Tcnicas avanzadas de conducir

Tcnicas avanzadas de conducir

Las tcnicas de salto en los niveles expertos y favorables de motocrs usted

comenzar a notar que una de las diferencias principales en competir con es el
tamao y la tecnicidad de los saltos.

Eso significa you' necesidad del ll de ajustar su estilo de salto para progresar con
sus habilidades que compiten con. Esta seccin le ensear a cmo maniobrar una
bici en el aire para prepararse para los obstculos prximos, maneras de conseguir
ms altura en sus saltos para despejar triples, y a cmo permanecer baja en el aire
sobre un salto para aterrizar ms pronto y volver en la vlvula reguladora, ms

muchas ms tcnicas.

La colocacin de cuerpo cada tcnica avanzada tiene una descripcin completa

de la posicin de cuerpo apropiada por ejemplo la cual un piloto debe utilizar:
posicin de cuerpo que arrincona de alta velocidad, cmo los saltos afectan a su
posicin de cuerpo en las velocidades, y cmo utilizar la colocacin de cuerpo para
tener en cuenta la impulsin mxima fuera de la puerta el comenzar. La colocacin
avanzada del cuerpo se cubre para arrinconar, saltar, los chillidos, el holeshot,

pasar, y todos los tipos de terreno.

El frenado de tcnicas el freno delantero es el alrededor setenta y cinco por ciento

de su moto la energa y sa de frenado de s le hace una parte crucial de competir
con, pero el freno trasero es una buena herramienta a utilizar tambin en las
situaciones tales como agudo, vueltas del plano. Obviamente, usando sus frenos y
usarlos es bien muy importante.

Utilice esta seccin como su gua a

aprender las tcnicas ms avanzadas de los frenos delanteros y traseros.

Condiciona el & Terreno cubiertas de cada seccin cmo manejar todos los tipos
de pistas y de condiciones incluyendo fango, la arena, el hardpack, el marbley, y
mucho ms, pero we' VE tambin compil esta lista general apenas de alrededor de
cada tipo de terreno o le condiciona encontrar nunca.

Aqu you' descripciones y extremidades del hallazgo del ll en cmo manejar todos
los diversos tipos de ambientes y de obstculos de la pista.

Las tcnicas que arrinconaban aunque el arrinconar pueda parecer como un

concepto simple, ahora usted ha aprendido cmo es importante puede realmente
estar.

Como usted ahora sabe, las carreras se ganan y se pierden en las esquinas. Esta
seccin mejorar en las habilidades que usted tiene ya en las esquinas entrando
mayor profundidad y tcnicas que arrinconan ms extremas.

We' el ll tambin cubre algunos tipos especficos de condiciones y de terreno, y las

mejores maneras para que un piloto experimentado las maneje.

Los secretos de Holeshot el comienzo de cada carrera del moto-x son siempre un
lugar muy peligroso. Cada comienzo puede ser una toma que ningunos presos
luchan para ver quin tiene el mejor tiro en ganar.

El miedo y la duda son inaceptables. Usted debe creer que usted ganar. La
confianza y la agresin son vitales.

Momentos antes que va la tarjeta de lado, usted necesita visualizarse que consigue
el holeshot.

Olvide todo pero el trabajo actual, engllase en confianza y la agresin, y usted

ganar. Las tcnicas avanzadas de Holeshot van ms all de los fundamentos y
exploran acercamientos ms complejos a conseguir el holeshot por ejemplo; cmo
outsmart el gateman de modo que usted sepa exactamente cundo la puerta caer
cada vez, cmo preparar perfectamente su lnea para salir la ltima impulsin de la
puerta, cmo recuperarse de un mal comienzo y todava tomar el holeshot, y
mucho ms.

Paso de tcnicas si usted don' t consigue el holeshot, usted necesita tener una
estrategia en mente si usted planea en ganar una carrera.

Con habilidades de paso bsicas debajo de su correa, usted est listo ahora para
comenzar a trabajar en tcnicas de paso ms complicadas y ms agresivas tales
como bloque que pasa, rellenando, y pasando sobre saltos.

Estos mtodos son definitivamente ms peligrosos, pero hecho correctamente

pueden ganar una carrera para usted cuando usted est viniendo de detrs.

& de la prctica; Le estn entrenando ahora han aprendido que practicando y

entrenando correctamente vital a su xito como corredor del motocrss, pero qu
usted no puede saber algunos de los trucos del comercio usado por muchos pro.

Estas extremidades practicantes pueden mejorar realmente los resultados que

usted consigue de cada sesin y cuando est hecho correctamente y a menudo

bastante, usted notar definitivamente una diferencia en su funcionamiento de la
carrera.
El control de vlvula reguladora cada tcnica del montar a caballo de arrinconar a
los chillidos tiene diversos trucos al control de vlvula reguladora por ejemplo:
cmo acelerar fuera de la puerta el comenzar, cmo acelerar sobre saltos, y qu a
hacer cuando usted consigue en apuro en el aire.

Dominar saltos you' VE sida montar y el competir con durante algn tiempo y
usted hace ya las habilidades bsicas necesitar para adquirir la seccin de los saltos
entonces que usted debe intentar realmente para perfeccionar esas habilidades.
Aqu le demostraremos los secretos que usted querr practicar y dominar para estar
tan rpidamente como sea posible en estas secciones.
Aqu le demostraremos cmo desnatar sobre saltos, cmo utilizar el cuerpo que
coloca para mantener control en las velocidades, e incluso cmo tratar saltos como
saltamos
Publicado por Motocross y Enduro San Francisco

Algunos de
vosostros,

cuando
habeis leido
porprimera
vez el ttulo
del
apartado,
os habreis
echadolas

manos a la
cabeza.
Como
vamos a
pilotar
unamoto
con las
piernas !

Aunque
parezca
mentira,
gran parte
de la
rapidez que
pueden
llegar

atener los
pilotos de
un cierto
nivel, se
debe a que
utilizan las
piernaspara
sujetar y

controlar la
moto.Pilotar
una moto
de cross a
un ritmo
elevado,
supone un
continuoesf

uezo por
parte del
piloto.Cuan
do aceleras
a la salida
de una
curva, a
parte de

dominar
lamoto,
tienes que
sujetarte
fuerte al
manillar
para que no
corra ms

lamoto que
t,
mientras
que cuando
decides
apretar los
frenos
al llegaruna

curva, entre
los baches
y la
potencia de
frenado de
estas
motos,tiene
s que

seguir
sujetndote
para no
salir por
delante. Es
as o no?Si
te
acostumbra

s a apretar
tus rodillas
contra el
depsito,
tanto sivas
de pie como
si ests
sentado,

vers como
tus brazos
se
quedanms
sueltos y
no tiene
que hacer
tanta

fuerza, con
lo que
podrsconc
entrarte en
apretar el
freno y el
embrague y
adems, el

tpicoagarro
tamiento
de
antebrazos
te
aparecer
ms
tarde.Esto

mismo
sirve para
los saltos,
donde
si usas las
piernas
parasujetar
te, vers

como soltar
una mano
del manillar
es cosa de
nios,ya
que no
tienes que
hacer

fuerza con
ellos para
sujetarte.
Observad en la
foto la presin
que hace el
piloto con las
rodillascontra

el depsito,
para sujetarse
de
la aceleracin
con baches.
Aparte de
para
sujetarnos

nosotros,
las piernas
tambin
debemosutil
izarlas para
conducir la
moto a
donde

queramos.P
or ejemplo,
de todos es
sabido que,
una moto
(o una bici),
a la
quesupera

los 10
Km/h, no
se hace
girar con el
manillar,
sin
inclinandola
moto en

mayor o
menor
medida
dependiend
o del giro y
de
lavelocidad.
Por ello, si

en medio
de una
recta a gran
velocidad,q
ueremos
esquivar
una rodera
o

simplement
e cambiar
de
trayectoria,
deberemos
inclinar un
poco la
moto, con

lo que si
esta
inclinacin
laprovocam
os con las
piernas,
nos ser
ms fcil

y menos
cansada
lamaniobra.
Lo mismo
sirve para
tomar las

curvas, si
lasqueremo
s tomar
bastante
deprisa, la
fuerzacentr
fuga tiende
a

levantarnos
la moto,
conlo que
debemos
hacer
mucha
fuerza en
elmanillar

para
contrarrest
arla. Si al
mismotiem
po
empujamos
con la
pierna

exteriorcon
tra el
depsito, la
fuerza con
el manillar
podr ser
menor, con
loque

podremos
usar las
manos para
controlar la
trayectoria
u
otrascosas,
en vez de

slo
aguantar la
moto.Otro
aspecto
importante
de las
piernas es
que sirven

de
contrapeso.
Por ejemplo
en una
curva
deslizante o
sin rodera,
si al mismo

tiempoque
empujamos
con la
rodilla
al depsito
(por lo de
antes),
cargamosn

uestro peso
corporal en
el estribo
de la parte
exterior,
esto hace
queel
centro de

gravedad se
desplace
hacia fuera,
ayudando a
que larueda
trasera
tenga

mayor
traccin.
En la foto
podeis ver
como Dubach
carga todo el
peso que
puedesobre el

estribo
exterior, pero
sin dejar de
apretar la
rodilla contra
el depsito y
es que la curva

era muy
deslizante.
ADELANTA
R LA
VISTA A
LOS OBST
CULOS

Cuando
ms rpido
queramos
rodar, ms
lejos
debemos
enfocarnue
stra

vista.Esto,
que parece
una
obviedad,
en realidad
es uno de
los errores
mscomun

es entre los
pilotos
amateurs.M
uchos
pilotos
tienen la
mala
costumbre

de tener
la vista
puesta enel
guardabarr
os
delantero
(o pocos
centmetros

ms
adelante),
estoes un
grave error,
ya que no
les permite
ver el
siguiente

obstculoqu
e se van a
encontrar.El
problema
viene
porqu a
base de dar
vueltas y

ms
vueltas en
uncircuito,
como nos lo
conocemos
de
memoria,
parece que

no noshaga
falta mirar
hacia
delante
y nos
vamos
concentran
do en

cadanuevo
bache o
piedra
movida que
ha salido.Si
quereis
pilotar
rpido una

moto
de cross,
debereis
acostumbra
ros
alevantar la
vista
y tenerla

puesta
siempre en
el siguiente
obstculo,n
o en el sitio
donde
estais
pasando.En

realidad, si
vais a rodar
tan rpido,
de que os
sirve ver el
bacheque
teneis
delante,

total a
esa velocid
ad, no
vais a
poder esqui
varlo

!!.Cuando
si podreis
esquivarlo,
es si en
la curvaant

erior ya os
estabais
fijando en
la siguiente
y deesta
forma, al
detectar
el dichoso

bache,
tendreistie
mpo
a variar la
trayectoria
sin perder
velocidad.C
uantas

veces no
habreis
visto en
una
carrera,cua
ndo alguien
se cae
dentro de

una rodera
y pasauno,
pasan dos,
hasta que
llega el
despistado
deturno
que se

mete en la
misma
rodera
obstruida y
sequeda
enganchado
detrs del
otro. Esto

es debido
aque en
vez de
pilotar con
la vista
adelantada,
estabapilot
ando de

memoria,
pasando
una y
otra vez
por
lamisma
trazada.Los
pilotos que

no se
acostumbra
n a levantar
lavista,
nunca
podrn
rodar
rpido

de verdad y
cuantoms
complicado
est el
circuito
peor.
Ademsadel
antar, para

ellos, suele
ser un
suplicio,
aunque el
que les
precedasea
mucho ms
lento.La

prxima
vez que
vayais al
circuito,
provad de
enfocar la
vistasiempr
e en el

siguiente
obstculo o
si por
ejemplo,
estais en
unperalte,
enfocaros
en la salida

de este, no
por donde
estais
pasandoen
ese
momento.
Vereis como
por arte de

magia,
rodais
bastantem
s rpido
que antes.
[Volver]

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