ELECTRICIDADE

Junho 2013

ndice

CORRENTE CONTNUA ........................................................................................................................... 4

ONDE SE UTILIZA .................................................................................................................................... 5
SMBOLOS ELTRICOS............................................................................................................................... 6
LEI DE OHM ........................................................................................................................................... 7
ASSOCIAO DE RESISTNCIAS EM SRIE ....................................................................................................... 8
ASSOCIAO DE RESISTNCIAS EM PARALELO ................................................................................................. 8
POTNCIA E ENERGIA ............................................................................................................................... 9
MAGNETISMO E INDUO ELECTROMAGNTICA ................................................................................ 11
O CAMPO MAGNTICO INTRODUO ....................................................................................................... 11
POLOS MAGNTICOS. AS LEIS QUALITATIVAS DO MAGNETISMO ......................................................................... 11
LINHAS DE FORA DO CAMPO MAGNTICO. AS CAUSAS DO MAGNETISMO ............................................................ 12
PERMEABILIDADE MAGNTICA .................................................................................................................. 12
CAMPO MAGNTICO CRIADO POR UM CONDUTOR RECTILNEO .......................................................................... 13
CAMPO MAGNTICO DE UM SOLENOIDE (BOBINA, ELETROMAN) ....................................................................... 14
INDUO ELETROMAGNTICA ................................................................................................................... 14
AUTO-INDUO E INDUTNCIA ................................................................................................................. 14
CORRENTE ALTERNADA ....................................................................................................................... 17
VALOR INSTANTNEO ............................................................................................................................. 17
PERODO - T E FREQUNCIA - F ................................................................................................................. 17
AMPLITUDE MXIMA - UM ..................................................................................................................... 18
VALOR EFICAZ U ................................................................................................................................ 18
RESISTNCIA, REACTNCIA INDUTIVA, REACTNCIA CAPACITIVA E IMPEDNCIA . ................................................... 20
Circuitos com Resistncias ............................................................................................................ 20
Circuitos com Indutncias (Bobinas) ............................................................................................. 21
SISTEMAS TRIFSICOS.......................................................................................................................... 23
SISTEMAS TRIFSICOS VERSUS SISTEMAS MONOFSICOS ................................................................................. 23
ALTERNADOR TRIFSICO ......................................................................................................................... 23
Sistema Equilibrado...................................................................................................................... 24
CONDUTOR NEUTRO .............................................................................................................................. 25
TENSES SIMPLES E COMPOSTAS .............................................................................................................. 26

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LIGAO DE RECETORES TRIFSICOS - TRINGULO E ESTRELA ........................................................................... 27

CLCULO DE POTNCIA DOS SISTEMAS TRIFSICOS ........................................................................................ 29
DISPOSITIVOS DE PROTEO ............................................................................................................... 30
SOBREINTENSIDADE ............................................................................................................................... 30
APARELHOS DE PROTEO CONTRA SOBREINTENSIDADES ................................................................................. 30
DISJUNTORES DE BAIXA TENSO ................................................................................................................ 30
CARACTERSTICAS DOS DISJUNTORES .......................................................................................................... 31
CURVA CARACTERSTICA DO DISJUNTOR ...................................................................................................... 31
FUSVEIS ............................................................................................................................................. 32
Tipos de fusveis ........................................................................................................................... 32
Caractersticas dos fusveis ........................................................................................................... 32
Curva caracterstica do fusvel ...................................................................................................... 33
Fusveis de ao lenta tipo gG .................................................................................................... 33
Fusveis de ao rpida tipo aM ................................................................................................. 34
Proteo contra sobrecargas ........................................................................................................ 34
SELETIVIDADE DOS APARELHOS DE PROTEO ............................................................................................... 34
PROTEO DAS PESSOAS. ........................................................................................................................ 36
Ao da eletricidade no corpo humano ......................................................................................... 36
Como funciona um diferencial ...................................................................................................... 40
Sensibilidade de um diferencial..................................................................................................... 41
SOBRETENSO ...................................................................................................................................... 42
Descarregador de Sobretenso ..................................................................................................... 42
MOTORES DE INDUO ....................................................................................................................... 42
MOTOR DE INDUO TRIFSICO ............................................................................................................... 43
Constituio ................................................................................................................................. 43
Motor Com rotor em Curto-Circuito Ou Em gaiola de esquilo. ....................................................... 45
Motor de Rotor Bobinado ............................................................................................................. 45
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO ............................................................................................................... 46
VELOCIDADE DO MOTOR ........................................................................................................................ 48
PERDAS DO MOTOR .............................................................................................................................. 48
APLICAES......................................................................................................................................... 50
PLACA DE CARACTERSTICAS..................................................................................................................... 50
CAIXA DE BORNES ................................................................................................................................. 50
Ligao dos Condutores Placa de Bornes ...................................................................................... 51
SMBOLOS DO MOTOR DE INDUO TRIFSICO .............................................................................................. 51
ARRANQUE ESTRELA TRIANGULO .............................................................................................................. 51
PROTEO CONTRA SOBREINTENSIDADES .................................................................................................... 53
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AUTOMATISMOS ELCTRICOS.............................................................................................................. 54
ATRIBUIES E CONSTITUIO DAS SADAS-MOTOR (SADA DE POTNCIA) ............................................................ 54
Seccionamento............................................................................................................................. 54
Interruptor e interruptor-seccionador ........................................................................................... 55
Proteo ...................................................................................................................................... 56
Comutao .................................................................................................................................. 60
ESQUEMA DO CIRCUITO .......................................................................................................................... 64
Simbologia ................................................................................................................................... 65
ARRANQUE DE MOTORES ASSINCRONOS TRIFSICOS ......................................................................... 68
ARRANQUE DIRETO ................................................................................................................................ 68
ARRANQUE DIRETO COM INVERSO ........................................................................................................... 69
ARRANQUE ESTRELA TRINGULO ............................................................................................................ 70
ARRANQUE ELETRNICO. ........................................................................................................................ 72
EXERCCIOS .......................................................................................................................................... 74

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CORRENTE CONTNUA

A energia eltrica, sendo utilizada de mltiplas maneiras, pode apresentar-se nos

circuitos em diferentes formas:

Contnua

Constante

O fluxo de eletres
d-se apenas num
sentido

A tenso/corrente
Constante

Varivel

Obtm-se a partir de
pilhas, baterias,
dnamos, fontes de
tenso, retificao de
corrente alternada

A tenso/corrente varia

Obtm-se a partir de
fontes de tenso

Descontnua

Peridica

Sinusoidal

O fluxo de eletres
d-se nos dois
sentidos

A tenso/corrente
varia sempre da
mesma maneira,
repetindo-se ao
longo do tempo

A variao da
corrente sinusoidal

Obtm-se a partir de
alternadores,
geradores de sinal

Quadrada/Triangular
A variao da
corrente
retangular/triangular
No peridica
A tenso/corrente
no se repete no
tempo

Obtm-se a partir de
geradores de sinal

Sinais de rdio e
televiso, rudo
(eletromagntico)

So de salientar as duas formas de corrente eltrica mais utilizadas:

Corrente contnua constante - conhecida por corrente contnua (CC, em

Portugus, ou DC em Ingls)

Corrente descontnua peridica sinusoidal - conhecida por corrente alternada

(CA, em Portugus, ou AC em Ingls)

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ONDE SE UTILIZA
A corrente contnua e a corrente alternada sinusoidal so as mais utilizadas para
alimentar os diversos recetores que utilizamos no nosso dia-a-dia. A corrente contnua
utilizada tanto em sistemas de potncia elevada, tais como na trao eltrica
(eltricos, automveis eltricos, trolley-carros, etc.) e os recetores eltricos no
automvel (luzes, motor de arranque, buzina, etc.), como em sistemas de potncia
reduzida, tais como todos os sistemas que utilizam circuitos integrados (multmetros,
telemveis, unidades eletrnicas de controlo em automveis, computadores, etc.).
Alm do prprio interesse do estudo dos circuitos eltricos em corrente contnua,
acrescenta-se o facto de que o conhecimento dos componentes e fenmenos eltricos
neste tipo de circuitos fundamental compreenso de circuitos com outras formas
de tenso e corrente, nomeadamente dos circuitos em corrente alternada.

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SMBOLOS ELTRICOS
A representao grfica dos circuitos eltricos implica que se convencionem smbolos
para os vrios elementos constituintes de um circuito eltrico. Alguns dos mais
utilizado so:

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LEI DE OHM
A corrente eltrica (I) que percorre um circuito (Figura 1) depende da tenso aplicada
(U) e da resistncia do circuito (R).Estas grandezas eltricas relacionam-se pela Lei de
Ohm, que se expressa da seguinte maneira:

A corrente que percorre um circuito diretamente proporcional tenso

aplicada e inversamente proporcional resistncia I = U / R.

Exemplo:
Uma bateria de 12 V fornece uma corrente de 1 A a uma lmpada.
Qual a resistncia dessa lmpada?
Resposta:
R = U / I = 12 / 1 = 12

Apesar das unidades fundamentais de corrente, tenso e resistncia serem o Ampre

(A), Volt (V) e o Ohm (), frequente a utilizao de mltiplos e submltiplos destas
unidades. Os mais utilizados so:

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ASSOCIAO DE RESISTNCIAS EM SRIE

Resistncia o termo utilizado, em termos genricos, para representar qualquer
recetor em circuitos de corrente contnua. Pode falar-se da resistncia de lmpadas,
buzinas, motores, etc. Podem tambm existir resistncias que, no tendo utilidade em
termos de transformao de energia eltrica em outra forma de energia, so teis para
conseguir determinados objetivos num circuito.

Se duas ou mais resistncias se ligam em srie (Figura 2), isto , a corrente que sai de
uma resistncia entra diretamente na seguinte, a sua resistncia equivalente a soma
de todas as resistncias:

Porqu?
Dado que a mesma corrente I atravessa as trs resistncias, as quedas de tenso em
cada uma delas ser IR1, IR2 e IR3, respetivamente. Claramente, a soma das trs
quedas de tenso deve ser igual tenso E aplicada, que em termos de uma nica
resistncia equivalente seria Ire. Ento

Ou

Estendendo-se este resultado a qualquer nmero de resistncias ligadas em srie.

ASSOCIAO DE RESISTNCIAS EM PARALELO

Se duas ou mais resistncias se associam para que cada uma delas forma um
caminho separado para a corrente total, elas esto ligadas em paralelo. Desta vez, a
tenso aos terminais de cada resistncia a mesma e igual a E, em valor absoluto.

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a corrente total I deve ser a soma das corrente parcelares I1, I2 e I3, isto

I = I 1 + I2 + I3
Se assumirmos que cada resistncia tem uma tenso U (E) aos seus terminais, as
correntes so

I1 = U / R1, I2 = U / R2, I3 = U / R3
Portanto, se Re for a resistncia equivalente, ento I = U / Re e

U / Re = U / R1 + U / R2 + U / R3 1 / Re = 1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3
Estendendo-se este resultado a qualquer nmero de resistncias ligadas em paralelo.
Para o caso de duas (e apenas duas) resistncias em paralelo,

Re = R1R2 / (R1 + R2)

POTNCIA E ENERGIA
Potncia (P) , em termos genricos, a energia (ou trabalho) produzida ou consumida
por unidade de tempo, medindo-se em Joule / segundo (J/s). Em eletrotecnia utiliza-se
o Watt (W) para simbolizar a potncia eltrica unitria e o Watt-Hora (Wh) como
unidade de energia (unidade que vulgarmente aparece referenciada nas nossas
faturas de eletricidade).

frequente utilizarmos termos como: esta lmpada mais potente que aquela; este
motor mais potente que aquele, etc. De facto, quanto maior a potncia de um recetor
eltrico, maior capacidade de produzir trabalho ele ter, mas tambm maior
quantidade de energia eltrica ele consumir. Por exemplo uma lmpada de maior
potncia que outra do mesmo tipo d mais luz, mas tambm consome mais energia.

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Em eletricidade, a potncia de um recetor est relacionada com a sua resistncia, a

corrente que o percorre e a tenso aos seus terminais, da seguinte forma:
P = RI2 = UI = U2 / R

Estas relaes so teis, por exemplo, para saber qual a corrente que consumida
por um recetor de uma dada potncia e uma dada tenso nominais, ou para saber que
potncia consumida por uma resistncia, quando se aplica uma dada tenso, etc.

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MAGNETISMO E INDUO ELECTROMAGNTICA

O CAMPO MAGNTICO INTRODUO
Desde a Antiguidade, os gregos j conheciam o facto de certas pedras terem a
capacidade de atrair pequenos objetos metlicos; sabe-se hoje que tais pedras
constituem os chamados manes naturais e so compostas por um minrio chamado
magnetite; estes tipos de fenmenos, que de modo espontneo se manifestam na
natureza, foram mais tarde denominados fenmenos magnticos.
Os chineses (antes do sculo XII) j conheciam o facto de certos materiais terem a
estranha propriedade de apontarem sempre para o polo norte, o que os levou
descoberta da bssola, que nada mais do que um pequeno man. Este instrumento,
permitindo a orientao do homem no planeta, teve uma importncia civilizacional
imensa. A sua chegada Europa est datada provavelmente do sculo XII.

POLOS MAGNTICOS. AS LEIS QUALITATIVAS DO MAGNETISMO

Um man apresenta duas regies bem distintas, sendo possvel distinguir dois polos.
Atendendo s propriedades de orientao da bssola magntica, convencionou-se
chamar a esses polos norte e sul, conforme a direo em que apontam quando
suspensos por um fio ou assentes sobre uma suspenso.
Atravs da aproximao de polos de manes diferentes, foi possvel encontrar as
conhecidas leis qualitativas do magnetismo; facto conhecido, que polos do mesmo
sinal se repelem, enquanto polos de sinais contrrios atraem-se.

Atraco e repulso de polos magnticos

Pode-se encontrar aqui alguma semelhana com a electroesttica, onde se

reconhecem dois tipos de cargas. No entanto, ao contrrio da electroesttica, no
possvel no magnetismo isolar um polo Norte ou um polo Sul. Quando se parte um
man, obtm-se dois manes onde se voltam a reconhecer os dois polos, Norte e Sul.

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O magnetismo manifesta-se assim apenas sobre a forma de dipolos, uma associao

de um polo Norte com um polo Sul. Tanto quanto dado a conhecer, ambos os polos
tm a mesma intensidade, isto , a mesma capacidade de atrair ou repelir outros
manes.

man antes e depois de se partir

LINHAS DE FORA DO CAMPO MAGNTICO. AS CAUSAS DO MAGNETISMO

As linhas de fora do campo magntico gerado por um man paralelepipdico podem
ser facilmente visualizadas usando limalha de ferro. As pequenas aparas de ferro
ficam facilmente magnetizadas pela proximidade do man e adquirem ento uma
orientao paralela do campo magntico. As linhas de fora do campo magntico
so linhas fechadas que saem do polo Norte e entram no polo Sul, como se ilustra na
figura

Linhas de fora do campo magntico

PERMEABILIDADE MAGNTICA
Todos os materiais tm um valor particular de permitividade eltrica e, portanto tm
tambm um valor especfico de permeabilidade magntica.
Materiais ferromagnticos - Um man externo, ao atrair um dos polos de cada um
dos tomos do material ferromagntico, alinha todos os dipolos magnticos deste.
Com todos os seus dipolos magnticos alinhados, o material ferromagntico comportase como um man natural. Deste modo o material ferromagntico atrado pelo man
natural. O ferro, o nquel e o cobalto so alguns exemplos de materiais
ferromagnticos.
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Materiais paramagnticos - O alinhamento similar ao caso ferromagntico, porm

de intensidade aproximadamente 1000 vezes menor. Por isso tambm no de fcil
observao. O resultado final que o material paramagntico muito fracamente
atrado pelo man natural. O vidro, o alumnio e a platina so alguns exemplos de
materiais paramagnticos.

Materiais amagnticos (no magnticos): - A fraca permeabilidade magntica

destes materiais permite consider-los no magnticos; estes materiais tm um
comportamento anlogo ao do vazio. So muito importantes em eletrotecnia, servindo
para o fabrico de peas que no devem alterar os campos magnticos nas suas
fronteiras ou no ser por eles influenciados. Determinados tipos de madeiras so
exemplo deste tipo de materiais.
Materiais diamagnticos - o caso oposto do paramagntico. O resultado final que
o material diamagntico francamente repelido pelo man natural. A gua, a prata, o
ouro, o chumbo e o quartzo so alguns exemplos de materiais diamagnticos.

CAMPO MAGNTICO CRIADO POR UM CONDUTOR RECTILNEO

O campo magntico produzido pela corrente elctrica contnua num fio retilinto
depende basicamente de dois factores: a intensidade da corrente e a distncia ao fio.
Quanto maior for o valor da corrente, maior ser o campo magntico criado por ela.
Por outro lado, quanto maior for a distncia ao fio, menor ser o valor do campo
magntico. As linhas de fora do campo magntico so circunferncias, centradas no
fio.
O sentido das linhas de fora do campo magntico pode ser obtido pela regra da mo
direita (segure o condutor com a sua mo direita, de maneira que o dedo polegar
aponte o sentido da corrente. Os outros dedos apontaro no sentido das linhas de
fora do campo

Sentido das linhas de fora do campo magntico num condutor retilneo

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CAMPO MAGNTICO DE UM SOLENOIDE (BOBINA, ELETROMAN)

Uma bobina retangular, ou solenoide, constituda por um fio enrolado vrias vezes
sobre um ncleo de forma cilndrica. Cada uma das voltas do fio da bobina uma
espira. Ligando-se as extremidades da bobina a uma bateria, isto , estabelecendo-se
uma corrente contnua nas suas espiras, essa corrente cria um campo magntico no
interior do solenoide. O seu valor, ao longo do eixo central, depende da intensidade da
corrente eltrica, do nmero de espiras e do comprimento do solenoide.

Para saber qual das extremidades de um solenoide o polo norte, pode-se aplicar a
regra da mo direita, da mesma maneira que se fez com o fio condutor e com a espira
(o polegar indica o norte, ou seja o sentido do campo magntico e os outros dedos o
sentido da corrente na espira).

INDUO ELETROMAGNTICA
Michael Faraday geralmente creditado com a descoberta do fenmeno da induo
eletromagntica em 1831, se bem que por vezes referido que poder ter sido
antecipado por Francesco Zantedeschi em 1829. O que Faraday descobriu foi que um
campo magntico varivel induz, num circuito eltrico, uma fora eletromotriz (f.e.m.).
Pesquisa adicional permitiu verificar que a fora eletromotriz induzida num circuito
fechado proporcional taxa de variao do fluxo magntico na superfcie rodeada
por esse circuito. Na prtica, isto significa que uma corrente ser induzida num circuito
fechado sempre que o fluxo magntico no seu interior se altere. Esta concluso
aplicvel sempre que o campo magntico se altere em direo ou intensidade ou
mesmo se o circuito se deslocar atravs de um campo magntico no uniforme.
A induo eletromagntica o princpio bsico subjacente ao funcionamento de
geradores, motores de induo, transformadores e outras mquinas eltricas.

AUTO-INDUO E INDUTNCIA
Quando a induo eletromagntica ocorre num elemento de um circuito eltrico, para
que seja gerada uma diferena de potencial aos seus terminais, designa-se como
indutncia ou auto-induo. A propriedade da auto-induo portanto uma forma
particular de induo eletromagntica e o smbolo L utilizado para o coeficiente de
auto-induo que a quantifica. Neste caso, o campo magntico criado pela variao de
corrente induz uma alterao da diferena de potencial no prprio circuito, sendo
portanto auto-induzida.

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O termo indutor descreve elementos de um circuito eltrico que possuem indutncia,

sendo uma bobine o indutor mais comum. Se alimentada com corrente alternada uma
bobine ir criar no seu interior e exterior um campo magntico varivel (com a
corrente). O campo magntico ser formado por crculos em torno de cada ponto de
uma espira os quais se juntam para formar crculos maiores como apresentado.

Campo magntico numa bobine percorrida por corrente

O aumento da corrente numa espira faz com que o campo magntico gerado pela
mesma afete as espiras vizinhas, induzindo nestas uma diferena de potencial. A
soma de todos os efeitos individuais deste tipo, faz com que seja gerada uma
diferena de potencial aos terminais da bobine, sempre que a corrente se altere.
O fenmeno da auto-induo advm portanto da variao de campo magntico
provocado pela corrente que percorre o circuito, onde se insere um elemento indutivo,
e como tal apenas se verifica quando a corrente tambm vria. Se a corrente que
alimenta a bobine for um sinal alternado sinusoidal a diferena de potencial aos seus
terminais ser tambm alternada e sinusoidal.
A taxa de variao do fluxo magntico define a fora eletromotriz induzida, que pode
ser calculada pela lei de Faraday, expressa na seguinte equao:

Onde eind a fora eletromotriz induzida em volt (V), o fluxo magntico em weber
(Wb) e t o tempo em segundo (s). O sinal negativo advm da Lei de Lenz que
especifica que qualquer variao do fluxo magntico num circuito fechado produz nele
uma f.e.m. (ou uma corrente) induzida que cria um fluxo induzido que se ope
variao inicial do fluxo.
O nmero de espiras numa bobine ter um efeito considervel na tenso que
induzida aos seus terminais e aumentar o nmero de espiras ser equivalente a
aumentar o fluxo magntico, implicando portanto um aumento na tenso induzida.

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Desta forma, a expresso anterior ter de ser modificada para aplicao a uma
bobine, podendo ser expressa da seguinte forma:

Esta segunda expresso tem adicionado o fator N que representa o nmero de espiras
da bobine. No caso das bobines de ncleo de ar, a indutncia funo da geometria
da bobine e nmero de espiras e independente da corrente que a percorre. Como a
permeabilidade magntica de materiais ferromagnticos geralmente varia com o fluxo
magntico, a indutncia de uma bobine com ncleo de ferro geralmente varia com a
corrente.

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CORRENTE ALTERNADA.
VALOR INSTANTNEO
O valor instantneo de uma grandeza alternada sinusoidal - u - pode representar-se
matematicamente em funo do tempo t:

u(t) = Um.sin (t)

em que representa a velocidade angular (velocidade de rotao do alternador que
gera a energia eltrica alternada sinusoidal) e representa-se em radianos por segundo
- rad/s. A relao entre a velocidade angular, a frequncia e o perodo a seguinte:

= 2.f = 2 / T
Se considerarmos um vetor U,, de comprimento Um,, rodando velocidade , o valor
instantneo u ser a projeo vertical desse vetor:

Efetivamente, podemos confirmar graficamente a relao matemtica:

PERODO - T E FREQUNCIA - F
Dado que a CA se repete periodicamente (ciclicamente), uma das caracterstica
fundamentais o valor do intervalo de tempo entre repeties (ou ciclos), ou seja, o
perodo - T, cuja unidade o segundo - s.

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 comum utilizar-se uma outra caracterstica da CA, diretamente relacionada com o

perodo - a frequncia - f. Esta grandeza representa o nmero de ciclos que ocorre
num segundo e a sua unidade o Hertz - Hz.

A relao entre a frequncia e o perodo ento:

AMPLITUDE MXIMA - UM
Tambm designada por valor mximo ou valor de pico, a amplitude mxima o
valor instantneo mais elevado atingido pela grandeza (tenso, corrente, f.e.m., etc.).
Para as grandezas tenso e corrente, este valor pode ser representado pelos smbolos
Um e Im. Podem considerar-se amplitudes mximas positivas e negativas:

VALOR EFICAZ U
O valor eficaz de uma grandeza alternada o valor da grandeza contnua que, para
uma dada resistncia, produz, num dado tempo, o mesmo Efeito de Joule (calorfico)
que a grandeza alternada considerada.
No caso de grandezas alternadas sinusoidais, o valor eficaz vezes menor que o
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valor mximo, independentemente da frequncia

Note-se que:
A prova desta relao pode encontrar-se, por exemplo
O valor eficaz no o mesmo que o valor mdio aritmtico.
A relao de entre o valor mximo e o valor eficaz s se verifica para
CA. Para outras formas de onda, a relao diferente.
O valor indicado pelos voltmetros e ampermetros, quando se efectuam
medidas em CA, o valor eficaz.
Quando referido um dado valor de uma tenso ou corrente alternada, este
ser sempre um valor eficaz, salvo se outro for explicitamente mencionado.

Refira-se ainda que, em determinadas situaes, o que interessa considerar o valor

mximo da grandeza e no o valor eficaz. No dimensionamento de isolamento eltrico,
por exemplo, deve considerar-se o valor mximo de tenso. O valor mximo
admissvel por um multmetro, por exemplo, poder ser de 1100 V para CC e de 780 V
para CA (porque um valor eficaz de 780 V corresponde a um valor de pico de 1100 V,
aproximadamente).

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RESISTNCIA, REACTNCIA INDUTIVA, REACTNCIA CAPACITIVA E

IMPEDNCIA .
A anlise de circuitos em corrente alternada (CA) implica o estudo do comportamento
de trs elementos eltricos bsicos: resistncia, indutncia (bobina) e capacidade
(condensador).

CIRCUITOS COM RESISTNCIAS

Quando um circuito contm apenas resistncias puramente ohmicas, a corrente , em
qualquer instante e devido Lei de Ohm, proporcional tenso. Se a tenso aplicada
a uma resistncia alternada sinusoidal, a corrente ter tambm um formato
sinusoidal, anulando-se nos mesmos instante da tenso e atingindo o mximo nos
mesmos instantes da tenso.

Diz-se ento que a tenso e a corrente nesse circuito esto em fase, isto , esto
sincronizadas uma com a outra.
Se tivermos:

a corrente, em qualquer instante de tempo, ser:

Se representarmos estas duas grandezas vectorialmente, teremos dois vetores

colineares:

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CIRCUITOS COM INDUTNCIAS (BOBINAS)

Tal como vimos nas noes de eletromagnetismo, numa bobina, quando a corrente
varia, auto-induzida uma f.e.m. (pela Lei de Lenz, contrria causa que lhe deu
origem). Esta fora (contra) eletromotriz expressa-se pela seguinte forma:

em que L o coeficiente de auto-induo da bobina. Conclui-se ento que, numa

bobina, quando a corrente varia, a f.c.e.m. tambm varia. Se supusermos que a
corrente instantnea se expressa pela seguinte equao:

a tenso aos terminais da bobina ser:

Verificamos ento que existe um desfasamento de 90 entre a corrente que percorre

uma bobina e a tenso aos terminais dessa bobina:

Em termos de representao temporal, teremos:

Podemos observar que quando a corrente se anula (inclinao mxima), a tenso

mxima (negativa ou negativa) e que quando a corrente atinge os seus mximos

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negativos ou positivos (inclinao nula), a tenso anula-se.

razo entre o valor mximo da tenso (Um) e o valor mximo da corrente (Im) numa
bobina, igual a ..L, d-se o nome de reactncia indutiva (XL):

A reactncia indutiva mede-se em ohms e representa a maior ou menor oposio

(resistncia) de uma bobina passagem da corrente alternada. Ao contrrio do que
acontece numa resistncia, esta oposio varia com a frequncia do sinal. Quanto
maior a frequncia, maior ser a reactncia indutiva, implicando uma maior oposio
passagem da corrente. Para a frequncia nula, a reactncia indutiva ser tambm
nula, correspondendo a bobina a um curto-circuito. Para frequncia infinita, a
reactncia indutiva ser tambm infinita, correspondendo a bobina a um circuito
aberto.

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SISTEMAS TRIFSICOS
SISTEMAS TRIFSICOS VERSUS SISTEMAS MONOFSICOS
Apresentam-se a seguir algumas vantagens dos sistemas trifsicos em relao aos
monofsicos, a nvel da sua produo, transporte e utilizao:
Considerando dois alternadores, um monofsico e outro trifsico, de igual
volume e preo, o segundo tem uma potncia aproximadamente 50% superior
ao primeiro. Tal deve-se ao facto de haver um maior aproveitamento do
permetro do estator, isto , h mais bobinas que so sede de f.e.ms. induzidas.
O somatrio da seco dos condutores necessrios para transportar uma
determinada potncia menor que nos sistemas monofsicos, em igualdade de
condies de potncia transportada, perdas e tenso nominal de transporte.
Para transportar uma dada quantidade de energia bastam trs (ou quatro, com
neutro) fios em trifsico, enquanto em monofsico seriam necessrios seis fios
de igual seco (ou dois de seco tripla).
A capacidade dos sistemas trifsicos de produzir campos magnticos girantes,
permite a utilizao dos motores assncronos trifsicos, aparelhos simples,
robustos e econmicos que detm a quase totalidade do mercado em trao
eltrica industrial .

ALTERNADOR TRIFSICO
A produo de corrente alternada sinusoidal por meio de um alternador. Na
realidade, a maior parte dos alternadores geram tenses trifsicas, isto , tem
trs bobinas idnticas e independentes, dispostas simetricamente no estator,
formando ngulos de 120 entre si:

Quando o rotor roda, induz-se em cada bobina uma f.e.m. alternada sinusoidal. Estas
f.e.m. tm igual amplitude mxima e esto desfasadas de 120 umas das outras, ou
seja, de 1/3 de perodo.

Estas grandezas podem representar-se em termos matemticos como:

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e1 = Em.sin (t)
e2 = Em.sin (t - 120)
e3 = Em.sin (t - 240)
Estas f.e.ms. (tenses) podem representar-se graficamente tal como na figura
seguinte:

Assim, este alternador designa-se por Alternador Trifsico, dado que produz trs
tenses alternadas com fases diferentes. O alternador que apenas produz uma tenso
designa-se por Alternador Monofsico.
Tal como na corrente alternada monofsica, estas grandezas temporais podem
representar-se vectorialmente:

SISTEMA EQUILIBRADO
Consideremos as trs bobinas do alternador atrs descrito, a alimentarem trs
recetores idnticos (resistncias, neste caso), um em cada fase:

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Para alimentar independentemente trs recetores, portanto necessrio utilizar seis

fios. Se os trs recetores tiverem a mesma impedncia, estes so percorridos por trs
corrente I1, I2 e I3, com idntico valor eficaz mas desfasadas de 120:

Diz-se ento que o sistema est equilibrado, pois a soma das trs correntes sempre
nula (a soma de trs vetores iguais e desfasados de 120 um vetor nulo.

CONDUTOR NEUTRO
Se reunirmos os trs terminais x, y, z, num nico ponto N, chamado de ponto neutro
e substituirmos os trs condutores de retorno (vindos dos recetores) por um nico
condutor - condutor neutro (ou fio neutro), a corrente nesse condutor ser nula:

Pode desta forma distribuir-se a energia eltrica por meio de quatro condutores, sendo

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trs designados por condutores de fase (ativos) ou simplesmente fases, em linguagem

corrente. As trs fases simbolizam-se normalmente pelas letras R, S e T. O condutor
de neutro est normalmente ligado terra, pelo que se encontra ao potencial zero.

TENSES SIMPLES E COMPOSTAS

Num sistema trifsico existem diferentes tenses:
Tenses simples - Us
Tenso entre cada condutor de fase e o neutro. Nas redes de distribuio de
baixa tenso, aproximadamente 230 V.
Tenses compostas - Uc
Tenso entre dois condutores de fase. Nas redes de distribuio de baixa
tenso, aproximadamente 400 V.
Na figura seguinte, URN uma tenso simples e UST uma tenso composta:

Temos portanto trs tenses simples e trs tenses compostas distintas entre si:
Tenses simples: UR, US, UT
Tenses compostas:
Tenso entre a fase R e a fase S - URS = UR - US
Tenso entre a fase S e a fase T - UST = US - UT
Tenso entre a fase T e a fase R - UTR = UT UR
Podemos tambm representar estas tenses em termos vetoriais:

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Demonstra-se que o comprimento dos vetores das tenses compostas 3 vezes

superior ao das tenses simples, isto :

Uc = 3.Us
De facto, para as redes de distribuio de baixa tenso, temos que

Us 230 V
Uc 3.230 400 V
Nas redes de distribuio, normalmente, indicam-se as tenses do modo: 230/400 V .
Nas redes de transporte de alta e mdia tenses, apenas se indica o valor das
tenses compostas. Assim, quando indicado que uma linha tem tenses de 220 kV
ou 30 kV, so os valores eficazes de tenses compostas.

LIGAO DE RECETORES TRIFSICOS - TRINGULO E ESTRELA

Os recetores trifsicos so formados por trs elementos eltricos (bobinas,
resistncias, etc.) que podem ser ligados de duas maneiras:
Em estrela - Y
Em tringulo -
Na ligao de recetores em estrela, j considerada atrs, podero ocorrer dois casos:
Os recetores tm a mesma impedncia - sistema equilibrado
Os recetores tm impedncias diferentes - sistema desequilibrado
Repare-se que num sistema em estrela equilibrado, o condutor neutro dispensvel
(tal como foi referido atrs), isto , ele pode ser retirado sem alterao do
funcionamento dos recetores, j que a sua corrente sempre nula. De facto, cada
uma das linhas de fase faz de retorno em relao s outras duas.
H motores trifsicos cujas bobinas esto ligadas em estrela. Assim, poder-se-ia (s
idealmente, como vamos ver a seguir) alimentar o motor apenas com as trs fases,
dispensando-se o neutro.
No caso da estrela desequilibrada, o somatrio das correntes nas fases no nulo,
sendo indispensvel a ligao no condutor de neutro. Mesmo nos casos em que a
estrela normalmente equilibrada, no se deve cortar o neutro, dado que se faltar
uma fase (por corte de um dispositivo de proteo, por exemplo) estabelece-se um
desequilbrio de tenses.

Um exemplo de um recetor trifsico desequilibrado e ligado em estrela o fogo

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eltrico. Estes tm diversas resistncias para o forno e para os discos. Estas

resistncias esto distribudas pelas trs fases, mas no tm todas o mesmo valor de
resistncia. Alm disso, no esto sempre todas ligadas simultaneamente, pelo que
necessrio levar o condutor de neutro ao aparelho. Assim, alm dos trs condutores
de fase, temos ainda o condutor de neutro e o condutor de terra.
Saliente-se ainda que se pretende equilibrar ao mximo os sistemas trifsicos, de
modo a que a corrente no condutor de neutro seja o menor possvel. Uma menor
corrente no neutro tem a vantagem de permitir a utilizao de um condutor de menor
seco, para as mesmas perdas energticas. por isso que o condutor de neutro
normalmente mais fino que os condutores de fase (caso das linhas de transporte de
energia eltrica com neutro).
Na ligao de recetores em tringulo, os recetores esto ligados entre as fases, tal
como mostra a figura seguinte, para o caso de resistncias:

Tal como na ligao de recetores em estrela, na ligao em tringulo podero ocorrer

dois casos:

Os recetores tm a mesma impedncia - sistema equilibrado

Os recetores tm a impedncias diferentes - sistema desequilibrado

A corrente num recetor (de fase) pode ser calculada dividindo a tenso compostas aos
seus terminais pela sua impedncia.
As correntes de linha podem ser determinadas de duas maneiras, consoante o
sistema est equilibrado ou no:

Sistema equilibrado -

uperiores

s correntes nos recetores (correntes de fase).

Sistema desequilibrado - as correntes nas linhas so determinadas em termos

vetoriais, atravs da aplicao da Lei dos Ns de Kirchoff aos trs ns.

Como concluso pode dizer-se que nas montagens em estrela com neutro e em
tringulo os recetores (monofsicos) funcionam independentemente uns dos outros.

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CLCULO DE POTNCIA DOS SISTEMAS TRIFSICOS

Quer a carga seja equilibrada ou no, podem calcular-se (medir-se) as potncias
consumidas em cada fase e somar-se. Assim, somam-se as potncias ativas
aritmeticamente:

P = PR + PS + PT
As potncias reativas tm de se somar algebricamente (tendo em conta se so
indutivas ou capacitivas)

Q = QR + QS + QT
No caso de sistemas equilibrados (tringulo ou estrela), pode utilizar-se a frmula
que seguidamente se apresenta:

P = 3.Uc.Il.cos
Q = 3.Uc.Il.sin
S = 3.Uc.Il

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DISPOSITIVOS DE PROTEO
Os aparelhos de proteo tm como funo proteger todos os elementos que
constituem uma instalao eltrica contra os diferentes tipos de defeitos que podem
ocorrer.
Os principais tipos de defeitos que podem ocorrer num circuito so:

Sobreintensidades

Sobretenses

Subtenses

SOBREINTENSIDADE
Se a corrente eltrica de servio (IB) ultrapassar o valor mximo (Iz) permitido nos
condutores diz-se que h uma sobreintensidade.
Por exemplo, demasiados aparelhos ligados simultaneamente num mesmo circuito
podem originar uma sobrecarga que uma sobreintensidade em que a corrente de
servio no circuito superior ou ligeiramente superior intensidade mxima permitida
nos condutores (IB>Iz).
Se, por exemplo, dois pontos do circuito com potenciais eltricos diferentes entram em
contacto direto entre si estamos na presena de um curto circuito que uma
sobreintensidade em que a corrente de servio no circuito muito superior
intensidade mxima permitida nos condutores (IB>>Iz).

APARELHOS DE PROTEO CONTRA SOBREINTENSIDADES

Para proteger os circuitos contra sobreintensidades (sobrecargas ou curto circuitos)
so usados disjuntores magnetotrmicos ou corta circuitos fusveis que
interrompem automaticamente a passagem da corrente no circuito, evitando um
sobreaquecimento dos condutores que pode originar um incndio.

DISJUNTORES DE BAIXA TENSO

Um disjuntor constitudo pelo rel, com um rgo de disparo
(disparador) e um rgo de corte (o interruptor) e dotado tambm de
convenientes meios de extino do arco eltrico (cmaras de extino
do arco eltrico).

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Como disjuntor mais vulgar fabrica-se o disjuntor magnetotrmico que possui um

rel eletromagntico que protege contra curto circuitos e um rel trmico, constitudo
por uma lmina bimetlica, que protege contra sobrecargas.

CARACTERSTICAS DOS DISJUNTORES

Corrente estipulada (vulgarmente designada por calibre): valor para o qual o

disjuntor no atua.
Correntes estipuladas: 10 16 20 25 32 40 50 63 80 100

Corrente convencional de no funcionamento: valor para o qual o disjuntor

no deve funcionar durante o tempo convencional.

Corrente convencional de funcionamento: valor para o qual o disjuntor deve

funcionar antes de terminar o tempo convencional.

Poder de corte: corrente mxima de curto-circuito que o disjuntor capaz de

interromper sem se danificar.
Os poderes de corte estipulados normalizados so: 1,5 3 4,5 6 10 KA
Calibre
(In)

Corrente convencional de
no funcionamento (Inf)

Corrente convencional de
funcionamento (I2)

Poder de corte
(Pdc)

16 A

18 A (1,13 x In)

23 A (1,45 x In)

6 KA

Para uma corrente estipulada do disjuntor 63A o tempo convencional de 1 hora, para uma
corrente estipulada > 63 A o tempo convencional de 2 horas.

CURVA CARACTERSTICA DO DISJUNTOR

Consoante os fabricantes, tendo em conta as zonas caractersticas de funcionamento,
podem definir-se vrios tipos de disjuntores:

Tipo B (equivalente ao tipo L na norma francesa e alem): o seu limiar de

disparo magntico baixo (3 a 5 In), ideal para curto circuitos de valor
reduzido. Utilizados principalmente na proteo de cargas resistivas.
Tipo C (equivalente ao tipo U e tipo G na norma francesa e alem
respetivamente): o seu limiar de disparo magntico (5 a 10 In) permite-lhe cobrir
a maioria das necessidades.
Tipo D (equivalente ao tipo D e tipo K na norma francesa e alem
respetivamente): o seu limiar de disparo magntico alto (10 a 20 In) permite
utiliz-lo na proteo de circuitos com elevadas pontas de corrente de arranque.
Utilizados principalmente na proteo de fortes cargas indutivas.

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FUSVEIS
Um corta circuito fusvel constitudo por um fio ou lmina condutora, dentro de um
invlucro. O fio ou lmina condutora (prata, cobre, chumbo) calibrado de forma a
poder suportar sem fundir, a intensidade para a qual est calibrado.

Se a intensidade ultrapassar razoavelmente esse valor, ele deve fundir (interrompendo

o circuito) tanto mais depressa quanto maior for o valor da intensidade da corrente.

TIPOS DE FUSVEIS
Fusvel Gardy

Fusvel de rolo

Fusvel de facas

Tamanho

Calibre

Fusvel cilndrico

Tamanhos mais usuais:

00

160A

5 x 20 mm

200A

8,5 x 31,5 mm

250A

10,3 x 38 mm

400A

14 x 51 mm

630A

22 x 58 mm

1250A

CARACTERSTICAS DOS FUSVEIS

Corrente estipulada (In) a intensidade de corrente que o fusvel pode

suportar permanentemente sem fundir.
Correntes estipuladas: 2 4 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50
63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1000A

Corrente convencional de no funcionamento (Inf) valor da corrente para o

qual o fusvel no deve funcionar durante o tempo convencional.

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Corrente convencional de funcionamento (I2) valor da corrente para o qual

o fusvel deve funcionar antes de terminar o tempo convencional

Poder de corte (Pdc) a mxima intensidade de corrente que o fusvel

capaz de interromper, sem destruio do invlucro do elemento fusvel.

Tenso nominal (Un) a tenso que serve de base ao dimensionamento do

fusvel, do ponto de vista do isolamento elctrico.

CURVA CARACTERSTICA DO FUSVEL

Curva intensidade - tempo de fuso
a curva que relaciona os valores da
intensidade qual o fusvel funde com o
respetivo tempo que o fusvel demora a
fundir.
O

fusvel

no

funde

para

sua

intensidade nominal (IN) ou calibre.

O fusvel funde em B mais depressa do
que em A, visto que I mais elevado em
2

B.

FUSVEIS DE AO LENTA TIPO GG

Fusveis que protegem contra sobrecargas e contra curto-circuitos os circuitos com
pontas de corrente no elevadas. Por exemplo, cargas resistivas (ao lenta).

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FUSVEIS DE AO RPIDA TIPO AM

Fusveis que protegem exclusivamente contra curto-circuitos. Destinam-se proteo
de circuitos com fortes cargas indutivas. Por exemplo, motores.
Tm ao rpida e se o circuito a proteger necessitar de proteco contra
sobrecargas, ter de ser feita por outro dispositivo (por exemplo, rel trmico).

PROTEO CONTRA SOBRECARGAS

A proteo contra sobrecargas das canalizaes eltricas assegurada se as
caractersticas dos aparelhos de proteo respeitarem simultaneamente as seguintes
condies:
A corrente estipulada do dispositivo de proteo (In) seja maior ou igual corrente de
servio da canalizao respetiva (IB) e menor ou igual que a corrente mxima
admissvel na canalizao (IZ).
IB In IZ
A corrente convencional de funcionamento do dispositivo de proteo (I2) seja menor
ou igual que 1,45 a corrente mxima admissvel na canalizao (IZ).
I2 1,45 IZ

SELETIVIDADE DOS APARELHOS DE PROTEO

Diz-se que h seletividade dos aparelhos de proteo quando em caso de defeito
apenas atua o aparelho de proteo imediatamente a montante do defeito.
Na prtica a seletividade garantida se:

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A intensidade nominal do corta circuito fusvel colocado a montante for igual ou

maior a trs vezes a intensidade nominal do corta-circuitos fusvel colocado a
jusante (seletividade entre corta-circuitos fusvel).

A intensidade nominal do disjuntor colocado a montante for igual ou maior a

duas vezes a intensidade nominal do disjuntor colocado a jusante (seletividade
entre disjuntores).

As curvas caractersticas do aparelho de proteo contra sobrecargas e do

aparelho de proteo contra curto-circuitos forem tais que atue o primeiro
aparelho situado a montante (seletividade entre disjuntores e corta circuitos
fusvel).

Seletividade entre corta-circuitos fusvel:

INF1 3 x INF2

Defeito

Seletividade entre disjuntores:

ND1

2 x IND2
Defeito

Seletividade entre disjuntores e corta circuitos fusvel

Defeito

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PROTEO DAS PESSOAS.

O elevado nmero de acidentes originados no sistema eltrico impe novos mtodos e
dispositivos que permitem o uso seguro e adequado da eletricidade reduzindo o perigo
s pessoas, alm de perdas de energia e danos s instalaes eltricas.
A destruio de equipamentos e incndios muitas vezes causada por correntes de
fuga terra em instalaes mal executadas, subdimensionadas, com m conservao
ou envelhecimento. As correntes de fuga provocam riscos s pessoas, aumento de
consumo de energia, aquecimento indevido, destruio do isolamento, podendo at
ocasionar incndios. Esses efeitos podem ser monitorados e interrompidos por meio
de um Dispositivo diferenciais. Os Dispositivos diferenciais protegem contra os efeitos
nocivos das correntes de fuga terra garantindo uma proteo eficaz tanto vida dos
utilizadores como dos equipamentos.

AO DA ELETRICIDADE NO CORPO HUMANO

A corrente eltrica ao atravessar o corpo humano provoca 3 efeitos:

Contrao dos msculos (tetanizao)

Queimaduras

Desorganizao completa no msculo cardaco (fibrilao ventricular)

Parmetros a ter em conta na avaliao dos riscos:

UC Tenso de contacto (tenso a que o corpo fica sujeito)
IC Corrente que circula pelo corpo
R Resistncia do corpo
t

Tempo de passagem da corrente

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Qualquer atividade biolgica no corpo humano seja ela glandular, nervosa ou muscular
originada de impulsos de corrente eltrica. Se a essa corrente fisiolgica interna
somar-se uma corrente de origem externa (corrente de fuga), devido a um contato
eltrico, ocorrer no organismo humano uma alterao das funes vitais, que,
dependendo da durao e da intensidade da corrente, poder provocar efeitos
fisiolgicos graves, irreversveis ou at a morte da pessoa.

Grfico com zonas tempo x corrente e os efeitos sobre as pessoas IEC 60479-1 (percurso mo esquerda ao p)

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Nas instalaes eltricas de utilizao devem ser adotadas medidas destinadas a

garantir a proteo das pessoas contra os chamados choques eltricos.

Contacto Direto
Se uma pessoa entra em contacto com uma parte ativa de um elemento sob tenso,
por negligncia ou desrespeito das instrues de segurana diz-se que ficou
submetida a um contacto direto.

Proteo contra contactos diretos

Isolamento por construo (barreiras fsicas ou invlucros).

Emprego de circuitos em MBTS (Muito Baixa Tenso de Segurana):
50V em locais secos ou 25V em locais hmidos.
Dispositivo diferencial de alta sensibilidade (6, 12 ou 30 mA).

Boto de teste
para o ensaio
peridico do
diferencial.
Alavanca de
comando de duas
posies
(Ligado/Desligado).

Sensibilidade
do diferencial:
30mA (alta
sensibilidade)

Para proteo das pessoas contra os contactos diretos as R.T.I.E.B.T (Seco 412)
preconizam essencialmente medidas preventivas que, em alguns casos podem ser
complementadas pela instalao de dispositivos diferenciais de alta sensibilidade (de
6, 12 ou 30 mA).

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Contacto indireto
Se uma pessoa entra em contacto com um elemento que est acidentalmente sob
tenso devido, por exemplo a um defeito de isolamento, a electrocuo
consequncia de um defeito imprevisvel e no da negligncia da pessoa. Esse
contacto designa-se por contacto indireto.

Proteo contra contactos indiretos:

Utilizao de aparelhos com a classe II de isolamento.

Separao de circuitos (utilizao de um transformador de isolamento )

Ligao das massas dos aparelhos terra.
Dispositivo diferencial

Para a proteo das pessoas contra os contactos indiretos no regime de neutro TT,
instala-se no incio do circuito um disjuntor diferencial (DDR) ou interruptor diferencial
(ID) e ligam-se as massas metlicas dos equipamentos a um condutor de terra que
ser ligado a um eltrodo de terra.

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Disjuntor ou
interruptor diferencial
Motor
elctrico

Condutor de terra
Terra de
proteco
A diferena fundamental entre o disjuntor diferencial e o interruptor diferencial reside
no facto de o disjuntor, alm de ter proteo diferencial (contra as correntes de fuga),
tal como o interruptor diferencial, tem tambm proteo magnetotrmica, isto , contra
sobrecargas e curto-circuitos. Portanto o disjuntor mais completo, sendo o interruptor
utilizado quando as outras protees (contra sobrecargas e curto-circuitos) j esto
asseguradas por outros rgos de proteo.

COMO FUNCIONA UM DIFERENCIAL

O circuito de deteo do diferencial regista a diferena entre a corrente que entra (I F)
e a corrente que sai (IN).
Caso haja diferena entre IF e IN regista-se uma corrente de fuga que vai excitar a
bobina de deteo que provoca o disparo do disjuntor diferencial.

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NA AUSENCIA DE DEFEITO:
Boto
ON/OFF

IF = IN (j que no h corrente de fuga para

a terra).
F = N

Boto de
teste

F N = 0
Rel de
deteco

logo no h corrente induzida na bobina de

deteco que acciona o rel. Os contactos

Bobina de
deteco

continuam fechados. A instalao funciona

normalmente.

Bobina do neutro

NA PRESENA DE UM DEFEITO DE
ISOLAMENTO:
IF > IN (j que h corrente de fuga para a

Resistncia de
teste

terra).
F > N
F N 0
logo h corrente induzida na bobina de
deteo que aciona o rel. Os contactos
abrem. A instalao desligada.

SENSIBILIDADE DE UM DIFERENCIAL
A sensibilidade de um aparelho diferencial o valor da corrente resultante de um
defeito Corrente diferencial - residual estipulada In que faz abrir obrigatoriamente
o circuito defeituoso.

Existem aparelhos diferenciais de alta, mdia e baixa sensibilidade.

Sensibilidade

Alta (mA)

Mdia (mA)

Baixa (A)

In

6 12 30

100 300 500

1 3 5 10 20

O sistema deve garantir que a tenso de contacto seja inferior a 50V (massas no
empunhveis) ou 25 V (massas empunhveis), ou seja, que o aparelho de proteo
corte o circuito quando a tenso de contacto atingir os valores indicados. O produto da
resistncia de terra de proteco pela intensidade de corrente que faz funcionar o
diferencial ter de ser inferior tenso limite convencional definida (25V ou 50V).
R x In 25V

Se houver massas empunhveis

R x In 50V

Se no houver massas empunhveis

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R Resistncia de terra de proteo em .

In Corrente de funcionamento do aparelho de proteco ou seja a corrente diferencial
residual estipulada do aparelho diferencial.

SOBRETENSO
As sobretenses (aumento da tenso) podem ser de origem externa (descarga
atmosfrica) ou de origem interna (falsas manobras, deficincias de isolamento com
linhas de tenso mais elevada).

DESCARREGADOR DE SOBRETENSO
Para a proteo contra sobretenses usa-se um
descarregador de sobretenses (DST) a instalar
entrada da instalao (a montante ou a jusante do
dispositivo

diferencial).

Quando

DST

for

estabelecido a montante do dispositivo diferencial o

maior inconveniente resultante do facto desse
dispositivo no proteger as instalaes associadas
ao DST e, por isso, h perigo de choque eltrico
para as pessoas.
De salientar que os DST no protegem as instalaes contra as descargas
atmosfricas diretas seja sobre as redes de distribuio, seja sobre os edifcios.
Relativamente aos efeitos indiretos nas instalaes eltricas, os nveis das
sobretenses dependem do tipo de rede e alimentao (area, subterrnea) e das
caractersticas da alimentao.

MOTORES DE INDUO
Enquanto, nos motores de corrente contnua o estator e o rotor necessitam de
alimentao, nos motores de induo s o estator alimentado, o rotor recebe energia
por induo, por isso, nos motores so chamados de motores de induo.
As mquinas rotativas de corrente alternada dividem-se em dois grandes grupos :

Mquinas sncronas,

Mquinas assncronas

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Uma mquina diz-se sncrona quando roda velocidade de sincronismo, isto ,

velocidade que resulta da aplicao da expresso:

Uma mquina diz-se assncrona quando roda a uma velocidade diferente da

velocidade de sincronismo.
Estas duas mquinas podem funcionar como gerador ou como motor. No caso da
mquina sncrona temos o motor sncrono e o gerador sncrono ou alternador.

MOTOR DE INDUO TRIFSICO

O motor de induo ou motor assncrono foi patenteado em 1888 por Nikola Tesla e
atualmente constitui mais de 90% dos motores utilizados na indstria. Trata-se de uma
mquina rotativa robusta, de fcil construo, de baixa manuteno, facilmente
colocada em servio e mais barata comparada com outras.
Um motor de induo tem nos enrolamentos do estator e do rotor somente corrente
alternada. Pode ser comparada com um transformador em que os enrolamentos do
secundrio recebem energia por induo.
Os tipos bsicos de motores de induo so trifsicos e os monofsicos.
Os motores de induo monofsicos, normalmente potncias baixas, tm grande
aplicao, principalmente, em utilizao domstica. Por outro lado, os motores de
induo trifsicos so utilizados na maioria dos acionamentos na indstria.

CONSTITUIO
O motor de induo trifsico constitudo pelos seguintes elementos:

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O estator, parte fixa da mquina, constitudo por chapas ferromagnticas

empilhadas e isoladas entre si para reduzir as perdas por

histerese e as

correntes de Foucault . As chapas possuem cavas nas quais so colocados os

trs enrolamentos, dispostos geometricamente 120 e constitudos por vrias
bobinas. O modo como as bobinas so ligadas umas s outras define o
nmero de pares de plos do motor. Os enrolamentos so alimentados por
tenso trifsica e o conjunto alojado no interior de uma carcaa em ferro
fundido, ao ou alumnio.

O rotor, parte mvel da mquina, constitudo, tal como o estator, por chapas
finas, isoladas uma das outras e ranhuras. Nas ranhuras so colocados
enrolamentos motor de rotor bobinado ou condutores paralelos motor
de rotor em curto-circuito ou rotor em gaiola de esquilo . O rotor apoiado no
veio de rotao do motor, que possui rolamentos nos extremos e que transmite

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 carga a energia mecnica produzida. Entre o rotor e o estator existe o

entreferro, que deve ser o mais pequeno possvel, de forma a reduzir a
relutncia magntica total do circuito e assim aumentar a induo e
consequentemente o fluxo (o ar muito menos permevel do que o ferro).

MOTOR COM ROTOR EM CURTO-CIRCUITO OU EM GAIOLA DE ESQUILO.

Possui rotor constitudo por condutores paralelos alojados dentro de ranhuras das
chapas laminadas e ligados entre si, nos topos, por anis condutores (curto-circuitos).
Esta disposio forma uma espcie de gaiola de esquilo, figuras seguintes.

Em motores de maior potncia, os condutores colocados dentro das ranhuras do rotor

so feitos em barras de cobre, alumnio ou algumas das suas ligas. Em motores
pequenos, a gaiola pode ser inteiramente moldada, normalmente a alumnio. De referir
que as barras condutoras da gaiola so dispostas com uma determinada inclinao
com a finalidade de melhorar as propriedades de arranque e diminuir os rudos. Um
motor de rotor em curto-circuito um motor de uma s alimentao, no necessita de
coletor nem de escovas. No possui, por isso, contactos eltricos mveis. Este facto,
tm como resultado um motor robusto e, praticamente, sem manuteno.

MOTOR DE ROTOR BOBINADO

Este motor , normalmente, de potncia elevada e destina-se a arranques de cargas
com elevado binrio resistente e grande inrcia. Permite arranques suaves e
progressivos recorrendo a resistncias, chamadas resistncias rotricas, ligadas,
atravs de escovas e anis coletores, em srie com o enrolamento trifsico do rotor.
Estas resistncias, quando do arranque, vo sendo progressivamente retiradas at
que o motor atinja a sua velocidade nominal. Deste modo, possvel controlar o
binrio de arranque de uma forma progressiva.

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Apesar desta vantagem, para as mesmas especificaes, o motor de rotor bobinado

mais caro e menos eficiente que o motor de gaiola de esquilo. Por esta razo, este tipo
de motor s utilizado quando o de gaiola de esquilo no consegue fornecer o binrio
de arranque pretendido.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
No motor assncrono trifsico o estator formado por conjuntos de trs enrolamentos
colocados de forma que entre eles exista um ngulo de 120. Estes enrolamentos, ao
serem percorridos pela corrente trifsica da rede de distribuio pblica, criam um
campo magntico girante:

Este campo, ao atravessar o rotor, provoca uma variao de fluxo nos

condutores da gaiola de esquilo ou do rotor bobinado, gerando-se, de acordo
com a lei de Faraday, uma fora eletromotriz induzida (f.e.m.) nesses
condutores;

Como os condutores do rotor, quer no caso do rotor em curto-circuito, quer ou

no caso do rotor bobinado, esto em circuito fechado, os mesmos so
percorridos por correntes induzidas;

Estas correntes induzidas, de acordo com a lei de Lenz, tm um sentido tal

que, pelas suas aces magnticas, tende a opor-se causa que lhes deu
origem.

No rotor vai ser gerado, a cada momento, um campo magntico que tende a
opor-se ao campo magntico girante do estator. Para se opor, os dois campos
tm de possuir plos contrrios.

Como o campo do estator girante, e, sabendo que plos de nomes contrrios

se atraem, o rotor entra em movimento, tentando acompanhar o campo girante.

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O mesmo nos diz a lei de Laplace: Um condutor, percorrido por corrente,

mergulhado num campo magntico, fica sujeito a uma fora electromagntica.

Como se pode constatar, o princpio de funcionamento do motor de induo baseia-se

em leis fundamentais do eletromagnetismo: lei de Faraday, lei de Lenz e lei de
Laplace.
Lei de Faraday: "Sempre que atravs da superfcie abraada por um circuito tiver
lugar uma variao de fluxo (d/dt), gera-se nesse circuito uma fora eletromotriz
induzida (e). Se o circuito for fechado, ser percorrido por uma corrente induzida".

Lei de Lenz: "O sentido da corrente induzida tal que esta, pelas suas aes
magnticas, tende sempre a opor-se causa que lhe deu origem".
Lei de Laplace: "Sobre um condutor retilneo, percorrido por corrente, mergulhado
num campo magntico, exercida uma fora eletromagntica que proporcional
induo magntica (B) a que ele est sujeito, corrente (I) que o percorre, ao seu
comprimento (l) e ao seno do ngulo que ele forma com a induo (sen )".

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VELOCIDADE DO MOTOR
A velocidade de um motor de induo funo da frequncia da corrente de
alimentao e do nmero de pares de plos do estator.

A velocidade nominal (nn) do motor de induo ligeiramente inferior velocidade do

campo girante (velocidade de sincronismo), o motor possui escorregamento.

PERDAS DO MOTOR
Em funcionamento como motor, a mquina absorve potncia eltrica da rede e
fornece, potncia mecnica no veio. Este o modo de funcionamento mais comum da
mquina assncrona. As perdas que ocorrem num motor so, essencialmente, as
seguintes:

Perdas eltricas;
Perdas magnticas;
Perdas mecnicas.

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As perdas eltricas aumentam acentuadamente com a carga aplicada ao motor. Estas

perdas, por efeito de Joule, podem-se reduzir aumentando a seco dos condutores.
As perdas magnticas ocorrem nas lminas de ferro do estator e do rotor. So devidas
ao efeito de histerese e s correntes induzidas (correntes de Foucault), variam com a
densidade do fluxo e a frequncia. Estas perdas podem ser reduzidas atravs do
aumento da seco do ferro no estator e no rotor, atravs do uso de lminas delgadas
e do melhoramento dos materiais magnticos.
As perdas mecnicas so devido frico dos elementos, ventilao e perdas devido
oposio do ar. Podem ser reduzidas, usando elementos com baixa frico e com o
aperfeioamento dos sistemas de ventilao.

O motor eltrico transforma a potncia eltrica (Pel) absorvida em potncia mecnica

(Pmec) e uma pequena percentagem em perdas.
As perdas, que so inerentes ao processo de transformao, so quantificadas
atravs do rendimento.

A potncia mecnica traduz-se basicamente, no binrio que o motor produz no veio do

rotor.

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APLICAES
O motor de induo de rotor em curto-circuito atualmente o motor mais usado na
indstria e tambm em utilizaes domsticas, dada a sua grande robustez, baixo
preo, arranque fcil (pode mesmo ser direto, em motores de baixa potncia) e
facilidade de alimentao atravs da corrente alternada da rede de distribuio pbica.
Este motor, como no possui coletor, no produz fascas e tem portanto uma
manuteno muito mais reduzida do que qualquer outro.
Associados a conversores eletrnicos de tenso e frequncia (variadores eletrnicos
de velocidade), os motores de induo tendem a assumir um papel de primazia nos
acionamentos eltricos. O acionamento de mquinas e equipamentos mecnicos, por
motores eltricos, um assunto de extraordinria importncia econmica. No campo
de acionamentos industriais, avalia-se que de 70 a 80% da energia eltrica consumida
pelo conjunto de todas as indstrias seja transformada em energia mecnica atravs
de motores eltricos. Destes, os mais utilizados na indstria, so de motores de
induo gaiola de esquilo.
PLACA DE CARACTERSTICAS
A placa de caractersticas, fixada no corpo do motor, informa sobre o fabricante, sobre
os valores nominais do motor e outros.

CAIXA DE BORNES
A caixa de bornes possui no seu interior, para os motores trifsicos de uma
velocidade, uma placa com 6 bornes, marcados de acordo com a norma IEC
34-8 (EN 60034-8). Estes bornes destinam-se a ligar entre si os enrolamentos
do motor e efetuar a ligao rede eltrica. A disposio dos bornes permite,
no motor trifsico, atravs de shunts, colocar facilmente o motor a funcionar em
estrela ou em tringulo. Os esquemas de ligao esto, normalmente,
desenhados na parte interior da tampa da caixa de bornes. Para alm dos
50 de 81

bornes dos enrolamentos e do borne para ligao terra, a caixa de bornes

pode conter tambm ligaes para termstores, elementos de aquecimento,
interruptores bimetlicos, ou elementos de resistncia PT 100. A ligao terra
do motor obrigatria e deve ser assegurada de acordo com a regulamentao
em vigor no pas.

LIGAO DOS CONDUTORES PLACA DE BORNES

Os condutores dos cabos devem ser equipados com terminais adaptados seco do
condutor e ao dimetro dos parafusos da placa de bornes.

SMBOLOS DO MOTOR DE INDUO TRIFSICO

ARRANQUE ESTRELA TRIANGULO

Os trs enrolamentos do estator do motor de rotor em curto-circuito, antes de serem
ligados rede trifsica, tm de ser ligados entre si para que o motor funcione. A
ligao dos enrolamentos pode ser feita em estrela ou em tringulo. Para ser possvel
as duas ligaes, os 6 terminais dos enrolamentos tm de estar acessveis. Caso
estejam acessveis apenas 3 terminais os enrolamentos j esto internamente ligados
em tringulo. A possibilidade dos enrolamentos serem ligados em estrela ou em
tringulo permite a realizao do arranque do motor em duas fases:
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1. O motor arranca com os seus enrolamentos ligados em estrela, a corrente

absorvida da rede, para mesma tenso de alimentao, 1/3 da corrente absorvida
relativamente ao arranque em tringulo e o binrio de arranque tambm 1/3 do
binrio de arranque em tringulo.
2. Aps o arranque e atingida uma velocidade de aproximadamente 80% da
velocidade nominal, os enrolamentos so ligados em tringulo, funcionando o motor
potncia nominal.
A finalidade do chamado arranque estrela tringulo atenuar a elevada corrente
de arranque dos motores, que provoca quedas de tenso na rede que podem afetar o
funcionamento de outros aparelhos a ela ligados ou mesmo atuao dos aparelhos de
proteo. Com este processo consegue-se suavizar o arranque do motor e atenuar a
perturbao causada rede. Este tipo de arranque s possvel em motores cuja
tenso nominal em tringulo corresponda da rede trifsica (400V). obrigatrio
na rede pblica portuguesa de BT para motores de potncia at 11 kW, para potncias
at 4 kW o motor pode arrancar com os enrolamentos ligados em tringulo (arranque
direto). Os motores so construdos para funcionarem com os enrolamentos ligados
em tringulo.

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PROTEO CONTRA SOBREINTENSIDADES

As sobreintensidades perigosas podem aparecer durante o funcionamento dum motor
devidos a sobrecargas mecnicas duma determinada durao, por falta de uma fase,
e sobretudo por curto-circuito na cablagem. Para se evitar que os motores ou as
instalaes eltricas que os alimentam avariem, devem ser previstos dispositivos de
proteo contra curto-circuitos e contra sobrecargas. Na proteo contra curtocircuitos, se feita por fusveis, os mesmos devem ser de alto poder de corte,
normalmente tipo aM. Se esta proteo for realizada por disjuntores, os mesmos sero
do tipo magntico. Relativamente proteo contra sobrecargas, esta geralmente
feita por rels trmicos. Estes devem ser regulados para o valor da intensidade de
corrente constante na placa de caractersticas para a tenso e frequncia da
alimentao do motor. Se a proteo contra curto-circuitos e contra sobrecargas feita
por um mesmo dispositivo, ele ter de ser do tipo magneto-trmico. Os motores
tambm podem ser equipados com sondas trmicas, colocadas junto dos seus
enrolamentos, que detetam a temperatura dos mesmos e informam o circuito de
comando.

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AUTOMATISMOS ELCTRICOS
ATRIBUIES E CONSTITUIO DAS SADAS-MOTOR (SADA DE POTNCIA)
Uma sada-motor (sada de potncia) engloba todos os componentes necessrios ao
comando e proteo de um motor eltrico ou outro recetor de potncia. A seleo dos
componentes para constituir uma sada condiciona o desempenho da instalao: nvel
de proteo, funcionamento em velocidade fixa ou varivel, etc ..
As funes de uma sada-motor so:
seccionamento;
proteo contra curto-circuitos e contra sobrecargas;
comutao.

SECCIONAMENTO
Para intervir com toda a segurana nas instalaes, ou nas mquinas e nos
equipamentos eltricos, necessrio dispor de meios para isolar eletricamente os
circuitos de potncia e de comando da alimentao geral.
Esta funo, designada por seccionamento, assegurada por:
aparelhos especficos: seccionadores ou interruptores-seccionadores;
funes de seccionamento integradas em aparelhos de funes
mltiplas.

Seccionador
O

seccionador

para

circuitos

de

alimentao

trifsicos

constitudo

essencialmente por um bloco tripolar ou tetrapolar, por um ou dois contactos auxiliares

de pr-corte e por um dispositivo de comando lateral ou frontal. O fecho e a abertura
dos plos so efetuados manualmente, por meio deste comando.

A velocidade de fecho e de abertura depende da rapidez de ao do operador

(manobra dependente manual). O seccionador portanto um aparelho de "ao
dependente" que no deve ser nunca manobrado em carga. A corrente deve ser
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interrompida previamente no circuito de utilizao, por meio do aparelho de comutao

previsto para esse efeito (geralmente um contactor).
O contacto auxiliar de pr-corte liga-se em srie com a bobina do contactor. Abre
antes e fecha depois dos plos do seccionador. Em caso de manobra acidental em
carga, interrompe a alimentao da bobina do contactor antes dos plos do
seccionador abrirem. Mas o contacto de pr-corte no deve ser considerado um rgo
de comando do contactor, o qual deve ter o seu prprio comando Marcha/Paragem.
O estado dos contactos deve ser indicado claramente pela posio do dispositivo
de comando, por um indicador mecnico independente (corte plenamente aparente)
ou pela visibilidade dos contactos (corte visvel). No deve ser possvel, de forma
alguma, efetuar a consignao do seccionador na posio "fechado" ou quando os
contactos ficarem acidentalmente soldados.
Os seccionadores podem ser equipados com corta-circuitos fusveis em vez de
tubos ou barras de seccionamento, passando a designar-se por seccionadores
fusveis.
de notar que, num equipamento que inclua diversas sadas-motor, nem sempre
necessrio equipar cada uma das sadas com um seccionador. Deve, no entanto,
prever-se um rgo de isolamento geral, por forma a poder isolar-se a totalidade do
equipamento.

INTERRUPTOR E INTERRUPTOR-SECCIONADOR
O interruptor um aparelho mecnico de ligao capaz de
estabelecer, suportar e interromper correntes nas condies de
funcionamento normal do circuito, inclusivamente nas condies
especificadas de sobrecarga em servio, e de suportar durante
um tempo determinado correntes em condies anormais
especificadas do circuito, tais como as de curto-circuito.
Um mecanismo ligado ao dispositivo de comando manual assegura o fecho e a
abertura bruscos dos contactos, independentemente da rapidez de manobra do
operador. O interruptor portanto um aparelho concebido para ser manobrado em
carga com toda a segurana. As suas caractersticas so dadas em funo de
categorias de emprego normativas, que indicam os circuitos cuja alimentao mais
ou menos difcil de estabelecer e interromper, conforme a natureza dos recetores que
alimentam.

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Se o interruptor obedecer s condies de isolamento especificadas pelas normas

para um seccionador, um interruptor-seccionador. Esta aptido deve ser certificada
pelo fabricante com um smbolo marcado no aparelho.
Tal como o seccionador, o interruptor e o interruptor-seccionador podem ser
equipados com um dispositivo de encravamento por cadeados para a consignao e,
por vezes, com fusveis.
Seccionador

Interruptor

Interruptor-seccionador

Manobra em carga

no

sim

sim

Encravamento na posio" A"

sim

sim

sim

Seccionador com e sem fusveis

Interruptor-seccionador

PROTEO
Todos os recetores esto sujeitos a incidentes:

de origem eltrica :
o

sobretenso, subtenso, desequilbrio ou ausncia de fases, que

provocam um aumento da corrente absorvida;

curto-circuitos cuja intensidade pode ser superior ao poder de corte

do contactor.

de origem mecnica:
o

bloqueio do rotor, sobrecarga momentnea ou prolongada, que provoca

um aumento da corrente absorvida pelo motor e um aquecimento
perigoso dos enrolamentos.

Para evitar que estes incidentes deem origem deteriorao dos componentes e a
perturbao na rede de alimentao, cada sada-motor inclui obrigatoriamente:

uma proteo contra curto-circuitos, para detetar e cortar o mais

rapidamente possvel correntes anormais superiores a 10 ln,

uma proteo contra sobrecargas, para detetar aumentos da corrente at

10 ln e cortar a sada antes que o aquecimento do motor e dos condutores
provoque a deteriorao dos isolantes. Caso seja necessrio, podem ser
igualmente previstas protees complementares, tais como controlo de

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defeito de isolamento, de inverso de fases, de temperatura dos

enrolamentos etc ..

As protees so asseguradas por :

aparelhos especficos: corta-circuitos fusveis, disjuntores, rels de proteo,

rels de medida;

funes de proteo integradas em aparelhos de funes mltiplas.

Proteo contra curto-circuitos

Um curto-circuito uma ligao direta entre dois pontos que se encontram a
potenciais eltricos diferentes:

em corrente alternada: ligao entre fases, entre fase e neutro ou entre fase e
massa condutora,

em corrente contnua: ligao entre as duas polaridades ou entre a massa e a

polaridade isolada.

Pode ter causas diversas: desaperto, rutura ou desnudamento de condutores ou

cabos, presena de corpos metlicos estranhos, depsitos condutores (poeiras,
humidade, etc.), penetrao de gua ou outros lquidos condutores, deteriorao do
recetor, erro de cablagem na colocao em servio ou aquando de uma interveno.
Um curto-circuito traduz-se por um aumento brutal da corrente, que pode atingir em
alguns milissegundos um valor igual a vrias centenas de vezes a corrente de
emprego. Esta corrente gera efeitos eletrodinmicos e trmicos, que podem provocar
danos importantes nos aparelhos, nos cabos e nos barramentos situados a montante
do ponto de curto-circuito. Os dispositivos de proteo devem pois detetar o defeito e
interromper rapidamente o circuito, se possvel antes da corrente atingir o seu valor
mximo.

Estes dispositivos podem ser:

corta-circuitos fusveis que interrompem o circuito aps fuso, o que obriga

sua substituio;

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disjuntores que interrompem o circuito por abertura dos respetivos plos e que
so colocados novamente em servio aps uma manobra de rearme.

A proteo contra curto-circuitos pode ser integrada em aparelhos de funes

mltiplas tais como os disjuntores-motor e os contactores-disjuntores.

Proteo contra sobrecargas

A sobrecarga o defeito que se produz mais frequentemente nas mquinas.
Manifesta-se por um aumento da corrente absorvida pelo motor e por efeitos trmicos.
O aquecimento normal de um motor eltrico a uma temperatura ambiente de 40C
definido pela sua classe de isolamento.
Sempre que a temperatura limite de funcionamento ultrapassada, o tempo de
vida reduzido por envelhecimento prematuro dos isolantes. Por exemplo, o tempo de
vida de um motor reduzido de 50% se a temperatura de funcionamento for superior
em 10C, em regime permanente, temperatura definida pela classe de isolamento.
de notar, todavia, que uma sobrecarga que provoque um aquecimento superior
ao normal no ter efeitos nefastos imediatos se for limitada no tempo e pouco
frequente. Portanto, no obriga necessariamente a uma paragem do motor. Mas
importante restabelecer rapidamente as condies de funcionamento normais.
Assim, a importncia de uma proteo correta contra as sobrecargas torna-se
evidente para:

otimizar o tempo de vida dos motores, impedindo o funcionamento em

condies anormais de aquecimento;

assegurar a continuidade de explorao das mquinas ou das instalaes,

evitando paragens intempestivas;

poder arrancar de novo o mais rapidamente possvel aps um disparo, nas

melhores condies de segurana para os equipamentos e para as pessoas.

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Conforme o nvel de proteo desejado, a proteo contra as sobrecargas pode

ser realizada por:

rels trmicos com bimetlicos;

rels para sondas com termstor PTC;

rels de mxima intensidade;

rels eletrnicos com protees complementares em opo ou integradas .

Rel Trmico
Dispositivo que se encarrega de realizar a proteo do motor eltrico trifsico em
funo de corrente de sobrecarga.
O seu princpio de atuao est baseado na ao de dilatao diferencial dos
materiais de uma haste bimetlica, que levam a uma flexo devido ao aquecimento
produzido pela passagem da corrente absorvida pelo motor.

Solidrio haste, porm isolado eletricamente, existe um contato eltrico que se

mantm fechado em situaes normais. Esse contato abre-se com a flexo da haste
devido ao aquecimento.
O contato est em srie com a bobina do contactor principal do motor, que promove a
efetiva interrupo em caso de sobrecarga. O rel trmico desliga o motor de forma
indireta por meio do contactor. em cada uma das fases existe uma haste bimetlica
sujeita corrente absorvida pelo motor.
Contra o movimento de flexo existe uma mola que pode ser regulada para ajustar a
corrente de atuao.

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Disjuntores-motores
Os disjuntores-motores uma soluo compacta para proteo do circuito eltrico
e proteo de motores. Possui alta capacidade de interrupo, permitindo a sua
utilizao mesmo em instalaes com elevado nvel de corrente de curto-circuito.
Asseguram total proteo ao circuito eltrico e ao motor atravs de seus disparadores
trmicos (ajustvel para proteo contra sobrecargas e dotado de mecanismo diferencial
com sensibilidade a falta de fase) e magntico (calibrado para proteo contra curtoscircuitos).

COMUTAO
A comutao consiste em estabelecer, cortar e, no caso da variao de
velocidade, regular o valor da corrente absorvida por um motor.
Conforme as necessidades, esta funo assegurada por meio de componentes:

eletromecnicos : contactores, contactores-disjuntores, disjuntoresmotor;

eletrnicos: rels e contactores estticos, arrancadores progressivos,

variadores e reguladores de velocidade.

Comutao tudo ou nada

A funo comutao "tudo ou nada" tem por finalidade estabelecer e interromper a
alimentao dos recetores. Na maior parte das vezes o contactar eletromagntico
que assegura esta funo.
Recorre-se frequentemente ao comando distncia para facilitar a explorao,
bem como o trabalho do operador, que muitas vezes se encontra afastado dos rgos
de comando de potncia, o que implica geralmente uma informao sobre a ao em

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curso, quer por visualizao, atravs de sinalizadores luminosos, quer por

dependncia de um segundo aparelho. Estes circuitos eltricos complementares,
designados por "circuitos de dependncia e de sinalizao", so realizados com
contactos auxiliares incorporados nos contactares, nos contactares auxiliares ou nos
rels de automatismo, ou atravs de blocos aditivos que se montam nos contactares e
nos contactares auxiliares.

Contactor
Aparelho de corte e comando, acionado em geral por meio de um eletroman,
concebido para executar elevado nmero de manobras.
Permite a interrupo ou estabelecimento de correntes e potncias elevadas,
mediante correntes e potncias fracas.
Permite tambm ser comandados distncia por meio de contactos diminutos e
sensveis, tais como botes de presso, manipuladores e ainda automaticamente, por
meio detetores: termstatos, interruptores de fim curso, boias, etc.

Vantagens contactor:

Permite fazer o comando de recetores com um consumo reduzido nas

bobinas;

Permite efetuar o comando local e distncia de determinados circuitos

comando simultneo a partir de certos locais;

Permite efetuar o comando automtico e semiautomtico de circuitos

utilizando os sensores adequados;

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Permite o comando manual (utilizando botoneiras) e o comando

automtico (utilizando sensores).

Partes do contactor:

Contactos auxiliares;

Contactos principais;

Circuito electromagntico;

Suporte ou estrutura do aparelho.

Funcionamento
Quando a bobina excitada a armadura atrada para o ncleo, contrariando a fora
da mola. Como o contactor pode ser excitado por tenso alternada, os anis em curtocircuito tero de manter o campo magntico durante a passagem por zero da tenso
alternada.
O movimento da armadura transmitido aos contactos atravs de peas isoladas.

Identificao
Os contactores so identificados pelo seguinte:
- Nmero e tipo de contactos, por exemplo: 2 contactos NA (normalmente abertos) e
2 NF (normalmente fechados).
- Tenso de alimentao nominal, por exemplo: 220V, 50Hz.

Designao dos terminais

Os dois terminais da bobina so designados por A1 e A2.
A1

Bobina do contactor

Os terminais dos contactos principais so designados por nmeros de um algarismo.

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Contactos principais ou de potncia

A1
A2

Os terminais dos contactos auxiliares, para circuitos de comando e circuitos auxiliares,

so designados por nmeros de dois algarismos.

Algarismo identificador de funo

O algarismo identificativo de funo o das unidades

3
Algarismo de
Funo

2
Contacto NF

4
Contacto NA

Contacto inversor

Algarismo de sequncia
O algarismo identificativo de sequncia o das dezenas
Algarismo de
13

23

14

24

Sequncia

Algarismo de

11

21

13

21

33

41

12

22

14

22

34

42

Funo
Os terminais correspondentes a um contacto so designados pelo mesmo algarismo
de sequncia.
Todos os contactos com a mesma funo devero ter algarismos de ordem
diferentes.
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Nmeros de cdigo
Aos aparelhos de corte e comando com um nmero fixo de contactos auxiliares ( NA e
NF ) poder ser atribudo um nmero de cdigo de dois algarismos.
O primeiro indica a quantidade de contactos NA, o segundo a quantidade de contactos
NF.

Exemplo de um contactor com 3 contactos NA e 1 NF

Nmero de cdigo 31

Letras de cdigo para contactores

A letra de cdigo fornece uma clara informao sobre a posio relativa dos contactos
e sobre as designaes dos terminais. No caso da letra de cdigo E, o algarismo de
sequncia torna-se o algarismo de localizao.
10 E
A1

22 E

01 E
13

A2

A1

21

A2

A1

13

21

31

43

44

A2

14
1 Contacto NA

22
0 Contacto NA

14 22 32
2 Contactos NA

0 Contacto NF

1 Contacto NF

2 Contactos NF

ESQUEMA DO CIRCUITO
Esquema do circuito a representao grfica de equipamento eltrico por meio de
smbolos, eventualmente tambm por ilustraes ou por desenhos de construo
simplificados.

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SIMBOLOGIA
Todos os esquemas tm de usar smbolos de representao dos elementos que
compem uma instalao. Assim, cada elemento de um circuito tem um smbolo e
uma referncia padro.
Apresenta-se de seguida os smbolos mais significativos.

Seccionador

Secionador fusiveis

Disjuntor Motor

Contactos principais do contactor

Rel Trmico

Fusivel

Disjuntor Magnetotrmico

Boto de presso com contacto NA e reteno

Interuptor rotativo NF com encravamento

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Interuptor rotativo

Boto de presso com contacto NA

Boto de presso com contacto NF

Boto de presso com contacto inversor

Comutador rotativo

Contacto auxiliar do contactor NA

Contacto auxiliar do Contactor NF

Contato temporizado ao trabalho NA

Contacto temporizado ao trabalho NF

Contato temporizado ao repouso NA

Contacto temporizado ao repouso NF

Borne de ligao

Bobina smbolo geral

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Bobina temporizada ao repouso

Bobina temporizada ao trabalho

Bobina rel temporizado polarizado

Encravamento mecnico entre contactores

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ARRANQUE DE MOTORES ASSINCRONOS TRIFSICOS

ARRANQUE DIRETO
-

Ligao do motor diretamente rede ( sua tenso nominal);

O arranque efetua-se a um s tempo;

A intensidade da corrente de arranque elevada, cerca de 4 a 8 vezes a

intensidade da corrente nominal;

O binrio de arranque pode atingir valores da ordem de 1,5 vezes o binrio

nominal;

Este tipo de arranque utilizada normalmente em motores com potncia

til nominal <= 4KW;

o processo de arranque mais simples e mais barato.

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ARRANQUE DIRETO COM INVERSO

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ARRANQUE ESTRELA TRINGULO

-

O arranque efetua-se em dois tempos;

No primeiro tempo de arranque a tenso aplicada ao motor 1/ 3 da tenso

nominal;

A intensidade da corrente da corrente de arranque cerca de 1,3 a 2,6 da

intensidade da corrente nominal;

O binrio de arranque pode atingir valores da ordem de 0,5 vezes o binrio

nominal;

A passagem de estrela a tringulo realiza-se para valores da velocidade

superiores a 75% da velocidade nominal;

Este tipo de arranque utilizado normalmente em motores com potncia

til nominal > 4 KW.

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71 de 81

ARRANQUE ELETRNICO.

Os arrancadores eletrnicos so os sistemas de arranque mais modernos e

baseiam-se na tecnologia dos semicondutores e circuitos integradas e na sua
aplicao ao comando de sistemas de potncia, o que constitui o campo ao
qual se d o nome de eletrnica de potncia;

Estes arrancadores permitem comandar os motores dos fornos mais variados,

com regulao e controlo no s da velocidade, como de outras grandezas,
nomeadamente, intensidade da corrente de arranque, binrio de arranque e
tenso de alimentao do motor;

Estes arrancadores permitem realizar o arranque suave e progressivo do motor

at este atingir a sua velocidade nominal (em ambos os sentidos de rotao do
motor);

A regulao da velocidade conseguida pela variao da frequncia da tenso

de alimentao do motor;

Normalmente estes arrancadores integram quer a proteo tcnica quer a

proteo contra curto-circuitos do motor;

Sendo um processo de arranque caro apenas utilizado quando existe a

necessidade de regulao da velocidade do motor.

72 de 81

73 de 81

EXERCCIOS
1. Qual a intensidade da corrente, quando se aplica 30 V a uma resistncia de 150k?
2. Qual o valor da resistncia que se deve ligar em serie com outra de 50 ohm de forma
que o conjunto quando alimentado por uma tenso de 15 V apresente uma corrente de
120 mA

3. Em uma ligao serie de duas resistncias um dos valores da resistncia no legvel.

As quedas de tenso so verificadas de acordo com as tcnicas de medio.
U1= 15V; U2= 7.5V. o valor da resistncia percetvel de R2= 80.
Qual o valor de R1?
4. O que que acontece numa ligao em paralelo quando num dos ramos surge um
componente de resistncia nula?
5. A um circuito serie de uma resistncia de 2,7k e bobina de 4,8mH aplica-se uma
tenso sinusoidal de 230V, 50 Hz. Calcule:
a)
b)

A impedncia do circuito.
A intensidade de corrente eltrica que percorre o circuito.

6. Considere as seguintes cargas alimentadas a uma tenso de 400V e uma frequncia

de 50Hz:
Motor 1:
500W ; cos=0.8
Motor 2:
1200W; cos= 0.85
Forno eltrico:
2500W; cos=1
Determine:
a) Potencia ativa e reativa e aparente total.
b) A intensidade de corrente total.

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Indique se as seguintes afirmaes so verdadeiras (V) ou falsas (F)

1. A tenso eltrica uma grandeza eltrica tendo como unidade VA.

2. A corrente eltrica o movimento de eletres no seio de um condutor.

3. A intensidade de corrente eltrica representa a quantidade de cargas

eltricas que passa num determinado local por unidade base de tempo (s),
sendo expresso em A

4. O equipamento de medida que nos permite medir a diferena de potencial

designa-se por voltmetro
5. A potncia no uma grandeza eltrica mas sim mecnica

6. Para efetuar uma medio da corrente eltrica num motor utiliza-se um

ampermetro
7. Os multmetros so aparelho de medida de grandezas eltricas

8. Os contactores so aparelhos de proteo de um motor

9. Os disjuntores so aparelho de proteo instalao eltrica.

10. Embora s a potncia ativa seja consumida, tambm a potncia reativa

representa um gasto para quem gera, transporta e distribui a energia

11. A existncia de fatores de potncia inferiores a 1 nas instalaes industriais

deve-se aos recetores indutivos, maioritariamente motores eltricos
12. Num sistema trifsico somente existem tenses simples

13. No caso da estrela desequilibrada, o somatrio das correntes nas fases no

nulo

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14. Um exemplo de um recetor trifsico desequilibrado e ligado em estrela o

fogo eltrico.
15. Um motor pode tambm funcionar como um gerador

16. Nas mquinas rotativas, existe sempre uma parte fixa - rotor- e uma parte
mvel estator .

17. A potncia til igual potncia absorvida mais as perdas.

18. Pretende-se que o rendimento de uma mquina seja o mais prximo

possvel da unidade

19. As caractersticas nominais de uma mquina elctrica representam valores de

determinadas grandezas para os quais a mquina foi concebida para trabalhar.

20. O motor elctrico mais utilizado, em termos globais , sem sombra de dvida, o
motor assncrono trifsico, mais conhecido como motor de induo

21. O termo assncrono utiliza-se pois a velocidade de rotao do rotor igual

velocidade de rotao do campo girante criado pelo estator,

22. A elevada corrente no arranque direto de um motor poder ter efeitos nocivos:

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1.
Que grandeza eltrica pode ser medida entre os pontos A e B na experincia apresentada
a seguir?
Corrente eltrica
Tenso
Potncia

A
-

Energia

2.
Na reparao de uma avaria no automatismo associado ao forno principal de uma
indstria foi necessrio realizar a medio da diferena de potencial aos terminais de um
circuito. Qual dos equipamentos de medida seguintes ser o mais indicado para executar
esta operao?
Ampermetro
Ohmmetro
Voltmetro
Dinammetro

3.
Qual a unidade e a sigla que foram estabelecidas para a corrente eltrica?
Unidade: Volt (V); Sigla: l
Unidade: Watt (W); Sigla: U
Unidade: Ampere (A); Sigla: l
Unidade: Ampere (A); Sigla: U

4.
O instrumento de medio representado ao lado est
montado no armrio de controlo de uma mquinaferramenta. O que se mede com este aparelho?

300

400

200

A velocidade de rotao do motor

100
A corrente elctrica na alimentao do motor
A potncia do motor

0
400V 5A

1.5

A tenso

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5.
No circuito representado de seguida qual o componente designado por R1?
Resistncia
Condensador
Bobina

R1

C1

C2

Transformador

6.
A lei de Ohm uma das ferramentas fundamentais para o clculo de redes elctricas. O
que diz esta lei?
I=Ux R
U=I+R
U=I/R
I=U/R

7.
Como designado o circuito de 4 elementos (pilhas) e qual o valor da tenso na
lmpada incandescente?

1,5V

1,5V

1,5V

Ligao em paralelo, 1,5 Volt

1,5V

Ligao em paralelo, 6 Volt

Ligao em srie, 1,5 Volt

Ligao em srie, 6 Volt

8.
Como se calcula a corrente que passa por uma lmpada de 60 W em funcionamento?
Divide-se 230 V por 60 W
Divide-se 60 W por 230 V
Adiciona-se 230 V a 60 W
Multiplica-se 230 V por 60 W

P= 60 W
U = 230 V

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9.
Numa instalao eltrica pretende-se determinar por medio diversas grandezas de
corrente alternada. Qual das grandezas indicadas no pode ser medida diretamente com
um instrumento de medida?
Rendimento ( )
Potncia reactiva ( Q )
Factor de potncia - cos
Tenso ( U )

10.
Qual a afirmao sobre a indicao 7,5 kW na chapa de caractersticas de um motor,
que est correta?
a potncia absorvida em carga nominal
a potncia absorvida em funcionamento contnuo
a potncia debitada em funcionamento nominal

Siemens
Tipo
D.Mot.

9,9 A
cos 0,86

7,5 kW

a potncia debitada no binrio mximo.

-1

1484 min

Cl. Isol. B

11.

Nr.
400 V

50 Hz

IP 22
VDE 530

Uma mquina de corrente tem uma potncia de 600 W com um rendimento de 75%. Qual
o valor da corrente absorvida I ( em A ) para uma tenso de 230 V ?
I = 1, 95 A
I = 2, 32 A
I = 3, 48 A
I = 2, 61 A

12.
O esquema seguinte representa um motor
assncrono trifsico que colocado em marcha
atravs de K1 e frenado atravs de K2.
Relativamente ao esquema qual o elemento
representado por F2?
Fusvel
Contactor
Contacto normalmente aberto ( NO )
Rel trmico

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13.
Qual o componente que representado pelo smbolo em anexo?
Um interruptor de potncia tripolar, com accionamento
manual e escape com libertao electromecnica.
Um disparador de sobretenso tripolar.
Um rel trmico.
Um disjuntor para ligao de motores.

14.
A figura mostra o esquema de um circuito de comando sequencial. S 2
accionada e passado 1s, qual das afirmaes seguintes se encontra errada ?

O contacto de K3 na linha 3 est aberto.

A bobina de K1 est excitada.
O contacto de K2 na linha 4 est aberto.
O sinalizador H1 est aceso.

16.
Qual a afirmao correta relativamente funo do circuito
representado?

5 segundos aps a atuao de S2, K1 atua e

autossustenta-se
Atuando S2 durante 5s, K1 atua e autossustenta - se.
Aps se ter atuado S2, K1 atua imediatamente e
desatraca passados 5s.
Se se atuar S2, K1 atua. Quando se atuar S1, K1 desatua
passados 5s.

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17.
A figura representa o comando de uma prensa hidrulica. De que modo limitada a
trajetria do pilo?
Por intermdio do premir e libertar S1.
Por intermdio dos dois fins de curso.
Por intermdio do atuador electromagntico.
Atravs do comprimento da trajetria dos cilindros hidrulicos.

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