3.

PROYECTO DE PAVIMENTO: MXICO TUXPAN

TRAMO: TEJOCOTAL NUEVO NECAXA
3.1 Caractersticas
A medida que transcurre el tiempo se han tenido que ir
mejorando las vas de comunicacin, pero tambin debemos de
tomar en cuenta que hoy en da vivimos pocas muy difciles en
donde se va reduciendo el poder econmico de construccin de
carreteras, debido a diferentes etapas o procesos infl acionarios de
tal manera que ha venido afectando la velocidad de desarrollo de
la infraestructura carretera de nuestro pas.
Como parte del programa carretero, la Secretara de
Comunicaciones y Transportes ha instrumentado esquemas
especfi cos para el fi nanciamiento de diversos tramos con la
participacin de los gobiernos de los estados y del sector privado.
Se presenta el proyecto de pavimento MxicoTuxpan, tramo Tejocotal Nuevo Necaxa, Subtramo: de km
122+500 a km 140+000, Origen: Entronque Ecatepec, Estado de
Mxico.
La superautopista Mxico
Tuxpan, es una de las obras ms importantes del pas, su
construccin se efecta en tres etapas con una inversin de 5, 550
mdp con ms de 400 kilmetros de autopista.
La primera asignacin que contempla la superautopista correspond
e al tramo Tejocotal Nuevo Necaxa ubicada en los estados de
Hidalgo y Puebla, donde la obra incluye la construccin
de terraceras, obras de drenaje, pavimentos y obras complementar
ias.
3.2 Ejecucin y normatividad
Excavacin, acarreo, tendido y compactado al ciento por ciento, por
unidad de obra terminada
Se disgregar el material a un tamao mximo de 3, despus de
eliminarle los fragmentos mayores que le hayan quedado, se transportar y
se mezclara hasta obtener un producto homogneo, se tender y se
compactara al cien por ciento de su peso volumtrico seco
mximo respecto a la prueba AASHTO estndar en los lugares fijados.
En cuanto a la medicin se efectuar cubicando el material de la
excavacin o EXACTECO por medio de seccionamientos y siguiendo el
mtodo del promedio de las reas extremas.
La base de pago se har por unidad de obra terminada y al
precio fijado mediante un contrato para el metro cbico, este precio
unitario incluye lo que corresponda por: excavacin en el espesor
sealado u ordenado, disgregado a tamao mximo 3 como tambin
la eliminacin de los fragmentos mayores que le hayan quedado, el
acarreado, mezclado hasta obtener un producto homogneo, tendido y

compactado en los lugares que se hallan fijado en el proyecto

y los tiempos de los vehculos empleados
en el transporte del agua durante las cargas y las descargas.
Excavacin en corte del material de desperdicio y su acomodo en b
ancos de depsito
Las Normas para Construccin e Instalaciones de la SCT sealan en
la base de pago para el concepto de Excavacin en Corte cuando el
Material se desperdicia Por unidad de obra terminada, en la Norma
N.CTR.CAR.1.01.003 (Esta Norma contiene los aspectos a considerar en
la construccin de los cortes para carreteras de nueva construccin. Los
cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno
natural, en ampliacin de taludes, en rebajes en la corona de cortes
o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar
la seccin de la obra, de acuerdo con lo indicado en el proyecto u lo
ordenado por la Secretara.), respecto al acarreo libre, descarga y
depsito del material en el banco, tambin se deben considerar los
trabajos que se deben llevar acabo para:

El acomodo y distribucin de los materiales acarreados, para

propiciar la formacin de capas de espesor uniforme.
La formacin de bermas o escalones para disminuir la altura de los
cuerpos del
relleno y con ello la posibilidad de que se presenten fallas por desliza
miento.
La formacin, o preservacin en su caso, de encauzamientos para
facilitar y controlar el drenaje pluvial de la zona de relleno.
Las disposiciones que al respecto seale la SEMARNAT.

Formacin y compactacin de terraplenes construidos con

material no compactable en
rellenos de trincheras estabilizadoras, por unidad de obra terminad
a
Donde lo seale el proyecto se formarn terraplenes construidos con
material no compactable en rellenos de trincheras
estabilizadoras, utilizando materiales conforme lo
indicado y ejecutndose de acuerdo a lo marcado en la Norma N.CTR.CAR.1.
01.009 de las Normas para Construccin e Instalaciones de la SCT (Esta
Norma contiene los aspectos a considerar en la construccin de
terraplenes para carreteras de nueva construccin).
La medicin de los rellenos en las trincheras con material no compactable,
por unidad de obra terminada se har conforme a lo establecido en la
Clusula I de la Norma
N.CTR.CAR.1.01.009 de las Normas para Construccin e Instalaciones de la S
CT (Este inciso menciona cuando la construccin de terraplenes se contrate
a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada
conforme a lo sealado en la Norma mencionada), tomando en cuenta
como unidad el metro cbico del pedrapln.

La base de pago de la formacin y compactacin de terraplenes adicionados

con sus cuas de sobreancho, por unidad de obra terminada.
Este precio unitario, adems de lo sealado en la clusula J de la Norma
N.CTR.CAR.1.01.009 de las Normas para la Construccin e Instalaciones
de la SCT.

Calidad de los materiales empleados en terraceras y pavimentos

Es importante vigilar que los materiales para la formacin de los
terraplenes, cualesquiera que sea el tipo de ellos, y procedentes del
aprovechamiento de cortes o de banco utilizados en la formacin del
cuerpo de pavimentacin y de concreto hidrulico, debern cumplir con la
calidad solicitada por las normas generales de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, as como las Especificaciones
Particulares y Complementarias relacionadas con ellas.
Los reportes de laboratorios se harn rutinariamente para constatar que los
materiales cumplen con la calidad requerida. Tambin
se deben realizar los estudios de laboratorio que certifiquen la NoReactividad con los lcalis del Cemento en los agregados que se
vayan a utilizar, previamente a la iniciacin
de los colados y repetirlos cuando se hayan procesado volmenes de 10
000 m del banco en explotacin.
Capas subyacente y subrasante
La formacin y compactacin, por unidad de obra terminada, de
terraplenes con sus cuas de sobreancho, para 95 y 100 %, respecto a
la prueba ASSHTO estndar, incluye el espesor y volmenes del material.
En estos conceptos se deber considerar en sus anlisis detallados de
precios unitarios, para los materiales que se utilicen en las capas
subyacente y subrasante, adems de lo especificado en la clusula H.1 de
la Norma N.CTR.CAR.1.01.009 de las Normas para Construccin e
Instalaciones de la SCT (Este inciso menciona que los materiales para el
cuerpo del terrapln, la capa subyacente y la capa subrasante, cumplan
con las caractersticas establecidas como se indica en la fraccin D.1 de
esta norma, la cual indica que deben cumplir con lo establecido en
las Normas N.CMT.1.01,
Materiales para Terrapln, N.CMT.1.02, Materiales para subyacente
y N.CMT.1.03, Materiales para Subrasante, salvo el proyecto indique otra
cosa o as lo apruebe la Secretaria.
La Los materiales procedern de los cortes o bancos indicados en el proyect
o o aprobados por la Secretara), el disgregado y/o la eliminacin del
material 3 acamellonado mezclado y afinamiento para dar el acabado
superficial.
Ello no limitar el empleo de materiales de buena calidad existentes
tanto en cortes como en otros bancos de prstamo, siempre que

cumplan con lo sealado en la clusula D de la Norma

N.CTR.CAR.1.01.009 de las Normas para Construccin e Instalaciones de
la SCT.
Construccin de base hidrulica
La construccin de la base para pavimento asfltico, se realizar
conforme a lo sealado en la Norma N.CTR.CAR.1.04.002 de las Normas
para Construccin e Instalaciones de la SCT ,con
los espesores y las secciones indicadas en el proyecto,
utilizando materiales total o
parcialmente triturados, procedentes de los bancos indicados en el proyecto
. Esta norma contiene los aspectos a considerar en la construccin de
subbase y bases de pavimentos.

As mismo, los materiales de la base hidrulica para pavimentos asflticos

debern cumplir con los requisitos que se enlistan a continuacin:

Material granular para asiento de

obras de drenaje con calidad de subbase hidrulica
En donde sea indicado por los proyectos de construccin se deber construir
una capa de material granular con calidad de subbase que sirva como
cama de asiento a determinadas obras. La capa tendr las dimensiones
que seale el proyecto, la construccin de la capa se realizar conforme
a lo sealado en la clusula N.CTR.CAR.1.04.002 de las Normas para
Construccin e Instalaciones de la SCT, utilizando materiales total o
parcialmente triturados procedentes de los bancos de materiales.
As mismo, los materiales para la cama de asiento de
algunas obras, debern cumplir
con los requisitos que se enlistan a continuacin:

Construccin de carpeta de concreto asfltico

La construccin de la carpeta de concreto asfltico, por unidad de
obra terminada, se
realizar conforme a lo sealado en la Norma N.CTR.CAR.1.04.006 de
las Normas para la Construccin e Instalaciones de la SCT (Esta Norma
contiene los aspectos por considerar en la construccin de carpetas
asflticas con mezcla en caliente, para pavimentos de carreteras de nueva
construccin. Las carpetas asflticas con mezcla en caliente se construye
para proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme, bien
drenada, resistente al derramamiento, cmoda y segura), con el espesor
y la seccin indicadas en el proyecto, utilizando mezcla asfltica
elaborada en planta estacionaria, con agregados que cumplan los requisitos
establecidos en el Clusula D de la Norma N.CTR.CAR.1.04.006 de las
Normas de Calidad de los Materiales de la SCT, procedentes de los
bancos 44 indicados y cemento asfltico tipo AC20 .
Se deber cumplir con el ndice de perfil de la ltima capa de la
carpeta asfltica de granulometra densa compactada y construida en
un da de trabajo, en un tramo de 200 metros de longitud o ms, sea de 14
centmetros por kilmetro como mximo, a menos que en el proyecto
se indique otro valor. Se har esta verificacin conforme a la Norma ASTM E
1274 (American Standard Test Materials)
dentro de las horas del da siguiente
a la terminacin de la compactacin, considerando lo que a continuacin
se seala:

Se dispondr y mantendr durante el tiempo que dura la obra, de un

perfilgrafo que cumpla con la norma ASTM E 1274
Para que el tramo de prueba sea aceptado debe tener un ndice de
perfil de catorce centmetros por kilmetro como mximo
La obtencin del ndice de perfil, en cada carril de
circulacin, se iniciar a partir de los primeros cinco metros de
la carpeta asfltica construida en un da trabajo y ser medido

a lo largo de la lnea imaginaria ubicada a 90+/20 centmetros de la

orilla exterior del carril por evaluar.
Cada da de trabajo se determinar el ndice de perfil promedio
diario, obteniendo el promedio aritmtico de todos los ndices de
perfil determinados ese da. Si el ndice de perfil
promedio diario, resulta mayor de 24 centmetros por kilmetro, se
suspender inmediatamente la construccin hasta que se corrija
la carpeta defectuosa.
Despus de obtenido el ndice de perfil de cada subtramo de 200
m, todas aquellas reas en las que el ndice de perfil presente
una desviacin igual o mayor de un centmetro en 7.5 m o menos,
sern corregidas.

El alineamiento, perfil, seccin y espesor de la carpeta, deber cumplir

con lo establecido en el proyecto, y con
las tolerancias que se indican a continuacin:

Previamente a la construccin de la carpeta, en

las estaciones cerradas a cada veinte metros, se nivelara la corona
terminada de la capa inmediata inferior, obteniendo los niveles en
el eje y en ambos lados de este, en puntos ubicados a una distancia
igual al semiancho de la corona de la carpeta menos 70
centmetros, a la mitad del espacio comprendido entre estos y el
eje, y en las orillas de la corona.

Se volvern a nivelar las mismas secciones que se indican en el

prrafo anterior, determinando las elevaciones de los mismos
puntos ah indicados para obtener las
pendientes transversales entre ellos, y se medirn, en cada
seccin, las distancias entre el eje y las orillas de la corona,
para verificar que esas pendientes y distancias estn dentro de las
tolerancias que se indican en la siguiente tabla.

Si para corregir la superficie de la carpeta se opta por colocar

una sobrecarpeta como se seala en prrafos anteriores o por
cualquier otro procedimiento 47 aprobado, que eleve esa
superficie, antes de su ejecucin se nivelarn las mismas
secciones.
Las nivelaciones se ejecutarn con nivel fijo y comprobacin de
vuelta, obteniendo los niveles con aproximacin al
milmetro. Las distancias horizontales
se medirn con aproximacin al centmetro.

El espesor
promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas en el
tramo, deber ser igual o mayor de noventa y ocho centsimos del
espesor de proyecto:

La desviacin estndar de todos los espesores determinados en el tra

mo, deber ser igual o menor de diez centsimos (0.10) del espesor
promedio:

3.3 Procedimiento constructivo, pavimento flexible

Generalidades
En este subtramo, el proyecto contempla como primera fase la
construccin de un cuerpo nuevo de 14.00 m de
corona la calzada estar conformada por dos carriles de circulacin de 3.75
m de ancho cada uno, acotamientos laterales de 3.00 m y uno central
de 0.50 m adems, se considera un bombeo de 2.0 % hacia ambos
acotamientos. La estructura del pavimento a considerar la conformarn
una capa de base hidrulica de
0.30 m de espesor y una carpeta de concreto asfltico de 0.10 m.
A continuacin se hace una descripcin general de
los trabajos que intervienen en las diferentes etapas:
Terraceras

Los trabajos de desmonte, despalme y limpieza general del rea por c

onstruir, se realizarn de acuerdo a lo que se indique en el
proyecto de terraceras correspondiente.

Para el caso de los terraplenes se construir el cuerpo con altura

variable dependiendo de la rasante de proyecto y se compactar al
90 % de su PVSM de la prueba AASHTO estndar.
n La capa de transicin se construir dependiendo de la altura del
cuerpo de terrapln debiendo de construirse de 0.20 m si
la altura de este es menor de 0.80 m y si es mayor
se construir de 0.50 m.
Finalmente la capa subrasante se construir con un espesor de
0.30 m debindose compactar el material que forme dicha capa al
100 % de su PVSM de la prueba AASHTO estndar.

Pavimento
Las clusulas e inciso que se mencionan en
los prrafos siguientes corresponden a las Normas para la Construccin e
Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, del
Libro: CTR: CONSTRUCCION, tema: CAR: Carreteras, Parte: 1
CONCEPTOS DE OBRA, titulo: 04. Pavimentos (N.CTR.CAR.1.04.000) as co
mo las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y
Sistemas del Libro: CTM
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES, Parte: 4. Materiales para pavimento
s.
Base hidrulica
Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa
de base hidrulica de 0.30 m de espesor. El material que conforme esta
capa se deber compactar al 100 % de su peso volumtrico seco
mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada.
Los materiales utilizados debern ser el tipo indicado en la clusula D
de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002 adems, estos tendrn que cumplir
con las normas de calidad especificadas en la clusula H:1 de
la norma N.CTR.CAR.1.04.002 y para su ejecucin se debern seguir todos
los lineamientos indicados en la clusula G de la Norma
N.CTR.CAR.1.04.00.

Riego de impregnacin
Sobre la capa de base hidrulica debidamente terminada,
superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo el ancho de la seccin
as como en los taludes del material que formen el pavimento, un riego
de impregnacin con emulsin asfltica catinica, a razn de 1.0 lt/m2 .
El producto asfltico (emulsin asfltica) deber ser del tipo mencionado en
la Norma N.CTR.CAR.1.04.004 (Esta norma contiene los aspectos
a considerar en la aplicacin de riegos asflticos de impregnacin en la
construccin de carreteras y autopistas, consiste en la aplicacin de un
material asfltico, sobre una capa de material ptreo
como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla y favorecer
la adherencia entre ella y la carpeta asfltica).
Riego de liga para carpeta asfltica

Sobre la capa de base hidrulica debidamente impregnada, se aplicar

en todo el ancho de la seccin un riego de liga con emulsin asfltica
catinica a razn de 0.6 l/m2 .
El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en
la Norma N.CTR.CAR.1.04.005 (Esta norma contiene los aspectos
a considerar en la aplicacin 52 de riegos asflticos de liga en
la construccin de carreteras y autopistas, y consiste en la aplicacin de un
material asfltico sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr
una buena adherencia con otra capa de mezcla asfltica que se construya
encima).
Emulsiones
Se deber indicar el tipo de emulsin asfltica a emplear para efectos
de control de calidad y recepcin de la obra, se requiere adems de
obtener la dosificacin adecuada en cada caso conforme a las pruebas de
laboratorio necesarias segn el trabajo a realizar.
Carpeta de concreto asfltico
Sobre la capa de base hidrulica debidamente terminada y despus de
la aplicacin del riego de liga, se construir una carpeta de concreto
asfltico de 0.10 m de espesor, utilizando material procedente del banco
de prstamo indicado para este fin en el cuadro de bancos de ste
proyecto y cemento asfltico AC20 con una dosificacin aproximada de
125 l/m3 de material ptreo seco y suelto, la mezcla ser elaborada en
planta y en caliente y el tendido se efectuar compactndola al 95 %
de su peso volumtrico determinado en la prueba Marshall.
La mezcla se proyectar por el procedimiento Marshall para que cumpla
con los requisitos de diseo que se indican en la columna de intensidad de
trnsito de ms de 2000 vehculos pesados diarios.
Aditivos
Con objeto de mejorar la adherencia de los materiales ptreos con los
productos asflticos, se deber prever el empleo de aditivos, cuyo tipo y
dosificacin sern proporcionados por el laboratorio de control de la SCT,
despus que el agregado ptreo haya sido debidamente tratado.
Los tipos de aditivos que se utilizarn en el cemento asfltico AC20
debern incorporarse en una proporcin aproximada del 1 % en peso, que
se ajustara de acuerdo con las pruebas realizadas por el
laboratorio de Control de la Secretara