Universidad Austral de Chile

Facultad de Ciencias de la Ingeniera

Escuela de Ingeniera Naval

PROYECTO DE UN PONTN ALIMENTADOR

CON CARGA ASIMTRICA

Tesis para optar al grado de

Ingeniero Naval
Mencin: Arquitectura Naval

Profesor Patrocinante:
Sr. Hctor Lege Lege.
Ingeniero Civil Mecnico.
Msc. Ingeniera Ocenica

CARLOS ENRIQUE REYES LVAREZ

VALDIVIA - CHILE
2010

NDICE
RESUMEN
INTRODUCCIN
CAPITULO I
INFORMACIN GENERAL
1.1.-Definicion de pontn
1.2.-El Cultivo de peces
1.3.-Evolucin de la alimentacin
CAPITULO II
REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO
2.1.-Ubicacion geogrfica del Centro de cultivo
2.2.-Condiciones climticas del lugar
2.3.-Condiciones del mar
2.4.-Caracteristicas del fondo del mar
2.5.-Autonoma del centro de cultivo
2.4.-Reglamentacion autoridad martima
CAPITULO III
DISEO DE ARQUITECTURA DEL PONTN
3.1.-Caracteristicas principales
3.2.-Calculo de estructura aplicando reglamento Germanischer Lloyd
3.2.1.-Clara de cuadernas
3.2.2.-Fondo
3.2.3.-Costado
3.2.4.-Cubierta
3.2.5.-Cuaderna maestra
3.2.6.- Mamparos
3.2.67- Longitudinales
3.3.-Compartimentado
3.3.1.-Sala de maquina Blowers
3.3.2.-Sala de maquinas generadores
3.3.3.-Sala de lavado
3.3.4.-Estanque de agua
3.3.5.-Estanque de petrleo
3.3.6.-Silos de alimentacin
3.3.7.-Habitabilidad
3.3.8.-Estanques de lastre

CAPITULO IV
SISTEMAS A BORDO
4.1.-sistema de agua potable
4.2.-sistema de aguas servidas
4.2.-Sistema de achique y contraincendios
4.3.-Sistema elctrico
4.4.-Sistema elctrico de emergencia
4.5- Sistemas de alimentacin
4.5.1.-sistemas bsicos
4.5.2.-Sistema de revolver
4.5.3.-Sistemas de placas
4.5.4.-Sistemas de enfriamiento
CAPITULO V
PRINCIPALES PROBLEMAS EN EL PROCESO DE DISEO
5.1.-Determinacin centro de gravedad
5.2.-Clculos de estabilidad aplicando los criterios IMO

CAPITULO VI
SOLUCIONES A LA ESTABILIDAD
6.1.-Solucion al trimado
6.2.-Solucion a la escora

CAPITULO VII
AMARRE Y FONDEO
7.1.-Calculo de numeral de equipo
7.2.-Calculo de fuerzas actuantes sobre el pontn
7.3.-Elementos de fondeo

CONCLUSIN

BIBLIOGRAFA

RESUMEN
La presente tesis da a conocer el proyecto y construccin de un pontn alimentador automtico
,denominado

VATTUONE

II

,encargado

por

la

empresa

acuicultora

SALMONES

MAGALLANES S.A , para su centro de cultivos ubicado en la XII regin, cuyo diseo cuenta
con una distribucin de silos asimtricos respecto de la lnea de cruja ,para almacenar alimentos
en pellets , adems de tratar los problemas asociados a su diseo , estabilidad circuitos a bordo,
administracin , construccin y las soluciones planteadas en las diferentes disciplinas de
Ingeniera Naval .

SUMMARY

The current study the Project and the construction of an automatic feeding pontoon called
VATTUONE II, which was requested by SALMONES MAGALLANES S.A. an aquiculture
company , for their culture center located in the XII region ,The design of the silo , which in used
to store pellets , has an asymmetric distribution in regards to the center line . In addition, designrelated problems such as stability, circuits onboard, administration, and construction are covered.
Such solutions are the ones used in the different disciplines of Naval Engineering

INTRODUCCIN
La ingeniera naval es una ciencia que nunca detiene su perfeccionamiento , a diario nos topamos
con nuevos y novedosos retos que enfrentar , ya no solo se disea y construyen naves mercantes
o barcos de pesca , actividad que cada da baja en intensidad debido a la sobreexplotacin debido
principalmente a la pesca indiscriminada , a tal punto ,que a mermado varias especies ,imposibles
de recuperarlas en el corto plazo , pero se siguen extrayendo y comercializando a diario , solo una
veda instaurada por el gobierno y supervisada por la autoridad martima ,a protegido a algunas de
esta especies ,para que no sufran su extincin definitiva .
As un grupo de visionarios en chile , planteo en los aos veinte , repetir la experiencia de otras
naciones como Noruega ,Reino unido ,Irlanda y Australia , conocimientos aprendidos por ensayo
y error de estos , en la crianza de peces en cautiverio principalmente el salmn , especie muy
apetecida por el comercio internacional , dando inicio a unos de los negocios ms rentables de
Chile y Amrica latina ,llegando a ser chile el segundo exportador de carne de salmn en el
mundo , despus de noruega ,este desarrollo de la acuicultura tambin permiti a la ingeniera
naval expandir sus aplicaciones, yendo en apoyo de la industria comercializadora de alimentos
as como de empresas dedicadas a la salmonicultura
Esta adaptacin se inicio con el cultivo de peces en cautiverio en los ao 80 , diseando y
proponiendo ideas para facilitar las faenas a realizarse en el mar , como son la construccin y
diseos de jaulas de cultivo, sistemas de trasporte de peces vivos como los WELLBOATS,
sistemas de mantencin de la mortalidad en balsas flotantes ,situacin que ocurre en forma
natural con una gran cantidad de especmenes ,adems de proponer la permanencia en el lugar de
crianza, de las personas especializadas o tcnicos , a travs de la adaptacin de pontones flotantes
con habitabilidad , esto dio origen a todo una rama de aplicaciones para las empresa acucolas y
la industria naval , naciendo as los pontones de alimentacin automticos y centros de cultivos .
En el ao 2006 se comenz a disear y construir este tipos de artefactos navales a gran escala,
adems de

implementarlos de manera masiva, es tan nuevo este tema, que no existe una

legislacin al respecto solo se utilizan parmetros que estn relacionados con buques de pesca
adaptando los parmetros para construir los diversos tipos de artefactos, adems se nos hace
necesario seguir el proceso de evolucin de todas las actividades productivas relacionadas con el
mar ,as como en particularmente se ha obtenido informacin para la realizacin de este proyecto
al conocer ms los ciclos de crianza, tiempo de desove, ciclo reproductivos, con la finalidad de
disear y proyectar artefactos navales, con una autonoma adecuada para el desempeo eficiente
de una empresa con gran desarrollo y proyeccin como es la acuicultura.

CAPITULO I

INFORMACIN GENERAL
En junio del ao 2008 la empresa dedicada a la acuicultura denominada SALMONES
MAGALLANES S.A en ese entonces llamada ACUIMAG S.A con base en Puerto Montt ,y
centros de crianzas en la XII regin a 60 km de Puerto Natales , encarga a Astilleros Vergara
Ltda., la realizacin de un pontn alimentador automtico con silos con una capacidad de 150
toneladas y que contemple en su diseo una total de cinco silos, tres a la banda de estribor y dos a
la banda de babor , adems de una sala de esparcimiento para los operarios entre turnos, una
cocina y dormitorios para el personal de guardia como tambin un dormitorio para el jefe de
centro, todo dispuesto en este diseo innovador, con cuyas negociaciones se llevo a celebrar
contrato el 27 de junio del ao 2008, ocho meses despus de haber entregado el presupuesto ,el
31 de octubre del 2007,de esta forma se inicia uno de los proyectos pioneros en la salmonicultura
Para entender la realizacin de este proyecto de las necesidades de la empresa salmonera y de
cmo surge esta idea es necesario conocer algunas definiciones y aspectos involucrados en este
tema como por ejemplo saber que es un pontn ,como se alimentan los peces en cautiverio y la
evolucin de la alimentacin hasta nuestros das .
1.1.-Definicin de pontn
En chile la DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO D.G.T.M., define y
clasifica a los artefactos navales y al respecto enuncia los siguientes definiciones de lo que es un
artefacto naval e incorpora a los pontones dentro de esta clasificacin,
Extractos del reglamento que sirve como gua para entender el concepto de artefacto naval, y
proponer una definicin de pontn,
De acuerdo al reglamento
REGLAMENTO DEL REGISTRO DE NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES
REGLAMENTO PARA EL OTORGAMIENTO DE PASAVANTE DE NAVEGACIN
CUARTA EDICIN AO 2009,

TITULOV
Registro de Matrcula de Artefactos Navales. Dice:
Artculo 44.- Artefactos navales son aquellos que estn destinados a cumplir
en el agua funciones de complemento de actividades martimas o de explotacin de los
recursos martimos, tales como diques, gras, gabarras, ganguiles, chatas, pontones,
plataformas fijas o flotantes y las balsas o boyas.
REGLAMENTO NACIONAL DE ARQUEO DE NAVES
PRIMERA EDICIN AO 2001, Artculo 3 prrafo c
REGLAMENTO PARA EL EQUIPAMIENTO DE LOS CARGOS DE CUBIERTA DE LAS
NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES NACIONALES
PUBLICADO EN D.O. N 37.127 DE 4 DE DIC.2001., Artculo 2 prrafo N1, Dicen:
Para los efectos del presente Reglamento, se entender por:
Artefacto Naval: Es todo aquel que no estando construido para navegar cumple en el

agua

funciones de complemento o de apoyo a las actividades martimas, fluviales o lacustres o de

extraccin de recursos, tales como diques, gras, plataformas fijas o flotantes, balsas u otros
similares. No se incluyen en este concepto las obras portuarias, aunque se internen en el agua.
Esta definicin de artefacto naval dado por la autoridad martima nos define la clasificacin pero
no el concepto de pontn, de la REAL ACADEMIA DE LA LENGUA, podemos rescatar la
definicin ms aproximada
Definicin Pontn flotante: Barca hecha de maderos unidos, para pasar un ro.
Entonces de acuerdo a estos antecedentes podemos definir :

PONTN :es un artefacto naval flotante construido en acero, madera ,cemento o plstico
que sirve de apoyo a cualquier faena productiva realizada en el mar, rio o lago puede ser
abierto con el fondo a la vista o cerrado con cubierta y espacios interiores
Adems tiene la capacidad de almacenar carga en su interior o sobre el , pudiendo
incorporar compartimientos habitables en el interior o sobre su cubierta y debe ser
remolcada con o sin carga , a cualquier lugar de actividades productivas o sitios de
operaciones ,por qu no posee propulsin propia.

1.2.-El Cultivo de peces

En chile el cultivo de peces tales como el salmn no comenz en forma industrial sino como
Fomento de la pesca Deportiva , repoblando de truchas en los ros y lagos de las regiones VIII,
IX y X regiones , en los aos setenta algunos organismos pblicos chilenos como el servicio
agrcola y ganadero , el servicio nacional de pesca y la CORFO , adems de unos entidades
norteamericanas como el estado de Oregn y la universidad de Washington , construyeron
piscinas y realizaron incubaciones de salmones y truchas , pero fueron interrumpidos a
comienzos de 1970 , esto dio inicio a la actividad productiva en chile , adquiriendo conocimiento
del trasporte ,manejo de cultivos y enfermedades de peces en cautiverio .
A continuacin algunas fechas importantes el proceso del cultivo del salmn y la importancia que
tuvo en el desarrollo de este proyecto.
1850 y 1920 Introduccin de especies acucolas exticas en chile
1921 Los primeros salmones Coho o plateado importados a travs del Instituto de Fomento
Pesquero(IFOP).
1973 Instituto de Fomento Pesquero(IFOP) ,implementa en chile tecnologas y trae tcnicos
expertos en cultivos desde el extranjero para el cultivo de distintas especias acucolas
1974 La actividad industrial comenz en con una empresa llamada Domsea Farms Chile filial en
chile de American Unin Carbide , el sitio escogido fue Curaco de Vlez en la isla de Chilo ,
con my malos resultados ,
La segunda experiencia la realizo la empresa lago Llanquihue ltda con apoyo de la corporacin
de fomento de la produccin a CORFO, que dio sus frutos luego de 4 aos de funcionamiento
exportando truchas a Francia
Se inicia el cultivo de trucha Arco Iris netamente comercial para consumo nacional y
exportacin.

1976 Se construyen las dos primeras jaulas para alevines importados, con 500 mil ovas de
salmn Coho.
1977 Se da inici un cultivo de circuito abierto con la se liberacin de ms de 200 mil alevines
de salmn Coho en el lago Popetn y 170 mil alevines de salmn Chinook en Curaco de Vlez en
isla de Chilo ).
1978 Se crea la Subsecretara de Pesca y el Servicio Nacional de Pesca, Serna pesca.

1978 Se desarrollaron una serie de iniciativas privadas y se crean gran cantidad de empresas
dedicadas exclusivamente a la salmonicultura.
1980 Ao donde se comenz el cultivo comercial e industrial del salmn en Chile
1981 Domsea Frams vende sus instalaciones a fundacin chile y se funda Salmones Antrtica.
1985 en este ao se llega a 36 centros de cultivo operando y la produccin total de salmn llega
a ms de 1.200 toneladas.
1986 Inicio del auge en la industria de la salmonicultura. la produccin superaba las 2.100
toneladas anuales de salmn.
Se crea la Asociacin De Productores De Salmn Y Trucha De Chile A.G, hoy SalmonChile.
Que promueve y establece requisitos mnimos para las plantas procesadora de las empresas que
son miembros de esta entidad, para lograr una produccin de alta calidad
1988 Salmones Antrtica la primera en logra una produccin de 1000 toneladas de salmn al ao
y comienza la produccin ms al sur en las XI y XII regin el cultivo en balsas jaulas
1990 Se produce el primer gran adelanto cientfico chileno al crear la primeras ovas nacionales
de salmn Coho , lo que da inicio adems de la industria de los alimentos especializados para el
salmn
1998 Inicio de la crisis asitica hacen caer el precio del salmn en Japn, y una sobreproduccin
a nivel mundial. Sin embargo, y gracias a las medidas necesarias para enfrentar la situacin y la
correcta manera de abordar los desafos por parte de los diversos productores, la industria pudo
sobrellevar el problema y seguir aumentando su produccin.
1999 Se descubre el virus ISA en el Salmn COHO, sin enfermedad clnica
2007 En junio un centro de engorda de Salmn Atlntico o salmo salar , ubicado en la isla de
Chilo, present un aumento en la mortalidad ,luego de un brote de la bacteria
PISCIRICKETSIOSIS, se pens que era la bacteria ,luego se confirmara que era un brote de
ANEMIA INFECCIOSA DEL SALMN (ISA)., dando el origen a la migracin de los
centros de cultivos ms al sur ,a las regiones de X1y XII ,para evitar comprometer la
produccin nueva de salmn , as se origina la construccin de pontones habitables con
alimentadores automticos para enfrentar esta nueva empresa al sur de chile, en lugares de
difcil acceso, en los canales y fiordos ubicados al norte de Puerto Natales

1.3.-Evolucin de la alimentacin
La alimentacin de peces en cautiverio comenz alrededor de los aos 1972 al 1981 con las
primeras jaula de cultivo , esta actividad se realizaba en forma manual ,lanzando con poruas el
alimento a las jaulas , administrando cantidades poco definidas en forma diaria , ya que se
desconoca absolutamente como alimentarlos o cuando dejar de lanzar el alimento ,adems de
ignorar el comportamiento de estos primeros peces en cautiverio , luego ,con mas informacin y
experiencia extranjera se comenz cerca del ao 1995 con los primeros alimentadores
semiautomticos, que lanzaban y distribuan el alimento ,pero estos artefactos aun eran cargados
en forma manual ,adems no existan formas de control para saber si el alimento estaba o no
siendo consumido por los peces , mas adelante en el ao 1999 se implementaron los sistemas
automticos , entre los cuales se destacan los sistemas de revolver y sistemas de placas que eran
comercializados principalmente en chile por dos empresas extrajeras venidas de noruega,
Una de estas empresas fue AKVA S.A. que ,comenz sus operaciones en chile ,el ao
1998,comercializando el sistema de revolver , ofreciendo la instalacin y puesta en marcha como
un paquete completo ,instalado en los pontones o plataformas de cultivo , adems de ofrecer
partes y repuestos de cada unos de los componentes
La segunda empresa llegada desde noruega fue MULTIFEEDER S.A , creada en el ao 2003 ,
llegando a chile en el 2005 , trayendo y ofreciendo el sistema de placas , llamado tambin sistema
multialimentador o de alimentacin simultanea , y junto con la anterior se transformaron en las
principales proveedoras de sistemas de alimentacin al sur del pas .
Aunque estos sistemas son muy parecidos, cumpliendo el mismo objetivo, funcionan de manera
totalmente diferente.
El sistema de revolver , es una unidad que sirve para alimentar una gran cantidad de jaulas pero
no en forma simultnea ,solo una jaula a la vez ,pues, llega una lnea de alimentacin de los silos
al revolver ,esta, rota en su extremo para abastecer de alimento a los ductos que vana a las jaulas
de cultivo ,de a uno cada vez , de esta manera si se requiere alimentar una gran cantidad de
jaulas en forma simultnea ,de debe

instalar mas revlveres en la proa del pontn , esto

condiciona a los peces a recibir de manera diferente y en horario diferido su alimentacin

influyendo en su posterior calibre de engorda y el peso final del pez .
El sistema de placas , o multialimentador , es un mtodo sencillo que permite la salida de
alimento para una gran cantidad de jaulas a la vez, consiste en ordenar los tubos de alimentacin
que llegan en forma horizontal en una placa que sube y baja , es decir si llegan 6 tubos de
alimentacin ,al subir la placa se conecta a 6 salidas a jaulas , al bajar tambin se conectan a 6
jaulas mas ,este mtodo es ms efectivo con respecto a la engorda de lo peces , ya que se les
administra el alimento en forma simultnea y la relacin de calibres es muy similar

CAPITULO II

REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO

Para dar inicio del proyecto se debi de contar con la mayor informacin posible del lugar y sitio
de amarre del pontn adems de la ubicacin de las balsas jaulas para disear las salidas de las
tuberas de alimentacin y as evitar las curvas y pasos forzados del alimento ,para de esta forma
evitar la prdida el calibre del pellet por pulverizacin como tambin la acumulacin de polvo
del pellet para no obstruir las caeras de salida, as se estudio las siguientes informacin
preliminar proporcionado por la empresa en cuestin para dar inicio al proyecto .
2.1.-Ubicacin geogrfica del Centro de cultivo
La ubicacin de las balsas jaulas para el cultivo del salmn se ubica en la carta geografa de carta
N 10600 Como se muestra en la figura el proyecto se encuentra emplazado en el sector de Brazo
de Hojeda, Estero de Poca Esperanza, Comuna de Puerto Natales, XII Regin, y est delimitado
por las siguientes coordenadas geogrficas, Lat. 51 40' S; Long. 72 31' W,
FIGURA N1

Ubicacin centro Vattuone

FIGURA N2
Puerto Natales

Centro Vattuone

2.2.-Condiciones climticas del lugar

Una informacin importante que se utilizo para el diseo de este proyecto fue la velocidad del
viento que predominaba a travs de un ao normal ,al respecto se realizo el siguiente grafico de
los promedios mensuales de velocidad y las mximas velocidades de rachas registradas en cada
uno de los meses del ao 2008
FIGURA N3

Velocidad Viento km/h

120
100

km/h

80
60
maxima velocidad
40

velocidad promedio

20
0
0

10

11

12

AO 2008

Viento promedio = 23,5 km/h

Viento promedio = 6,53 m/s
Viento promedio = 12 kn
2.3.-Condiciones del mar
El sector del fondeo e instalacin del centro de cultivos, fue sometido a una batimetra por una
empresa privada por encargo de salmones Acuimag S.A ,para ver las proyecciones del cultivo en
el sector , datos que se utilizaron para el clculo del fondeo , con una velocidad de la corriente
marina de 4-6 kn ,y una profundidad de 60 metros
Punto geogrfico fondeo
Altura de la ola
Corriente marina del lugar
Mxima corriente marina
Fuente :Salmones Acuimag S.A.

: Segn carta N10600

: 1,5
m
:6
Kn
:8
Kn

2.4.-Caractersticas del fondo del mar

Las caractersticas del mar que se necesitan para el diseo de fondeo ,anclas adems de pesos
muertos, dependen del grado de lodo, sedimento y piedras en el fondo, informacin que es
solicitada a una empresa privadas externa de servicios ,por salmones ACUIMAG S.A., en este
caso se tratar como un fondo compuesto de fango con roca
Fuente: Salmones Acuimag S.A.
2.5.-Autonoma del centro de cultivo
El centro de cultivos se abastece de alimento para el salmn cada 8 das a travs de barcazas
arrendadas exclusivamente para este efecto , una particularidad es que debe de poseer una gra
para la descarga de Maxibags , de 2 toneladas cada uno para as, abastecer el centro
Diariamente se viaja por tierra por medio de camionetas y minibuses al centro llevando
provisiones para el personal de guardia , pero debido al clima, esta se puede atrasar en cerca de 2
a 6 das debido a las cambiantes condiciones climticas en la ciudad de Puerto Natales , lugar por
donde se cruza al sitio de crianza, por esto se hace necesario estar siempre abastecido de petrleo
,agua y provisiones para los operarios , como mnimo una semana, en caso de quedar aislados por
las fuertes marejadas del canal enfrente de Puerto Natales .
2.6.- Reglamentacin autoridad martima
Esta proyecto se cataloga dentro del los artefactos navales mayores para lo cual la autoridad
martima tiene los siguientes reglamentos que encasillan los pedimentos para su aprobacin y se
detallan como sigue
2.6.1-Para inscribir un artefacto naval
Al inscribir un artefacto naval de debe de cumplir con lo estipulado en la publicacin de la
DGTM.
Reglamento del registro de naves y artefactos navales
Reglamento para el otorgamiento de pasavante de navegacin
Cuarta edicin
El extracto donde aparece la informacin que solicita la direccin general del territorio martimo
D.G.T.M., es el Titulo V, para naves y artefactos navales, Dice:

Registro de Matrcula de Artefactos Navales

1.- Nombre del artefacto naval.
2.- Nmero de matrcula y seal distintiva.
3.- Lugar y ao de construccin.
4.- Nombre de la firma constructora.
5.- Antigua nacionalidad, si la hubiere tenido.
6.- Nombre anterior.
7.- Destino a que se dedica.
8.- Material principal de su construccin.
9.- Desplazamiento liviano del casco del artefacto.
10.- Nombre, profesin y domicilio del propietario.
11.- Fecha de la matrcula y firma de la Autoridad Martima que autoriza la Inscripcin
2.6.2-Para construir un artefacto naval
Las pautas que debemos seguir para la construccin de artefactos navales se encuentran en :
WE

Reglamento para la construccin, reparacin conservacin de las naves mercantes y especiales

mayores y de artefactos navales sus inspecciones su reconocimiento
Segunda edicin
Extracto del reglamento
D.- Artefacto naval:
I) Las gabarras debern presentar los planos de casco y estructura, antecedentes de estabilidad y
planos de circuito sealados en las letras A), B) y C) del presente artculo, segn corresponda a
su eslora, Es decir:
C.- Buques de eslora comprendida entre 10 y 24 metros.
Como la eslora de nuestro pontn es de 18 metros podemos aplicar los pedimentos de la
autoridad martima, y presentar los planos y clculos para su aprobacin, ajustando estos
requisitos, a nuestro proyecto para ponerlo disposicin para su aprobacin

10

As, los requisitos solicitados son los siguientes, ajustndose a nuestro proyecto:
1.- Arreglo general.
2.- Seccin longitudinal.
3.- Cuaderna maestra y secciones.
4.- Curvas hidrostticas y de estabilidad.
5.- Timn y su mecha. No aplica
6.- Lnea de ejes.

No aplica

7.- Circuitos de achique y de combustible.

8.- Mamparos estancos.
9.- Cubiertas y acomodaciones.
10.- Instalacin elctrica.
11.- Plano de lneas
2.6.3.-Desplazamiento liviano de un artefacto naval
Para calcular el desplazamiento liviano de un artefacto naval, debemos considerar:
Reglamento nacional de arqueos de naves, Primera edicin, Extracto, Titulo III, Dice:
Determinacin del Desplazamiento Liviano
Artculo 11.- La determinacin del desplazamiento liviano de los artefactos
navales mayores ser efectuada por la Direccin General, y la de los artefactos navales
menores por la respectiva Autoridad Martima local.
Artculo 12.- El desplazamiento liviano de los artefactos navales, se determinar en base al
clculo de peso neto del mismo, en toneladas mtricas, a partir del calado en flotacin para la
condicin liviana del artefacto, es decir, sin combustible, ni aceite lubricante, ni agua de lastre, ni
agua dulce, ni dotacin, ni la posible carga que pueda transportar.
De esta forma el desplazamiento del pontn solo se conocer de acuerdo a la ley vigente, una vez
en el agua, al medir los calados por un inspector en el lugar, certificando esto por medio de
boletas de inspeccin adems de la firma del inspector correspondiente.

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CAPITULO III

DISEO DE ARQUITECTURA DEL PONTN

3.1.-Caractersticas principales
Las caractersticas principales de acuerdo al armador en este caso la empresa salmonera
ACUIMAG S.A, solicito una autonoma del centro de cultivos entre 6 a 8 das, tiempo necesario
para recibir suministro y recarga del alimento solicitado a la ciudad de Puerto Montt,
Considerando como factor principal la cantidad de alimento que necesitaba el centro para su
funcionamiento se llego a las siguientes proporciones
L = Eslora 18 m
B = Manga 10 m
H = Puntal

3m

Capacidad de carga 150 ton

Material de la construccin acero naval ASTM 131M-93 GRADO B
Sistema de construccin trasversal
Se escogi este mtodo por ser el ms adecuado para el transito e instalacin de sistemas abordo,
con una construccin y armado ms rpido
3.2.- Clculo de estructura por los reglamentos GERMANISCHER LLOYD
Los clculos estructurales fueron basados en el reglamento de la sociedad clasificadora
GERMANISCHER LLOYD
Reglamento de clasificacin y construccin PARTE 1, Capitulo 8 Buques de Pesca . Edicin
1991
Para la aplicacin del reglamento el puntal H no debe ser inferior a
H

>

L/16

3 m

> 18 /10

3m

> 1,8 m

H,L en metros

H = 3 m > 1,8m
De modo se cumple los requerimientos iniciales y procedemos al clculo de la estructura

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3.2.1.-Clara de cuadernas
De acuerdo al reglamento el espaciado entre cuadernas a0
Se define como
a0

= L/500 + 0,48 m

a0

= 18/500 + 0,48 m

a0

= 0,516 m clara mnima

a0MAX

= 1,0 m

clara mxima

De modo que se toma como clara de cuaderna

a0

0,9 m por efectos de costo y simplificacin en la construccin

3.2.2.-Fondo
En el clculo de el espesor del fondo y de acuerdo a reglamento, no debe ser inferior a
Espesor
t = (1,5 -0,01*L)* L*k + tk

para L< 50 m

t = (1,5 -0,01*18)* 18*1 + tk

k = 1 para el acero

t = 5,6 mm + tk

tk =1,5 mm

t = 7,1mm mnimo
As el espesor de la plancha del fondo
t = 8 mm
3.2.3.-Costado
El clculo del espesor del planchaje del costado esta dado por
t = n2*a* T*k + tk + 0,5 mm

n=1, tk =1,5 mm, a=2

t = 1*2*3*1 + 1,5 + 0,5 mm

t = 5,46 mm minino
Espesor de la plancha del costado
t = 6 mm
3.2.4.-Cubierta
El espesor de la cubierta resistente no ser inferior a
t = (5,5+0,02*L)*k mm
t = (5,5+0,02*50)*1
t =6,5 mm
Espesor de la plancha de cubierta
t = 8 mm

L no se tomara inferior a 50 mtrs, k=1

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3.2.5.-Cuaderna maestra
Calculo de los elementos de la cuaderna maestra
3.2.5.1- Calculo de las varengas
El modulo resistente de la varenga no ser inferior a
W= k*n*c*a *l2*p

,k=1,n=1,c=1,a=0,9, l=3,p=7,04

W=1*n*c*0,9*3 *7,04
W=57,04 m3
Perfil seleccionados L 150 x50 x 6 mm
3.2.5.1- clculo de la cuaderna
El modulo resistente de la cuaderna principal no ser inferior a
W= k*0,8*a*l2*ps
W=1*0,8*1*32*7,744
W = 55,7 m3
Perfil seleccionados L 150 x50 x 6 mm
3.2.5.1-clculo de los baos
El modulo resistente de los baos de la cubierta principal no ser inferior a
W=k*0,8*a*l2*pD
W=1*0,8*1*32*8
W = 57,6 m3
Perfil seleccionados L 150 x50 x 6 mm
3.2.5.1- clculo de las cartelas de unin
Cartelas de unin fondo cuaderna del costado
t = 0,5*H +5,0

H=3

t = 6,5 mm
Espesor de las cartelas de unin
t = 8 mm

14

3.2.6.- Mamparos
Cantidad de mamparos, De acuerdo a reglamento todos los buques tendrn :
1 mamparo de colisin de pique de proa
1 mamparo de pique de popa
2 mamparos estancos uno a cada lado de la sala de maquinas
Si la sala de maquinas no est en popa entonces la cantidad mnima de mamparos para buques
menos a 65 metros no ser inferior a 4
Para L<65 m numero de mamparos N > 4
Pero como nuestra sala de mquinas esta a popa y el mamparo de pique de popa delimita la sala
de mquinas por esto se utilizan solo 3 mamparos
3.2.6.1.- Ubicacin de mamparo de colisin
En todos los buques el mamparo de colisin deber entre 0,05*L y 0,08*L
Es decir ubicacin del mamparo de colisin desde perpendicular de proa
d= 0,05*L 0,08*L = 0,05*18-0,08*18 mm
d > 0,9m y d< 1,44 m
No se aplica a nuestro caso, pues no existe al mamparo de pique de popa , nuestra sala de
mquinas est entre el espejo y un mamparo corrugado a 3,6 metros a proa , de diseo corrugado
3.2.6.2.- El espesor de la plancha de mamparos
El espesor no ser inferior
t = cp* a *h*k + tk

mm

t min = 6,0*k mm

k=1 Para el acero

Entonces se tomar el espesor mnimo recomendado para efectos de costos del proyecto
se escoge un espesor comercial de
t = 6 mm espesor comercial

15

3.2.7- Longitudinales
Para el clculo de los longitudinales se considero a carga completa y se explica cmo sigue
Definiciones para el clculo de refuerzos longitudinales
l = 3m

luz entre apoyos

k=1
a = 0,9 m

clara de cuaderna

b = 0,1
T = 2,5

calado de escantillonado con francobordo mnimo

Para buques con esloras menores a 90 metros e interpretado para este proyecto
Se define los siguientes coeficientes de acuerdo a reglamento ,que nos permitir determinar los
mdulos resistentes, de los refuerzos del fondo costado y cubierta.
c0= L/25 +4,1 =18/25 + 4,1

= 4,82

n = 8,0 -0,05*L =8,0 0,05*18 =7,1

c1 = co/n = 0,67
p0 = 10,5*c1

= 7,04

pB = 10*T + p0(0,5+b) = 10*2,5 + 7,04(0,5+0,1) =

29,224

kN/m2

pS = p0 (1+b)k = 7,04( 1+0,1)*1 = 7,744

kN/m2

pD = 8

kN/m2

3.2.7.1.-fondo
Los longitudinales del fondo tiene un momento resistente y no ser inferior igual a:

W=k*0,8*a*l2*pB
W=1*0,8*0,9*9*29,224
W=189,37 m3
Perfil seleccionado, pletina 75 x 6 mm

16

3.2.7.2.-costado
Los longitudinales del fondo tienen un momento resistente de
W=k*0,8*a*l2*pS
W=1*0,8*0,9*9*7,744
W=50,18 m3
Perfil seleccionado, pletina 75 x 6 mm
3.2.7.3.-cubierta
Los longitudinales de cubierta est definido por el modulo resistente
W=k*0,8*a*l2*pD
W=1*0,8*0,9*9*8
W=51,84 m3
Perfil seleccionado pletina 75 x 6 mm
As, la estructura queda de distribuida de la siguiente forma por medio de la tabla N1
Tabla N1

TABLA RESUMEN ELEMENTOS CUADERNA MAESTRA

ELEMENTOS

ESPESOR mm

PERFIL mm

Longitudinales fondo

75x6

Perfil L

Longitudinales del costado

75x6

Perfil L

Longitudinales de cubierta

75x6

Perfil L

Plancha de fondo

Plancha del costado

Plancha de cubierta

Plancha mamparos

Plancha de silos

Planchas de cartelas

Perfil cuadernas

150x50x5

Perfil L

Perfil de puntales

100x100x6

Perfil L

17

3.3.-Compartimentado
La distribucin de los espacios en el pontn se realiz de acuerdo a los requeridos por las
maquinarias a instalar, necesarios para su funcionamiento, as como los requeridos por la
tripulacin, en sala de descansos, habitabilidad y puente de mando
3.3.1.-Sala de maquina BLOWERS
La sala de mquina principal de BLOWERS ubicada entre el espejo y la cuaderna N4, en la popa
del pontn, en el fondo, con un volumen de V =7 m x 3,6 m x 3 m = 75,6 m3, con una
distribucin de 10 BLOWERS con un peso de 140 kilos cada uno
3.3.2.-Sala de maquinas generadores
La sala de maquinas N2, se ubica en la cubierta principal a popa del pontn, con dos generadores
unos principal de 900 kw unos de emergencia de 500 kw con un volumen de V =7 m x 3,6 m x 3
m = 75,6 m3
3.3.3.-Sala de lavado
Se ubico al lado de la sala de maquinas principal de BLOWER, en el fondo, al la banda de babor
Con un volumen de V=1,5x3,6 x3m =16,2 m3
3.3.4.-Estanque de agua
Con la finalidad de ayudar a la estabilidad se ubica el estanque agua a estribor en la lnea de
cruja centro del pontn entre las secciones N9 a la N14, con una capacidad de 6000 litros
3.3.5.-Estanque de petrleo
El estanque de petrleo se coloco contrarrestando el peso del estanque de agua a babor de la lnea
de cruja entre las secciones N4 y N9 con una capacidad de 6000 litros
3.3.6.-Silos de alimentacin
Silos de alimentacin de ubicar entre las cuadernas N4 y N 19 ubicados 3 a la banda de babor
y 2 ubicados la banda de estribor con una capacidad de 30 toneladas cada uno , con un mximo
de 36 toneladas,
3.3.7.-Habitabilidad
La habitabilidad de instalara en el sector que dejo libre el silo faltante a estribor y se construyo
hacia arriba en diferentes niveles, para ayudar a la estabilidad trasversal una vez que los silos
comiencen funcionar
3.3.8.-Estanques de lastre
El estanque de lastre N1 se ubico en la banda a estribor de la sala de mquinas de los
BLOWERS con un volumen de V=1,5x2,4x3m =10,8 m3
El estanque de lastre N2 se ubico a la estribor entre la cuadernas N6 y N9 con una capacidad de
V = 3x1x0,5 = 1,5 m3
El estanque de lastre N3 se ubico en la cuaderna N17 y el espejo de proa, con una capacidad de
6000 litros, ver

FIGURA ,N4 FIGURA N5, FIGURA N6

18

FIGURA N4
1.- Estanque de lastre N1
2.- Estanque de lastre N2

3.-Blowers
3

4.-Estanque de petrleo
5.-Estanque de agua

5
6

6.-Salida de alimentacin

7.-Estanque de lastre N3
8.-Doser

FIGURA N5
9.-Baos
10.-Mamparos transversales
9

11.-Mamparo longitudinal
12.-Cancamo de fondeo

10
11

12
FIGURA N6
13.-Baos
14.- Conos de silos
14
15

16

13

15.-Base de habitabilidad
16.-Cancamos de fondeo

19

CAPITULO IV

SISTEMAS A BORDO
Los sistemas a bordo instalados para este proyecto se calcularon de acuerdo al requerimiento de
la cantidad de personas que permanecen a bordo adems de la autonoma del centro de cultivos
4.1.- Sistema de agua potable
El agua potable de bebida para la utilizacin en los baos, duchas , lavamanos, cocina ,
almacenado en un estanque de 6000 litros , en el fondo, distribuyndose a las diferentes sector de
la habitabilidad con un arranque de 2 y un ramal de distribucin cuyo dimetro es de 1 , con
una bomba de capacidad de 250 litros por minuto
4.1.1.-Abastecimiento de agua dulce
Renovacin del agua de bebida a travs de la barcaza de abastecimiento cada 7 das rellenando y
renovando el agua potable en forma directa al estanque
4.1.2.-Planta de desalinizacin
La segunda opcin es la instalacin de una planta desalinizadora con una capacidad de 20 litros
hora , esta planta de tratamiento funcionando por medio del mtodo de osmosis inversa, cuyo
circuito se explica en la figura N20
PLANTA DE TRATAMIENTO
FIGURA N7

FIGURA N8

FIGURA N9

FIGURA N10

20

ESQUEMA DE PLANTA DESALINIZADORA POR OSMOSIS INVERSA

El fenmeno de la osmosis fue descubierto en el siglo XVIII, pero recin en el siglo XIX se
comenz con la comprensin de las primeras teoras al respecto , con el desarrollo de la
termodinmica en el ao 1920 , se comenz a utilizar con fines benficos para el hombre ,
La osmosis es un fenmeno mediante el cual , a travs de una membrana semipermeable el agua
pasa de un lado a otro , modificando as las sales disueltas en ella , pasando el agua dulce de el
lado menos concentracin al de mayor concentracin , pues se produce una presin distinta a
cada lado del mismo recipiente llamada presin osmtica,
Fenmeno de osmosis inversa, se invierte este proceso proporcionndolo una presin artificial a
la sustancia salobre y se consigue agua pura.
FIGURA N11

ELEMENTOS DE LA PLANTA DESALINIZADORA

TOMA DE MAR: ingresa el agua de mar
BOMBA DE ALIMENTACIN: lleva el agua al os primeros filtros
PRE FILTRO: se realiza la primera decantacin de residuos ,partculas y organismos
BOMBA DE ALTA PRESIN: acelera el flujo y produce el paso del agua por le membrana
semipermeable
SISTEMA DE OSMOSIS INVERSA: la membrana retiene las sales dejando las sales y el resto
de las partculas atrapadas en ella
AGUA PURA: es el resultado de los procesos
AGUA DE RECHAZO: se obtiene agua en gran concentracin de sales, micro partculas, es
elementos de desecho.

21

4.2.- Sistema de aguas servidas

La Planta de Tratamiento de Aguas Servidas Verde Andes es un equipo de depuracin
de aguas residuales para cuyo diseo se ha considerado el siguiente parmetro:
Volumen de aguas servidas a tratar: 1.5 m3/da
Material estanque de fibra de vidrio de
1500 mm de longitud,
600 mm de ancho y
700 mm de altura
Significado de siglas ocupadas en las especificaciones tcnicas de la planta
DBO5 = Demanda Bioqumica de Oxgeno
DQO = Demanda Qumica en Oxgeno
SST

= Slidos Suspendidos Totales

Esta planta de tratamiento comprende de 4 partes fundamentales para su funcionamiento que son
4.2.1-Decantador- Digestor:
4.2.2-Reactor bilgico
4.2.3-Decantador secundario o clarificador
5.2.4-Clorador Declorador
4.2.1-DECANTADOR - DIGESTOR:
El tratamiento primario del agua residual se realiza en un decantador-digestor
compuesto por un compartimento de dimensiones equivalentes al 20 % del volumen
total. El dimensionamiento del decantador-digestor se realiza a partir del tiempo de
residencia establecido y del caudal que se recibe. En el caso del decantador- digestor
se fija:
- Tiempo de Residencia: 24 horas
- Caudal recibido para 1 habitante: 190 litros/hab/da
El agua ingresa a este compartimento donde se realiza la sedimentacin y posterior
digestin de los slidos ms gruesos, logrndose un rendimiento en torno a:
- 90% de Eliminacin de los Slidos en Suspensin
- 15% de Reduccin de la DBO5
4.2.2-REACTOR BIOLGICO
Luego de que las aguas sucias pasen por el decantador - digestor, entran al reactor
biolgico en donde se realiza la oxidacin prolongada de la materia orgnica
introduciendo aire en el agua residual, para que de esta manera los microorganismos
aerbicos puedan digerir la materia orgnica biodegradable presente en el agua.

22

El aire es introducido en el agua servida semitratada a travs de eyectores sumergibles, en este

caso la planta posee un eyector de 0.5 HP con lo que se obtienen burbujas de un tamao adecuado
para optimizar la transferencia de oxgeno y lograr un adecuado proceso de oxidacin biolgica.
Las principales caractersticas del eyector son:
- Diseo robusto
- Sumergible
- Manejo sencillo
- Bajo nivel de ruido
- Conexin 220 V, 50 Hz.
- 0,4 kw.
- Funcionamiento contino
- Volumen de aire desplazado 40 m3/ hr
4.2.3-DECANTADOR SECUNDARIO O CLARIFICADOR
Con el fin de decantar los fangos producidos en el Reactor Biolgico, el equipo
posee adems con un Decantador Secundario o Clarificador.
Este compartimento cuenta adems con una bomba que recircula el agua entre el
Decantador Secundario y el Reactor Biolgico para as aumentar rendimiento de
Degradacin de las aguas sucias.
4.2.4-CLORADOR DECLORADOR
Cloracin
La desinfeccin del agua que sale de la Planta de Tratamiento se realiza en un
estanque Clorador donde ocurre la destruccin de los organismos que causan
enfermedades.
El sistema utilizado para la desinfeccin del efluente de la planta de tratamiento es
mediante la adicin de pastillas cloradoras. En este caso se utiliza Hipoclorito de Calcio,
el que ofrece la capacidad de una desinfeccin extendida, ya que al presentarse en
forma slida y entrar en contacto con el agua va liberando oxgeno y cloro.
Decloracin
La decloracin se realiza en un estanque a continuacin del clorador, llamado
declorador. En este se aade una pastilla de Bisulfito de Sodio al agua residual luego
de la cloracin, la que eliminar el cloro residual resultante de la etapa de Cloracin,
dejando el agua libre de este elemento.

23

4.3.- DIMENSIONAMIENTO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO

El dimensionamiento de la planta que es la ms importante de este proyecto pues se requiere que
la los residuos no afecten ni emitan bacterias ni microorganismos al medio ambiente se
consideraron 3 puntos fundamentales
4.3.1-Calculo de caudal de la planta
4.3.2.-Datos tcnicos que intervienen en el diseo
4.3.3.-Cconcentracion de contaminantes a la salida de la planta
4.3.1-CLCULO DEL CAUDAL DE LA PLANTA
Informacin preliminar
Cantidad de operarios: mnimo 8,con un mxima de 10 personas
Caudal de aguas residuales: 1500 litros / da
Caudal medio: 62.5 litros / hora (1500/24)
Caudal medio diurno: 107 litros / hora (1500/14)
Caudal mximo en el da: 188 litros / hora (1500 /8.
4.3.2.-DATOS ESTADSTICOS QUE INTERVIENEN EN EL DISEO
Como ya calculamos el Volumen de vertido diario, por usuario: 190 litros / hab da. Y de acuerdo
a catalogo de productos de la empresa fabricante de las plantas podemos obtener que :
Demanda Bioqumica de Oxgeno en 5 das (DBO5) por usuario: 60 g /hab da.
Demanda Qumica en Oxgeno (DQO) por usuario: 140 g / hab da.
Slidos Suspendidos Totales (SST) por usuario: 90 g / hab da.
Para as con estos valores poder determinar la capacidad final de la planta necesaria para nuestro
proyecto
4.3.3.-CONCENTRACIN DE CONTAMINANTES EN EL EFLUENTE DE LA PLANTA
A la salida del Clorador Declorador, se cumplir con los siguientes parmetros:
DBO5: Inferior o igual a 25 mg /L
DQO: Inferior o igual a 125 mg/L
Aceites y grasas: Inferior o igual a 150 mg/L
Slidos sedimentables : Inferior o igual a 35 mg/L
SST: Inferior igual a 35 mg /L
pH: Comprendido entre 6,0 y 8,5
Coliformes Fecales: Inferior igual a 100-70* NMP / 100 ml.
NPM : numero ms probable
Slidos flotantes: Ausentes

24

De acuerdo a los estudios de impacto ambiental, en reas aptas para la acuicultura y reas de
manejo y explotacin de recursos marinos, no se debe sobrepasar los 70 NMP/100ml
FIGURA N12

ESQUEMA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS

FIGURA N13

INGRESO POR GRAVEDAD

1.-decantador digestor
2.-reactor biolgico
3.-clarificador
V.-venteo
S.-toma de aire
B.-bomba sumergible
C.-clorador
D.-declorador
L.-llave de muestreo
A.-ducto de descarga
DESCARGA POR GRAVEDAD

25

4.4.- Sistema de achique y contraincendios

El sistema de achique y contraincendios es un sistema combinado mediante una bomba con una
capacidad de 250 litros por minuto ,en caso de producirse una inundacin en algn estanque ,
4.4.1.-sistema de Achique de estanques
En caso de producirse algn accidente y posterior inundacin de uno de los compartimiento, estos
cuentan con una alarma de nivel , que pone en marcha la bomba extrayendo el agua y lanzndola
por sobre la cubierta combinando con el Manifold
4.4.2.-sistema contraincendios
El sistema contraincendios se combina con el anterior y comprende una toma de caja de mar con
la bomba conectada en forma directa al fondo con una vlvula anti retorno , llevando presin a
caja de incendio ubicada en la cubierta
FIGURA N14

FIGURA N 15

ESQUEMA DEL SISTEMA DE ACHIQUE Y CONTRAINCENDIOS

FIGURA N 16
SC = descarga a cubierta
VC = vlvula de compuerta
VR = vlvula de retencin
VB =vlvula de bola
M = manifold
FA = filtro de aspiracin
C = caja de mar
B1 = bomba de aspiracin 250 l/m

26

4.5.- Sistema elctrico

El sistema elctrico principal se obtiene de un generador de 200 KVA , y un generador de
respaldo de 50 KVA , para mantener los sistemas bsicos en caso de fallar el generador principal,
se mantendra en funcionamiento los Blowers ,los Doser ,y las placas de salida
Tabla consumo pontn por elemento principales
Cantidad

Consumo

Ubicacin

blowers

10

50 KW

Sala de mquinas

doser

10

25 KW

Base de silos

0,8 KW

Cubierta inferior

Iluminacin
Pasillos interiores exteriores

Cubierta principal

Sala de maquinas

habitabilidad

Habitabilidad
Tablero comandos
Bombas de achique

1,5 KW

Estanques de lastre

Bomba contraincendios

1,5 KW

Seccin N3

Consumos varios ,lavadora ,secadora etc

2 kw

Zona de lavado

TOTAL CONSUMOS PRINCIPALES

80,8 KW

Total de Consumo principales 80,8 kw

Para saber los KVA que necesito realizo la siguiente divisin:
80,8 / 0.8 (Coseno Fi) = 101 kva coseno de fi entre 0,9 -1. , tomando un factor de seguridad del
20 % . 101 + 20% = 121,2 kva
Potencia mnima requerida de 125 kva
es decir que se necesitara un equipo generador sobre 121,2 kva , el generador instalado en este
pontn tiene una capacidad de 200 kva , sobrepasando la demanda mnima requerida para el
funcionamiento del pontn , y se utiliz esta potencia sobrante en la instalacin de cmaras de
seguridad , cmaras para vigilancia de peces ,cmaras y sistemas de conteo del pellet desechado ,
y cmaras de conteo de peces.

27

4.6.- Sistema elctrico de emergencia

El sistema de emergencia se calculo de acuerdo con un banco de bateras para una duracin de 8
horas con 12 bateras, conectados a un cargador, que carga el conjunto mientras se utiliza el
generador principal, en faenas de alimentacin .Al apagarse el generador principal se conecta en
forma automtica el inversor 12-220, se conecta adems las iluminacin de emergencia , adems
de el sistema de banda marina en el puente en caso de emergencia .En la presente tabla se
identifican los consumos mnimos en una emergencia que deberan de funcionar durante una
emergencia
Tabla consumo pontn por elemento principales
Cantidad

Consumo

Ubicacin

Iluminacin emergencia

13

60 w

Pasillos interiores

Pasillos

60 w

Pasillos exteriores

habitabilidad

60 w

Habitabilidad

Tablero de comandos

20 w

Puente

TOTAL CONSUMO

1420 w

El total de consumo bsico de emergencia es de 1420 watts, que comprende, la iluminacin de

pasillos de accesos a los estancos, con focos tortugas, los pasillos de cubierta principal, en la
parte exterior, luces de bsqueda, y de posicin ,iluminacin en el puente, que comprende los
tableros y el puente ,la habitabilidad de los dos niveles .

El banco de bateras de energa de respaldo de 24 VCC, con una intensidad de corriente de 400
amperes, con un inversor cargador de 24 VCC-VCA y una potencia de 3600 WATTS,

28

4.7.- Sistemas de alimentacin

El centro de cultivo contar con un sistema de alimentacin de ltima generacin que posibilita la
alimentacin simultnea de las balsas jaulas, permitiendo un mejor aprovechamiento luz da o
fotoperiodos, una alimentacin ms eficiente, y un menor impacto al medio ambiente, dado que
la cantidad de alimento no consumido estimado es cercana al 0,5 %, de acuerdo a la informacin
entregada por el fabricante la ventajas asociadas al sistema de alimentacin simultnea ,de placas
,son las siguientes:
-Eficiente control de la dispersin de tallas
-Acortamiento del perodo de engorda
En trminos operacionales, la alimentacin simultnea, si bien requiere de la implementacin de
ms equipos, stos son de menor consumo individual, lo que unido a la posibilidad de acortar en
varias horas diarias su funcionamiento, genera importantes ahorros en gastos de mantencin.
Durante pocas de siembra y cosecha, no ser necesario utilizar los equipos correspondientes a
jaulas vacas, generndose ahorro energtico y mayor vida til de los equipos.
La entrega de dosis ms pequeas de alimento y ms frecuentes, permite trabajar con mangueras
de 75mm, lo que en s constituye un ahorro de costo, genera adems un menor desgaste de las
mismas y evita daos a los pellets.
En trminos medio ambientales, el sistema de alimentacin simultnea cuenta con el tiempo
necesario para alimentar adecuadamente a los peces, esto es, que se logren diariamente las metas
de consumo y con las menores prdidas por concepto de:
- Alimento no consumido
- Generacin de polvo y partidos
- Stress por competencia
- Stress por ayunos
- Mortalidad.
Cabe destacar que este sistema al reducir la cantidad de alimento no consumido, reduce uno de
los dos factores principales que aportan carbono al medio ambiente por medio del alimento no
consumido y fecas,el alimento no tiene una velocidad de sedimentacin bastante mayor al de las
fecas, por tanto la dispersin es mucho menor generando una sedimentacin ms vertical
Respecto de las fecas, que por ser ms livianas se dispersan en el medio diluyndose antes de
llegar al sedimento. Por tanto, la reduccin de alimento no consumido, disminuye el aporte de
carbono al medio y por ende el enriquecimiento de materia orgnica en el sedimento, lo que
minimiza la factibilidad de generar en un futuro ambientes sin oxigeno .Con este sistema, la
cantidad de alimento no consumido no supera el 0,5% como mximo, siendo la premisa de este
sistema no tener prdidas por este concepto.

29

En cuanto a la generacin de polvo y partidos, se minimiza el mximo dado que este

Sistema trabaja a muy baja presin, no mayor a de 0,2 bar.
La presin de trabajo puede aumentar una vez pasada la etapa inicial de engorda , llegando a
valores entre 1-1,1 bar de presin de acuerdo al calibre del pellet , que necesita en su crecimiento
a medida que los peces crecen el tamao del pellet aumenta y esto aumenta tambin la presin de
trabajo
Los sistemas simultneos de placas ,de la empresa Multifeeder permiten alimentar con
tranquilidad los peces asegurando una buena alimentacin y una disminucin de prdidas de
alimento pero en cambio ,los sistemas secuenciales, de revolver distribuidos por AKVA aparte
de alimentar una jaula a la vez, la entrega de alimento se hacen a alta presin lo que implica una
mayor entrega de pellet por minuto, haciendo que esta faena sea menos eficiente y generando
perdidas por este concepto entre 2 a 6%.
Con una diferencia significativa respecto de los sistemas implementados por
4.7.1.-Sistemas Bsicos
Dentro de los alimentadores bsicos adems de la alimentacin manual que ya esta obsoleta , se
encuentra la alimentacin por sopladores dispuestos en una estructura con una pequeo silo
transportable para 50 kilos , rellenndolos a mano ., como algunos instalados en pontones de
estructura liviana para sitios no expuestos , que se alimentan con puentes gras de 2 toneladas ,
vaciando los Maxibags , pudiendo manejar hasta 3 silos en un solo pontn instalados al interior
de la estructura , los silos se colocan al extremo del galpn , en forma transversal , para llegar con
las bolsa de alimentos este sistema es lo ms parecido a los sistemas automticos que se estn
implementando a lo largo de el sur de chile y que a continuacin detallamos
Los sistemas de alimentacin automtica de revolver y de placas funciona principalmente con las
siguientes partes ,cuentan con un soplador o Blowers , que se encuentra en la sala de maquinas
enva aire a travs de una caera de un tubo , a una presin mxima de trabajo , de 1 bar , con
una presin de trabajo entre 0,1 a 0,2 bar, y una temperatura de 60 grados , pudiendo llegar
dependiendo de la ventilacin de la sala de maquinas de 90 grados , este aire caliente debe ser
enfriado como minino a 20 grados Celsius , antes de ingresar a los Dosser donde se le incorpora
los granos de alimento, por esto de dispone un sistema de enfriamiento para la trasferencia de
calor , en este caso para los Blowers de 5kw, se recomend por el fabricante un enfriamiento de
27metros de caera de 3 de dimetro para logra una temperatura de trabajo y de arrastre de 19
a 20 , as el alimento no pierde sus propiedades , y tampoco se pega a las paredes de los tubos de
alimentacin , evitando perdidas y mal funcionamiento de los Blowers , estos sistemas se pueden
ver en forma grafica en los siguientes puntos

30

4.7.2.-Sistema de revolver
Componentes del sistema de revolver
FIGURA N17
Blowers en sala de mquinas , soplador presin de trabajo hasta 1 bar
FIGURA N18
Dooser ubicado a la salida de los silos, dosificadores de granos de alimento
FIGURA N19
Revolver con salidas y su dosificador rotatorio
FIGURA N20
Salida del revolver a las jaulas de cultivo
FIGURAN17

FIGURAN19

FIGURAN18

FIGURAN20

31

4.7.3.-Sistemas de placas
Componentes del sistema de placas
Figura N21 Blowers en sala de mquinas, soplador presin de trabajo hasta 1 bar
Figura N22 Doser ubicado a la salida de los silos , dosificadores de granos de alimento
Figura N23 Revolver con salidas y su dosificador rotatorio
Figura N24 Salida del revolver a las jaulas de cultivo
FIGURAN21

FIGURAN22

FIGURAN23

FIGURAN24

32

4.7.4.- sistemas de enfriamiento

Croquis sistema de revolver y sistema de placas con opciones de sistemas de enfriamiento del
flujo de aire
FIGURA N 25

2
3

8
FIGURA N 26

2
9
1

1.-Silo de alimentacin 30 toneladas

2.-Sistema de placas
3.-Sistema de revolver
4.-Doser
5.-Blowers
6.-Sistema de enfriamiento por serpentn exterior
7.- Sistema de enfriamiento por canal interno adosado al casco
8.- Sistema de enfriamiento de caja interno adosada al casco
9.-Salida a las jaulas

33

CAPITULO V
PRINCIPALES PROBLEMAS EN EL PROCESO DEL DISEO
El principal problema en este proyecto, fue la distribucin de los silos, para la acumulacin de
alimentos, pues a la banda de estribor se construyeron 3 silos y a la banda de babor se
construyeron 2 silos lo que ocasionaba un trimado y a su vez una escora con carga total, que a
continuacin se detalla
5.1.-Determinacin centro de gravedad
Para la determinacin del centro de gravedad se construy en forma completa el pontn en una
maqueta virtual , con cada pieza y estructura componente del pontn ,para as poder determinar
por medio de programas MAXSURF HIDROMAX , las condiciones iniciales de proyecto con la
finalidad de tener en forma exacta el cetro de gravedad para los clculos de estabilidad de este
proyecto
5.1.1.-Condicion inicial del centro de gravedad
Una vez en el agua se midieron los francobordos con presencia de un inspector de la autoridad
martima, con estos resultados se ingresa a los programas de diseo naval, y se obtiene el centro
de gravedad, luego de restar el agua de lastre que haba en el estanque de estribor, as se obtiene
las coordenadas del centro de gravedad, y el desplazamiento, utilizando el centro de gravedad del
proyecto
La medicin de francobordo del pontn VATTUONE II se realizo en da martes de 13 de agosto
del ao 2008 por parte de la DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO DGTM
y se encuentra registrado en las boletas de inspeccin N 211331,
Las mediciones se efectuaron en proa y popa del artefacto naval como se indica en la FIGURA
N1, y de acuerdo al plano de arreglo general se obtienen los siguiente informacin
Angulo de trimado

= 1 grado

Calado para ingresar a programa

Calado promedio en popa

= 817 mm

Calado promedio en proa

= 500 mm

De acuerdo a los programas de diseo naval y clculo manual se obtuvo el desplazamiento del
artefacto naval

34

5.1.2.-Desplazamiento en esta condicin de trimado

FIGURA N27

Las mediciones arrojaron los siguientes resultados

Desplazamiento con agua de lastre = 121,5 TON
Peso de agua de lastre

= 5,535

TON

De modo que el artefacto naval tiene un desplazamiento liviano VATTUONE II es de 116

toneladas, pero debemos corregir el centro de gravedad al quitar el peso de agua de lastre que
haba al momento de la medicin .

TABLA RESUMEN CALCULO DESPLAZAMIENTO LIVIANO Y KG

CORREGIDO
LCG

VCG

TCG

9,174

2,603

0,16

121,5 ton

Cg lastre

1,2

1,538

4,25

5,535

CG = xi Vi

9,55

2,65

-0,04

115,965

Cg pontn inicial con lastre

Vi
DESPLAZAMIENTO LIVIANO

116 TON

Se esta forma obtenemos los parmetros para poder calcular y analizar la estabilidad de el
artefacto en cuestin
Una ves calculado el nuevo centro de gravedad, e ingresar los datos al programa obtenemos los
reportes y realizamos un cuadro comparativo

35

Para la Condicin N1 0% carga,0% consumibles, Condicin N2 100% carga,100%

consumibles, as podemos concluir de acuerdo a las tablas N1 y N2que el pontn sufre un
escora hacia babor , banda donde se encuentran la mayor cantidad de silos , pudindose
observaba una escora de 0,8 a 4,1 grados a babor y un trimado de 0,2 a 5,5 grados , quedando
encabuzado .
Entonces de acuerdo a la condicin de mxima carga de los criterios IMO se efectu el clculo es
estas condicin paso los criterios mnimos exigidos, sin ocupar lastre, para mejorar la condicin
se procedi a contrarrestar la cua de momento de trimado y escora, instalando un estanque de
lastre a estribor, de 11.000 litros, y otro de 1500 litros, tambin a la banda de estribor
Tablas comparativas en condicin de equilibrio
5.1.3.-Condicon inicial del pontn sin lastre
CONDICIN DE EQUILIBRIO

CONDICIN DE MXIMA CARGA

Sin lastre

sin lastre

0% carga 0% consumibles
Draft Amidsh. m
Displacement tonne
Heel to Starboard degrees
Draft at FP m
Draft at AP m
Draft at LCF m
Trim (+ve by stern) m
Prismatic Coeff.
Block Coeff.
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m
Max deck inclination deg
Trim angle (+ve by stern) deg

100% carga 100% consumibles

0,628
116,0
-0,2
0,751
0,506
0,628
-0,245
0,837
0,819
0,585
0,000
0,8
-0,8

Draft Amidsh. m
Displacement tonne
Heel to Starboard degrees
Draft at FP m
Draft at AP m
Draft at LCF m
Trim (+ve by stern) m
Prismatic Coeff.
Block Coeff.
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m
Max deck inclination deg
Trim angle (+ve by stern) deg

1,671
308,4
-5,5
2,320
1,022
1,671
-1,299
0,718
0,595
1,166
0,000
6,9
-4,1

5.2.- Clculo de estabilidad aplicando los criterios IMO

En efecto habiendo pasado todos los criterios propuesto por la IMO resumiendo la experiencia se
estudia la principal condicin de servicio
Condicin de estudio de acuerdo al criterio: consumibles 100%, combustible 100%, carga 100%,
Sin lastre

36

5.2.1.- Clculo de estabilidad con carga con consumible 100% combustible 100%, carga 100%
CONDICIN N1 SIN LASTRE
100% consumibles
100% combustible
100% carga
KG

=3,069

LCG = 9,994
ITEM
Lightship
siloN1
siloN2
siloN3
siloN4
siloN5
Tank agua
Tank diesel

CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
100%
100%
Desplazamiento

PESO
116,0
30,00
30,00
30,00
30,00
30,00
6,732
5,656
278,4

LCG m
9,550
5,900
10,400
14,900
5,900
14,900
10,145
5,989
LCG=9,950

KG m
2,650
3,577
3,577
3,577
3,577
3,577
0,850
0,850
KG=3,069

TCG m
-0,040
-2,050
-2,050
-2,050
2,050
2,050
0,550
-0,550
TCG=-0,235

COMPARACIN DE CRITERIOS
RULER
IMO
IMO
IMO
IMO
IMO
IMO

Criteria
Area 0 to 30
Area 0 to 40
Area 30 to 40
Max GZ at 30 or greater
Angle of maximum GZ
Initial GMt

3,5

Value
3,151
5,157
1,719
0,200
25,0
0,150

Units
m.deg
m.deg
m.deg
m
deg
m

Actual
29,078
41,521
12,444
1,310
25,0
3,249

Status
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass

3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,249 m

GZ m

2,5
2
1,5

Max GZ = 1,331 m at 25 deg.

1
0,5
0

10

20

30

40
50
Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

El artefacto pasa los criterios IMO de estabilidad en su condicin de mxima carga y consumibles
y combustible abordo , sin lastre

37

5.2.2.- Clculo de estabilidad con carga con consumible 100% combustible 100%, carga 100%,
Lastre
CONDICIN N2 CON LASTRE
100% consumibles
100% combustible
100% carga
KG

= 2,879 m

LCG = 9,289 m
ITEM
Lightship
siloN1
siloN2
siloN3
siloN4
siloN5
Tank agua
Tank diesel
Tank lastre1
Tank lastre2
Tank lastre3
lastre fijo

CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
100%
100%
100%
100%
0%
100%
PESO

Criteria
Area 0 to 30
Area 0 to 40
Area 30 to 40
Max GZ at 30 or greater
Angle of maximum GZ
Initial GMt

PESO
116,0
30,00
30,00
30,00
30,00
30,00
6,732
5,656
11,07
1,538
0,0000
12,09
303,1
Value
3,151
5,157
1,719
0,200
25,0
0,150

LCG m
9,550
5,900
10,400
14,900
5,900
14,900
10,145
5,990
1,200
6,715
17,600
1,800
LCG=9,289
Units
m.deg
m.deg
m.deg
m
deg
m

KG m
2,650
3,577
3,577
3,577
3,577
3,577
0,850
0,850
1,500
0,250
1,500
0,100
KG=2,879
Actual
22,992
34,341
11,349
1,169
28,0
3,020

TCG m
-0,040
-2,050
-2,050
-2,050
2,050
2,050
0,550
-0,550
4,250
4,500
-3,950
0,000
TCG=-0,038
Status
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass
Pass

3,5
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,020 m
3

GZ m

2,5
2
1,5
Max GZ = 1,171 m at 28 deg.
1
0,5
0

10

20

30

40
50
Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

El pontn pasa los criterios IMO de estabilidad, con lastre incorporado, en bodegas y sala de
maquinas

38

CAPITULO VI

SOLUCIONES A LA ESTABILIDAD
6.1.-Solucion al trimado
Para solucionara el trimado que se produce con la carga total en los silos , los estanques de
combustibles, estanques de agua ,y peso de toda las maquinarias y sistemas abordo , se clculo y
se determin que en la sala de mquinas deba de incorporarse una placa de cemento en la base
de los Blowers , con una altura de 0,2 m x7m x 3,6 m ,con una densidad de 2,4 ton/m3 ,con un
peso estimado de 12 toneladas ,que influyes en forma directa a corregir el trimado ,antes del
incorporar en la condicin de mxima carga , el trimado es de 5,5 grados , una ves incorporado el
lastre baja el ngulo a 0,7 grados
6.2.-Solucion a la escora
Para la solucin la escora que se incorporaron al diseo 3 estanque de compensacin , dos a
estribor y uno a babor del pontn , con los estanques de babor se controlo la escora que en un
principio fue de 4,1grados pudiendo llegar a 6,9 grados de escora ,se bajo el ngulo a 1,2 en
mxima carga , los estanques tienen una capacidad de 11000 litros y 1500 litros cada uno
CONDICIN DE PONTN CON LASTRE EN MXIMA CARGA
CONDICIN DE EQUILIBRIO
100% CONSUMIBLES 100% CARGA 100% LASTRE 100%
Draft Amidsh. m

1,642

Displacement tonne

303,1

Heel to Starboard degrees

-0,7

Draft at FP m

1,823

Draft at AP m

1,462

Draft at LCF m

1,642

Trim (+ve by stern) m

-0,362

Max deck inclination deg

1,4

Trim angle (+ve by stern) deg

-1,2

En esta condicin se compensa el trimado y la escora con el lastre fijo en salas de mquinas y el
lastre mvil de los estanque dispuesto estribor

39

CAPITULO VII

AMARRE Y FONDEO
De acuerdo al reglamento de construccin de la sociedad clasificadora AMERICAN BUREAU
OF SHIPPING ,ABS, que define el numeral de equipo de acuerdo a las siguiente formula adems
el mtodo propuesto por la autoridad martima DGTM se tiene:
7.1.-Calculo de numeral de equipo
Frmula propuesta por la D.G.T.M. : NE = 2/3 + 2B (a + hi) + 0,1A
Frmula propuesta por la A.B.S.

: NE = 2/3 + 2(Ba + bh) + 0,1A

NE = 2/3+2(B*FB+ (b*H)) + 0, 1*A

Donde
NE = Numeral de Equipo
= Desplazamiento moldeado en toneladas mtricas, correspondiente a la mxima
flotacin del proyecto, elevado a 2/3.
B = Manga mxima en metros.
a = FB = Distancia en metros desde la mxima flotacin de proyecto al centro superior de la
cubierta continua ms alta, medida en el centro de la eslora en el costado del buque.
hi = bi Sumatoria de la altura en metros, medida en el eje longitudinal, de las casetas y
superestructuras cuya manga exceda de B/4. Para la caseta o superestructura se
medir hi en el eje longitudinal, desde la cubierta superior o desde una lnea terica
de cubierta cuando la cubierta superior no sea continua.
Al calcular hi no se tendrn en cuenta el arrufo ni el asiento.
A = Area en m de la proyeccin lateral del casco, medida entre perpendiculares y sobre
la lnea de flotacin de verano, incluidas las superestructuras y casetas cuya manga
exceda de B/4.
En la determinacin de hi y A, las pantallas y amuradas que tengan ms de 1,50 metros de altura
se considerarn parte de las casetas

40

CALCULO DE ELEMENTOS DE FONDEO SEGN NUMERAL DE EQUIPO DE LA

AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
De modo que se tiene los siguientes valores por el mtodo de A.B.S

= 300

Ton

desplazamiento mxima carga

10

manga mxima

1,37

francobordo en la cuaderna maestra

ancho de bodega

FB =
b

10

4,8

altura de bodega

84,43

m2

rea de perfil longitudinal en m2

Frmula propuesta por la casa clasificadora AMERICAN BUREAU OF SHIPPING A.B.S

propone el siguiente sistema de clculo para el equipamiento de anclaje de la nave
NE = 2/3+2(B*FB+ (b*H)) + 0, 1*A
LUEGO

NE = 176,657 se debe aumentar en un 100% margen debido a la diferencia de diseo

entre un artefacto naval y una nave

NE + 100% margen de seguridad =353,14
De acuerdo a este valor y de acuerdo a tablas de AMERICAN BUREAU OF SHIPPING:
El ms prximo nmero seria NE = 360 de acuerdo a tabla:
Esto significa que el requerimiento mnimo para fondear un barco a la gira sin las
contemplaciones de adversidad climtica; es decir mar calmo y tranquilo sin viento es necesario
entonces:
De modo que al aproximar se obtiene que ,NE = 360
N de anclas Totales

N de anclas por banda

Dimetro de cadena

34 mm

Dimetro de cadena

34 mm

Peso del ancla

1140

Kg.

Peso de ancla por banda

2280

Kg.

Peso Total de anclas

9120

Kg.

41

7.2.- Calculo de fuerzas actuantes sobre el pontn

7.2.1.-Informacion de la zona de fondeo

Carta nutica N 10600
Altura de la Ola

: 1,5

Viento Caracterstico

: 25

Kn

Viento Caracterstico

: 18

m/s ms del doble del viento caracterstico

Corriente Marina del Lugar

:6

Kn

Mxima Corriente Marina

:8

Kn

Fondo

: Fango con roca

7.2.2.-Fuerzas actuantes sobre el pontn

para realizar el presente calculo de fondeo del pontn VATTUONE II se consideraran las
siguientes fuerzas actuantes :
7.2.2.1.-Fuerza del viento
7.2.2.2.-Fuerza corriente marinas
7.2.2.2.1.-Fuerza dinmicas
7.2.2.2.2.-Fuerzas de friccin
7.2.2.5.-Fuerza de olas
7.2.2.6.-Fuerza total
7.2.2.1.-Fuerza del viento
Consideraciones y criterios de clculo:
Consideraciones:
Se consider un viento mximo predominante de 180 km/h con un ngulo de ataque tal que
golpee perpendicularmente por el costado del pontn (ngulo en el que se experimenta la mayor
fuerza ejercida por el viento). Para un viento que golpea la popa del pontn, la fuerza resultante
ser menor que la anterior, an as se considerar para este caso que la fuerza ejercida por el
viento es igual a la fuerza generada con vientos por el costado.

42

Criterio de Clculo:
El criterio utilizado ser el mtodo de la Asociacin para la investigacin en construccin
Naval de Japn
Segn el mtodo sealado, la fuerza resultante sobre el pontn est dada por:

CDV

FR Cos ( + )
A VR2 (A cos2 + B sen2 )

Donde:
A
VR

=
=
=
=
=

CDV

FR

Densidad del Aire (0.125 Kg s2/ m4 )

Velocidad del Viento (m/s)
Angulo de ataque de la fuerza resultante del viento
Angulo de ataque del viento relativo VR
rea de la Proyeccin de la parte del pontn sobre el nivel del
agua al Plano transversal
rea de la proyeccin de la parte del pontn sobre el nivel del
agua al plano longitudinal.
Coeficiente que depende del ngulo de ataque del viento, se
obtiene del GRAFICO N2.
Fuerza resultante del viento en Kgf

De esta forma, de las consideraciones sealadas se tiene que:

As:

FR Cos (0)
CDV

=
(0.125) (12.86)2 (53 cos20 + 73,21 sen20)

Donde:
A
=
53,3
m2 mxima rea expuesta transversal
B
=
84,43
m2 mxima rea expuesta longitudinal
VR
=
25 Kn = 12.86 m/s
De modo que el ngulo de ataque del viento relativo y de acuerdo a la figura N3
COEFICIENTE DE ARRASTRE DEL VIENTO
Cdv

GRAFICO N2.

ANGULO DE ATAQUE DEL VIENTO RELATIVO

43

Asi :
CDV = 0, 75
0, 7 5 =

Fr (l)
*(0,125)*(12.86m/s) 2*53,3 m2

Por lo tanto:
FR = Fviento = 4134,2 N
7.2.2.2.- Fuerza de corrientes marinas
Las fuerzas originadas por las corrientes marinas se se define como
Fc = Fd + Ff, donde :
Fd : fuerza dinmica causada por la presin del fluido sobe el artefacto
Ff : fuerza de friccin causada por la friccin del fluido sobre el artefacto

7.2.2.2.1.-Fuerza dinmica (Fd)

Las fuerzas dinmicas generadas por la presin del fluido sobre la proyeccin frontal sumergida
del casco
Fd = Ad * K * V2 * 2.86
Donde:
Ad

= 16,3 m2 = 175,46 ft2

rea frontal a la corriente sumergida

Coeficiente de forma

8 kn

Velocidad de corriente

Fd = 175,46 ft2*1*(8kn)22,86= 32115,7 lbf = 145671N

Fuerza dinmica (Fd) = 145671N

44

7.2.2.4.-Fuerza de friccin (Ff)

Generadas por el roce del fluido sobre la superficie mojada de modo que la fuerza de friccin se
define como :

As la fuerza de friccin de define como:

Ff

= Af x Kf x V2

Donde:
Af

271,28 m2 = 2920,13 ft2

superficie Mojada en mxima carga

Kf

0,01

Coeficiente de Friccin

8 kn

Velocidad corriente

Luego:
Ff

2920,13 ft2*0.01 * (8 kn)2 = 1868,9 lbf = 8477 N

Por lo tanto:
FCM = FUERZA CORRIENTES MARINAS
FCM = Fd + Ff = 145671 N + 8477 N=154147 N
7.2.2.5.-Fuerza de olas (Fo)
FO = k * HO2 * LPP *2205
Donde:
K

0,6

Coeficiente emprico

HO

1,5

Altura de ola.

LPP

18

Eslora entre perpendiculares

FO

=Fuerza de olas =0.6 * (1,5 m) 2 * 18 m * 2205 = 53581,5 kgf= 243035 N

Fuerza de olas (Fo) = 243035 N

45

7.2.2.6.-Fuerza total ejercida sobre el pontn bodega

Considerando los efectos combinados de vientos, corrientes y olas, obtenemos el siguiente
valor final:
FT

FVIENTO + FCORRIENTE + FOLAS

FT

4314 N+ 154147 N + 243035 N = 40132 N

FT

401320 N

segn calculo empirico

7.2.3.-Tension ejercida por la cadena segn BUREAU VERITAS

Tc = (Ft / Cos 45)/2
Tc

= (401320 N/cos45)/2

= 381972 N

De donde el dimetro de la cadena ser de Dc =2* (Tc/Esfuerzo admisible acero)/2

Dc =2*(381972 N*12000N)/(2* )= 4.5cm
Dc =4,5 cm = 45 mm
7.2.4.-Tension de ruptura de la cadena segn BUREAU VERITAS
BL

1.12 x Tc/0.35 segn Bureau Veritas

BL

Tensin de Ruptura N

Tc

Tensin ejercida sobre la cadena N

BL

1.12 x 381972 / 0.35

BL

1.12 x 381972 N/0.35 = 1222310 N

BL

= 1222310 N

Donde:

46

7.3.-Elementos de fondeo
De acuerdo a los clculos realizados se consideraran los mximos espesores por motivos de
seguridad, todos los clculos son realizados, por medio de ecuaciones y consideraciones de las
casa clasificadoras BUREAU VERITAS, AMERICAN BUREAU OF SHIPPING, adems Se
concluye lo siguiente en relacin a los elementos que deben participar en el fondeo de este
pontn.
Descripcin de elementos que participan en el fondeo
Numero de anclas

Peso por ancla

2500 Kg.

N de boyas

Litros de boyas

2000 ltrs c/u

Longitud de la Cadena

160 mtrs

Dimetro cadena

38 mm

Longitud del cable acero

3 H profundidad

Dimetro del cable acero

36 mm

Grilletes

72 unidades

Dimetro grilletes

36 mm

Platos de unin cable-boya

6 unidades

Dimetro plato unin

600mm

Espesor plato de unin

25 mm

Numero de peso Muertos

Peso Muertos

6 Ton c/u

ANCLAS TIPO DE FONDEO PONTO VATTUONE II

FIGURA N 28

FIGURA N 29

47

CONCLUSIN
De acuerdo a las expectativas de este proyecto, caractersticas de construccin y leyes vigentes
podemos concluir:
La construccin relacionada con artefactos navales , como son los pontones en este caso o
estructuras flotantes ,que sirven de apoyo a faenas en el mar ,no se encuentran debidamente
reglamentadas por las sociedades de clasificacin, en efecto, para poder enfrentar este tipo de
proyectos ,es necesario la aplicacin y ajuste de reglamentos para naves construidas en acero ,
proporcionadas por todas las casa de clasificacin , para llenar el vaco donde se clasifican los
pontones y en general lo artefactos navales .
Respecto de la evolucin de la actividad marina ,presente en las empresas dedicadas a la
mitilicultura como tambin a la salmonicultura ,estas tienen una tendencia a la crianza en forma
masiva de especies exticas en cautiverio ,entre los cuales se encuentra el salmn coho y la
trucha del pacifico, y otras en vas de extincin como el lenguado y la palometa, que solo logran
su reproduccin en forma de granjas marinas administradas por el hombre , para mantener el
recurso sustentable en el tiempo ,permitiendo el consumo a bajos precios y accesible a toda la
comunidad, adems de acercar y combinar conocimientos adquiridos entre la industria acucola y
la ingeniera naval ,permitiendo poder solucionar de manera eficiente los diversos requerimientos
que estas empresas necesitan para su funcionamiento y produccin
Del proyecto, podemos concluir, que cumpli con el objetivo requerido por el armador,
satisfaciendo todas expectativas de inversin proyectada, adems de aprobar las inspecciones de
construccin, clculos y botadura por parte de la autoridad martima, siendo posteriormente
remolcada ala XII regin, al sitio final de fondeo

48

ANEXO A
ESQUEMA DE FONDEO

49

50

51

52

ANEXO B
PLANOS DEL PONTN

53

54

55

56

BIBLIOGRAFA
PUBLICACIONES DE LA DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO
D.G.T.M.
-REGLAMENTO SOBRE RECONOCIMIENTO DE NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES
primera edicin publicacin de la DGTM
-REGLAMENTO DEL REGISTROS DE NAVES ARTEFACTOS NAVALES
-REGLAMENTO PARA OTORGAR EL PASAVANTE DE NAVEGACIN
Cuarta edicin
-REGLAMENTO PARA LA CONSTRUCCIN, REPARACIONES Y CONSERVACIN DE
LAS NAVES MERCANTES Y ESPECIALES MAYORES Y DE ARTEFACTOS
NAVALES , SUS INSPECCIONES Y SU RECONOCIMIENTO
Segunda edicin
-REGLAMENTO NACIONAL DE ARQUEO DE NAVES
Primera edicin
-REGLAMENTO PARA FIJAR DOTACIONES MNIMAS DE SEGURIDAD DE LAS
NAVES
Primera edicin
REGLAMENTO PARA EL EQUIPAMIENTO DE LOS CARGOS DE CUBIERTA DE LAS
NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES NACIONALES
MANUAL DE INSCRIPCIN DE NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES MENORES
REGLAMENTOS DE LAS CASA CLASIFICADORAS
-REGLAMENTO G.L GERMANISCHER LLOYD
Reglamento de clasificacin y construccin PARTE 1, Capitulo 8 Buques de Pesca . Edicin
1991
-REGLAMENTO ABS AMERICAN BUERAU OF SHIPPING
-REGLAMENTO BUERAU VERITAS