TEMA3: PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de

tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura
mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste
y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen
de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es
el objeto del proyecto.
3.1 PILOTES DE MADERA
Los pilotes de madera se obtienen de los
rollizos, troncos cortados y desbrozados,
recubiertos de corteza, la cual luego debe
desvastarse, pues no ofrece resistencia.
La madera se emplea desde la prehistoria; en
ese
entonces
los
habitantes
lacustres
construan sus chozas apoyndolas sobre
troncos hincados en el lecho del lago. Estos
troncos lograron conservarse mientras las
aguas que los rodeaban eran cidas, es decir
de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas
condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una
sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que
destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si
se requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por
impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor
dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin
cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa
del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T.
Esta clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material

habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de

cimentaciones en zonas lacustres.
Categoras
Los pilotes de madera se clasifican en tres categoras:
CATEGORIA A: Pilotes de madera tratada, de gran longitud y dimetro D:
40 a 55 cm Se usan en cimentaciones importantes.
CATEGORIA B: Pilotes de madera tratada, de longitud intermedia y
dimetro D: 30 a 35 cm, para obras usuales.
CATEGORIA C: Pilotes de madera sin tratar, de limitada longitud y
dimetro D: 20 a 25 cm, para obras de poca envergadura y provisorias.
3.2 PILOTES DE HORMIGON PREFABRICADO
Los pilotes prefabricado son fabricados fuera de la obra y luego
transportados al sitio y colocados en el lugar, son los de uso ms
difundido. Entre las ventajas que poseen estn:
a) Su duracin es prcticamente ilimitada y no les afecta la presencia
del nivel fretico.
b) Pueden construirse de las dimensiones deseadas y adaptar la
armadura resistente para soportar la flexin y el corte, mientras son
manipulados y transportados hasta el lugar de la obra
c) Pueden trabajar por punta o por friccin, y tambin se utilizan como
anclajes de obras terrestres o martimas, con la requerida inclinacin.
d) Pueden hincarse en suelos firmes y compactos sin peligro de rotura
Los pilotes prefabricados de concreto presentan por lo general una
seccin transversal cuadrada o poligonal, si bien en ciertas ocasiones
pueden ser circulares o en forma de anillo. Estos ltimos se construyen
con la tcnica del centrifugado y presentan la ventaja de una fci1
inspeccin y menor peso propio, con gran momento de inercia. Su
dimetro puede alcanzar a 1,5 m y soportan hasta 300 t. con una
longitud de 60 m. Algunas de estas secciones se muestran en la figura
12.4.

Los pilotes de concreto se arman en forma similar a las columnas. Estos

pilotes se fabrican vaciando el concreto en moldes individuales
colocados horizontalmente, donde previamente se coloca la armadura
de acero. Se les debe aplicar un esmerado curado, y cuando el concreto
ha fraguado y endurecido convenientemente se los acopla hasta el
momento que son llevados en monorrieles a los camiones y
transportados al pie de obra. En ningn caso es conveniente hincar los
pilotes antes de los 20 das luego de vaciados.
Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones
Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes
Premoldeados; pueden estar construdos con hormign armado ordinario
o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
la compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin,
y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros
de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de
seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin
de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la
hinca.

3.3
PILOTES
DE

HORMIGON CONSTRUIDO EN SITIO

Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de
Pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.
Armaduras de Pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales estn constituidas por barras colocadas uniformemente
en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen un
zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote,
restndole 8 cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin
de la carga que deba soportar el pilote.
Hormigonado de Pilotes
En referencia al hormign utilizado, con posterioridad al ao 1999, la
EHE obliga a utilizar hormigones superiores a 250 N/mm2 y con una
consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el hormign de
baja calidad que queda en la parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.

La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado,

queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape
mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su
longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se
hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con
alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan
firmemente las armaduras formando una jaula que soporte la
hormigonada.
Cada pilote se hormigona de una vez sin interrumpir la operacin, no se
admiten juntas de hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar hormigonado a una altura superior a la
definitiva; lo que excede de hormign se demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar
en un rea menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el hormign
tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos
previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo
suficiente para permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo
para el encepado.
3.4 PILOTES DE ACERO
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de
acero, que usualmente se llenan de
concreto despus de hincados, y los
perfiles de acero en H cuando las
condiciones requieren un hincado violento,
longitudes desusadamente grandes, o
elevadas cargas de trabajo por pilote.
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de
hormign despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el
tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en
caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del

agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles

y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad
importante de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar
impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su
longitud por corte o por soldadura.

3.5 CARGA ADMISIBLE DE LOS PILOTES

Es la carga mxima de fatiga admisible de un pilote que proporciona
seguridad ante un posible movimiento de tal magnitud que podra poner
en peligro la estructura soportada.
La capacidad admisible de los pilotes se calcula de acuerdo a su
resistencia por punta mas la del fuste pero los piloteros calculan la
capacidad por lo que soporta el concreto. Se estima aproximadamente
un 20 % de la tension cedente del concreto f'c, que seria para 210
kg/cm2, entre 45 kg/cm2 o 50 kg/cm2; la capacidad entonces seria igual
a esta tension multiplicada por el area del pilote.
En las cimentaciones profundas existen tambin los criterios de
capacidad de carga ltima y capacidad de carga admisible, en el caso de
la capacidad de carga ltima existe una mayor incertidumbre en los
modelos para su determinacin, por lo que es importante realizar de ser
posible pruebas de carga sobre prototipos en sitio y los factores de
seguridad deben fluctuar entre 4 y 5.Determinar la capacidad de carga
ltima de un pilote, Qu es complejo, sin embargo, se puede representar
en forma prctica como la suma de la capacidad de carga tomada por la
punta del pilote Qp, ms la capacidad de carga tomada por la resistencia
al esfuerzo cortante (suelo pilote) por la superficie del fuste del pilote
Qs.
Qu= Qp+ Qs
Capacidad de carga de un pilote de punta Qp
La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante
a
la
frmula de
cimentaciones poco
profundas,
expresada como esfuerzo se puede representar: Considerando que el
dimetro del pilote D, es relativamente pequeo, el primer trmino de la
ecuacin se puede eliminar sin una afectacin considerable de la
determinacin de la capacidad de carga, quedando la ecuacin: Dnde:
c= cohesin del suelo que soporta la punta del pilote

q=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote=factores de

capacidad de carga para cimentaciones profundas. La capacidad de
carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, se determina
multiplicando el esfuerzo por el rea transversal del pilote Ap, y se
puede representar como:

3.6 FUNDACIONES SUJETAS A CARGAS VERTICAL DEL MOMENTO

Si las zapatas en a y b tienen las mismas dimensiones en planta, las
reacciones del suelo son idnticas, siempre que M = P X e. Se dice
entonces, que la zapata b es equivalente a la a. La sustitucin de una
carga excntrica por el momento real y la carga de la columna algunas
veces, simplifica los clculos.

Otras cimentaciones comunes

que deben resistir momento
son las de los muros de
contencin, los estribos y las
pilas de los puentes. El
momento en un muro de
contencin se debe principalmente a
la presin activa de la tierra,
mientras que los momentos de
las cimentaciones para las
pilas de los puentes, son
producidos principalmente por
viento y la traccin de los vehculos
superestructura.

en

el
la

En el estudio de las zapatas con carga concntrica, se dio especial

atencin a la eleccin de las secciones crticas para investigar los
momentos y las fuerzas cortantes; el clculo de los momentos y de las
fuerzas cortantes en s, no present dificultad, porque se consideraron
uniformes la reaccin del suelo o la carga por pilote. En contraste, el
problema principal en el proyecto de zapatas con carga excntrica, es la
determinacin de la presin en el suelo o la carga por pilote, ya que
estas cantidades ya no son uniformes.
Una vez que se han determinado, la seleccin de las secciones criticas y
los clculos de los esfuerzos debidos al momento y a la fuerza cortante,
se hacen en la misma forma que para las zapatas con carga concntrica.
En todos los clculos de este son fundamentales las leyes de la esttica.
Cualquiera que sea el mtodo de anlisis, la distribucin de la presin
vertical del suelo en la base de una zapata, debe satisfacer los
requerimientos de la esttica, segn los que: (1) la reaccin total del
suelo debe ser igual a la suma de las cargas que actan en la base, y (2)
el momento de la carga vertical resultante con relacin a cualquier
punto, debe ser igual al momento de la reaccin total del suelo con
relacin al mismo punto. Adems, una reaccin horizontal adecuada,
usualmente proporcionada por la fuerza de corte a lo largo de la base,
debe estar disponible para oponerse a la carga horizontal resultante.
Ordinariamente, se supone que las zapatas funcionan como estructuras
rgidas. Esta premisa lleva a la conclusin de que el asentamiento
vertical del suelo que est debajo de la base, debe tener una
distribucin uniforme en un plano, porque una cimentacin rgida
permanece plana cuando sufre un asentamiento. La distribucin
uniforme de la presin del suelo en un plano, se deduce de una segunda

suposicin, segn la que la relacin de la presin al asentamiento es

constante. Ninguna de estas suposiciones es estrictamente vlida, pero
cada una de ellas se considera generalmente suficientemente precisa
para los problemas de proyecto ordinarios.
3.7 FUNDACIONES COMBINADAS
Son aquellas fundaciones que
soportan ms de una columna.
Se opta por esta solucin
cuando se tienen dos columnas
muy juntas y al calcular el rea
necesaria de zapata para suplir
los esfuerzos admisibles sobre
el suelo nos da que sus reas
se montan.
Las Zapatas Combinadas son
un tipo de Cimentaciones por
Zapatas.
Puede que al pre dimensionar los cimientos, la distancia entre zapatas
resulte pequea, o en algunos casos, hasta pueden llegar a
superponerse.
Esto plantea dos problemas:
-Es el caso posible de desmoronamiento de tierras; ello requerira la
utilizacin de encofrados al abrir los pozos.
-Otro inconveniente a subsanar es la influencia de cada zapata sobre el
suelo activo de la zapata prxima, lo que se llama superposicin de
bulbos. Este es el caso en que se opta por una zapata combinada.
Con mucha frecuencia hay que disear fundaciones aisladas en los
lmites de linderos, en los bordes de fosos de ascensores, estanques
subterrneos, etc., resultando fundaciones excntricas con una
distribucin muy desigual de presiones bajo la zapata. La desigualdad de
presiones tiene efectos muy desfavorables en los suelos y provoca
inclinaciones en las columnas daando los elementos estructurales y no
estructurales. Por tal motivo no es deseable, salvo en columnas muy
secundarias con cargas bastante pequeas, disear estas fundaciones
aisladas excntricas.
En el caso particular de fundaciones excntricas, una mejor alternativa
al uso de fundaciones combinadas consiste en mantener la idea original
de fundaciones aisladas, pero restringiendo la posibilidad de girar que se

presenta en la fundacin excntrica. La restriccin se logra mediante

una viga de conexin muy rgida uniendo a las fundaciones. Esta viga es
similar a las vigas de riostra pero con una altura mucho mayor para
obtener la rigidez deseada
Tambin se puede construir una fundacin combinada en el caso de que
una de las columnas sea medianera y se quiera amarrar con una de las
fundaciones interiores, note que aqu la misma zapata cumplira la
funcin de viga de fundacin.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes

http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html
http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/10/pilotes-de-acero.html
http://www.academia.edu/4734550/Cimentaciones_profundas
http://www.parro.com.ar/definicion-de-carga+admisible+de+un+pilote
http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo25_p.pdf
http://www.construmatica.com/construpedia/Carga_Admisible_de_un_Pilo
te
http://www.ingenierocivilinfo.com/2013/04/zapatas-sujetasmomento.html