Pip de Escuela de Sañocc

Municipalidad Distrital de Cocharcas
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
COCHARCAS
CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA E
IMPLEMENTACION CON MOVILIARIO DE LA I.E.P N
54532 DE: LA LOCALIDAD DE SAOCC, DISTRITO DE
COCHARCAS CHINCHEROS - APURIMAC
ALCALDE: Ing. Juan Pedro Quispe Salas.

CHINCHERO PER
2015
INDICE
CAPITULO I. RESUMEN EJECUTIVO...............................................................5
A. INFORMACION GENERAL............................................................................6
A.1. Nombre del Proyecto............................................................................6
A.2. Localizaion..........................................................................................6
A.3. unidad formuladora (UF) y unidad ejecutora (UE).....................................7
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.................................................................7
B.1. Objetivo..............................................................................................7
B.2. Medios Fundamentales..........................................................................7
B.3. Acciones..............................................................................................8
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA...................................8
C.1. Anlisis de la demanda..........................................................................8
C.2. Anlisis de la oferta..............................................................................10
C.3. Determinacin de la Brecha...................................................................11
.
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP.................................12

E. COSTOS DEL PIP.................................................13
F. EVALUACION SOCIAL...........................................13
-Beneficios sociales ..14
-Costos Sociales..14
-Anlisis de sensibilidad.....16
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP......................16

H. IMPACTO AMBIENTAL..........................................17
I. PLAN DE IMPLEMENTACION.......................19
J. ORGANIZACIN Y GESTION DEL PROYECTO...............................20
K. MARCO LOGICO.................................................23
CAPITULO II. ASPECTOS GENERALES...........................................................26
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION................................................27
2.1.1 Nombre del Proyecto.........................................................................27
2.1.2 Localizacion.....................................................................................27
2.2. INSTITUCIONALIDAD.............................................................................28
2.2.1. Unidad Formuladora.........................................................................28
2.2.2. Unidad ejecutora prouesta................................................................28
2.2.3. Capacitacin Tcnica Operativa y Financiera........................................29
2.2.4. Organizacin encargada de la operacin y mantenimiento
en la etapa de operacin...30
2.3. MARCO DE REFERENCIA.........................................................................31
2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP..............................................31
2.3.2. Pertinencia del PIP...........................................................................32
2.3.3. Aspectos legales y de gestin que priorizan el PIP................................33
CAPITULO III: IDENTIFICACIN. .34

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL. ..35
3.1.1. rea de influencia y rea de estudio.....35
3.1.2. Diagnstico de Los involucrados en el PIP. ..51
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS. ..........................82
3.2.1. Definicin del problema central. ..82
3.2.2. Anlisis de causas. ....82
3.2.3. Anlisis de efectos. ...84
.
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO. .87
3.3.1. Objetivo central. .87
3.3.2. Anlisis de medios. ..87
3.3.3. Anlisis de fines. .. 88
3.3.4. rbol de medios y fines. .90
3.3.5. Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales. ... 90
3.3.6. Identificacin de acciones. ...91
3.3.7. Planteamiento de alternativas de solucin. .92
CAPITULO IV: FORMULACIN Y EVALUACIN. .... 94
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DE PROYECTO. ...95
4.1.1. Horizonte de evaluacin del proyecto. .. 95
4.1.2. Fase de pre-inversin, Inversin y Post inversin. .......95
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA. .. 98
4.2.1. Anlisis de la demanda. .... 98
4.2.2. Anlisis de la oferta de cada servicio. ...106
4.2.3. Determinacin de la brecha. ..108
4.3. ANLISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION. .110

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO. .112
4.5. EVALUACIN SOCIAL. .115
4.5.1. Beneficios sociales. ..117
4.5.2. Costos sociales. ..122
4.5.3. Anlisis de sensibilidad. 124
4.6. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD. ...125
4.6.1. Arreglos institucionales necesarios para las fases de inversin,
Operacin y mantenimiento Mantenimiento. ... 125
4.6.2. La capacidad de gestin de la organizacin o entidades encargadas
Del proyecto en su Etapa de inversin y operacin.. ....126
4.6.3. El financiamiento de los costos de administracin126
4.6.4. El uso de los servicios sobre los cuales se interviene con el proyecto,
Por parte de los Beneficiarios.....126
4.6.5. Los riesgos de desastres. ...127
4.7. IMPACTO AMBIENTAL. .128
4.7.1. Descripcin de los posibles impactos ambientales. 128
4.7.2. Identificacin y Evaluacin de Impactos segn etapa del proyecto. ..129
4.7.3. Medidas de prevencin, mitigacin, remediacin y compensacin. .131
4.7.4. Plan de contingencia. . 131

4.8. SELECCIN DE ALTERNATIVA. ...134
4.9. PLAN DE IMPLEMENTACIN. ... 135
.
4.10. ORGANIZACIN Y GESTIN. . 135
4.11. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. ..138
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ... 140
CAPTULO VI: ANEXOS. .143
I. RESUMEN EJECUTIVO
I.
RESUMEN EJECUTIVO.
A. INFORMACIN GENERAL.
A.1. NOMBRE DEL PIP.
El nombre del proyecto es: CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA E
IMPLEMENTACION CON MOBILIARIO DE LA I.E.P N 54532 :

LOCALIDAD DE SAOCC, DISTRITO DE COCHARACS - CHINCHEROSAPURIMAC
A.2. LOCALIZACIN.
A.2.1 Ubicacin del Proyecto:
Departamento/ Regin
Provincia
Distrito
Localidad
Regin Geogrfica
Altitud (Cocharcas)
Apurmac
Chincheros
Cocharcas
Saocc
Costa() Sierra(x)
Selva()
3032m.s.n.m.
Grfico N 01: Ubicacin espacial del proyecto.
A.3. UNIDAD FORMULADORA (UF) Y UNIDAD EJECUTORA (UE)
A.3.1. Unidad formuladora y ejecutora.
Unidad formuladora
Nombre
Unidad Formuladora
Sector
Gobiernos locales
Municipalidad distrital de
Pliego
Cocharcas
Responsable de unidad
Arq. PERCY PILLACA FARFAN
formuladora
Responsable de elaboracin del
Ing. Adrin Capcha Flores
proyecto.
La unidad formuladora del presente proyecto es municipalidad distrital de Cocharcas,

debido a que el presente proyecto es de competencia local que tiene experiencia en
la elaboracin de perfiles y cuenta con capacidad tcnica y operativa.
Nombre
Sector
Pliego
Persona Responsable
Cargo
Unidad Ejecutora
Municipalidad distrital de Cocharcas
Gobiernos locales
Gobiernos locales
Juan Pedro Quispe Salas
Alcalde
La Unidad Ejecutora ser la Municipalidad distrital de Cocharcas por tener la

experiencia en la ejecucin de proyectos similares, disponibilidad de recursos
fsicos y humanos multidisciplinarios que garantiza la calidad tcnica de las obras.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

B.1.
OBJETIVO.
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con ADECUADA ATENCIN DE LA POBLACIN ESCOLAR DE
LA I.E.P N 54532 DE LA LOCALIDAD DE SAOCC, DISTRITO DE COCHARCAS.
En el presente Estudio de Pre - inversin a nivel de Perfil, se ha definido como el

objetivo central Adecuada Atencin de la Poblacin escolar de la I.E.I N 54532 de
la Localidad de Saocc, Distrito de Cocharcas.
B.2. MEDIOS FUNDAMENTALES.

B.2.1 Medios fundamentales imprescindibles
-
Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones.
Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas normales y

pendientes suaves.
Complementacin de las obras de arte y drenaje.
Beneficiarios organizados para realizar la operacin y mantenimiento de la va.
B.3. ACCIONES.
B.3.1. Planteamiento de Acciones

Las acciones consideradas para el proyecto darn solucin a la problemtica expuesta
y son posibles de ejecutar, las mismas tienen relacin con el objetivo central y est
acorde a las capacidades y competencias del sector o la unidad ejecutora.
Fuente: Elaboracin propia - 2015
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

C.1. ANLISIS DE LA DEMANDA.
Se cuenta como demanda una va de 14+968 Kms. en mal estado de conservacin,
afectando directamente a los transportistas, pasajeros y comercializadores de los
diferentes productos de intercambio en la zona, por tanto el proyecto busca intervenir
la va ejecutando el mejoramiento de la carreta en toda su longitud.
De acuerdo al estudio de trfico vehicular realizada en la localidad de
Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, se tiene un IMD de 42
Vehculos/da.
Cuadro N 1: Trfico vehicular de la demanda.
TIPO DE
VEHICULO
DEMANDA DEL TRAFICO (VEHICULO / DIA)

201
5
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
NORMAL
2023 2024
202 202
5
6
42
42
42
42
42
42
43
43
43
43
43
43
GENERADO
DESVIADO
44
44
44
44
44
44
45
45
45
45
45
45
TOTAL
Cuadro N 2: Trfico vehicular en dos sentidos por da.
DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos

sentidos)
TIPO DE
MIERCOL
DOMING
VEHICULO
LUNES MARTES
ES
JUEVES VIERNES SABADO
O
AUTOS
15
25
15
17
19
28
20
CAMIONETA
11
17
23
13
11
21
33
BUS
MEDIANO
CAMION DE 2
EJES
CAMION DE 3
EJES
TOTAL
11
15
15
0
33
0
53
2
42
2
38
0
36
0
64
0
68
La carretera materia del presente estudio tiene un comportamiento variado. Con

la finalidad de determinar el flujo vehicular, se ha realizado el estudio de trfico
vehicular en la estacin de en la localidad de Cocharcas por un periodo de 07 das
desde el 16/08/15 al 22/08/15:
Cuadro N 3: clculo de ndice medio diarios (I.M.D.) semanal.
TRAFICO VEHICULAR POR DIA

TIPO DE
VEHICULO
TOTAL
I.M.D.
LUNES MARTES MIERCO JUEVES VIERNES SABADO DOMIN SEMANAL SEMANAL
FC
I.M.D.
ANUAL PORCENTAJE
AUTOS
15
25
15
17
19
28
20
124
18
1.0000
17.71
42.4657534
CAMIONETA
BUS
MEDIANO
CAMION DE
2 EJES
CAMION DE
3 EJES
11
17
23
13
11
21
33
106
15
1.0000
15.14
36.3013699
1.0000
11
15
15
60
1.0000
8.57
20.5479452
1.0000
0.29
0.68493151
TOTAL
33
53
42
38
36
64
68
292
42
41.71
C.2. ANLISIS DE LA OFERTA.

a. Recursos fsicos (Infraestructura y Equipamiento).
En la situacin sin proyecto solo existe un trfico normal, los que actualmente vienen
circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta
est bien marcada, la carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas
para lo cual el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha y quebrada Cedro Huaycco)
en el momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando
mayor cantidad de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda,
principalmente para sacar los productos agropecuarios y forestales de las zonas
adyacentes a la va en mencin.
b. Estndar Actual del camino y sus principales caractersticas tcnicas
Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial
proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de
partes con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo
3.0 a 4.0 metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora,
lados, sin cunetas y sin obras de arte para las aguas pluviales.
en el escenario sin
apertura y algunas
carril promedio de
no tiene en ambos
c. Inventario simplificado de la va carrozable.

Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial
resumido.
Cuadro N 4. Caractersticas tcnicas de la va existente.
CARRETERA
1. caractersticas de la va y pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
TRAMO EXISTENTE
14.968
42
Variable
100
Tipo de material de Superficie

Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Bombeo (%)
Plazoletas
Sealizacin (Unid.)
Afirmado
3.00 - 4.50
NO
Encala minado
(min.)
NO
2. Obras de Arte.
N. Puentes y luz (m)
Badenes
Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
NO
NO
NO
3. Drenaje
Alcantarillas
Cunetas
Canaleta de Coronacin
5.00
Sin revestir
Tierra
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
SI
Fuente: Elaboracin propia 2015.
C.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

El balance de la oferta y demanda resulta que se intervendr 14+968Km. de va
carrozable, cuyas caractersticas de requerimiento son las siguientes transporte entre
el distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas producindose problemas
temporales de desabastecimiento de bienes y servicios, por lo que genera problemas
sociales. Se sabe que esta va en aos anteriores ha sufrido interrupciones fruto de
las intensas lluvias, que ha afectado la va en muchos trechos sobre todo en la va
que pasa prximo a los cauces naturales de aguas pluviales.
Contando con la va alterna Chincheros Quebrada Cedro Huaycco Urucancha
Saocc - Cocharcas, esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que
resuelva el problema de transporte entre el distrito de Cocharcas y la ciudad de
Andahuaylas, e incluso la localidad de Chincheros. Por otro lado, recorrer por la
ruta alterna se emplea ms tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.
Cuadro N 05. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
CARRETERA
1. caractersticas de la va
y pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Tipo de material de
Superficie
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
TRAMO 1. e = 15cm.
14.968
42
25.00
Afirmado e = 0.15
5.00
0.50
15.00
8.00
Pendiente Mxima (%)

Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
12.00
3.00 c/ 500m
(min.)
H1:V2
SI
2. Obras de Arte.
Badenes
Muros de Sostenimiento
(h<4.50m)
NO
05 Baden luz 12 y
13m CF'c=210 kg/cm2
3. Drenaje
Alcantarillas
Tipo y Seccin
Tajeas
Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo I y II(20 Und)

LOSA DE BADEN DE
MANPOSTERIA
E=30cmkg/cm2
40.00
NO
Tierra
Triangular/0.30*0.60
Campamento
Patio de Maquinaria
Zona de Botaderos
SI
SI
SI
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.

(ALTERNATIVA 01 SELECCIONADA).
Se realizara el mejoramiento de la va carrzale Cocharcas - Saocc Urucancha Quebrada Cedro Huaycco, Distrito de Cocharcas en una longitud de 14 + 968 km a
nivel de afirmado siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se
construir a base de material granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la
carretera a un ancho total homogneo de 6.00mts (calzada de 4.60 m, bermas a
ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin
longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios menores
segn recomendado por la norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I Y II 20 unidades) de
concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines de
evacuar las aguas pluviales.
- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m
con 60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.
- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas
und. Hitos kilomtricos.
y seales informativas; 15
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba

de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de
campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Implementacin de 01 glb de mitigacin de impacto ambiental. 01 glb de costos de
resarcimiento de daos.
- Realizacin d e 1 0
mantenimiento vial.
sesiones
de
capacitacin
beneficiarios
en
- Implementacin de mitigacin ambiental.

- Estudios definitivos (expediente tcnico).
E. COSTOS DEL PIP.

Cuadro N 06. Resumen de costos de inversin. Alternativa 01 02.
Alternativa 01 Alternativa 02
DESCRIPCION
ITEM
01
CARRETERA DE COCHARCAS
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIA
L
S/.
3,709,818.7
1
4,340,085
.15
01.01
OBRAS PROVISIONALES
26,128.00
26,128.00
01.02
TRAZO Y REPLANTEO
17,870.98
17,870.98
01.03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
1,338,005.4
9
1,338,005
.49
01.04
CONFORMACION DE RASANTE
1,005,268.4
7
1,619,591
.95
01.05
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
42,242.57
42,242.57
01.06
CONSTRUCCION DE CUNETAS
111,393.36
111,393.3
6
01.07
364,572.33
364,572.3
3
01.08
MUROS DE GAVIONES
290,508.90
306,451.8
6
01.09
SEALIZACION
22,975.80
22,975.80
01.10
FLETES
460,852.81
460,852.8
1
01.11
MITIGACION DE IMPACTOS
10,000.00
10,000.00
01.12
PROGRAMAS DE CAPACITACON
20,000.00
20,000.00
3,709,818.71
4,340,085.15
gastos generales 12%
445,178.25
520,810.22
supervisin 4%
148,392.75
173,603.41
expediente tcnico 3%
111,294.56
130,202.55
550.00
550.00
4,415,234.26
5,165,251.33
794,742.17
929,745.24
==========
==========
5,209,877.00
6,094,996.57
COSTO DIRECTO
Gastos util
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL PRESUPUESTO
% MENSUAL
% ACUMULADO
100%
100%
Cuadro N 07. Costos de operacin y mantenimiento.

COSTOS
Sin
PIP
Con
PIP
Operacin
Aos (Nuevos Soles)

2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Mantenimiento
250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Operacin
162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55 162,55
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Mantenimiento
142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08 142,08
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
F. EVALUACIN SOCIAL.
- BENEFICIOS SOCIALES
El mejoramiento de la carretera Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada
Cedro Huaycco traer los siguientes beneficios:
o
Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con va

carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad favoreciendo el transporte
de carga y pasajeros.
El Mejoramiento de la carretera permitir promover el incremento de la

actividad agropecuaria, principalmente en el sector de Cocharcas y zonas
adyacentes ubicadas a orillas del ro Pampas reflejadas en un aumento de la
superficie cultivada, rendimientos y volumen de la produccin.
Habr incremento empleos en la zona, uno temporal correspondiente al
mejoramiento de la carretera y otro permanente, generado por el incremento de

la actividad agrcola, pecuaria y comercio de la zona.
o
Incremento de circulacin de unidades de carga y pasajeros que transitan

por esta carretera, demostrndose que habr un trnsito generado y desviado.
Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.
Mejorar la integracin entre pueblos hermanos, y facilidad de transporte.
La cuantificacin de los beneficios se ha determinado para las alternativas 01 y

02, de la siguiente manera: Ahorros por Costos de Operacin Vehicular (COV) a
Precios Sociales.
Cuadro N 8. Ahorros por COV alternativa 01 y 02 por unidad de vehculo.
Con Proyecto
Tipo de
Vehculo
Sin Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
Automvil
0.43
0.43
Camioneta
4.285
0.36
0.36
Bus medio
Camin 2E
1.57
0.2
0.2
Camin 3E
Fuente: Elaboracin propia 2015
- COSTOS SOCIALES.
El mtodo de evaluacin utilizado es costo-beneficio como herramienta de toma de
decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar
los beneficios sociales que genera el proyecto.
El esquema general para el anlisis de costo-beneficio se puede resumir de la
siguiente manera:
1. Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del proyecto.
2. Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en trminos
monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y
contra los costos de obtenerlos.
3. Cuantificar los costos del proyecto.
4. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios
para permitir comparaciones.
5. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base,
usando la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los
costos equivalentes (B>C).

7. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios
para permitir comparaciones.
8. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base,
usando la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los
costos equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en
cuenta los factores de correccin.
Cuadro N 9. Evaluacin a precios de mercado.
DESCRIPCION
ITEM
01
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIA
L
S/.
3,709,818.7
1
4,340,085
.15
01.01
OBRAS PROVISIONALES
26,128.00
26,128.00
01.02
TRAZO Y REPLANTEO
17,870.98
17,870.98
01.03
1,338,005.4
9
1,338,005
.49
01.04
1,005,268.4
7
1,619,591
.95
01.05
42,242.57
42,242.57
01.06
111,393.36
111,393.3
6
01.07
364,572.33
364,572.3
3
01.08
MUROS DE GAVIONES
290,508.90
306,451.8
6
01.09
SEALIZACION
22,975.80
22,975.80
01.10
FLETES
460,852.81
460,852.8
1
01.11
10,000.00
10,000.00
01.12
20,000.00
20,000.00
3,709,818.71
4,340,085.15
445,178.25
520,810.22
supervisin 4%
148,392.75
173,603.41
111,294.56
130,202.55
550.00
550.00
4,415,234.26
5,165,251.33
COSTO DIRECTO
Gastos util
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL PRESUPUESTO
794,742.17
929,745.24
==========
==========
5,209,877.00
6,094,996.57
% MENSUAL
% ACUMULADO
100%
100%
Fuente: Elaboracin propia - 2015.
- ANLISIS DE SENSIBILIDAD.
El anlisis de sensibilidad del proyecto tiene por finalidad mostrar los efectos que
sobre la Tasa Interna de Retorno (TIR) tendra una variacin o cambio en el valor
de una o ms de las variables de costo y la demanda que incide en el proyecto y, a la
vez, mostrar la holgura con que se cuenta para su realizacin ante eventuales
cambios de tales variables en el mercado.
Cuadro N 10. Anlisis de rentabilidad a precios sociales. Alternativa 01 y 02.
Alternativa 1
Alternativa 2
Monto de la
Inversin Total
A Precio de
Mercado
5,209,877.00
6,094,996.57
(Nuevos Soles)
A Precio Social
4,397,136.55
5,143,629.35
Costo Beneficio
Valor Actual Neto

436,635.66
510,76.40
(A Precio Social)
(Nuevos Soles)
11.31
10.61
Tasa Interna
Retorno (%)

La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el
costo de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el
20%.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

a) Arreglos institucionales previstos para
proyecto.
las
fases
de
operacin del
- Dada la importancia del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas, ha

priorizado el proyecto dentro del Plan de Desarrollo Concertado 2,015 2,026, del
mismo modo asume el costo de elaboracin del perfil y expediente tcnico para el
presente ao.
- La m u n i c i p a l i d a d d i s t r i t a l de Cocharcas es la entidad comprometida
de gestionar el financiamiento de la etapa de inversin del proyecto; y es
responsable del Mantenimiento.
- La Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada de la ejecucin del
proyecto, en vista de que el presente proyecto ha sido priorizado en el presupuesto
participativo.
- La Municipalidad distrital de Cocharcas asume la responsabilidad de la Unidad

Formuladora y de la Viabilidad del Proyecto a travs de la OPI.
- Concluida la ejecucin
encargada de realizar
beneficiarios del mbito
Saocc Urucancha
de obra la Municipalidad distrital de Cocharcas ser la

la operacin y mantenimiento en coordinacin con los
de las localidades ubicadas adyacente al tramo Cocharcas
Quebrada Cedro Huaycco.
b) Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en

su etapa de inversin y operacin.
La Municipalidad distrital de Cocharcas, ser la encargada en realizar las gestiones
para su consideracin de la va ante el IVP Chincheros, sin embargo por ser una va
que une las provincias de Andahuaylas y Chincheros tiene la condicin de va
departamental, por lo que ser necesario realizar para que el PCD, del Gobierno
Regional asuma la operacin y mantenimiento de esta va.
c) Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento.
El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la carretera estar a
cargo de la municipalidad distrital de Cocharcas y el Instituto Vial Provincial de
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de
influencia del proyecto. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar
en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al
entrar en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera.
El mantenimiento rutinario se realizar anualmente y el mantenimiento peridico se
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente, esta
accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de
los pobladores y productores agropecuarios.
d) Participacin de los beneficiarios.
Como se ha manifestado en los puntos anteriores, los beneficiarios se han
comprometido de manera voluntaria a participar activamente durante la
ejecucin del proyecto, aportando mano de obra no calificada en la rehabilitacin y
mantenimiento de la plataforma de carretera; y durante la operacin del proyecto, en
la conservacin y mantenimiento de la va, para lo que debern ser capacitados en
aspectos tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la infraestructura
construida.
H. IMPACTO AMBIENTAL.
La ejecucin de la infraestructura carrozable produce distintos efectos al medio
ambiente, por tanto son sometidos a un anlisis de impacto ambiental, con el objeto
de identificar y valorar los impactos potenciales que generan al ambiente.
Entre los mltiples beneficios de una evaluacin ambiental, se incluyen los siguientes:
Para el caso del mejoramiento de la presente carretera se debern realizar trabajos de
re-vegetacin para el control de erosin y estabilizacin de taludes de corte y rellenos.
De la misma forma el proyecto contempla la colocacin de mallas sintticas y

rehabilitacin de estructuras (de derrumbes) la prevencin y mitigacin de
sedimentacin en fuentes de agua superficial (Quebradas y riachuelos).
Otros de los tpicos ms importantes tambin sugieren el proyecto, el manejo
responsable del combustible, la seguridad e higiene laboral y ambiental ya en el rea
de mquinas y el control ambiental de los campamentos, para lo cual todos los
contratistas cuentan con protocolos ambientales.
Cuadro N 11: Impactos ambientales positivos.
ACTIVIDAD Y/O
EFECTOS
Costos de transporte
ACCIONES O RESULTADOS
Abaratamiento de costos de transporte de carga y
pasajeros.
A Integracin de la zona al mercado nacional.
Integracin de pobladores
Durante la ejecucin del proyecto se generara

empleo temporal en la zona, es decir en la
ejecucin de la obra
Empleo Temporal.
Disminucin de accidentes
Sealizacin Vial.
Limpieza de derrumbes y Tratamiento de taludes.
Cuadro N 12: Impactos ambientales negativos.
INDICADO
RES DE
IMPACTO
FACTORES QUE CONVERGEN

EN LA GENERACIN DE
IMPACTO
- Las
excavaciones,
corte
de
talud, explotacin de canteras, y
las reas de botadero del material
de corte en sus diferentes frentes
ALTERACI
han dejado reas expuestas a la
N DE LA
accin del viento, a la gravedad
ESTABILID
y de la accin hdrica.
AD DEL
SUELO
- Sistema
de
alcantarillas
abandonadas y colmatadas.
- Carencia de sistema de control
de escorrenta, las nicas obras son
las zanjas de coronacin.
ALTERACI
N DE
CALIDAD
DE AGUA.
EFECTO
- Perdidas de suelo a lo largo de
la
va
y afectacin de
la
estabilidad de la misma.
- Generacin
de
pequeos
surcos, reas de carcavamiento,
erosin en masa (reas
de
deslizamiento).
-
Erosin de plataforma por el

efecto de impacto / remocin de
suelo ejercido por el trnsito de
vehculos.
- Contaminacin de cursos de
Demanda de agua para ejecucin
agua por parte de slidos y
de la obra, extrada de cursos y/o
disolucin de sales.
cuerpos de agua en toda la ruta del
circuito.
- Cambios en los coeficientes de
PERDIDA - Cambios en el patrn de
DEL FLUJO
escorrenta.
escorrentas superficial
en
-
HDRICO
SUPERFIC
IA
ALTERACI
N DE LA
CUBIERTA
VEGETAL.
- Alteracin media-alta
proteccin.
ladera y en cauces naturales

en todo el circuito en relacin a
las condiciones naturales.
- Flujos
con
alta
carga
de
sedimentos que en algunos casos
invaden
tierras
de cultivo
pastoreo y proteccin.
- La
nica estructura de control
son las zanjas de coronacin. Las
cunetas carecen de estructuras de
disipacin en puntos de entrega
de aguas colectadas.
- Los
cortes
de
talud
han
eliminado definitivamente la flora
local,
el
material de
corte
depositado en el borde inferior
del talud tambin afecta la
vegetacin adyacente a la va.
-
suelos de
- Sobresaturacin de suelos.
- Perdida de cobertura vegetal.

- Incremento de
erosivo.
proceso
- Reduccin de la infiltracin de agua.
Los deslizamientos crticos, las

reas de material de prstamo,
son frentes de deterioro de
vegetacin arbustiva y cespitosa
nativa.
AUMENTO
DE
- En la ejecucin del proyecto
- Accidentes personales.
RIESGO
se
tiene riesgos propios del
DE
- Dao
personal de trabajo.
ACCIDENT
a
ES
la produccin pecuaria.
Ausencia de sealizacin en la
zona
de
riesgo
construccin.
durante
la
I. PLAN DE IMPLEMENTACIN.
La implementacin de la ejecucin del presente proyecto consta de tres etapas:
La primera etapa consiste en la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil
hasta lograr la viabilizacin.
La segunda etapa, consiste en la elaboracin del expediente tcnico hasta su
aprobacin final, seguidamente contando con el expediente tcnico definitivo
aprobado, el Gobierno Regional o e l G o b i e r n o N a c i o n a l a t r a v s d e l s e c t o r
t r a n s p o r t e s , destinar un presupuesto y luego s e proceder con la ejecucin del
proyecto segn el cronograma planteado en la presente.
La tercera etapa, consiste en la implementacin de los programas de mantenimiento
vial mediante el Programa de Caminos Departamentales y con la participacin de la
Municipalidad Provincial de Chincheros, la Municipalidad distrital de Cocharcas y
los propios beneficiarios de la zona.
Grafico N 13: Esquema del proceso de inversin del proyecto.
PRE INVERSION
INVERSION
PPOST INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO
EVALUACION EX
POST
PERFIL
PRE
FACTIBILIDAD
OPERACIO Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION
2015
2015
2016 - 2025
Para el proceso de la ejecucin de la obra se tiene el siguiente cronograma de

ejecucin de la obra, esta parte corresponde a la segunda etapa, donde se tiene
previsto la elaboracin del expediente tcnico, ejecucin fsica y financiera del
proyecto, para lo cual se ha realizado la estimacin por partidas.
El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta
con la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de
sus competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y
de 12 meses calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable
iniciar la obra al finalizar la temporadas de lluvias.
J. ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO.

La Municipalidad distrital de Cocharcas, tendr a su cargo la organizacin y ,
gestin del PIP para la ejecucin del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas
mediante Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural y Proyectos asume
la funcin de Unidad Formuladora, y travs de la Oficina de Programacin de
Inversiones (OPI) evala y viabiliza el perfil.
Por su concepcin como Proyecto de importancia, las obras se recomiendan efectuar
por la modalidad de Administracin Presupuestaria directa, para efectuar el
mejoramiento de la va vecinal, puesto que la Municipalidad distrital de
Cocharcas tiene la capacidad y experiencia para la administracin de los
contratos de ejecucin de obras pblicas.
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y
permanente, esta accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de
influencia del proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo
socioeconmico de los pobladores y productores agropecuarios.
Cuadro N 14. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01.
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO MENSUAL (S/.) CON 275 DIAS.

ITEM
DESCRIPCION
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE
IDENTIFICACION DE LA OBRA
DE 3.60X2.40M
01.01.0
1
01.01.0
2
01.01.0
3
01.02
01.02.0
1
01.02.0
2
01.03
01.03.0
1
01.03.0
2
01.03.0
3
01.03.0
4
01.04
01.04.0
1
01.04.0
2
01.04.0
3
01.04.0
4
01.04.0
5
01.05
01.05.0
1
01.05.0
2
01.05.0
3
01.05.0
4
01.05.0
5
01.05.0
6
01.06
01.06.0
1
01.06.0
2
01.07
01.07.0
1
01.07.0
1.01
01.07.0
1.02
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y
REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO
PERMANENTE
CORTE DE MATERIAL
SUELTO RENDIMIENTO=650
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
(PERF. Y DISP.)
RENDIMIENTO=300 M3/DIA
CORTE ROCA FIJA (PERF.
Y DISP.) RENDIMIENTO=350
M3/DIA
RELLENO Y COMPACTADO
CON MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
RASANTE
PERFILADO Y
COMPACTACION DE LAS SUBRASANTE
UND
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
817.28
und
1,200.0
0
GLB
10,800.
00
KM
5,257.7
3
5,257.7
3
mes
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
m3
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
m3
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
5,129.2
8
6,206.6
2
4,503.3
3
1,342.8
6
5,129.2
8
5,129.2
8
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
m3
m3
11,289.
01
m2
CARGUIO DE AFIRMADO
m3
EXCAVACION MANUAL EN
MATERIAL CONGLOMERADO
LOSA DE BADEN DE
MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN
MAMPOSTERIA DE PIEDRA
EMBOQUILLADA DE
PIEDRA E=.20
CONSTRUCCION DE
CUNETAS
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA CUNETAS
LIMPIEZA DE CUNETAS
RENDIMIENTO=320 ML/DIA
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
3 MES
14,128.
00
m2
TRAZO Y REPLANTEO
2 MES
est
AFIRMADO, e = 0.20 m.
TRANSPORTE DE
MATERIAL GRANULAR HASTA
1 KM
TRANSPORTE DE
MATERIAL AFIRMADO DIst.
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
BADENES
1 MES
m3
m3
m2
m3
und
m3
15,533.
00
15,533.
00
m3
55,855.
36
55,538.
00
m
m
CONSTRUCCION DE
ALCANTARILLA TIPO MARCO
0.60 x 0.60
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
m2
5,129.2
8
m3
12,379.
66
5,129.2
8
5,129.2
8
01.07.0
1.03
01.07.0
1.04
01.07.0
1.05
01.07.0
1.06
01.07.0
2
01.07.0
2.01
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
TRAZO Y REPLANTEO
01.07.0
2.04
01.07.0
2.05
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
01.07.0
2.06
01.08
01.08.0
1
01.08.0
2
01.08.0
3
01.08.0
3.01
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
MUROS DE GAVIONES
01.07.0
2.03
01.08.0
3.02
01.08.0
3.03
01.08.0
4
01.08.0
4.01
01.08.0
4.02
01.08.0
5
01.08.0
5.01
01.08.0
6
01.08.0
6.01
01.08.0
6.02
01.09
01.09.0
1
01.09.0
2
01.09.0
3
01.10
01.10.0
1
01.11
01.11.0
1
m3
m3
kg
20,548.
59
20,548.
59
20,548.
59
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
3,624.6
9
3,624.6
9
3,624.6
9
3,225.3
4
CONSTRUCCION DE
0.80 x 0.80
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
01.07.0
2.02
m2
m2
4,320.5
9
m3
m2
4,345.0
9
4,345.0
9
4,345.0
9
m3
4,995.7
6
4,995.7
6
4,995.7
6
m3
7,938.5
7
7,938.5
7
7,938.5
7
33,913.
43
kg
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CORTE EN MATERIAL
SUELTO
RELLENO Y
COMPACTADO C/MATERIAL
PROPIO
TRANSPORTE DE
1 KM
m2
19,728.
00
m3
3,564.0
0
19,728.
00
19,728.
00
5,576.4
0
m3
m3
5,266.8
0
5,266.8
0
GAVIONES
GAVION CAJA (GC)
5.0x1.0x1.00 m - MALLA
8x10 cm, R 3 Zinc + PVC -
3.40 mm, BORDE 4.0 mm
SUMINISTRO Y
COLOCACION DE GEOTEXTIL
NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
und
52,719.
60
52,719.
60
52,719.
60
m2
135.60
135.60
135.60
m3
14,498.
50
14,498.
50
14,498.
50
kg
811.80
m3
2,926.0
0
2,926.0
0
2,926.0
0
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN
CANTERA EN FORMA MANUAL
TRANSPORTE DE
MATERIALES A PIE DE OBRA
TRANSPORTE DE
GEOTEXTIL NO TEJIDO 300
GR/M2
TRANSPORTE DE
PIEDRA CON VOLQUETE DE 8
M3 (D=0.50 KM)
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
und
SEALES PREVENTIVAS
und
POSTES KILOMETRICOS
und
2,152.3
2
17,121.
60
3,701.8
8
FLETES
FLETES
MITIGACION DE
IMPACTOS
kg
GLB
153,61
7.60
153,61
7.60
153,61
7.60
10000
01.12
PROGRAMAS DE
CAPACITACON
20000
K. MARCO LGICO.
El marco lgico es un resumen ejecutivo de la alternativa tcnica seleccionada que
permite verificar la consistencia del proyecto. En esta matriz se muestran los objetivos
del proyecto, sus metas expresadas cuantitativamente (Indicadores), las fuentes que
pueden proporcionar informacin sobre el avance en dichas metas (Medios de
verificacin) y los aspectos no manejados por el proyecto que podran afectarlo
(Supuestos).
Cuadro N 15. Matriz del lgico
Resumen de
Objetivos
Fin
- Mejora
la
calidad de Vida
de la Poblacin
Beneficiaria.
- Incremento del gasto

per
cpita
representativo de la
poblacin beneficiaria,
hasta
alcanzar
el
equivalente del gasto
per
cpita
de
la
provincia de Chincheros
un
trmino
del
horizonte de evaluacin
del proyecto.
Facilidad de la
transitabilidad
de personas y
de
los
productos
agropecuarios a
los
mercados
locales
y
regionales.
Incremento
trfico vehicular
42 veh/da hasta
veh./da al trmino
horizonte
evaluacin.
del
de
47
del
de
- Reduccin de costos
de
transporte por
tramos hasta en un
60%.
- Reduccin de
los
tiempos
de
viaje
hasta en 30% que
permitir incrementar
la velocidad.
Propsit
o
Compo
nentes
Medios de
Verificacin
Indicadores
- Superficie
de
rodadura
en
buen estado y
sin
presencia
de erosiones.
- Carretera
con suficiente
- Al trmino de ao
cero se contara con:
- 14+968 Km de va
mejorada con una
superficie de rodadura
a nivel de afirmado a
base
de
material
- Mapeos de
pobreza del
INEI.
- Estudios de
IDH
del
PNUD.
-
Encuestas
INEI.
Estudios
de impacto
ambiental.
- Estudio
de
tiempos de
viaje.
- Estadsticas
del
Ministerio
de
Agricultura.
Supuestos
- El
estado
promueve
la
ejecucin
de
proyectos
de
infraestructura
social
y
econmica como
estrategia para
la lucha contra la
pobreza
y
extrema
pobreza.
Existencia
de
mantenimiento
vial rutinario y
peridico.
-Cobertura
nuevos
Mercados.
de
- Estudios
de
trfico
vehicular.
- Estudios
de inventario
vial.
- Liquidacin
de obra.
- Inventario
vial.
Financiamiento
oportuno
y
apropiado de
los Gobierno
Locales en la
operacin y
mantenimiento.
ancho
calzada,
presencia
curvas
normales
pendientes
suaves.
de
y
- Suficientes
obras de arte
y drenaje.
- Elaboracin
de expediente
tcnico.
- Ejecucin de
obra
- Mitigacin de
I.A.
Acciones
.
granular de 15 cm de
espesor.
de
- Capacitacin.
- Supervisin
y
Resarcimiento
de daos.
- Liquidacin.
- Ensanche homogneo
de va con un ancho
total de 6.00 m.
- Obras de
arte
y
drenaje
necesarios
para evacuacin de
aguas pluviales.
Durante el ao cero se
invertir:
-
Elaboracin
de
expediente tcnico e l
3 % d e l costo.
Ejecucin de obra
por
un
monto
presupuestado
de
S/.5,209,877.00
Acciones
de
mitigacin
de
impacto
ambiental
por un montode
S/.
10,000.00
- Realizacin de
talleres
de
capacitacin
del proyecto.
un
costo
S/.20,000.00
- Liquidacin
- Reportes de
mantenimient - Participacin de
o de Obra.
los propios
beneficiarios.
- Informe
de avance
fsico
financiero
de
la
Unidad
- Ejecutora.
- Informe
de
- Supervisin
.
- Informe de
Liquidacin
de Obra.
- Disponibilidad
de
profesionales
locales.
- Participacin
de la poblacin
involucrada.
- Participacin de
entidades
involucradas.
10
con
de
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El problema central identificado es
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE
LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.
El objetivo central es ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y
DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE
COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
CHOCHARCAS.
La alternativa
continuacin:
-
seleccionada
es
la
alternativa
que
se
detalla
Se realizara el mejoramiento de la va cocharcas Saocc Urucancha - quebrada

Cedro Huaycco, en una longitud de 14 + 968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material
granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total
homogneo de 6.00 mts (calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
llevara cuneta al lado de corte en toda la extensin longitudinal con un ancho de
0.60 m.), correccin de curvas con radios menores segn recomendado por la
norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II de 20 unidades )
de concreto armado concreto fc= 210 kg/cm2 de seccin rectangular para fines
de evacuar las aguas pluviales.
- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas; 15
und. Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba
de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de
campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento
vial.
- Estudios definitivos (expediente tcnico)
La alternativa seleccionada es la alternativa 01, que tiene un costo de inversin a

precios privados de S/. 5, 209,877.00
El nmero de beneficiarios directos son 2,618

indirectos son 29,190 habitantes.
habitantes y el nmero de beneficiarios
La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el

costo de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el
20%.
De acuerdo al anlisis del presente estudio se concluye que la ejecucin del PIP
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO
VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA, QUEBRADA CEDRO HUAYCCO,
DISTRITO DE COCHARCAS CHINCHEROS - APURMAC.es una alternativa que
permitir elevar el nivel socioeconmico de los pobladores de las zonas beneficiadas
con el proyecto, incrementando las fuentes de trabajo, desarrollando la integracin con
otros centros poblados, favoreciendo el intercambio comercial producto de sus
actividades bsicas como la agricultura y la ganadera, estos parmetros hacen que la
ejecucin de la obra sea socialmente viable adems de tratarse de un proyecto de
inversin social
econmicamente rentable.
El presente nivel de estudio permitir adoptar las decisiones pertinentes para la

ejecucin de la obra, no siendo necesario efectuar estudios de pre inversin
adicional. Se recomienda otorgar la viabilidad para proseguir con la etapa de inversin.
II. ASPECTOS GENERALES
II.
ASPECTOS GENERALES:
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.
2.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
El nombre del proyecto es: MEJORAMIENTO DE
LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC
URUCANCHA, QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS
CHINCHEROS - APURMAC.
2.1.2. LOCALIZACIN.
Departamento/ Regin
Provincia
Distrito
Localidad
Regin Geogrfica
Altitud (Cocharcas)
Apurmac
Chincheros
Cocharcas
Cocharcas - Saocc
Urucancha
Quebrada
Cedro Huaycco.
Costa() Sierra(x) Selva()
3032m.s.n.m.
Grfico N 02: Ubicacin del proyecto.
2.2. INSTITUCIONALIDAD.
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA.
A.3.1. Unidad formuladora y ejecutora.
Unidad formuladora
Nombre
Unidad Formuladora
Sector
Gobiernos locales
Municipalidad distrital de
Pliego
Cocharcas
Responsable de unidad
Arq. PERCY PILLACA FARFAN
formuladora
Responsable de elaboracin del
Ing. Adrin Capcha Flores
proyecto.
La unidad formuladora del presente proyecto es municipalidad distrital de Cocharcas,
debido a que el presente proyecto es de competencia local que tiene experiencia en
la elaboracin de perfiles y cuenta con capacidad tcnica y operativa.
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA PROPUESTA.
Nombre
Sector
Pliego
Persona Responsable
Cargo
Unidad Ejecutora
Municipalidad distrital de Cocharcas
Gobiernos locales
Gobiernos locales
Juan Pedro Quispe Salas
Alcalde
La Unidad Ejecutora ser la Municipalidad distrital de Cocharcas por tener la

experiencia en la ejecucin de proyectos similares, disponibilidad de recursos
fsicos y humanos multidisciplinarios que garantiza la calidad tcnica de las obras.
La Unidad Ejecutora UE, de acuerdo con la Directiva General del SNIP, tiene las
siguientes funciones:
1. Ejecutar el PIP autorizado por el rgano Resolutivo, o el que haga sus veces.
2. Elabora el expediente tcnico o supervisa su elaboracin, cuando sea realizado
directamente por ste rgano.
3. Tiene a su cargo la evaluacin ex post del PIP. La Unidad Ejecutora tiene
adems las siguientes responsabilidades:
La UE debe ceirse a los parmetros bajo los cuales fue otorgada la viabilidad para
disponer y/o elaborar los estudios definitivos y para la ejecucin del PIP, bajo
responsabilidad de la autoridad que apruebe dichos estudios y del responsable de la
UE.
Elaborar el Informe de Cierre del PIP conforme lo dispone la Directiva General del
SNIP.
Informar al rgano que declar la viabilidad del PIP toda modificacin que ocurra
durante la fase de inversin.
De acuerdo con el Reglamento de la Ley del SNIP, La Unidad Ejecutora es
cualquier rgano o dependencia de las Entidades, con capacidad legal para
ejecutar Proyectos de Inversin Pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal
vigente. Es responsable de la fase de inversin, aun cuando alguna de las acciones
que se realizan en esta fase, sea realizada directamente por otro rgano o
dependencia de la Entidad. Asimismo, est a cargo de la evaluacin ex post del
proyecto.
2.2.3. CAPACIDAD TCNICA OPERATIVA Y FINANCIERA.

Direccin Regional de Transportes Comunicacin y Vivienda: Los lineamientos
y poltica del sector transportes es mejorar y construir carreteras, con la finalidad de
propiciar la interconexin vial interprovincial, entre localidad de Chincheros para
mejorar las condiciones de vida de los pobladores de dicha zona.
Municipalidad Provincial de Chincheros: Tiene la misin primordial de promover la
integracin de los pobladores de la provincia de Chincheros hacia el corredor
econmico de dicha ruta que pasa por la Regin Apurmac, del mismo modo
contribuir el desarrollo socio econmico entre las provincias de Andahuaylas y
Chincheros, por lo que se compromete participar en el mantenimiento vial mediante el
Instituto Vial Provincial de Chincheros. Su compromiso est basado en liderar a las
organizaciones a quienes representan para participar incondicionalmente en la
ejecucin del proyecto.
Cuadro N 15: Matriz de los involucrados.
IDENTIDADE
S
INVOLUCRAD
AS
Direccin
Regional
de
Transportes
y
Comunicaciones.
Municipalidad
Provincial de
Chincheros.
PROBLEMATICA
INTERES
Dificultad de accesos a
los mercados locales y
regionales.
Mejorar
la
calidad
de
Transitabilidad
de las carreteras
de la zona.
Fondos
transferencia
Gobierno
Regional.
Dbil coordinacin
institucional
generalizada y poca
coordinacin con los
gobiernos locales
Distritales.
Mejorar
la
calidad de vida
de los pobladores
de
su
jurisdiccin.
Contacto
permanente
con la
ciudadana
y
capacidad
de
incidencia
en
la
organizacin.
ACUERDOS
de
del
2.2.4. ORGANIZACIN ENCARGADA DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN

LA ETAPA DE OPERACIN.
Municipalidad distrital de Cocharcas: Promueve el mejoramiento del proyecto en
estudio y promueve la participacin de los beneficiarios en el proceso de la ejecucin
de la obra as como la participacin en la operacin y mantenimiento del proyecto.
Una vez ejecutada el proyecto el tramo Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada
cedro huaycco, se incluir al programa de mantenimiento vial permanente hasta el
lmite distrital de Chincheros colindante con la distrito de Chincheros, para lo cual las
gestiones realizara la autoridad Municipal de Cocharcas.
Comunidad beneficiaria: El inters de los pobladores en general es contar con
acceso carrozable en buen estado de conservacin, de tal manera que los
transportistas no tengan dificultades para el circular por esta va, permitindoles
prestar un buen servicio de transporte de carga y pasajeros, as como el intercambio
comercial de sus productos y que interacten con los mercados de mayor incidencia
comercial.
Las autoridades de los centros poblados y comunidades del distrito de Cocharcas, que
han estado gestionando y solicitando a la Regin Apurmac y entidades de desarrollo,
la construccin de las vas de acceso caminos vecinales, peticin que fue tomada
por las comunidades de Cocharcas Saocc Urucancha, del distrito de Cocharcas,
como tambin la consideracin de las autoridades de la Municipalidad distrital de
Cocharcas, para su formulacin de perfil tcnico y poder ejecutar el proyecto en el
presente ao.
Cuadro N 16: Matriz de los involucrados.
IDENTIDADE
S
INVOLUCRAD
AS
PROBLEMATICA
INTERES
ACUERDOS
Municipalidad
Distrital de
Cocharcas
Apoyo
con
Existencia de vas en Mejorar
mayor maquinaria
pesada
mal estado en la zona cantidad de vas segn disponibilidad
de intervencin.
carrozables.
(no incluye gastos de
operacin).
Comunidades
beneficiadas
Dificultad
transitabilidad
comunidades
mencionadas.
Mano de obra no
de
Va
en
buen calificada durante la
las
estado hacia las ejecucin de la obra,
comunidades.
segn la zona de
trabajo.
2.3. MARCO DE REFERENCIA.

2.3.1. ANTECEDENTES E HITOS RELEVANTES DEL PIP
El
Proyecto,
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL
CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA, QUEBRADA CEDRO

HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS APURIMAC. Surge de la
preocupacin por parte de la Municipalidad Distrital de Cocharcas y las comunidades
beneficiarias, siendo una necesidad primordial de convertir en un corredor vial la
carretera existente.
Por otra parte, cabe resaltar que dicho proyecto
una vez cristalizada permitir
promover las acciones de intercambio socio econmico y cultural, con otros distritos y
provincias
del departamento. Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, las
autoridades y pobladores han previsto en el Plan Estratgico de Mejoramiento Vial de la

Municipalidad Distrital de Cocharcas, a travs de PRO-VAS NACIONAL PRO VIAS
DESCENTRALIZADO , MINISTERIO DE INCLUCION SOCIAL a travs de las oficinas de
FONIE, el mejoramiento de la carretera; respectiva que ha hecho posible la elaboracin
del
presente
perfil
denominado:
MEJORAMIENTO
DE
LOS
SERVICIOS
DE
TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA,

QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS APURIMAC,
cuyo mejoramiento preliminar considera una longitud de 14+968km.
Los proyectos de mejoramiento de vas surgen por la necesidad de unir los pueblos
y comunidades de la regin que se encuentran alejadas para poder comunicarse y
obtener
un desarrollo
integral
que permita a los pobladores del
distrito
de
Cocharcas mejorar la calidad de vida. La zona del proyecto est considerada dentro
del mapa de extrema pobreza.
Desde su asentamiento
inicial en
estas zonas, los pobladores han venido tratando
de solucionar esta problemtica, construyendo caminos vecinales que permitieran la

comunicacin y el trasporte de sus productos. Esta va no resuelve aun sus
problemas
pues siguen prevaleciendo la extrema pobreza.

Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, las autoridades y pobladores han
previsto
en
el
Plan
de
Desarrollo distrital la elaboracin del presente perfil
denominado: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL

CAMINO VECINAL DE COCHARCAS - SAOCC - URUCANCHA, QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS - CHINCHEROS - APURIMAC, Cuya longitud est

considerada en 14+968 Km.
Por otra
parte,
cabe
resaltar
que dicho
proyecto una vez cristalizada permitir
promover las acciones de intercambio socio econmico y cultural, con otros distritos y
provincias del departamento.
2.3.2. PERTINENCIA DEL PIP.

circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta
est bien marcada, la carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas
para lo cual el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha y quebrada cedro huaycco)
en el momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando
mayor cantidad de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda,
principalmente para sacar los productos agropecuarios y forestales de las zonas
adyacentes a la va en mencin.
Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial
proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de
partes con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo
3.0 a 4.0 metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora,
lados, sin cunetas y sin obras de arte para las aguas pluviales.
en el escenario sin
apertura y algunas
carril promedio de
no tiene en ambos
Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial

resumido.
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Bombeo (%)
Plazoletas
Sealizacin (Unid.)
TRAMO EXISTENTE
14.968
42
Variable
Afirmado
3.00 - 4.50
NO
Encala minado
(min.)
NO
2. Obras de Arte.
Badenes
NO
NO
NO
3. Drenaje
Alcantarillas
Cunetas
5.00
Sin revestir
Tierra
Zona de Botaderos
SI
2.3.3. INSTRUMENTOS CON QUE SE HA ASIGNADO LA PRIORIDAD AL PIP.

El presente estudio
sectorial del sector
siguiente lineamiento:
nacional, con servicios
de Pre-inversin, est enmarcado dentro de la poltica

transporte y funcin principal transporte terrestre en el
Desarrollar la conectividad vial regional incorporada al sistema
de transportes seguros y eficientes:
- Desarrollar el planeamiento y la infraestructura vial regional y vecinal.

- Implementacin de polticas para el servicio de transportes seguros y eficientes en
la regin.
III. IDENTIFICACIN
III. DENTIFICACIN.
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
3.1.1 DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA.
A. Ubicacin.
El mbito del correspondiente a los sectores Cocharcas Saocc Urucancha quebrada cedro huaycco, se encuentra ubicado en el distrito de Cocharcas la
Provincia de Chincheros, departamento de Apurmac en la vertiente occidental de la
Cordillera de los Andes, con una altura de 3032m.s.n.m.
Grfico N03: Ubicacin del proyecto en el mbito Regional.
Ubicacin
del proyecto
Grfico N04: Ubicacin del proyecto en el mbito provincial.
UBICACIN
DELUbicacin
del proyecto
PROYECTO
Grfico N05: Ubicacin del proyecto en el mbito local.
B. Caractersticas fsicas.
a) Climatologa
Debido a la accidentada conformacin topogrfica y su ubicacin geogrfica, la
Provincia de Chincheros tiene una gran variedad de micro climas en los diferentes
pisos ecolgicos, que varan desde el clido y hmedo con caractersticas semi
tropicales ubicada en los valles, hasta los lugares frgidos situados en las punas.
Se presenta dos estaciones bien marcadas durante el ao, una poca seca de Abril a
Octubre con ausencia de lluvias, impresionante limpidez atmosfrica y con heladas
frecuentes en los meses de Junio y Julio. Otra poca de lluvias entre los meses de
noviembre a marzo con gran nubosidad y pocas horas de sol durante el da. La
tendencia las variaciones de los fenmenos meteorolgicos se indican a continuacin:
Precipitacin
Se presenta con bastante intensidad desde el mes de Diciembre hasta el mes de
Marzo teniendo un promedio de precipitacin anual de 726 mm., observndose mayor
precipitacin en los meses de Enero y Febrero y en menor proporcin en los meses de
Junio y Julio.
Las granizadas espordicamente se presentan en los meses de lluvia y con mayor
intensidad en las zonas altas.
Las nevadas slo se presentan en las zonas altas con poca frecuencia. Las heladas
tiene accin en algunas zonas de la Provincia, se presenta generalmente en los meses
de Junio y Julio afectando la agricultura, en los valles clidos no se presenta este
fenmeno.
Temperatura
La Temperatura promedio anual es de 13C, este dato vara dependiendo de la
estacin y de la zona, es as que en pocas crticas la temperatura baja cerca a los
5C en la capital Distrital y por debajo de 0C en las zonas altas. Las temperaturas
ms bajas se presentan entre los meses de Junio, Julio y Agosto dando lugar a la
presencia de heladas en algunas zonas del mbito provincial.
Humedad
La humedad vara de acuerdo a las estaciones, este factor es alto entre los meses de
Enero a Marzo con un promedio de 80 % y entre los meses de Junio a Agosto baja
hasta 50%.
Vientos
No se tiene informacin registrada a cerca de los vientos que se presentan en la
Provincia, se puede mencionar que existen vientos de baja velocidad en las partes
bajas y en los valles, en las partes altas se presentan vientos de alta velocidad que
podran ser aprovechadas como fuente de energa elica. Vale aclarar que en los
meses de Julio y Agosto la intensidad de los vientos es mayor.
Caractersticas climticas:
- Clima Clido Hmedo Sub Tropical
Abarca la cuenca del Ro pampas, est situada sobre una altitud de
800 a 2000 m. s. n. m., la temperatura vara entre 15 y 26C, la
precipitacin pluvial promedio anual es de 800 mm. y en los meses de lluvia se
llega hasta 200 mm. por mes. En este tipo de formaciones climatricas se adapta
los cultivos de caa de azcar, frutales de zonas clidas y otros.
- Clima Templado y Seco
Se presenta en las zonas intermedia cuya altitud est entre 2000 y 4000 m.
s. n. m., su temperatura promedio anual es de 18C con una precipitacin pluvial
de 700 mm. Gran parte del territorio de la Provincia abarca esta formacin
climatrica, donde se ubica la mayor parte de los Asentamientos Humanos
(capital de Provincia y Distritos).
- Clima Frgido
Abarcan las zonas altas y punas que estn ubicadas entre los 4000 m. s. n. m.
cuya temperatura promedio anual es de 5C, en los meses de Junio y Julio la
temperatura baja hasta 10C producindose heladas. En esta zona se fomenta
la produccin ganadera de ovinos y camlidos.
b) Relieve
En cuanto al relieve se caracteriza por ser bastante accidentado con una
configuracin topogrfica heterognea en su totalidad y con predominancia de
elevaciones escarpadas. La configuracin topogrfica est definida por reas
onduladas extensas, con laderas de moderado a fuerte declive llegando a
presentar en muchos casos afloramientos rocosos alternado con reas de topografas
relativamente suaves. En suma el relieve topogrfico y geogrfico de la provincia es
accidentado que condiciona la existencia de distintos pisos ecolgicos que permite
una variedad de micro climas y por tanto de la produccin agrcola y pecuaria.
c) Topografa.
El Distrito de Cocharcas, de acuerdo a la contrastacin tiene ubicado 2 espacios bien
definidos en funcin de su geomorfologa (Territorio de la zona A) el que comprende
desde el lmite del ro Pampas de 1,650 m.s.n.m y el Can de Cocharquina el mismo
que va hasta los 2,454.90 m.s.n.m lugar en donde se encuentra ubicado el cercado
del Distrito y los mejores suelos productivos con aptitudes agrcolas del tipo Franco
Humoso, Franco Arenoso y Franco Arcilloso, aproximadamente para poner en
produccin ms de 3,000 Has, aparte de las que ya estn produciendo bajo el
sistema Secano.
La segunda franja (Zona 8) o espacio que comprende desde los 2,400
m.s.n.m. has talos 3,800 m.s.n.m. en donde se ubica las montaas, llamado "Mirador
del Cerro Jerusaln" lugar en donde se encuentran los suelos con gradientes bien
pronunciados hasta de 70 en donde solamente se encuentra suelos con aptitud
forestal, arbustiva y de pastos naturales.
d) Caractersticas ecolgicas
De acuerdo al mapa ecolgico del Per, en Chincheros se ha establecido nueve zonas

de vida y de stas por su mayor distribucin geogrfica se identifican tres
dominantes:
-
Pramo muy Hmedo Sub Alpino Sub Tropical (Pmh SaS).- Zona que se
localiza entre los 3,900 y 4,500 m. s. n. m., de acuerdo al diagrama bio climtico
la temperatura anual es de 6C, el promedio mximo de precipitacin pluvial por
ao es de 750 mm. y el promedio mnimo es de 300 mm.
La configuracin topogrfica est definida por reas extensas, onduladas y
colindadas con laderas de moderado a fuerte declive, presentando en muchos
casos afloramientos rocosos. Est conformado por suelos relativamente profundos
de textura media y cidos. La vegetacin est constituida por la mezcla de
gramneas y otras hierbas (ichu); siendo el ms importante los pastos naturales,
consecuentemente es la zona donde se encuentra la mayor poblacin
ganadera.
Bosque Hmedo Montano Sub Tropical (Bh MS).- Se localiza entre

2,800 y 3,800 m. s. n. m., la bio temperatura promedio anual es de 9C la
precipitacin media anual es de 1,000 mm. El relieve es dominantemente
empinado con reas de topografa suave que enmarcan a los valles inter andinos.
Por lo general dominan suelos relativamente profundos, arcillosos de tonos rojizos
y pardos. Esta zona permite desarrollar una agricultura de secano, se cultiva
generalmente plantas autctonas como la papa, oca, tarwi, quinua, etc. Es de gran
potencial forestal especialmente donde el declive no es apto para el cultivo.
Bosque seco Montano bajo Sub Tropical (Bs MBS).- Esta zona ocupa los
valles meso andinos entre los 2500 y 3200 m. s. n. m. donde se ubican los
Distritos de Anccohuayllo, Cocharcas, Chincheros, Huaccana, Ocobamba,
Ongoy, y Uranmarca. La bio temperatura promedio es de 18C, la precipitacin
media anual es de 1,000 mm., el relieve vara de suave a plano propio de las
terrazas inter andinas e inclinado tpico de las laderas que encierran a dichos
valles. El patrn edfico, est constituido por suelos generalmente de textura
media y pesada. En esta zona se desarroll una agricultura de secano muy
limitado, normalmente se recurre al riego y se conducen cultivos de maz, trigo,
papa, haba frijoles, etc. En las zonas ms abrigadas se producen frutas como el
manzano, peras, ciruelos, melocotn, etc., y en forestacin, el eucalipto con muy
buenos resultados.
En las zonas de vida de menor extensin territorial destaca el bosque seco sub
tropical y el monte espinoso sub tropical.
e) Suelos.
A nivel provincial, hasta la fecha no existe estudios concretos que determinen
la capacidad de uso, calidad y potencialidad del recurso suelo, pero en trminos
generales presentan caractersticas peculiares segn su origen, altitud, pendiente,
etc. En los valles profundos, predominan los suelos de origen aluvial formando
estrechas terrazas, bajas e intermedias, ligeramente erosionables, profundas, con
textura franco arenosas y franco arcillosas y con buena fertilidad natural apropiada
para el desarrollo de una agricultura intensiva. Los suelos de las laderas son
generalmente pedregosos y altamente erosionables con pendientes fuertes no aptas
para las actividades agrcolas.
Los suelos de los valles interandinos son en su mayora de origen aluvial y

sedimentario con pendientes de 10 a 40 %, expuestas a una severa erosin
superficial y medianamente profunda de textura predominantemente franco arcilloso
limoso; siendo su fertilidad natural regular formando terrazas intermedias y altas
que son aptas para el cultivo de tubrculos y cereales, presentan limitaciones para la
utilizacin de maquinaria agrcola.
Los suelos de las zonas altas o de puna son mayormente de orgenes sedentarios,
profundos y hmedos en las mesetas y pedregosos en las laderas presentando
serias dificultades para la agricultura ms no as para la explotacin ganadera.
Las tierras con pastos naturales alcanzan una extensin de 53,452.20 Has que
representa el 49.19 %, del total de tierras no agrcolas, lo que muestra la
potencialidad de la zona para el desarrollo pecuario principalmente ovino y vacuno;
sin embargo las limitaciones naturales y otras limitaciones de orden econmico y
social, dificultan el uso racional y adecuado de estos recursos.
Las tierras no aptas para uso agrcola ni pecuaria como son los terrenos eriazos y
pantanosos constituyen el 25.60 %, es decir 27,819 Has. del total de tierras no
agrcolas. Vale aclarar que los datos correspondientes a extensiones, no incluye
tierras ocupadas por monumentos arqueolgicos, lagunas y otros.
f) Recursos hdricos
Los Recursos Hdricos en la Provincia sean superficiales o subterrneos son
abundantes, provenientes principalmente de ros, riachuelos, lagunas, lagunillas y
manantiales, a la fecha no existen estudios sobre el volumen o caudal disponible del
lquido elemento con relacin a los perodos estacionales conocidos en la zona.
Por las caractersticas topogrficas accidentadas de la zona, su utilizacin en las
actividades agrcolas es restringida, as mismo es mnimamente aprovechada en la
generacin de energa hidroelctrica, energa para molinos hidrulicos y explotacin
pesquera tanto a nivel de criadores y piscigranjas.
Chincheros cuenta con ros y riachuelos que por sus caractersticas orogrficas
peculiares dan origen a importantes afluentes de la cuenca hidrogrfica del Ro
Pampas en su vertiente derecha, constituyendo el lmite Departamental con
Ayacucho.
Estos afluentes conforman Sub Cuencas que tienen importancia econmica en el
mbito provincial y entre los principales tenemos las siguientes:
a) Sub Cuencas del Ro Chincheros, formado principalmente por el Ro
Chincheros, que nace en las alturas del Distrito de Anccohuayllo, tiene una
longitud aproximada de 28.00 Km, desemboca en el Ro Pampas y tiene un caudal
de 30 m3 / Seg. en poca de lluvia y de 300 Lt / Seg. en poca de estiaje.
b) Sub Cuenca del Ro Chacabamba, tiene su origen en la parte alta del Distrito
de Ongoy, sus aguas son utilizadas en canales de irrigacin que benefician las
zonas agrcolas de Chacabamba, Santa Rosa, parte baja de Huamburque,
desemboca en el Ro Pampas, tiene una longitud aproximada de 20 Kms. Se une con
el riachuelo Pucahuaycco.
c) Sub Cuenca del Ro Pulcay, nace en la parte alta del Distrito de
Huaccana, a lo largo de su recorrido irriga grandes extensiones de tierras agrcolas
principalmente el Valle de Pulcay que se caracteriza por la produccin de

frutales y plantaciones de Caa de Azcar. Desemboca en el Ro Pampas, tiene una
longitud aproximada de 18.00 Kms.
d) Sub Cuenca del Ro Socoscmbar, tiene su origen en las partes altas del Distrito
de Ocobamba y Ranracancha, a lo largo de su recorrido da origen a varios canales
de Irrigacin que son aprovechados para plantaciones de frutales, menestras,
cereales y otros, desemboca en el Ro Chumbao y esto a su vez en el Ro Pampas.
e) Sub Cuenca del Ro Pomabamba, nace en la parte alta del Distrito de
Anccohuayllo y desemboca en el Ro Pampas.
f) Sub Cuenca del Ro Ahuayro, Tiene su origen en las partes altas del Distrito
de Huaccana y Chincheros, a lo largo de su recorrido da origen a varios canales
de
irrigacin
de
Generosa
y
Ahuayro
que
son aprovechadas para
plantaciones de frutales y la produccin de caa de azcar, desemboca en el Ro
Pampas.
g) Sub Cuenca del Ro Blanco, tiene su origen en las partes altas del Distrito de
Huaccana, a lo largo de su recorrido beneficia cinco canales de irrigacin, Artillera,
Alisar, 4 de Noviembre, 15 de Octubre y Ro Blanco. Tiene una longitud de 10 Kms
aproximadamente.
h) Sub Cuenca del Ro Quishuar Chaca, tiene su origen en las partes altas del
distrito de Cocharcas, tiene una longitud aproximada de 16.00 Kms, desemboca en
el Ro Huancaray y sta a su vez desemboca al Ro Pampas.
g) Recursos de flora y fauna Flora
El ambiente geogrfico de Chincheros se caracteriza por la abundancia variada de
recursos forestales, la proliferacin de la vegetacin est distribuida en los
distintos pisos climatricos. Existen innumerables variedades de hierbas
medicinales, plantas leosas, maderables, plantas ornamentales, plantas
industriales, plantas de otras especies que adornan el medio paisajstico.
La tala y el aprovechamiento indiscriminado de la flora, hace que desaparezca
muchas especies vegetativas, rompindose as el equilibrio
Ecolgico de la zona. El Estado a travs del Distrito Forestal del Ministerio de
Agricultura debe propiciar la conservacin y proliferacin de la flora; pero hasta la
fecha su participacin es casi nula, en la actualidad solo algunas especies
forestales. estn en veda como la queua, kishuar, ccasi, santn e intimpa, pese a
existir muchas ms especies con peligro de extincin.
La utilizacin de la flora es muy importante en la economa popular, ya que la
mayora de la poblacin utiliza en la construccin de las viviendas, obtencin de
instrumentos de labranza, medicina popular, lea y otros usos. Es un recurso
natural que da ocupacin a muchos artesanos de la zona que producen muebles de
huarango, canastas de carrizo, utensilios de cocina, sogas de cabuya y otros. Por
otra parte tenemos gran cantidad de cactceas en los valles que caracterizan a la
zona como potencial productivo de la cochinilla.
Fauna
La fauna es el conjunto de animales silvestres que habitan en forma estable en un
paisaje determinado por el clima y la vegetacin que constituyen el potencial
econmico que brinda la naturaleza. Dentro de la fauna silvestre existen animales
aprovechables para el desarrollo agropecuario e industrial como tambin especies
negativas.
La situacin geogrfica de la Provincia es accidentada, presentando tres
formaciones climatricas, (frgidas, templadas y hmedas), donde se adaptan
y distribuyen animales de acuerdo al medio ambiente.
Entre la fauna, se tiene el oso peruano o ucuco, puma, lobo del ro, venado, gato
de pajonal, unchuchuco, culebras, variedad de aves entre ellas: lechuzas, loros y
variedad de pjaros; entre peces se tiene el sngaro, truchas, bagres, ranas
y otros; as mismo se tiene numerosos insectos, moluscos y hormigas (cuqui),
estas variedades se encuentran en los valles del Ro Pampas.
Merece indicar que la caza indiscriminada de la fauna silvestre ha producido la
desaparicin de muchas especies que son preferidas por su carne y piel, las que a
su vez se utilizan para fines artesanales y / o ceremonias mgico Religiosas.
Recursos Forestales
La Provincia de Chincheros as como sus Distritos cuenta con recursos
forestales que son aprovechadas con fines comerciales y de consumo directo.
Cuenta con bosques de eucaliptos, pinos y en forma dispersa pequeos bosques de
cedro, capul, nogal, aliso y otros.
Actualmente la madera de mayor uso para transformacin es el eucalipto,
procesndose en aserraderos industriales y artesanales donde se produce madera
para muebles, entablados, construccin de viviendas, lea y otros.
As mismo se cuenta con una planta procesadora de postes tratados, el mismo
que se usa en proyectos de electrificacin y telefona, cuya produccin es
vendida a nivel nacional.
En la actualidad no se tiene una cantidad exacta de reservas de madera, existen
plantaciones de eucalipto y pinos en el mbito provincial que en la mayor parte de
ellos se est explotando sin ningn criterio tcnico y peor an, no se est
reemplazando o reponiendo las plantaciones extradas.
h) Recursos mineros
En el mbito de la Provincia existe un gran potencial minero metlico y no metlico,
gracias a las caractersticas de su formacin geolgica estos recursos en su mayor
parte se encuentran sin explotar constituyendo la reserva minera del Pas.
En la actualidad se encuentran en explotacin yacimientos no metlicos como el
yeso, la cal, arcilla, piedra laja, arena y otros. Los yacimientos metlicos, alguno de
los cuales se encuentra en la etapa de exploracin por grandes
Empresas
tal
como se detalla en la parte de anexos correspondiente a petitorios mineros
de la Provincia.
i) Recursos tursticos
La poca o nula promocin que tiene esta actividad, ha hecho que muchos Recursos
Tursticos del tipo paisajstico, arqueolgico y folklrico no sean utilizados en la
actualidad. La Provincia de Chincheros cuenta con importantes y atractivos
potenciales tursticos, destacando en el rubro de Recursos Arqueolgicos la Ruina de
Muyo Muyo ubicada en el Distrito de Cocharcas, otras ruinas Pre Inkas, el Santuario
de la Virgen de Cocharcas (Templo Colonial Jesuita de ms de 500 aos de
antigedad). En el rubro de recursos paisajsticos destaca la laguna de Anori, el
valle del Ro Pampas, Pulcay, etc., y las diversas manifestaciones folklricas.
Dentro de las posibilidades futuras, el que mayor expectativa mantiene son los
recursos paisajsticos y folklricos, que a nivel nacional son relativamente poco
explotados; mientras que el desarrollo de los recursos arqueolgicos se hace muy
difcil por estar en el rea de influencia del Cusco, que dispone de los recursos
tursticos ms importantes. Es necesario implementar una poltica de promocin
acompaado con el desarrollo de infraestructura de servicios que permitan crecer en
esta actividad.
El turismo, llamado tambin la industria sin chimenea, se constituye hoy en da en
una de las alternativas de desarrollo para muchos pueblos y por ende las regiones del
pas; aunque para ello hay que crear las condiciones mnimas indispensables que
permitan aprovechar el enorme potencial turstico. El Departamento de Apurmac y
por ende la provincia de Chincheros posee un valioso patrimonio cultural natural
como: Monumentos Arqueolgicos Histricos, Danzas, Costumbres, lugares naturales
ecolgicos dentro de la jurisdiccin espacial de sus distritos, que en conjunto
constituyen el potencial turstico de la zona que a falta de una adecuada promocin y
difusin no son plenamente conocidos los valores tursticos, que permita captar al
turista interno y externo a esto se agrega las limitaciones de orden econmico, la
falta de Vas de acceso, inercia de las Instituciones encargadas de administrar este
recurso.
C. IDENTIFICACIN DE LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO-NATURALES.
En el rea de influencia del proyecto no se tiene antecedentes de zonas de peligros
de gran relevancia, como de grande derrumbes, huaycos, avalanchas y otros. La
topografa del rea es llana en su mayor parte. Sin embargo se debe tener en
cuenta que en los meses de lluvia en los desfiladeros o quebradas se presenta
anegamiento, charcos en forma de lagunillas. En los meses de estiaje (mayo
octubre), en los ltimos aos se ha estado presentando disminucin considerable de
fuentes de agua.
En el siguiente cuadro se presente lista de Identificacin de Peligros Naturales en la
zona de ejecucin del proyecto.
a. Identificacin de peligros en el mbito del proyecto.
La probabilidad de ocurrencia de fenmenos destructivos en el Per es alta debido a
diversos factores como la variabilidad climtica, la geomorfologa y la intensa
actividad geodinmica y particularmente en nuestra zona de trabajo, debido a los
menores ndices de desarrollo humano y mayores niveles de pobreza y pobreza
extrema del pas.
La variabilidad climtica tiene su principal expresin en fenmenos como las
sequas, las heladas, granizadas y las lluvias intensas que al ocurrir sobre un
accidentado territorio, contribuyen a la ocurrencia de huaycos e inundaciones.
Segn al mapa de peligros naturales en la Regin Apurmac, de INDECI, el mbito
del proyecto correspondiente a los lugares por donde tienen el curso del ro
Pampas y sus afluentes, presentan frecuencia de deslizamientos y huaycos como
tambin de desborde de los cauces de los ros.
La actividad ssmica est asociada con la ubicacin del pas en el cinturn de fuego
del Pacfico, lo que constituye una amenaza permanente para la ocurrencia probable
de desastres. Muchas veces, los eventos ssmicos y fenmenos peridicos como El
Nio, incrementan la erosin, lo que favorece los deslizamientos, e influyen en la

inestabilidad de los glaciares de nuestra cordillera.
De acuerdo a los informes recopilados de evaluaciones de riesgos y de daos, en el
consolidado de reportes de emergencias ocurridas en los departamentos de Apurmac
y en el mbito de la Cuarta Direccin Regional de Defensa Civil, los efectos
destructivos que pueden afectar la infraestructura vial, se detalla en el siguiente caso.
Grfico N06. Peligros Naturales en la Regin Apurmac.
Fuente: elaborado por equipo tcnico de planificacin gobierno regional Apurmac - 2005
gerencias
planeamiento, opto y acondicionamiento territorial.
Entre los peligros identificados en la cuenca, se distingue los impactos generados por
accin de fenmenos de geodinmica interna, como los sismos y sus consecuencias
(deslizamientos, hundimientos, etc), de geodinmica externa por accin elica y de
las precipitaciones pluviales, de fenmenos meteorolgicos como las sequas,
granizadas, heladas y fenmenos de contaminacin ambiental.
En el proceso de evolucin tectnica las deformaciones de corteza terrestre han
producido grandes eventos dinmicos, con las placas que se mueven con
independencia unas de las otras y flotan sobre la atmosfera. El lmite entre las placas
se caracteriza por la actividad ssmica, volcnica y orognica.
El escenario de Inseguridad es el espacio donde estn presentes todos los factores
fsicos naturales sociales, polticos e institucionales que constituyen a su vez
los peligros, amenazas y vulnerabilidades, las capacidades y oportunidades de cuya
relacin se configura el escenario de

riesgos y calamidades. El escenario de inseguridad puede ser identificado y
comprendido a partir del anlisis de los eventos de los desastres ocurridos en el
pasado, as como tambin de la observacin y anlisis directo de los factores
generadores de peligros y vulnerabilidades, es decir segn la dinmica de los
fenmenos naturales, sociales, econmicos, polticos, etc. Es decir el riesgo el nmero
esperado de prdidas de vidas, heridos, daos a propiedades e interrupcin de la
actividad econmica debido a un fenmeno natural.
Estos fenmenos son los ms destructores a pesar que se presentan con regular
magnitud los fenmenos de geodinmica interna, como sismos y
derrumbes a los que les restan importancia.
Entre los meses de diciembre a abril, el mbito de influencia del proyecto se

ven afectados por las Lluvias intensas que provocan huaycos e
inundaciones, derrumbes de taludes, generacin de crcavas, etc.,
Cuadro N17: Clasificaciones de peligros identificados.

Peligros causados por Fenmenos
de geodinmica Interna
de geodinmica Externa

meteorolgicos
Peligros causados
por
eventos.
Sismos.
Erosin de Riberas.
Erosin de suelos por
escorrenta de aguas.
Deslizamientos Huaycos.
Precipitaciones intensas /
lluvias torrenciales
Inundaciones.
Deforestacin
Sobrepastoreo
Prcticas agrcolas
inadecuadas
Incendios de pastos y
bosques.
Degradacin de Suelos.
Para la Identificacin de los peligros en el mbito, se tom en cuenta el Formato N

1, de Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en
la zona de ejecucin del proyecto.
Cuadro N18: Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en

la zona.
1. Existe un historial de peligros naturales en la 2. Existe estudios que pronostican la probable
zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
SI
NO
Comentario
s
SI
NO
Inundacin
Inundacin
Vientos fuertes
Vientos fuertes
Lluvias
intensas
Lluvias intensas
Deslizamiento
s
Deslizamientos
Heladas
Heladas
Sismos
Sismos
Sequias
Sequias
Huaycos
Huaycos
Otros
Otros
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante

la vida til del proyecto?
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la
zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
proyectos?
Comentarios
SI
NO
X
SI
NO
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte A, de Pautas

metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
proyecto.
I.
PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS DE GEODINMICA INTERNA.
La ubicacin de la Cuenca prxima a la zona de convergencia de las placas

Nazca y Sudamericana, as como por su ubicacin en la zona Sur del Per, las
regiones de Cusco y Apurmac estn expuestas a la ocurrencia de movimientos
ssmicos profundos y superficiales, sin embargo la actividad ssmica de la zona
presenta un registro histrico caracterizado por la ausencia de sismos o la
presencia de sismos de muy baja intensidad; por lo que este fenmeno de
geodinmica externa se considera como un Peligro bajo para el mbito del proyecto.
II.
PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS DE GEODINMICA EXTERNA.
Los Regin de Cusco y Apurmac se han caracterizado ltimamente por haber sido
zonas de escenarios permanentes de desastres. A lo largo de la historia se ha
identificado los siguientes eventos en la cuenca de mbito del proyecto:
Erosin de riberas: En la va de acceso de la carretera Cocharcas Urucancha,

siendo visible los procesos de erosin de las riberas de los sectores donde se
encuentran asentados la poblacin, las reas agrcolas e infraestructura
productiva. Esta situacin se presenta debido al incremento del caudal de los ros,
por las intensas lluvias, sus aguas desbordan su cauce fluyendo por encima de su
nivel de mxima inundacin y erosionando las bases de sus flancos.
Erosin de laderas y/o erosin de suelos por escorrenta de aguas.

Este fenmeno se puede apreciar en las zonas asentadas en laderas con pendiente
fuerte, donde con seguridad se reactivarn en cualquier momento los flujos que
crecern en su recorrido para devenir en huaycos, que dependiendo de su
magnitud, causaran problemas en las partes bajas, donde mayormente hay
reas de cultivo, algunas viviendas, as como la infraestructura vial de la cuenca.
Deslizamientos de suelos. Rupturas de pequeas o grandes masas de suelos,

rocas, rellenos artificiales o combinaciones de stos, en un talud natural o artificial.
Se caracterizan por presentar necesariamente un plano de deslizamiento o falla, a
lo largo del cual se produce el movimiento que puede ser lento o violento, y por la
presencia de filtraciones. Estos eventos son causados por la excesiva precipitacin
que se presentan en el mbito.
Derrumbes. Son desplazamientos de masas de tierra o rocas por una pendiente en

forma sbita o lenta. Si bien la gravedad que acta sobre las laderas es la principal
causa de un deslizamiento, su ocurrencia tambin depende de las siguientes
variables: Clase de rocas y suelos, Topografa (lugares montaosos con
pendientes fuertes), Orientacin de las fracturas o grietas en la tierra, Cantidad de
lluvia en el rea, actividad humana (cortes en ladera, falta de canalizacin de
aguas, etc.) y erosin (por actividad humana y de la naturaleza).
III. PELIGROS CAUSADOS POR FENMENOS METEOROLGICOS.
a. Precipitaciones pluviales (Precipitacin intensa / lluvias torrenciales).
Es la precipitacin que supera a la precipitacin promedio de una determinada zona, y
cae en tan grandes cantidades que causa daos significativos en viviendas y/o
parcelas. En el mbito del proyecto, como es el caso de casi toda la sierra sur, se
presenta lluvias intensas entre los meses de diciembre a marzo, siendo de
mayor frecuencia e intensidad en el mes de febrero. Para el caso de los peligros las
inundaciones tienen relacin con la intensidad y frecuencia de las lluvias, que de
manera constante se presentan en los meses de enero a marzo
de cada ao, siendo muy frecuentes las inundaciones a viviendas, deslizamientos y
derrumbes.
b. Inundaciones.
Se producen por desbordes del cauce natural de las aguas de los ros y cauces
naturales temporales y por depresiones de la pendiente del terreno, se presenta de
dos formas: primeramente debido al incremento del espejo de agua de los
ros, as como por las excesivas precipitaciones pluviales que se presentan en
la zona. Las causas y factores de inundacin distrito de Cocharcas, estn
asociados con la alta precipitacin, la pendiente del terreno, tipo de suelo de la
zona, embalse del rio, ocurrencia de flujos torrenciales como huaycos y su
emplazamiento rpido sobre las llanuras de inundacin y conos de deyeccin,
obstruccin de cauces fluviales.
IV.
CARACTERIZACIN DE PELIGROS.
A) Condiciones de peligros, vulnerabilidades y riesgo que afectan a los

grupos sociales y ecosistema.
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros.
Para la determinacin de las caractersticas especficas de peligros, que afectara el
proyecto, se toma en cuenta las instrucciones del Formato N1, de Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en
los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes
conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de
los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin
histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico
(intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utiliza la
siguiente escala: B = Bajo: 1, M = Medio: 2, Alto = Alto: 3, S.I. = Sin
Informacin: 4.
Cuadro N15: Caractersticas especficas de peligros.
Peligros
Frecuencia (a)
B
Inundacin
Existen zonas
con
problemas de
inundacin?
Existe
sedimentacin en
el ro o quebrada?
Cambia el flujo
del ro o acequia
principal
que
estar involucrado
con el proyecto?
Lluvias intensas
Derrumbes
/
Deslizamientos
Existen procesos
de
erosin?
Existe mal
drenaje
desuelos?
Severidad (b)
S.I.
S.I
3
2
6
4
Resultado
(c (C) =
(A)*(B)
Existen
antecedentes de
inestabilidad
o
fallas geolgicas
en las laderas?
Existen
antecedentes de
deslizamientos?
Existen
antecedentes de
derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos
Incendios de
pastos y
bosques
Derrames txicos
1
1
1
1
6
X
X
X
X
X
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte B, de Pautas

Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
proyecto.
Interpretacin de los resultados del formato N 1

La respuesta de la parte B servir para determinar los peligros que pueden afectar la
zona bajo anlisis, adems de definir sus caractersticas (frecuencia, intensidad).
Entre los peligros ms relevantes que pueden afectar al proyecto en el transcurso del
tiempo se tiene: Inundacin, lluvias intensas, que por los aspectos climticos propios
del mbito, ocurren en los meses de enero a marzo, donde se presentan las
precipitaciones pluviales con mayor.
frecuencia e intensidad; y a consecuencia de este fenmeno se presentan los
derrumbes/deslizamientos y huaycos.
Para determinar el nivel de peligro para la interpretacin de los resultados de
las caractersticas especficas de peligros, se ha utilizado los siguientes parmetros:
-
Resultado
Resultado
Resultado
Resultado
Cuadro
=
=
=
=
N16:
1 Peligro Bajo
2 Peligro Medio
3 Peligro Alto
>4 Peligro muy alto
Interpretacin
de
los
resultados
de
las
especficas de peligros.
Descripcin
Nivel de peligro
Inundacin
Peligro muy alto

Peligro muy alto
Lluvias intensas
caractersticas
Derrumbes / Deslizamientos
Erosin de suelos
Huaycos
Antecedentes de
deslizamientos
Antecedentes de derrumbes
Mal drenaje de suelos
Heladas
Friajes / Nevadas
Peligro muy alto

Peligro muy alto
Peligro alto
Peligro
Peligro
Peligro
Peligro
Peligro
muy alto
muy alto
medio
bajo
bajo
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte B, de Pautas

Proyectos de Inversin Pblica.
Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.
Los niveles de peligros

encontrados se analizaron
de
manera conjunta resultando como
PELIGRO ALTO.
3.1.2. DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.
A. POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS. .
La mayor concentracin de poblacin urbana se encuentra en el distrito capital,
Cocharcas, y la poblacin del distrito es mayoritariamente rural, ya que segn
fuentes del INEI el 76.5% vive en el campo.
Esto seala un carcter predominantemente rural en las actividades del distrito
lo que lo caracteriza como un distrito agro productora.
Como toda regin sierra la poblacin del distrito de Cocharcas, concentra una gran
variedad de familias que proceden de diversas zonas, con estratificacin econmica
relativamente marcada que van con familias con bajos ingresos econmicos. En tal
sentido apreciamos que los ingresos de los productores agropecuarios son bastante
bajos. As, El ingreso promedio mnimo mensual de productores con tecnologa baja
es de S/. 300.00 y su ingreso promedio mximo mensual, es de S/. 600.00; mientras
que aquellos con tecnologa alta, es de S/. 1,200.00 y el mximo es de S/. 2,800.00.
Estos ingresos nos presentan la dramtica situacin de los productores del distrito de
Cocharcas.
a) Poblacin afectada:
Las poblaciones afectadas vienen a ser los habitantes de las comunidades de
Cocharcas Saocc Urucancha, del distrito de Cocharcas.
La poblacin de referencia, es la poblacin del mbito de influencia del proyecto es
decir corresponde a la poblacin total del distrito de Cocharcas que corresponde a
2,618 habitantes.
Cuadro N 17: Indicadores de poblacin de la provincia de Chincheros y el
Distrito de Cocharcas.
Provincia
Chincheros
VARIABLE / INDICADOR
Cifras
Absolutas
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absolutas
POBLACION
Poblacin censada
51583
100
2254
100
Hombres
25701
49.8
1133
50.3
Mujeres
25882
50.2
1121
49.7
5650
11
Poblacin adulta mayor (60 y

ms aos)
Edad promedio
274
27
12.2
27.3
Razn de dependencia
demogrfica
ndice de envejecimiento
90.3
89.7
27.9
31.6
Fuente: Censos 2007 INEI
La poblacin afectada viene a ser un total 2,618 habitantes que equivalen a 434
el nmero de familias de las localidades de: Cocharcas Saocc Urucancha, del
distrito de Cocharcas, quienes poseen tierras cultivables en el rea de influencia
del proyecto.
b) Flujo de movimientos migratorios.
Migracin Temporal.
La migracin temporal lo realizan algunos varones adultos y jvenes entre los
meses de Mayo a Setiembre por periodos que les sea rentable, quienes con el fin
de obtener ingresos adicionales realizan actividades de construccin, empleo
domstico y otros en la capital de departamento y en la capital del pas.
Migracin Definitiva.
La migracin definitiva es medianamente considerable, lo realizan por causa de
familiares que anteriormente migraron y mejoraron su calidad de vida, y otros por
el cambio de educacin de sus hijos.
La zona afectada requiere ser ms dinamizada, habida cuenta que pertenece a
una Zona Estancada, tipificacin que corresponde bsicamente a los distritos
de Chincheros, Uripa, provincia de Chincheros caracterizados por su produccin de
base agropecuaria de tecnologa tradicional, produccin destinada mayormente al
consumo local, de bajos rendimientos.
Cuadro N 18: Migracin de la poblacin de la provincia de Chincheros y el
Distrito de Cocharcas.
Provincia
Chincheros
MIGRACIN
Poblacin migrante 3/
(por lugar de nacimiento)
Poblacin migrante 3/
(por lugar de
residencia 5 aos antes)
Cifras
Absolutas
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absolutas
3067
5.9
130
5.8
1579
3.5
47
2.4
Hogares con algn

miembro en otro pas
829
6.2
26
4.1
La implementacin de una va adecuada propiciara mejores condiciones de vida para

la poblacin del mbito de influencia del proyecto; el movimiento econmico seria
notablemente mejorado con la implementacin del proyecto, ya que reducira el
tiempo de viaje y/o transporte de los productos de mayor demanda, los productores
tendran la oportunidad de obviar a los intermediarios, quienes rebajan los precios, y
ellos mismos acceder a los mercados de Chincheros y Abancay.
Este
corredor
econmico
se
agropecuaria, en menor proporcin.
caracteriza
por
su
aptitud
productiva
c) Poblacin econmicamente activa.

La poblacin econmicamente activa en las comunidades campesinas se
considera a partir de los 6 aos, en la que los nios realizan actividades de menor
esfuerzo como el cuidado del ganado de animales y mandados de familia
posteriormente se integra a las labores agrcolas ms especializadas a partir de los
doce aos en el caso de los varones, y diez aos en el caso de las mujeres.
El mbito de influencia del proyecto es las comunidades de Cocharcas Saocc
Urucancha,
del
distrito
de
Cocharcas,
jurisdiccin
de
la Provincia de
Chincheros y Regin Apurmac, las que tienen como actividades econmicas la
agricultura y ganadera. Regin ubicada en la sierra con una geografa accidentada,
con valles y zonas alto andinas con predominio de estas ltimas en las que el acceso
resulta ser difcil porque no cuanta con carreteras, climas son variados y van desde
tropical hasta muy frgido.
Del 100% de la poblacin beneficiaria del proyecto distribuida por etapas de vida en
los distritos de determina: el 22% de la poblacin corresponde a nios de 0 a 9 aos,
20% adolescentes de 10 a 19 aos, 49% poblacin adulta de 20 a 64 aos 6 % a
los adultos mayores de 65 aos a mas aos; de estos resultados se concluye que la
poblacin de la zona de intervencin en su mayora joven, determinndose una
poblacin de base ancha.
Cuadro N19: Descripcin de la PEA del distrito de Cocharcas.
PARTICIPACIN
EN
LA
ACTIVIDAD
ECONMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente
Activa(PEA)
Tasa de actividad de la PEA
Provincia
Chincheros
Cifras
Absoluta
s
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absoluta
s
468
12198
37.1
32.5
Hombres
59.6
58.4
Mujeres
15.2
7.8
PEA ocupada
11750
96.3
Hombres
9290
96.2
Mujeres
2460
96.7
460
404
56
98.3
98.3
98.2
B. Aspectos Culturales.
Los
pobladores
de
los
centros
poblados
conservan
las
costumbres
ancestrales, como el ayllu que sigue vigente integrado por familiares directas,
realizan trabajos en conjunto (el ayni, la minka), que son las formas de trabajo
comunal, en la agricultura predomina las tcnicas y herramientas incaicas, el arado
con bueyes, en la actualidad sigue vigentes su folklore y el arte.
Respecto a los insumos que utilizan actualmente para proveerse de energa (kerosn,
velas, batera, etc.) es masivo desde hace mucho tiempo no pudiendo precisarse con
exactitud, sin embargo los cambios generados en los patrones culturales debido a la
vinculacin con centros poblados de la Regin y de otras partes del pas, hacen que
la necesidad de contar con fuentes alternativas sea evidente.
C. Aspectos sociales y niveles de pobreza
Educacin.
En el rea de influencia del proyecto se cuenta con instituciones educativas de
nivel inicial, primario y secundario. Que presenta el servicio de educacin a las
localidades antes indicadas.
La condiciones bajo las cuales se desarrolla la labor educativa es irregular, la
infraestructura de sus ambientes son rsticos y en estado deplorable de
conservacin. Se categoriza como deficiente.
Los servicios de educacin en el distrito de Cocharcas, administrativamente,
pertenecen a la Unidad de Gestin Educativa Local Chincheros, y la Direccin
Regional de Educacin Apurmac; la educacin se imparte en tres niveles y/o
modalidades, (Inicial, primaria secundaria).
Cuadro N20: Descripcin de la situacin educativa
VARIABLE /
INDICADOR
Provincia
Chincheros
Cifras
Absolutas
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absolutas %
EDUCACIN:
Asistencia al sistema
educativo regular
(6 a 24 aos)
De 6 a
7820
11 aos
De 12 a
6888
16 aos
De 17 a 24 aos
Pobl.
con
educ.
superior (15 y ms
aos)
Hombre
17024
79.8
676
96.8
336
98
93.9
251
93
78.6
2316
39
89
36
3058
9.8
119
8.6
1770
11.5
73
10.8
Mujer
1288
8.1
46
6.5
Pobl. analfabeta (15 y

ms aos)
7477
23.9
269
19.4
Hombre
2092
13.6
59
8.7
Mujer
5385
33.8
210
29.6
Servicios por Niveles Educativos.

La problemtica educativa del distrito, muestra las caractersticas de las prcticas
educativas tradicionales del mbito rural, con un dficit no slo en lo referente a la
infraestructura, equipamiento e implementacin, sino fundamentalmente a la calidad
educativa.
El acceso educativo de las mujeres en el nivel inicial es relativamente menor, en el
nivel primario y secundario ocurre lo mismo el nmero de alumnas es menor al de
varones, reducindose consecuentemente el acceso de estas a los estudios
superiores. Esta situacin desfavorable podra estar asociada bsicamente a patrones
culturales que se sigue practicando por los padres de familia en el distrito.
Analfabetismo.
Segn el censo de poblacin y vivienda del ao 2007, el porcentaje del
analfabetismo en la poblacin de 15 aos a ms en la zona rural, es de
21,60%. Es importante mencionar que se presenta frecuentemente el fenmeno del
analfabetismo funcional, pues por la falta de prctica, muchas personas pierden la
capacidad de leer y sobre todo, escribir. Se advierte tambin, la marginalidad
educativa, siendo la poblacin femenina la ms afectada. En el siguiente cuadro se
muestra las caractersticas del analfabetismo en poblacin del rea urbana y rural.
Servicios de salud.
El sistema de atencin de salud del Distrito de Cocharcas, cuenta con 01
Puesto de Salud en el cercado, cuyo mbito de atencin, comprende las comunidades
de Urucancha, Saocc, Coay, Achibamba y el cercado de Cocharcas y otro puesto de
Salud que se ubica en Muapucro perteneciente al distrito de Uripa pero que
atiende las comunidades de Pomabamba, Peccoy, Huaccamolle y Osccollo.
El servicio de Salud se encuentra garantizado por los profesionales de la salud
cuya estadstica refleja promedios y cobertura debajo de los normales es decir
atencin de 2.72 pacientes por cada 1000 habitantes, cumplindose mayormente la
atencin preventiva promocional.
Cuadro N18: Accesibilidad de la poblacin a los servicios de salud.
Provincia
Chincheros
VARIABLE /
INDICADOR
Cifras
Absolutas
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absolutas
SALUD:
Poblacin con seguro
de salud
Hombre
25864
50.1
1267
56.2
12533
48.8
573
50.6
Mujer
13331
51.5
694
61.9
El problema crucial es la deficiente implementacin en materiales de equipamiento,

instrumental mdico, medicamentos e insumos mdicos para cumplir los objetivos de
prevencin y recuperacin del bienestar en la salud, profesionales que con esfuerzos
sobrehumanos y aplicando tcnicas manuables y caseras logran muchas veces
superar los inconvenientes, en casos extremos evacuan a los pacientes a otros

Centros de Salud de Uripa, Chincheros y Andahuaylas.
Indicadores de nutricin.
Segn el Mapa de Vulnerabilidad de la Desnutricin Crnica Infantil desde la
Perspectiva de la Pobreza del ao 2010, el departamento de Apurmac es uno de los
departamentos en donde ms del 50% de sus centros poblados estn en las
categoras ms vulnerables (alta y muy alta) que son: Hunuco (73%), Cajamarca
(69%), Piura (62%), Ayacucho (61%), Huancavelica (60%), La Libertad (59%),
Cusco (59%), San Martn (56%), Apurmac (54%) y Amazonas (50%).
El ndice de desarrollo humano (IDH) es la medicin de los logros promedio de un
pas en 03 dimensiones bsicas del desarrollo humano:
- Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al nacer.
- El conocimiento, medido por la tasa de analfabetismo y la tasa de matrcula
total combinada de primaria, secundaria.
- Un nivel de vida decente medido por el producto interior bruto per cpita o
ingreso familiar per cpita.
El distrito de Cocharcas en cuanto al ndice de Desarrollo Humano, es como sigue:
que el promedio de aos que vivira la poblacin es de 70.64 aos (esperanza de vida
al nacer), el porcentaje de personas que saben leer y escribir es 80.61%
(alfabetismo), los ingresos promedio en cada familia es 134.3 nuevos soles
(ingreso familiar per cpita), as mismo tiene un ndice de desarrollo humano de
0.5520, inferior al nivel provincial, departamental y nacional.
ndice de desarrollo Humano.
El ndice de desarrollo humano (IDH) es la medicin de los logros promedio de un
pas en 03 dimensiones bsicas del desarrollo humano:
- Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al nacer.
- El conocimiento, medido por la tasa de analfabetismo y la tasa de matrcula
total combinada de primaria, secundaria.
- Un nivel de vida decente medido por el producto interior bruto per cpita o
ingreso familiar per cpita.
El distrito de Cocharcas en cuanto al ndice de Desarrollo Humano, es como sigue:
que el promedio de aos que vivira la poblacin es de 70.64 aos (esperanza de vida
al nacer), el porcentaje de personas que no saben leer y escribir es 80.61%
(alfabetismo), los ingresos promedio en cada familia es 134.3 nuevos soles
(ingreso familiar per cpita), as mismo tiene un ndice de desarrollo humano de
0.5520, inferior al nivel provincial, departamental y nacional.
Cuadro N 19ndice de Desarrollo Humano distrito de Cocharcas 2007.
DEPARTAMENT
O APURIMAC
N Provincia
Poblacin
Distrito
habitantes
ndice de
Esperanza de
Desarrollo
v ida al nacer
IDH
ranking
aos
ranking
Alfabetismo
Escolaridad
Logro
Ingreso familiar
Educativ o
%
per cpita
ranking
N.S.
Chincheros
51 583
rankin
g
111
0.5453
143
70.67
126
76.13
rankin
g
173
91.07
rankin
g
6
81.11
149
166.7
147
Chincheros
5 706
762
0.5589
1 101
70.88
1 155
80.17
1 380
89.12
503
83.15
1 219
201.0
841
Anco-Huallo
10 898
448
0.5536
1 199
70.82
1 184
78.03
1 483
92.28
101
82.78
1 250
178.5
1 024
mes
ranking
Cocharcas
2 254
1 285
0.5520
1 236
70.64
1 248
80.61
1 355
92.95
55
84.72
1 053
134.3
1 556
Huaccana
9 200
518
0.5564
1 151
70.76
1 209
79.22
1 430
91.50
166
83.31
1 202
186.6
952
Ocobamba
7 901
591
0.5345
1 499
70.64
1 251
74.43
1 626
88.21
624
79.02
1 530
143.8
1 426
Ongoy
7 942
587
0.5393
1 432
70.44
1 310
73.64
1 659
91.03
222
79.43
1 499
171.5
1 099
Uranmarca
3 040
1 113
0.5392
1 436
70.76
1 210
74.06
1 647
92.39
90
80.17
1 446
144.7
1 417
Ranracancha
4 642
876
0.5135
1 716
70.36
1 338
65.29
1 802
92.69
72
74.42
1 726
118.2
1 714
Fuente: PNUD 2007
Mapa de pobreza.
Segn al mapa de pobreza de FONCODES 2006 actualizados con el censo del ao
2007, se establece que el distrito de Cocharcas presenta el nivel 01 de quintil de
pobreza, el 66% de la poblacin no tiene acceso al servicio de agua potable, el 13%
no tiene acceso a desage, el 82% no tiene acceso a electricidad, el 30% de mujeres
son analfabetas, la poblacin de 0 a 12 aos corresponde al 33%, la tasa de
desnutricin en nios de 6-9 aos es del 46% y el ndice de desarrollo humano es de
0.5085.
Cuadro N 20 Mapa de pobreza distrital de la provincia de Chincheros
FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el censo del 2007.
distrito
Poblaci
n
% poblac.
2007
Rural
Quintil
1/
% poblac.
% poblac. sin
sin agua
desag/letr.
% poblac.
% mujeres
sin
analfabeta
eletricid
% nios
0-12 aos
T asa
desnutri
c. Nios
da
Indice de
Desarrollo
Humano
6-9 aos
63%
50%
26%
46%
29%
30%
41%
0.5271
10,898
2,254
30%
77%
2
1
24%
66%
24%
13%
38%
82%
32%
30%
32%
33%
45%
46%
0.5042
0.5085
HUACCANA
9,200
72%
92%
14%
85%
29%
29%
42%
0.5319
OCOBAMBA
7,901
90%
25%
15%
39%
36%
36%
34%
0.5238
7,942
88%
16%
12%
61%
36%
36%
40%
0.5204
3,040
67%
87%
14%
29%
37%
37%
35%
0.4957
4,642
77%
16%
13%
40%
47%
47%
45%
0.4898
CHINCHEROS
ANCO-HUALLO
COCHARCAS
ONGOY
URANMARCA
RANRACANCH
A
5,706
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Cocharcas de la provincia de Chincheros fue censado. Los datos
corresponden al Censo del 2005. Tambin se incluye en esta base: Mapa de Pobreza
2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla
Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 PNUD
Elaboracin: FONCODES/UPR.
D. Acceso y Cobertura de servicios bsicos
Vivienda.
Las viviendas estn construidas a base de adobe, con techo de calamina y teja, en
condiciones regulares, mientras en las capitales de los distritos es de muros de
concreto, pisos de cemento, techo de teja y algunas con techo de losa aligerada.
Constan generalmente de 2 habitaciones.
Cuadro N21 : Indicadores de acceso de las viviendas a los servicios bsicos.
Viviendas con abastecimiento de
agua
Red pblica dentro de la vivienda
Red pblica fuera de la vivienda pero
dentro de la edificacin
Piln de uso pblico
Provincia
Chincheros
Cifra
s
%
Absoluta
s
Distrito
Cocharcas
Cifras
Absolutas
%
4270
32.4
188
30
2195
95
16.6
0.7
0.8
702
5.3
409
8713
3.1
66
500
79.9
5764
43.7
105
16.8
Viviendas con servicio higinico

Red pblica de desage dentro de la
vivienda
Red pblica de desage fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacin
Pozo ciego o negro / letrina
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
Electrificacin.
Las comunidades antes en mencin ya cuentan con el servicio de energa elctrica
cuyo costo aproximado de pago es de 5.00 nuevos soles mensuales.
El 60 % del cercado del Distrito de Cocharcas recibe este servicio cobertura do
aproximadamente 142 domicilios faltando motivar para que este servicio sea
utilizado en la totalidad de viviendas.
En las 8 comunidades restantes Saocc, Achibamba, Urucancha, Osccollo,
Pomabamba, Peccoy, Pumallaully y Huaccamolle hacen en total de 840 viviendas
que no reciben el servicio de electricidad.
Agua potable.
El gran problema crucial en Cocharcas es el agua de consumo contando en su
jurisdiccin con los ros pequeos Tacsamayocc y cerca de Uranmarca, los
ros
Mollebamba, palcapampa, Tankayllo, Pomabamba, Quishuar, Chaca, Siccllapata,
riachuelos que en algunas pocas de estiaje se secan, totalmente; el nico que
permanece con agua mnima hasta de 550 a 600 Lts/seg es el ro Pomabamba, que
garantiza el abastecimiento de agua para el consumo de la poblacin.
El centro poblado de Cocharcas cuenta con agua entubada no tratable ni clorada,
resultante de un manante cuya afloracin en promedio en poca de estiaje es de 20 a
30 Lts/seg el cuales captado en un pequeo reservorio de 24 m3, utilizado para el
consumo de los habitantes del cercado del Distrito.
Las comunidades restantes de Cocharcas cuentan con agua entubada de manante y
pequeos riachuelos que lo acopian en pozas sin tratamiento alguno pero con
limitaciones para su consumo.
Alcantarillado.
No se cuenta con red de desage, ms an que no existen - planos catastrales que
permitan disearlo, dado que algunas comunidades tienen pendientes y gradientes
pronunciadas.
El Distrito de Cocharcas y sus 8 comunidades cuentan nicamente con el sistema de
silos y/o letrinas que con el apoyo de la Posta de Salud y algunas ONG, estn
superando estos inconvenientes.
Se hace necesario e imprescindible, atender estos servicios ya que constituye
una de las principales causas de enfermedades en la poblacin del Distrito de
Cocharcas.
Medios de Comunicacin.
En todas las localidades existe cabina telefnica Gilat. y telfonos mviles.
E.
a.
Principales actividades econmicas del rea de influencia del proyecto

Actividad Agrcola
El mbito del proyecto cuenta con ms de 8,500 Has. De superficie agrcola, de las
cuales 4,500 Has. se encuentran en condiciones bajo riego 4000 Has, en secano, en
el siguiente cuadro se muestra la distribucin del total de las tierras segn su aptitud.
La actividad agrcola primaria constituye para la mayor parte de las familias de
Cocharcas la principal fuente de alimentos y de ingreso, el mismo que constituye un
legado de familia y por muchos aos. Ms del 75 % de la poblacin se dedica al
sector agropecuario el mismo que inclusive vive en el rea rural comprendiendo la
poca de siembra de Octubre al mes de enero y cosechas de Abril a Julio.
Fotografa N1 reas agrcolas de la localidad de Cocharcas
El consumo familiar utiliza casi el 80 % de la produccin y el 20 % restante para su

comercializacin que resulta bastante bajo y esto debido a la falta de capital,
crditos, asistencia tcnica para la siembra, la captacin de valor agregado y
comercializacin de productos.
ORGANIZACIN FAMILIAR
ACTIVIDAD
MUJER
HOMBR
AMBOS
E
Preparacin del terreno
Siembra
Abonamiento
Deshierbe
X
X
Control de plagas
Cosecha
Pastoreo
Venta de los productos
X
X
Participacin en asambleas
Cocina
Educacin de los hijos
Artesana
X
X
Migracin
En la mayora de las actividades tambin participan los nios, sobre todo en su tiempo libre.
En la mayora de las actividades productivas participan la mujer y el hombre, sobre todo

en la participacin del terreno, la siembra y la cosecha. Algunas labores culturales
(aporque,
deshierbe,
control
de
plagas
enfermedades)
son
mayormente
responsabilidad del varn y el pastoreo es tarea de todos los miembros de la familia

incluidos los nios; sin embargo existe una discrepancia entre la participacin en las
actividades y la toma de decisiones dado que en la mayora de los casos es el varn
quien toma las decisiones, aunque al momento de la venta de los productos la toma de
decisiones es compartida.
Caractersticas de los suelos agrcolas.
El mbito en mencin, cuenta con un territorio cuyas caractersticas texturales del
suelo estn identificados como franco - arenoso (gravoso) y en algunas partes franco
arcillosos determinado por el tringulo de texturas practicado en el mismo lugar del
proyecto en estudio, suelo de coloracin rojiza, cuenta con una capa arable de 0,25 a
45 cm. como promedio, adems cuenta con un ecosistema variado por la influencia
que ejerce la quebrada en la que se encuentra, formando un microclima caracterstico
de los Valles Interandinos.
Los terrenos aptos para la agricultura se encuentran ubicados en todo el trayecto de
la va por donde atraviesa el proyecto.
Principales cultivos.
La produccin agrcola en su gran parte se destina para el autoconsumo debido a
factores edafolgicos e hdricos que limitan la produccin y un mnimo porcentaje de

productos excedentes son comercializados en los mercados de Chincheros.
Cuadro N 22 produccin agrcola distrito de Cocharcas-2015.
Descripcin
producto
Cultivos
transitorios
Achita, kiwicha
Arveja grano seco
Arveja grano verde
Calabaza
Cebada forrajera
Cebada grano
Col o repollo
Coliflor
Frijol grano seco
Haba grano verde
Lechuga
Maiz amarillo duro
Maiz amilaceo
Mashua o izano
Oca
Olluco
Papa
Papa amarilla
Quinua
Trigo
Cultivos frutales
Chirimoya
Cirolero
Higuera
Limon sutil
Lucuma
Manzano
Melocotonero
Naranjo
Nispero
Nogal
Pacae o guabo
Palto
Peral
Sauco o arrayan
Verde actual
(ha)
Cosechas
(ha)
Produc.
(tn)
Precio
s/
ch. ( /kg)
Rend.
(tn/ha)
79.0
28.0
12.0
16.0
2.0
18.0
1.0
0.5
61.0
11.0
2.0
77.0
305.0
6.0
8.0
4.3
36.0
4.0
44.0
108.0
12.0
28.0
12.0
16.0
2.0
18.0
1.0
0.5
61.0
11.0
2.5
77.0
195.0
6.0
8.0
2.0
21.0
4.0
6.0
90.2
13.2
29.3
33.1
145.0
14.6
16.1
4.5
3.2
72.0
31.6
4.8
90.0
221.6
46.0
48.0
13.8
240.0
48.4
8.2
88.8
3.2
1.7
1.2
0.1
0.2
0.8
0.5
0.5
3.1
0.9
0.5
0.9
1.5
0.6
0.6
0.6
0.5
0.8
2.8
0.9
1.1
1.0
2.8
9.1
7.3
0.9
4.5
6.4
1.2
2.9
1.9
1.2
1.1
7.7
6.0
6.9
11.4
12.2
1.4
1.0
4.0
0.5
2.5
1.5
8.0
0.4
0.5
7.5
0.3
1.0
8.0
35.0
0.3
0.3
4.0
0.0
2.5
1.5
0.8
0.4
0.5
5.4
0.0
1.0
5.0
13.0
0.3
0.3
22.0
0.0
15.5
8.7
1.8
1.4
1.3
33..7
0.0
4.0
13.5
49.9
1.1
2.0
1.2
0.0
1.2
0.7
2.2
0.7
0.8
0.6
0.0
0.8
1.0
0.7
0.9
0.8
5.5
0.0
6.2
5.8
2.4
3.6
2.6
6.3
0.0
4.0
2.7
3.8
4.3
7.0
Fuente: Direccin Regional de Agraria Apurmac 2015.
La siembra de los diversos cultivos se realiza con tecnologa tradicional andina,

empleando la traccin animal y mnimamente con el tractor agrcola, ayudado con la
mano de obra de los comuneros, mediante las modalidades del ayni y la minka
(ayuda mutua), en sus diferentes etapas del ciclo vegetativo de los cultivos.
Calendario Agrcola
El maz, se inicia con el barbecho o roturacin del suelo, paralelamente a la siembra,
entre los meses de septiembre, octubre y noviembre; dependiendo del piso ecolgico
donde se ubican los terrenos de cultivo; chacras a mayor altitud se siembran primero
ya que por la altitud el maz tiene un ciclo productivo mayor. Las labores culturales
oscilan entre los meses de noviembre, diciembre y enero como tambin los meses de
enero, febrero y marzo. La cosecha se da entre los meses de abril, mayo y junio.
Cultivos alternativos.
El mbito en estudio ubicados adyacente al rio Pampas presenta condicione
favorables en cuanto a clima, suelo para la produccin de una variedad de cultivos
con demanda comercial en el mercado regional y nacional.
Entre los cultivos con mayor demanda en el mercado se cuenta:
-
Cultivos transitorios: Maz amarillo dura, frejol (redkidney, canario,

huevo de paloma, carota, panamito y otros), linaza, quinua.
Cultivos frutcolas: Palta

limn, mandarina, papaya.
(Has,
Fuerte),
chirimoya,
pltano, naranja,
Limitaciones de accesibilidad.
A pesar de que se cuenta con considerable cantidad de cultivos agrcolas con gran
demanda en el mercado regional y nacional, los productores del mbito presentan
dificultades para transportar esta produccin hacia los mercados en mencin.
Fotografas N 2 Plantaciones y cultivos comerciales con demanda en el
mercado regional y nacional.
b.
Produccin Ganadera
La actividad pecuaria en el distrito es complementaria a la agricultura y es

fundamentalmente de carcter extensivo, donde los productores se dedican a la
crianza de animales como el vacuno, ovino, caprino, porcino, equino, etc. de baja
calidad gentica (criollos), lo que incide en la produccin y productividad pecuaria,
tanto de carne, lana, leche, cueros, etc.
La carencia de pastos mejorados, hace que la produccin sea netamente domstica o
casera, no intentando siquiera hacerlo intensivo por las condiciones que existen
nicamente para el autoconsumo y muchas veces como recurso de urgencia en la
economa del hogar, que constituye aliciente en los momentos de apremio econmico,
de acuerdo a las estadsticas tenemos.
La saca por especies es variable, tenindose casi el 10 % en vacunos;
40% en porcinos, 14% en caprinos, 37% en ovinos, siendo estos promedios
bastantes altos, a su vez los rendimientos en carcasa de vacunos son bastantes
bajos, inclusive por debajo del promedio nacional equivalente a 180 kg.
c.
Comercializacin.
Las comunidades que se encuentran ubicadas en el tramo de intercomunicacin entre

las vas de intercambio comercial (Chincheros y Ayacucho) de mucha importancia
porque significan dos mercados potenciales para el intercambio de bienes primarios y
de manufacturas consumiendo materia prima de los lugares como el ubicado en el
lugar de estudio del presente proyecto.
Existe un excedente de la produccin para su comercializacin en los mercados
locales tal como se muestra en el cuadro adjunto.
La comercializacin de los productos agropecuarios, que se producen en el Distrito
de Cocharcas, se realiza en la feria semanal de los das sbados, la venta es directa
a los acopiadores y consumidores locales. Los productos muchas veces son llevados
directamente a los Distritos consumidores como son URIPA - CHINCHEROS los cuales
son acarreados en vehculos, camiones camionetas, etc., es preciso asumir el costo
de transporte que incluye llevar a los mercados de Ayacucho o del mismo
Andahuaylas y Abancay, principalmente las frutas.
F. Niveles tecnolgicos.
El nivel tecnolgico manejado por la poblacin rural es de baja a media, tanto a
nivel de manejo de suelos, agua, cultivos, fertilizacin, actividades culturales,
prevencin, tratamiento de enfermedades, manejo de semillas, labranza de suelos.
La siembra grande de la papa se inicia con el barbecho o roturacin de suelos,
dependiendo de la tecnologa utilizada y del ingreso econmico a partir de los
meses de setiembre, octubre y noviembre. La siembra se da sin un tiempo
prudencial con el barbecho que permitira una mayor oxigenacin del suelo entre los
meses de octubre, noviembre y diciembre. Las labores culturales se inician a partir de
diciembre a febrero y de enero a marzo. La cosecha se inicia a partir de abril hasta
junio. El ciclo vegetativo de la papa est en funcin a la variedad que se siembra,
existen variedades precoces (4 meses), semiprecoses (5 meses) y tardas (6 a 7
meses).
Caracterstica de la va.- Cuentan con trocha Carrozable existente del km
00+00 al km 14+968 Km con ancho promedio 5.00 metros, que parte de la va

Carrozable existente de Cocharcas Uripa de la localidad de Cocharcas, distrito de
Chincheros, desde all continua hacia el centro poblado de Saocc Urucancha del
distrito de Cocharcas y termina en la quebrada cedro huaycco, del distrito de
Cocharcas, todos ubicados en la provincia de Chincheros, cuyo trayecto se ubica en
el distrito de Cocharcas.
Grfico N 07. Diagnostico vial del distrito de Cocharcas y recorrido de la
nueva va mejorarse.
Fotografas N3 Configuracin espacial del trayecto de la carreta Cocharcas

Saocc Urucancha.
Quebrada Cedro Huaycco
Quebrada Cedro Huaycco
Esta va en algunos tramos se encuentra en este estado regular para el trnsito

vehicular, sin embargo en gran parte de esta va se encuentra en situacin crtica
requirindose el mejoramiento de la plataforma, construccin de badenes,
alcantarillas y cunetas en todo el trayecto de la carretera.
Las canteras de material granular se encuentran ubicadas a lo largo del tramo
del camino vecinal; mientras que las canteras de material agregado para la
construccin de las obras de arte en concreto se encuentran en el sector Saocc, a 2
+500m del distrito de Cocharcas.
Pavimento.- En cuanto a este punto el pavimento de esta va es a nivel de trocha
cuyo ancho de calzada varia de 3.50 a 4.50 metros, la que presenta deterioro en su
estado presentando baches, derrumbes, ocasionados por las lluvias y por falta de
mantenimiento, no cuenta con las progresivas, adems de las seales respectivas
tanto preventivas como informativas.
Fotografa N 04. Detalle de plataforma de rodadura en la situacin actual.
Se observa que el ancho de los pavimentos est supeditado al tipo de terreno, en el

caso de los terrenos rocosos el ancho de la va es reducido no superando en algunos
casos los 4 m de ancho de calzada, siendo necesario realizar la voladura de rocas
para la ampliacin de la va.
FOTOGRAFIAS N 5. Acceso hacia la localidad de Saocc.
Fotografa N 06. Detalle de plataforma de rodadura en la

actual.
situacin
Se observa en gran parte del trayecto se encuentra con las cunetas

inconclusas con la superficie de rodadura estrecha.
Fotografa N 07. Detalle de plataforma de rodadura y ancho de va en los

lugares con terreno rocoso en la situacin actual.
En algunos sectores es comn la presencia de deslizamiento del talud superior de

carretera, principalmente en terrenos inestables, causando interrupciones temporales
de la va de acceso.
Fotografa N 08. Detalle de deslizamiento de taludes en terrenos inestables.
Drenaje.Se han identificado pasos de agua

consistentes en
quebradas, riachuelos que corresponden a cauces naturales de flujo de
agua, que no cuentan con obras de drenaje y en algunos casos los beneficiarios
realizaron el acondicionamiento con rollizos y tierra, los mismos que no garantizan
una adecuada transitabilidad.
Fotografa N 09. Inventario vial de alcantarillas existentes en la situacin
actual.
Segn al inventario a las obras de arte a intervenirse con el proyecto se ha

determinado que se requiere de 20 alcantarillas tipo I .
As mismo se requiere de 13 m de badn para proteccin de la va.
Fotografa N 10. Detalle de paso de agua fluvial para construccin de badn
en la situacin actual.
b. Diagnstico del Servicio.

Nmero y clase de vehculos de transporte
Segn al diagnstico del flujo vehicular de acuerdo a los conteos de trnsito a nivel
del da y tipo de vehculo, realizado en la estacin Saocc desde el 24/08/15 al
30/08/15 se ha contestado que el mayor flujo lo realizan los automviles, seguido de
camionetas y camiones medianos para transporte de carga, segn se muestra en el
siguiente cuadro.
Cuadro N23.
Saocc.
Resultados
del
conteo
de
trfico
en
la
estacin

sentidos)
TIPO DE
MIERCOL
DOMING
VEHICULO
LUNES MARTES
ES
O
AUTOS
15
25
15
17
19
28
20
CAMIONETA
11
17
23
13
11
21
33
BUS
MEDIANO
CAMION DE 2
EJES
11
15
15
CAMION DE 3
EJES
TOTAL
0
33
0
53
2
42
2
38
0
36
0
64
0
68
Segn al cuadro anterior el flujo vehicular es constante siendo el trafico ms alto en

el da domingo con 68 unidades y el mnimo el da mircoles con 42 unidades, sin
embargo segn a la versin de los beneficiarios, el trfico vehicular es variable,
incrementndose en pocas de cosecha de productos agrcolas, siendo ms alto el
flujo vehicular en ocasiones donde
se presentan actividades feriales y
festividades locales.
Fotografa
N
Urucancha.
12.
Flujo
vehicular
en
el
trayecto
Cocharcas
Vas de accesos alternos o secundarios.

-
Va vecinal Cocharcas - Uripa. Estas vas interconectan a la capital de la

Provincial de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas; sin embargo no existe
camino de acceso vehicular a las comunidades y centros de produccin, dicha
localidad tiene una potencial agrcola con terrenos altamente aptos para la
agricultura como el cultivo de menestras, granos, tubrculos y frutales.
Segn al inventario vial Una de las dificultades que los productores tienen es el
elevado costo del flete para el transporte de la produccin hacia los mercados de
Chincheros, Andahuaylas y Abancay; por tanto la frontera agrcola es limitado, no
tiene una va de acceso vehicular para la mecanizacin agrcola; tambin el costo
de transporte de pasajero todava es elevado. Todo ello es por diferentes causas
entre ellas por el mal estado de la carretera en la mayor parte del ao. Por ejemplo
en los meses de lluvia los vehculos tienen dificultades de transitar, por presentarse
en el trayecto derrumbes, baches profundos, suelo arcilloso resbaladizo.
Grfico N13. Mapa vial de la provincia de chincheros.
Grfico N08. Mapa vial de la provincia de chincheros.
Entre las vas principales con que cuenta el distrito de Cocharcas para interconectarse
con la capital de la provincia de Chincheros y la Ciudad de Andahuaylas cuenta con la
va Uripa Cocharcas y Cocharcas - Casabamba - Chincheros que dentro de ella est
la via Cocharcas - Urucancha, siendo esta ltima de gran importancia para trasladar la
produccin agrcola hacia el mercado de Chincheros - Andahuaylas el mismo que se
encuentra en mal estado, siendo necesario su intervencin, tal como se muestra en el
siguiente grfico.
Grfico N14. Mapa vial del distrito de Cocharcas.
Grfico N09. Mapa vial del distrito de Cocharcas
Entre las vas principales con que cuenta el distrito de Cocharcas para
interconectarse con la capital de la provincia de Chincheros y la Ciudad de
Andahuaylas cuenta con la va Chincheros, siendo esta ltima de gran importancia
para trasladar la produccin agrcola hacia el mercado de Andahuaylas el mismo que
se encuentra en mal estado.
c. Anlisis del riesgo-ADR para los peligros identificados.
Entre los peligros ms relevantes a que est expuesto el mbito del proyecto por los
impactos generados del efecto del cambio climtico se tienen:
1.- Peligros causados por fenmenos de geodinmica externa.
A lo largo de la historia se ha identificado los siguientes eventos que constituyen
riesgos de desencadenar desastres:
Erosin de riberas y cauces naturales de flujo de aguas pluviales.
Los diferentes ros que interceptan a lo largo de la va existente; as como

cauces temporales que al incrementarse el caudal se presentan erosiones de
riveras por el impuso de las corrientes de agua que desgastan las bases de
flancos y arrastran el material de suelo, materiales y rocas, debilitando
esta manera la plataforma de rodadura de la actual va.
los
las
los
de
Erosin de laderas y/o erosin de suelos por escorrenta de aguas.

Dada la topografa accidentada, la fragilidad de los suelos, la degradacin actual
de la cubierta vegetal y la expansin de las reas de cultivo para satisfacer la
demanda creciente de alimentos, los procesos de erosin y de prdida de suelo
en el distrito de Cocharcas han tomado gran importancia y suponen una
amenaza para la actividad agrcola y el desarrollo sostenible del distrito. Entre
las principales causas para la erosin del suelo son originados por accin
antrpico, como deforestacin, construccin de carreteras, canales etc.
Deslizamientos de suelos. Rupturas de pequeas o grandes masas de suelos,

rocas, rellenos artificiales o combinaciones de stos, en un talud natural o
artificial. Se caracterizan por presentar necesariamente un plano de
deslizamiento o falla, a lo largo del cual se produce el movimiento que puede
ser lento o violento, y por la presencia de filtraciones.
Derrumbes de taludes. Son desplazamientos de masas de tierra o rocas por

causas antrpicos, por una pendiente en forma sbita o lenta. Si bien la
gravedad que acta sobre las laderas es la principal causa de un deslizamiento,
su ocurrencia tambin depende de las siguientes variables: Clase de rocas y
suelos, Topografa (lugares montaosos con pendientes fuertes), Orientacin de
las fracturas o grietas en la tierra, Cantidad de lluvia en el rea, actividad
humana (cortes en ladera, falta de canalizacin de aguas, etc.) y erosin (por
actividad humana y de la naturaleza). Otro aspecto que contribuye a este
fenmeno, es el corte o talud de las carreteras, as como a las filtraciones de
agua producto de infiltracin del agua o escorrenta de los manantes.
2.- Peligros causados por fenmenos meteorolgicos

Precipitacin intensa / lluvias torrenciales. En el mbito de influencia del
proyecto en los ltimos aos se han presentado precipitaciones que superaron a la
precipitacin promedio, debido a que se presentan con mayor intensidad causando
daos significativos en viviendas, parcelas e infraestructura vial y productiva.
3.- Peligros por eventos antrpicos
Prdida de fertilidad de los suelos por malas prcticas agrcolas.

Debida a la intensificacin de los cultivos, plantaciones forestales de eucaliptos
en reas agrcolas y al dficit de enmiendas orgnicas. La deforestacin de
bosques nativos
en laderas ha acelerado la prdida de fertilidad de los
suelos, esto debi a que se deja sin proteccin, que cuando llueve estas
son fcilmente erosionadas. Otro aspecto est
determinado por el
monocultivo intensivo, esto debido a que existen pocos terrenos de cultivo y
estas no tienen un periodo de descanso.
Estos problemas de fertilidad del
suelo son cada vez mayores.
Uso y manejo inadecuado del agua.

Uno de los mayores problemas que enfrenta la cuenca del rio Pampas es el mal
uso que se realiza del recurso hdrico, hecho que puede agravar los problemas
de escasez en perodos de sequa. Se ha visto que existe una gran prdida de

agua debido a que los sistemas de riego son de canal de tierra, ella se pierde
considerablemente debido a la infiltracin.
Prdida de tecnologas y conocimiento tradicional.

La prdida de conocimiento tradicional supone un incremento de la
vulnerabilidad frente a procesos como la sequa, la desertificacin y el Cambio
Climtico. Existe por tanto la necesidad urgente de recuperar, validar y adaptar
el conocimiento tradicional a fin de encontrar alternativas de desarrollo viables
en el contexto actual de Cambio Climtico.
Ocupacin del territorio.

Esta dado por el divorcio entre los procesos naturales y los procesos sociales,
que han ido configurando diversos tipos de vulnerabilidad que se derivan de
la forma cmo los pobladores se han relacionado con el medio natural, cmo se
ha ido usando y explotando irracionalmente los recursos naturales como suelo,
agua, foresta, Estn proceso de intervencin ha generado un deterioro y
prdida creciente de la capacidad de carga de los ecosistemas y de los distintos
recursos naturales, aumentando la vulnerabilidad de los pobladores de la cuenca
a fenmenos naturales y antrpicos. Esto se manifiesta en la ubicacin de los
centros poblados en relacin a las amenazas a la crecida del rio o ante
deslizamientos.
4.- Anlisis de vulnerabilidad del servicio.

La vulnerabilidad, se entiende como la incapacidad de una unidad social
(personas, familias,
comunidad, sociedad), estructura fsica
o actividad
econmica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le ocasionara la
ocurrencia de un peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, resultado de
procesos de inapropiada ocupacin del espacio y del inadecuado uso de los recursos
naturales (suelo, agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicacin de estilos o modelos
de desarrollo inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un
desarrollo sostenible.
La Vulnerabilidad es el grado de susceptibilidad o incapacidad de un sistema para
afrontar los efectos negativos del
Cambio Climtico, incluidos la variabilidad y
los fenmenos extremos. La vulnerabilidad est en funcin del carcter, la
dimensin y el ndice de variacin climtica a que est expuesto un sistema, su
sensibilidad y su capacidad de adaptacin.
A fin de caracterizar la vulnerabilidad de la poblacin del mbito del proyecto, se han
considerado los siguientes factores:
- Exposicin. La Vulnerabilidad por Exposicin est relacionada con decisiones y
prcticas que ubican a una unidad social en las zonas de influencia de un peligro.
Este factor explica la vulnerabilidad porque expone a dicha unidad social al impacto
negativo del peligro.
El mbito de toda la va carrozable del tramo Cocharcas Saocc Urucancha quebrada cedro huaycco, estudio correspondiente al distrito de Cocharcas, por
localizarse en una zona de clima lluvioso, el mbito en su conjunto est expuesto a
peligros los eventos de origen geodinmica externos, eventos de origen
hidrometereolgicos, eventos antrpicos y la combinacin de estos, por lo que se
observa los eventos de deslizamiento de taludes, erosin de plataforma de
la va, socavamiento de cauces naturales, inestabilidad de taludes, entre

otros.
- Fragilidad. La vulnerabilidad por Fragilidad se refiere al nivel o grado de
resistencia y/o proteccin frente al impacto de un peligro, es decir las condiciones
de desventaja o debilidad relativa de una unidad social. En la prctica, se refiere a
las formas constructivas, calidad de materiales, tecnologa utilizada entre otros.
- Resiliencia. La Vulnerabilidad por Resiliencia est asociada al nivel o grado de
asimilacin y/o recuperacin que pueda tener la unidad social o econmica despus
de la ocurrencia de un peligro amenaza
En cuanto la resiliencia la poblacin no est preparada y/o organizada para hacer
frente a los efectos de los eventos; como tambin no disponen de recursos para los
casos que impliquen actividades de rehabilitacin y/o refaccin del sistema.
Cuadro N24: Formato N 3: Identificacin del Grado de
Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad y resiliencia.
Factor de
Vulnerabilida
d
Exposicin
Variable
Bajo
Resiliencia
Medio
(A) Localizacin del proyecto respecto de la

condicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno
Fragilidad
Grado de Vulnerabilidad
Alto
X
X
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres
por parte de la poblacin
X
X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia

de desastres
(K) Existencia de recursos financieros para

respuesta ante desastres.
Con los factores de vulnerabilidad identificados se puede definir el grado de

vulnerabilidad que enfrenta el proyecto.
Debido a que una variable de exposicin presenta Vulnerabilidad Alta y tiene
variables de resiliencia que muestran alta vulnera, entonces, el proyecto
enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.
Con el Formato N1 (Mdulo 2), se determina el nivel de peligro asociado al
proyecto, y con el Formato N3 (Mdulo 3) se establece el nivel de vulnerabilidad al
que est expuesto el proyecto. De esta manera, se puede determinar el nivel de
riesgo al que estara expuesto el proyecto, considerando la siguiente escala:
Cuadro N26: Determinacin de la escala de nivel de riesgo, considerando

nivel de peligros y vulnerabilidad
Grado de Vulnerabilidad
Definicin de Peligros /
Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Bajo
Medio
Medio
Bajo
Medio
Alto
Alto
Medio
Alto
Alto
Grado de peligros
La definicin de los peligros vs vulnerabilidad da

como resultado como un NIVEL ALTO DE RIESGO.
Se concluye que el servicio actual se encuentra en un nivel de riesgo Alto ya que

se presentaron antecedentes de ocurrencia de
gran magnitud como el caso de
deslizamientos, derrumbes que causaron el colapso o interrupcin del servicio; debido
principalmente por la limitada disponibilidad de obras de drenaje, obras de arte y
por la naturaleza de la estructura del servicio que sumados a la inadecuada
operacin y mantenimiento oportuno. Por lo cual en la situacin con proyecto se
reducir los riesgos de vulnerabilidad.
d. Caractersticas de la Situacin Negativa

El distrito de Cocharcas y comunidades que sern beneficiadas, han determinado a
travs de un diagnstico participativo en asambleas comunales, en general de
integrar y mejorar su servicio vial para facilitar el comercio de sus productos y reducir
el tiempo y costo de transporte, en la actualidad no cuenta con una va carrozable en
condiciones de transitabilidad, hacia los centros de produccin como es la
comunidades Cocharcas Saocc Urucancha, lugares de gran potencial agrcola y
ganadera.
En el departamento de Apurmac el 37.8% de la red vecinal se encuentra sin
afirmar y 62.2% restante como trocha carrozable; en cuanto a la red departamental
el 65% es afirmada, 28% sin afirmar y 5% en trocha.
No existe un crculo vial interno que articule todos los poblados de la regin y sus
centros de produccin de manera que resulta difcil dinamizar el comercio entre los
centros de produccin y los mercados.
e. Las razones por las que es de inters de la comunidad resolver dicha
situacin.
La pobreza de la regin y el limitado desarrollo sostenible, son los factores decisivos
que dificultan el acceso adecuado a travs de carreteras a los centros de produccin,
servicios bsicos y los mercados.
f. Gravedad de la Situacin que se Pretende Atender
La situacin actual la inaccesibilidad de las comunidades beneficiarias, la dificultad en

el acceso a los servicios pblicos, mercado locales y regionales; genera la actividad
agrcola de autoconsumo; esta situacin negativa se viene dando hace muchos aos y
con el crecimiento de la poblacin se va agravando el empobrecimiento de las
comunidades; a la mayora de la poblacin los hace dependientes de los programas
de asistencialismo.
g. Competencia del estado para solucin del problema
El
contexto
de
Poltica
del
Gobierno
Regional
de
Apurmac,
la
Municipalidad Provincial de Chincheros y la Municipalidad distrital de Cocharcas;
dentro de los Planes de Desarrollo Concertado Regional, Provincial y Distrital, busca
contribuir el desarrollo integral sostenible de la Regin Apurmac; de la misma
manera el proyecto est enmarcado dentro de los Lineamientos de Poltica del
Ministerio de transportes y Comunicaciones.
Las polticas Locales, Regionales y Nacionales, contribuyen mejorar sus indicadores
sociodemogrficas y de desarrollo integral sostenible, garantizando a los pobladores
una vida digna y a sus hijos condiciones que permitan mejorar la situacin
econmica, social, poltica y cultural, por ende de las familias del departamento de
Apurmac. Es competencia del estado favorecer el desarrollo de los poblados
adyacentes a la carretera del Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro
huaycco.
h. Gravedad de la Situacin negativa
El problema de necesidad de mejorar esta carretera y la solicitud para su
mejoramiento se realiza cada ao, tiempo en que los pobladores han
reclamado en mltiples oportunidades la ejecucin de la obra tan anhelada, a la fecha
cuentan con caminos vecinales como acceso principal hacia los distritos de Uripa y
provincia de Chincheros, en regular estado de conservacin; existe caminos trochas
carrozables inadecuados intransitables, hacia los centros de produccin; motivo por el
cual los pobladores solicitan su pronto mejoramiento del camino vecinal.
La fuente de ingreso econmico de poblador de la zona de intervencin est
constituido por la ganancia obtenida de la agricultura, ganadera extensiva; en
relacin a los productos que se cultivan en la provincia de Chincheros se cultiva la
papa, trigo, cebada, olluco, oca, maz, frijol, frutales y en ganadera se tiene
vacunos, ovinos, caprinos, equinos y animales menores. La mayor parte de la
produccin agrcola y ganadera es de auto consumo, slo una parte es negociado en
los mercados, a pesar que existe iniciativa de algunos campesinos sobre todo en la
provincia de Chincheros de producir ms con la finalidad de comercializarlo en los
mercados del mbito local, regional y nacional como: Cusco, Abancay; Puquio, Ica y
Lima.
3.1.4 Intentos de Soluciones Anteriores.
La carretera Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco, ha sido una
preocupacin permanente de los pobladores y autoridades comunales y de la
municipalidad distrital de Cocharcas (provincia Chincheros). Esta necesidad llev a los
pobladores, en aos anteriores, a ejecutar los trabajos que posibilitaran realizar
el proyecto en mencin.
En cuanto a las intervenciones para la solucin de los problemas de interrupcin de
los servicios la Municipalidad distrital de Cocharcas ha venido restaurando la
accesibilidad con la dotacin de maquinaria pesada; as mismo los beneficiarios

vienen realizando el mantenimiento peridico solo en algunos tramos segn a su
jurisdiccin mediante aporte de mano de obra no calificada; sin embargo
estas intervenciones no son suficientes, ya que el costo de intervencin para su
mejoramiento es muy alto.
i. Posibilidades
Problema.
Limitaciones
para
Implementar la
Solucin
al
Para implementar la solucin al problema se tiene lo siguiente:

Posibilidades.
Las gestiones de la municipalidad distrital de Cocharcas para la elaboracin del Perfil
y el Expediente Tcnico.
Disponibilidad de aporte de mano de obra no calificada por los pobladores del
mbito de influencia del proyecto.
Existencia de materiales
agregados entre otros.
de
construccin
necesarios
en
la
zona,
madera,
Poltica del Gobierno Central, Regional y Local orientada a la lucha contra la pobreza
extrema.
Limitaciones
Condiciones climticas adversas. Rgimen de lluvias entre Noviembre y Abril,
temperaturas ms bajas entre Junio y Agosto, as como la presencia de vientos
fros en la temporada de invierno.
La situacin de pobreza de los pobladores de la zona de
proyecto, no permite trabajos por accin cvica por periodos largos.
influencia
del
El alto monto de inversin escapa a las posibilidades de ejecucin financiera por

parte de la municipalidad distrital de Cocharcas.
Las decisiones polticas y coyunturales.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.

3.2.1. EL PROBLEMA CENTRAL.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado como el problema central es
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS
MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC
URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE COCHARCAS.
3.2.2. ANLISIS DE CAUSAS.

Causas directas del problema principal
a.1 Inadecuada infraestructura vial.
La infraestructura vial es esencial en el sistema de transportes. El sistema vial
enfrenta muchos problemas y desafos, con diferentes niveles de severidad y
frecuencia.
La carretera en estudio presenta partes con inadecuado diseo vial (pendientes
pronunciadas, curvas agudas, ancho total de va muy reducidos) los que requieren
ser mejorados para permitir una circulacin vehicular ms eficiente, en este caso
nos referimos a que en varios tramos el ancho total de va oscila entre 3.00 m 5.00. m., anchos menores que la norma recomienda para trochas carrozables,
por tanto se proceder con la ampliacin de la va hasta alcanzar el ancho mnimo
necesario, a esto se suman que la superficie de rodadura presenta hundimientos,
erosiones y baches contribuyendo en un alto grado de deterioro de las unidades
vehiculares.
Estos problemas producen costos adicionales para las actividades de todos los
usuarios del sistema de manera directa en forma de tiempos adicionales de viaje. Al
estar la va en situacin deteriorada afecta directamente al desgaste de los vehculos
de transporte incrementando los costos de operacin de los vehculos que son costos
que incurre el dueo del vehculo. Por estos problemas muchas unidades vehiculares
dejan de transitar por sta va.
a.2 Mantenimiento inadecuado.
La carretera del tramo Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco,
no cuenta con programa de mantenimiento de parte del estado, el personal que
trabaja en este programa vienen a ser los pobladores de la zona, ellos no reciben
ningn tipo de capacitacin, el trabajo lo realizan empricamente, por tanto el tramo
realizado por este personal no es lo ms adecuado, no existe ninguna direccin
tcnica ni supervisin de los trabajos realizados, de la misma forma no existe
capacitacin a los beneficiarios sobre mantenimiento de la vas, sin embargo las
fallas producidas son de consideracin, por tanto no han podido rehabilitar, adems
este tramo tiene deficiencias tcnicas de diseo, por lo que requiere acciones de
mejoramiento para recuperar su capacidad operativa. Por los motivos mencionados
en esta va carrozable existe un mantenimiento vial inadecuado.
Causas indirectas del problema principal.

a.1.1 Superficie de rodadura deteriorada y presencia de erosiones.
La superficie de rodadura presenta erosiones que perjudican la normal
transitabilidad de las unidades vehiculares en el tramo Cocharcas, cuya rodadura
existe presencia del fenmeno denominado encalaminado y hundimientos (10%) en
algunos trechos, en algunos tramos se encuentra a nivel de sub rasante, no tiene
superficie de rodadura afirmada (100%), por tanto existen considerables tramos
con presencia de erosin de la superficie de rodadura (25%) los que afectan la
normal transitabilidad de los vehculos, as mimo algunos tramos se encuentran
seriamente daados por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que
se han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, en
otros trechos los taludes han erosionado cubriendo completamente la plataforma de
la va, sobre todo en los ltimos aos que incluso han conllevado a declaratorias de
emergencia de toda la regin y que han inutilizado su capacidad de servicio al punto
de ser intransitable y su rehabilitacin resulta ser insuficiente por los parmetros
deficitarios de diseo en el contexto de los requerimientos que el anlisis de trfico
vehicular exhibe el proyecto, por otro lado dicha construccin ha sido afectado por
una gran cantidad de derrumbes de taludes; as mismo se aprecian la erosin de
plataforma de va en muchos trechos por efecto de las escorrentas que generan las
aguas pluviales afectando seriamente la superficie de rodadura de la va.
a.1.2 Tramos con insuficiente ancho de calzada, presencia de curvas
cerradas.
Segn la inspeccin de campo realizado, se ha encontrado que existen trechos se
encuentra en una situacin crtica, existiendo muchos trechos con anchos menores al
recomendado por la norma se han registrado anchos totales de va desde 3.00 m
hasta 5.00 m. existen varios trechos con pendientes altas y curvas cerradas, algunos
trechos se encuentra intransitable por la gran cantidad de daos presentes en el
tramo afectados por las inclemencias del tiempo, existen muchos trechos con anchos
totales de va desde 3.00 m. hasta 5.00 m. este hecho hace que no pueden circular
vehculos grandes, tales como camiones de doble eje y buses grandes; por esta va
solo han estado circulando vehculos medianos y pequeos tales como camiones
medianos, camionetas, combis por lo que debe ser mejorados segn a lo que
recomienda la norma para carreteras a nivel de vas vecinales.
a.1.3 Insuficientes obras de arte y drenaje.

Por la misma configuracin topogrfica que sigue la carretera, pasa por diferentes
altitudes, donde el comportamiento de la evacuacin de las aguas pluviales es
completamente variado, en general las cunetas laterales deben ser instalados en toda
su longitud, existen zonas con mayor flujo de aguas pluviales, por tanto requiere
mayor cantidad de obras de arte, de la misma forma la rasante de la carretera va
cambiando la direccin, en los lugares donde se presentan quebradas se requiere
instalar obras de arte.
En la va se requiere realizar el mantenimiento de las obras de arte
existentes y construir mayor nmero de alcantarillas y badenes ya que la falta de
estas obras hace que se deteriore con facilidad la superficie de rodadura.
a.2.1 Dbil organizacin de los beneficiarios en operacin y mantenimiento
de vas.
Los beneficiarios no han sido capacitados en mantenimiento vial, por tanto ellos se
organizan voluntariamente y realizan las actividades de mantenimiento vial cuando
observan que la carretera requiere mejorar su transitabilidad (1 vez por ao), por
tanto el trabajo que realizan no tiene direccin tcnica, ni supervisin, motivo por el
cual ellos hacen lo que creen ms conveniente, por tanto la organizacin de los
beneficiarios tiene una estructura dbil. As mismo las autoridades municipales no
tienen mucha presencia en la organizacin de los beneficiarios de la zona.
En el trayecto de la va Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro huaycco,
existe un bosque de eucalipto ubicados principalmente por encima de la va
carrozable, los que vienen siendo explotados peridicamente con fines de
comercializacin y que al momento de realizar la extraccin de madera se realiza con
mtodos convencionales causando daos en la superficie de los terrenos provocando
su inmediata erosin con las precipitaciones pluviales; del mismo modo se causa
daos en la superficie de rodadura de la va.
3.2.3. ANLISIS DE EFECTOS.

Efectos directos:
b.1 Mayores tiempos de viaje.
El mal estado de transitabilidad que se oferta de esta carretera, hace que se
empleen mayores tiempos de viaje y deterioro prematuro de las maquinas,
motivo por el cual muchos transportistas prefieren no transitar por esta va,
principalmente en la temporada de lluvias, sin embargo la necesidad de transportarse
es considerable especialmente por los pobladores de los centros poblados que se
ubican adyacente a la va de Cocharcas Saocc Urucancha - quebrada cedro
huaycco, y otros, ya que los vehculos de transporte vienen abandonando
paulatinamente este servicio en este tramo los pobladores se ven obligados a
desplazarse caminando hacia sus domicilios y viceversa, si logran ingresar los
pequeos camiones sus tarifas de transporte son ms elevadas que en la situacin
normal de transitabilidad.
b.2 Aumento de costos de carga y pasajeros.

Por la dificultad de la transitabilidad hace que se eleven los costos de
transporte de carga y pasajeros. Especialmente en el tramo Cocharcas Saocc
Urucancha - quebrada cedro huaycco, los costos de pasajes se han elevado, ya
que la circulacin vehicular
ha
disminuido,
por
la
mala
calidad
de
conservacin que se encuentra la carretera.
b.3 Riesgo de ocurrencia de accidentes.
Por el estado que se encuentra la presente carretera, no presta seguridad de viaje,
ya que tiene muchos sitios con ancho insuficiente de la va, entre 3.00, 3.50, 3.80,
4.00, 4.50 m. de ancho total, existen muchas curvas con radios muy reducidos,
donde la visibilidad de transito se reduce al mnimo y por debajo de lo recomendado
por las normas, de la misma forma existen tramos con pendientes muy pronunciadas,
todos estos inconvenientes serian causantes en alguna medida de la ocurrencia de
accidentes sobre esta va.
b.4 Menor accesibilidad a los servicios de salud y educacin.
Por las condiciones que presenta esta va, en todo el tramo existe poco flujo
vehicular, por tanto no contribuye tanto a los servicios de salud y educacin en la
ruta. Principalmente los ms afectados son los pobladores asentados adyacentes al
sector de Urucancha, que en casos de emergencia tienen dificultades para evacuar a
centros de salud con mayor especializacin y equipamiento.
Efectos indirectos:
b.1.1 Bajos ingresos econmicos de los productores y comercializadores.
Las condiciones fsicas que tiene la presente carretera no contribuye al traslado
de los productos de la zona, as como los productos de comercializacin en la zona,
por tanto se produce poco movimiento del comercio de los productos de la zona y
los de comercializacin externa, teniendo como consecuencia el bajo ingreso
econmico para los productores y comercializadores.
b.4.1 Dificultad de acceso a los servicios de educacin.
Sobre esta va, por la dificultad de transitabilidad, el flujo vehicular es reducido por
tanto no se contribuye con el transporte a los usuarios del sector educacin, ya
que muchos nios diariamente se trasladan distancias considerables para asistir a sus
labores escolares, de igual manera ocurre para el traslado de los docentes, as
mismo el apoyo con material educativo y logstico por parte del sector educacin
presenta estos inconvenientes.
b.4.2 Dificultad de acceso a las atenciones de los servicios de salud.
Igualmente muchos usuarios del sector salud requieren el transporte urgente de los
pacientes hacia los centros de salud ms especializados, en estos casos esta carretera
en el estado que se encuentra no presta las facilidades necesarias.
rbol de problemas (causas efectos).
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
3.3.1. OBJETIVO CENTRAL.

De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado como el problema central es
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS
MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE COCHARCAS SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
CHOCHARCAS CHINCHEROS - APURIMAC.
Problema Central
Objetivo Central
Inadecuadas
condiciones
de
transitabilidad vial y de acceso a los
mercados locales y regionales de la
poblacin de Cocharcas - Saocc
Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco,
Distrito De Chocharcas.
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad vial y de acceso a los
mercados locales y regionales de la
poblacin de Cocharcas - Saocc
Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco,
Distrito De Chocharcas.
Andahuaylas.
Andahuaylas.
3.3.2. ANLISIS DE MEDIOS.

a.1 Adecuada infraestructura vial.- El mejoramiento de la va requiere del
movimiento de tierras y rocas para conseguir estructuras capaces de soportar el paso
de vehculos pesados aun en los perodos de condiciones ambientales adversas. Esas
actividades ocasionan casi inevitablemente un aumento de la erosin
a.2 Mantenimiento adecuado.- Mantener adecuadamente la superficie de los
caminos, las cunetas, las estructuras transversales de drenaje y los cruces de los
cursos de agua. Los caminos secundarios pueden cerrarse y utilizarse la plataforma
de la carretera; para la conservacin de la superficie de rodadura, evitar el flujo de
las aguas pluviales por la superficie, de la misma forma para evitar la erosin de las
laderas adyacentes a la carretera se debe plantar gramneas o arbustos y efectuar un
trabajo adecuado de mantenimiento que permita utilizarlas en todo momento.
Determinacin de medios fundamentales.
a.1.1 Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones.Reducir al mnimo la erosin del suelo que ocasionan la carretera y por tanto, limitar
la sedimentacin de los arroyos; reducir al mnimo (aplicando sistemas correctos de
diseo y mantenimiento) la densidad de la carretera, y abrir claro a los lados de los
caminos para que stos se sequen rpidamente cuando se registran precipitaciones
intensas; utilizar sistemas naturales de drenaje.
a.1.2 Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas
normales y pendientes suaves.- Esta carretera presenta muchos tramos con
ancho de va insuficiente, para lo cual se realizaran la ampliacin de la
plataforma de la va y reducir en lo posible los desmontes y terraplenes, en las
laderas muy abruptas se realizaran la plantacin de rboles que eviten la erosin del
material excavado y que sea arrojado lateralmente. Compactar suficientemente el
fondo de la carretera y permitir que sta se seque completamente antes de ser
utilizada. Cuando sea posible, las carreteras deben construirse durante la estacin
seca y esperar a que haya transcurrido una estacin lluviosa para permitir el trnsito
de la maquinaria pesada. Hay que utilizar materiales locales adecuados para preparar
slidos cimientos y cuando sea factible aplicar una capa granular o de un material
similar impermeabilizante en la superficie de la carretera.
a.1.3 Suficientes obras de arte y drenaje.- En todo el trayecto faltan la
complementacin de obras de arte, los que debern ser construidos durante la
ejecucin del mejoramiento de esta carretera.
Excavar cunetas y construir, a intervalos apropiados, estructuras de drenaje
transversales para canalizar el agua hacia las zonas de vegetacin contiguas a los
caminos.
Son estructuras sencillas y poco costosas que con frecuencia se descuidan y que
son indispensables para limitar la erosin del suelo que provoca la construccin de
carreteras, especialmente cuando las precipitaciones son muy abundantes.
Por aadidura, el costo de estas estructuras se recupera con creces al reducirse el
costo de reconstruir la carretera y disminuir los retrasos cuando stas estn
embarradas o encharcadas.
a.2.1. Beneficiarios organizados para realizar la Operacin y Mantenimiento
de la va.- Los costos de operacin y mantenimiento de la carretera ser asumido
por los beneficiarios, en algunos casos los propios beneficiarios participaran en forma
de faenas comunales, los que podrn realizar trabajos que no requiera maquinaria
pesada, en los casos de mayor necesidad en la intervencin las autoridades
municipales tanto de la municipalidad provincial de Chincheros y de la municipalidad
distrital de Cocharcas podrn intervenir, para lo cual ellos asumen el compromiso
mediante el acta de compromiso. Es importante indicar con claridad que el sistema
de transporte debe servir a las personas a nivel individual y como colectividad,
motivo por el cual ellos participan en los trabajos de operacin y mantenimiento.
3.3.3. ANLISIS DE FINES.

La intervencin permitir lograr los siguientes fines:
b.1 Menores tiempos de viaje, Disminucin de costos de carga y pasajeros.Una vez ejecutada el proyecto la carretera estar en buenas condiciones de
transitabilidad, por tanto los vehculos podrn circular con facilidad y por consiguiente
emplearan menores tiempos.
Las unidades vehiculares podrn acceder con facilidad, este hecho permitir que se
puedan desplazar con facilidad los beneficiarios, los vehculos sufrirn menor
desgaste de mquina, habr ahorro de combustible y otros, por tal razn los costos
de los pasajes disminuirn.
b.2. Menor riesgo de ocurrencia de accidentes.- El mejoramiento de esta va,
permitir que se hayan mejorado el ancho de va, mejoramiento de las curvas con
radios mnimos permitidos por la norma y reduccin de las pendientes, los mismos
que ofrecern mayor seguridad para el trnsito vehicular.
b.3. Mayor accesibilidad a los servicios de salud y educacin.- Cuando la
carretera est en buen estado de conservacin, los vehculos ingresan con
facilidad y por consiguiente aumenta el nmero de vehculos de servicio de
carga y pasajeros, estos benefician el transporte de estudiantes y servidores en la
educacin, de la misma forma cuan la carretera se encuentre en buen estado de
conservacin los servidores de salud podrn evacuar con facilidad los pacientes
cuando se presenten emergencias.
3.3.2 Determinar las consecuencias positivas que se generaran cuando se
alcance el objetivo central, y elaboracin del rbol de medios
b.1.1. Mayores ingresos econmicos de los productores y comercializadores; el
hecho de dar las facilidades de transporte, permite que se puedan transportar
los productos de comercializacin con facilidad, por tanto los productores y
comercializadores acceden con facilidad y por tanto el comercio se incrementa, al
incrementar el comercio se dinamiza el movimiento econmico en la zona de
influencia del proyecto.
b.4.1. Facilidad de acceso a los servicios de Educacin.- Cuando esta carretera se
encuentre completamente mejorado, los transportistas tendrn inters en poner
unidades de transporte al servicio de la colectividad, y sta tambin contribuir a
acceder a los servicios de educacin.
b.4.2. Facilidad de acceso a las atenciones de los servicios de Salud.- Igualmente
esta va bien mejorada contribuir a los usuarios del sector salud especialmente
cuando exista emergencias.
3.3.4. RBOL DE MEDIOS Y FINES.
3.3.5. ANLISIS DE LA INTERRELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Medios fundamentales imprescindibles
Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones
Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas normales y

pendientes suaves.
Complementacin de las obras de arte y drenaje.
Beneficiarios organizados para realizar la operacin y mantenimiento de la va.

Relacionar los medios fundamentales
Los
medios
fundamentales
seleccionados
para
el
proyecto
son
medios
imprescindibles, que se relacionan entre s.
3.3.6. IDENTIFICACIN DE ACCIONES.

Las acciones consideradas para el proyecto darn solucin a la problemtica expuesta
y son posibles de ejecutar, las mismas tienen relacin con el objetivo central y est
acorde a las capacidades y competencias del sector o la unidad ejecutora.
Relacionar las acciones.
Alternativa 1: Acciones 1.1, 2.1, 3.1, 4.1

Alternativa 2: Acciones 1.2, 2.1, 3.2, 4.1
Clasificacin de acciones.
Tipo de accin
Acciones
Acciones mutuamente
excluyentes
1.1, 1.2,
3.1, 3.2
Acciones complementarias
2.1, 4.1
3.3.7. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.

Proyecto alternativo 1:
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha

- Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 kms a nivel de afirmado
siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de
material granular con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho
total homogneo de 6.00 mts (calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades) de
14und. Hitos kilomtricos.
y seales informativas;
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De

prueba de compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad
de campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Realizacin
de
10
mantenimiento vial.
sesiones
de
capacitacin
beneficiarios
en

Proyecto alternativo 2:
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha
- Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 kms a nivel de afirmado
siguiendo el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de
material granular con un espesor de 20 cm, ensanche de la carretera a un ancho
total homogneo de 6.00 mts (calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y
norma.
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades ) de
- Se implementarn 44 unidades de seales preventivas y seales informativas;
14 und. Hitos kilomtricos.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 50 und. De

prueba de compresin, 68 pruebas de proctor modificado, 63 pruebas de densidad
de campo, 32 ensayos cbr para suelos).
- Realizacin
de
20
mantenimiento vial.
sesiones
de

capacitacin
beneficiarios
en
IV. FORMULACIN Y EVALUACION
IV. FORMULACIN Y EVALUACION.

4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DE PROYECTO.
4.1.1. HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.
En este mdulo se ha determinado los servicios que intervendr el proyecto, el

tamao que el proyecto deber cubrir y a partir de ello se elaborarn los flujos de
costos correspondientes a cada una de las alternativas planteadas.
Con esta tarea se busca determinar para cada proyecto alternativo, la duracin de
cada fase y etapa, as como la unidad de tiempo con la que se trabajar cada
una de ellas. Asimismo, se plantear el horizonte de evaluacin y su explicacin
correspondiente.
PRE INVERSION
INVERSION
PPOST INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO
EVALUACION EX
POST
PERFIL
PRE
FACTIBILIDAD
OPERACIO Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION
2015
2015
2016 - 2025
4.1.2. FASE DE PRE-INVERSIN, INVERSIN Y POST INVERSIN.

a)
Fase de pre inversin y su duracin

Consiste en la elaboracin del presente documento que sustente la existencia de la
necesidad para el mejoramiento, en esta fase de la elaboracin del perfil se realiza en
base a los lineamientos del nuevo sistema de inversin pblica (SNIP) y se
recomienda otorgar la viabilidad.
b)
La fase de inversin, etapas y duracin
La fase de inversin del presente proyecto comprende las siguientes etapas:

- Para la elaboracin de expediente tcnico a nivel definitivo se ha previsto que se
empleara 02 meses.
- Para la parte de la ejecucin del proyecto se ha previsto que se realizara en 10
meses, segn experiencias de ejecucin de proyectos se sabe que se pueden ejecutar
carreteras hasta 14 + 968 Km/m teniendo todas las condiciones de maquinaria y
equipamiento provistos en suelos del tipo compacto, en este caso gran parte de los
terrenos para la ejecucin de la carretera ser sobre terreno compacto, por tanto
se ha asumido dicho rendimiento, con lo que se ha calculado el tiempo de ejecucin
de la obra.
c)
Fase de post inversin
- La fase de post inversin comprende la operacin y mantenimiento de la carretera

mejorada por el Gobierno Regional de Apurmac.
La evaluacin ex post ser
desarrollada por la Direccin Regional de Transportes, quien se encargara de verificar
la ejecucin del proyecto, que sea acorde a los parmetros y lineamientos
establecidos en el perfil y expediente tcnico.
- De acuerdo a la envergadura del proyecto, se considera el ciclo del proyecto
en sus tres fases y por cada alternativa seleccionada, los cuales estn determinadas
desde el inicio de la elaboracin del presente perfil hasta la entrega de la obra, donde
la etapa constructiva de la infraestructura depender de la disponibilidad de recursos
canalizados adecuada y oportunamente, por lo que el plazo de ejecucin puede
variar.
- La estrategia para garantizar el plan de mantenimiento vial del presente proyecto,
una vez ejecutada el proyecto, los representantes de la municipalidad Provincial de
Chincheros y de la Municipalidad distrital de Cocharcas debern celebrar un convenio
de mantenimiento vial mediante el Instituto Vial Provincial de Chincheros (IVP) y el
PROVIAS Descentralizado, para lo cual se han realizado las coordinaciones previas.
De otra parte, actualmente en el programa de caminos departamentales vienen
realizando la actualizacin de la base de datos, una vez se recategorice esta va,
como va departamental el PCD asumir con el mantenimiento de esta va.
4.1.1. Tamao y Localizacin ptimos de la Inversin, y los Momentos
ptimos de Inicio y Finalizacin de los Proyectos Alternativos:
Tamao. El lugar de intervencin especfica del proyecto se encuentra en los
Distritos de Chincheros y Cocharcas, contemplando el mejoramiento del camino
vecinal Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, de una longitud
de 14+968 Km, con sus respectivas obras de arte, muros de contencin, capacitacin
a los beneficiarios y la mitigacin de los impactos medio ambientales.
Localizacin. La ubicacin del proyecto, se realizar en las comunidades de
Cocharcas Saocc Urucancha,
en las zonas adyacentes de los Distritos de
Chincheros y Cocharcas de provincia de chincheros, Departamento de Apurmac.
Momentos ptimos. El momento de inicio de la obra, estn sujetos a trmites
financieros y de procesos administrativos, y el fin estar determinado segn el
avance fsico de la obra y los desembolsos econmicos por etapas.
En cuanto se refiere a los cambios de las fechas, sta estar determinada en funcin
a la disponibilidad presupuestal para la ejecucin de la obra.
rea Influencia. El rea de influencia del proyecto est conformada por las
comunidades que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 5 Km. En
todo el largo de la carretera entre ellos son Cocharcas Saocc Urucancha Quebrada Cedro Huaycco.
Grafico N7 rea de influencia del proyecto.
El financiamiento destinado para la ejecucin del presente proyecto beneficiar

directamente al distrito de Cocharcas y Chincheros de la provincia de
Chincheros, permitiendo mejorar el sistema de comercializacin habindose dado
la facilidad de transitabilidad por esta va.
Se recomienda realizar los trabajos de mejoramiento en los periodos de estiaje, para
evitar que los trabajos realizados sean insulsos y se genere mayores costos.
Del mismo modo durante el servicio de la va se debe realizar mantenimiento
peridico, para evitar problemas posteriores especialmente en poca de lluvias.
El tamao de la poblacin directamente involucrada con el proyecto al ao 2013 es
2,168 habitantes con una tasa de crecimiento poblacional de 0.40% al ao.
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.
4.2.1. ANLISIS DE LA DEMANDA.

Se cuenta como demanda una va de 14+968 Kms. en mal estado de conservacin,
afectando directamente a los transportistas, pasajeros y comercializadores de los
diferentes productos de intercambio en la zona, por tanto el proyecto busca intervenir
la va ejecutando el mejoramiento de la carreta en toda su longitud.
De acuerdo al estudio de trfico vehicular realizada en la localidad de
Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, se tiene un IMD de 42
Vehculos/da.
La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciados para lo cual el trayecto
(Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco ) en el momento
actual es el tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad de
vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda, principalmente para sacar
los productos agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.
Mientras que el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro
Huaycco ) con menor flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra
seriamente daado por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que
se han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va,
as mismo por una gran cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va
vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada la necesidad de la poblacin
que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el sector Cocharcas
Saocc y Urucancha y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va
carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria
hacia los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin
del distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Saocc, por lo
que el mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada
por la misma poblacin.
Cuadro N 24: Trfico vehicular de la demanda.
DEMANDA DEL TRAFICO (VEHICULO / DIA)

TIPO DE
VEHICULO
10
42
42
42
42
42
42
43
43
43
43
43
GENERADO
DESVIADO
44
44
44
44
44
44
45
45
45
45
45
NORMAL
TOTAL
a)
FLUJO VEHICULAR.
Sobre la carretera materia del presente estudio, se ha realizado el estudio de trfico

vehicular, determinndose la cantidad de vehculos que circulan en una unidad de
tiempo, segn el estudio realizado cuyas unidades principales del estudio son:
ndice medio diario (IMD): En base a la informacin existente se calcularon los

ndices medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao.
Para realizar el clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente frmula:
IMD = (VOL. / Ndias)*F.C. Dnde:
IMD
VOL. =
ndice Medio Diario Absoluto.

Volumen promedio del ao por tipo de vehculo.
F.C.
=
Factor de correccin (0.9748969, para vehculos ligeros y 0.9748969
para vehculos pesados).
Cuadro N 26: Trfico vehicular en dos sentidos por da.

sentidos)
TIPO DE
MIERCOL
DOMING
VEHICULO
LUNES MARTES
ES
O
AUTOS
15
25
15
17
19
28
20
CAMIONETA
11
17
23
13
11
21
33
BUS
MEDIANO
CAMION DE 2
EJES
CAMION DE 3
EJES
TOTAL
11
15
15
0
33
0
53
2
42
2
38
0
36
0
64
0
68
FECHA
AUTOS
CAMIONETAS BUS MEDIO
CAMION 2E
CAMION 3E
16/08/2015
20
33
17/08/2015
15
11
18/08/2015
25
17
11
19/08/2015
15
23
20/08/2015
17
13
21/08/2015
19
11
22/08/2015
28
21
15
TOTALES
139
129
55
IMDa
19.86
18.43
0.00
7.86
1.00
Trnsito Horario: Segn el estudio realizado, se ha determinado que el mayor flujo
vehicular en este tramo son las horas de la maana 7:00 a.m. y 10:00 a.m., horario
en el que los vehculos se dirigen hacia el distrito de Cocharcas y viceversa, luego en
horas de la maana entre las 13:00 a.m. y las 17:00 p.m. dichos vehculos retornan
hacia el distrito de Cocharcas, por tanto, en cada da tiene horas punta donde los
vehculos marcadamente realizan mayor movimiento, sin embargo estas horas no son
rgidas, durante todo el da existe movimiento de trfico vehicular, especialmente los
automviles (taxis) y vehculos de cargas (camiones de 2 ejes) circulan en ambos
sentidos.
b) TIPOS DE TRFICO VEHICULAR.
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
los vehculos que se desplazan por la carretera Cocharcas Saocc Urucancha Quebrada Cedro Huaycco. Esta va integra a la poblacin ubicada en el distrito de
Cocharcas con los distritos de Chincheros y Cocharcas de la Provincia de Chincheros,
permitiendo el acceso del flujo vehicular al eje econmico de la ruta. El objetivo
principal del estudio es determinar el trfico existente en esta va, su variacin
histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de evaluacin de 10
aos de los trabajos de mantenimiento a proponer.
La carretera materia del presente estudio tiene un comportamiento variado. Con
la finalidad de determinar el flujo vehicular, se ha realizado el estudio de trfico
vehicular en la estacin de en la localidad de Cocharcas por un periodo de 07 das
desde el 16/08/15 al 22/08/15:
Cuadro N 28: clculo de ndice medio diarios (i.m.d.) semanal.
TRAFICO VEHICULAR POR DIA
TIPO DE
VEHICULO
TOTAL
I.M.D.
LUNES MARTES MIERCO JUEVES VIERNES SABADO DOMIN SEMANAL SEMANAL
FC
I.M.D.
ANUAL PORCENTAJE
AUTOS
15
25
15
17
19
28
20
124
18
1.0000
17.71
42.4657534
CAMIONETA
BUS
MEDIANO
CAMION DE
2 EJES
CAMION DE
3 EJES
11
17
23
13
11
21
33
106
15
1.0000
15.14
36.3013699
1.0000
11
15
15
60
1.0000
8.57
20.5479452
1.0000
0.29
0.68493151
TOTAL
33
53
42
38
36
64
68
292
42
41.71
100
Cuadro N 29: como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha

podido proyectar el trafico normal para todo que durara y se presenta en el
cuadro.
TIPO DE
VEHICULO
AUTOS
CAMIONET
A
PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL (vehiculo / DIA)

TASA DE
CRECIMIEN
TO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
10
1.41%
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
1.41%
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
BUS
MEDIANO
CAMION
DE 2 EJES
CAMION
DE 3 EJES
3.50%
3.50%
3.50%
42
42
42
42
42
42
43
43
43
43
43
TOTAL
T. crecimiento anual veh. De Pasajeros (rup) = t. de crecimiento anual de la

Poblacin en el rea de influencia (rpob) por que la t. de elasticidad del trafico
de veh. De Pasajeros es = 1.
T. crecimiento anual veh. De Carga (ruc) = tasa de crecimiento anual del P.B.I.
(rpbi) por que la t. de elasticidad de Vehculos de Carga es = 1.
T. crecimiento anual veh. De Pasajeros (rup) = 1.41%/ I.N.E.I. censo 2006
T. crecimiento anual veh. De Carga (ruc) = 3.50%/ Plan Intermodal de
trasportes del Per Junio 2005.
Cuadro N 30: el sector brinda un coeficiente del 10% del trfico normal y se
registra en el cuadro.
TIPO DE
VEHICUL
O
AUTOS
CAMIONE
TA
BUS
MEDIANO
CAMION
DE 2 EJES
CAMION
DE 3 EJES
PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO (vehculo / DIA)

TASA DE
CRECIMIENT
O
0
1
2
3
4
5
6
7
17.7142
0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
1.41%
86
0.43
3
3
3
3
3
0.43
15.1428
0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
1.41%
57
0.36
6
6
6
6
6
0.36
3.50%
3.50%
3.50%
TOTAL
0
8.57142
86
0.28571
43
1
8
0.4
3
0.3
6
0.2
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.07
0.2
0.0
7
0.07
0.2
0.0
7
9
10
0.4
3 0.43
0.3
6 0.36
0
0.2 0.2
0.0
7 0.07
1
Se estima el trfico generado en el proyecto Nuevo = 20% del trfico normal.

Se estima el trfico generado en el proyecto de Rehabilitacin = 10% del
trfico normal.
Se estima el trfico generado en el proyecto de Mejoramiento = 15% del
trfico normal.
Cuadro N 31: el sector brinda un coeficiente del 10% del trfico normal,
dicho clculo se ha podido registra en el cuadro.
TIPO DE
VEHICULO
AUTOS
CAMIONETA
PROYECCION DEL TRAFICO DESVIADO (vehculo / DIA)

TASA DE
CRECIMIEN
TO
0
1
2
3
4
5
6
7
17.7142 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
0.4
1.41%
86
3
3
3
3
3
0.43
3
15.1428 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
0.3
1.41%
57
6
6
6
6
6
0.36
6
8
0.43
0.36
9
10
0.4
3 0.43
0.3
6 0.36
BUS
MEDIANO
CAMION DE
2 EJES
CAMION DE
3 EJES
TOTAL
3.50%
3.50%
3.50%
0
8.57142
86
0.28571
43
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.0
7
0.2
0.2
0.07
0.2
0.0
7
0.07
0.2 0.2
0.0
7 0.07
1
Se estima el trfico generado en el proyecto Nuevo = 20% del trfico normal.

Se estima el trfico generado en el proyecto de Rehabilitacin = 10% del
trfico normal.
Se estima el trfico generado en el proyecto de Mejoramiento = 15% del
trfico normal.
En la situacin sin proyecto:

Trfico normal.- En la situacin sin proyecto existe un trfico normal, los que no
sern modificados en la situacin con proyecto, en la actualidad existe un importante
flujo vehicular en el trayecto Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro
Huaycco.
La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el
trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco ) en el
momento actual es el tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad
de vehculos por da, en este tramo existe mayor demanda, principalmente para sacar
los productos agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.
Mientras que el trayecto (Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro
Huaycco) con menor flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra
seriamente daado por la temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que se
han producido, en muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, as
mismo por una gran cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va
vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada
la
necesidad de
la
poblacin que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el sector
Cocharcas y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va carrozable
de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria hacia los
mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin del
distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas, por lo que el
mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada por la
misma poblacin.
Trafico desviado.- Son las unidades mviles que solo transitan por la carretera
Chincheros - Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, en ambos
sentidos, esto debido a su alto grado de intransitabilidad del tramo Cocharcas
Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, muchos transportistas y poblacin
del mbito sera mucho ms conveniente transitar por esta va, debido a que existe
mayor demanda de pasajeros y productos agropecuarios hacia los mercados locales
y regional.
b. En la situacin con proyecto:
Trfico normal.- En base al trfico normal existente se ha procedido con la
proyeccin el trfico normal durante el horizonte de evaluacin del proyecto, en la

situacin actual o sea para el ao base se tendra 42 vehculos circulando por esta
va y para el final del proyecto se supone que circularan 45 vehculos sin considerar el
trfico generado y si consideramos el trfico generado circularan 42 vehculos por da,
en la actualidad existe un importante flujo mnimo, adems este flujo vehicular podr
mejorar si se ofrece mejores condiciones de transitabilidad.
Trfico desviado.- Son las unidades vehiculares que no transitaban por esta va
carrozable debido a su mal estado, se sabe que normalmente transitan los vehculos
por la ruta alterna carretera Andahuaylas Uripa - Cocharcas Saocc Urucancha
- Quebrada Cedro Huaycco, cuyo IDM vehicular es mayor que el de la ruta Cocharcas
Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, por lo que en la situacin con
proyecto se podrn desviar una importante cantidad por lo menos de 10% a 30% de
los vehculos que
vienen transitando
actualmente
por
la otra
ruta,
principalmente aquellas unidades vehiculares que se dirigen desde la Ciudad de
Andahuaylas hacia la Localidad de Cocharcas y viceversa, por tanto se elevar la
circulacin vial y el movimiento econmico tambin se dinamizara en la misma
medida.
Trfico generado.- En estas condiciones actuales solo existe el trfico normal,
cuando sta carretera est en condiciones de transitabilidad buena, muchos vehculos
que no estaban previstos su circulacin por sta preferirn movilizarse por esta ruta,
por tanto, habrn nuevos vehculos que tomen inters por viajar por estos tramos
generando un flujo vehicular nuevo.
Luego de la intervencin realizada a la va en estudio, la carretera brindar mejor
calidad de transitabilidad, haciendo que la circulacin vehicular sea muy fluida, por
tanto la circulacin vehicular mejorara, esto significa que en la situacin con
proyecto aumentara la cantidad de vehculos en circulacin, por la facilidad de
transitabilidad que ofrezca esta va.
c) Ramificacin de la red vial segn la demanda.
La carretera materia del presente estudio tiene dos tramos bien definidos el primero
Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco, que tiene una longitud
de 14 + 968 Km, tramo con mayor flujo vehicular, con estado de conservacin
crtico, gran parte de este tramo requiere ensanchamiento de plataforma, tiene
partes con fuertes pendientes muchos tramos con anchos de va mnimos, vehculos
de tamaos regulares tienen dificultades para circular por sta, que a consecuencia
de la temporada de lluvias se ha presentado derrumbes, erosin de plataforma,
encalamitamiento de la superficie de rodadura, entre otros.
a. Anlisis de la demanda actual de trnsito vehicular.
Para fines del presente estudio, se ha realizado el estudio de trfico vehicular en la
estacin de Cocharcas - Urucancha, por un periodo de 07 das desde el desde el
16/08/15 al 22/08/15.
Los resultados se muestran a continuacin:
Cuadro N 32. Resultados de conteo de trfico conteos de trnsito a nivel de
da y tipo de vehculo.

sentidos)
TIPO DE
VEHICULO
AUTOS
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION DE 2
EJES
CAMION DE 3
EJES
TOTAL
LUNES MARTES
15
25
11
17
0
0
MIERCOL
ES
15
23
0
JUEVES
17
13
0
VIERNES
19
11
0
SABADO
28
21
0
DOMING
O
20
33
0
11
15
15
0
33
0
53
2
42
2
38
0
36
0
64
0
68
b. Proyeccin de trnsito. Trfico normal y generado con proyecto:

Para efectos de realizar la proyeccin del trnsito
frmula:
Tn = To (1+r)^(n-1)
Dnde:
Tn : Transito proyectado al ao n en vehculo/da.
To : Transito actual (al ao base) en vehculo/da.
n : Ao futuro de proyeccin.
r : Tasa anual de crecimiento del trnsito.
de
vehculos
se utiliza la
Para proyectar la demanda se ha procedido de la siguiente manera: la tasa de

crecimiento anual de vehculos de pasajeros asumimos que ser igual a la
proyeccin de la tasa de crecimiento poblacional para la regin Apurmac es 01 segn
al INEI, y la tasa de crecimiento anual de vehculos de carga que ser igual a la tasa
de crecimiento del PBI de la Regin Apurmac (2.9%), publicado segn Informe
Tcnico N 01 Agosto 2009, Producto Bruto Interno Departamental 2008 - INEI.
Cuadro N 33. Tasa de crecimiento de la poblacin por departamento.
DEPARTAMENTO
AOS
1995-2000
2000-2005
2005-2010
2010-2015
1.7
1.6
1.5
1.3
0.9
0.8
0.7
Apurmac
0.9
Arequipa
1.8
1.7
1.5
1.3
Cajamarca
0.1
0.3
0.4
0.4
Cajamarca
1.2
1.2
1.1
0.9
Cusco
Huancavelica
1.2
1.2
1.1
0.9
0.9
0.9
PERU
SIERRA
Ancash
Hunuco
Junn
1.8
1.7
1.6
1.2
1.2
0.9
Pasco
0.4
0.6
0.5
0.4
Puno
1.2
1.2
1.1
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.
Cuadro N 34. PBI Tasa Anual Departamental del PBI 2009/2008.
Departamentos
2009/2008
PERU
0.9
Cusco
4.4
Ica
3.8
La Libertad
1.7
Ucayali
2.3
Moquegua
1.30
Arequipa
0.2
Apurmac
5.3
Piura
San Martn
3.6
Ayacucho
11
Amazonas
3.5
Madre de Dios
-2.70
Cajamarca
7.1
Ancash
0.1
Tumbes
2.2
Lima
0.4
Puno
3.4
Lambayeque
Fuente: INEI. Informe Tcnico N.01-Agosto 2010.
Cuadro N 35. Tasa de crecimiento para proyectar el trnsito.
Tasa
Crecimiento
Tasa
de
Crecimiento
x Regin en
%
rvp =
rvc =
1.41%
3.50%
Anual
de
Poblacin
Tasa de
Crecimiento
Anual del PBI
de (para
vehculos
de
la
pasajeros)
(para
vehculos
de carga)
Regional
Del cuadro, anterior como tasa de crecimiento para el proyecto se han tomado las tasas
que corresponden a los datos de la Regin.
4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA DE CADA SERVICIO.

a. Recursos fsicos (Infraestructura y Equipamiento).
En la situacin sin proyecto existe un trfico normal, los que no sern modificados
en la situacin con proyecto, en la actualidad existe un importante flujo vehicular en el
trayecto Cocharcas Saocc Urucancha - Quebrada Cedro Huaycco.
circulando, al que denominamos situacin base, el trfico vehicular en esta ruta est
bien marcada,
La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el trayecto
(Cocharcas Saocc Urucancha y quebrada cedro huaycco) en el momento actual es
el tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad de vehculos por da,
en este tramo existe mayor demanda, principalmente para sacar los productos
agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.
Mientras que el trayecto (Cocharcas quebrada cedro huaycco) con menor flujo vehicular
que el anterior, debido a que se encuentra seriamente daado por la temporada de lluvias,
por efecto de los derrumbes que se han producido, en muchos trechos han sido
erosionados la plataforma de la va, as mismo por una gran cantidad de derrumbes de
taludes, actualmente por esta va vienen transitando vehculos pequeos y livianos, dada la
necesidad de la poblacin que cuentan con potenciales extensiones de reas agrcolas el
sector Cocharcas Saocc y zonas adyacentes, que por la inoperativa condiciones de la va
carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin agropecuaria hacia
los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la poblacin del distrito
de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas Saocc - Urucancha,
por lo que el mejoramiento de la va en mencin corresponde a una demanda priorizada
por la misma poblacin.
b. Estndar Actual del camino y sus principales caractersticas tcnicas
Ancho promedio de la calzada: La oferta de la infraestructura vial en el escenario sin
proyecto (ejecutado) est determinado por la carretera a nivel de apertura y algunas partes
con pequeo relleno, con un ancho de calzada de un solo carril promedio de 3.0 a 4.0
metros con velocidad directriz de 15 a 20 Km/hora, no tiene en ambos lados, sin cunetas
y sin obras de arte para las aguas pluviales.
El estado de la superficie de la carretera se encuentra a nivel de apertura con nivel de
carretera malo y regular, debido a la prdida total por sectores de la capa de relleno en
consecuencia a los temporales de lluvia existente en la zona y a la falta de mantenimiento
por parte de las autoridades competentes.
Cabe indicar que en temporales de lluvias de mayor intensidad la crecida del ro de las
cordilleras del rea de influencia y al incrementar el volumen del agua tiende a salir sobre la
superficie de carretera en algunos tramos de la carretera a lo largo de los primeros
kilmetros, por lo que es necesario el levantamiento de la rasante de carretera en esos
tramos crticos.
c. Inventario simplificado de la va carrozable.

Segn la visita de evaluacin de campo se tiene el siguiente inventario vial resumido.
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Bombeo (%)
Plazoletas
Sealizacin (Unid.)
TRAMO EXISTENTE
14.968
42
Variable
Afirmado
3.00 - 4.50
NO
Encala minado
(min.)
NO
2. Obras de Arte.
Badenes
NO
NO
NO
3. Drenaje
Alcantarillas
Cunetas
5.00
Sin revestir
Tierra
Zona de Botaderos
SI
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC
d. Identificacin de proyectos que puedan alterar la demanda del proyecto y oferta

del camino interprovincial.
Para el presente caso, proyectos que pueda alterar de manera sustancial la demanda del
presente proyecto, es la ruta alterna que Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc Cocharcas, es decir esta ruta alterna actualmente es la que viene prestando el servicio de
transporte terrestre entre la provincia de Chincheros y la ciudad de Abancay. Pero sin
embargo, existen ocasiones en que esta va se encuentre obstruido, en consecuencia se
paraliza el servicio de transporte entre el distrito de Chincheros y la ciudad de
Andahuaylas producindose problemas temporales de desabastecimiento de bienes y
servicios, por lo que genera problemas sociales. Se sabe que esta va en aos anteriores ha
sufrido interrupciones fruto de las intensas lluvias, que ha afectado la va en muchos
trechos sobre todo en la va que pasa prximo a los cauces naturales de aguas pluviales.
Contando con la va alterna Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc - Cocharcas,
esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que resuelva el problema de
transporte entre el distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas, e incluso la
localidad de Uripa y Chincheros. Por otro lado, recorrer por la ruta alterna se emplea
ms tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.
4.2.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.
El balance de la oferta y demanda resulta que se intervendr 14+968Km. de va

carrozable, cuyas caractersticas de requerimiento son las siguientes transporte entre el
distrito de Chincheros y la ciudad de Andahuaylas producindose problemas temporales de
desabastecimiento de bienes y servicios, por lo que genera problemas sociales. Se sabe que
esta va en aos anteriores ha sufrido interrupciones fruto de las intensas lluvias, que ha
afectado la va en muchos trechos sobre todo en la va que pasa prximo a los cauces
naturales de aguas pluviales.
Contando con la va alterna Chincheros Orccobamba Urucancha Saocc - Cocharcas,
esos casos no se repetiran, se contara con una ruta alterna que resuelva el problema de
transporte entre el distrito de Cocharcas y la ciudad de Andahuaylas, e incluso la
localidad de Chincheros. Por otro lado, recorrer por la ruta alterna se emplea ms
tiempo que la ruta a intervenirse con el proyecto.
Cuadro N 37. Resumen de la propuesta tcnica.
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
Badenes
3. Drenaje
Alcantarillas
Tipo y Seccin
Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Alternativa 01.
TRAMO 1. e = 15 cm.
14.968
42
25.00
Afirmado e = 0.15
5.00
0.50
15.00
8.00
9.00
3.00 c/ 500m
(min.)
H1:V2
NO
05 Baden luz 12 y 13
m CF'c=210 kg/cm2
Mampostera de
Piedra
Tipo I y II (20 Und)
Losa
CF'c=210kg/cm2
40.00
Madera
cuadrada/0.80*0.80
Tierra
Tierra
Tipo y Seccin (cm)
40
Campamento
Patio de Maquinaria
Rectangular/0.40*0.
SI
SI
Zona de Botaderos
SI
Cuadro N 37. Resumen de la propuesta tcnica.

CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
Badenes
3. Drenaje
Alcantarillas
Tipo y Seccin
Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
Campamento
Patio de Maquinaria
Alternativa 02.
TRAMO 1. e = 20cm.
14.968
42
25.00
Afirmado e = 0.20
5.00
0.50
15.00
8.00
9.00
3.00 c/ 500m
(min.)
H1:V2
NO
05 Baden luz 12 y
13m CF'c=210 kg/cm2
Mampostera de
Piedra
Tipo I y II (20 Und)
Losa
CF'c=210kg/cm2
40.00
Madera
cuadrada/0.80*0.80
Tierra
Tierra
Rectangular/0.40*0.
40
SI
SI
Zona de Botaderos
SI
4.3. ANLISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

La carretera en estudio tiene caractersticas bien diferenciadas para lo cual el trayecto
(Cocharcas Saocc - Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco) en el momento actual es el
tramo ms importante donde vienen circulando mayor cantidad que supera los 47 vehculos
por da, en este tramo existe demanda, principalmente para sacar los productos
agropecuarios y forestales de las zonas adyacentes a la va en mencin.
En el trayecto (Cocharcas Saocc Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco) con menor
flujo vehicular que el anterior, debido a que se encuentra seriamente daado por la
temporada de lluvias, por efecto de los derrumbes que se han producido, en
muchos trechos han sido erosionados la plataforma de la va, as mismo por una gran
cantidad de derrumbes de taludes, actualmente por esta va vienen transitando vehculos
pequeos y livianos, dada la necesidad de la poblacin que cuentan con potenciales
extensiones de reas agrcolas el sector Saocc y zonas adyacentes, que por la inoperativa
condiciones de la va carrozable de acceso es difcil la extraccin y traslado de la produccin
agropecuaria hacia los mercados locales y regional; cabe indicar que la mayor parte de la
poblacin del distrito de Cocharcas tiene terrenos agrcolas en el sector Cocharcas
Saocc - Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco, por lo que el mejoramiento de la va en
mencin corresponde a una demanda priorizada por la misma poblacin.
A cada lado de la calzada, se proveern bermas con un ancho mnimo de 0.50 m. Este
ancho deber permanecer libre de todo obstculo incluyendo seales y guardavas.
Igualmente se toma las recomendaciones referente a la mxima pendiente promedio en
tramos de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%, en consecuencia la pendiente para el
trazo de esta va se considera pendientes mnimas de 2% y pendiente promedio de 6%
y pendiente mxima de excepcional de 10%.
En este caso particular el diseo de la carretera se adapta en lo posible a las inflexiones del
terreno y, particularmente, la velocidad de diseo se considera de
30 Km/hr. Por tratarse de sectores o tramos de orografa ms accidentada. Bajo estas
consideraciones se plantean las alternativas tcnicas de la siguiente manera:
Alternativa 1
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha y
Quebrada Cedro Huaycco, en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con un
espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.00 mts
(calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda
la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
menores segn recomendado por la norma.
- Instalacin de caja gavin de 5X1X1 m con 180 unidades, caja gavin de 5X1.5X1 m con
60 unidades, instalacin de geo textil no tejido de 300gm/cm2 de 1200 m2.
Hitos kilomtricos.
y seales informativas; 15 und.
- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba de

compresin, 63 pruebas de proctor modificado, 32 pruebas de densidad de campo, 32
ensayos cbr para suelos).
- Realizacin de 10 sesiones de capacitacin a beneficiarios en mantenimiento vial.
Alternativa 2
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha y
Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con un
espesor de 20 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.00 mts
(calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en toda
la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
Hitos kilomtricos.

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
a) Costos en la situacin sin proyecto.

Tomando en cuenta los
Costos Referenciales de mantenimiento en la situacin con
proyecto tomados del Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, se asume que
el costo mantenimiento en la situacin sin proyecto para el caso del mantenimiento
rutinario por Km es de S/. 7,223.59 y de mantenimiento peridico de S/. 10,891.52 que
segn a las estimaciones realizadas corresponde en un 10% ms costoso que los costos de
mantenimiento en la situacin con proyecto.
Cuadro N 38. Estimacin de costos de operacin y mantenimiento sin proyecto.
Precios
Mercado $/.
Descripcin
de
Precios
de
Mercado S/.
Sin Proyecto
Mant. Rutinario*
2,516.93
7,223.59
Mant. Peridico*
3,794.96
10,891.52
Tipo de cambio:
S/.2.70
Con Proyecto
Mant. Rutinario
2,288.12
6,566.90
Mant. Peridico
3,449.96
9,901.39
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a los Costos Referenciales de mantenimiento en la

situacin con proyecto tomados del Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC.
Tomando en cuenta los aspectos considerados la proyeccin de los costos de operacin y

mantenimiento en la situacin sin proyecto se muestra en el siguiente cuadro.
b) Costos de mantenimiento
La carretera materia en el trayecto Cocharcas Saocc - Urucancha y Quebrada Cedro
Huaycco del presente proyecto actualmente no cuenta con
un
programa de
mantenimiento vial, se encuentra en regular estado de conservacin con ancho promedio
total de 3.50 - 5.00 metros, tiene una longitud de 14+968 Km, y viene siendo utilizado,
transporte de pasajeros, para la extraccin de agregado de las caneteras existentes a orillas
del rio Pampas, transporte de productos agrcolas y cada vez que se produce interrupciones
de la va los propios usuarios realizan las actividades de rehabilitacin y en otras veces
cuando es ms grave interviene la municipalidad distrital de Cocharcas y finalmente el
trayecto Cocharcas Saocc - Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco se encuentra en
completo abandono, actualmente este tramo es poco transitado, debido a que nadie ha
podido realizar la rehabilitacin de este tramo, este tramo tiene una longitud de
14+860 Km. Aunque los pobladores de la zona de influencia desean rehabilitar
actualmente eso no es posible, requiere de una intervencin mayor y especializada, se
requiere de maquinaria pesada.
Cuadro N 39. Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto a precios de

mercado.
COSTOS
Sin
Operacin
Aos (Nuevos Soles)

2016
0
2017
0
2018
0
2019
0
2020
0
2021
0
2022
0
2023
0
2024
0
2025
0
250,0 250,0
00
00
162,5 162,5
Operacin
56
56
Con
PIP
142,0 142,0
Mantenimiento
89
89
PIP
Mantenimiento
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
250,0
00
162,5
56
142,0
89
c) Costos en la situacin con proyecto.

Cuadro N 40. Costos a precio de mercado. Alternativa 01 y 02:
ITEM
DESCRIPCION
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
3.60X2.40M
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO PERMANENTE
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.02
01.02.01
01.02.02
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.04
01.04.01
01.04.02
01.04.03
01.04.04
01.04.05
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.05.04
01.05.05
01.05.06
01.06
01.06.01
01.06.02
01.07
3,709,818.7
1
26,128.00
COSTO
PARCIA
L
S/.
4,340,085
.15
26,128.00
14,128.00
14,128.00
14,128.00 14,128.00
und
1,200.00
1,200.00
GLB
10,800.00
UNIDA
D
est
KM
mes
CORTE DE MATERIAL SUELTO
CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.)
CORTE ROCA FIJA (PERF. Y DISP.)
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL
PROPIO
PRECIO
UNITARI
O
S/.
10,800.00
17,870.98
662.60
10,515.46
612.96
7,355.52
1,338,005.4
9
CARGUIO DE AFIRMADO
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO DIst.
Media 2.74 Km
CONSTRUCCION DE BADENES
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL
CONGLOMERADO
LOSA DE BADEN DE MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN MAMPOSTERIA DE
PIEDRA
EMBOQUILLADA DE PIEDRA E=.20
1,200.00
1,200.00
42,242.57
49.32 15,387.84
5.36
306,406.01
m3
10.69
689,900.53
m3
15.89
240,097.90
m3
7.69
101,601.05
1,005,268.4
7
m2
1.42
108,832.26
m2
17.94
206,244.88
m3
3.49
40,122.33
m3
13.30
139,796.97
m3
10.68
510,272.03
m2
49.32
15,387.84
m3
66.31
6,206.62
und
192.45
13,509.99
m3
375.80
4,028.58
375.80
4,028.58
m3
215.94
3,109.54
215.94
3,109.54
111,393.3
6
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
CUNETAS
LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO=320
ML/DIA
PRECIO
UNITARI
O
S/.
10,800.00 10,800.00
17,870.98
662.60 10,515.46
612.96 7,355.52
1,338,005
.49
306,406.0
5.36
1
689,900.5
10.69
3
240,097.9
15.89
0
101,601.0
7.69
5
1,619,591
.95
118,795.7
1.55
8
334,084.5
29.06
1
6.10 70,127.86
255,208.2
24.28
9
841,375.5
17.61
1
42,242.57
m3
PERFILADO Y COMPACTACION DE LAS SUBRASANTE
COSTO
PARCIAL
S/.
111,393.36
66.31
6,206.62
192.45 13,509.99
1.76
55,855.36
1.76 55,855.36
1.75
55,538.00
1.75 55,538.00
364,572.33
364,572.3
3
01.07.01
01.07.01.01
01.07.01.02
01.07.01.03
01.07.01.04
01.07.01.05
01.07.01.06
01.07.02
01.07.02.01
01.07.02.02
01.07.02.03
01.07.02.04
01.07.02.05
01.07.02.06
01.08
01.08.01
01.08.02
01.08.03
01.08.03.01
01.08.03.02
01.08.03.03
01.08.04
01.08.04.01
01.08.04.02
01.08.05
01.08.05.01
01.08.06
01.08.06.01
01.08.06.02
01.09
01.09.01
01.09.02
01.09.03
01.10
01.10.01
01.11
01.11.01
01.12
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA TIPO

MARCO 0.60 x 0.60
TRAZO Y REPLANTEO
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210 KG/CM2
CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 + 30%
P.M.
ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 KG/CM2
MARCO 0.80 x 0.80
TRAZO Y REPLANTEO
ESTRUCTURA
ALCANTARILLAS
P.M.
m2
49.32
15,387.84
263,625.9
8
49.32 15,387.84
m3
28.41
12,379.66
28.41 12,379.66
m2
37.25
61,645.77
37.25 61,645.77
m3
453.61
53,240.21
m3
352.93
111,296.48
7.10
9,676.02
453.61 53,240.21
111,296.4
352.93
8
7.10 9,676.02
100,946.3
5
49.32 10,874.07
263,625.98
kg
100,946.35
m2
49.32
10,874.07
m3
28.41
4,320.59
m2
37.25
13,035.27
37.25 13,035.27
m3
453.61
14,987.27
453.61 14,987.27
m3
352.93
23,815.72
352.93 23,815.72
7.10
33,913.43
7.10 33,913.43
306,451.8
6
kg
MUROS DE GAVIONES
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO
CORTE EN MATERIAL SUELTO
RELLENO Y COMPACTADO C/MATERIAL
PROPIO
HASTA 1 KM
290,508.90
49.32
m3
5.40
59,184.00
19,674.00
3,564.00
m3
15.49
5,576.40
m3
24.28
10,533.60
24.28 19,229.76
158,565.60
158,565.6
0
FLETES
COSTO DIRECTO

supervisin 4%
Gastos util
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL PRESUPUESTO
% MENSUAL
49.32 59,184.00
28,370.16
5.40 3,564.00
15.49
5,576.40
und
878.66
158,158.80
878.66
158,158.8
0
m2
6.78
406.80
6.78
406.80
m3
27.10
43,495.50
43,495.50
43,495.50
27.10 43,495.50
9,589.80
16,836.60
kg
2.05
811.80
m3
24.28
8,778.00
24.28 16,024.80
und
und
und
358.72
214.02
284.76
22,975.80
2,152.32
17,121.60
3,701.88
22,975.80
358.72 2,152.32
214.02 17,121.60
284.76 3,701.88
460,852.8
1
460,852.8
3.50
1
10,000.00
10,000.00 10,000.00
20,000.00
4,340,085.15
520,810.22
173,603.41
130,202.55
550.00
5,165,251.33
929,745.24
==========
6,094,996.57
FLETES
4,320.59
m2
GAVIONES
GAVION CAJA (GC) 5.0x1.0x1.00 m - MALLA
8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 3.40 mm, BORDE 4.0
mm
SUMINISTRO Y COLOCACION DE
GEOTEXTIL NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN CANTERA EN
FORMA MANUAL
TRANSPORTE DE MATERIALES A PIE DE
OBRA
TRANSPORTE DE GEOTEXTIL NO TEJIDO
300 GR/M2
TRANSPORTE DE PIEDRA CON
VOLQUETE DE 8 M3 (D=0.50 KM)
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
POSTES KILOMETRICOS
28.41
460,852.81
kg
GLB
3.50
460,852.81
10,000.00
10,000.00
20,000.00
3,709,818.71
445,178.25
148,392.75
111,294.56
550.00
4,415,234.26
794,742.17
==========
5,209,877.00
10,000.00
2.05
811.80
% ACUMULADO
100%
100%
4.5. EVALUACIN SOCIAL.

decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar los
beneficios sociales que genera el proyecto.
El esquema general para el anlisis de costo-beneficio se puede resumir de la siguiente
manera:
monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y contra
los costos de obtenerlos.

12. Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en trminos monetarios para
permitir comparaciones.
13. Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el perodo base, usando
la tasa de inters del 09% para el proyecto.
Aceptar el proyecto si los beneficios equivalentes de los usuarios exceden los costos
equivalentes (B>C).
equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en cuenta los
factores de correccin.
Cuadro N 38 Evaluacin a precios de mercado.
ITEM
DESCRIPCION
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
01.01.01
01.01.02
UNIDA
D
PRECIO
UNITARI
O
S/.
3,709,818.7
1
26,128.00
COSTO
PARCIA
L
S/.
4,340,085
.15
26,128.00
14,128.00 14,128.00
COSTO
PARCIAL
S/.
est
14,128.00
14,128.00
und
1,200.00
1,200.00
PRECIO
UNITARI
O
S/.
1,200.00
1,200.00
01.01.03
01.02
01.02.01
01.02.02
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.04
01.04.01
01.04.02
01.04.03
01.04.04
01.04.05
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.05.04
01.05.05
01.05.06
01.06
01.06.01
01.06.02
01.07
01.07.01
01.07.01.01
01.07.01.02
01.07.01.03
01.07.01.04
01.07.01.05
01.07.01.06
01.07.02
01.07.02.01
01.07.02.02
01.07.02.03
01.07.02.04
01.07.02.05
01.07.02.06
01.08
01.08.01
01.08.02
01.08.03
3.60X2.40M
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO PERMANENTE
GLB
KM
mes
CORTE DE MATERIAL SUELTO
CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.)
CORTE ROCA FIJA (PERF. Y DISP.)
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL
PROPIO
10,800.00
10,800.00
17,870.98
662.60
10,515.46
612.96
7,355.52
1,338,005.4
9
CARGUIO DE AFIRMADO
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO DIst.
Media 2.74 Km
CONSTRUCCION DE BADENES
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL
CONGLOMERADO
LOSA DE BADEN DE MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN MAMPOSTERIA DE
PIEDRA
EMBOQUILLADA DE PIEDRA E=.20
306,406.01
m3
10.69
689,900.53
m3
15.89
240,097.90
m3
7.69
101,601.05
1,005,268.4
7
m2
1.42
108,832.26
m2
17.94
206,244.88
m3
3.49
40,122.33
m3
13.30
139,796.97
m3
10.68
510,272.03
m2
49.32
15,387.84
m3
66.31
6,206.62
und
192.45
13,509.99
m3
375.80
4,028.58
375.80
4,028.58
m3
215.94
3,109.54
215.94
3,109.54
111,393.3
6
6,206.62
192.45 13,509.99
1.76
55,855.36
1.76 55,855.36
1.75
55,538.00
1.75 55,538.00
m2
49.32
15,387.84
364,572.3
3
263,625.9
8
49.32 15,387.84
m3
28.41
12,379.66
28.41 12,379.66
m2
37.25
61,645.77
37.25 61,645.77
m3
453.61
53,240.21
m3
352.93
111,296.48
453.61 53,240.21
111,296.4
352.93
8
7.10 9,676.02
100,946.3
5
49.32 10,874.07
364,572.33
263,625.98
kg
7.10
9,676.02
100,946.35
m2
49.32
10,874.07
m3
28.41
4,320.59
m2
37.25
13,035.27
37.25 13,035.27
m3
453.61
14,987.27
453.61 14,987.27
m3
352.93
23,815.72
352.93 23,815.72
7.10
33,913.43
7.10 33,913.43
306,451.8
6
kg
MUROS DE GAVIONES
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO
66.31
111,393.36

MARCO 0.60 x 0.60
TRAZO Y REPLANTEO
ESTRUCTURA
ALCANTARILLAS
P.M.
MARCO 0.80 x 0.80
TRAZO Y REPLANTEO
ESTRUCTURA
ALCANTARILLAS
P.M.
49.32 15,387.84
5.36
CUNETAS
LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO=320
ML/DIA
42,242.57
m3
PERFILADO Y COMPACTACION DE LAS SUBRASANTE
10,800.00 10,800.00
17,870.98
662.60 10,515.46
612.96 7,355.52
1,338,005
.49
306,406.0
5.36
1
689,900.5
10.69
3
240,097.9
15.89
0
101,601.0
7.69
5
1,619,591
.95
118,795.7
1.55
8
334,084.5
29.06
1
6.10 70,127.86
255,208.2
24.28
9
841,375.5
17.61
1
42,242.57
290,508.90
m2
49.32
59,184.00
19,674.00
28.41
4,320.59
49.32 59,184.00
28,370.16
01.08.03.01
01.08.03.02
01.08.03.03
01.08.04
CORTE EN MATERIAL SUELTO

RELLENO Y COMPACTADO C/MATERIAL
PROPIO
HASTA 1 KM
m3
5.40
3,564.00
5.40
3,564.00
m3
15.49
5,576.40
15.49
5,576.40
m3
24.28
10,533.60
24.28 19,229.76
158,565.60
158,565.6
0
GAVIONES
01.08.04.01
01.08.04.02
01.08.05
01.08.05.01
01.08.06
01.08.06.01
01.08.06.02
01.09
01.09.01
01.09.02
01.09.03
01.10
GAVION CAJA (GC) 5.0x1.0x1.00 m - MALLA

8x10 cm, R 3 Zinc + PVC - 3.40 mm, BORDE 4.0
mm
SUMINISTRO Y COLOCACION DE
GEOTEXTIL NO TEJIDO DE 300 GM/CM2
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN CANTERA EN
FORMA MANUAL
TRANSPORTE DE MATERIALES A PIE DE
OBRA
TRANSPORTE DE GEOTEXTIL NO TEJIDO
300 GR/M2
TRANSPORTE DE PIEDRA CON
VOLQUETE DE 8 M3 (D=0.50 KM)
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
POSTES KILOMETRICOS
und
878.66
158,158.80
878.66
158,158.8
0
m2
6.78
406.80
6.78
406.80
m3
27.10
FLETES
01.11
01.11.01
01.12
COSTO DIRECTO

supervisin 4%
Gastos util
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL PRESUPUESTO
% MENSUAL
% ACUMULADO
43,495.50
43,495.50
27.10 43,495.50
9,589.80
16,836.60
kg
2.05
811.80
m3
24.28
8,778.00
24.28 16,024.80
und
und
und
358.72
214.02
284.76
22,975.80
2,152.32
17,121.60
3,701.88
22,975.80
358.72 2,152.32
214.02 17,121.60
284.76 3,701.88
460,852.8
1
460,852.8
3.50
1
10,000.00
10,000.00 10,000.00
20,000.00
4,340,085.15
520,810.22
173,603.41
130,202.55
550.00
5,165,251.33
929,745.24
==========
6,094,996.57
FLETES
01.10.01
43,495.50
460,852.81
kg
GLB
3.50
460,852.81
10,000.00
10,000.00
20,000.00
3,709,818.71
445,178.25
148,392.75
111,294.56
550.00
4,415,234.26
794,742.17
==========
5,209,877.00
10,000.00
100%
2.05
811.80
100%
4.5.1. BENEFICIOS SOCIALES.

El mejoramiento de la carretera Cocharcas Saocc - Urucancha - Quebrada Cedro
Huaycco traer los siguientes beneficios:
o
Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con va carrozable
en ptimas condiciones de transitabilidad favoreciendo el transporte de carga y
pasajeros.
El Mejoramiento de la carretera permitir promover el incremento de la actividad

agropecuaria, principalmente en el sector de Cocharcas y zonas adyacentes ubicadas
a orillas del ro Pampas reflejadas en un aumento de la superficie cultivada,
rendimientos y volumen de la produccin.
Habr incremento empleos en la zona, uno temporal correspondiente al

mejoramiento de la carretera y otro permanente, generado por el incremento de la
actividad agrcola, pecuaria y comercio de la zona.
Incremento de circulacin de unidades de carga y pasajeros que transitan por esta

carretera, demostrndose que habr un trnsito generado y desviado.
Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.
Mejorar la integracin entre pueblos hermanos, y facilidad de transporte.
La cuantificacin de los beneficios se ha determinado para las alternativas 01 y

02, de la siguiente manera: Ahorros por Costos de Operacin Vehicular (COV) a
Precios Sociales.
Cuadro N 40. Ahorros por COV alternativa 01 y 02 por unidad de vehculo.
Con Proyecto
Tipo de
Vehculo
Sin Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
Automvil
0.43
0.43
Camioneta
4.285
0.36
0.36
Bus medio
Camin 2E
1.57
0.2
0.2
Camin 3E

Cuadro N 41. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01
ITEM
DESCRIPCION
UNID
AD
1 MES
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE
DE 3.60X2.40M
01.01.0
1
01.01.0
2
01.01.0
3
01.02
01.02.0
1
01.02.0
2
01.03
01.03.0
1
01.03.0
2
01.03.0
3
01.03.0
4
01.04
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y
REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO
PERMANENTE
CORTE DE MATERIAL
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
(PERF. Y DISP.)
M3/DIA
CON MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
817.28
est
14,128.
00
und
1,200.0
0
GLB
10,800.
00
KM
5,257.7
3
5,257.7
3
mes
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
m3
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.7
5
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
m3
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.5
7
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.2
4
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.0
1
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
m3
m3
11,289.
01
01.04.0
1
01.04.0
2
01.04.0
3
01.04.0
4
01.04.0
5
01.05
01.05.0
1
01.05.0
2
01.05.0
3
01.05.0
4
01.05.0
5
01.05.0
6
01.06
01.06.0
1
01.06.0
2
01.07
01.07.0
1
01.07.0
1.01
01.07.0
1.02
01.07.0
1.03
01.07.0
1.04
01.07.0
1.05
01.07.0
1.06
01.07.0
2
01.07.0
2.01
01.07.0
2.02
01.07.0
2.03
01.07.0
2.04
01.07.0
2.05
01.07.0
2.06
01.08
01.08.0
1
01.08.0
2
01.08.0
3
01.08.0
3.01
01.08.0
RASANTE
PERFILADO Y
m2
m2
CARGUIO DE AFIRMADO
m3
TRANSPORTE DE
1 KM
TRANSPORTE DE
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
BADENES
TRAZO Y REPLANTEO
LOSA DE BADEN DE
MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN
EMBOQUILLADA DE
PIEDRA E=.20
CONSTRUCCION DE
CUNETAS
EXCAVACION NO
LIMPIEZA DE CUNETAS
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
0.60 x 0.60
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
CONSTRUCCION DE
0.80 x 0.80
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
MUROS DE GAVIONES
m3
m3
m2
m3
und
m3
15,533.
00
15,533.
00
15,547.
47
15,547.
47
15,547.4
7
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.5
5
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
15,533.
00
15,533.
00
15,533.0
0
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.0
0
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
5,129.2
8
6,206.6
2
4,503.3
3
1,342.8
6
5,129.2
8
5,129.2
8
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
5,731.76
m3
55,855.
36
55,538.
00
m
m
m2
5,129.2
8
m3
12,379.
66
m2
m3
m3
kg
m2
5,129.2
8
5,129.2
8
20,548.
59
20,548.
59
20,548.
59
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
3,624.6
9
3,624.6
9
3,624.6
9
3,225.3
4
4,320.5
9
m3
4,345.0
9
4,345.0
9
4,345.0
9
4,995.7
6
7,938.5
7
4,995.7
6
7,938.5
7
4,995.7
6
7,938.5
7
33,913.
43
m2
19,728.
00
19,728.
00
19,728.
00
m3
3,564.0
0
m2
m3
m3
kg
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CORTE EN MATERIAL
SUELTO
RELLENO Y
m3
5,576.4
3.02
01.08.0
3.03
01.08.0
4
01.08.0
4.01
01.08.0
4.02
01.08.0
5
01.08.0
5.01
01.08.0
6
01.08.0
6.01
01.08.0
6.02
01.09
01.09.0
1
01.09.0
2
01.09.0
3
01.10
01.10.0
1
01.11
01.11.0
1
01.12
PROPIO
TRANSPORTE DE
1 KM
0
m3
5,266.8
0
5,266.8
0
GAVIONES
GAVION CAJA (GC)
5.0x1.0x1.00 m - MALLA
SUMINISTRO Y
und
52,719.
60
52,719.
60
52,719.
60
m2
135.60
135.60
135.60
m3
14,498.
50
14,498.
50
14,498.
50
kg
811.80
m3
2,926.0
0
2,926.0
0
2,926.0
0
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN
TRANSPORTE DE
TRANSPORTE DE
GR/M2
TRANSPORTE DE
M3 (D=0.50 KM)
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
und
SEALES PREVENTIVAS
und
POSTES KILOMETRICOS
und
2,152.3
2
17,121.
60
3,701.8
8
FLETES
FLETES
MITIGACION DE
IMPACTOS
PROGRAMAS DE
CAPACITACON
153,61
7.60
kg
153,61
7.60
GLB
153,61
7.60
10000
20000
Cuadro N 42: Cronograma de Componentes Fsicos alternativa 02.

ITEM
DESCRIPCION
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE
DE 3.60X2.40M
01.01.0
1
01.01.0
2
01.01.0
3
01.02
01.02.0
1
01.02.0
2
01.03
01.03.0
1
01.03.0
2
01.03.0
3
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y
REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO
PERMANENTE
CORTE DE MATERIAL
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
(PERF. Y DISP.)
M3/DIA
UND
1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
14,128.00
est
und
1,200.00
10,800.00
GLB
5,257.73 5,257.73
KM
817.28
817.28
mes
38,300.7538,300.7538,300.7538,300.75 38,300.7538,300.7538,300.7538,300.75
m3
86,237.5786,237.5786,237.5786,237.57 86,237.5786,237.5786,237.5786,237.57
m3
34,299.7034,299.7034,299.70 34,299.7034,299.7034,299.7034,299.7034,299.70
m3
16,933.51 16,933.5116,933.5116,933.5116,933.5116,933.51
01.03.0
4
01.04
01.04.0
1
01.04.0
2
01.04.0
3
01.04.0
4
01.04.0
5
01.05
01.05.0
1
01.05.0
2
01.05.0
3
01.05.0
4
01.05.0
5
01.05.0
6
01.06
01.06.0
1
01.06.0
2
01.07
01.07.0
1
01.07.0
1.01
01.07.0
1.02
01.07.0
1.03
01.07.0
1.04
01.07.0
1.05
01.07.0
1.06
01.07.0
2
01.07.0
2.01
CON MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
RASANTE
PERFILADO Y
47,726.3647,726.36 47,726.3647,726.3647,726.3647,726.3647,726.36
m2
10,018.2710,018.27 10,018.2710,018.2710,018.2710,018.2710,018.27
CARGUIO DE AFIRMADO
m3
31,901.0431,901.0431,901.04 31,901.0431,901.0431,901.0431,901.0431,901.04
m3
120,196.50
120,196.50120,196.50
120,196.50
120,196.50
120,196.50
120,196.50
TRANSPORTE DE
1 KM
TRANSPORTE DE
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
BADENES
TRAZO Y REPLANTEO
LOSA DE BADEN DE
MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN
EMBOQUILLADA DE
PIEDRA E=.20
CONSTRUCCION DE
CUNETAS
EXCAVACION NO
LIMPIEZA DE CUNETAS
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
m3
5,129.28 5129.28 5129.28

m2
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
6754.995 6754.995
und
2014.29 2014.29
m3
1554.77 1554.77
m3
27927.68
m
01.07.0
2.05
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
01.07.0
2.06
01.08
01.08.0
1
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
MUROS DE GAVIONES
TRAZO Y REPLANTEO
27769
7693.92 7693.92
m2
6189.83 6189.83
m3
30,822.8930822.885
m2
26,620.1126620.105
m3
55,648.24 55648.24
m3
4838.01 4838.01
kg
CONSTRUCCION DE
0.80 x 0.80
TRAZO Y REPLANTEO
3,103.31 3,103.31
m3
CONSTRUCCION DE
0.60 x 0.60
01.07.0
2.04
01.07.0
2.03
16,970.8316,970.83 16,970.8316,970.8316,970.8316,970.8316,970.83
m2
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
01.07.0
2.02
m3
3,624.69 3624.69 3624.69
m2
1440.19667
1440.196667
1440.196667
m3
6,517.64 6517.635
m2
7,493.64 7493.635
m3
11,907.86 11907.86
m3
16956.71516956.715
kg
29,592.0029,592.00
01.08.0
2
01.08.0
3
01.08.0
3.01
01.08.0
3.02
01.08.0
3.03
01.08.0
4
01.08.0
4.01
01.08.0
4.02
01.08.0
5
01.08.0
5.01
01.08.0
6
01.08.0
6.01
01.08.0
6.02
01.09
01.09.0
1
01.09.0
2
01.09.0
3
01.10
01.10.0
1
01.11
01.11.0
1
01.12
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CORTE EN MATERIAL
SUELTO
RELLENO Y
PROPIO
TRANSPORTE DE
1 KM
m2
1,782.00 1,782.00
m3
2,788.20 2,788.20
m3
9,614.88 9,614.88
m3
GAVIONES
GAVION CAJA (GC)
5.0x1.0x1.00 m - MALLA
SUMINISTRO Y
52,719.6052,719.6052,719.60
und
135.60
TRANSPORTE DE
M3 (D=0.50 KM)
135.60
m2
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN
TRANSPORTE DE
TRANSPORTE DE
GR/M2
135.60
14,498.5014,498.5014,498.50
m3
270.60
kg
270.60
270.60
5,341.60 5,341.60 5,341.60
m3
SEALIZACION
2,152.32
SEALES INFORMATIVAS
und
17,121.60
SEALES PREVENTIVAS
und
3,701.88
POSTES KILOMETRICOS
und
FLETES
FLETES
MITIGACION DE
IMPACTOS
PROGRAMAS DE
CAPACITACON
460,852.81
kg
153,61
7.60
153,61
7.60
153,61
7.60
10,000
GLB
20,000
4.5.2. COSTOS SOCIALES.

decisiones. En este caso se emplea este mtodo debido a que si se puede cuantificar los
beneficios sociales que genera el proyecto.
El esquema general para el anlisis de costo-beneficio se puede resumir de la siguiente
manera:
monetarios, de manera que puedan compararse diferentes beneficios entre s y contra
los costos de obtenerlos.
equivalentes (B>C).
equivalentes (B>C).
La evaluacin se realiz a precios privados y precios sociales tomando en cuenta los
factores de correccin.
Cuadro N 43: Evaluacin a precios de mercado.
DESCRIPCION
ITEM
01
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
PRECIO
UNITARI
O
S/.
COSTO
PARCIA
L
S/.
3,709,818.7
1
4,340,085
.15
01.01
OBRAS PROVISIONALES
26,128.00
26,128.00
01.02
TRAZO Y REPLANTEO
17,870.98
17,870.98
01.03
1,338,005.4
9
1,338,005
.49
01.04
1,005,268.4
7
1,619,591
.95
01.05
42,242.57
42,242.57
01.06
111,393.36
111,393.3
6
01.07
364,572.33
364,572.3
3
01.08
MUROS DE GAVIONES
290,508.90
306,451.8
6
01.09
SEALIZACION
22,975.80
22,975.80
01.10
FLETES
460,852.81
460,852.8
1
01.11
10,000.00
10,000.00
01.12
20,000.00
20,000.00
3,709,818.71
4,340,085.15
445,178.25
520,810.22
supervisin 4%
148,392.75
173,603.41
111,294.56
130,202.55
550.00
550.00
4,415,234.26
5,165,251.33
794,742.17
929,745.24
==========
==========
5,209,877.00
6,094,996.57
COSTO DIRECTO
Gastos util
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL PRESUPUESTO
% MENSUAL
% ACUMULADO
100%
100%
4.5.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El anlisis de sensibilidad del proyecto tiene por finalidad mostrar los efectos que sobre la
Tasa Interna de Retorno (TIR) tendra una variacin o cambio en el valor de una o ms
de las variables de costo y la demanda que incide en el proyecto y, a la vez, mostrar la
holgura con que se cuenta para su realizacin ante eventuales cambios de tales variables en
el mercado.
Cuadro N 45. Anlisis de rentabilidad a precios sociales. Alternativa 01 y 02.

Alternativa 1
Alternativa 2
Monto de la
Inversin Total
A Precio de
Mercado
5,209,877.00
6,094,996.57
(Nuevos Soles)
A Precio Social
4,397,136.55
5,143,629.35
Costo Beneficio
Valor Actual Neto

436,635.66
510,76.40
(A Precio Social)
(Nuevos Soles)
11.31
10.61
Tasa Interna
Retorno (%)
La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el costo
de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el 20%.
4.6. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

La municipalidad distrital de cocharcas, en el marco del presupuesto participativo 2015 y
como parte del plan de desarrollo del distrito ha determinado como proyecto de inters
distrital, al proyecto materia del presente estudio, esto debido a que se impulsar el
desarrollo econmico de zonas alejadas y poco accesibles del distrito, integrndolas de esta
manera a la actividad econmica y dinamizando con ello la economa distrital. otro punto a
favor para la implementacin del pip, es el hecho de que los beneficiarios y sus autoridades,
han participado activamente durante el proceso de formulacin del pip, mostrando as su
inters en la ejecucin del mismo. el anlisis ambiental del proyecto ha cubierto de manera
adecuada los impactos posibles que se generaran plantendose las medidas requerida de
mitigacin, en ese contexto, se generan beneficios ambientales, los cuales tambin otorgan
viabilidad al pip y lo hacen sostenible ambientalmente. adicionalmente a los puntos antes
detallados, es importante hacer un anlisis sobre la sostenibilidad en las etapas ms
importantes del proyecto la municipalidad distrital de cocharcas, cuenta con capacidad
tcnica, logstica, financiera y administrativa, que le permitirn ejecutar la obra
directamente, pero por otro parte el presente proyecto en la etapa de inversin, el
presupuesto para la ejecucin del proyecto se sostiene econmicamente con la transferencia
de fondo de entidades externas (gobierno regional y/o nacional). por otro lado el proyecto se
encuentra priorizado en los talleres de presupuesto participativo. no existen factores
externos que pongan en riesgo la ejecucin del proyecto. la municipalidad provincial de
chincheros cuenta con recursos provenientes de donaciones y transferencias (20%)
destinados para las actividades de operacin y mantenimiento de vas, durante la vida til de
las mismas
4.6.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES NECESARIOS

INVERSIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
PARA
LAS
FASES
DE
- Dada la importancia del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas, ha priorizado

el proyecto dentro del Plan de Desarrollo Concertado, del mismo modo asume el costo de
elaboracin del perfil y expediente tcnico para el presente ao, del mismo modo la
Municipalidad distrital de Cocharcas, gestionara la inclusin como proyecto prioritario en el
Plan Vial Provincial Participativo 2015 - 2026; del Instituto Vial Provincial de Chincheros. El
gobierno local tiene dentro de sus facultades legales la responsabilidad de organizar y
gestionar el financiamiento y mantenimiento de las obras para el beneficio de sus
habitantes de su jurisdiccin.
- La municipalidad distrital de Cocharcas es la entidad comprometida de gestionar
el financiamiento de la etapa de inversin del proyecto; y es responsable del
Mantenimiento.
- La Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada de la ejecucin del proyecto, en
vista de que el presente proyecto ha sido priorizado en el presupuesto participativo.
- La Municipalidad distrital de Chincheros asume la responsabilidad de la Unidad
Formuladora y de la Viabilidad del Proyecto a travs de la OPI.
- Concluida la ejecucin de obra la Municipalidad distrital de Cocharcas ser la encargada
de realizar la operacin y mantenimiento en coordinacin con los beneficiarios del mbito
de las localidades ubicadas adyacente.
4.6.2. LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN O ENTIDADES

ENCARGADAS DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN
La Municipalidad distrital de Cocharcas, ser la encargada en realizar las gestiones para su

consideracin de la va ante el IVP Chincheros, sin embargo por ser una va que une las
provincias de Andahuaylas y Chincheros tiene la condicin de va departamental, por lo que
ser necesario realizar para que el PCD, del Gobierno Regional asuma la operacin y
mantenimiento de esta va.
g) Disponibilidad de recursos.
Las alternativas planteadas requieren de recursos tecnolgicos y materiales existentes en
el mercado. Asimismo, existen instituciones pblicas y privadas que brindan asistencia
tcnica para el mejor uso de estos recursos.
4.6.3. EL FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE ADMINISTRACIN, OPERACIN Y

MANTENIMIENTO.
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de influencia
del proyecto. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar en operacin el
proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y mantenimiento de la carretera.
Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al entrar en operacin el proyecto,
cubrir los costos que demanden la conservacin y mantenimiento de la carretera.
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente, esta
accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de los
pobladores y productores agropecuarios.
4.6.4. EL USO DE LOS SERVICIOS SOBRE LOS CUALES SE INTERVIENE CON EL

PROYECTO, POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS.
Como se ha manifestado en
los puntos anteriores, los beneficiarios se han
comprometido
de
manera
voluntaria
a
participar
activamente
durante
la
ejecucin del proyecto, aportando mano de obra no calificada en la rehabilitacin y
mantenimiento de la plataforma de carretera; y durante la operacin del proyecto, en la
conservacin y mantenimiento de la va, para lo que debern ser capacitados en aspectos
tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la infraestructura construida.
4.6.5. LOS RIESGOS DE DESASTRES

En el rea de influencia del proyecto no se tiene antecedentes de zonas de peligros de gran
relevancia, como de grande derrumbes, huaycos, avalanchas y otros. La topografa del
rea es llana en su mayor parte. Sin embargo se debe tener en cuenta que en los
meses de lluvia en los desfiladeros o quebradas se presenta anegamiento, charcos en forma
de lagunillas. En los meses de estiaje (mayo octubre), en los ltimos aos se ha estado
presentando disminucin considerable de fuentes de agua.
Estos fenmenos son los ms destructores a pesar que se presentan con regular magnitud
los fenmenos de geodinmica interna, como sismos y derrumbes a los que les restan
importancia.
Entre los meses de diciembre a abril, el mbito de influencia del proyecto se

ven afectados por las Lluvias intensas que provocan huaycos e
inundaciones, derrumbes de taludes, generacin de crcavas, etc.,
Cuadro N46: Clasificaciones de peligros identificados.

de geodinmica Interna
de geodinmica Externa

meteorolgicos
Peligros causados
por
eventos.
Sismos.
Erosin de Riberas.
Erosin de suelos por
escorrenta de aguas.
Deslizamientos Huaycos.
Precipitaciones intensas /
lluvias torrenciales
Inundaciones.
Deforestacin
Sobrepastoreo
Prcticas agrcolas
inadecuadas
Incendios de pastos y
bosques.
Degradacin de Suelos.
Para la Identificacin de los peligros en el mbito, se tom en cuenta el Formato N 1, de

Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres
en los Proyectos de Inversin Pblica Identificacin de peligros en la zona de
Cuadro N47: Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la
zona.
1. Existe un historial de peligros naturales en la 2. Existe estudios que pronostican la probable
zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
SI
NO
Comentario
s
SI
NO
Inundacin
Inundacin
Vientos fuertes
Vientos fuertes
Lluvias
intensas
Lluvias intensas
Deslizamiento
s
Deslizamientos
Heladas
Heladas
Sismos
Sismos
Sequias
Sequias
Huaycos
Huaycos
Otros
Otros
X
SI
Comentarios
NO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante

la vida til del proyecto?
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la

zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
proyectos?
SI
NO
Fuente: Elaboracin propia - 2015 en base a Formato N 1 parte A, de Pautas metodolgicas

para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin
Pblica Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.
4.7. IMPACTO AMBIENTAL.

4.7.1. DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES.
a. Estabilidad y erosin
En el tramo de la carretera evaluada, se presentar bsicamente problemas de
estabilidad, que afecten la va y su entorno, estos problemas no ponen en peligro el curso
de agua, vida humana, viviendas y propiedades; esto debido a que por donde se construir
la carretera y donde se realizar el mejoramiento, an no est colmada de viviendas que
pudiera afectar.
b. Caractersticas y aspectos crticos de estabilidad de taludes
La va estudiada transcurre por terrenos de morfologa moderadamente heterognea, en
laderas de pendientes variables, surcada por quebradas medianas, ser fuertemente
disturbadas por cortes de los taludes, dando origen a una variedad de fenmenos
geodinmicos externos tales como: derrumbes, deslizamientos, asentamientos y erosin.
Los movimientos de tierra a realizarse para la construccin de la carretera y los cortes
para cunetas, tajeas y alcantarillas, contaminarn el agua en los que tienen flujo
continuo.
c. Contaminacin del aire
Es mnimo y se da cuando se ejecuta la obra por la emisin de gases de los vehculos
maquinaria y equipo, es mayor cuando esos estn vetustos o mal reparados; la emisin de
ruidos molestosos, es un caso igual.
La emisin de ruidos ser mayor durante la voladura de rocas con explosivos.
d. Aire prdidas en componente bitico
Incluye la flora, la fauna terrestre y acutica, que se perder por el mejoramiento de la
carretera en el recorrido de la va, la apertura de chacras. Lo ms importante en este caso
es la prdida de especies de valor econmico y de rea verde, por el mejoramiento de la va
en un ancho promedio de 5 m. incluido cuneta lateral.
4.7.2. IDENTIFICACIN
PROYECTO.
EVALUACIN
DE
IMPACTOS
SEGN
Los impactos negativos se muestran en el cuadro siguiente:
Cuadro N 49: impactos negativos segn orden de prioridad.
ETAPA
DEL
Indicadores
de impacto
Factores que convergen

generacin de impacto.
Alteracin de
la estabilidad
del suelo.
en
la
- Las excavaciones, corte de talud,

explotacin de canteras, y las reas
de botadero del material de corte en
sus diferentes frentes han dejado
reas expuestas a la accin del
viento, a la gravedad y de la accin
hdrica.
-
Sistema
alcantarillas
colmatadas.
abandonadas
de
y
- Carencia de sistema de control de

escorrenta, las nicas obras son las
zanjas de coronacin.
Alteracin
calidad
agua.
de
de
Perdida
del
flujo
hdrico
superficial.
Alteracin de
la cubierta
vegetal.
Aumento de
riesgo de
accidentes.
Efecto
- Perdidas de suelo a lo largo
de la va y afectacin de la
estabilidad de la misma.
- Generacin
de
pequeos
surcos,
reas
de
carcavamiento, erosin en
masa
(reas
de
deslizamiento).
- Erosin de plataforma por el
efecto
de
impacto
/
remocin de suelo ejercido
por el trnsito de vehculos.
Demanda de agua para ejecucin de la

obra,
extrada
de
cursos
y/o
cuerpos de agua en toda la ruta del
circuito.
- Contaminacin de cursos de
agua por parte de slidos y
disolucin de sales.
- Riesgo en la salud humana.
- Cambios
en
el
patrn
de escorrentas superficial en ladera
y en cauces naturales en todo
el circuito en relacin a las
condiciones naturales.
- Cambios en los coeficientes

de escorrenta.
- La nica estructura de control son

las zanjas de coronacin. Las
cunetas carecen de estructuras de
disipacin en puntos de entrega de
aguas colectadas.
- Alteracin media-alta suelos

de proteccin.
- Flujos con alta carga de
sedimentos que en algunos
casos invaden tierras de
cultivo
pastoreo
y
proteccin.
- Sobresaturacin de suelos.
- Los cortes de talud han eliminado

definitivamente la flora local, el
material de corte depositado en el
borde inferior del talud tambin
afecta la vegetacin adyacente a la
Va.
- La expansin urbana, turismo y
nuevas actividades de desarrollo
ejercern
presin
sobre
la
vegetacin.
- Perdida
vegetal
- En la ejecucin del proyecto se tiene

riesgos propios del personal de
trabajo.
- Accidentes personales.
- Ausencia de sealizacin en la zona

de riesgo durante la construccin
de
- Incremento
erosivo.
cobertura
de
proceso
- Reduccin de la infiltracin de
agua.
- Dao a
pecuaria.
la
produccin
Los impactos positivos se muestran en el cuadro siguiente:

Cuadro N 50. Impactos positivos
ACCIONES O RESULTADOS
ACTIVIDAD Y/O
EFECTOS
Costos de transporte
Abaratamiento de costos de transporte de carga y pasajeros.
Integracin de poblaciones Integracin de la zona al mercado nacional.

Empleo temporal.
Durante la ejecucin del proyecto se generara empleo

temporal en la zona, es decir en la ejecucin de la obra podrn
trabajar en la obra.
Disminucin de accidentes
Sealizacin Vial
Limpieza de derrumbes y tratamiento de taludes.
Educacin vial.
Cuadro N 51 Impactos ambientales y acciones a tomar.
Indicadores
de impacto
Incremento del
valor de la tierra.
Factores que convergen en la

generacin del impacto
Efectos
- Con el mejoramiento de la va y las

facilidades que ofrece la articulacin
vial de los centros poblados
beneficiados reajustar positivamente
el precio de predios rurales.
- Con la va concluida y en plena

operacin se incrementara el valor
de las casas, terrenos para uso
urbano, as como terrenos agrcolas.
- Se producir cambios en el padrn

de cultivos como la preferencia a
la introduccin de nuevos cultivos.
- En la etapa de operacin del proyecto
se producir una mayor diversificacin
de las actividades productivas con el
aumento de la demanda de productos
bienes y servicios.
Incremento de
ingreso
econmico.
- El
proyecto
demanda
la
captacin de mano de obra local con
el consecuente ingreso econmico
significativo.
- Incremento
del
ingreso
econmico por negociacin de
predios.
- Se propiciara una tenencia al
incremento de la propiedad privada.
- Incremento
econmicos
inversiones.
de
generacin
ingresos
de nuevas
- Dinamizacin de la actividad de
comercio tanto para los productos
agropecuarios locales, como para los
productos que vienen de fuera.
- Fortalecimiento de nuevos polos de
desarrollo.
- Mayor
interdependencia
economas locales.
- La principal fuente de trabajo en las

reas.
- Beneficios econmicos por

dinamizacin del mercado.
de
la
Incremento de la
produccin
agrcola.
Optimizacin
De la viabilidad.
- de
estudio
es
la
actividad
agropecuaria que aborda el mayor
porcentaje de la mano de obra local.
- Mayor demanda de productos

agropecuarios.
- Existir
transitabilidad
de
vehculos permitiendo una mejor
articulacin
entre
los
centros
poblados.
- Disminucin de los costos

transporte.
- Reduccin de los tiempos de viaje

(ahora lo hacen en acmilas)
de
- Mayor flujo de transporte de

productos.
- Actividad
crecimiento.
comercial
en
- Incremento de visitas tursticas

locales.
Mejora de la
calidad de vida
El funcionamiento del proyecto implica

la
apertura
y
conexin de las
poblaciones involucradas al mercado
departamental regional y nacional,
as
como los flujos de integracin
urbana- rural con cambios en la PEA y
demanda permanente de servicios
- Mejora y acceso a equipamiento de

servicios de salud, educacin etc.
- Incremento
de
la
crecimiento poblacional.
- Articulacin a la
comercio regional.
tasa
de
dinmica
del
- Dinamizacin de la economa.
4.7.3. MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN, REMEDIACIN Y COMPENSACIN

El propsito de las medidas de mitigacin de los efectos directos de la construccin de la
va, incluye primordialmente la prevencin de nuevos efectos durante los trabajos de la fase
de ejecucin, as como la correccin de los que ya se han producido por efecto de la
construccin.
4.7.4. PLAN DE CONTINGENCIA

- Objetivo general
Conservar el medio ambiente en el rea de influencia del proyecto, constituyendo un
instrumento normativo diseado para su aplicacin durante el proceso de Construccin de la
carretera.
- Objetivos especficos
Preservar el medio ambiente implementando actividades especficas, proponer y establecer
lineamiento de manejo ambiental que coadyuven a la conservacin y recuperacin
progresiva del mbito fsico del proyecto. Coadyuvar a la consolidacin del desarrollo local
del rea de influencia del proyecto, interrelacionando con los mercados del departamento,
regional y nacional.
- Alcances del Plan
La propuesta tcnica para la alternativa 01 consiste en mejorar la va Cocharcas Saocc Urucancha Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 Km., as mismo se
complementara con la construccin de obras de arte y drenaje y sealizaciones.
Cuadro N 44: impactos ambientales programa en el medio fsico.
Impacto
Accin
Objetivo especifico
Descripcin
Reducir el
Accidentes
Sealizacin
Vial
Aumento
del
Riesgo
de
accident
e
Limpieza de
Derrumbes
Educacin vial
riesgo
de
Reducir el riesgo de
accidentes, evitar daos a
la plataforma o cualquier
estructura que pueda estar
en la zona de derrumbes.
Estimulacin
para
la
participacin ciudadana en
las
polticas,
procedimientos y usos de
carretera.
Sern instalados de acuerdo a dispositivos

vigentes del cdigo de trnsito y seguridad,
seales preventivas, seales reglamentarias,
seales informativas y postes kilomtricos, se
controlar y limitar la velocidad de los
vehculos en las zonas urbanas para evitar
accidentes.
Consistir en la remocin y disposicin final
de material de los derrumbes en exceso
dentro y fuera del prisma del camino que sean
peligrosos para la estabilidad de la carretera y
el trnsito vehicular.
Difundir y aplicar en los poblados aledaos de
la carretera los reglamentos de trnsito, por
medio del desarrollo de un evento
Cuadro N 45. Programa de plan de manejo ambiental.
Impacto
Accin
Erosin
del
suelo
y
alteracin
del
flujo
hdrico
superficial.
Repoblacin
vegetal en
canteras
Alteracin
de la calidad
de agua.
Reforestacin
en laderas.
Objetivo especifico
Descripcin
Controlar la erosin y
recuperar la cobertura
vegetal
en
reas
desnudas.
Se establecer vegetacin arbustiva en un total

de 25 has. En el tramo Cocharcas Saocc
Urucancha y Quebrada Cedro Huaycco lo que
permitir controlar la erosin de los suelos y la
modificacin del flujo hdrico.
Proteccin
y
estabilizacin
de
laderas, reduccin
de
los procesos de erosin.
En las reas con aptitud forestal se

recomienda la reforestacin con especies
nativas como el molle, Huarango, tara y
exticas como el pino y eucalipto, las que se
deben de complementar con prcticas
de
manejo y conservacin de suelos.
Cuadro N 46: impactos ambientales programa en el medio socio-econmico.
Impacto
Alteracin de la calidad de
agua
Alteracin
del
valor
relativo del hbitat y de
abundancia
de
fauna
silvestre
perdida
de
cobertura
vegetal,
alteracin
del
valor
relativo de la calidad visualpaisaje.
Accin
Educacin y
capacitacin
ambiental.
Objetivo especifico
Motivar y concientizar al
personal de la obra y
poblacin
local
en el
desarrollo de actitudes y
comportamiento
compatibles con
la
conservacin
de
los
recursos
naturales
y
medio ambiente.
Descripcin
Se
desarrollan
dos
eventos dirigidos a los
beneficiarios
del
proyecto
que permitir
prevenir
y
reducir
acciones que generen
contaminacin
hdrica
deterioro de los recursos
suelo, flora y fauna
Recomendaciones.
En el perfil presente se considera un presupuesto para mitigacin ambiental, as mismo la
entidad ejecutora debe considerar en el expediente tcnico costos del manejo de
impacto ambiental para disponer de los fondos complementarios al de la ejecucin de la
obra y realizar esas acciones.
Los centros poblados beneficiarios deben participar en la prevencin y mitigacin de los
impactos ambientales.
Las autoridades locales deben intervenir en el control de acuerdo al Plan de
Manejo Ambiental (PMA) establecido.
4.8. SELECCIN DE ALTERNATIVA.

De acuerdo al resultado de los indicadores alternativa 01 tiene VANS, es mayor al
VANS de la alternativa 02. TIRS de la alternativa 01 es mayor que la alternativa 02; as
mismo el B/C para la alternativa es mayor 01 y para la alternativa 02 por lo que la primera
alternativa tiene mejores ventajas por lo que es la alternativa seleccionada; de la misma
forma se ha evaluado variando la Inversin y manteniendo constante los beneficios el
presupuesto de la alternativa 01.
Alternativa 1
Alternativa 2
Monto de la
Inversin Total
A Precio de
Mercado
5,209,877.00
6,094,996.57
(Nuevos Soles)
A Precio Social
4,397,136.55
5,143,629.35
Costo Beneficio
Valor Actual Neto

436,635.66
510,76.40
(A Precio Social)
(Nuevos Soles)
11.31
10.61
Tasa Interna
Retorno (%)
Proyecto alternativa 1
- Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc - Urucancha Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo
el trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular
con un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.00
mts (calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte
en toda la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con
radios menores segn recomendado por la norma.
- Se implementarn 105 unidades de seales preventivas y seales informativas; 32 und.
Hitos kilomtricos.

4.9. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La implementacin de la ejecucin del presente proyecto consta de tres etapas:
La primera etapa consiste en la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil y
factibilidad hasta lograr la viabilizacin.
La segunda etapa, consiste en la elaboracin del expediente tcnico hasta su aprobacin
final, seguidamente contando con el expediente tcnico definitivo aprobado el Gobierno
Regional destinar un presupuesto y luego proceder con la ejecucin del proyecto segn
el cronograma planteado en la presente.
La tercera etapa, consiste en la implementacin de los programas de mantenimiento vial
mediante el Programa de Caminos Departamentales y con la participacin
de
la
Municipalidad Provincial de Chincheros, la Municipalidad distrital de Cocharcas y los
propios beneficiarios de la zona.
Grafico N 11: Esquema del proceso de inversin del proyecto.
PRE INVERSION
INVERSION
PPOST INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO
EVALUACION EX
POST
PERFIL
OPERACIO Y
MANTENIMIENTO
PRE
FACTIBILIDAD
EJECUCION
2015
2015
2016 - 2025
Para el proceso de la ejecucin de la obra se tiene el siguiente cronograma de ejecucin de

la obra, esta parte corresponde a la segunda etapa, donde se tiene previsto la elaboracin
del expediente tcnico, ejecucin fsica y financiera del proyecto, para lo cual se ha
realizado la estimacin por partidas.
El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta con
la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de sus
competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y 12 meses
calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable iniciar la obra al
finalizar la temporadas de lluvias.
4.10. ORGANIZACIN Y GESTIN.

La Municipalidad distrital de Cocharcas, tendr a su cargo la organizacin y gestin
del PIP para la ejecucin del proyecto, la Municipalidad distrital de Cocharcas,
mediante
Sub
Gerencia
de
Desarrollo
Urbano
Rural
y Proyectos asume la funcin de
Unidad Formuladora, y travs de la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) evala y
viabiliza el perfil.
Por su concepcin como Proyecto de importancia, las obras se recomiendan efectuar por la
modalidad de Administracin Presupuestaria directa, para efectuar el mejoramiento de la
va vecinal, puesto que la Municipalidad distrital de Cocharcas tiene la capacidad y
experiencia para la administracin de los contratos de ejecucin de obras pblicas.
Chincheros; con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del mbito de influencia
del proyecto, quienes aportaran con mano de obra no calificada completando as el monto
total para el referido mantenimiento. Para tal efecto, la municipalidad distrital ha previsto al
entrar en operacin el proyecto, cubrir los costos que demanden la conservacin y
mantenimiento de la carretera.
realizara cada tres aos. Lo que permitir un flujo vehicular fluido y permanente,
esta accin servir para promover dinamizar la economa de la zona de influencia del
proyecto y por ende de la Regin y favoreciendo el desarrollo socioeconmico de los
pobladores y productores agropecuarios.
4.10.1 Cronograma de ejecucin del proyecto.
El presente documento ha sido elaborado en cumplimiento de los acuerdos celebrados con
los beneficiarios y el objetivo del proyecto, en lo referente a la ejecucin del proyecto, en la
que habr algunas variaciones con la finalidad de mejorar la va.
El proyecto ser ejecutado por la Municipalidad distrital de Cocharcas, el cual cuenta con
la capacidad tcnica, administrativa, financiera y est enmarcado dentro de sus
competencias, el periodo de elaboracin del expediente tcnico es de 02 meses y 09
meses calendarios para la ejecucin fsica del proyecto, siendo recomendable iniciar la obra
al finalizar la temporadas de lluvias.
Cuadro N 47. Cronograma de Inversin segn Componentes alternativa 01.
ITEM
DESCRIPCION
UNID
AD
1 MES
01
01.01
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE
EQUIPO
CARTEL DE
DE 3.60X2.40M
01.01.0
1
01.01.0
2
01.01.0
3
01.02
01.02.0
1
01.02.0
2
01.03
01.03.0
1
01.03.0
2
01.03.0
3
01.03.0
4
01.04
01.04.0
1
01.04.0
2
01.04.0
3
01.04.0
4
01.04.0
5
01.05
01.05.0
1
01.05.0
2
01.05.0
3
01.05.0
4
01.05.0
5
01.05.0
6
01.06
01.06.0
1
01.06.0
2
01.07
01.07.0
1
01.07.0
ALMACEN DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y
REPLANTEO
CONTROL TOPOGRAFICO
PERMANENTE
CORTE DE MATERIAL
M3/DIA
CORTE ROCA SUELTA
(PERF. Y DISP.)
M3/DIA
CON MATERIAL PROPIO
CONFORMACION DE
RASANTE
PERFILADO Y
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
817.28
und
1,200.0
0
GLB
10,800.
00
KM
5,257.7
3
5,257.7
3
mes
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
817.28
m3
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
38,300.7
5
38,300.
75
38,300.
75
38,300.
75
m3
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
86,237.5
7
86,237.
57
86,237.
57
86,237.
57
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.2
4
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
30,012.
24
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.0
1
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
11,289.
01
15,547.
47
15,547.
47
15,547.4
7
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
15,547.
47
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.5
5
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
29,463.
55
5,731.7
6
15,533.
00
15,533.
00
15,533.0
0
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
15,533.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.0
0
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
72,896.
00
5,129.2
8
6,206.6
2
4,503.3
3
1,342.8
6
5,129.2
8
5,129.2
8
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
4,503.3
3
1,342.8
6
1,554.7
7
m3
m3
11,289.
01
m2
CARGUIO DE AFIRMADO
m3
LOSA DE BADEN DE
MANPORTERIA E=30cm
UAS DE BADEN EN
EMBOQUILLADA DE
PIEDRA E=.20
CONSTRUCCION DE
CUNETAS
EXCAVACION NO
LIMPIEZA DE CUNETAS
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
0.60 x 0.60
TRAZO Y REPLANTEO
4 MES
14,128.
00
m2
TRAZO Y REPLANTEO
3 MES
est
TRANSPORTE DE
1 KM
TRANSPORTE DE
Media 2.74 Km
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
CONSTRUCCION DE
BADENES
2 MES
m3
m3
m2
m3
und
m3
15,533.
00
15,533.
00
5,731.76
m3
55,855.
36
55,538.
00
m
m
m2
5,129.2
5,129.2
5,129.2
1.01
01.07.0
1.02
01.07.0
1.03
01.07.0
1.04
01.07.0
1.05
01.07.0
1.06
01.07.0
2
01.07.0
2.01
01.07.0
2.02
01.07.0
2.03
01.07.0
2.04
01.07.0
2.05
01.07.0
2.06
01.08
01.08.0
1
01.08.0
2
01.08.0
3
01.08.0
3.01
01.08.0
3.02
01.08.0
3.03
01.08.0
4
01.08.0
4.01
01.08.0
4.02
01.08.0
5
01.08.0
5.01
01.08.0
6
01.08.0
6.01
01.08.0
6.02
01.09
01.09.0
1
01.09.0
2
01.09.0
3
01.10
01.10.0
1
01.11
01.11.0
1
8
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
CONSTRUCCION DE
0.80 x 0.80
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACION NO
CLASIFICADA PARA
ESTRUCTURA
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO DE
ALCANTARILLAS
CONCRETO FC=210
KG/CM2
CONCRETO SIMPLE
FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.
ACERO DE REFUERZO
F'Y=4200 KG/CM2
MUROS DE GAVIONES
m3
12,379.
66
m2
20,548.
59
20,548.
59
20,548.
59
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
18,549.
41
3,225.3
4
17,746.
74
3,624.6
9
3,624.6
9
3,624.6
9
m3
m3
kg
m2
3,225.3
4
4,320.5
9
m3
4,345.0
9
4,345.0
9
4,345.0
9
4,995.7
6
7,938.5
7
4,995.7
6
7,938.5
7
4,995.7
6
7,938.5
7
33,913.
43
m2
19,728.
00
19,728.
00
19,728.
00
m3
3,564.0
0
m2
m3
m3
kg
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CORTE EN MATERIAL
SUELTO
RELLENO Y
PROPIO
TRANSPORTE DE
1 KM
5,576.4
0
m3
m3
5,266.8
0
5,266.8
0
GAVIONES
GAVION CAJA (GC)
5.0x1.0x1.00 m - MALLA
SUMINISTRO Y
und
52,719.
60
52,719.
60
52,719.
60
m2
135.60
135.60
135.60
m3
14,498.
50
14,498.
50
14,498.
50
kg
811.80
m3
2,926.0
0
2,926.0
0
2,926.0
0
ACOPIO DE PIEDRA
ACOPIO DE PIEDRA EN
TRANSPORTE DE
TRANSPORTE DE
GR/M2
TRANSPORTE DE
M3 (D=0.50 KM)
SEALIZACION
SEALES INFORMATIVAS
und
SEALES PREVENTIVAS
und
POSTES KILOMETRICOS
und
2,152.3
2
17,121.
60
3,701.8
8
FLETES
FLETES
MITIGACION DE
IMPACTOS
kg
GLB
153,61
7.60
153,61
7.60
153,61
7.60
10000
PROGRAMAS DE
CAPACITACON
01.12
20000

4.11. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
El marco lgico es un resumen ejecutivo de la alternativa tcnica seleccionada que permite
verificar la consistencia del proyecto. En esta matriz se muestran los objetivos del proyecto,
sus metas expresadas cuantitativamente (Indicadores), las fuentes que pueden
proporcionar informacin sobre el avance en dichas metas (Medios de verificacin) y los
aspectos no manejados por el proyecto que podran afectarlo (Supuestos).
Cuadro N 49. Matriz del lgico.
Resumen de
Objetivos
Fin
- Mejora
la
calidad de Vida
de la Poblacin
Beneficiaria.
- Incremento del gasto

per
cpita
representativo de la
poblacin beneficiaria,
hasta
alcanzar
el
equivalente del gasto
per
cpita
de
la
provincia de Chincheros
un
trmino
del
horizonte de evaluacin
del proyecto.
Facilidad de la
transitabilidad
de personas y
de
los
productos
agropecuarios a
los
mercados
locales
y
regionales.
Incremento
trfico vehicular
42 veh/da hasta
veh./da al trmino
horizonte
evaluacin.
del
de
47
del
de
- Reduccin de costos
de
transporte por
tramos hasta en un
60%.
- Reduccin de
los
tiempos
de
viaje
hasta en 30% que
permitir incrementar
la velocidad.
Propsit
o
Compo
nentes
Medios de
Verificacin
Indicadores
- Superficie
de
rodadura
en
buen estado y
sin
presencia
de erosiones.
- Al trmino de ao
cero se contara con:
- Mapeos de
pobreza del
INEI.
- Estudios de
IDH
del
PNUD.
-
Encuestas
INEI.
Estudios
de impacto
ambiental.
- Estudio
de
tiempos de
viaje.
- Estadsticas
del
Ministerio
de
Agricultura.
Supuestos
- El
estado
promueve
la
ejecucin
de
proyectos
de
infraestructura
social
y
econmica como
estrategia para
la lucha contra la
pobreza
y
extrema
pobreza.
Existencia
de
mantenimiento
vial rutinario y
peridico.
-Cobertura
nuevos
Mercados.
de
- Estudios
de
trfico
vehicular.
- Estudios
de inventario
vial.
- Liquidacin
de obra.
Financiamiento
oportuno
y
apropiado de
los Gobierno
Locales en la
operacin y
mantenimiento.
- Carretera
con suficiente
ancho
de
calzada,
presencia
de
curvas
normales
y
pendientes
suaves.
- Suficientes
obras de arte
y drenaje.
- Elaboracin
de expediente
tcnico.
- Ejecucin de
obra
- Mitigacin de
I.A.
Acciones
.
- Capacitacin.
- Supervisin
y
Resarcimiento
de daos.
- Liquidacin.
- 14+968 Km de va
mejorada con una
superficie de rodadura
a nivel de afirmado a
base
de
material
granular de 15 cm de
espesor.
- Ensanche homogneo
de va con un ancho
total de 6.00 m.
- Reportes de
mantenimient - Participacin de
o de Obra.
los propios
beneficiarios.
- Obras de
arte
y
drenaje
necesarios
para evacuacin de
aguas pluviales.
Durante el ao cero se
invertir:
-
Elaboracin
de
expediente tcnico e l
3 % d e l costo.
Ejecucin de obra
por
un
monto
presupuestado
de
S/.5,209,877.00
Acciones
de
mitigacin
de
impacto
ambiental
por un montode
S/.
10,000.00
- Realizacin de
talleres
de
capacitacin
del proyecto.
un
costo
S/.20,000.00
- Liquidacin
- Inventario
vial.
10
con
de
- Informe
de avance
fsico
financiero
de
la
Unidad
- Ejecutora.
- Informe
de
- Supervisin
.
- Informe de
Liquidacin
de Obra.
- Disponibilidad
de
profesionales
locales.
- Participacin
de la poblacin
involucrada.
- Participacin de
entidades
involucradas.
V.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VI.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El problema central identificado es INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VIAL Y DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES
DE LA POBLACIN DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO
HUAYCCO, DISTRITO DE CHOCHARCAS.
El objetivo central es ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y
DE ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES DE LA POBLACIN DE
COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA - QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
CHOCHARCAS.
La alternativa seleccionada es la alternativa 1 que se detalla a continuacin:
-
Se realizara el mejoramiento de la va carrozable Cocharcas Saocc Urucancha

Quebrada Cedro Huaycco en una longitud de 14+968 km a nivel de afirmado siguiendo el
trazo actual de la va, la capa del afirmado se construir a base de material granular con
un espesor de 15 cm, ensanche de la carretera a un ancho total homogneo de 6.00 mts
(calzada de 5.00 m, bermas a ambos lados 0.50 m y llevara cuneta al lado de corte en
toda la extensin longitudinal con un ancho de 0.60 m.), correccin de curvas con radios
- Construccin de obras de arte y drenaje, (alcantarillas tipo I y II 20 unidades )de
Hitos kilomtricos.

La alternativa seleccionada es la alternativa 01, que tiene un costo de inversin a
privados de S/. 5, 209,877.00
precios
El nmero de beneficiarios directos son 2,618

beneficiarios indirectos son 29,190 habitantes.
habitantes y el nmero de
La alternativa seleccionada tiene una sensibilidad mayor 20% cuando se incrementa el costo

de inversin y cuando se disminuye los beneficios tiene una sensibilidad hasta el 20%.
De acuerdo al anlisis del presente estudio se concluye que la ejecucin del PIP
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL
DE COCHARCAS - SAOCC URUCANCHA, QUEBRADA CEDRO HUAYCCO, DISTRITO DE
COCHARCAS CHINCHEROS - APURMAC, es una alternativa que permitir elevar el nivel
socioeconmico de los pobladores de las zonas beneficiadas con el proyecto, incrementando
las fuentes de trabajo, desarrollando la integracin con otros centros poblados, favoreciendo
el intercambio comercial producto de sus actividades bsicas como la agricultura y la
ganadera, estos parmetros hacen que la ejecucin de la obra sea socialmente viable
adems de tratarse de un proyecto de inversin social econmicamente rentable.
El presente nivel de estudio permitir adoptar las decisiones pertinentes para la

ejecucin de la obra, no siendo necesario efectuar estudios de pre inversin adicional. Se
recomienda otorgar la viabilidad para proseguir con la etapa de inversin.
VI. ANEXOS
146

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Municipalidad Distrital de Cocharcas

ALCALDE: Ing. Juan Pedro Quispe Salas.

Municipalidad Distrital de Cocharcas

D. ANALISIS TECNICO DEL PIP.................................12

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP......................16

Municipalidad Distrital de Cocharcas

CAPITULO III: IDENTIFICACIN. .34

4.3. ANLISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION. .110

Municipalidad Distrital de Cocharcas

Municipalidad Distrital de Cocharcas

IMPLEMENTACION CON MOBILIARIO DE LA I.E.P N 54532 :

Grfico N 01: Ubicacin espacial del proyecto.

A.3. UNIDAD FORMULADORA (UF) Y UNIDAD EJECUTORA (UE)

A.3.1. Unidad formuladora y ejecutora.

La unidad formuladora del presente proyecto es municipalidad distrital de Cocharcas,

La Unidad Ejecutora ser la Municipalidad distrital de Cocharcas por tener la

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

LA I.E.P N 54532 DE LA LOCALIDAD DE SAOCC, DISTRITO DE COCHARCAS.

En el presente Estudio de Pre - inversin a nivel de Perfil, se ha definido como el

B.2. MEDIOS FUNDAMENTALES.

Superficie de rodadura en buen estado sin presencia de erosiones.

Carretera con suficiente ancho de calzada, presencia de curvas normales y

Complementacin de las obras de arte y drenaje.

Beneficiarios organizados para realizar la operacin y mantenimiento de la va.

B.3.1. Planteamiento de Acciones

Fuente: Elaboracin propia - 2015

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

Cuadro N 1: Trfico vehicular de la demanda.

DEMANDA DEL TRAFICO (VEHICULO / DIA)

Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 2: Trfico vehicular en dos sentidos por da.

DE CONTEO DE TRAFICO - AGOSTO 2015 (clasificacin vehicular diario ambos

Fuente: Elaboracin propia - 2015

La carretera materia del presente estudio tiene un comportamiento variado. Con

TRAFICO VEHICULAR POR DIA

C.2. ANLISIS DE LA OFERTA.

c. Inventario simplificado de la va carrozable.

Tipo de material de Superficie

Fuente: Elaboracin propia 2015.

C.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

Cuadro N 05. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Pendiente Mxima (%)

Tipo I y II(20 Und)

Fuente: Elaboracin propia - 2015

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.

- Pruebas de campo y laboratorio (17 und. De diseo de mezclas, 68 und. De prueba

- Implementacin de mitigacin ambiental.

E. COSTOS DEL PIP.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

gastos generales 12%

Fuente: Elaboracin propia - 2015

Cuadro N 07. Costos de operacin y mantenimiento.

Aos (Nuevos Soles)

Fuente: Elaboracin propia - 2015

Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con va

El Mejoramiento de la carretera permitir promover el incremento de la

Habr incremento empleos en la zona, uno temporal correspondiente al

mejoramiento de la carretera y otro permanente, generado por el incremento de

Incremento de circulacin de unidades de carga y pasajeros que transitan

Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.

Mejorar la integracin entre pueblos hermanos, y facilidad de transporte.

La cuantificacin de los beneficios se ha determinado para las alternativas 01 y

Fuente: Elaboracin propia 2015