Aula 8 - Pontes

CAPTULO 7
PROJETO E ANLISE DE PONTES
SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA
CAPTULO 7
SOLICITAES SECCIONAIS NO VIGAMENTO PRINCIPAL DAS PONTES
_____________________________________________________________________
7.1
Introduo
As diversas etapas do clculo do vigamento principal sero explicadas mediante

o clculo de uma Ponte Exemplo, descrita a seguir:
Trata-se de uma ponte rodoviria, em concreto armado, constituda por trs vos
contnuos de 18 m e dois balanos de 4 m, totalizando o comprimento de 62 m. A seo
transversal composta por duas vigas principais de altura constante de 1,90 m e
espessura variando de 0,40 m no vo para 0,80 m nos apoios. Estas vigas so ligadas
pela laje e por transversinas de apoio e intermediria. A ponte est inserida em rodovia
de 1 classe, possuindo duas pistas de rolamento de 3,60 m, dois acostamentos de 2,50
m e dois guarda-rodas de 0,40 m, perfazendo uma largura total de 13 m.
Os materiais adotados no projeto da ponte apresentam as seguintes
caractersticas:
Concreto estrutural: fck = 20 MPa;
Ao: CA-50 A (fyk = 500 MPa);
Aparelhos de apoio: Borracha Neoprene Fretada.
Dados adicionais:
Cobrimento adotado para as armaes: c = 3,0 cm;
Trem-Tipo adotado: TB- 450 kN (NBR-7188);
Guarda-Rodas: Barreira Tipo New-Jersey (Padro DNIT);
Pavimentao: asfltica.
O sistema construtivo da ponte o de estrutura moldada no local sobre

escoramento direto.
As Figuras 7.1 e 7.2 apresentam os desenhos de elevao e corte em planta,
sees transversais nos vos e nos apoios, detalhes das cortinas, abas e alargamentos das
vigas, junto aos apoios extremos e intermedirios da Ponte Exemplo.
190
300
300
25
120
120
200
20
200
300
30
20
30
DETALHE A
13
300
VER DETALHE A
40
40
400
25
152
300
40
40
20
1800
20
CORTE EM PLANTA
15
300
300
300
30
20
30
DETALHE B
20
20
80
40
40
300
120 40
20
300
VER DETALHE B
900
40
40
ELEVAO EM CORTE
40
40
80
20
20
20

Figura 7.1 - Forma em corte da ponte em elevao e corte em planta

(dimenses em cm)
191
SEO TRANSVERSAL NO VO
1300
250
360
360
250
40
15
15
137
120
190
13
38
15
12
40
300
40
620
40
300
SEO TRANSVERSAL NO APOIO

1300
360
360
250
40
13
38
120
300
80
15
15
137
120
190
15
25
12
250
40
500
80
20
300
20
DETALHE DA ABA CORTINA
DETALHE DA CORTINA
CORTE A-A
300
A
190
H=25
25
25
25
60
20 40
60
25
20
85
120
40
40
300
50
25
50
15
3
2
Figura 7.2 - Sees transversais e detalhes da cortina e abas laterais

(dimenses em cm)
192
7.2
Clculo das Cargas Permanentes

7.2.1 Peso Prprio Estrutural (g1)
O peso prprio estrutural corresponde ao peso de todo o concreto das peas

estruturais da ponte (lajes, vigas, transversinas e cortinas).
Peso especfico de concreto armado - c = 25 kN/m3
Carga distribuda para uma viga:
a)
g1 = S c
(7.1)
onde:
S a rea da seo transversal;
g1 a carga por metro linear.
Como se trata de ponte em concreto armado, com seo transversal constituda
por duas vigas ligadas pela laje, as cargas permanentes so calculadas para meia seo
transversal, que corresponde parcela absorvida por uma viga. Este procedimento
adotado para estar em conformidade com o clculo das cargas mveis que feito por
viga.
A Figura 7.3 mostra meia seo transversal dividida em trapzios e retngulos
para a seqncia de clculo das caractersticas geomtricas:
1,52
0,13
0,10
0,15
6,50
3,00
1,20
bw
Figura 7.3 - Seo transversal dividida em trapzios e retngulos

(dimenses em cm)
193
Clculo de x:
x 3,00
3 0,13
x =
x = 1,696 m
0,23
0,13 0,13 + 0,10
y = 3,0 x = 1,304 m
0,15
Dividindo-se a meia seo transversal em trapzios e retngulos tem-se:

6,50
0,10
6,50
5,196
0,13
2,896+b w
6,5-y=6,5-1,305=5,196
bw
1,52
x+bw +1,2=1,696+1,2+b w
bw
Figura 7.4 - Seo lquida de concreto (dimenses em cm)

Este procedimento bastante prtico, principalmente quando necessrio
conhecer todas as caractersticas geomtricas (S, Vs, Vi, J, Ws, Wi) das diversas sees
transversais, caso das obras em concreto protendido.
Seo do vo bw = 0,40 m
S vo = 6,5 0,15 +
3,296 + 0,40
6,5 + 5,196
0,10 +
0,13 + 0,401,52
2
2
S vo = 2,408 m
Seo do apoio bw = 0,80 m
S apoio = 6,5 0,15 +
3,696 + 0,80
6,5 + 5,196
0,10 +
0,13 + 0,80 1,52
2
2
S apoio = 3,068 m
Carga distribuda da seo corrente (g1):

g1 = 2,408m 2 25 kN
m3
g1 = 60,20 kN
194
Cargas concentradas (para uma viga)
b)
b.1)
Transversinas intermedirias
6,20
P = 1,37
0,20 25 P = 21,24 kN
2
b.2)
Transversinas de apoio
5,00
P = 1,37
0,20 + (0,20 0,80 1,52 ) 25 P = 23,21 kN
2
b.3)
Variao da espessura da viga principal
Por simplicidade de clculo, reduzem-se as cargas distribudas lineares,

referentes aos acrscimos da espessura da alma da viga, em cargas concentradas:
L 1 /3
P
L 2 /3
P
qapoio - qvo
q vo(g1)
L 1 /3 =200
L 2 /3 =300
Figura 7.5 - Variao do carregamento em funo do espessamento da alma

(dimenses em cm)
P = q apoio q vo
L
2
(7.2)
Variao da seo Transversal da viga no balano:

P = (3,068 2,408) 25
2,0
P = 16,50 kN
2
Variao da seo Transversal da viga no vo:

P = (3,068 2,408) 25
b.4)
3,0
P = 24,75 kN
2
Cortina + Aba
A Figura 7.6 ilustra as dimenses da cortina e da aba.
195
pb
pd
pa
1,50
0,25 0,20
1,90
0,40
0,20 0,40
pf
pe
pc
0,50
0,25
2,50
0,25
Figura 7.6 - Cargas da cortina e abas laterais

(dimenses em m)
Parede frontal
Pa = 0,25 1,90
Dente de apoio
Pb =
0,20 + 0,45
12,00
0,25
25 = 12,40 kN
2
2
Viga inferior
Pc = 0,25 0,25
13,00
25 = 77,19 kN
2
13,00
25 = 10,19 kN
2
Aba da Cortina
Pd =
0,20 + 1,50
2,5 0,25 25 = 13,30 kN
2
Pe = 1,50 0,50 0,25 25 = 4,70 kN

Pf = 0,40 0,40 3,0 25 = 12,00 kN
Total Pcortina = 129,78 kN
A Figura 7.7 apresenta o resumo das cargas devidas ao peso prprio estrutural
(g1).
196
129,78 kN
16,50 kN
24,75 kN
23,21 kN
24,75 kN
24,75 kN
21,24 kN
23,21 kN
g1= 60,20 kN/m
0,67 1,0
21,24 kN
1,0 1,0
4,00
9,00
9,00
9,00
Figura 7.7 - Resumo do carregamento de peso prprio estrutural (g1)

Obs:Nas obras em concreto protendido, o peso prprio estrutural a carga
mobilizada com a implantao da protenso.
7.2.2 Sobrecarga Permanente (g2)

A sobrecarga permanente constituda pelo peso da pavimentao, guardarodas, guarda-corpo, laje de transio e aterro sobre a laje de transio. No caso de
viadutos urbanos, a sobrecarga permanente pode incluir tambm cargas de postes de
iluminao, tubulaes, passeios, etc.
a)
a.1)
Carga distribuda
A Figura 7.8 indica as dimenses do guarda-rodas (New-Jersey - DNIT)

Pa = 0,175 0,87 25 = 3,81 kN
Pb = 0,05
0,87 + 0,40
25 = 0,79 kN
m
2
Pc = 0,175
0,40 + 0,15
25 = 1,20 kN p = 5,80 kN
m
m
2
Total : Pguarda rodas = 5,80 kN

17,5 517,5
pa
87
pb
pc
25
15
40
Figura 7.8 - Carga do guarda-rodas
197
a.2)
Pavimentao Asfltica
12
A Figura 7.9 mostra o detalhe da espessura do pavimento asfltico da Ponte

Exemplo.
610
Figura 7.9 - Dimenses do pavimento asfltico

(dimenses em cm)
asfalto = 24 kN
Pasfalto =
0,05 + 0,12
6,10 24 = 12,44 kN
2
Logo,
g 2 = 5,80 + 12,44 = 18,24 kN
b)
b.1)
Cargas Concentradas
Laje de transio
Para efeito do clculo das cargas, admite-se que a laje de transio funcione
como bi-apoiada sobre o solo e sobre o dente da cortina. A Figura 7.10 ilustra a
distribuio da carga na laje de acesso.
Q
p
p
apoio no terreno
3,0 m
apoio na cortina
Figura 7.10 - Distribuio da carga na laje de acesso

P laje trans = 0,20
3,0 12,20
25 kN
p laje de trans = 45,75 kN
m
2
2
198
b.2)
Aterro sobre a laje de transio
A camada de aterro localizada sobre a laje de acesso considerada como uma

carga concentrada aplicada no ponto mdio da laje.
Aterro
0,20
0,40
p
p
3,0 m
Figura 7.11 - Sobrecarga de aterro na laje de acesso

(cotas em m)
solo = 18 kN
P Aterro = 0,40
b.3)
3,0 12,20
18 kN
P Aterro = 65,88 kN
m
2
2
Guarda-rodas sobre a aba da cortina

Deve ser considerada tambm a carga do guarda-rodas sobre a laje de transio.
P = 5,8 3 = 17,40 kN
Carga total no extremo do balano
P = 45,75 + 65,88 + 17,40 = 129,03 kN
A Figura 7.12 apresenta o resumo das cargas devidas sobrecarga permanente

(g2).
199
129,03 kN
18,24 kN / m
4,00
18,00
9,00
Figura 7.12 - Resumo da sobrecarga permanente (g2)

(dimenses em m)
7.3
Clculo das Solicitaes Seccionais no Vigamento Principal

devidas s Cargas Permanentes
Nas obras em concreto protendido, a carga correspondente ao peso prprio

estrutural mobilizada com a implantao da protenso. Desta forma, necessria a
verificao do estado de tenses nas fibras extremas da seo de concreto, devido
soma dos carregamentos de peso prprio e protenso. Assim, necessitam-se das
solicitaes isoladas destes carregamentos, para analisar o estado de tenses no
concreto, correspondente ao conjunta destes.
Nas vigas em concreto armado no h interesse no clculo isolado dos esforos
seccionais devido ao peso prprio estrutural e sobrecarga permanente. Por isto, os
esforos seccionais so determinados para o valor total das cargas permanentes (g1 +
g2).
A Figura 7.13 resume as cargas permanentes atuantes sobre a viga.
258,81 kN
16,50 kN
24,75 kN
21,24 kN
23,21 kN
78,44 kN/m
24,75 kN
24,75 kN
23,21 kN
0,67 1,00
1,0 1,0
4,00
9,00
9,00
21,24 kN
9,00
Figura 7.13 - Resumo dos carregamentos g1 + g2

(cotas em m)
O clculo dos esforos atuantes pode ser feito pelo mtodo de Cross,
apresentado a seguir:
- Definio do Sistema Principal
200
Sistema Principal (Isogeomtrico) a estrutura duas vezes

hipergeomtrica, os ns internos 2 e 3 so passveis de girar, conforme est
representado na Figura 7.14.
1
Figura 7.14 - Representao da estrutura hipergeomtrica

- Clculo dos fatores de forma e de carga de 2 espcie
Fatores de forma derivados de 2 espcie
Haste 1-2 = 3-4

a 21 = a 34 =
3
3
=
= 0,167
L 18,0
Haste 2-3
a 23 = a 32 =
4
4
=
= 0,222
L 18,0
b 23 = b 32 =
2
2
=
= 0,111
L 18,0
Fator de Transmisso
23 = 32 =
b
= 0,5
a
Fator de distribuio
a
a
(7.3)
23 = 32 =
0,222
= 0,571
0,167 + 0,222
21 = 34 =
0,167
= 0,429
0,167 + 0,222
Fatores de Carga de 2 espcie: As Figuras 7.15 e 7.18 ilustram os

carregamentos atuantes nas hastes derivadas e bsicas 1-2 (3-4) e 2-3.
Haste 1-2 (simtrica da haste 3-4)
201
24,75 kN
24,75 kN
21,24 kN
1,00
1,00
78,45 kN / m
bal.
9,00
9,00
L=18,00
Figura 7.15 - Carregamento das hastes 1-2

(cotas em m)
(4,0)2 + 258,73 4,0 + 16,5 0,67 M bal = 1.673,50 kNm

M bal = 78,44
a)
Carga distribuda
m 21 = m 34 =
b)
q L 78,44 18,0 2
=
= m 34 = 3.176,82 kNm
8
8
Cargas concentradas
A Figura 7.15 mostra o desenho esquemtico da haste bsica (2-3) com carga
concentrada atuante.
a
Figura 7.16 - Carga concentrada nas hastes 1-2

(simtrica da haste 3-4)
m 21 =
Pab b
i +
2L
L
(7.4)
Alargamento de viga direita:

m 21 = m 34 =
24,75 1,00 17,00 17,0

1 +
= 22,73 kNm
2 18,0
18,0
202
Alargamento de viga esquerda:

m 21 = m 34 =
24,75 17,0 1,00

1,0
1 +
= 12,34 kNm
2 18,0
18,0
Transversina de vo
m 21 = m 34 =
21,24 9,0 9,0

9,0
1 +
= 71,69 kNm
2 18,0
18,0
Momento Aplicado
c)
A Figura 7.17 mostra o desenho esquemtico da transmisso do momento do

balano.
ponto fixo
m'21
m bal.
Figura 7.17 - Transmisso do momento do balano

m 21 = 0,5 M bal = 0,5 ( 1.673,50 ) m 21 = 836,75 kNm
Logo:
m 21 = 3.176,82 + 22,73 + 12,34 + 71,69 836,75 = 2.446,83 kNm
Haste 2- 3
24,75 kN
24,75 kN
21,24 kN
1,00
1,00
78,45 kN / m
bal.
M N
2
N
3
9,00
9,00
Figura 7.18 - Carregamento das hastes 2-3

(cotas em m)
203
Carga distribuda
a)
m 23 = m 32
q L 78,44 (18,0 )
=
= 2.117,88 kNm
12
12
Cargas concentradas
b)
Os momentos atuantes nos apoios devidos s cargas concentradas so definidos

por:
m 23 = P a
(7.5)
m 32 = P b
(7.6)
Alargamento de viga esquerda

2
m 23
17,0
= 24,75 1,0
= 22,08 kNm
18,0
m 32
1,0
= 24,75 17
= 1,30 kNm
18,0
Alargamento de viga direita

m 23 = 1,30 kNm
m 32 = 22,08 kNm
Transversina de vo:
2
m 23 = m 32
9,0
= 21,24 9,0
= 47,79 kNm
18,0
m 23 = 2.117,88 22,08 1,30 47,79 = 2.189,05 kNm

m 32 = +2.117,88 + 1,30 + 22,08 + 47,79 = +2.189,05 kNm
O resumo dos fatores de carga de 2 espcie est representado na Figura 7.19.

m'23= - 2189,05 kN /m
m'23 = + 2189,05 kN /m
m' 21= - 2446,83 kN /m
m'21= + 2446,83 kN /m
Figura 7.19 - Resumo dos fatores de carga de 2 espcie

Seguindo o mtodo de Cross, os momentos no equilibrados nos ns so:
204
M 2 = 2.446,83 2.189,05 = 257,78 kNm

M 3 = 2.189,05 2.446,83 = 257,78 kNm
A Figura 7.20 apresenta a soluo iterativa do processo de Cross.
+257,8
0,429
0,571
+2446,8
-2189,1
-110,6
-147,1
+94,6
-40,6
-3,3
-0,3
+2292
- 257,8
-54,0
0,571
0,429
+2189,1
= 0,5
-2446,8
-73,6
+189,2
+142,2
-27,0
+7,7
+15,4
-4,4
-2,2
+0,6
+1,3
+0,9
-0,4
-2292
+2292
-2292
+11,6
Figura 7.20 - Iterao de Cross

(unidades em kNm)
Tem-se, portanto, o seguinte diagrama de momentos fletores:
-2292 kN
-2292 kN
-1674 kN
R0 = 1319,4 kN
-1674 kN
R10 = 1540,4 kN
R20 = 1540,4 kN
R30 = 1319,4 kN
Figura 7.21 - Diagrama de momentos fletores das cargas permanentes

Os momentos fletores e esforos cortantes nas sees dos dcimos dos vos da
Ponte Exemplo esto indicados no Quadro 7.1. Estes valores no correspondem aos do
clculo manual por Cross, que teve exclusivamente o carter de recordao da
hiperesttica clssica.
205
Na verdade, os valores do Quadro 7.1 foram obtidos atravs da modelagem da

viga da Ponte Exemplo no programa SALT UFRJ, que leva em considerao as
variaes de inrcia devidas aos alargamentos das vigas, em planta, junto aos apoios.
Este refinamento prtica corrente nos projetos atuais fez com que houvesse um
acrscimo de aproximadamente de 6,17 % nos valores dos momentos fletores dos
apoios intermedirios. Em conseqncia, os valores dos esforos cortantes tambm
sofreram pequenas diferenas em relao aos obtidos pelo clculo por Cross. No
Captulo 9, o dimensionamento flexo e ao cisalhamento ser feito com base nas
solicitaes obtidas pela modelagem feita pelo programa SALT UFRJ.
Quadro 7.1 - Momentos fletores e solicitaes cortantes nos dcimos de vo
Seo
S1/2 - bal
S0esq
S0dir
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
Sesq10
Sdir10
S11
S12
S13
S14
S15
7.4
M (kNm)
-674,60
-1673,86
-1673,85
-563,78
267,48
844,72
1167,95
1237,16
1014,20
537,22
-193,78
-1178,79
-2442,62
-2442,62
-1255,66
-347,53
306,59
706,70
852,78
V (kN)
-415,70
-589,00
698,29
532,37
391,25
250,13
109,01
-32,11
-194,43
-335,55
-476,67
-617,79
-783,71
741,00
575,08
433,96
292,84
151,72
-10,60
Distribuio Transversal das Cargas Mveis
Os mtodos de distribuio transversal das cargas tm, por finalidade, a

determinao da parcela da carga total sobre a laje que solicita cada viga da seo
transversal. Este assunto tem sido motivo de um grande nmero de pesquisas e
publicaes. O texto dos itens 7.4.1.1 7.4.1.3 a reproduo de artigo do autor em
conjunto com o Professor Eduardo Valeriano Alves, a Engenheira Mayra Soares
Perlingeiro e o Professor Ricardo Valeriano.
7.4.1 Seo Transversal em Vigas Mltiplas

A utilizao de tabuleiros de vigas mltiplas de concreto armado ou protendido
em pontes e viadutos extremamente difundida no Brasil, em funo das vantagens
econmicas e construtivas desta soluo, como mostrado no Captulo 5. A anlise
estrutural deste tipo de obra efetuada usualmente em duas etapas. Na primeira delas,
tratada neste livro, desenvolve-se a anlise da superestrutura, separando-a dos demais
206
elementos integrantes do conjunto estrutural, a segunda etapa desenvolve-se a anlise da

meso e infra-estrutura. A Figura 7.22 ilustra a seo transversal tipo I e o corte em
planta, de uma ponte constituda por quatro vigas com transversinas de apoio e de vo.
V1
V2
V3
V4
V1
V2
TRANSVERSINA
V3
V4
VIGAS LONGITUDINAIS
Figura 7.22 - Seo transversal e corte em planta no tabuleiro em vigas mltiplas

A partir de uma carga aplicada no tabuleiro, conforme ilustra a Figura 7.23, fazse a distribuio do carregamento para as longarinas, de tal forma que o somatrio das
reaes de apoio, representada na expresso (7.7), seja exatamente o valor da carga
aplicada. A distncia e representa a excentricidade da carga ao centro elstico da
seo Transversal.
P
e
P1
P2
P3
P4
Figura 7.23 - Distribuio da carga mvel concentrada

P = P1 + P2 + P3 + P4
(7.7)
207
7.4.1.1 Mtodos de Anlise de Tabuleiros de Pontes em Vigas

Mltiplas
Na etapa de anlise da superestrutura, faz-se, em geral, uma simplificao do
modelo estrutural. Assimila-se o modelo estrutural da grelha, formada por longarinas e
transversinas, a um modelo menos rigoroso, representado por vigas bi-apoiadas. Para
que esta simplificao seja feita, aplicam-se mtodos tradicionais, atravs dos quais so
determinadas as parcelas de carregamento correspondentes a cada uma das longarinas.
No prximo item so apresentados, a seguir, os fundamentos tericos desses mtodos,
apontando suas principais limitaes, para efeito de automatizao da anlise.
7.4.1.2 Mtodos para Anlise Simplificada

Na obteno de solicitaes e reaes de apoio em tabuleiros de vigas mltiplas,
so utilizados tradicionalmente quatro mtodos aproximados de clculo. As descries
sucintas destes mtodos so apresentadas nos itens seguintes, aps uma sinopse dos
estudos iniciais que os precederam.
a)
Sntese da evoluo dos mtodos aproximados [1]
Em funo da sua elevada hiperestaticidade, a anlise do comportamento

estrutural de grelhas constituiu-se no passado em uma tarefa complexa para os
projetistas. Iss motivou o desenvolvimento de diversos processos simplificados de
clculo manual.
Em 1893, Zschetzsche, com base no mtodo das foras, desenvolveu um
trabalho, no qual no obteve xitos maiores em aplicaes prticas, face s dificuldades
e complexidades numricas de clculo [2].
Em 1912, Arnstein voltou a abordar o problema, tambm utilizando-se do
mtodo das foras, no tendo,entretanto,alcanado muito sucesso pelas mesmas razes
anteriores. No mesmo ano, Kgler efetuou o estudo de uma ponte, obtendo algumas
concluses importantes e Lossier, baseando-se na teoria de vigas contnuas sobre apoios
elsticos, apresentou tambm um trabalho [3].
Em 1914, Huber aplicou pela primeira vez a teoria de placas ortotrpicas para a
resoluo do problema. Nessa mesma poca, Saliger, Frank e Knorr trabalharam no
campo da pesquisa experimental e obtiveram resultados relevantes que contribuiram
para o melhor conhecimento do assunto [4].
Em 1922, Thullie analisou o problema das grelhas, tomando para as
transversinas uma rigidez infinita [5].
Em 1925, Petermann, adotando como incgnita os momentos nos ns das
grelhas, deparou-se tambm com dificuldades numricas [6].
Em 1926, Faltus simulou, pela primeira vez, o efeito de todas as transversinas do
tabuleiro, representando-as por uma transversina fictcia nica. Alcanou, assim,bons
resultados para a distribuio de cargas no meio do vo [7].
208
Em 1927, Bleich e Melan, desprezando a rigidez torsional dos elementos da

grelha, chegaram a um sistema de equaes diferenciais parciais e apresentaram a
soluo destas [8].
Em 1928, Gennter incluiu as rijezas torsionais ao estudo anterior, mas, em
virtude das dificuldades numricas apreciveis, no alcanou resultados positivos na
resoluo das equaes diferenciais parciais [9].
Em 1930, Ostenfeld, utilizando o mtodo dos deslocamentos e considerando
cada n como apoio indeslocvel, chegou tambm um sistema de equaes. No
mesmo ano Krall, baseando-se na teoria de vigas sobre apoios elsticos, apresentou um
trabalho sobre a repartio transversal de cargas [10].
Em 1938, Leonhardt apresentou um importante trabalho sobre grelhas apoiadas
em dois bordos. Neste trabalho, foram estudados os coeficientes de distribuio
transversal, desprezando-se a toro do conjunto e considerando a laje apenas como
uma parcela colaborante na inrcia das vigas. Em 1940, o mesmo autor estendeu o
mtodo s grelhas engastadas e contnuas, concluindo ento o conhecido "Mtodo de
Leonhardt". Posteriormente, em 1950, o mtodo foi mais uma vez aperfeioado por
Leonhardt, com auxlio de Andr [11].
Em 1940, Courbon desenvolveu o mtodo dos coeficientes de distribuio
transversal para grelhas constitudas por transversinas com rigidez infinita. Este mtodo
tambm atribudo a Engesser, sendo assim conhecido como "Mtodo de EngesserCourbon" [12].
Em 1946, Guyon deu continuidade ao estudo de Huber para grelhas compostas
por elementos sem rigidez torsional. Com a hiptese de um elevado nmero de
longarinas e transversinas a grelha foi assimilada a um sistema contnuo (placa
ortotrpica). Em 1950, Massonet prosseguiu com os estudos de Guyon, incluindo a
rigidez toro das vigas. Com esse aporte, concluiu o "Mtodo dos Coeficientes de
Distribuio Transversal de Guyon-Massonet". Em 1955, o mtodo foi aperfeioado por
Rowe que introduziu a considerao da influncia do coeficiente de Poisson.
Posteriormente, em 1965, o mtodo veio a ser ampliado por Bars [13].
Em 1951, no Brasil, Ferraz apresentou um trabalho, no qual se utilizou de
funes ortogonais para soluo das equaes diferenciais do problema de uma placa
ortotrpica equivalente a uma grelha [14].
Em 1956, Homberg e Weinmeister abordaram a questo sem considerar efeitos
de toro. Posteriormente em 1962, Homberg e Trenks, apresentaram um trabalho no
qual os efeitos de toro foram includos [15].
b)
b.1)
Mtodos sem considerao da toro nas vigas
Mtodo de Engesser-Courbon [16]
Alm das hipteses bsicas relativas Teoria das Estruturas (comportamento

linear elstico, pequenos deslocamentos, sees planas, Princpio de Saint-Venant),
foram consideradas ainda as abaixo descritas:
209
As longarinas so paralelas, de inrcia constante e so ligadas entre si

perpendicurlamente por transversinas e possuem inrcia constante;
As transversinas esto simplesmente apoiadas nas longarinas e admite-se que

estas possuem rigidez infinita flexo, desprezando-se suas deformaes em
relao s deformaes das longarinas;
Desprezam-se os efeitos de toro.
Assim, com base nestas hipteses, as transversinas comportam-se como barras

rgidas, permanecendo com seus eixos retilneos aps a deformao do conjunto.
Admitindo-se a proporcionalidade entre o produto "flecha (y) rigidez (J)" e as
reaes das longarinas (R), tem-se para as cargas aplicadas nas transversinas:
R i J i y i = J i (a + bx )
(7.8)
A soluo do problema consiste na determinao dos valores de Ri, a partir do

equilbrio do conjunto. Assim, uma vez equacionados os valores de "a" e "b", obtm-se:
Ri =
P
2i (n + 1) e
1 + 6

n
n 1
(7.9)
onde:
P a carga atuante na transversina;
n o nmero total de longarinas;
i a longarina genrica;
e a abscissa do ponto de aplicao da carga P;
o espaamento entre as longarinas.

A equao (7.9) a expresso geral para uma reao Ri relativa ao apoio,
constitudo por uma longarina genrica i, com (i = 1, ... ,n). Considera-se ainda que as
longarinas sejam idnticas e igualmente espaadas entre si.
Assim, a totalidade da carga P absorvida pelas longarinas, (como se no
houvesse transversinas no tabuleiro) segundo um coeficiente de repartio transversal,
rie, dado por:
rie =
1
2i (n + 1) e
1 + 6

n
n 1
(7.10)
Uma vez conhecidos os coeficientes rie, torna-se possvel obter as solicitaes e

reaes de apoio nas longarinas, atravs do carregamento das linhas de influncia de
reao rie (na transversal) e, posteriormente, do carregamento das linhas de influncia
das longarinas na direo longitudinal.
O mtodo tambm permite o estudo de casos mais genricos, onde as longarinas
so desiguais (em inrcia) e desigualmente espaadas. Para isso, a origem do eixo x o
210
centro de gravidade das sees das longarinas, afetadas de massas proporcionais s

inrcias correspondentes.
Os resultados obtidos por este mtodo so mais satisfatrios quanto menor for o
valor do parmetro expresso por:
=
L n L
1
2L
b m T
(7.11)
onde:
L o comprimento do tabuleiro;
b a largura do tabuleiro;
n o nmero de longarinas;
m o nmero de transversinas;
L a rigidez mdia de longarinas (EJ);

T a rigidez mdia de transversinas ( EJ ).
Para casos de carga (Ph ) aplicada nas longarinas (h), substitui-se a carga (Ph )
por um sistema equivalente, constitudo por diversas cargas (Ph1 , Ph 2 , etc...) , aplicadas
nos pontos de cruzamento da longarina carregada (h), com as transversinas que
constituem a grelha. Aps a substituio, procede-se da forma descrita no caso de
cargas aplicadas nas transversinas.
b.2)
Mtodo de Leonhardt [17]
Neste mtodo, alm das hipteses bsicas da Teoria das Estruturas, foram ainda
admitidas as seguintes:
Todas as transversinas do tabuleiro so representadas por uma nica

transversina fictcia, apoiada no meio dos vos das diversas longarinas;
Esta transversina fictcia considerada como simplesmente apoiada nas

longarinas;
Desprezam-se os efeitos de toro.
Sob a ao de uma carga Pk unitria, o conjunto se deforma, originando reaes

r1k , r2k , K , rik , K , rnk , denominadas "coeficientes de repartio transversal", onde rik a
reao correspondente longarina "i", quando a carga unitria atua na transversina "k".
Uma vez obtidos os coeficientes rik , a determinao dos esforos seccionais e
reaes de apoio nas longarinas pode ser feita ento, de forma idntica do mtodo de
Engesser-Courbon. A deformabilidade do conjunto, e, portanto, os valores dos
coeficientes rik , dependem, nos casos normais, das seguintes grandezas:
211
Da relao entre inrcias da transversina (J ) e longarinas (J ) , expressa pelo

parmetro , onde:
_
J
=
J
(7.12)
Da relao entre o afastamento recproco das longarinas ( ) e o vo (L ) ,

expressa pelo parmetro , onde:
(7.13)
Assim, os coeficientes de repartio transversal sero funo do grau de rigidez

da estrutura, expresso pelo parmetro , onde:
=
(2 )3
J L
=
J 2
(7.14)
Tomando-se como parmetro de entrada, podem-se obter os coeficientes de

repartio transversal, tabelados para diversos casos [17], inclusive aqueles com
longarinas externas com rigidez diferente das internas. Podem ainda ser analisados
casos especiais, com diferentes tipos de vinculao nas longarinas.
c)
c.1)
Mtodos que consideram a rigidez toro das vigas
Mtodo de Guyon-Massonet [16 , 17]
Este mtodo baseia-se na teoria geral das lajes ortotrpicas, na qual se admitem
as seguintes hipteses bsicas:
A espessura da placa constante e pequena em relao s demais dimenses;
As deformaes so puramente elsticas onde vlida a lei de Hooke e os

deslocamentos so pequenos em relao espessura da laje;
Pontos alinhados segundo uma normal superfcie mdia da laje

indeformada, encontram-se tambm linearmente dispostos em uma normal
superfcie mdia na configurao deformada;
Pontos situados na superfcie mdia da laje deslocam-se somente

normalmente mesma;
Em relao ao material, admite-se que as propriedades elsticas sejam

constantes, podendo ser diferentes nas duas direes ortogonais.
O estudo do problema foi desenvolvido, a partir destas hipteses de

comportamento da placa ortotrpica, baseando-se ainda nas premissas abaixo
enunciadas:
212
O tabuleiro como um todo, composto por laje, longarinas e transversinas

substitudo por uma placa ortotrpica equivalente. Tal associao se faz,
admitindo-se que os espaamentos entre longarinas e transversinas so
suficientemente pequenos para que se possa assimilar o tabuleiro a um
sistema estrutural contnuo (placa);
A distribuio de qualquer carregamento no sistema equivalente

aproximada atravs da expresso:
x
p(x ) = p sen
L
(7.15)
Esta expresso define um carregamento senoidal aplicado em uma faixa

genrica, situada na direo paralela ao eixo longitudinal do tabuleiro.
Considerando-se o exposto, o funcionamento esttico do tabuleiro passa a ser
ento representado pela equao diferencial indicada em (7.16).
px
4w
4w
4w
+
2
p
p
+
p
= p(x , y )
x
y
y
x 4
x 2 y 2
y 4
(7.16)
sendo:
Rigidez flexo das longarinas p x =
EJ
Ix
(7.17)
_
EJ
Rigidez flexo das transversinas p y =
Iy
Parmetro de toro
px + py
2 px + py
(7.18)
(7.19)
Para o clculo exato, seria necessrio solucionar a equao (7.16), satisfazendo

as condies de contorno correspondentes. Guyon e Massonet conduziram a soluo do
problema de forma a obter uma srie de tabelas e grficos, nos quais podem ser
encontrados os valores dos ndices de repartio transversal (X ) , que dependem
fundamentalmente dos seguintes parmetros:
Do coeficiente de travejamento :
b Px
4
L Py
(7.20)
sendo:
b a semi-largura da placa equivalente;
L o comprimento da placa equivalente;
213
Px e Py j definidos em (7.17) e (7.18), respectivamente.
Do parmetro de toro definido em (7.19);
Da posio da carga, definida por sua excentricidade (frao da semilargura);
Da posio da viga que se quer obter o ndice X (frao da semi-largura).
Uma vez obtidos os ndices de repartio transversal, o estudo das longarinas

pode ser realizado atravs do carregamento das direes transversal e longitudinal do
tabuleiro.
d)
Mtodo de Homberg -Trenks [15]
O mtodo baseia-se na teoria das grelhas. Consideram-se a rigidez flexo das

transversinas e longarinas e a rigidez torsional somente das longarinas. A essncia do
mtodo baseia-se na ortogonalizao dos hiperestticos.
Uma grelha simplesmente apoiada com "m" longarinas e "t" transversinas
2t(m-1) vezes hiperesttica. Atravs da ortogonalizao dos hiperestticos, a matriz
2t(m-1) transforma-se em "t" matrizes independentes, cada uma associada a 2(m-1)
equaes e incgnitas.
Nos casos estudados (nmero ilimitado de longarinas), a ortogonalizao
possvel com grupos de cargas e de momentos, sendo necessrio que as longarinas
possuam inrcia flexo J e toro J constantes, e que as transversinas sejam
idnticas e igualmente espaadas entre si.
Forma-se o sistema principal estaticamente determinado, seccionando-se as
longarinas em (m-1) pontos. Em cada seo so aplicados os elementos dos grupos de
carga e de momentos h (n ) , que so regidos pela seguinte lei:
n xh
h (n ) = (0n )sen
, com 0 x L
L
(7.21)
onde:
h = [1,2, ...,t] so as abscissas de uma transversina;
n = [1,2, ...,t] o nmero de termos da srie;
L o comprimento do vo das longarinas.
Os resultados deste trabalho foram apresentados na forma de tabelas, que
permitem sua utilizao a partir do conhecimento dos seguintes parmetros de entrada:
3
L J
Rigidez flexo da grelha: Z =
2a J
(7.22)
214
L EJ
Rigidez toro da grelha: Z T =
8a GJ T
(7.23)
onde:
L o comprimento do vo das longarinas;
a o espaamento entre longarinas;
J a inrcia flexo das longarinas;
J a inrcia flexo das transversinas;
J T a inrcia toro das longarinas.

As tabelas so disponveis para um nmero infinito de longarinas e valores de Z,
compreendidos entre 0 e .
7.4.1.3 Mtodos Computacionais

a)
Evoluo: Dos Mtodos Clssicos ao Mtodo dos Elementos Finitos
Diversos mtodos analticos e numricos aproximados, desenvolvidos antes da

era computacional, vieram a ser posteriormente adaptados para serem utilizados em
computadores. Este o caso do Mtodo das Diferenas Finitas e tambm de Mtodos
clssicos, como o dos Mnimos Quadrados e o Mtodo de Ritz. Em contraste com estes
mtodos anteriormente citados, o Mtodo dos Elementos Finitos (MEF)
essencialmente um produto da era dos computadores digitais [18]. Tambm,
contrariamente queles mtodos, o MEF pode ser programado para abordar problemas
extremamente complexos, tais como no-linearidade fsica e geomtrica, condies de
contorno intrincadas, etc. Assim, em funo da extensa aplicabilidade deste mtodo e
considerando-se ainda sua utilizao neste tpico, apresenta-se uma descrio sucinta
do mesmo.
So apresentados a seguir, os mtodos de distribuio transversal de cargas em
dois grandes grupos, indicando-se os principais mtodos para resoluo deste problema.
1 - Homberg -Weinmeister
Mtodos aproximados
(Anlise como grelha)
Mtodos
de
Anlise
2 - Figueiro Ferraz
3 - Leonhardt
4 - Anlise em programas de
computador para estruturas reticulares
1 - Guyon - Massonet
Mtodos contnuos
(Anlise como laje ortotrpica)
2 - Programas de computador para

estruturas prismticas laminares.
3 - Programas de computador para o
mtodo dos elementos finitos.
215
7.4.1.4 Campo de Aplicao dos Mtodos Aproximados e

Comparao Numrica
a)
Campo de Aplicao
Esses mtodos, j descritos anteriormente, no levam em considerao a

presena da laje na distribuio transversal da carga, pois utilizam o modelo de grelha
plana e fornecem resultados precisos para tabuleiros compostos por um nmero
reduzido de vigas principais e transversinas intermedirias. A presena da laje s
levada em conta no clculo da inrcia e rea das vigas e transversinas, aumentando suas
rijezas. A largura da mesa colaborante obtida atravs das prescries das normas
vigentes. Muitos desses mtodos so apresentados sob a forma de tabelas que fornecem
as linhas de influncia de reaes das vigas principais. Essas linhas so calculadas para
a seo do meio do vo do tabuleiro e admite-se que so vlidas ao longo de todo o seu
comprimento. Este procedimento a favor da segurana, pois medida que se aproxima
dos apoios a distribuio transversal mais efetiva diminuindo a solicitao por viga.
Os mtodos que no consideram no clculo a inrcia toro das vigas principais
tornam o trabalho de confeco das tabelas mais simples, pois diminui o grau de
hiperestaticidade da grelha.
Os mtodos aproximados conduzem a resultados conservadores, implicando em
um maior consumo de armaduras nas vigas. Eles so indicados para a fase de
anteprojeto ou para o projeto final de pontes com pequeno nmero de vigas, onde a
economia de armaduras ativas e passivas desprezvel.
Como indicao para o campo de aplicao dos mtodos aproximados sem
grande prejuzo da preciso tem-se:
N de vigas 5
N de transver sin as 5
O modelo de Clculo em grelha apresentado na Figura 7.24:

VIGAS PRINCIPAIS
( LONGITUDINAL )
TRANSVERSINA
APOIO
Figura 7.24 - Modelo de grelha
O grau de hiperestaticidade da grelha (G) pode ser definido considerando a

inrcia toro das vigas principais ou no:
Desprezando-se a inrcia toro das vigas principais (transversinas
simplesmente apoiadas nas vigas):
G = (n 2) m
(7.24)
216
onde:
n o nmero de vigas;
m o nmero de transversinas.
Levando-se em conta a inrcia toro das vigas principais. (Engastamento
elstico das transversinas nas vigas)
G = m (n 2) + n m = 2 m (n 1)
b)
Comparao Numrica
Faz-se, a seguir, uma comparao numrica entre o mtodo de EngesserCourbon e o mtodo de Homberg-Weinmeister, para o caso de uma ponte com seo
transversal da superestrutura composta por trs vigas pr-moldadas com 30,0 m de vo,
ligadas por uma transversina intermediria e por transversinas de apoio. So calculadas
as linhas de influncia de reao das vigas, no meio do vo, para efetuar a distribuio
transversal de cargas. A Figura 7.25 indica esquematicamente as caractersticas
geomtricas das peas estruturais.
15,00
15,00
V1
0
3,0
,00
4
J-viga =1,50m
V3
4
J-trans=1,00m
3,0
b=6
V2
L=30,00
Figura 7.25 - Modelo do exemplo

(cotas em m)
Mtodo de Engesser-Courbon
O mtodo de Engesser-Courbon admite que a rigidez das transversinas seja

infinita, com isto, a soluo do problema torna-se bastante simples. Esta hiptese est
fundamentada no pequeno valor dos vos das transversinas quando comparado ao vo
das vigas. A Figura 5.26 exemplifica graficamente o problema.
217
P
e
X1
J-
trans
=
Ri
Figura 7.26 - Modelo de distribuio transversal por Courbon
A expresso geral do mtodo de Engesser-Courbon :

Ri =
P
n
{
Parcela da
c arg a
(p e) x i
x 2
142i4
3
(7.25)
Parcela do momento
da c arg a
onde:
p o valor da carga aplicada;
n o nmero de longarinas ou vigas principais;
e a excentricidade da carga em relao ao centro elstico;
x a distncia de cada longarina ao centro elstico.
Como o mtodo de Engesser-Courbon considera a rigidez da transversina
infinita, o mesmo s deve ser aplicado com razovel aproximao se 30 . A
expresso (7.26) define o parmetro :
=
b
2L
L J viga n
b J trans m
0,30
(7.26)
onde:
L o comprimento do vo das vigas;
b a largura da grelha;
Jviga a inrcia flexo das vigas principais;
Jtrans a inrcia flexo das transversinas;
n o nmero de vigas principais;
m o nmero de transversinas intermedirias.
A verificao do campo de validade do mtodo de Engesser-Courbon, para o
exemplo da Figura 7.25, realizvel a expresso (7.26), calculando-se o parmetro :
218
6,0
30,0 1,5 3
4
= 0,22 < 0,30

2 30,0
6,0 1,0 1
Logo, o mtodo aplicvel.

A distribuio transversal da carga feita aplicando-se uma carga unitria em
cada viga e calculando a reao absorvida por cada apoio com a expresso (7.25),
conforme apresentado nas Figuras 7.27 a 7.29.
Carga P = 1 tf na viga V1
P =1,0 tf
e
R1
X1=3,0
C.G
R2
X3=3,0
R3
Figura 7.27 - Carga P= 1 tf na viga V1 (cotas em m)

R1 =
1
1 3,0 3,0
+
= 0,833 tf
3 (3,0 )2 + (3,0 )2
R2 =
1
= 0,333 tf
3
R3 =
1 1,0 3,0 3,0
= 0,167 tf
3 (3,0)2 + (3,0 )2
Carga P = 1 tf em V2
P =1,0 tf (e=0)
R1
R2
R3
Figura 7.28 - Carga P = 1 tf na viga V2

R 1 = R 2 = R 3 = 0,333 tf
219
Carga P = 1 tf na viga V3
P =1,0 tf
R1
C.G
e=3,0
R2
X1=3,0
R3
X3=3,0
Figura 7.29 - Carga P= 1 tf na viga V3 (cotas em m)
1 1,0 3,0 3,0

= 0,167 tf
R1 =
3 (3,0 )2 + (3,0)2
R2 =
1
= 0,333 tf
3
R3 =
1
1 3,0 3,0
+
= 0,833 tf
3 (3,0 )2 + (3,0 )2
0,833
0,333
-0,167
0,333
A Figura 7.30 ilustra as linhas de influncia de reao de apoio definidas para as

longarinas no meio do vo longitudinal. Nota-se que a linha de influncia da viga V3
pode ser obtida por simetria correspondente a da viga V1.
viga 1
LIR V1
0,333
0,333
viga2
0,333
-0,167
LIR V2
0,833
viga3
LIR V3
Figura 7.30 - Linhas de influncia de distribuio transversal pelo mtodo de

Courbon
220
Mtodo de Homberg/Weinmeister
Homberg e Weinmeister organizaram tabelas para a distribuio transversal de

cargas (1956) para tabuleiros com at 9 vigas principais na seo transversal. O mtodo
permite levar em conta a inrcia toro das vigas principais.
Parmetros de entrada nas tabelas:
Jr
r = J
L Jq
z =
2a J
onde:
Jr a inrcia flexo da viga extrema;
J a inrcia da viga central;
L o comprimento do vo da viga principal;
a a distncia entre eixo das vigas;
Jq a inrcia flexo da transversinas.

A Figura 7.31 ilustra esquematicamente o modelo para aplicar a distribuio
transversal pelo mtodo de Homberg.
LAJE
SEO TRANSVERSAL
a
a
VIGAS CENTRAIS
TRANSVERSINAS
VIGA EXTREMA
TRANSVERSINA
CORTE LONGITUDINAL
L
Figura 7.31 - Modelo para distribuio transversal pelo mtodo de Homberg
O Quadro 7.2 mostra um trecho da tabela de Homberg e a Figura7.32 ilustra a

distribuio de forma literal.
221
Quadro 7.2 - Tabela de Homberg para tabuleiro de 3 vigas na seo transversal
Viga a
z
r
Viga b
80
1,0
Viga c
1,2
1,5
2,0
100
1,0
1,2
1,5
2,0
0,8762
0,3715
-0,1238
0,9010
0,3960
-0,0990
0,8344
0,3311
-0,1656
0,8540
0,3505
-0,1460
0,8759
0,3722
-0,1241
0,9008
0,3968
-0,0992
0,2477
0,2570
0,2477
0,1980
0,2079
0,1980
0,3311
0,3377
0,3311
0,2921
0,2991
0,2921
0,2481
0,2556
0,2481
0,1984
0,2063
0,1984
Trager a (viga a)
Baa
Bab
Bac
0,8347
0,3306
-0,1653
0,8542
0,3499
-0,1458
Trager b (viga b)
Bba
Bbb
Bbc
0,3306
0,3388
0,3306
0,2915
0,3003
0,2915
onde:
B a reao na viga
i a viga correspondente
j a posio da carga
logo:
Bij a reao da viga i para P = 1,0 em j .
Baa
Bab
Bac
LIR Va
Figura 7.32 - Linha de influncia transversal para a viga V1
Resolvendo o exemplo anterior pelo mtodo de Homberg/Weinmeister, tem-se:

r
Jr
J
=
3
1,5
1,5
= 1,00
3
l Jq 30,0 1,0
Z=
= 83,33 Z = 80
=

2a J 2 3,0 1,5
222
Consultando a tabela do Quadro 7.2, os valores para a definio das linhas de

influncia das sees transversais, ilustradas na Figura 7.33, so:
Baa = 0,8347
Bba = 0,3306
Bab = 0,3306
Viga B
Bbc = 0,3306
0,3306
LIR Va
0,3306
0,3306
0,8347
0,3306
Bac =- 0,1653
Bbb = 0,3388
-0,1653
Viga A
LIR Va
0,8347
0,3306
-0,1653
LIR Vb
Figura 7.33 - Linhas de influncia da seo transversal pelo mtodo de Homberg
Comparando-se as Figuras 7.30 e 7.33, verifica-se que os resultados, obtidos

pelos dois mtodos, so muitos prximos.
7.4.1.5 Modelagem do Exemplo Anterior pelo Mtodo de

Anlise em Computador atravs do Modelo de Grelha
Apresenta-se na Figura 7.34, a modelagem do tabuleiro do exemplo, em
elementos de grelha, para anlise pelo programa de computador SALT da UFRJ. O
programa SALT analisa estruturas em elementos de barra, bem como estruturas em
elementos de placa (lajes).
223
Y
1
14
2
10
11
13
3
13
18
14
8
17
10
11
12
12
15
9
Suporte
X
(eixo global)
Figura 7.34 - Modelo para anlise em programa de elementos finitos
7.4.2 Tabuleiros de Pontes Compostos por Seo Transversal em

Caixo Celular
Em estruturas cujas sees transversais sejam compostas por caixes
unicelulares ou multicelulares, cada viga recebe P/n da carga aplicada sobre a seo.
Isto se deve elevada rigidez toro dos caixes. As Figuras 7.35 e 7.36 ilustram a
distribuio transversal da carga nestas sees
e
Va
Vb
P
2
0,50
0,50
0,50
P
2
0,50
LIR VA
Figura 7.35 - Distribuio transversal de superestrutura de ponte em caixo de

uma clula
224
Va
Vb
P
3
0,333
0,333
P
3
0,333
P
3
Vc
LIR A
Figura 7.36 -
Distribuio transversal de superestrutura de ponte em

caixo de duas clulas
importante salientar, que o momento P e absorvido pelo fluxo de tenses

cisalhantes que se desenvolve no caixo e no por carga e descarga nas vigas.
7.4.3 Distribuio Transversal de Tabuleiros de Pontes Compostos

de Seo Transversal em Duas Vigas Ligadas pela Laje e por
Transversinas
Neste tipo de seo transversal, indicada na Figura 7.37, despreza-se, a favor da
segurana, a contribuio da laje e das transversinas na distribuio transversal.
P
a
Va
P.b
L
Vb
Figura 7.37 - Distribuio transversal em ponte composta por duas vigas ligadas
pela laje e por transversinas
225
Conforme mostra a Figura 7.38, o modelo de clculo considera a ligao

laje/viga rotulada, ou seja, considera a laje bi-apoiada nas vigas.
Rtula
Rtula
VA
VB
LIR VA
1,00
Figura 7.38 - Linha de influncia transversal da viga VA
Para efeito de carregamento da viga, posiciona-se o trem-tipo no ponto mais

desfavorvel, isto , com o pra-lama encostado no guarda-rodas, e no se carrega a
rea negativa da linha de influncia.
Retornando Ponte Exemplo, pode-se agora carreg-la com o trem-tipo TB 450
kN, conforme ilustra Figura 7.39.
40
GUARDA-RODAS
280
EIXO DA VIGA V2
600
EIXO DA VIGA V1
75 kN
GUARDA-RODAS
40 50 230 20
Figura 7.39 - Trem-Tipo TB-450 kN em planta.

(dimenses em cm)
A NBR- 7187 define o coeficiente de impacto vertical , no seu item 7.2.1.2,

como sendo:
a)
Pontes rodovirias
= 1,4 0,007 L 1,00
(7.27)
226
b)
Pontes ferrovirias
= 0,001 1600 60 L + 2,25 L 1 ,20
(7.28)
Na Ponte Exemplo, tem-se:

= 1,4 0,007 18,0 = 1,274
Para facilitar os clculos do carregamento das linhas de influncia, adota-se um

trem-tipo simplificado, onde na rea do caminho tipo (3,00 x 6,00 m) aplica-se a carga
de 5 kN / m2. Com isso, as cargas concentradas das rodas do caminho tipo so
reduzidas, conforme mostra a Figura 7.40. Este procedimento atualmente deixa de ter
sentido, uma vez que os programas de computador disponveis no mercado j executam
o conjunto de linhas de influncia de forma exata.
P = 750
40
(6,0 3,0) 5
P = 60 kN
6
940
280
40
60 kN / roda
5 kN / m
Figura 7.40 - Trem-tipo simplificado
A Figura 7.41 mostra o trem-tipo carregando a linha de influncia transversal da

Ponte Exemplo.
60 kN
0,50 2,00 0,50
6,40
0,40
1,045
1,000
0,970
1,348
1,424
1,485
-0,485
5 kN / m
3,20
6,60
3,20
Figura 7.41 - Carregamento da linha de influncia transversal, por viga, por

metro, para a viga V1
227
O trem-tipo longitudinal determinado pelo produto de cada carga do trem-tipo

transversal por sua respectiva ordenada na linha de influncia. A carga de multido
definida pelo produto da carga distribuda de 5 kN/m pela rea da linha de influncia
sob sua atuao. A partir da Figura 7.41, tem-se o seguinte trem-tipo longitudinal:
P = 60 (1,348 + 1,045) 1,274 = 182,92 kN
p = 5 1,424
9,40
1,274 = 42,63 kN / m
2
O trem-tipo longitudinal simplificado encontra-se ilustrado na Figura 7.42.

182,92 kN
42,63 kN
1,5 1,5
Figura 7.42 - Trem-tipo longitudinal simplificado da viga
7.5
Solicitaes devidas s Cargas Mveis no Sentido Longitudinal
As solicitaes seccionais mximas e mnimas nas vigas principais, devidas s

cargas mveis, so determinadas atravs das linhas de influncia destas solicitaes.
7.5.1 Conceito de Linha de Influncia

Quando uma carga concentrada se desloca ao longo de uma viga contnua, uma
determinada seo desta viga fica sujeita a diferentes solicitaes seccionais, em funo
das diversas posies assumidas pela carga na viga. A lei de variao das solicitaes
seccionais em uma determinada seo, para diversas posies da carga concentrada
sobre a viga, representada graficamente por meio das linhas de influncia das
solicitaes seccionais.
7.5.2 Definio de Linha de Influncia:

Linha de influncia de uma solicitao seccional qualquer, em uma dada seo,
a linha cujas ordenadas representam os valores assumidos por esta solicitao na seo
considerada, quando uma carga unitria assume diversas posies sobre a viga.
Na linha de influncia da seo S5, apresentada na Figura 7.43, a ordenada y1
corresponde ao valor do momento fletor em S5, quando a carga P=1 est posicionada em
S4. A ordenada y2 corresponde ao valor do momento fletor em S5, quando a carga P=1
est posicionada no extremo do balano esquerdo.
y2
P=1
S4
S0
S5
+
y1
S10
LIMS 5
Figura 7.43 - Linha de influncia de momento fletor na seo S5
228
O conhecimento das linhas de influncia de grande importncia no projeto de

pontes, pois o dimensionamento do vigamento principal feito para as solicitaes
mximas em cada seo e so as linhas de influncia que permitem visualizar as
posies mais desfavorveis das cargas mveis, para obteno destas solicitaes
mximas.
As solicitaes seccionais, devidas s cargas mveis, so obtidas pelo
carregamento das linhas de influncia com o trem tipo calculado. As ordenadas das
linhas de influncia podem ser obtidas por qualquer dos mtodos da hiperesttica
clssica (Mtodo das Foras, Mtodo das Deformaes), porm para clculos manuais,
o processo mais indicado o processo de CROSS.
Apresenta-se a seguir a deduo das ordenadas das linhas de influncia de
momentos fletores, esforos cortantes e reaes de apoio de uma viga contnua de trs
vos e dois balanos, simtrica e de inrcia constante, com relao entre os vos dada
por L: 1,2 L: L, portanto, diferente da Ponte Exemplo. Nesta deduo foi adotado o
Mtodo das Foras.
7.5.3 Deduo das Ordenadas das Linhas de Influncia de uma

Viga Contnua Simtrica, com Inrcia Constante e Composta
por Trs Vos e Dois Balanos
7.5.3.1 Ordenadas das Linhas de Momentos Fletores dos
Hiperestticos
As vigas principais (longarinas) das pontes rodovirias ou ferrovirias so
dimensionadas flexo simples e ao cisalhamento em dcimos de vos, por isso, tornase necessrio o conhecimento das ordenadas das linhas de influncia de momentos
fletores e solicitaes cortantes de todas estas sees.
Como ser visto adiante, as ordenadas das linhas de influncia de todas as sees
situadas nos vos das vigas (S1 S9 e S11 S19) so funo das ordenadas das linhas de
influncia de momentos fletores nos apoios ( LIMS10 e LIMS20 ).
A Figura 7.44 ilustra esquematicamente uma ponte com trs vos e dois
balanos laterais. Para obteno das ordenadas das linhas de influncia dos momentos
nos apoios utiliza-se o Mtodo dos Esforos ou Mtodo das Foras.
S10
S0
S20
S30
J const
L BaL
L1
L2
L3
L BaL
Figura 7.44 - Sistema estrutural da viga da Ponte Exemplo
229
A primeira etapa a formao do sistema principal (SP), que uma estrutura

derivada da estrutura original de clculo conhecido (normalmente isosttica) e
mecanicamente equivalente a estrutura original. Nas vigas contnuas, o sistema principal
mais adequado aquele que obtido rotulando-se os apoios intermedirios das vigas,
mostrado na Figura 7.45.
J const
X1
X2
Figura 7.45 - Sistema principal do mtodo dos esforos
As rtulas tornam o sistema isosttico e, portanto, de clculo conhecido. Os

momentos X1 e X2 (hiperestticos) tornam o sistema principal (estrutura derivada)
mecanicamente equivalente estrutura original (mesmas solicitaes e deformaes).
As incgnitas do problema so justamente os hiperestticos X1 e X2 (momentos
sobre os apoios). Deve-se, portanto, determinar todos os valores assumidos por X1 e X2
quando uma carga concentrada e unitria se desloca sobre a viga, desde sua extremidade
esquerda at sua extremidade direita.
A Figura 7.46 ilustra a atuao do carregamento externo e dos hiperestticos X1
e X2 no sistema principal.
Atuao do carregamento externo no S.P. (DM0)
P=1 tf
X
Atuao do hiperesttico X1 no S.P. (DM1)

X1=1 tfm
X1=1 tfm
1,00
Atuao do hiperesttico X2 no S.P. (DM2)

X2=1 tfm
X2=1 tfm
1,00
Figura 7.46 - Aplicao dos hiperestticos unitrios no sistema principal
230
O sistema de equaes, que resolve o problema, traduz a nulidade da rotao

relativa das hastes (tramos da viga) sobre os apoios.
Equao de compatibilidade
10 + 11 X1 + 12 X 2 = 0
(7.29)
20 + 21 X 1 + 22 X 2 = 0
(7.30)
A equao (7.29) representa a nulidade da rotao relativa das hastes sobre o

apoio 1 e a equao (7.30) representa a nulidade da rotao relativa sobre o apoio 2.
O significado fsico das parcelas que compem as equaes de compatibilidade,

apresentado na Figura 7.47, pode ser escrito como:
10 a rotao relativa das hastes sobre o apoio 1 devido ao carregamento

externo, atuando no S.P.;
20 a rotao relativa das hastes sobre o apoio 2 devido ao carregamento

externo, atuando no S.P.;
11 a rotao relativa das hastes sobre o apoio 1 devido ao hiperesttico X1

= 1, atuando no S.P.;



= 1, atuando no S.P..
231
P=1 tf
10
P=1 tf
20
10
11
21
X1=1 tfm
Elstica
22
12
X2=1 tfm
Elstica
Figura 7.47 - Visualizao da deformada do sistema principal para os diversos

carregamentos atuantes
Em seguida, calculam-se as rotaes relativas sobre os apoios, isto , 10, 20,

11, 22, 21 e 12. Sabe-se pelo teorema dos trabalhos virtuais que:
... o trabalho virtual total das foras externas que sobre ele atuam igual ao
trabalho virtual das foras internas nele atuantes... [ ]
__
__
M. M .dx
M
3 =
12
E.4
J3
142
Trabalho
Virtual
FEXT
(7.31)
Trabalho
Virtual
FINT
Como M = 1 a equao (7.31) modificada para

=
MM
dx
EJ
(7.32)
232
Para simplificao do trabalho, a integral acima foi tabelada por diversos

autores. As rotaes relativas 11, 22, 12 e 21 so determinadas independentemente da
posio da carga P=1 tf. O clculo feito de acordo com os diagramas DM1 e DM2 da
Figura 7.46 e com auxlio das tabelas de integrao de diagramas. O sistema estrutural
para a gerao das linhas de influncia ilustrado na Figura 7.48:
J const
L1
L Bal
L2
L3
L Bal
L2 = 1,2 L1
Figura 7.48 - Sistema estrutural para gerao das linhas de influncia
Clculo de 11
1
3 1 1 L1 = 0,33333 L1
1 1 1 1,2 L = 0,4000 L
1
1
3
11 = 0,3333 + 0,40000 11 = +0,73333L1
Clculo de 22
Por simetria, tem-se:

22 = +0,73333L1
Clculo de 12 = 21
1
1 1 1,2L1 = 0,20000L1
6
12 = 21 = +0,20000L1
Substituindo-se os valores de 11, 22, 21 e 12 nas equaes de compatibilidade

(7.29) e (7.30), define-se o sistema de equaes:
(0,73333L1 )X1 + (0,2000L1 )X 2 = 10
(0,2000L1 )X1 + (0,73333L1 )X 2 = 20
233

Aula 8 - Pontes

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CAPTULO 7

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

As diversas etapas do clculo do vigamento principal sero explicadas mediante

Concreto estrutural: fck = 20 MPa;

Ao: CA-50 A (fyk = 500 MPa);

Aparelhos de apoio: Borracha Neoprene Fretada.

Cobrimento adotado para as armaes: c = 3,0 cm;

Trem-Tipo adotado: TB- 450 kN (NBR-7188);

Guarda-Rodas: Barreira Tipo New-Jersey (Padro DNIT);

O sistema construtivo da ponte o de estrutura moldada no local sobre

PROJETO E ANLISE DE PONTES

Figura 7.1 - Forma em corte da ponte em elevao e corte em planta

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

SEO TRANSVERSAL NO APOIO

DETALHE DA ABA CORTINA

Figura 7.2 - Sees transversais e detalhes da cortina e abas laterais

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Clculo das Cargas Permanentes

O peso prprio estrutural corresponde ao peso de todo o concreto das peas

Figura 7.3 - Seo transversal dividida em trapzios e retngulos

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Dividindo-se a meia seo transversal em trapzios e retngulos tem-se:

Figura 7.4 - Seo lquida de concreto (dimenses em cm)

Seo do apoio bw = 0,80 m

S apoio = 6,5 0,15 +

Carga distribuda da seo corrente (g1):

PROJETO E ANLISE DE PONTES

Cargas concentradas (para uma viga)

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Variao da espessura da viga principal

Por simplicidade de clculo, reduzem-se as cargas distribudas lineares,

Figura 7.5 - Variao do carregamento em funo do espessamento da alma

Variao da seo Transversal da viga no balano:

Variao da seo Transversal da viga no vo:

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Figura 7.6 - Cargas da cortina e abas laterais

Pe = 1,50 0,50 0,25 25 = 4,70 kN

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Figura 7.7 - Resumo do carregamento de peso prprio estrutural (g1)

7.2.2 Sobrecarga Permanente (g2)

A Figura 7.8 indica as dimenses do guarda-rodas (New-Jersey - DNIT)

Total : Pguarda rodas = 5,80 kN

Figura 7.8 - Carga do guarda-rodas

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

A Figura 7.9 mostra o detalhe da espessura do pavimento asfltico da Ponte

Figura 7.9 - Dimenses do pavimento asfltico

Figura 7.10 - Distribuio da carga na laje de acesso

PROJETO E ANLISE DE PONTES

SRGIO MARQUES FERREIRA DE ALMEIDA

Aterro sobre a laje de transio

A camada de aterro localizada sobre a laje de acesso considerada como uma

Figura 7.11 - Sobrecarga de aterro na laje de acesso

Guarda-rodas sobre a aba da cortina

Carga total no extremo do balano

P = 45,75 + 65,88 + 17,40 = 129,03 kN

A Figura 7.12 apresenta o resumo das cargas devidas sobrecarga permanente