INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN I

LUBRICACIN

No importa que tan lisa se pueda sentir o ver la superficie de un metal, si observamos una imagen amplificada de la
misma, veramos crestas, valles y en algunos casos, las orillas muy irregulares. Cuando tratamos de mover una
superficie contra otra, estas irregularidades producen una resistencia a la que llamamos rozamiento. Este rozamiento
produce calor y el calor provoca que el metal se expanda. Cuando las crestas de ambas superficies entran en
contacto, algunas de ellas se rompen, proceso al que denominamos desgaste. Las partculas microscpicas
producidas por el desgaste, actan como pequeas herramientas de corte, desbastando a ambas superficies,
provocando ms calor, vibracin y un desgaste acelerado. Si existe corrosin y contaminacin en estas superficies, se
tendr un proceso de deterioro an ms rpido.
Qu hacer? ...Lubricar
Lubricar: Hacer ms suave o deslizante. Aplicar o actuar como lubricante.
Lubricante: Sustancia capaz de reducir el rozamiento, calor y desgaste, cuando se introduce como una pelcula entre
superficies slidas.
La palabra clave entonces es pelcula. Al introducir nosotros esta pelcula entre las superficies, podremos desplazarlas
entre s o una contra la otra sin que se toquen. Por lo tanto, el propsito fundamental de la lubricacin, es el
separar a superficies que actan entre s bajo condiciones de carga. En condiciones ideales, la sustancia
lubricante (aceite o grasa) que se aplica entre dos superficies, produce una pelcula que se distribuye uniformemente
en toda el rea de contacto. Las partes en movimiento son entonces separadas y soportadas por la pelcula de
lubricante. De ningn modo, entran en contacto una con la otra. Las condiciones ideales son imposibles de lograrse;
por lo tanto, nunca podremos eliminar totalmente el rozamiento y el desgaste. Lo que se pretende es reducir estos
factores lo ms posible.
Las Seis Funciones Bsicas de la Lubricacin
Existen seis importantes razones para que apliquemos una lubricacin adecuada: para reducir el rozamiento, reducir el
desgaste, ayudar a absorber o amortiguar impactos, reducir el incremento de temperatura, reducir al mnimo la
corrosin y formar un sello contra contaminantes externos.
Reducir el Rozamiento
La lubricacin reduce el rozamiento al separar superficies que estn en movimiento bajo condiciones de carga. Con
una lubricacin adecuada, son dos tipos de rozamiento los que se pueden reducir, el rozamiento por deslizamiento y el
rozamiento por rodamiento.

Fig.1 Rozamiento por deslizamiento

El rozamiento por deslizamiento es el resultado de dos superficies que se mueven una con relacin a la otra en
direcciones opuestas. El rozamiento por rodamiento es el resultado de la accin de un rodillo o cilindro sobre una
superficie fija, tratando de empujar material hacia el frente del rodillo. El movimiento de rodamientos de bolas o de
rodillos provoca este tipo de rozamiento.

Fig. 2 Rozamiento por rodamiento

Reducir el Desgaste
La lubricacin reduce el desgaste tanto de superficies en movimiento como de superficies fijas, reduciendo la superficie
del rea en contacto ya sea de dos partes en movimiento o una parte fija y otra en movimiento.

Fig. 3 Reduce el desgaste, disminuyendo la superficie del rea en contacto

Absorber o Amortiguar Impactos

El lubricante que queda atrapado entre los dientes de dos engranes se presuriza a medida que los dientes entran en
contacto y posteriormente la presin se libera conforme se separan. Una lubricacin adecuada evitara que los dientes
golpeen o rechinen mientras giran.

Fig. 4 Ayuda a absorber impactos entre dientes de engranes en contacto

Reducir el Incremento de Temperatura
La lubricacin reduce el incremento de calor reduciendo el rozamiento, absorbiendo la energa calorfica producida por
las partes en movimiento y transportando ese calor a otras reas ms fras de la maquinaria en cuestin. Nota: Un
incremento del calor sin ningn control, conduce hacia fallas del tipo catastrfico, debido a la expansin de partes
metlicas adyacentes y su interaccin entre s o bien debido a la rapidez que se tiene en la erosin o reblandecimiento
de las superficies metlicas en valores extremos de calor. Esto puede provocar que otras partes de la maquina se
deterioren rpidamente y tengan que ser remplazadas.
Reducir la Corrosin
Debido a la pelcula protectora que lubrica a las superficies, se reduce la corrosin tanto de las partes fijas como de las
partes en movimiento.
Formar un Sello contra Contaminantes
La lubricacin evita la contaminacin, ocupando el espacio libre entre superficies en contacto y manteniendo una
presin de fluido positiva, en las reas de soporte o cojinetes.

Fig. 5 Previene contaminacin

INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN - II
Pelculas de Lubricacin
Existen tres tipos de pelculas de lubricacin: pelcula completa, pelcula elastohidrodinmica y pelcula superficial.
Estos trminos se refieren al grosor de la pelcula que en realidad refleja el grado de proteccin por lubricacin que
se tiene (factor de lubricacin).

Fig. 6 Espesor de Pelcula y su Efecto en el Factor de Lubricacin

Pelcula Completa
La Pelcula Completa, tambin conocida como Pelcula de Fluido, es el tipo ideal de pelcula de lubricacin. En ella,
las partes en movimiento no se tocan, ya que se encuentran completamente separadas por una pelcula continua
de lubricante. Existen dos tipos de pelcula completa: hidrodinmica e hidrosttica.

Fig. 7 Formacin de una Pelcula de Aceite en un Cojinete para Eje

Se tendr el caso de una pelcula completa de lubricacin Hidrodinmica, cuando se forma una pelcula
presurizada por la accin de un elemento giratorio, que comprime al lubricante que se aloja entre el y el
componente fijo. Conforme la velocidad de rotacin se incrementa, el elemento giratorio es levantado de la
superficie en reposo por la pelcula de aceite, que tendr una forma de cua, sin que se aprecie deformacin en
cualquiera de las superficies.

Se tendr una pelcula completa Hidrosttica, cuando la pelcula de lubricacin presurizada, levante y soporte a la
carga, mediante el suministro de presin de una fuente externa.

Fig. 8 Lubricacin Hidrosttica soportando una carga

El lubricante es suministrado mediante un sistema de bombeo, con la suficiente presin para separar las superficies
de soporte o cojinetes. Todo el peso entonces es soportado por el aceite sujeto a presin proveniente de la bomba.
En ambos casos de pelcula completa, la hidrodinmica y la hidrosttica, el elemento en movimiento es levantado o
flotara de la superficie fija, por la presin del aceite, con la nica diferencia de que en el caso de la pelcula
hidrosttica, la fuente de presin ser externa.
Pelcula Elastohidrodinmica
Esta es una pelcula hidrodinmica, formada mediante la aplicacin de una presin, para el caso en donde al
aplicar una carga en un elemento giratorio, hace que este se mueva hacia una placa fija. El lubricante entonces, se
ubica entre ambos elementos, el giratorio y el fijo.

Fig. 9 Lubricacin Hidrodinmica con deformacin elstica de la superficie

Conforme la presin se incrementa con la llegada de las capas de lubricacin, el lubricante es empujado y empieza
a fluir entre los elementos giratorio y fijo. El lubricante es comprimido entonces a una presin muy alta, formando
una pelcula delgada. Si se continua aplicando presin, el lubricante ser forzado fuera de entre ambos elementos y
se producir un contacto metal con metal. Nota: Todo esto exige requerimientos muy severos en cuanto a las
propiedades del lubricante y en cuanto a la forma en que este se aplica.

Pelcula Superficial
Este es el caso de una pelcula de lubricacin delgada, en el que la cantidad de lubricante presente, es la suficiente
para llenar los valles de la superficie de soporte o cojinete y existe un contacto limitado metal a metal entre los
picos de ambas superficies en contacto.

Fig. 10 Lubricacin Superficial

Nota: Esta condicin se presenta por un suministro insuficiente de lubricante y/o por la aplicacin de cargas que
sobrepasan la capacidad del lubricante.

SISTEMAS DE LUBRICACION CENTRALIZADA

Los sistemas de lubricacin centralizada tienen dos ventajas bsicamente, cuando se les compara con otros
mtodos de lubricacin. Un sistema de lubricacin centralizada por un lado mantiene el correcto espesor de
lubricante y por el otro nos brinda importantes beneficios de operacin que no obtenemos con mtodos manuales u
otros mtodos de lubricacin.
Mantiene el Espesor Correcto de Pelcula Lubricante
Por el hecho de aplicar una pequea cantidad de lubricante a intervalos apropiados de tiempo, la pelcula lubricante
suministrada por un sistema de lubricacin centralizada, se renueva conforme se va a agotando.

Fig. 11 Un Sistema de Lubricacin Centralizada renueva la Pelcula de Aceite conforme se va agotando

Debido a que se est aplicando la cantidad correcta de lubricante, cuando este es necesario, no hay la posibilidad
de falta o exceso de lubricacin. Se evitan fallas causadas por errores humanos en mtodos de lubricacin manual,
tales como las de una pelcula superficial u operacin en seco.

Fig. 12 Se evita el incremento de calor por exceso de lubricacin

Tambin se evitan problemas por exceso de lubricacin. En mtodos de lubricacin manual o de circulacin, un
exceso de lubricacin puede resultar en: desperdicio de lubricante, incremento de calor debido a esfuerzos
cortantes o resistencia al movimiento debido a la viscosidad, contaminacin del producto, y condiciones de trabajo
inseguras debido a la presencia de partculas de lubricante en el aire.
Importantes Beneficios de Operacin
Los sistemas de lubricacin centralizada, nos brindan importantes beneficios de operacin que no los obtenemos
con mtodos estndar. Algunos de ellos son: ms seguridad en el rea de trabajo, incremento de la productividad y
reduccin en los costos de operacin.
Con el uso de un sistema de lubricacin centralizada, se incrementa la seguridad en el rea de trabajo. Este
mtodo de lubricacin evita la necesidad de transitar en maquinaria que est en operacin para lubricarla. Tambin
elimina la necesidad de estar en reas de alto riesgo (como por ejemplo reas con gases u hornos), reas de altas
temperaturas (molinos) y zonas de gran altura (gras).
Tambin se incrementa la Productividad. Suministrando la correcta cantidad de lubricacin cuando esta es
necesaria, la vida til de la maquinaria se incrementa, los paros para labores de lubricacin se eliminan y las
prdidas de tiempo por una lubricacin inadecuada se reducen.
Paralelo a un sustancial incremento en la productividad con la instalacin de un sistema de lubricacin centralizada,
tendremos una reduccin en los costos de operacin. Estos sistemas reducen, horas-hombre de obreros
especializados, costos por reparacin de la maquinaria y por refacciones. Tambin se reduce el consumo de
potencia por maquina debido a la disminucin de rozamiento entre las partes en movimiento.

INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN - III

Propiedades Bsicas de los Lubricantes y Como estas se Relacionan con el Sistema de Lubricacin
Centralizada
En base al estado fsico del lubricante (lquido, semi-slido, slido, gas o una combinacin) ser fundamental para
seleccionar diversas caractersticas del sistema de lubricacin centralizada, durante el diseo de ingeniera. El
estado fsico de los lubricantes ms comnmente utilizados es:
Lubricante
Aceites
Emulsiones
Mezclas Sintticas

Estado Fsico
Liquido

Grasas

Semi-slido

Grafito
Bisulfuro de Molibdeno
Oxido de Zinc

Slido

Aire
Nitrgeno

Gaseoso

Aire/Aceite

Combinaciones
(Mezclas)

Slidos suspendidos en Aceite o

Grasa
Tanto el estado fsico del lubricante como su papel en los sistemas de lubricacin, se discutir con mas detalle en
un capitulo posterior.

Viscosidad
La viscosidad de un lubricante es la medida de la resistencia de dicho lubricante a fluir. Mas aun, la viscosidad de
un lubricante depender de su estado fsico, temperatura y presin y estos factores son muy importantes al
momento de seleccionar el lubricante correcto para determinada aplicacin. La importancia es mayor aun, si
consideramos que existe una relacin directa entre la viscosidad del lubricante, la fortaleza de pelcula que el mismo
genera y su capacidad de separacin de partes en movimiento.
Caractersticas de la Viscosidad
Temperatu
ra
Presin

Viscosidad

Esfuerzo
Cortante

Viscosidad

Viscosidad

En aquellas aplicaciones en las que se tienen bajas temperaturas, baja presin (cargas ligeras) y altas velocidades,
normalmente se van a utilizar lubricantes de una baja viscosidad; esto es, lubricantes cuya tendencia a fluir sea
mayor. Estos lubricantes se aplican en pequeas dosis a intervalos frecuentes, tanto como sea necesario.
En aquellas aplicaciones donde se tienen altas temperaturas, alta presin (cargas pesadas) y velocidades bajas, se
necesitara un lubricante con una mayor viscosidad. Este tipo de lubricante generalmente se aplica en grandes dosis
y quizs no con tanta frecuencia, dependiendo de la aplicacin.
Aceites
En el caso de pelculas completas de lubricacin Hidrodinmica, como las de cojinetes o chumaceras en las
turbinas, el coeficiente de rozamiento est relacionado con la viscosidad del lubricante, la velocidad de rotacin y la
carga. Un incremento en la velocidad de rotacin probablemente requiera que se seleccione una viscosidad menor,
mientras que un incremento en la carga, nos demandara una mayor viscosidad.

De forma similar, el espesor de pelcula estar en funcin del factor ZN/P y debe de ser tomado muy en cuenta para
evitar llegar a condiciones de pelcula superficial. Conforme el grosor de pelcula disminuye, la vida til del cojinete
tambin disminuir.

Fig.10 El espesor de la pelcula es funcin de ZN/P

La disminucin de vida til en los cojinetes debida al espesor de pelcula de lubricacin, es mas pronunciada en los
cojinetes anti-friccin que en los cojinetes lisos. El espesor de pelcula deber ser tal, que cuando ocurran
variaciones normales de velocidad, carga y viscosidad del aceite, no se presente el evento de contacto metal con
metal.

Fig. 16 Espesor de la pelcula y su efecto en la vida del cojinete

Otros factores propios de cada aplicacin, tambin influyen en el espesor de pelcula que se requiere. Si se dispone
de cojinetes con un maquinado de precisin y bajas tolerancias, podremos entonces utilizar pelculas de lubricacin
ms delgadas. Si el eje rotatorio tiene vibracin, quizs entonces necesitemos un espesor de pelcula mayor.
Grasas
Tratar el tema de viscosidad en las grasas, es un poco ms complicado que con los aceites, debido a que una grasa
es la mezcla de un aceite con un agente espesante. Este agente espesante, generalmente un jabn metlico, acta
como una esponja para absorber al aceite y permite al lubricante adherirse a las partes en movimiento por ms
tiempo. La viscosidad del aceite que compone a la mezcla, tiene la misma importancia por lo ya dicho

anteriormente. A la viscosidad de la mezcla se le conoce como viscosidad aparente de la mezcla. La viscosidad

aparente es un factor importante y se utiliza para predecir las propiedades de maleabilidad y capacidad de
distribuirse que tiene la grasa as como su tendencia para permanecer en las partes en movimiento. Adems, la
viscosidad aparente tambin es til en la prediccin de tendencias de fuga y adems se le relaciona con los pares
de torsin tanto de arranque como de servicio.

Fig. 17 El valor de viscosidad aparente se aproxima al valor de viscosidad del aceite utilizado y forma una pelcula
de aceite
Conforme la grasa es sometida a esfuerzos de corte por las partes en movimiento que est lubricando, el valor de
viscosidad aparente cae. En muchos tipos de cojinetes, el rango de esfuerzo de corte es muy alto y el valor de
viscosidad aparente se acerca muy rpidamente al de la viscosidad del aceite que forma a la mezcla de la grasa. En
este punto, se forma una pelcula de aceite y entonces se aplican todas las consideraciones que se mencionaron
anteriormente para con los aceites. En captulos posteriores se analizaran otras propiedades de las grasas y su
relacin con la distribucin en sistemas de lubricacin centralizada.

INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN - IV
ndice de Viscosidad
Se conoce al ndice de Viscosidad como la tasa de cambio en la viscosidad, cuando se presenta un cambio en la
temperatura, ya sea en un aceite por s solo como lubricante o en la mezcla de una grasa.
En muchas aplicaciones, la temperatura permanece relativamente constante y el ndice de viscosidad (VI) no es
tema de preocupacin. En aquellos casos en los que la temperatura varia dentro de un rango muy amplio, el valor de
VI del aceite utilizado deber ser tan alto como sea posible.

Figura 18
Normalmente lo que se busca, es que la viscosidad permanezca relativamente constante con los cambios de
temperatura.
A pesar de que no es posible cambiar las propiedades caractersticas de un aceite lubricante base, puede agregarse
un aditivo para conseguir una viscosidad ms estable en el lubricante resultante.
Uno de los puntos ms importantes en la aplicacin de un sistema de lubricacin centralizada, es prevenir que la
viscosidad del lubricante sea muy alta a bajas temperaturas y que esto imposibilite la distribucin o aplicacin del
mismo. Inclusive, aun si el lubricante puede ser distribuido con un valor muy alto de viscosidad, el valor de presin
que se genera en el sistema puede ser tan alto, que provoque que se rompan los discos protectores en las bombas
del sistema de lubricacin y se presente un paro de emergencia. Debido al cambio que se tiene en la viscosidad con
respecto a los cambios en la temperatura, se puede requerir cambiar a un aceite o grasa ms ligeros en el caso de
temperaturas ms fras.

Caractersticas de Prevencin contra Herrumbre

La caracterstica de un lubricante de prevenir la formacin de herrumbre, indica la habilidad de ese aceite para
prevenir la corrosin en partes ferrosas, ante la presencia de agua.
Para incrementar esta caracterstica en un lubricante, se agregan al aceite, agentes inhibidores de herrumbre y
oxidacin (R&O). Estos inhibidores son tan importantes para el sistema de lubricacin centralizada, como lo son
tambin para los cojinetes, rodamientos y engranes que son lubricados, ya que la mayora de los componentes del
sistema de lubricacin, estn fabricados con materiales ferrosos. Las diferentes partes del sistema de lubricacin
centralizada, son lubricadas automticamente, con el mismo lubricante que los cojinetes o los engranes reciben.
Consistencia de la Grasa
Es el valor de dureza de la Grasa que se obtiene mediante la prueba de penetracin mediante un cono bajo la
norma ASTM D-217
La caracterstica de consistencia se utiliza ms para describir a una grasa, que su viscosidad aparente, ya que se
utiliza un mtodo de prueba ms sencillo y utiliza un sistema de numeracin simple para clasificar y poder comparar
la dureza o suavidad relativas.
Esta prueba tambin puede indicar algunas de las propiedades de la grasa para fluir o para ser distribuida.
El sistema de numeracin fue desarrollado por el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes utilizando los resultados
de la prueba ASTM D-217. Ver la siguiente tabla.
Clasificacin NLGI
Grado Penetracin por Cono
Apariencia
NLGI
ASTM D-217
a Temperatura
No.
(0.1 mm @ 77 F)
Ambiente
000
00
0
1
2
3
4
5
6

445-475
400-430
355-385
310-340
265-295
220-250
175-205
130-160
85-115

Muy fluida
Fluida
Semi-Fluida
Muy Suave
Suave
Medio Dura
Dura
Muy dura
Bloque

Desde el punto de vista del sistema de lubricacin, el Grado NLGI es una medida relativa, de la facilidad para que
una grasa sea bombeada y para que fluya en el sistema.

Venteabilidad de la Grasa
La prueba mediante el Medidor de Venteo Lincoln se utiliza para determinar lo siguiente:
1. Que grados NLGI pueden ser utilizados con una lnea de suministro de grasa dada (dimetro y longitud.)
2. Que dimetro de lnea deber ser utilizado, para un grado NLGI y una longitud de lnea dados.
El resultado de esta prueba es una tabla en donde se enlistan los dimetros de lnea de suministro recomendados
para diferentes longitudes de lnea y los grados NLGI que se debern utilizar en el diseo de sistemas de
lubricacin.
Separacin del Aceite
Se entiende por separacin del aceite o tendencia al goteo, a aquella tendencia del aceite y el agente espesante a
separarse uno del otro en una grasa.
Se han desarrollado algunas pruebas estticas para establecer la tendencia de separacin del aceite, pero en
realidad se obtienen muy pobres predicciones de cmo va a reaccionar una grasa en condiciones ya de servicio. Sin
embargo, la prueba ASTM D-1742 conocida como Separacin del Aceite de una Grasa Lubricante Durante su
Almacenamiento, nos puede dar una indicacin de los problemas que podemos esperar con una grasa en servicio,
ya que nos da una medida relativa de la tendencia a la separacin de las grasas a temperatura ambiente en
cualquier tamao de contenedor.
Cuando se produce la separacin de aceite, el agente espesor forma un residuo muy duro que se puede ir
acumulando y puede obstruir los diferentes dispositivos del sistema de lubricacin, impidiendo as el flujo de grasa
hacia los cojinetes. Este residuo se puede formar en las bombas, las vlvulas de alimentacin o en las lneas de
suministro. Esta tendencia es mayor cuando los valores de presin son altos, ya que se tienen longitudes muy
grandes en las tuberas, o bien si los dispositivos de distribucin estn mal calculados en cuanto a su capacidad o se
tiene un gran nmero de estos. Si el periodo entre los ciclos es muy largo, el agente espesor se podr endurecer
ms fcilmente y aumentaran las posibilidades de problemas en el sistema, presentndose finalmente una
obstruccin total del mismo. Por todas estas razones, es altamente recomendable el uso de grasas que no tengan
goteo.

Figura 19

Para estar protegido contra las tendencias de separacin de una grasa en servicio, esta deber ser probada en el
equipo actual que se usara para distribuirla. Esta prueba en servicio tambin nos indicara si existen problemas en el
sistema, asociados con aditivos slidos que puedan obstruir las pequeas aperturas en las vlvulas de alimentacin.
Lubriquip hace pruebas regularmente con diferentes grasas, para determinar su compatibilidad de uso con los
productos de la compaa.

INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN - V
Otras Propiedades de los Lubricantes
Existen muchos otros factores involucrados en la seleccin de un lubricante que pueden afectar al sistema de
lubricacin indirectamente. Tanto los fabricantes de equipo como los usuarios, debern de revisar con la compaa
que les suministre el sistema de lubricacin para asegurarse que el lubricante seleccionado es la aplicacin correcta
en cada equipo especfico.
Otros factores que influyen en la seleccin del lubricante correcto son:
Aditivos
Ya se han mencionado aditivos para prevencin contra herrumbre (R&O) e ndice de viscosidad (VI). Otros aditivos
que se utilizan comnmente serian:
Agentes Anti-desgaste/EP: Son aditivos para incrementar la fortaleza de la pelcula de lubricacin, o en el caso de los
aditivos extrema presin (EP) para que reaccionen con la superficie metlica para formar una pelcula ms
protectora. Se utilizan en aplicaciones que involucran altas presiones (cargas pesadas), en donde los aditivos ayudan
tanto a minimizar el contacto metal con metal como a reducir el rozamiento. Algunos de estos aditivos pueden incluir
partculas slidas de xido de zinc (ZnO), que podran provocar algunos problemas de obstruccin en aquellos
sistemas que utilizan elementos filtrantes muy finos, especialmente con la presencia de agua. De igual manera, las
partculas slidas de xido de zinc en las grasas, pueden ocasionar algunas fallas en los sistemas de distribucin del
lubricante.
Anti-espumantes
Estos aditivos facilitan la liberacin de las burbujas de aire del aceite.
Demulsificadores
Aditivos que ayudan a acelerar la separacin de agua del aceite.
Detergentes/Dispersantes
Ayudan a prevenir la formacin y posteriormente la acumulacin de lodos, debido a las altas temperaturas.
Agentes Grasos
Debido a que ayudan a emulsificar y a eliminar al agua y a que evitan que el lubricante sea lavado por agua, estos
aditivos se utilizan mucho en superficies metlicas.
Reductores de Punto Mnimo
Estos polmetros reducen la tendencia de un aceite a formar cristales de cera a bajas temperaturas, logrando con
estos que fluya y sea distribuido, ms fcilmente.
Aditivos Slidos
Se utilizan Grafito y Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) para formar una pelcula adhesiva muy resistente que reduzca el
rozamiento y el desgaste. Cuando se tienen superficies con un acabado muy rugoso y aun en la ausencia de extrema

presin, se seleccionan este tipo de aditivos slidos; sin embargo, como en otros casos de aditivos, se pueden
presentar problemas en los dispositivos de distribucin de los sistemas, por lo que se recomienda consultar al
fabricante del sistema de lubricacin antes de utilizar aditivos slidos.
Espesantes para Grasa
Hoy en da, los jabones metlicos son los ms importantes agentes espesantes que se usan en las grasas.
Inicialmente, se utilizaba jabn de calcio para hacer ms espesa a una grasa y posteriormente se utilizaron jabones a
base de sodio, aluminio, litio y bario. Los jabones de sodio y de calcio son mezclas base para grasas, lo que significa
que estn formados de una mezcla de jabones.
Cuando las grasas a base de jabn metlico son modificadas, se les denomina grasas complejas, las cuales se
estn volviendo muy populares. Estas grasas se elaboran utilizando la combinacin de jabones metlicos
convencionales con una base compleja.
La ms exitosa grasa compleja es la de Calcio. Las grasas complejas tienen un rango muy alto de temperaturas de
operacin y excelentes propiedades para soportar cargas.
El tipo de agente espesante que se seleccione, depender de las condiciones en las que la grasa sea utilizada.
Agentes Espesantes para Grasas
Rango de Temperatura
Bombeabilidad Resistencia al Agua
Jabn de Litio (1)
Amplio, hasta los 350 F (177
Buena
Buena
C)
Jabones de Sodio Hasta los 250 F (121 C)
Pobre
Sensible al Agua
Jabones de aluminio Hasta los 250 F (121 C)
(2)
350 F (177 C)
Pobre a bajas temperaturas
Buena
En hilos
para una base
compleja de
aluminio para
duraciones cortas
Jabones de Calcio Hasta los 230 F (110 C)
(3)
350 F (177 C)
Lo justo a pobre
Buena
Suave
para una base
compleja de calcio
para duraciones
cortas
Jabones de Bario (4) Hasta los 380 F (193 C)
Pobre
Muy buena
Gel de Slice (5)
Hasta los 375 F (191 C),
Buena
Buena
utilizada para aplicaciones de
alta temperatura
Grasas Bentone
Se derriten a 500 F (260 C), Pobre
Buena
utilizada para aplicaciones de
muy alta temperatura

Textura
Suave
Muy Fibrosa

Fibrosa
Suave
Suave

1. Utilizada en una amplia variedad de aplicaciones. Disponible en esteres, hydroxy 12 y bases complejas.
2. Se convierte en gel a altas temperaturas, lo cual puede incrementar el consumo de potencia. Muy pobre
proteccin contra desgaste a altas velocidades.
3. Tiene tendencia a gotear y a endurecer en sistemas de lubricacin centralizada.
4. Sus propiedades espesantes efectivas son menores. Puede ser peligrosa al medio ambiente. Muy costosa.
5. Tiene tendencia a suavizarse y a desplazarse. Debe ser utilizada en rodamientos cerrados. Muy costosa.
6. Resistente al fuego (el aceite sale a la superficie cuando se expone a la flama). Antes de usarse, la grasa
vieja deber limpiarse muy bien del sistema. Tiende a gotear y a endurecer en sistemas de lubricacin
centralizada.
CONCLUSION
Es responsabilidad del fabricante de equipo original, seleccionar y recomendar el tipo y grado adecuados de
lubricante, que por un lado fluya bien a travs del sistema de lubricacin y por el otro proteja los diferentes
componentes de su equipo. Es responsabilidad del usuario del equipo, asegurarse que el sistema de lubricacin
tenga el mantenimiento correcto y que el lubricante sea abastecido cuando sea necesario.
TIPOS DE SISTEMAS CENTRALIZADOS
DE LUBRICACIN - I

Caractersticas del Sistema por Orificio de Control

Utilizado nicamente con Aceite

Lubricacin no Positiva
Solo Puede Utilizarse en Aplicaciones de Baja Presin
Una Lnea Rota, Neutraliza a Todo el Sistema
No puede Proporcionar una Seal Central
Los Orificios Pequeos son Propensos a Obstruirse
Los Orificios pueden ser Construidos en el Equipo
Fcil de Agregar Puntos de Lubricacin
En General Poco Costoso
La Ingeniera del Sistema es Relativamente Simple

Caractersticas del Sistema Bomba a Punto de Lubricacin

La Mayora de los Modelos Restringidos nicamente a Aceite

No Pueden Proporcionar una Seal Central
Vulnerable
Ajuste de Volumen Individual
Desplazamiento Positivo de Pistn
Fcil Ingeniera
TIPOS DE SISTEMAS CENTRALIZADOS
DE LUBRICACIN - II
Sistema en Paralelo de Una Sola Lnea
(ACEITE & GRASA SEMI-FLUIDA)

Caractersticas del Sistema en Paralelo de Una Sola Lnea

Puntos de salida ajustables o intercambiables

Facilidad en el diseo de ingeniera
Volumen de desplazamiento de los pistones predeterminado
Facilidad para agregar puntos de lubricacin
Solo puede utilizarse con aceites y grasas semi-fluidas
Requiere una vlvula de venteo

Sistema en Paralelo de Doble Lnea

(ACEITE & GRASA)

Caractersticas del Sistema en Paralelo de Doble Lnea

Instalacin costosa
No proporciona una seal central
Vulnerable
Puede manejar aceite o grasa
Ajustable
Puede utilizarse en sistemas muy extendidos
Fcil de agregar puntos de lubricacin
Volumen de desplazamiento de los pistones
predeterminado
Facilidad en el diseo de ingeniera
Una obstruccin puede causar que la vlvula para reversa
haga secuencia anticipadamente, indicando operacin
correcta