10.

Solucionar los siguientes interrogantes anexando el soporte

a) En la modelacin de la demanda que costos son importantes
La modelizacin de transporte permite estimar los flujos de pasajeros o vehculos que
habr en una red de transporte en cada uno de los modos considerados para escenarios
futuros, los costos que son importantes en la demanda del transporte, teniendo en cuenta
el costo monetario del viaje, el tiempo gastado en viajar dividido en varios componentes
tales como el tiempo en espera, en caminar y el tiempo a bordo del vehculo. Para el caso
del transporte de carga, el nivel de los costos de transporte tambin ser un elemento en
la localizacin de las fbricas y dems centros de trabajo, as mismo los costos de
transporte son bajos comparados con otros costos.
Los costos son repartidos por el periodo de servicio teniendo en cuenta los periodos de
mxima demanda (PMD) estos deben ser cubiertos dentro del transcurso de un periodo de
igual manera existe una aplicabilidad para los periodos estacionales.
Clasificacin general del costo general en el transporte

Costos incurridos por los productores o transportistas

Costos incurridos por los usuarios al utilizar los servicios y la infraestructura del
transporte
Costos externos que recaen sobre los miembros de la sociedad

b) Cmo se calcula el costo de tiempo a partir de una encuesta de preferencias

declaradas?
Los estudios de movilidad permiten analizar aspectos cuantitativos y cualitativos de oferta y
demanda en un sistema de transporte pblico, de esta manera se logra determinar los usos en
un sistema de transporte pblico con los requerimientos reales en todos los clientes
potenciales, para ello se genera un anlisis cuantitativo en el estudio de la demanda del
transporte de pasajeros a partir de las encuestas de preferencias declaradas y suministradas
por los usuarios de transporte pblico, para ello se tienen en cuenta los siguientes elementos
para el clculo en el costo de tiempo

Tiempo de acceso desde el lugar de origen del viaje al paradero o estacin

Tiempo de descenso desde el paradero o estacin al lugar de viaje
Tiempo de caminata para hacer transferencia entre paradas o estaciones del sistema
de transporte
Tiempo original de espera, es decir, tiempo utilizado para esperar el primer servicio
que el usuario encuentra su viaje
Tiempo de espera para realizar la transferencia o el tiempo de espera para los
servicios subsecuentes necesarios para completar el viaje
Tiempo de viaje dentro del vehculo
Tarifa de viaje
Penalizacin del usuario basada en el nmero de transferencias necesarias para
realizar el viaje
Distancia

La funcin del costo descrito en el sistema de transporte de Bogot realizada por la firma
Steer Davis Geave en 1999 est determinada as

yx j+ ywnj

[ ( ) ]]

j+VOT+ ( Ydi+Yvi ) 1+a

i I

Vi
Ci

Ck=
i j

Donde
Ck= Costo total del viaje K en unidades monetarias
Ci= Capacidad ofrecida por cada ruta
= Tiempo en paradero o estacin
i= ndice de los arcos a travs de los cuales se realiza el viaje
I= Seleccin de los arcos en el viaje
j= ndice de las rutas de viaje
J=Seleccin de rutas usadas en el viaje
Yj= Tarifa para el conjunto de rutas usadas en el viaje
i= Tiempo de viaje a bordo del vehculo
Vi= Volumen de pasajeros en el arco
VOT= Valor del tiempo
nj= tiempo de espera en abordar la ruta
j= Tiempo de penalizacin al realizar la transferencia de una ruta a
otra
Yd= Factor multiplicador del tiempo de transferencia
Yx Factor multiplicador que penaliza el tiempo de transferencia
= Tiempo a bordo de vehculo
=Parmetros de congestin
Cul es el objeto de una encuesta ascenso descenso?

Este mtodo es utilizado l para determinar la movilizacin origen y destino de pasajeros

en una ruta dada.
Una caracterstica esencial en este mtodo es la precisin en los orgenes y destinos de
pasajeros que utilizan una ruta especfica de transporte pblico y se usa principalmente
para planear las mejoras de una ruta o reestructurar los despachos de vehculos. En
algunas ocasiones se puede utilizar para autorizar nuevas rutas, en este caso por las
necesidades de desplazamiento, los usuarios del servicio organizan sus propios paraderos
donde son recogidos y transportados por vehculos particulares y requieren de la
autorizacin y legalizacin de la ruta.
Uno o dos encuestadores abordan el vehculo y distribuyen un cuestionario a cada
pasajero que sube al automotor. El cuestionario debe ser diligenciado y recogido por el
personal de campo cuando el pasajero baja del vehculo; adicionalmente a ste, se registra
en un formulario el nmero de pasajeros que ascienden y descienden describiendo el sitio
donde ocurre (paradero).
. Qu se necesita para modelar la capacidad vial de una interseccin?

El nivel de servicio de cualquier interseccin en una va tiene un efecto importante sobre su

desempeo general operativo. Los factores que afectan el nivel de servicio en las
intersecciones, tienen en cuenta el flujo y la distribucin del trnsito, las caractersticas
geomtricas y el sistema de sealizacin
La capacidad en una interseccin sealizada, est dada por cada grupo de carriles y se
define como la tasa mxima de flujo que puede cruzar la interseccin, por cada grupo de
carriles que se considera, de acuerdo con las condiciones prevalecientes de trnsito, de la
va y de la sealizacin. La capacidad se da en vehculos por hora (veh/h), pero se basa en
el flujo durante un periodo pico de 15 minutos.

Objeto de una encuesta frecuencia ocupacin

nFrecuencia
3 buses
de
la
Frecuencia
3 min
frecuenciaCap de pasajeros/veh
160
ocupacin
factor max oc
100%
se
realiza con
factor ocup actual
80%
el fin de
describir las
cant/pasajeros en el punto mas
condiciones
200
actuales cargado
de
operacin en el servicio de transporte pblico. Los datos recolectados son indispensables
en el proceso de modelacin de la demanda y en el diseo de operacin del servicio
publico
El objeto
encuesta

Con esto se busca obtener pasajeros y vehculos de transporte pblico en los principales
corredores de la ciudad, de igual manera determinar las frecuencias en las rutas de
transporte pblico y analizar el porcentaje de ocupacin actual de las rutas de transporte
pblico; este estudio fue realizado por la empresa de consultora Cal y Mayor y Asociados
intercambiando informacin entre los proyectos del Metro y Tras milenio.

Formula

Cap de pasajeros
/vehfactor ocup actual
veh
factor ocup actua