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STE-034

SUSTENTO TCNICO
ECONMICO DEL SEGUNDO
Revisin: A
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Fecha: 28.12.2012
PERIDICO

SUSTENTO TCNICO ECONMICO

Remocin de Caucho, Retexturado


y Borrado de Sealizacin
Horizontal

STE-034

28/12/2012

PARA REVISION DE OSITRAN

Rev N

FECHA

DESCRIPCIN

AdP

OSI

MTC

CONTENIDO
1.

MEMORIA DESCRIPTIVA..........................................................................3

2.

ESPECIFICACIONES TECNICAS................................................................4

STE034-PAV_Rev. A
3. COSTOS UNITARIOS................................................................................ 6

Sustento Tcnico y Econmico del Segundo Programa de Mantenimiento Peridico del Primer Grupo de Aeropuertos de
Provincia de la Repblica del Per

STE034-PAV_Rev. A
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
REMOCIN DE CAUCHO, RETEXTURADO Y BORADO DE SEALIZACIN
HOTIZONTAL

Entidad:

Aeropuertos del Per

Aeropuerto:

Capitn FAP Pedro Canga Rodrguez

Ubicacin: Regin Tumbes - Per


Fecha:

Diciembre del 2012

El aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje de una longitud 2.5 km. La
cual se deber realizar la remocin de caucho de acuerdo a la necesidad, ya
que esto depende de la frecuencia de vuelos que se tenga.
Debe realizarse la medicin de friccin de la pista en relacin a la resistencia al

frenado segn lo indicado en el Adjunto A del Anexo 14, esto con la finalidad de
establecer el rea y la ubicacin de las zonas a descontaminar.
Establecida el rea de trabajo se procede a la remocin de caucho, algas y
retexturado utilizando equipos de lanza de agua a ultra alta ultra presin, que
est en el rango de 20,000 a 40,000 PSI, A mayor presin, menor caudal de
agua y por lo tanto menos consumo de agua, asimismo se retira mejor el
caucho utilizando pistolas con toberas rotatorias.

Al mismo tiempo que se

realiza la remocin de caucho, algas y retexturado de la superficie de pista, la


empresa Contratista deber establecer un sistema de absorcin del agua
utilizada, separando los restos slidos de los lquidos para la disposicin final.

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2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Descripcin
Para ello se realizara el trabajo de remocin del caucho mediante el mtodo de
chorro de agua a alta presin
As mismo se realizara el retiro de la pintura vertical, y luego se proceder a
realizar el repintado del mismo.
Materiales
Se llevara a cabo la remocin de caucho utilizando un equipo Hidromower al
cul se le suministra agua con una bomba Liqua Blaster modelo 110-DT.
Presiones regulables desde 5,000 PSI hasta 20,000 PSIAcabada la etapa de
remocin se procedera succionar el residuo lquido (caucho con agua) con un
camin succionador

Se utilizar para la sealizacin horizontal pintura de trfico de caucho clorado


que cumpla con la Norma TTP-85-E. Con el fin de proporcionar a la pintura
mayor retroreflectividad y capacidad de friccin, se utilizarn micro esferas de
vidrio drop onType III que cumpla con la Norma TT-B-1325

Procedimiento:
El trabajo se de remocin del caucho mediante el mtodo de chorro de agua a
alta presin
Se realizara primero la preparacin del vehculo de remolque del Grip Tester,
acondicionando el tanque de agua flexible sobre la tolva e instalando la
estructura de remolque posterior.
Se procede al llenado del tanque y a la purga de la bomba de propulsin.

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Se calibra el Grip Tester horizontal y verticalmente, se verifica la carga de la
batera y se conecta al vehculo remolque incluyendo el cable de transmisin
de seal a la PC.
En la PC se programan los datos de la medicin a llevar a cabo, incluyendo la
distancia al eje central de la Pista y se verifica la operatividad del envo de
seales.
Luego de coordinar con Torre de Control y SEI se inicia la medicin
longitudinalmente desde el extremo del umbral de una cabecera hasta la otra,
en ambos sentidos, verificando en la PC la velocidad, el funcionamiento de la
bomba de agua y el envo de seal de la rugosidad del pavimento.
Se repite la operacin para cada distancia a medir.
Se cuidar que para cada medicin se tenga suficiente cantidad de agua en el
tanque para acabar una vuelta completa.

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3. COSTOS UNITARIOS

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Sustento Tcnico y Econmico del Segundo Programa de Mantenimiento Peridico del Primer Grupo de Aeropuertos de
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