05 Manual Carrozado Citelis E4 E5 EEV

BASTIDOR
CITELIS
GAMA EURO 4 - 5 / EEV
12 m S 2-3 Puertas Diesel/CNG - Motor transversal
12 m Line 2-3 Puertas Diesel - Motor longitudinal
18 m L 3-4 Puertas Diesel/CNG - Motor transversal
Normativa para
el equipamiento de los
vehculos
Seguir cuidadosamente las presentes instrucciones para el

buen funcionamiento y fiabilidad de las partes que componen
el vehculo.
Debido a la natural y constante evolucin del producto,
algunos de los contenidos parciales de la presente publicacin
podran no estar al da.
Publication Edited by:

IVECO S.p.A.
Customer Service Bus
Lungo Stura Lazio, 15
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BASTIDOR CITELIS
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Base - Julio 2008
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
Descripcin
Normas para equipar los vehculos

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Pgina
Fecha revisin
Base - Julio 2008
NDICE
Seccin
GENERALIDADES
INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE

EL CHASIS Y LA CARROCERA
CONFORMIDAD DEL PRODUCTO (ASPECTOS

SUJETOS A LA REGLAMENTACIN: CEE,
ECE, etc.) A SOLICITARSE A LOS CARROCEROS
Y A SUS PROVEEDORES EN CASCADA
ACEROS LAMINADOS EN CALIENTE O TREFILADOS

Y PINTADO /PROTECCIN ESTABLECIDA
PROCEDIM. PARA LOS DAOS Y/O ABOLLADURAS

EN LOS VEHCULOS DIRIGIDOS A LOS CARROCEROS

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Base - Julio 2008
1. GENERALIDADES

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1
Base - Julio 2008
Generalidades
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Base - Julio 2008
Captulo 1

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Captulo 1
Generalidades
NDICE
1.
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
1.1.1
NORMAS Y INSTRUCCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recambios de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
6
1.2
1.2.1
INFORMACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Que IRISBUS entrega al Carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
6
1.2.2
Que debe entregar el Carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3
UNIFICACIN DE LOS COMPONENTES DENTRO DEL

MISMO PEDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4
DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5
PERMISO DE CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6
NORMA DE POSVENTA PARA LOS CARROCEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7
ACEPTACIN DE AUTOBASTIDORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.8
PRUEBA REVISIN DEL CHASIS EN AUTOBUSES ACABADOS . . . . . . . . . .
1.9
PAPO (PUESTA A PUNTO ORDINARIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.1
1.9.2
Venta directa IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Venta directa a travs de los Carroceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
9
1.9.3
Venta a travs del concesionario IVECO/IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.10
1.10.1
1.10.2
CUPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Venta a travs del Concesionario de IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Venta directa por parte de IRISBUS y a travs de un Carrocero . . . . . . . . . . . .
9
9
10
1.11
MANTENIMIENTO DEL VEHCULO EN EL ALMACN . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Base - Julio 2008
Generalidades
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Base - Julio 2008
Captulo 1

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Captulo 1
1.
Generalidades
GENERALIDADES
Los objetivos de las instrucciones relacionados a continuacin son principalmente los siguientes:
garantizar en todo caso el correcto funcionamiento de los grupos mecnicos que componen el chasis;
servir como normativa de cumplimiento obligado para las fbricas de IRISBUS y para los Carroceros exteriores cuando stos producen carroceras por encargo de IRISBUS;
indicar a los Carroceros exteriores, quienes equipan de forma autnoma los chasis IRISBUS,
el nivel cualitativo a conseguirse;
definir la relacin estndar IRISBUS-Carroceros y subcontratadores para las normativas de
control del proceso productivo y de conformidad tcnica del producto acabado;
definir las obligaciones del Carrocero por lo que se refiere a las intervenciones que involucran los rganos de seguridad;
aclarar las responsabilidades del Carrocero antes y despus de que IRISBUS se le haya otorgado la autorizacin;
concretar las obligaciones IRISBUS-Carroceros por lo que atae la responsabilidad objetiva
del producto;
concretar las obligaciones del Carrocero por lo que se refiere a la gestin de la calidad del
almacn y del vehculo transformado, adems de los procedimientos de garanta.
Se recuerda al Carrocero que la colaboracin con IRISBUS procede del supuesto que su profesionalidad fue comprobada y que siempre estar capacitado para emplear a lo mximo su mismas aptitudes tcnicas y de organizacin: IRISBUS da por sentado que las ejecuciones siempre se
llevarn a cabo segn las normas profesionales. Lo que se va a indicar a continuacin no acaba el
asunto y slo trata de facilitar las reglas y las medidas precautorias mnimas que pueden permitir
un desarrollo de la iniciativa tcnica.
Las averas o defectos ocasionados por la falta de cumplimiento total o parcial de esta normativa
podran no estar cubiertos por la garanta del chasis, incluidos los grupos mecnicos del mismo.

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Generalidades
1.1
Captulo 1
NORMAS Y INSTRUCCIONES
El Carrocero quedar enteramente responsable del proyecto y ejecucin de las carroceras, de
suerte que el vehculo pueda ofrecer las realizaciones y confiabilidad necesarias.
Para ello se compromete en:
1.1.1
respetar las prescripciones proporcionadas por estas instrucciones de equipamiento;
no modificar el chasis sin la autorizacin escrita de IRISBUS;
construir la estructura de la carrocera de forma que llegue a ser parte integrante del
chasis IRISBUS, poniendo especial atencin en las uniones con el bastidor.
Recambios de la carrocera
El Carrocero se compromete en el garantizar el suministro de repuestos durante un perodo
mnimo de 10 aos a partir de la ltima carrocera en orden y para todas las piezas y componentes que se monten.
1.2
INFORMACIN TCNICA
1.2.1
Que IRISBUS entrega al Carrocero

Libro de Uso y Mantenimiento que comprende las especificaciones tcnicas del autobastidor.
Diseo general del autobastidor, conteniendo las dimensiones necesarias para el Carrocero.
Instrucciones de carrozado, con la informacin necesaria para la construccin de la carrocera (tomas de calefaccin, puntos de apoyo para nivelacin, etc.).
Esquema de los sistemas elctrico, neumtico e hidrulico, conteniendo datos necesarios
para el Carrocero (tomas autorizadas, potencias etc.).
Caja de equipo con lista correspondiente.
1.2.2
A entregar por el Carrocero

Para cada una de las unidades carrozadas que entregue, el Carrocero proporcionar las instrucciones de Uso y Mantenimiento de la carrocera y de sus componentes, que complemente el
libro entregado por IRISBUS con el autobastidor.
Tambin dispondr el Carrocero de un catlogo de recambios de la carrocera y de sus componentes.
1.3
UNIFICACIN DE LOS COMPONENTES

DENTRO DE UN MISMO PEDIDO
Todas las unidades integrantes de un mismo pedido, montarn componentes de la misma marca, modelo y calidad.
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Captulo 1
1.4
Generalidades
DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS
El fabricante de la carrocera tendr que tener en cuenta, observar y rigurosamente comprobar
que el producto acabado est, sin excepciones, segn todas las disposiciones de la ley que sean
aplicables para este tipo de vehculos, ya por lo que se refiere a las de nivel municipal / autonmico / nacional de todo Estado en que se matriculan y/o en que tienen que circular (Cdigo de la
Circulacin, Normativas oficiales, etc.) , ya por lo que atae a las de nivel internacional (Directrices de la Unin Europea, Normas ECE de la ONU / Ginebra, etc.), adems de todas las prescripciones relacionadas con la prevencin contra los accidentes, las instrucciones de asistencia,
el ambiente, etc.
Tendr que tenerse en cuenta que los consejos de tipo legal, las prescripciones que se refieren a la
prevencin contra los accidentes y las dems indicaciones de tipo legislativo que se mencionan en
estas normativas de equipamiento son exclusivamente las que segn nuestro parecer pueden
considerarse las ms importantes y que de ninguna manera suponen sustituir o eliminar la obligacin y la responsabilidad del fabricante de la carrocera que es la de siempre ponerse al da.
Por esta razn IRISBUS no se considera responsable de las consecuencias debidas a errores originados por el escaso conocimiento o por la errnea interpretacin de las disposiciones de la
ley actualmente en vigor.
1.5
PERMISO DE CIRCULACIN
En las actuales legislaciones no se establece documentacin alguna de circulacin relacionada
con los chasis dirigidos a vehculos para pasajeros, pues ser el empresario o el comprador del
producto acabado completo (vehculo equipado) quien tendr que tratar de conseguir el documento de circulacin, con tal que no existan convenios especficos con IRISBUS.
IRISBUS pondr a su disposicin la documentacin del chasis necesaria para que se pueda obtener la matrcula del vehculo equipado y la documentacin de circulacin correspondiente.
1.6
NORMA DE POSVENTA PARA LOS

CARROCEROS
Este captulo fija las competencias de IRISBUS en las intervenciones a efectuarse en los chasis de
vehculo para pasajeros, sobre la base de las siguientes posibilidades:
venta directa IRISBUS;
venta a travs del Concesionario;
venta a travs del Carrocero.
A fin de responsabilizar segn los justos trminos a quienes emplean los chasis (para vehculos
de transporte de pasajeros) que se producen, controlan, suministran en las fbricas de IRISBUS.
Por supuesto, si por hechos como el transporte, la falta de materiales y la transferencia en la
carretera tuviesen que acontecer irregularidades, IRISBUS estar dispuesta, as como se establece en la normativa, a reconocer y a hacerse cargo enteramente de sus responsabilidades.
A continuacin se mencionan las varias intervenciones como:
aceptacin del chasis;
verificacin/revisin;
puesta a punto ordinaria (PAPO de pre-entrega);
cupones;
mantenimiento stock.

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Generalidades
1.7
Captulo 1
ACEPTACIN DE AUTOBASTIDORES
El Carrocero quien recibe un chasis de IRISBUS o de un Concesionario tendr que ejecutar una
revisin previa en el acto de la misma recepcin, sealando las posibles faltas al transportista.
En el marco de estas verificaciones est incluido el control de las posibles cajas de material del
equipo, que habrn de confrontarse con el acta que se adjunta a las mismas.
Los reparos debern registrarse en fichas (vase Anexo A, Captulo 5), en las que se detallarn
los daos y las faltas, a adjuntarse al albarn; luego esta ficha ser hecha firmar como acuse de
recibo por el transportista que ha realizado la transporte.
Este albarn con la ficha de verificacin adjunta se enviar a IRISBUS, departamento de Posventa, que a su vez se pondr en contacto con el encargado de la Calidad en la fbrica de IRISBUS
para solicitar y hacerse enviar el material faltando.
En lo que se refiere a los daos ocurridos durante el transporte o las faltas (no sealadas por
IRISBUS), el destinatario tendr que portarse segn lo descrito en el Captulo 5 Procedimientos para los daos y/o abolladuras en los vehculos destinados a los Carroceros.
Eventuales posibles anomalas y/o deterioros encontrados tras la aceptacin del chasis no se
reconocern como debidos a las responsabilidades de IRISBUS y su reparacin, por lo tanto,
estar a cargo y costas del Carrocero.
1.8
PRUEBA DE REVISIN DEL CHASIS EN

AUTOBUSES ACABADOS
En la etapa de la entrega del autobs el Carrocero ejecutar o har ejecutar a la red de asistencia
IVECO/IRISBUS, a su cargo y costas, una verificacin funcional del chasis, tal como est detallado en el anexo B, captulo 5.
En este anexo estn incluidos los controles a llevarse a cabo en todos los vehculos acabados, a
fin de eliminar los posibles inconvenientes que pueden haber tenido lugar durante el ciclo de
trabajo y para comprobar que el vehculo funcione cabalmente una vez que est acabado.
Los defectos o los inconvenientes encontrados en los rganos mecnicos del chasis debern
notificarse por escrito, sobre la base de los procedimientos de ensayo del Carrocero, al encargado del departamento de Posventa local, quien, despus de comprobar el defecto, tendr que
decidir si aplicar la intervencin de correccin PAPO (puesta a punto ordinaria) en una filial de
asistencia de IVECO/IRISBUS.
Los gastos para una intervencin de asistencia en garanta se indemnizarn sobre la base de los
sistemas actuales en vigencia en IVECO.
Tras estas intervenciones el vehculo se considerar haber sido entregado para todo los efectos,
sin averas y listo para su transferencia a la carretera.
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Captulo 1
Generalidades
1.9
PAPO (PUESTA A PUNTO ORDINARIA)
1.9.1
Venta directa IRISBUS

La intervencin PAPO tendr que ejecutarse por la red de asistencia IVECO/IRISBUS (Organizacin de asistencia o bien Concesionario).
n
PAPO realizada por la Organizacin de asistencia de IVECO/IRISBUS: despegadura de la

hoja del manual de garanta hecha a propsito al entregar el vehculo al cliente y despacho de la misma, adjunta a la factura, al concesionario que se puso en contacto con el
Taller Autorizado, quien girar el encargo a IRISBUS segn la tramitacin preestablecida.
PAPO realizada por el Concesionario: despegadura de la hoja del manual de garanta

hecha a propsito al entregar el vehculo al cliente y traspaso del encargo segn la tramitacin de IVECO/IRISBUS.
De todo modo, las facturas y la PAPO debern obtener el visto bueno del Encargado Tcnico
del IRISBUS.
1.9.2
Venta directa a travs de los Carroceros

El mismo de arriba
1.9.3
Venta a travs del concesionario IVECO/IRISBUS

La intervencin PAPO corresponde al concesionario. En el caso de que el cliente retire directamente el vehculo equipado por el Carrocero, la intervencin PAPO, a solicitud del concesionario, podr ejecutarse en un taller autorizado local, que cargar el importe al concesionario
que realiz la venta del vehculo, quien, a su vez, solicitar el reembolso segn la tramitacin
habitual de IVECO.
Ntese: Queda convenido que la modalidad susodicha de accin excluye el pago por las intervenciones realizadas en la carrocera, que se refieren a lo funcional de los elementos aadidos
por parte del Carrocero (aire acondicionado, etc.) y lo funcional de los elementos y equipos
que ya existen en el chasis y empleados por el Carrocero (rels, central de la instalacin elctrica, etc.).
1.10
CUPN
La ejecucin del Cupn de Asistencia, solamente por lo que se refiere al chasis, deber llevarse a cabo por parte de la Organizacin de Asistencia de IVECO/IRISBUS y realizada segn la
tramitacin descrita en el manual de garanta. En el caso contrario, se infirmar la garanta (vase
el anexo C, captulo 5).
1.10.1
Venta a travs del Concesionario de IRISBUS

El Concesionario que realiz la venta, seguir el procedimiento habitual para la intervencin
que se refiere al CUPN.

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Base - Julio 2008
Generalidades
1.10.2
1.11
Captulo 1
Venta directa por parte de IRISBUS y a travs de un Carrocero

n
Cupn efectuado por la Organizacin de asistencia de IVECO/IRISBUS: despegadura de

la hoja del manual de garanta hecha a propsito y envo de la misma al concesionario
interesado, adjunta a la factura.
Cupn efectuado por un concesionario: el concesionario despegar la hoja del manual

de garanta hecha a propsito y lo enviar a la Direccin Regional, adjunta a la factura
MANTENIMIENTO DEL VEHCULO EN EL

ALMACN
(Vehculos equipados y chasis)
A fin de mantener en buena condicin y perfectamente en funcin los vehculos equipados y
los chasis para Carroceros que han de quedarse durante un cierto tiempo en el almacn, se ha
planeado un programa de mantenimiento, a partir del almacenamiento hasta el momento de la
entrega.
En lo que se refiere al perodo de una posible estancia de los vehculos en las zonas que se hallan
bajo la responsabilidad de IVECO/IRISBUS, est planeada la ejecucin de varias intervenciones
de mantenimiento en el garaje, segn intervalos preestablecidos.
Es imprescindible recordar que, desde el momento en que los vehculos equipados se ponen a
cargo de nuestra red de ventas y/o los chasis de los Carroceros exteriores, la responsabilidad
del mantenimiento estar a cargo de los tenedores de los mismos, quienes actuarn de manera
que quede garantizada la entrega en las mejores condiciones de orden y eficiencia.
En los anexos D, E y F del captulo 5 se citan las intervenciones establecidas, repartidas por
vehculos completos y chasis, as como la indicacin de los varios perodos en que deben llevarse a cabo las intervenciones aconsejadas para el mantenimiento ptimo de los vehculos.
El programa de mantenimiento tendr que realizarse a partir de la fecha de sta y registrado en la
establecida Ficha del mantenimiento, que se mostrar a solicitud de los inspectores de IRISBUS.
Para mejor aclaracin ha de precisarse que el programa de mantenimiento se aplicar a todos
los chasis; es decir, no slo a los vendidos al concesionario o bien al Carrocero, sino tambin a
los a la venta y a los en cuenta de trabajo.
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Base - Julio 2008

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2. INSTRUCCIONES
ESPECFICAS SOBRE
EL CHASIS Y LA
CARROCERA

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11
Base - Julio 2008
Instrucciones especficas sobre el chasis y la carrocera
12
Base - Julio 2008
Captulo 2

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Captulo 2
NDICE
2.
INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE EL CHASIS

Y LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
2.1
INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
2.2
2.2.1
CARGA Y TRANSPORTE DEL CHASIS ANTES DEL EQUIPAMIENTO . . . .

Levantamiento del chasis para cargarlo en buques, trenes, etc. . . . . . . . . . . . .
17
18
2.3
2.3.1
2.3.2
ENTREGA Y ALMACENAMIENTO DE LOS CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
19
19
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
INDICACIONES Y DATOS SOBRE LOS PESOS Y DIMENSIONES . . . . . . . .

Pesado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabla de los pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ubicacin del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de los espacios ocupados por la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
20
20
21
22
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5
SUJECIN DE LA CARROCERA AL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Normas generales para modificar el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparacin para montar la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fijacin de la carrocera al chasis por medio de soldaduras . . . . . . . . . . . . . . .
Cualidades tcnicas de las soldaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soldadura por puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
23
24
27
28
28
2.6
TALADRADO EN EL BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
2.7
2.7.1
2.7.2
2.7.3
2.7.4
REQUISITOS BSICOS DE LA CONFIGURACIN DE LA CARROCERA .

Montaje de las cadenas para nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccin de los cojinetes neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruedas y neumticos (275/70 R22.5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tapa tuercas de ruedas, buje medio, embellecedores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
29
29
29
29
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.2.1
2.8.2.2
2.8.3
2.8.4
2.8.5
2.8.6
2.8.7
2.8.8
2.8.9
REQUISITOS TCNICOS DE LOS RGANOS DEL VEHCULOS . . . . . . . .

Medidas de precaucin a tomarse en el curso el equipamiento del vehculo . .
Accesibilidad para mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trampillas de servcio interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trampillas de servcio exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aspiracin del aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lnea de escape motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depsitos aceite para frenos hidrulicos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mando hidrosttico ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refrigeracin motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desplazamiento de las funciones y fijacin de los dispositivos . . . . . . . . . . . . .
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30
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32
33
33
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2.8.10
2.8.11
2.8.12
2.8.13
2.8.14
2.8.15
Tomas de aire de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Refrigeracin del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin del agua para la calefaccin del habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aire acondicionado, requisitos para montar la instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin elctrica: medidas de precaucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
36
36
37
37
39
2.8.16
2.8.17
2.8.17.1
2.8.17.2
Multiplexaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Articulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generalidades y descripcin funcional de la articulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
39
39
40
2.8.18
2.8.19
Placa de identificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
41
2.9
CONSTRUCCIN DE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
2.10
INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
2.11
2.11.1
CONFIGURACIN DE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
42
2.12
CONFIGURACIN INTERIOR Y CAPACIDAD DEL VEHCULO . . . . . . . .
42
2.13
CARACTERSTICAS DEL ASIENTO DE CONDUCCIN . . . . . . . . . . . . . . .
42
2.14
2.14.1
2.14.2
2.14.3
2.14.4
MATERIAL DE LA ESTRUCTURA RESISTENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tubos de la estructura resistente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revestimiento de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Requisitos tcnicos de las fijaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Requisitos de los materiales orgnicos relacionados con la proteccin contra
los incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
43
43
43
2.15
2.15.1
2.15.2
2.15.3
2.15.4
2.15.5
2.15.6
TRATAMIENTO ANTICORROSIN DE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . .

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diseo de la estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas anticorrosin: los materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de la proteccin anticorrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caja de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento de la proteccin anticorrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
44
44
44
44
45
45
2.16
PINTADO DE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
2.17
2.17.1
2.17.2
2.17.3
2.17.4
NIVELES DE RUIDO Y AISLAMIENTO TRMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ruido exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revestimiento insonorizante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aislamiento trmico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
45
46
46
46
2.18
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO POR LA CARRETERA EJECUTADAS

POR EL CARROCERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de torsin vehculo 12 metros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de torsin vehculo 18 metros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de flexin del voladizo posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
49
50
51
2.18.1
2.18.2
2.18.3
14
Base - Julio 2008
Captulo 2
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Captulo 2
2.19
INSTALACIN ELCTRICA DE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
2.20
CALEFACCIN AUTNOMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
2.21
EQUIPOS PARA LA CALEFACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
2.22
SUSPENSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
2.23
INSTALACIN NEUMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
2.24
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
2.25
2.25.5.1
2.25.5.2
2.25.5.3
2.25.6
2.25.6.1
2.25.6.2
2.25.6.3
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS CNG

(FUNCIONAMIENTO CON GAS NATURAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescripcin para la instalacin de la caja electrnica motor . . . . . . . . . . . . . .
Prescripciones para la instalacin del dispositivo FIS (First Inertia Switch) . . . .
Prescripciones para la instalacin del reductor de presin gas . . . . . . . . . . . . .
Prescripciones para la instalacin del circuito de alta presin . . . . . . . . . . . . . .
Prescripciones para la manipulacin y el almacenamiento de la cuna
alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin de desconexin de la cuna gas del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin de traslado de la cuna gas del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacenamiento de la cuna gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consignas de seguridad que se aplican al circuito gas alta presin . . . . . . . . . .
Riesgos de inflamacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperaturas mximas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Las zonas de riesgo para un vehculo que funciona con gas natural. . . . . . . . . .
2.26
2.26.1
2.26.1.1
2.26.1.2
2.26.2
2.26.3
2.26.4
2.26.4.1
2.26.4.2
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS TROLEBS . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargas en el techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 metros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18 metros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cargas compartimento motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencias y pares admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuitos neumticos y servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuito neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuito servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
63
63
63
63
63
64
64
64
2.26.5
2.26.6
Circuito calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aislamiento de los accesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
64
2.27
2.27.1
2.27.2
2.27.3
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS OPEN TOP 10M46 Y 12M . . . .

Velocidad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Homologacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
64
64
64
2.28
RECEPCIN TCNICA VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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2.25.1
2.25.2
2.25.3
2.25.4
2.25.5

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Captulo 2

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Captulo 2
2.
INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE

EL CHASIS Y LA CARROCERA
2.1
INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE EL

CHASIS
2.2
CARGA Y TRANSPORTE DEL CHASIS ANTES

DEL EQUIPAMIENTO
El chasis est equipado con una superestructura de traslado que garantiza al chasis una rigidez
suficiente para el transporte Durante la fase de carrozado esta estructura debe estar desmontada. Ver en el ejemplo la Fig. 2.2.a para los vehculos 18 m.
El transporte siempre se hace sobre un semirremolque
Figura 2.2.a
127382

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Base - Julio 2008
2.2.1
Captulo 2
Levantamiento del chasis para cargarlo en buques, trenes, etc.

Para cargar el chasis en buques, vagones, etc. es preciso levantarlo solamente de los ejes de las
ruedas o de las ruedas mismas.
Est de todo modo prohibido fijar los cables de la gra a los travesaos, largueros o superestructura de maniobra.
El anclaje del chasis al vehculo de transporte debe hacerse nicamente con el puente trasero o
el eje medio. Las ruedas sostendrn el peso del chasis.
Evitar durante el desplazamiento de los bastidores autoarticulados, superar los ngulos de cabeceo, balanceo y curvatura mximos indicados por el fabricante de la articulacin (ref. 2.8.17.1
del presente manual).
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Base - Julio 2008

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Captulo 2
2.3
ENTREGA Y ALMACENAMIENTO DE LOS

CHASIS
2.3.1
Entrega
Antes de que IRISBUS/IVECO lo entregue, el chasis se somete a cuidadosos controles de la
calidad. Sin embargo, al recibirlo el Carrocero debe efectuar una revisin en forma que puedan
localizarse las posibles anomalas que pueden haberse originado a causa del transporte. IVECO/
IRISBUS no aceptar reclamaciones por falta de materiales o anomalas debidas al transporte,
presentadas tras la entrega y no indicadas en los respectivos documentos, con la firma de conformidad del transportista.
Para llenar correctamente los documentos de reclamacin, el Carrocero tiene que respetar lo indicado en el punto 1.6 de la Normativa de Posventa para los Carroceros (vase el Captulo 1).
Para cualquier reclamacin es preciso indicar el nmero de identificacin del chasis, que est
grabado en la parte derecha del travesao delantero (placa soldada). Ver Figura 2.3.
Figura 2.3
116353
2.3.2
Almacenamiento
Despus de la entrega, el chasis deber protegerse contra toda agresin climtica importante
en caso de almacenamiento prolongado antes de industrializacin.
El Carrocero tendr la responsabilidad de ocuparse de la proteccin de los componentes delicados como el panel de instrumentos, las bateras, el motor, los paneles, los aparatos elctricos
y electrnicos con el fin de no degradar su duracin de vida ni su fiabilidad.
Las protecciones debern evitar la condensacin y la acumulacin de humedad. Adems, habr
que proteger las entradas de las tomas de aire y escape contra toda entrada de cuerpos extraos por medio de tapones equipados con rejillas.
Ser necesario seguir las consignas del prrafo I.II Mantenimiento de los vehculos en el almacn y de los anexos D y F del captulo 5.

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Base - Julio 2008
Captulo 2
2.4
INDICACIONES Y DATOS SOBRE LOS PESOS Y

DIMENSIONES
2.4.1
Pesado
El proyecto de la carrocera, la ubicacin de los asientos y de los posibles maleteros tendrn que
realizarse sin superar las cargas mximas preestablecidas. El pesado se efectuar por cada eje
de las ruedas y segn el peso total.
A causa de las tolerancias de fabricacin, los datos que se refieren al peso estn sujetos a una
diferencia mxima del 5%. Esta tolerancia deber tenerse presente por lo que atae a cualquier dato.
2.4.2
Tabla de los pesos

Chasis en condicin de funcionamiento, depsitos llenos, sin conductor.
Eje delantero
[kg]
Eje trasero
[kg]
Total
[kg]
Chasis de 12 m S
2 Puertas Diesel
1440
5720
7160
Chasis de 12 m Line
2 Puertas
1620
5260
6880
Chasis de 12 m S
3 Puertas Diesel
1640
5590
7230
Chasis de 12 m Line
3 Puertas
1820
5130
6950
Chasis de 12 m S
2 y3 Puertas CNG
1440
5350
6790
Peso mx. tcnicamente

admitido (1)
7245
13000
19000
Tipo
Peso de la cuna CNG 8 botellas vacas de 500 a 650 Kg. segn la eleccin de las botellas
Eje delantero
[kg]
Eje central
[kg]
Eje trasero
[kg]
Total
[kg]
Chasis de 18 m
3 y 4 Puertas Diesel
1950
2350
5800
10100
Chasis de 18 m
3 y 4 Puertas CNG
1950
2100
5550
9600
Peso mx. tcnicamente

admitido (1)
7245
11500
13000
30000
Tipo
Peso de la cuna eje trasero CNG 4 botellas vacas de 250 a 330 Kg. segn la eleccin de las
botellas
Peso de la cuna eje delantero CNG 6 botellas vacas de 350 a 430 Kg. segn la eleccin de las
botellas
NOTAS
Los pesos estn calculados sin considerar el peso del conjunto del RACK con bombonas.
(1) Los pesos mximos sobre los ejes estn sujetos a las normas especficas de cada pas destinatario.
20
Base - Julio 2008

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Captulo 2
2.4.3
Ubicacin del centro de gravedad

En la siguiente tabla se indica la ubicacin del baricentro de los bastidores de 12 m.
MODELOS
COORDINADAS
[mm]
12 m, 2 Puertas
12 m, 3 Puertas
S Diesel
4890
-20
550
4730
-20
550
S CNG
4820
-20
550
4820
-20
550
Line
4680
+150
500
4520
+150
500
Cota X
Cota Y
Cota Z
Distancia del eje delantero

Distancia del eje central vehculo (+ lado izquierdo - lado derecho)
Distancia del suelo
El mecnico deber comprobar que la altura del baricentro del vehculo completo a plena carga
no supere 1100 mm en las versiones Diesel y 1200 mm en las versiones CNG.
Ver tambin el caso particular Open Top en el captulo 2.27
Figura 2.4.3.a
127383

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Base - Julio 2008
Captulo 2
En la siguiente tabla se indica la ubicacin del baricentro del bastidores de 18 m.
COORDENADAS [mm]
Tronco delantero
X1
Y
Z
Tronco trasero
X2
Y
Z
Diesel
2930
-20
550
10100
-20
550
CNG (1)
2780
-20
550
10200
-20
550
Total
COORDENADAS [mm]
X3
Diesel
7630
-20
550
CNG (1)
7630
-20
550
(1)
Los valores del baricentro han sido calculados sin tener en cuenta el peso del rack portabombonas para el CNG.
Cota X1-X2-X3
Cota Y
Cota Z
Distancia del eje delantero

Distancia del eje central vehculo (+ lado izquierdo - lado derecho)
Distancia del suelo
El carrocero deber comprobar que la altura del baricentro del vehculo completo a plena carga
no supere 1100 mm en las versiones Diesel y 1200 mm en las versiones CNG.
Figura 2.4.3.b
127384
2.4.4
Medidas mximas de la carrocera

El vehculo puede carrozarse dentro de los lmites mximos de longitud y de ancho, de conformidad con las reglamentaciones en vigor del pas de explotacin.
En todos los casos, las cotas de longitud de las puertas en saliente delantero, trasero y de la
distancia entre ejes debern ser conformes a los planos 1/20 chasis adjuntos. Ver Anexo I.
22
Base - Julio 2008

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Captulo 2
2.5
SUJECIN DE LA CARROCERA AL CHASIS
2.5.1
Normas generales para modificar el chasis

Para las intervenciones admitidas por IRISBUS/IVECO, ver las indicaciones mencionadas en los
prrafos siguientes, as como en la lista de los IVECO Standards suministrada en Anexo II. Se
prohben las modificaciones de los dispositivos de frenado, de direccin, de urea, de gasoil, de
alta presin de gas y de compartimento motor.
Para obtener la autorizacin de IRISBUS/IVECO para cualquier modificacin del chasis, el carrocero deber presentar una argumentacin con los siguientes elementos:
- lista de todas las piezas eliminadas;
- lista de todas las piezas modificadas y/o aadidas (especificar la cantidad);
- diseos relativos a todas las piezas modificadas y/o aadidas especificando: la forma, las
dimensiones, las tolerancias, el material, el tratamiento trmico, la proteccin superficial, las
referencias a las normas o a cualquier otro documento al que deban estar conformes;
- diseo de conjunto con la posicin de montaje en cada pieza;
- relacin detallada tambin concerniente al clculo de las dimensiones y los eventuales resultados de prueba.
En particular, habr que prestar atencin a la unin de los elementos laterales del chasis de la
carrocera. Las piezas debern ser ensambladas por soldadura o por atornillado, de modo que
se garantice la transmisin ptima de los esfuerzos.
En caso de uniones atornilladas, remitirse a las recomendaciones indicadas en los planos 1/20
chasis Anexo I.
La estructura de la carrocera deber realizarse de modo que constituya una unidad portadora
con el chasis: consecuentemente ser este conjunto el que deber absorber las solicitaciones
de flexin, de torsin y de polvo.
Esta disposicin es necesaria debido a la naturaleza relativamente flexible del chasis. En caso de
dudas acerca de esta medida, aclararlas con IRISBUS/IVECO.
Habr que fijar la estructura a la carrocera con ayuda de soldaduras o de tornillos. No se recomiendan las uniones mixtas.
Los componentes de armazn trasera desmontable atornillados al chasis (traviesa motor, prtico, ...) debido a ello, no se autoriza soldar elementos estructurales de carrocera en estas partes.

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Base - Julio 2008
Captulo 2
Es necesario que las superficies laterales estn conectadas al chasis en las partes siguientes:
- extremos de todos los travesaos. Se debe hacer notar que todo enlace sobre travesao
deber ser reforzado en caso de unin soldada sobre tubo vertical abierto (ejemplo T6 y
T7);
- periferia de los pasos de rueda y altillos;
- periferia de las sobreelevaciones.
En particular, est prohibido modificar las chapisteras de chasis circundantes al depsito de
gasoil ya que estn sujetas a la homologacin fuego de este componente cuando el mismo es de
material plstico.
De igual forma, no deber degradarse la estanqueidad de esta zona.
El carrocero deber validar la perennidad de los enlaces chasis / caras laterales. Con este
motivo, suministrar para informacin un dossier de validacin a IRISBUS/IVECO que comprende los siguientes documentos:
- Estndar de clculos utilizado
- Informe de clculos
- Eventuales informes de bancos pruebas
Este dossier entregado a IRISBUS/IVECO en ningn caso retira la responsabilidad del carrocero sobre la validacin estructural de la carrocera.
En el caso de uniones soldadas entre travesaos chasis y montantes de superficies laterales, el
carrocero podr inspirarse en las siguientes recomendaciones:
Figura 2.5.1.a
Extremo de travesao estndar chasis
127385
Figura 2.5.1.b
Ejemplo de refuerzo de unin
127386
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Captulo 2
Figura 2.5.1.c

Ejemplo de unin en el montante de superficie lateral
127387
Figura 2.5.1.d
127388
Figura 2.5.1e
127389
IRISBUS/IVECO tendr a disposicin del carrocero los modelos de clculos del chasis simplificado (en formato NASTRAN) si procede para esta validacin.

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Base - Julio 2008
2.5.2
Captulo 2
Preparacin del montaje de la carrocera

Hay que almacenar, proteger e identificar las piezas del chasis eventualmente desmontadas
antes de su ensamblaje en la carrocera.
Hay que poner y proteger bien sobre el chasis los cableados y las instalaciones terminales con el
fin de evitar los daos causados por soldadura, pintura o frotamiento con el piso.
Previamente limpiar los puntos de conexin del chasis sobre los que se debe ensamblar la
estructura de la carrocera.
Antes del ensamblaje del chasis a la estructura de carrocera, el chasis debe estar sostenido con los
diferentes travesaos para obtener un ensamblaje perfectamente rectilneo.
El chasis deber mantenerse en esta posicin hasta que se termine el ensamblaje de las superficies laterales.
Para garantizar la integridad de las uniones soldadas, atornilladas o encoladas, toda conexin
entre componentes de carrocera y chasis debe ser objeto de una validacin por parte del
carrocero. (Adicin de refuerzos, de rieles complementarios, de pletina de reparticin de
esfuerzo...).
(Ejemplo: Fijacin asientos, columnas, portaequipajes...).
A modo de informacin: Implantaciones mximo asientos gama CITELIS y detalle de las fijaciones posibles en los planos 504171432 / 423, 504188599 / 602, 504316828 y 504317508 en
ANEXO X.
26
Base - Julio 2008

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Captulo 2
2.5.3
Fijacin de la carrocera al chasis por medio de soldaduras

Antes de efectuar cualquier soldadura, desconectar:
centrales electrnicas del ABS-ASR (si est presente), caja de velocidades automtica,
motor, arrodillamiento, etc.;
cable de masa de la batera;
todas las conexiones del alternador y del panel de instrumentos;
central articulacin.
El carrocero deber cerciorarse de que los cables desconectados no entran en contacto entre
s.
Es importante proteger las partes que puedan ser daadas del calor, de las proyecciones de
soldadura y de amolado, como:
panel de instrumentos;
volante de conduccin;
instalacin elctrica;
tuberas de poliamida;
cojines neumticos;
tubos de goma de aire y de agua;
articulacin, etc.
En caso de necesidad, desmontar las piezas y desconectar las instalaciones para alejarlas de la
zona de soldadura amolado, etc. y volverlas a montar despus de haber terminado la operacin.
Habr que conectar en el chasis o en la carrocera el contacto de masa del aparato de soldadura
de modo de que est lo ms cerca posible de la zona a soldar y no a un rgano rotativo (transmisin, bujes, etc.) y, an menos, encima o debajo de un componente equipado con partes en
movimiento (compresor, cojinetes, etc.).
Las zonas a soldar se debern limpiar previamente de la pintura para permitir una buena penetracin de los cordones de soldadura.
Las zonas de soldadura del chasis debern limpiarse y la calidad de tratamiento de proteccin
original deber reestablecerse protegiendo todas las superficies alteradas con productos apropiados segn el IVECO Standard 18-1605 clase B-ANEXO II.
Despus de haber terminado las operaciones de soldadura, cerciorarse de que las conexiones
elctricas se restablezcan correctamente.

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2.5.4
Captulo 2
Cualidades tcnicas de las soldaduras

Los cordones de soldadura sobre vigas sometidas a flexin deben realizarse lo ms cerca posible de la fibra neutra y paralelamente a los esfuerzos.
En ciertos casos pueden aceptarse las soldaduras sobre la superficie superior e inferior de los
largueros.
Se deben evitar los cambios bruscos de seccin y la acumulacin de cordones.
El material de aportacin deber penetrar bien entre las partes a soldar: no deber presentar
porosidades, ni ampollas, ni proyecciones de soldadura. Evitar acelerar el enfriamiento de las
partes soldadas con procedimientos especficos.
Remitirse a los IVECO Standards 10-8012, 10-4000 y 18-0600 suministrados en ANEXO II.
2.5.5
Soldadura por puntos

La ejecucin de los puntos de soldadura tiene que garantizar una unin resistente entre las piezas. Su tamao y su distribucin se proporcionarn segn el nivel de los esfuerzos a sostener.
Este procedimiento de soldadura se reserva a las uniones entre chapas del mismo espesor,
inferior o igual a 2 mm.
Ver Iveco Standard 10-4127.
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Captulo 2
2.6
TALADRADO EN EL BASTIDOR
Para fijar los grupos o componentes auxiliares se admite excepcionalmente que se taladre el
bastidor respetando las medidas precautorias sealadas a continuacin (con referencia al eje
neutro):
est prohibido hacer agujeros en las superficies superior e inferior de los largueros, travesaos y refuerzos;
evitar taladrar en las reas sometidas a mayores esfuerzos, es decir cerca de los sostenes de
la servodireccin, suspensiones y soportes del motor;
luego de taladrar, tendrn que eliminarse las aristas, de suerte que las piezas que se irn a
montar o las cabezas de los tornillos puedan tener una superficie de apoyo totalmente llana.
Ver la norma Iveco 10-8012
2.7
REQUISITOS BSICOS DE LA CONFIGURACIN

DE LA CARROCERA
2.7.1
Montaje de las cadenas para nieve

PUENTE TRASERO:
Es posible el montaje de las cadenas
EJE DELANTERO:
Es imposible el montaje de las cadenas.
2.7.2
Proteccin de los cojinetes neumticos

En la constitucin del chasis estn previstos los guardabarros entre los cojinetes traseros y las
ruedas. La pantalla metlica instalada entre la suspensin trasera izquierda del puente y el silencioso de escape es una proteccin trmica para el cojn.
2.7.3
Ruedas y neumticos (275/70 R22.5)

Durante el montaje de las ruedas, habr que asegurarse de que las superficies de contacto estn
limpias y sin corrosin.
Si resulta necesario volver a barnizar las llantas o los tambores del freno, habrn de tomarse
medidas necesarias protegiendo las superficies en contacto entre s, y tambin las superficies de
contacto entre las llantas y las tuercas de las ruedas.
Antes de la entrega al cliente, deber controlarse el apriete de las ruedas (en el caso de que se
hubiesen desmontado).
Par de apriete = 600 +50/-20 Nm segn el IVECO standard 17-9219.
2.7.4
Tapa tuercas de ruedas, buje medio, embellecedores

Se propone una gama completa en el chasis IRISBUS/IVECO En el caso de eleccin especfica
del carrocero, ste deber cerciorarse del buen comportamiento de los componentes en las
llantas, sin degradar la resistencia de las ruedas en los ejes.

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Captulo 2
2.8
REQUISITOS TCNICOS DE LOS RGANOS DEL

VEHCULOS
2.8.1
Medidas de precaucin a tomarse en el curso el equipamiento del vehculo

Contra el calor, las salpicaduras de soldaduras, los chorros de amoladura y coladura de lquidos,
aceites, barnices, cidos, etc. proteger todos los componentes que pueden daarse, como por
ejemplo:
Salpicadero, volante de conduccin, tuberas de poliamida, manguitos, tuberas de goma,
muelles neumticos, cableados y centralitas electrnicas, etc..
2.8.2
Accesibilidad para mantenimiento

La realizacin de la carrocera tiene que ofrecer la posibilidad para inspeccionar, hacer el mantenimiento, reparar o sustitur los rganos mecnicos, neumticos, hidrulicos y elctricos del vehculo. A este fin es necesario que se tenga en cuenta lo establecido en el captulo Mantenimiento del Manual de empleo y Mantenimiento entregado con el equipo del chasis.
Por lo tanto, hay que planear trampas / postigos de acceso a los varios componentes del chasis.
Se toman en consideracin dos tipos de acceso:
Para el servicio interior (trampas)
Para el servicio exterior (postigos)
2.8.2.1
Trampillas de servcio interior

El vehculo debe equiparse con convenientes trampas para poder acceder a inspeccionar y hacer el mantenimiento.
Suspensin de motor medio
Turbomotor
Conexiones y tornillos de aflojamiento de los cilindros de frenos
Aforadores de los depsitos de gasleo y de urea
Bomba de urea
En el caso de dudas consultar a IRISBUS/IVECO.
2.8.2.2
Trampillas de servcio exterior

Postigos que se puedan abrir por el lado lateral o trasero del vehculo y que permitan el acceso a:
postigo del motor: Motor, filtro de aire, cambio, ventilador del radiador, etc.;
a la caja bateras, tomas neumticas y bateras, fusibles o disyuntores.
al mdulo neumtico
a la calefaccin autnoma
al depsito lavalunas delantero
al compresor de climatizacin y su corona
al llenado del depsito de aceite, servodireccin e hidrosttico de lquido refrigerante
a los remolques DEL y TRAS
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Captulo 2
2.8.3
Aspiracin del aire del motor

El chasis se entrega dotado de toma de aire en el lado, tubo para la toma de aire y filtro con los
tubos desde el filtro hasta el refrigerador y desde ste ltimo hasta al motor.
Ser necesario estar muy atentos con las tomas de aspiracin, para evitar la infiltracin de agua
en la tubera de aspiracin y la entrada de cuerpos extraos.
Si por motivos de carrozado es necesario cambiar la ubicacin de la toma de aire aspiracin,
esta deber ser colocada en la parte lateral del vehculo, en la posicin ms alta posible.
Las modificaciones no deben hacer variar ni el caudal de aire ni la temperatura de aire aspirado
que deber ser inferior a la temperatura ambiente +5C. Evitar, por lo sea posible, el empleo de
tubos de codo, no reducir el dimetro de los conductos; adems utilizar todas las soluciones
necesarias para impedir la entrada de agua en el circuito de aspiracin, y, de todo modo, seguir
lo establecido por la norma I.S. 16 - 1012.
Descripcin de la solucin IRISBUS/IVECO CITELIS:
rejilla exterior integrada al bloque TRAS superior plstico.
la toma de aire se incorpora en el lado superior derecho y realiza de forma a que el
vertido de agua se haga hacia el exterior
Las secciones de aspiracin de aire del motor, del lado del filtro de aire, deben garantizar al
menos el valor B indicado en las figuras 2.6, 2.7, 2.8 y 2.9 del apartado 2.8.8.
La depresin en la lnea de admisin, motor a potencia mxima, medida a la entrada del turbo
no deber exceder, en esttica, 42 mbar.
La toma de aire est proyectada de forma que absorba el ruido de la aspiracin.
No podr ser sustituido el filtro del aire con otro de marca diferente y/o tipo, salvo los casos en
que haya sido obtenida la autorizacin escrita de IRISBUS/IVECO.
La modificacin de cualquier tubo precisa una autorizacin escrita de IRISBUS/IVECO.
Para obtener la autorizacin tendr que presentarse un proyecto de modificacin, segn el
punto 2.5.1, y tendr que conseguirse la homologacin por parte del IRISBUS/IVECO que a su
vez ejecutar, si necesario, los ensayos que puedan garantizar el correcto funcionamiento, cuyo
coste estar a cargo del solicitante.

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2.8.4
Captulo 2
Direccin
La caja de la direccin debe ser accesible para permitir las operaciones de reparacin, de regulacin, de purga y de vaciado del aceite, en este sentido es importante que los grupos de accesorios eventualmente instalados por el carrocero entre la caja de direccin y el lado sean accesibles y fcilmente extrables.
Se debe garantizar una distancia mnima de 30 mm entre los elementos de la carrocera, las
palancas y las bielas de direccin, considerando las posiciones de giro mximo derecho e
izquierdo y los desplazamientos de suspensin.
Segn las indicaciones en el prrafo 2.5.1., est absolutamente prohibido operar sobre cualquier
elemento que pueda modificar las cargas en la columna de direccin u ocasionar cualquier
efecto indeseable y no cubierto por la reglamentacin en vigor.
No se admite ninguna modificacin del circuito hidrulico.
2.8.5
Lnea de escape motor

En el caso del motor transversal, el conjunto trasero deber ser perforado para ventilar el
entorno del silencioso conforme al valor E descrito en la figura 2.8.8.a del prrafo 2.8.8. El paso
deber asegurar la ventilacin alta de la sobreelevacin trasera izquierda.
Este conjunto deber ser fcilmente desmontable para poder intervenir fcilmente sobre el
desmontaje del silenciador.
La lnea de escape despus del silencioso existe en 2 versiones:
1) salida en parte superior
2) salida en parte baja
No se autoriza ninguna modificacin de lnea de escape desde el turbo hasta la salida, silencioso
incluido (riesgo de deterioro del rendimiento motor y de los niveles de emisiones reglamentarias).
Todos los materiales estructurales o del revestimiento que se colocan cerca de puntos calientes
tendrn que cumplir con los requisitos del punto 2.14.4 Requisitos de los materiales orgnicos
relacionados con la proteccin contra los incendios.
2.8.6
Depsitos aceite para frenos hidrulicos delanteros

Es necesario que el cilindro freno sea fcilmente accesible para poder mantenerlo y repararlo.
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Captulo 2
2.8.7
Mando hidrosttico ventilador

El ventilador del radiador es accionado gracias a un circuito hidrosttico controlado por un dispositivo electrnico y descrito en el esquema de principio en ANEXO III.
El sistema est calibrado para que se mantenga a un valor mnimo de la velocidad de la hlice
(600 rpm aproximadamente) en las mismas condiciones en las que el agua del motor se enfra.
La velocidad de rotacin de la hlice depende de numerosos parmetros como la temperatura
del lquido de refrigeracin del motor, la temperatura del aceite de caja de cambios, las fases del
freno retardador y la temperatura del entorno turbo en el caso del CNG.
2.8.8
Refrigeracin motor
El grupo de refrigeracin est situado a la izquierda del motor transversal y, a la derecha del
motor longitudinal, deber montarse una rejilla en la carrocera para la aspiracin del aire de
refrigeracin.
Esta rejilla deber estar presente para evitar la entrada del polvo y de cuerpos extraos que
pudieran colmatar la estructura alveolar. La rejilla deber presentar dimensiones anlogas a las
del radiador y una superficie til como mnimo A conforme a las figuras 2.8.8 y b.
El carrocero se encargar de prever chapas antirreciclado alrededor del grupo de refrigeracin
para evitar la aspiracin de aire caliente del compartimiento motor. Todo elemento de estanqueidad, como una junta, deber resistir a una temperatura continua de 100C con posibles
picos de temperaturas a 120C. Para un vehculo cuya velocidad ser inferior o igual a 25 km/h,
la temperatura de aire delante del grupo de refrigeracin deber ser inferior a la temperatura
ambiente + 5C.
La instalacin de los dispositivos de calefaccin en el habitculo para pasajeros o la modificacin
de los tubos del circuito de agua no deben alterar la eficacia del sistema de refrigeracin.
Ver, a modo de ejemplo, el esquema de principio de los circuitos de calefaccin de un Citelis S,
ver ANEXO IV.
Verificar el ATB (Air To Boil: temperatura ambiente mxima de explotacin del vehculo) sin
descalibrado motor:
12 m S y 18 m L
De potencia mxima
De par mximo
Diesel
CNG
46C
52C
49C
58C
18 m L
potencia
alta
45C
45C
Line
40C
48C
Las figuras 2.8.8.a y 2.8.8.b muestran las posiciones de entrada y de salida del aire de refrigeracin en la parte trasera de la carrocera.

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Captulo 2
S y L motor transversal
Figura 2.8.8.a
121810
121811
A:
B:
C:
D:
E:
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Toma de aire radiador motor

Toma de aire aspiracin motor y refrigeracin alternador 140A
Salida aire
Salida aire
Ventilacin escape

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Captulo 2
Figura 2.8.8.b

Line motor longitudinal
121812
121813
A: Toma de aire radiador motor

B: Toma de aire aspiracin motor y refrigeracin alternador 140A
C: Salida aire
D: Salida aire
E: Ventilacin escape

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2.8.9
Captulo 2
Desplazamiento de las funciones y fijacin de los dispositivos

Cuando la realizacin de la estructura necesita el desplazamiento de funciones (por ejemplo:
depsito de carburante, batera, etc..) y, a condicin de que el funcionamiento no se vea
comprometido, el carrocero deber respetar las consignas del captulo 2.5.1 de este pliego de
condiciones.
2.8.10
Tomas de aire de servicio

El conjunto de las tomas de presin est centralizado en la parte izquierda bajo el podio conductor. En el caso de los 18 m, las tomas de presin estn posicionadas en la parte delantera
izquierda del paso de ruedas trasero, a proximidad de la caja neumtica.
Segn la opcin seleccionada, la toma de inflado estar posicionada en el travesao delantero o
en la posicin lateral izquierda, en la parte delantera o trasera.
2.8.11
Refrigeracin del alternador

El motor puede contar con diferentes versiones:
1) 2 alternadores de 90 A o 120 A de tipo autoventilados,
2) 2 alternadores de 140 A + 80 A, toma de aire.
El respeto de las superficies de aspiracin y de salida de aire es un imperativo que garantizan un
nivel de temperatura correcto para los alternadores.
Refrigeracin de la caja electrnica motor
Para asegurar el buen funcionamiento de la electrnica motor es necesario asegurar una
ventilacin en la parte trasera del CNG.
2.8.12
Conexin del agua para la calefaccin del habitculo

El vehculo cuenta con tubos de ida y vuelta al bloque de descongelacin delantero. En estos
tubos estn predispuestas derivaciones de ida y vuelta para los aerotermos que debern ser
instaladas por los carroceros. Ver en ejemplo el esquema del circuito de calefaccin reforzado
de un vehculo 12 metros en ANEXO IV.
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Captulo 2
2.8.13
Aire acondicionado, requisitos para montar la instalacin

El equipamiento de predisposicin en chasis para el accionamiento del compresor de climatizacin comprende un soporte compresor.
El compresor debe estar montado de modo que permita su funcionamiento por el motor.
El sistema de climatizacin tendr que observar todas las prescripciones dirigidas a proteger el
ambiente y ms precisamente la capa de ozono, es decir estn prohibidos los sistemas cuyas
emisiones contienen halgenos o clorofluorocarburos.
La configuracin de la carrocera tendr que permitir un fcil acceso para el mantenimiento y la
reparacin del compresor. Las correas de accionamiento de ste ltimo no debern frotar contra elemento alguno de la carrocera y tendrn que tener acceso sin precisar el desmontaje de
otros componentes.
En ningn caso, la tensin preliminar no deber ser superior a 280N por hilo (560N de esfuerzo
mximo en el rbol compresor).
2.8.14
Instalacin elctrica: medidas de precaucin

En la ejecucin de las soldaduras cercanas a componentes de la instalacin elctrica, hay que
protegerlos del calor y de las proyecciones de soldadura.
Al ejecutar soldaduras, el obligatorio desconectar las cajas electrnicas.
Si los haces elctricos deben pasar a travs de chapas agresivas, debern ser protegidos por
pasamuros o funda antifriccin. Est prohibido fijar los cables u otros componentes elctricos u
otros encaminamientos hidrulicos y neumticos.
Deber prestrsele una tensin particular a los encaminamientos de carrocera que atraviesan
la articulacin en el caso de unos 18 metros donde no deber observarse ninguna interferencia
en desplazamiento. Ver las recomendaciones de paso a continuacin, ya probadas en CITELIS:
Figura 2.8.14.a Pasos en el arco trasero
127390

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Captulo 2
Figura 2.8.14.b Pasos en el arco central
127391
Figura 2.8.14.c Pasos en el arco delantero
127392
A:
B:
C:
D:
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Secciones superiores de paso climatizacin

Secciones de paso elctrico
Secciones de paso neumtico
Zonas inferiores de posicionamiento de los fuelles laterales de articulacin

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Captulo 2

En caso de paso en estufa, la temperatura no deber exceder 60C con un mximo de una hora.
Durante la fase de pintura se deben proteger las conexiones elctricas para evitar los contactos
defectuosos.
La instalacin elctrica deber respetar la reglamentacin en vigor del pas de explotacin y
estar equipado con todo fusible o disyuntor necesario para proteger de los haces y componentes elctricos y electrnicos y ser compatible con las tensiones e intensidades de servicio. En
particular, la funcionalidad de la parada de emergencia deber estar conforme a la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin.
La homologacin CEM quedar a cargo del carrocero.
En ningn caso se autoriza modificar la longitud de las canalizaciones de urea, ya que criterio
tiene un impacto sobre la validacin del software asociado a esta funcin.
2.8.15
Instalacin elctrica
Ver P.D. especfico 504 238 247 + IVECO Standard 10-4156 ANEXO II.
2.8.16
Multiplexaje
Ver PdC especfico 504 238 247.
2.8.17
Articulacin
2.8.17.1
Generalidades y descripcin funcional de la articulacin

La articulacin central tiene una funcin importante para la seguridad y la estabilidad del vehculo, consecuentemente las operaciones de mantenimiento, de desmontaje y remontaje
deben ejecutarse cuidadosamente.
Los ngulos mximos de maniobra son:
= ngulo mximo de giro
52
= ngulo mximo de franqueo V1/V2
= ngulo mximo de balanceo en carretera a 7
Se obtienen por un reglaje planta que no debe ser modificado.

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2.8.17.2
Captulo 2
Componentes del sistema

En la Figura 2.8.17.2.a se representan los principales componentes de la articulacin.
Figura 2.8.17.2.a
SENTIDO DE
MARCHA
127393
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Captulo 2
2.8.18
Placa de identificaciones
Sobre la base de la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin, el producto final (vehculo
equipado) debe contar con placas de identificacin en particular:
La placa de identificacin del constructor chasis IRISBUS/IVECO.
Ver planes 504 166 404 ANEXO V.
2.8.19
Varios
Sealizadores acsticos: el vehculo equipado deber respetar el lmite de ruido establecido
por las normas, en especial la CEE 70/388.
El chasis est preparado para la unin de un gancho de maniobra capacitado para sostener
un esfuerzo de compresin y traccin igual a un mnimo de 15.000 kg. El carrocero debe
prever un acceso rpido al montaje de los elementos de remolque y una compatibilidad de
su carrocera con el material de remolque de sus clientes.
No est autorizado a modificar los elementos que pudieran alterar el funcionamiento del
vehculo.
Se prohbe absolutamente manipular los sistemas de frenado y/o reemplazar los elementos
(vlvulas, depsitos, etc.) que correran el riesgo de alterar la conformidad original del chasis
a la reglamentacin en vigor. Adems, los depsitos de aire comprimido estn aprobados
sobre la base de normas especficas.
En caso de incidente o de accidente, sustituir los elementos desmontados por piezas de
repuesto originales IRISBUS/IVECO segn las modalidades solicitadas y descritas en los
manuales de asistencia tcnica.
El chasis se suministra con el conjunto de botellas de aire necesarias para el buen funcionamiento del vehculo. Algunos de estos depsitos de aire, instalados en el chasis, deben ser
implantados por el carrocero. En lo relacionado con el circuito de frenado, todo aumento de
las longitudes suministradas en el chasis requerir una nueva homologacin de los tiempos
de respuesta a cargo del carrocero.
Para los tubos flexibles de poliamida del circuito de aire, se recomienda utilizar el material
A12 / PA50.400 / FR segn el IVECO standard 18-0400.
La etiqueta de ingredientes aceites y lquido de refrigeracin suministrada con el chasis
deber ser colocada por el carrocero de forma visible durante las operaciones de mantenimiento. Para ello, se recomienda poner esta etiqueta adhesiva sobre la pared interior del
portillo motor, orientada correctamente para la legibilidad y en una sonda donde la temperatura no exceder 120C.
Para toda intervencin en la instalacin de inyeccin de urea, es obligatorio sustituir las juntas de estanqueidad de los conectores de los tubos de urea.

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Captulo 2
2.9
CONSTRUCCIN DE LA CARROCERA
2.10
INTRODUCCIN
Este captulo suministra las instrucciones necesarias a la construccin de la carrocera y, en particular, describe los aspectos tcnicos y legislativos ms importantes. La definicin de la carrocera corre a cargo del carrocero, sobre la base de las especificidades de cada cliente.
2.11
CONFIGURACIN DE LA CARROCERA
2.11.1
Dimensiones principales
ngulos de ataque y de fuga: 7.
Radios de giro externo e interno: La construccin de la carrocera deber permitir respetar los
radios de giro de conformidad con la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin.
Guardabarros laterales: se recomienda equipar el vehculo con guardabarros laterales sobre la
periferia de los pasos de ruedas.
2.12
CONFIGURACIN INTERIOR Y CAPACIDAD DEL

VEHCULO
La superficie dedicada a los pasajeros y el nmero de asientos deben estar conformes a la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin.
2.13
CARACTERSTICAS DEL ASIENTO DE

CONDUCCIN
El equipamiento debe realizarse de modo a que se ofrezca al conductor un espacio cmodo
(asiento, parasol...) y ergonmico (disposiciones de los elementos de mando, visibilidad
externa)
El asiento del conductor: debe ser regulable en altura, en inclinacin y longitudinalmente respecto al volante. Cada uno de estos reglajes debe ser independiente.
La visibilidad, los retrovisores y los dispositivos de mando desde el puesto del conductor debern ser conformes a la reglamentacin vigente en el pas de explotacin.
Los dispositivos adaptados debern instalarse para garantizar:
Una velocidad de aire en la superficie del parabrisas superior a 1 m/seg al menos sobre 90%
de su superficie,
la calefaccin del puesto de gua.
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Captulo 2

Una buena visibilidad para el conductor, incluso en conduccin nocturna. En esta ltima
situacin, los fenmenos de reflejos sobre el parabrisas podrn evitarse de esta forma si la
luminosidad interior en la parte delantera del vehculo puede ser atenuada y controlada por
el propio conductor. De igual forma, deben preferirse los colores oscuros para los colores
de guarnecido interior.
2.14
MATERIAL DE LA ESTRUCTURA RESISTENTE

Los materiales utilizados en la construccin deben ser conformes al Iveco Standard 10-8011. Si
se utilizan materiales diferentes, stos deben tener caractersticas mecnicas idnticas o superiores.
2.14.1
Tubos de la estructura resistente

Lista de los perfiles recomendados segn IVECO Standard 10-8012 ANEXO II.
El radio interno de los perfiles tubos ser, como mnimo, igual al espesor del tubo.
La superficie tendr que estar sin herrumbre.
La costura de la soldadura deber haber sido bajada en la superficie exterior, pero tendr que
quedar todava visible.
2.14.2
Revestimiento de la carrocera
Los revestimientos deben realizarse con materiales que garanticen una resistencia a la corrosin superior o igual a 12 aos (panel de aleacin ligera, resina polister, fibra de vidrio).
En particular, tomar como referencia el IVECO Standard 18-1605 ANEXOS II.
2.14.3
Requisitos tcnicos de las fijaciones

Debern ser estancas para evitar la infiltracin de agua en el interior del vehculo. Se recomienda ejecutar pruebas de estanqueidad a cargo del carrocero.
2.14.4
Requisitos de los materiales orgnicos relacionados con la proteccin

contra los incendios
Los materiales de revestimientos utilizados en carrocera, alrededor del compartimiento motor
en particular deben responder a las exigencias de la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin. En ningn caso se autoriza el uso de materiales que puedan impregnarse con aceite o
gasleo.
Los conductos de poliamida o los haces elctricos cercanos a las zonas calientes motor, como el
colector o los tubos de escape, el turbo, etc. debern estar protegidos por una pantalla metlica
de aluminio o de acero inoxidable.

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Captulo 2
2.15
TRATAMIENTO ANTICORROSIN DE LA
CARROCERA
2.15.1
Introduccin
A fin de garantizar una duracin de vida correcta de la carrocera, el tratamiento anticorrosin
tiene una importancia fundamental.
El tratamiento anticorrosin batera no debe agredir los elementos del chasis, como las tuberas
de poliamida, los haces elctricos, los componentes funcionales mecnicos y elctricos etc.
Tambin debe estar protegido en las partes internas de los armazones (tubos, cuerpos huecos
reconstituidos).
2.15.2
Diseo de la estructura
Evitar las cavidades de acumulacin, de retencin de agua, de gravillas y de lodoEn el momento de las operaciones de pintura o de tratamiento anticorrosin, deber evitarse la
obstruccin de las perforaciones.
En particular, remitirse a la IVECO Standard 18-1605 ANEXO II.
2.15.3
Caractersticas anticorrosin: los materiales

Para proteger de la corrosin los diferentes componentes de la carrocera, deben utilizarse
materiales y agentes qumicos compatibles entre s.
En particular, para evitar los pares galvnicos, se recomienda utilizar productos o perfiles aislantes en los puntos de interconexin de materiales metlicos diferentes (ejemplo de las uniones
aluminio/acero inoxidable).
La proteccin anticorrosin tambin puede ser garantizada por materiales cuya resistencia a la
corrosin es elevada, por ejemplo, los aceros inoxidables, los plsticos, el aluminio, las resinas
con fibra de vidrio, etc. La utilizacin de estos materiales debe ser compatible con la resistencia
requerida.
2.15.4
Control de la proteccin anticorrosin

Remitirse al IVECO Standard 18-1605 ANEXO II, en particular para la resistencia al salitre.
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Captulo 2
2.15.5
Caja de bateras
Se debe prestar una atencin particular a las caractersticas anticorrosin de este entorno, en
particular mediante la utilizacin de materiales inoxidables o de productos de proteccin anticida.
2.15.6
Mantenimiento de la proteccin anticorrosin

Para que un tratamiento anticorrosin sea eficaz hay que someterlo a un mantenimiento peridico. El carrocero debe entregar con el vehculo las instrucciones de mantenimiento necesarias
a los diferentes elementos de la carrocera, en particular en las zonas sometidas a las agresiones
externas (entorno bateras, proyecciones de la carretera...).
2.16
PINTADO DE LA CARROCERA
Para obtener el nivel de calidad que IRISBUS/IVECO desea asegurar en las carroceras, es necesario remitirse a IVECO Standard 18-1605 Anexo II.
2.17
NIVELES DE RUIDO Y AISLAMIENTO TRMICO

Dentro del marco de la aprobacin del vehculo completo por el carrocero, este ltimo debe
asegurar su conformidad respecto a las exigencias reglamentarias vigentes en los pases de
explotacin en lo que se refiere a nivel de ruido.
Para obtener un nivel de confort elevado en el interior del habitculo y esta conformidad reglamentaria concerniente a las emisiones sonoras, es necesario alcanzar los objetivos descritos en
2.17.1 y 2.17.2.
2.17.1
Ruido exterior
El nivel de ruido exterior debe respetar los lmites expresados por la directiva CE 99/101.
Sern apreciados valores inferiores a la directiva CE 99/101 de 3 a 5 dB.

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2.17.2
Captulo 2
Ruido interior
Los valores de ruido que se opinan ptimos son los indicados en la tabla:
Zona de medicin
Valor (1)
[dBA]
Delantera
65
Central
68
Trasera
72
Valor (2)
[dBA]
< 76
(1) SIN AIRE ACONDICIONADO

(2) CON AIRE ACONDICIONADO
Las mediciones deben ejecutarse sobre la base de lo especificado por las normativas CUNA
504-01 y 504-02.
2.17.3
Revestimiento insonorizante
Habr de ponerse especial cuidado en el optimar la insonorizacin de los grupos mecnicos y
de las partes de la carrocera que se puede resumir en lo a continuacin:
aislamiento de la cabina de fuentes de ruido (espacio del motor, cambio, lneas de transmisin);
nivel de absorcin fnica apropiado en el alojamiento del motor y realizado por medio de
absorbentes fnicos. En este caso, los materiales utilizados no deben ser inflamables en conformidad con la directiva europea 95/28. Tambin deben ser impermeables a los lquidos
combustibles, eventualmente mediante la utilizacin de revestimientos impermeables;
las fijaciones de los elementos insonorizantes deben asegurar la perennidad de las caractersticas fnico, en particular garantizando la ausencia de contacto con las fuentes de calor y
los rganos en movimiento durante todo el tiempo de vida del vehculo.
2.17.4
Aislamiento trmico
Se requieren las mismas caractersticas de impermeabilidad a los lquidos combustibles.
El aislamiento trmico del vehculo puede resumirse en:
aislamiento entre el espacio del motor y la cabina,
aislamiento entre la cabina y el exterior,
aislamiento entre las fuentes de calor y las partes de la carrocera;
aislamiento entre el compartimiento motor y el habitculo para pasajeros.
Aislar cuidadosamente el habitculo para pasajeros de las fuentes de calor de origen compartimiento motor. Utilizar aislantes trmicos compatibles con las temperaturas de radiacin cercanas a 100C.
El carrocero debe efectuar un control de eficacia de la ventilacin del compartimiento
motor;
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Captulo 2

aislamiento entre el habitculo para pasajeros y el exterior
El carrocero deber asegurar un aislamiento del vehculo para que las prestaciones de calefaccin y de climatizacin sean optimizadas.
En particular, deber asegurar la conformidad del vehculo a las exigencias de confort trmico solicitadas por el cliente;
aslamiento entre las fuentes de calor y los elementos de carrocera
En las zonas particularmente calientes, por ejemplo a proximidad del turbo y del colector de
escape, el material utilizado debe resistir una temperatura cercana a 250 C.
Algunos elementos en el interior del compartimiento motor, como el circuito de aire, el
bloque motor y el crter, el circuito de lquido refrigerante, etc..., no ocasionan fuentes de
calor crticas, no obstante se recomienda instalar dispositivos sensibles a las temperaturas
excesivas a proximidad.
2.18
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO POR LA

CARRETERA EJECUTADAS POR EL CARROCERO
Antes de empezar la prueba de funcionamiento se llevarn a cabo los siguientes controles quedando el vehculo parado:
presin de los neumticos, niveles del aceite del motor, del cambio y del eje trasero, de los
frenos y de la direccin, agua de alimentacin de la refrigeracin, alturas de las suspensiones,
presiones mximas de frenado en cada eje de las ruedas y presiones mximas en los depsitos, presin de descarga del regulador de la presin. Comprobar que queden constantes las
presiones en los circuitos neumticos;
funcionamiento del freno de mano;
funcionamiento de las puertas, sensibilidad de los botones de emergencia, luces testigo de
control, limpiaparabrisas y bocina;
luces exteriores: de posicin, luces de cruce, luces de marcha, intermitentes, frenos y marcha
atrs, desconexin de la puesta en marcha del motor desde el interior del espacio del motor
trasero y condiciones y nivel de las bateras;
alineacin de la carrocera con respecto al bastidor;
ausencia de interferencias en los mandos de la direccin, en todo el recorrido del viraje del
volante y de las ruedas.

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Captulo 2
Ejecutar un trayecto de 50 km en carreteras mixtas (llanas, con curvas, cuestas abajo, tramos
con pavimentacin irregular) comprobando la siguientes situaciones:
durante el normal funcionamiento del vehculo no se notan vibraciones o ruidos anmalos,
debidos al cambio, al eje de ruedas trasero, a la transmisin y a otros grupos del chasis o de la
carrocera;
el funcionamiento del cambio de velocidades est correcto, el engrane de las marchas tiene
lugar regularmente y no se perciben tirones o desengranes del cambio automtico;
los frenos son sensibles, progresivos y no requieren un esfuerzo excesivo en el pedal.
funcionamiento del sistema ABS.
funcionamiento del retardador incorporado en el cambio automtico: tendr que tener un
tiempo de respuesta breve y su activacin tendr que resultar progresiva segn la etapa de
accionamiento;
funcionamiento del limitador de velocidad (si hay); comprobar que se active a una velocidad
correcta y que su activacin no produzca tirones;
funcionamiento del botn de emergencia comprobar que su activacin vaya a bloquear el
motor, accione el warning, desconecte las bateras e interrumpa el envo de combustible;
funcionamiento y sellado del taqugrafo (si hay);
comprobar el correcto funcionamiento de la instalacin del aire acondicionado y de calefaccin;
el viraje tendr que ser progresivo sin que se perciba dureza ni pulsaciones; deber permitir
mantener el vehculo en marcha en lnea recta sin continuas correcciones y tendr que permitir un control total del mismo aun en el caso de maniobras bruscas;
prueba de estanqueidad de la carrocera, pasando por debajo de un arco de chorros de
agua;
comprobar los niveles de ruido interior y exterior;
control de la ergonoma de los mandos y del tablero:
posicin del asiento: regulacin y acceso a los mandos;
acceso a los pedales y dureza de accionamiento;
el volante de conduccin tendr que poderse regular segn la altura e inclinacin;
tablero porta instrumentos: visibilidad, funcionamiento correcto de los indicadores luminosos y acsticos, interferencias visuales del volante, luminosidad y alumbrado;
al finalizar el recorrido comprobar las posibles prdidas de agua, aceite, gasleo y lquidos de
los frenos, de la direccin y del mando del ventilador;
control de la rotacin del ventilador del radiador ya con el motor fro ya con el motor caliente;
funcionamiento de las suspensiones con verificacin de los dispositivos de realce, de bajada
y de arrodillamiento segn la opcin seleccionada.
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Captulo 2
2.18.1
Prueba de torsin vehculo 12 metros

La prueba consiste en medir el ngulo de torsin del vehculo siguiendo las consignas a continuacin:
poner el vehculo horizontalmente levantando los puntos de apoyo bajo cada neumtico
(ver figura 2.18.1.a);
volver a bajar el dispositivo de apoyo bajo el neumtico delantero izquierdo para obtener
una torsin de la estructura;
leer la variacin de peso P en correspondencia de la rueda delantera izquierda;
calcular el momento de torsin Mt=P x va delantera;
medir el ngulo de torsin (balanceo) delantero (ver figura 2.18.1.b);
Figura 2..18.1.a
127394
Figura 2.18.1.b
127395
Calcular la rigidez de torsin a travs de la relacin siguiente: Kt = Mt /

La rigidez calculada debe ser superior a: Kt = 1.000.000 kgm/rad.
Ejemplo del vehculo CITELIS:
* Mt = 1410 x 2,049 = 2889 Kgm
* ngulo delantero = 0,80; ngulo trasero = 0,68
* = 0,12 = 0,00209436 rad.
Kt = 2889 / 0,00209436 = 1.379.420 Kgm/rad.
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2.18.2
Captulo 2
Prueba de torsin vehculo 18 metros

La prueba consiste en medir el ngulo de torsin del vehculo siguiendo las consignas a continuacin:
poner el vehculo horizontalmente (ver figura 2.18.2.a) levantando los puntos de apoyo bajo
cada neumtico;
volver a bajar el dispositivo de apoyo bajo el neumtico trasero izquierdo para imponer una
torsin de la estructura;
leer la variacin de peso P en correspondencia de la rueda trasera izquierda;
calcular el momento de torsin Mt=P x va trasera;
medir el ngulo de torsin (balanceo) trasero (ver figura 2.18.2.b).
Figura 2.18.2.a
127396
Figura 2.18.2.b
127397
Calcular la rigidez de torsin por medio de la siguiente relacin Kt = Mt

La rigidez calculada no debe ser superior a Kt = 500.000 kgm/rad.
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Captulo 2
2.18.3
Prueba de flexin del voladizo posterior

La prueba consiste en medir la flexin mxima esttica del saliente trasero, segn las consignas a
continuacin (ver figura 2.18.3.a y 2.18.3.b):
Figura 2.18.3.a Vehculos 12 metros
127398
trazar los puentes A y B a la vertical de los ejes de ejes delantero y trasero en correspondencia del eje anterior y posterior y a una altura predefinida;
tensar una cuerda que pase por los puentes trazados;
medir la distancia h vertical entre la cuerda y el punto C situado en el extremo del
saliente trasero;
verificar la cota terica en el dibujo del vehculo;
verificar la diferencia entre la medida h medida en el vehculo y la cota terica;
La diferencia entre h y h no debe exceder 9 mm.
Figura 2.18.3.b Vehculos 18 metros
127399
Disponer el vehculo sobre una superficie plana e insertar los gatos de apoyo como se indica
en la figura 2.18.3.b;
trazar los puntos A y B a la vertical trasera de la articulacin y del eje del puente trasero;
tensar una cuerda que pase por los puentes trazados;
medir la distancia h vertical entre la cuerda y el punto C situado en el extremo del
saliente trasero;
verificar la cota h terica;
verificar la diferencia entre la cota h medida en el vehculo y la cota h terica.
La diferencia entre h y h no debe exceder 9 mm.

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2.19
Captulo 2
INSTALACIN ELCTRICA DE LA CARROCERA

La instalacin elctrica suministrada con el chasis es necesaria para su funcionamiento: No se
autorizan modificaciones geomtricas o de cargas en estas lneas, en particular en la parte
potencia.
Las lneas elctricas introducidas por el carrocero para el funcionamiento de los elementos
elctricos deben presentar las cualidades siguientes:
hay que introducir todas las instalaciones en tubos de plsticos ininflamables,;
estas protecciones tendrn que prolongarse hasta un punto lo ms cerca que sea posible a la
conexin;
los conductores debern tener una seccin que cumpla con los requisitos de la cada de
tensin y de densidad mxima de la corriente. La seccin mnima ser de 1 mm2;
todos los circuitos debern estar protegidos por fusibles, centralizndolos en acoplamieto
con los rels empleados en una caja que garantice su proteccin. En la tapa de esta caja
tendr que aplicarse un esquema de las conexiones interiores;
su trazado y el apoyo deben mantenerlos alejados de todo elemento mvil del vehculo que
pueda daarlos, por ejemplo, las poleas u otras partes rodantes, los componentes de la suspensin o de las palancas de direccin, el carro portabatera, el entorno de articulacin de 18
metros, etc.;
el montaje de las conexiones se ejecutar poniendo cuidado en que los terminales estn
bien fijados a los elementos correspondientes;
por seguridad y por lo que sea posible, no montar la central, los tableros de mando y partes
de las instalaciones elctricas a la vista en la zona destinada al transporte de los pasajeros, es
decir en la parte no controlada por el conductor.
El esquema de las conexiones de la instalacin elctrica de carrocera est contenido en la documentacin Chasis para Carroceros.
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Captulo 2
2.20
CALEFACCIN AUTNOMA
Es posible instalar un chfer suplementario autnomo en el chasis que, segn la opcin seleccionada, podr ser enteramente equipado por IRISBUS/IVECO o predispuesto nicamente.
Una instalacin diferente necesitar una autorizacin escrita del carrocero a enviar a IRISBUS/
IVECO.
Para obtener esta autorizacin, el carrocero deber presentar un proyecto de modificacin
sobre la base del prrafo 2.5.I.
Adems, la instalacin deber ser validada en funcionamiento y aprobada por el carrocero.
Los tubos aadidos deben ser de latn u otra aleacin resistente a la corrosin por el lquido
refrigerante, los manguitos y los tubos de racor deben ser conformes a las especificidades de las
normas IVECO 18-0400.
Los tubos de agua debern ser conformes a los IVECO Standards 15-3438 y 10-4302 ANEXOS II.
2.21
EQUIPOS PARA LA CALEFACCIN

De una manera general, la calefaccin del habitculo pasajero deber responder a las exigencias
del cliente: en particular se pueden considerar los objetivos citados en el documentos Sntesis
trabajos climatizacin tambin concerniente a la calefaccin ANEXO IV.
2.22
SUSPENSIONES
El Carrocero no est facultado para variar los parmetros introducidos en la central electrnica.
Las posibles variaciones que se volvieran necesarias tendrn que solicitarse al ms cercano centro de asistencia de IVECO.
Se pueden observar las siguientes caractersticas segn la opcin seleccionada:
* arrodillamiento: -70 mm en el saliente de escalones
* bajada: -50 mm
* realce:
2.23
INSTALACIN NEUMTICA
El chasis est equipado con una instalacin neumtica funcional que permite recibir las conexiones de las puertas y del asiento conductor.
El conjunto de los circuitos neumticos se describe en los esquemas ANEXOS VI.

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2.24
Captulo 2
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

Parte frontal:
A) Segn los casos: Logotipo IRISBUS 5010522279.
Ver la posicin figura 2.24.a.
Figura 2.24.a
127400
Parte lateral:
Dos siglas ubicadas debajo de la primera ventanilla compartimento pasajeros en ambos lados:
B) Sigla Citelis. ref. IVECO 504150365 (slo para informacin)
C) Sigla Vehculos Ecolgicos - Ref. IVECO
504153213 (EURO 4)
504172041 (EURO 5)
5006246534 (EEV)
5006239405 (CNG)
Vase la ubicacin en la Figura 2.24.b

Figura 2.24.b
121855
Para las cotas de posicionamiento de las siglas, ver los planos Ref. IVECO 504143241 y
504226072 en ANEXO VIII.
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Captulo 2

Parte posterior:
D) Una sigla IRISBUS Ref. 500622257
E) una sigla IVECO Ref. 5006230579
Ver la ubicacin en la Figura 2.24.c.
Figura 2.24.c
121856
Para las cotas de posicionamiento de las siglas, ver el plano 504143241.

Diferentes posiciones necesitarn una autorizacin escrita del marketing IRISBUS/IVECO.
Para obtener la autorizacin, el carrocero deber presentar un proyecto con la posicin de los
logotipos y siglas en el vehculo. De igual forma, no debe aparecer ningn otro logotipo en el
vehculo, salvo acuerdo especfico de parte de IRISBUS/IVECO.
Para el logo IRISBUS el estndar es 10-0806.
Para el logo IVECO el estndar es 10-0804.

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Captulo 2
2.25
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS CNG

(FUNCIONAMIENTO CON GAS NATURAL)
2.25.1
Prescripcin para la instalacin de la caja electrnica motor

No se autoriza ninguna modificacin de posicin, redimensionamiento soporte o accin sobre
el haz elctrico que conecta la caja al motor.
De forma general, el carrocero deber remitirse a los diferentes prrafos de este pliego de condiciones, que trata de los elementos elctricos y electrnicos, as como al PDC especfico
504238247.
Se debe hacer notar que las aberturas recomendadas en el prrafo 288 son esenciales al enfriamiento de esta caja.
2.25.2
Prescripciones para la instalacin del dispositivo FIS (First Inertia

Switch)
El FIS (First Inertia Switch) es un nuevo elemento electrnico de seguridad del vehculo. As, en
caso de colisin accidental del vehculo, este captador corta la alimentacin elctrica de las electrovlvulas, privando al motor de la entrada de gas. El carrocero tendr a su cargo su instalacin
segn el PDC proveedor ANEXO VII.
El carrocero deber encargarse de su instalacin definitiva en el vehculo respetando lo que se
prescribe en los dibujos ref. IVECO 5006144030 y 5006197619.
ATENCIN! Una vez el vehculo en explotacin y en caso de disparo de este captador, su
rearme slo podr ser efectuado por personal autorizado, despus de la verificacin de la
seguridad de la instalacin de la alimentacin del combustible.
2.25.3
Prescripciones para la instalacin del reductor de presin gas

No se autoriza ninguna modificacin en la implantacin de este componente y las conexiones
gas y agua de recalentamiento en el motor.
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Captulo 2
2.25.4
Prescripciones para la instalacin del circuito de alta presin
Figura 2.25.4.a Descriptivo del circuito de alta presin gas

20
30
20
30
90
100
50
130
30
140
60
110
40
10
120
10
80
180
ECU
70
EN GIN E
160 170
150
30
20
30
20
10.
20.
30.
40.
50.
60.
70.
80.
90.
100.
110.
120.
130.
140.
150.
160.
170.
180.
190.
190
127401
Electrovlvula multifuncin (botella)

Botella
Fusible trmico
Electrovlvula
Vlvula mecnica de sobrepresin + limitador de caudal
Vlvula manual
Captador de presin
Bloque de distribucin
Racor de llenado con vlvula antirretorno integrada
Manmetro
Vlvula de aislamiento en alimentacin motor
Electrovlvula (reductor)
Vlvula de aislamiento en racor de llenado
Vlvula de aislamiento en alimentacin calefaccin autnoma
Reductor
Rampa de inyectores
Inyectores
Caja electrnica motor
Manguera gas baja presin
Para informacin sobre la implantacin de la cuna gas y de la platina de llenado, recomendada

por IRISBUS/IVECO. Planos 1/20 referentes a 12 y 18 metros + plano de montaje 504237028
+ Ejemplo del equipamiento CNG en CITELIS en fotos ANEXO VII.

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Captulo 2
El carrocero podr realizar una implantacin diferente, a condicin de respetar la reglamentacin en vigor en el pas de explotacin y asegurar la resistencia estructural del vehculo, chasis
incluido, por un dimensionamiento de armazn y de uniones correctas chasis/superficies laterales, superficies laterales/techo y techo/cuna CNG por la duracin de vida del vehculo.
El carrocero tambin deber garantizar la estanqueidad del circuito de gas alta presin, por una
operacin de control de fugas y de correccin unitaria en cada vehculo.
IRISBUS/IVECO, a travs de la conformidad reglamentaria ECER110, tambin recomienda los
elementos de construcciones y las condiciones de montaje siguientes para el circuito de alta
presin gas:
botellas (duracin de vida = 20 aos) / electrovlvulas / fusibles
CNG3 Liner Acero: FABER 158L + Emer MARK 155 + PRD 211
CNG3 Liner Aluminio: DYNETEK 155L + Emer MARK 156
CNG4: RAUFOS 154L + Emer MARK 156 + PRD 212
fijacin de botellas por correas de resorte sin ningn contacto metlico en las botellas,
tubos de acero inoxidable 304 316 de dimetro 16 mm sin soldadura;
racores dobles anillos inoxidables Swagelok;
fijaciones sin ningn contacto metlico en los tubos de gas, en particular se prohbe fijar otro
encaminamiento o componente en los tubos de gas;
el carrocero tambin deber respetar la reglamentacin vigente del pas de explotacin a
nivel de las fijaciones de la cuna gas en el vehculo, as, ms all de la validacin estructural del
techo y en caso de suministro por IRISBUS/IVECO del equipamiento gas alta tensin, el
carrocero utilizar los elementos de tornillera suministrados con la cuna de gas aplicando un
par de apriete de 90Nm +/-20% para los tornillos HM12 x 1,75. Se recomienda un calado de
esta cuna sobre el techo para permitir una evacuacin correcta de las aguas de lluvia;
zona de llenado: para garantizar una seguridad total al conectar el vehculo con la estacin de
llenado, el carrocero deber asegurar que, gracias al diseo de la carrocera y a la lgica de
funcionamiento elctrico, se respetan las siguientes condiciones:
- acceso al llenado de gas imposible con el motor en funcionamiento;
- arranque motor imposible durante el llenado con gas;
- visibilidad del manmetro durante las operaciones de llenado;
- acceso a las vlvulas manuales de la pletina de llenado posible durante las operaciones de
llenado.
Capotado de proteccin de las cunas CNG contra los UV y otras agresiones exteriores del
circuito de alta presin gas. Este capotado no deber cuestionar la reglamentacin en vigor
del pas de operacin ni obstaculizar las operaciones de mantenimiento, el carrocero deber
cerciorarse de que, gracias al diseo de este capotado, la temperatura de entorno de las
botellas en ningn momento exceda los 65C cuando, por ejemplo, hay un fuerte grado de
luz solar, en particular se recomienda evitar los colores oscuros para el capotado de proteccin y asegurar una ventilacin natural suficiente al mismo tiempo evitando los rayos UV
directos sobre las botellas.
Ver, para informacin complementaria, la tabla de componentes principales del circuito de gas
alta presin utilizado por IRISBUS / IVECO, as como el catlogo general Swagelok en ANEXO
VII.
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Captulo 2
Precaucin/manipulacin del tubo

Evitar los esfuerzos de tubo.
Figura 2.25.4.b
127402
A. correcto
B. Incorrecto
Procedimientos de instalacin
Los racores de tubo Swagelok se instalan en cuatro (4) etapas sencillas.
Figura 2.25.4.c
1 tour
tour
127403
A. Insertar el tubo en el racor.

B. Cerciorarse de que el tubo quede bien en contacto con el reborde del racor y que la tuerca
se apriete manualmente.
C Marcar el tubo y la tuerca a 6 horas.
D Sujetar firmemente el cuerpo y apretar la tuerca 1 de vuelta.

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Captulo 2
Instrucciones de nuevo apriete
Figura 2.25.4.d
127404
A. Volver apretar manualmente la tuerca en el racor hasta el contacto.

B. Apretar la tuerca de vuelta.
Corte y desbarbado del tubo

Desbarbado del tubo
Figura 2.25.4.e
127405
A. Desbarbado del dimetro interior con la herramienta para descargar Swagelok.
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Captulo 2
Curvado del tubo.

Figura 2.25.4.f
127406
1 Empuadura mvil - 2. Horquilla - 3. Palanca - 4. Rodillo - 5. Matriz de curvado 6. Toma para tornillo de banco - 7. Cierre de tubo - 8. Placa - 9. Soporte de rodillo 10. Empuadura fija - 11. Marca para longitud recta del tubo
Radio de curvado mnimo admisible

Figura 2.25.4.g
127407
R. Radio de curvado mnimo recomendado por el fabricante de tubo. Este curvado est en
funcin del espesor de la pared y del tamao del tubo
S. Longitud recta de tubo necesaria del extremo del tubo hasta el comienzo del curvado.
T. Dimetro exterior del tubo

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Captulo 2
2.25.5
Prescripciones para la manipulacin y el almacenamiento de la cuna alta

presin
2.25.5.1
Operacin de desconexin de la cuna gas del chasis.

Cerrar manualmente todas las vlvulas de botellas.
Cerciorarse de que la vlvula manual de alimentacin motor est abierta.
Hacer girar el motor hasta la parada completa del motor para vaciar las canalizaciones gas
alta presin.
Verificar que el manmetro indica una presin cercana a cero bar.
Desconectar la canalizacin de gas y el gas elctrico de la cuna gas del chasis.
2.25.5.2
Operacin de traslado de la cuna gas del chasis.

Eslingar la cuna gas con las 4 anillas de traslado previstas a este efecto (las eslingas deben
contar con ganchos de seguridad).
Desenroscar el conjunto de las fijaciones de la cuna en los esfuerzos chasis.
Desmontar la cuna gas con un polipasto.
2.25.5.3
Almacenamiento de la cuna gas.

Al igual que para las consignas de seguridad que se aplican para un vehculo gas a presin, la
cuna deber almacenarse protegida de la intemperie y de los rayos UV en un taller cerrado,
pero aireado, limpio y sin punto de ignicin (operaciones de soldadura, de amolado o un
local equipado con un calentador de quemador, de catalizador, de resistencia elctrica, ...).
Los depsitos propuestos por IRISBUS/IVECO estn homologados para resistir 65C. En
ningn caso se debe exceder esta temperatura. Esto impone proteger los depsitos (por
ejemplo, tapa termorreflectante) en caso de almacenamiento prolongado sin capotado, al
pleno sol.
2.25.6
Consignas de seguridad que se aplican al circuito gas alta presin
2.25.6.1
Riesgos de inflamacin.
Est prohibido fumar a proximidad de un vehculo que funciona con gas natural.
Est prohibido acercar una fuente de ignicin (llama u objeto incandescente) a un vehculo
que funciona con gas natural.
No estacionar el vehculo en un taller no apropiado.
Todo vaciado de circuito debe efectuarse privilegiando la recuperacin del gas. En caso de
imposibilidad, esta operacin deber realizarse en el exterior. Tener en cuenta la fuerza y la
direccin del viento para evitar que el gas expulsado a la atmosfera pueda penetrar a los
locales o los vehculos (vlido hasta una distancia de 50 metros en el sentido del viento).
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Captulo 2
2.25.6.2

Temperaturas mximas.
Para una temperatura ambiente de 15C, los depsitos se consideran llenos cuando la presin del gas es igual a 200 bars.
Los depsitos propuestos por IRISBUS/IVECO estn homologados para resistir 65C. Esta
temperatura en ningn caso se debe exceder, por ejemplo, cuando el vehculo pasa a estufa.
2.25.6.3
Las zonas de riesgo para un vehculo que funciona con gas natural.
Todo vehculo que funcione con gas natural debe alejarse de las lneas de alta tensin, de
rboles y de otros elementos que puedan atraer los rayos cuando hay tormentas.
Todo vehculo que funcione con gas natural debe alejarse de fuentes de calor o de lugares
que producen puntos de ignicin.
2.26
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS

TROLEBS
2.26.1
Cargas en el techo
2.26.1.1
12 metros
Ver recomendaciones de implantacin en el techo en ANEXO XI.
2.26.1.2
18 metros
Ver recomendaciones de implantacin en el techo en ANEXO XI.
2.26.2
Cargas compartimento motor
Motor de traccin + refrigeracin:

Grupo de autonoma (opcin) :
Compresor de aire:
Bomba hidrulica:
Calefaccin elctrica:
650 Kg
1000 Kg
100 Kg
30 Kg
80 Kg
Se exigir un clculo de elementos terminados (a cargo del instalador) en caso de diferencia de

ms de 5% respecto a estas prescripciones.
2.26.3
Potencias y pares admisibles

Potencia mxima:
Par mximo:
de 210 a 240 Kw
Segn ejemplo de caractersticas en ANEXO XI
Para informacin sobre par de puente:

12 metros:
18 metros:

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9,82
5,74
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Base - Julio 2008
2.26.4
Captulo 2
Circuitos neumticos y servodireccin

Ver esquemas neumticos en ANEXO XI - VEHCULO TROLEBS
2.26.4.1
Circuito neumtico
Calidad de aire:
2 g aceite / hora mximo
Presin mxima de servicio:
12,5 bars
Temperatura admisible componentes funcionales:
- Desaceitador:
85C
- APU
60C
2.26.4.2
Circuito servodireccin
Calidad de aceite:
Limpieza / filtracin:
Caudal mnimo:
Presin mxima:
2.26.5
DEXRON II o DEXRON III

12,5 bars
16 l/min
180 bars
Circuito calefaccin
En ningn caso la temperatura del agua deber exceder 100C.
A modo de informacin, ANEXO IV, el esquema de principio del circuito de calefaccin del
CITELIS 12 metros y 18 metros, as como el plan de la bomba de reactivacin.
2.26.6
Aislamiento de los accesos

Prescripciones especficas segn las reglamentacin vigente del pas de explotacin.
La validacin final ser la responsabilidad del fabricante de equipos elctricos.
2.27
PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHCULOS OPEN

TOP 10M46 Y 12M
2.27.1
Velocidad del vehculo

Limitada a 70 km/h en vaco y a 50 km/h con los pasajeros nicamente arriba.
Esta velocidad podr ajustarse en funcin del comportamiento vehculo que IRISBUS/IVECO
realizar. Por lo tanto, el carrocero deber poner a disposicin un vehculo para estas validaciones en circulacin.
2.27.2
Altura del centro de gravedad

En complemento al captulo 2.4.3 y en la configuracin de un vehculo Open Top con los pasajeros
nicamente arriba, la altura del centro de gravedad no deber exceder 1625 mm.
2.27.3
Homologacin
En complemento a las homologaciones clsicas del vehculo terminado ya a cargo del carrocero, este ltimo deber realizar un Tilt-Test segn la reglamentacin vigente para este tipo de
vehculo.
64
Base - Julio 2008

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Captulo 2
2.28
RECEPCIN TCNICA VEHCULO

En complemento a las pruebas de carretera del captulo 2.18, el carrocero deber suministrar
un dossier de validacin funcional a IRISBUS/IVECO de los siguientes elementos:
pesada en vaco y reparticin de las cargas por eje del vehculo;
posicin en Z del centro de gravedad vehculo en vaco;
diagramas de maniobrabilidad;
ngulos de ataque y de fuga del vehculo carrozado = 7;
batido y giro de las ruedas / carrocera;
ausencia de interferencia en desplazamientos laterales en los caminos que atraviesan la articulacin en el caso de un vehculo articulado;
velocidad de aire descongelacin parabrisas > 1,5 m/s sobre 90% de la superficie;
toma de aire admisin motor antifiltracin de agua en posicin lateral alta;
seccin de aspiracin exterior;
depresin entrada turbo a potencia mxima < 42 mbar;
temperatura aire entrada turbo < Temperatura ambiente + 5C;
conjunto trasero izquierdo calado;
elementos de carrocera protegidos de las zonas calientes de escape (medicin de temperaturas);
rejilla de aspiracin grupo de refrigeracin;
temperatura aire entrada radiadores < Temperatura ambiente + 5C;
eficacia de las chapas antirreciclaje y estanqueidad alrededor del grupo de refrigeracin;
ATB sin descalibrado motor con potencia mxima y par mximo;
evacuacin de aire del compartimento motor;
temperaturas entorno motor a nivel de los depsitos de plstico, de las mangueras hidrulicas, del filtro de aire, del compresor de climatizacin, de las correas, de los alternadores y del
calculador motor en particular;
resultados prueba de torsin del vehculo;
resultados prueba de flexin del saliente trasero;
estanqueidad general del vehculo;
nivel ruido exterior CE 99/101;
nivel ruido interior segn las normas CUNA 504_01 y 504_02;
evaluacin de la calidad de aislamiento trmico del compartimento motor: Temperatura de
contacto tabique trasero;
deteccin y correccin de las fugas gas baja y alta presin en el caso de un vehculo CNG.
El carrocero debe prever la puesta a disposicin de un vehculo para validacin global con los
servicios calidad y prueba IRISBUS / IVECO.
Proceso de validacin:
ATB:
16-1920 en ANEXO II
Temperaturas compartimento motor, temperaturas entrada de aire turbo y radiador,

depresin entrada turbo: A realizar por temperatura ambiente comprendida entre 25C
y 40C.

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Base - Julio 2008
Captulo 2

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3. CONFORMIDAD
DEL PRODUCTO
(ASPECTOS
SUJETOS A LA
REGLAMENTACIN:
CEE, ECE, etc.) A
SOLICITARSE A LOS
CARROCEROS Y A SUS
PROVEEDORES EN
CASCADA

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Base - Julio 2008
Conformidad del producto
68
Base - Julio 2008
Captulo 3

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Captulo 3
NDICE
3.
CONFORMIDAD DEL PRODUCTO (ASPECTOS

SUJETOS A LA REGLAMENTACIN: CEE, ECE, etc.)
A SOLICITARSE A LOS CARROCEROS Y A SUS
PROVEEDORES EN CASCADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
3.1
OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
3.2
CAMPO DE APLICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
3.3
DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
3.4
RELACIONES ENTRE EL FABRICANTE Y EL PROVEEDOR . . . . . . . . . . . . .
72
3.5
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8
3.5.9
3.5.10
3.5.11
3.5.12
3.5.13
ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CONFORMIDAD

DEL PRODUCTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas generales del sistema de control de la conformidad
del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Organizacin, planificacin, verificaciones y revisiones del producto . . . . . . . .
Documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de la documentacin del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intervenciones de correccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin de los aparatos de control, medicin y prueba . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimientos de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de los productos comprados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controles en la etapa de fabricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificacin y ensayo del producto acabado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gestin de la no conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccin y conservacin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6
RESPONSABILIDAD PARA CON LOS TERCEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
3.7
NORMAS PARA EL CARROCERO QUE EMPLEA LAS PIEZAS

DE SEGURIDAD IVECO/IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
CERTIFICADO DE APTITUD PARA EQUIPAR UN CHASIS IRISBUS . . . . . .
80
3.5.1
3.8

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Captulo 3

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Captulo 3
3.
CONFORMIDAD DEL PRODUCTO (ASPECTOS SUJETOS A LA REGLAMENTACIN: CEE, ECE, ETC.) A SOLICITARSE A LOS CARROCEROS Y A SUS
PROVEEDORES EN CASCADA
3.1
OBJETIVOS
Este captulo define y describe los requisitos del Sistema de Control durante el proceso de produccin, necesarios para garantizar la conformidad del producto acabado (tanto que se trate
del vehculo completo, las instalaciones del vehculo o bien las unidades tcnicas), por lo que se
refiere a los aspectos sujetos a reglamentacin (Directrices CEE, Reglamentos de Ginebra /
ONU / ECE, legislaciones nacionales, etc.).
3.2
CAMPO DE APLICACIN
Este captulo debe aplicarse al control de los procesos de produccin de los vehculos completos, las instalaciones de los vehculos, los componentes y las unidades tcnicas.
3.3
DEFINICIONES
En este captulo se definir como:
producto final, el resultado del proceso productivo que, por eso, tendr que cumplir con los
requisitos establecidos legalmente desde todo punto de vista (a nivel Municipal / Autonmico / Nacional / Unin Europea, etc.); tanto que se refiera al vehculo completo, como de un
componente o bien una unidad tcnica;
instalaciones de un vehculo, cualquier instalacin de un vehculo, como los frenos, que resulte sujeta a toda clase de reglamentacin;

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Base - Julio 2008
Captulo 3
componente, dispositivo dirigido a ser parte integrante de un vehculo, como por ejemplo
una bocina, sujeto a una cualquier reglamentacin segn que pueda o tenga que homologarse obligatoriamente independientemente del vehculo;
unidad Tcnica, dispositivo sujeto a disposiciones legales, cuya funcin es la de hacer parte
de un vehculo y que puede homologarse de manera independiente, pero slo por uno o
ms vehculos especificados en la homologacin de la unidad tcnica;
fabricante (Constructor), la persona o la entidad responsable, delante de la entidad a la que
corresponden las cuestiones de homologacin, de todo lo que se refiere al procedimiento
de homologacin, y el sujeto encargado de asegurar lo conforme de la produccin;
proveedor, cualquier persona fsica o jurdica, entidad u organismo de quien el fabricante
compra los productos no acabados y que pueda influir de cualquier modo en lo conforme
de la ejecucin del producto acabado;
legislacin / Reglamentacin, los requisitos tcnicos requeridos y establecidos sobre la base
de las varias Directrices CEE, reglamentos ECE, reglamentos nacionales, etc;
sistema de control de la conformidad de la produccin, el conjunto de las tramitaciones empleadas por el fabricante, documentadas y conservadas correctamente, a fin de garantizar y
demostrar que el producto resulta de conformidad a la legislacin en vigor que es imprescindible seguir.
El sistema incluye la organizacin, los procedimiento, los mtodos y los instrumentos establecidos por el fabricante para garantizar la conformidad del producto acabado.
3.4
RELACIONES ENTRE EL FABRICANTE Y EL

PROVEEDOR
Supuesto que el control de la conformidad a los requisitos de los componentes y unidades tcnicas, corresponde directamente al fabricante de stos ltimos; las relaciones con los proveedores pueden estar incluidas, segn la forma del contracto utilizada, en uno de los niveles a
continuacin:
a) proyecto, desarrollo del proyecto, experimentacin, industrializacin, produccin, ensayo
y envo;
b) industrializacin, produccin, ensayo y envo;
c) produccin, ensayo y envo.
A los proveedores de los niveles a) y b), a fin de garantizar la conformidad del producto acabado, el fabricante solicitar la prueba y la correcta aplicacin de su Sistema de Control de la Conformidad de la Produccin; a los que pertenecen al nivel c) solicitar un sistema anlogo o bien
slo comprobar directamente los productos.
Para cada cual de los niveles mencionados en el punto antecedente, el Sistema solicitado por el
fabricante al proveedor tendr que tener una extensin igual al nivel a), b) o c), especificado por
contrato.
72
Base - Julio 2008

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Captulo 3
3.5
ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE CONTROL DE

LA CONFORMIDAD DEL PRODUCTO
El Sistema est formado por los puntos siguientes:
caractersticas generales del sistema de control de la conformidad del producto;
organizacin, planificacin, verificaciones y revisiones del producto;
documentacin;
registros;
control de la documentacin del proyecto;
intervenciones de correccin;
verificacin de los aparatos de control;
procedimiento de verificacin;
control de los productos comprados;
control en la etapa de fabricacin;
verificaciones y ensayos del producto acabado;
gestin de la no conformidad;
proteccin y conservacin del producto.
Ntese que por lo que se refiere a los niveles b) y c) del punto 3.4, se omitir el punto Control
de la documentacin del proyecto y las indicaciones de los dems puntos que ataen al proyecto.
3.5.1
Caractersticas generales del sistema de control de la conformidad del

producto
El fabricante tendr que constituir, documentar y mantener eficiente su mismo Sistema, aplicndolo a las caractersticas e importancia de la produccin, para garantizar y demostrar que el
producto cumple con los requisitos necesarios, ya en el caso de que slo haya sido experimentado un procedimiento de trabajo interior, ya en el caso de que haya sido suministrado parcialmente por proveedores exteriores.
En este ltimo caso, el fabricante puede verificar la presencia de analogas con el Sistema de sus
proveedores, sobre la base de lo establecido en el punto 3.4.
El sistema tendr que resultar completo de todos los prrafos del punto 3, aunque la extensin
con que se desarrollan, las modalidades de ejecucin y los instrumentos elegidos pueden variar
segn la tipologa de los productos, las dimensiones y la estructura organizadora utilizada por el
fabricante, del tipo y del nivel de automatizacin existente.
De las modalidades para garantizar el Sistema estar responsable el fabricante (con eso se entiende en cascada).
Como los instrumentos empleados para la gestin y la transmisin de la informacin siempre
estn sujetos al desarrollo a causa de las continuas innovaciones, cada procedimiento tendr
que interpretarse y estimarse segn el resultado que se quiere lograr y no sobre la base de las
modalidades utilizadas para conseguirlo.

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Base - Julio 2008
3.5.2
Captulo 3
Organizacin, planificacin, verificaciones y revisiones del producto

1) Organizacin del sistema.
El fabricante tendr que constituir un sistema proprio, reconocido por IVECO y/o certificado por una entidad facultada, que permita a las funciones involucradas relacionarse convenientemente con este captulo, a fin de garantizar la conformidad del producto a las reglamentaciones que deben observarse.
2) Formacin.
El fabricante tendr que definir los requisitos de formacin del personal implicado en el proceso productivo y en el sistema de control del mismo.
3) Planificacin del sistema.
el fabricante tendr que garantizar:
el control sobre la documentacin del proyecto y fabricacin;

la identificacin y adquisicin del proyecto tecnolgico;
el entrenamiento del personal;
si necesario, la puesta al da de la tcnica de verificacin y ensayo de los instrumentos;
la definicin y la difusin de los procedimientos de ensayo;
la preparacin de los programas de control de la calidad, si stos estn incluidos en los requisitos necesarios.
4) Verificacin y revisin del sistema.

En fabricante tendr que ejecutar peridicamente, con los modos que sean segn la naturaleza de su misma organizacin, las verificaciones de funcionamiento de su sistema, a fin de:
garantizar que el sistema funcione correctamente, sobre la base de los resultados establecidos;
detectar los posibles defectos/irregularidades encontrados en las partes del Sistema sujetas
a verificacin;
descubrir las posibles anomalas;
comprobar que los procedimientos de las intervenciones de correccin resulten eficaces.
3.5.3
Documentacin
La documentacin tendr que ser la necesaria para apoyar el desarrollo del trabajo en las etapas
del proyecto, produccin, ensayo y envo. La documentacin, por lo que se refiere a la legislacin / reglamentacin en vigor, puede incluir:
proyectos;
normativas y procedimientos;
modificaciones del producto y/o del proyecto;
programas de control del proceso productivo;
procedimientos de control, reparacin y rechazo del producto;
procedimientos de verificacin peridica de los instrumentos, calibres y herramientas;
instrucciones sobre la conservacin, embalaje y envo;
procedimientos para registrar y archivar los resultados de los controles en los procesos de
produccin;
instrucciones para la gestin de posibles elementos de prueba.
De todo modo resulta vlida la informacin facilitada por medio de tcnicas computerizadas,
aunque el objeto a alcanzar es el de garantizar la documentacin necesaria, en el momento
oportuno, a las personas debidas y/o cuando la situacin lo precisa.
74
Base - Julio 2008

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Captulo 3
3.5.4
Registros
El fabricante tendr que rellenar y conservar los registros que su mismo sistema establece para
comprobar la conformidad y la eficiencia del Sistema de control utilizado.
Adems, el fabricante tendr que garantizar que los productos suministrados por posibles proveedores cumplan con los requisitos necesarios; a este fin el fabricante puede emplear los registros rellenados por sus proveedores, siguiendo los procedimientos pactados antecedentemente.
Los registros tendrn que conservarse y mantenerse a la disposicin al menos durante el perodo establecido por las legislaciones nacionales e internacionales que se refieren a la Directriz
CEE N. 85/374. Estn incluidos en este grupo de datos los registros rellenados por posibles
proveedores.
Los registros deben incluir al menos:
segn los requisitos necesarios, la clara identificacin de todos los elementos y grupos que
los van a formar;
segn los casos, tambin el tipo y el nmero de las verificaciones efectuadas, las cantidades
aceptadas y las rechazadas y la naturaleza de las posibles intervenciones de correccin utilizadas.
Los registros tendrn que contener, adems de los datos relacionados con las verificaciones del
sistema de control, aun los que se refieren a la regulacin de los aparatos de prueba y medicin.
3.5.5
Control de la documentacin del proyecto

El sistema del fabricante tendr que permitir el control del proyecto.
La identificacin de las actividades que la administracin considera involucradas en el proyecto.
La responsabilidad de los proyectos y/o normas y/o procedimientos relacionados con los
mismos.
La caducidad del cumplimiento de los requisitos necesarios.
La presencia de procedimientos de modificacin de los proyectos, para garantizar lo conforme del producto acabado.
3.5.6
Intervenciones de correccin
El fabricante tendr que establecer y mantener eficaces los procedimientos documentados que
le permiten localizar las posibles causas de no conformidad, en toda etapa, a partir de la compra
del producto hasta la venta del producto acabado y que pueden influir en el proyecto, el suministro, la fabricacin, los ensayos y cualquier otro elemento/funcin que pueda perjudicar la
conformidad del producto acabado respecto a los requisitos exigidos por la legislacin/reglamentacin en vigor.
Sobre todo el fabricante tendr que:
efectuar el anlisis de la informacin til para fijar las causas de no conformidad y llevar las
necesarias intervenciones de correccin;
ejecutar un control sistemtico de los procesos de trabajo y de las etapas de ejecucin del
trabajo y adems efectuar el anlisis de los registros, para eliminar las causas de no conformidad de los productos acabados;
empezar las intervenciones idneas luego de encontrar no conformidades;
comprobar que las intervenciones de correccin resulten eficaces.

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3.5.7
Captulo 3
Verificacin de los aparatos de control, medicin y prueba

El fabricante tendr que fijar procedimientos especficos para localizar, controlar, regular y mantener eficientes los aparatos de medicin y prueba, aptos para comprobar la conformidad del
producto acabado segn los requisitos necesarios.
Estos medios habrn de comprobarse a fin de verificar la respuesta a su empleo y tendrn que
controlarse para garantizar la eficiencia, ya sobre la base de un programa preestablecido de
mantenimiento, ya por medio de intervenciones extraordinarias por si fuera necesario.
Habr de comprobarse la precisin de los instrumentos de medicin, segn intervalos regulares, y compararse con modelos de referencia.
Los resultados de las verificaciones peridicas tendrn que conservarse de suerte que siempre
estn a disposicin.
3.5.8
Procedimientos de verificacin
El fabricante tendr que fijar y documentar los procedimientos de verificacin utilizados. Procedimientos parecidos habrn de utilizarse por los proveedores a quienes se les encarga del control de la conformidad.
Los procedimientos de verificacin que estriban en mtodos estadsticos y los resultados de las
pruebas tendrn que documentarse convenientemente y evaluarse, para que puedan fijarse las
causas de los defectos y desviaciones importantes, a fin de realizar las intervenciones de correccin necesarias en el producto y/o proceso de fabricacin.
El fabricante deber constituir y mantener eficiente un sistema para identificar las condiciones
de prueba del producto.
El fabricante tendr que estar capacitado para poder destacar el producto no conforme, empleando los medios idneos para identificar, como sellos, etiquetas, marbetes u otras precauciones.
3.5.9
Control de los productos comprados

Sobre la base de lo establecido en el punto 3.4, el fabricante tiene la responsabilidad para garantizar que los productos comprados cumplan realmente con los requisitos necesarios.
La eleccin de las fuentes de suministro y de los controles depender del tipo de producto y de
la capacidad del proveedor, luego el fabricante tendr que tener un catlogo de proveedores
seleccionados y cualificados.
La conformidad de los productos comprados tendr que garantizarse:
(para los productos de los niveles a) y b)).
a travs de la demostracin a priori de su mismo Sistema de control de la Conformidad en
que estn incluidos sus subproveedores;
por medio de la correcta aplicacin de su mismo sistema;
por medio de las verificaciones del fabricante, sobre la base de lo establecido en el punto
3.5.2 para sus verificaciones interiores;
por medio de controles directos estadsticos en los suministros por parte del fabricante
(para los productos del nivel c), como alternativa):
n
76
Base - Julio 2008
como para los de los niveles a) y b) o simplemente por medio de controles directos
estadsticos de los suministros por parte del fabricante;
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Captulo 3

n
por medio de controles estadsticos directos de los suministros por parte del fabricante.
Los pedidos de compra del fabricante tendrn que incluir una descripcin tcnica del producto
pedido y de los datos necesarios para permitir al fabricante controlar la conformidad.
El producto defectuoso que procede de los proveedores, una vez que haya llegado a los talleres
del fabricante, tendr que someterse a los mismos procedimientos que se aplican para el producto defectuoso encontrado en la produccin del mismo fabricante.
El fabricante tendr que garantizar la conformidad del producto suministrado en cuenta de
trabajo o solicitar al proveedor el control de la conformidad, segn el sistema utilizado por el
mismo proveedor.
3.5.10
Controles en la etapa de fabricacin

El fabricante tendr que garantizar que las intervenciones de fabricacin se realicen bajo riguroso control, a fin de garantizar la Conformidad del Producto a los requisitos necesarios. El control
deber estribar en instrucciones de trabajo documentadas, en las que se definen el aparato de
control a emplearse y los mtodos a aplicarse.
El fabricante tendr que garantizar que las normas de produccin, los proyecto y/o cualquier
otro dato tcnico necesario, estn a la disposicin de aquellas personas quienes han de emplearlos y esta informacin tendr que mantenerse suficientemente puesta al da.
El fabricante tiene que llevar a cabo los controles necesarios para garantizar la conformidad del
producto a los requisitos necesarios. Las verificaciones pueden ejecutarse a travs de controles
automticos de vigilancia del proceso de trabajo, o bien por medio de verificaciones del producto, efectuadas con herramientas idneas y personal adecuado (por ejemplo: autocontrol).
Los mtodos de verificacin y control utilizados por el fabricante tendrn que corregirse rpidamente por si resultaran inadecuados; los procedimientos fijados por el fabricante debern sealar la entidad o a la persona encargada de la emisin, de la verificacin y modificacin de las
normativas de trabajo y de control.
Las instrucciones de trabajo fijadas por el fabricante y debidamente documentadas tendrn que
incluir las etapas de fabricacin que pueden influir en la conformidad del producto sobre la base
de los requisitos necesarios, incluido las intervenciones de montaje y instalacin.
Para las mismas instrucciones debern precisarse tambin los mtodos de control.
3.5.11
Verificacin y ensayo del producto acabado

El fabricante, para demostrar la conformidad de los productos acabados (elementos nicos o
en su conjunto) a los requisitos necesarios, tendr que determinar las modalidades segn las
que se ejecutarn las pruebas de verificacin.
Entre los aspectos que el fabricante tendr que tener en cuenta estn incluidos los procedimientos de prueba y el personal involucrado, las herramientas de prueba (la precisin y aptitud
correspondientes), las condiciones de prueba y los datos a registrarse. El Sistema del fabricante
deber garantizar que los materiales, las piezas y los subconjuntos resulten de conformidad a los
requisitos antes de que sean montados, ya que despus su accesibilidad, y por lo tanto el control
correspondiente, podra volverse difcil por el hecho de que se encuentran incorporados en el
producto acabado.

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3.5.12
Captulo 3
Gestin de la no conformidad
El fabricante tendr que fijar y mantener eficientes los procedimientos para la gestin de las
intervenciones necesarias por lo que se refiere a la no conformidad.
Estos procedimientos debern incluir las intervenciones a llevarse a cabo para una posible identificacin de las no conformidades, su localizacin y las sucesivas intervenciones. Cualquier no
conformidad habr de poderse identificar a fin de impedir el empleo o el envo de productos
acabados no conformes.
Adems se aconseja que se conserven los convenientes registros, que identifiquen claramente
la naturaleza y la extensin de la no conformidad, as como las intervenciones realizadas despus.
3.5.13
Proteccin y conservacin del producto

El fabricante debe fijar y mantener eficiente un sistema para identificar, conservar, repartir y
desplazar los productos, a partir del momento de la recepcin y a lo largo de todo el proceso de
produccin. Este sistema tendr que definir los mtodos de gestin de los productos que permiten prever los errores, los empleos errneos y los deterioros, as como facilitar la oportuna
informacin sobre el desplazamiento de los elementos, de los subconjuntos y su almacenamiento. El sistema tendr que garantizar tambin que todo lo que se ha establecido se vaya a
ejecutar realmente.
Adems estos requisitos tendrn que seguirse por los proveedores, garantizando un anlogo
control en los materiales empleados y una proteccin en paralelo de los productos acabados.
3.6
RESPONSABILIDAD PARA CON LOS TERCEROS

Si mientras se emplea el vehculo para el transporte de pasajeros, preparado por un Carrocero
exterior en un chasis IRISBUS, o una transformacin realizada por un Carrocero exterior, por
su cuenta o por cuenta de IRISBUS, tuviese lugar un accidente o imprevisto que hubiese de
originar daos a personas o a propiedad, se da por sentado que el que tendr la responsabilidad
ser el Carrocero, en el caso de que el peritaje o la investigacin establezcan que ha sido originado por falta (en trminos de proyecto y/o fabricacin) a imputarse a la carrocera y/o a las modificaciones ejecutadas en el chasis no pactadas ni tampoco autorizadas por IRISBUS, o bien estn
fuera de las normativas y de las recomendaciones incluidas en este captulo.
En este caso el Carrocero no podr atribuir responsabilidad alguna a IRISBUS, por lo que se
refiere a cualquier reclamacin / accin entablada por terceros, ni gasto alguno que IRISBUS
hubiese de asumirse en funcin o en consecuencia de estas acciones o reclamaciones.
Por lo susodicho, el Carrocero tendr que estipular un contracto de seguridad sobre la responsabilidad del producto, cuyos trminos y condiciones se establecern sobre la base de dichos
criterios.
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Base - Julio 2008

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Captulo 3
3.7
NORMAS PARA EL CARROCERO QUE EMPLEA

LAS PIEZAS DE SEGURIDAD IVECO/IRISBUS
Siempre dirigido a buscar continuamente una mayor seguridad de nuestro producto y en espera de introducir nuevas normativas especficas a nivel de la Unin Europea, IVECO/IRIBUS ha
redactado una normativa que se refiere a los elementos de la seguridad.
El grfico de las piezas de seguridad tendr que marcarse con la letra S.
En el dibujo tendrn que marcarse con el asterisco las cotas geomtricas, las caractersticas, los
apuntes, los materiales, etc. que representan los elementos crticos del proyecto.
El pedido de las piezas S se entregar al Carrocero tan pronto como haya sido comprobado
que posee las herramientas, las maquinarias y una organizacin de control tales que garantizan
la confiabilidad necesaria.
El procedimiento para las piezas S, que el Carrocero tendr que seguir, es el a continuacin:
1) Obligacin de respetar perentoriamente las caractersticas de seguridad.
2) Conservar durante 15 aos toda la documentacin que certifica que se ejecutaron los controles en las caractersticas de seguridad.
3) Avisar sobre las posibles anomalas encontradas, por lo que ser refiere a las caractersticas
crticas, segn el fac-smil de la pgina n. 81.
4) Notificar las posibles propuestas de modificacin de las piezas y/o componentes por lo que
se refiere a los materiales, los ciclos de trabajo y prueba, segn el fac-smil de la pgina n. 81.
5) Remitir, por cada lote enviado, el certificado de calidad de la identificacin del producto,
segn el pliego de condiciones provisional de IVECO n. 0103 del da 25-01-1982 o/y I.S.
18-0013- del da 10-02-97.
6) Enviar una carta en la que el Carrocero confirma aceptar lo requerido en los puntos 1, 2, 3, 4
y 5 segn el fac-smil de la pgina n. 82.
Despus de que el Carrocero haya aceptado lo indicado antecedentemente, l permitir a IVECO/IRISBUS, en los casos en que resultara necesario o simplemente cuando existiera el inters,
la verificacin, en todo momento, de la eficiencia de su organizacin de control de los productos de seguridad.
IVECO catalogar el DIBUJO-DENOMINACIN.

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3.8
Captulo 3
CERTIFICADO DE APTITUD PARA EQUIPAR UN

CHASIS IRISBUS
IRISBUS
TURN
La empresa (razn social y direccin) solicita que se expida el Certificado de Aptitud, que autorice la preparacin del chasis modelo ......, y adems el vistobueno en los ejemplares de los dibujos n. ......., que se van a adjuntar.
A partir de este momento se compromete a:
ejecutar el equipamiento a regla de arte;
respetar los lmites y las disposiciones sobre las masas establecidas para el modelo;
no modificar el autobastidor recibido de fbrica;
realizar la estructura de la carrocera en forma que resulte perfectamente integrada con el
chasis suministrado por IRISBUS (para el que no ha sido establecida la ejecucin de funciones portadoras) poniendo especial cuidado en las uniones con el bastidor;
responder, en sus relaciones con los clientes, adems que por la carrocera aun por las anomalas que pueden tener lugar a causa de una preparacin incorrecta (con posibles roturas
del bastidor) y, simplemente, por todas las posibles consecuencias.
Sobre todo, por lo que se refiere al especfico chasis en cuestin, declaramos haber recibido y
examinado el esquema del mismo sobre la base de:
Dibujo.........
Dibujo.........
Dibujo.........
Hoja
Hoja
Hoja
.............
..............
..............
Y que seguiremos escrupulosamente lo preestablecido, segn las normativas generales de

IRISBUS en materia de preparacin.
Por lo que atae a los requisitos especficos, para que la estructura de la carrocera contribuya a
la resistencia global, declaramos planear por parte nuestra las oportunas verificaciones de clculo y/o experimentales para las soluciones que iremos a realizar y de las que conservaremos, bajo
nuestra responsabilidad, la oportuna documentacin.
Por lo que se refiere a la cuestin de la aprobacin de nuestros dibujos de las estructuras a fin de
la homologacin se da por sentado que, en el caso de que no resultaran factibles, por motivos
econmicos o prcticos, las verificaciones tericas y/o prcticas por parte de Uds., corresponder a nosotros toda la responsabilidad relacionada con el proyecto y con la construccin, incluido el dimensionamiento y la eleccin de los materiales.
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Captulo 3

Piezas de seguridad
Notificacin de las anomalas en las piezas S
Nuestra Empresa (razn social y direccin) ha detectado en la pieza (n. de referencia - denominacin) una anomala por lo que se refiere a una de las especificaciones de seguridad.
El lote conteniendo las piezas que tienen la anomala est compuesta, probablemente, por n. . . .
piezas, de las que cerca de n. . . . . . . piezas resultan anmalos y ha sido producido entre el . . . . . . y
el . . . .
La anomala en objeto ha sido provocada por . . . . . . . . . . . . . y podr ser eliminada
operando las siguientes soluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.......................................................................
Fecha . . . . .
Firma y sello del Proveedor
Piezas de seguridad
Solicitud de modificacin
Nuestra Empresa (razn social y direccin) opina que existen bastantes motivos para introducir
la siguiente modificacin en la pieza (n. de referencia - descripcin), componente del grupo
......................................................................
Con el siguiente objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.......................................................................
Para llevar a cabo la modificacin se considera oportuno intervenir en:
proyecto (en el caso de que el grupo sea planeado por el proveedor) . . . . . . . . . . . . .
.....................................................................
ciclos de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
herramientas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
maquinaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ciclos de ensayo
......................................................
herramientas de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Para ejecutar dicha modificacin se ha previsto un perodo de: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
......................................................................
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Captulo 3
Piezas de seguridad
Declaracin de empeo a conservar la documentacin
Nuestra Empresa (razn y direccin) en concepto de Proveedor de la pieza (n. de referencia denominacin) se compromete con esta declaracin a archivar durante 15 aos toda la documentacin relacionada con las piezas indicadas antecedentemente.
ESTA DOCUMENTACIN INCLUIR
Los pedidos y sus variantes.
Las fichas de prueba, las verificaciones y las normativas sucesivas que certifican la calidad del
producto. Estas fichas debern referirse expresa y claramente, sobre la base de las directrices de la calidad, a la nica pieza o a un lote localizada en el tiempo.
Solicitudes de modificacin en los ciclos de trabajo o de prueba o modificaciones de los
dibujos de piezas que pertenezcan a grupos.
Notificacin de las anomalas de ejecucin encontradas en las piezas S
Modificaciones ejecutadas en las piezas S a nuestra solicitud.
Esta modificacin siempre tendr que mantenerse a la disposicin para cualquier control que se
quisiera efectuar, incluido el caso de que la fabricacin de la pieza de seguridad haya sido realizada por un subproveedor nuestro.
Fecha
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4. ACEROS LAMINADOS
EN CALIENTE O
TREFILADOS Y
PINTADO /
PROTECCIN
ESTABLECIDA

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Aceros laminados en caliente o trefilados y barnizado/proteccin establecida
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Captulo 4

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Captulo 4
Para la eleccin de chapas, la realizacin de tubos de acero y la soldadura de elementos metlicos (con los respectivos parmetros de resistencia y proteccin) consultar las normas IVECO
indicadas en la tabla.
Norma IVECO
Descripcin
10-8011
ELECCIN DE CHAPAS DE ACERO PARA LA CONSTRUCCIN

DE AUTOBUSES
10-8012
RECOMENDACIONES PARA LA ELECCIN Y LA TRANSFORMACIN DE LOS TUBOS DE ACERO
10-4000
UNIN DE ELEMENTOS METLICOS CON EL CALOR
18-0600
CLASIFICACIN Y LMITES DE FIABILIDAD DE LOS DEFECTOS

ADMITIDOS EN LAS SOLDADURAS DE ARCO Y DE GAS
10-4127
RESISTENCIA AL ESFUERZO DE LAS UNIONES DE CHAPAS DE

ACERO SOLDADAS POR PUNTOS Y CON CORDN CONTINUO
18-1605
PROTECCIN EN EL ESTADO FINAL DE LAS PARTES METLICAS

QUE CONSTITUYEN LOS AUTOBUSES

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Captulo 4

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5. PROCEDIMIENTOS
PARA LOS DAOS Y/O
ABOLLADURAS EN
LOS VEHCULOS
DIRIGIDOS A LOS
CARROCEROS

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Procedimientos para los daos y/o abolladuras en los vehculos dirigidos a los carroceros
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Captulo 5

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Captulo 5
NDICE
5.
PROCEDIMIENTOS PARA LOS DAOS Y/O

ABOLLADURAS EN LOS VEHCULOS DIRIGIDOS
A LOS CARROCEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
5.1
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
5.2
RETIRO DE LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
5.3
ENTREGA FRANCO FBRICA O APARCAMIENTO CONCERTADO . . . .
92
5.4
ENTREGA FRANCO DESTINATARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
5.5
REPARACIN DEL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
5.6
5.6.1.
5.6.2.
5.6.3.
ENTREGA DEL VEHCULO A LA FBRICA CON EL EQUIPAMIENTO

REALIZADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrega del vehculo a cargo del Carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrega del vehculo a travs del transportista concertado con IVECO/ IRISBUS
Entrega del vehculo en la sede del Carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
94
94
94
5.7
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RGANOS DEL VEHCULO
94
Anexo (A)
[Ficha de notificacin de daos/faltas] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
Anexo (B)
[Verificaciones estticas en el chasis - Pruebas de funcionamiento

con el vehculo en marcha] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
Anexo (C)
[Cupn] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Anexo (D)
Intervenciones a efectuarse en el momento de ingresar el

vehculo en el almacn (autobuses y chasis)] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
Anexo (E)
[Mantenimiento de los autobuses acabados en el almacn] . . . . . . . .
99
Anexo (F)
[Mantenimiento de los chasis en el almacn de los Carroceros] . . . .
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Captulo 5

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Captulo 5
5.
PROCEDIMIENTOS PARA LOS DAOS

Y/O ABOLLADURAS EN LOS VEHCULOS DIRIGIDOS A LOS CARROCEROS
5.1
GENERALIDADES
El procedimiento estriba en el empleo de una ficha suministrada con el equipo conjuntamente
con el vehculo, en la que han de registrarse los daos y las abolladuras originados durante el
transporte, a partir de la salida de la fbrica hasta la llegada a su destino.
Ser imprescindible que el encargado para el transporte del vehculo compruebe la existencia
de dicha ficha y solicite una copia en el caso de que faltase.
Los vehculos, saliendo de los aparcamientos concertados, continan teniendo en el vehculo la
ficha que acompa el vehculo de la fbrica al aparcamiento.
5.2
RETIRO DE LOS VEHCULOS

Sobre la base de las clusulas de contracto contenidas en la solicitud de pedido, la entrega al
Carrocero podr ocurrir:
1) a travs de entrega franco fbrica o franco aparcamiento concertado;
2) por medio de entrega franco destino.

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Captulo 5
5.3
ENTREGA FRANCO FBRICA O

APARCAMIENTO CONCERTADO
5.3.1
Quien ha sido encargado por el Carrocero de retirar el vehculo tendr que asegurarse de la
existencia de la ficha de los daos y tendr tambin que verificar lo integro del vehculo y de que
ste tenga su equipo.
5.3.2
Los daos posibles y las abolladuras sern apuntados al personal del aparcamiento y se registrarn en la 1 tira (en caso de vehculo retirado en fbrica) o en la 1 tira disponible de la misma
ficha (en el caso de que el vehculo se haya sacado del aparcamiento concertado) y se harn
confirmar por el mismo concesionario.
5.3.3
Dicha tira tendr que entregarse al concesionario, en tanto que lo dems de la documentacin
habr de quedar con el equipo del vehculo.
5.3.4
Cuando el retiro tiene lugar en la fbrica, aunque no se observan daos, la primera tira de la ficha
habr de rayarse y firmarse por el receptor.
5.3.5
Se ha establecido la normativa a seguirse en el caso de daos o abolladuras al origen.

En estos casos la fbrica ir a reparar los daos y abolladuras acontecidos mientras que, por lo
que se refiere al aparcamiento concertado, los daos y abolladuras a la llegada se repararn y
restablecern a cargo de IRISBUS, antes de que se retire el vehculo o ste sea entregado al
Carrocero. De todo modo, salvo excepciones, saliendo del aparcamiento de la fbrica o del
aparcamiento concertado, el vehculo tendr que resultar ntegro.
Los casos anmalos debern notificarse y documentarse a IRISBUS, que se encargar de los
trmites del suceso y de la indemnizacin del dao.
5.4
ENTREGA FRANCO DESTINATARIO
5.4.1
En este caso, el conductor del transportista encargado tendr que seguir los procedimientos
descritos en los puntos 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 y 5.3.4.
5.4.2
Al llegar el vehculo, el encargado del aparcamiento del Carrocero tendr que comprobar y
verificar junto con el conductor del transportista por si hay daos o abolladuras.
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Captulo 5
5.4.3
Si hay daos/abolladuras, stos deben sealarse en la primera tira disponible: concesionario y

receptor tendrn que firmar en los espacios hechos a propsito.
5.4.4
El encargado del Carrocero despegar la tira y se la entregar al conductor del transportista.
5.5
REPARACIN DEL VEHCULO
5.5.1
Segn la normativa en vigor entre IRISBUS y el transportista, los daos ocasionados por el transportista mismo en el curso de la transferencia tendrn que repartirse en las siguientes dos categoras, segn su importancia:
a)
b)
daos leves, inferiores a la franquicia, el Carrocero podr ejecutar directamente la reparacin del dao sin alguna comunicacin previa al transportista;
daos por arriba de la franquicia, el Carrocero tendr que enviar al transportista, por fax o
a travs de una carta certificada con acuse de recibo, un presupuesto de reparacin dentro de 5 das de trabajo a partir de la fecha en que se recibi el vehculo daado.
5.5.2
Un ejemplar de dicho presupuesto tendr que ser enviado por conocimiento, a IRISBUS.
5.5.3
Dentro de 5 das de trabajo tras la fecha del envo del fax o de la carta certificada con acuse de
recibo, el transportista estar obligado a contactar al Carrocero, enviando una copia a IRISBUS,
en el caso de que quisiera recobrar la indemnizacin, por el vehculo, de su misma compaa de
seguro; en caso contrario, la reparacin se considerar autorizada. Para reparaciones de grupos
mecnicos o de sistemas elctricos/electrnicos el Carrocero tendr que dirigirse al ms cercano concesionario de IVECO/IRISBUS.
5.5.4
Una vez que haya acabado la reparacin, el Carrocero va a expidir un copia de la nota de cargo
de la relaciones con el transportista, sin el IVA en virtud del artculo 15, II apartado del D.P.R.
(Decreto Presidencial) 633/72, adjuntando toda la documentacin justificativa necesaria (ejemplar de la ficha de los daos, el posible informe de las averas, facturas de talleres de terceros) y
enviando una copia de toda la documentacin a IRISBUS.
5.5.5
Enviando el fax del presupuesto, el Carrocero solicitar al transportista por si estuviera ste
interesado en el retirar las piezas rechazadas que, en caso de respuesta afirmativa, quedarn a la
disposicin del transportista durante un perodo mximo de 45 das, a partir de la fecha de la
comunicacin susodicha.
5.5.6
Luego de pasar dichos 45 das, si el transportista no ha sacado los materiales de recuperacin

para los que se declar estar interesado, stos ltimos se destinarn a ser chatarreados a cargo
del Carrocero, sin pago alguno a favor del transportista.

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Captulo 5
5.6
ENTREGA DEL VEHCULO A LA FBRICA CON

EL EQUIPAMIENTO REALIZADO
5.6.1
Entrega del vehculo a cargo del Carrocero

Al llegar el vehculo, el departamento de la Conformidad ejecutar la verificacin junto con el
encargado del Carrocero y, si hay daos/abolladuras, los registrar en la 1 tira disponible de la
ficha de los daos. El cesionista y el receptor firmarn en los espacios hechos a propsito y el
departamento de la Conformidad entregara al cesionista la tira correspondiente.
Por lo que se refiere a la evaluacin de los daos, el departamento de la Conformidad redactar
un presupuesto para las intervenciones para gastos superiores a la franquicia, envindolo a IRISBUS dentro del tiempo til para que se pueda transmitir la informacin dentro de 5 das de
trabajo a partir de la recepcin del vehculo.
El Carrocero est facultado para someter a peritaje el vehculo y, si quisiera hacerlo, tendr que
avisar a IRISBUS dentro de 5 das de trabajo tras la fecha del fax o de la carta certificada con
acuse de recibo.
Si dentro de este plazo establecido no se recibir respuesta alguna, la reparacin se considerar
autorizada.
La reparacin o el restablecimiento se realizarn a cargo del departamento de la Conformidad
de la fbrica, que transferir la documentacin a la administracin para que pueda expedir la
nota de cargo correspondiente del Carrocero.
La cantidad de esta nota de cargo se retendr en compensacin de los pagos pendientes para
con el Carrocero.
5.6.2
Entrega del vehculo a travs del transportista concertado con IVECO/

IRISBUS
Queda vlido lo indicado en el punto antecedente y, aun en este caso, el cargo por el
dao/abolladura tendr que ser hecho por IVECO/IRIBUS en compensacin de los pagos
debidos al Carrocero.
5.6.3
Entrega del vehculo en la sede del Carrocero

Si en el curso de la etapa de ensayo se descubren daos o anomalas, el Carrocero tendr que
proceder con urgencia a la puesta a punto del vehculo observando los plazos de entrega. Los
gastos de la reparacin estarn a cargo de Carrocero.
El retiro del vehculo en la sede del Carrocero puede ocurrir:
de parte del cliente que deber retirar un vehculo ntegro; mediante transportador convencionado teniendo como destino el lugar de embarque o el cliente final; tambin en este caso el
Carrocero deber garantizar la integridad del vehculo. Por supuesto, el transportador, mientras
que lo est retirando, tendr que ejecutar las normales pruebas de verificacin del vehculo,
aplicando el procedimiento sobre la base de lo indicado en los puntos 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 y 5.3.4.
5.7
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

RGANOS DEL VEHCULO
Los posibles daos/anomalas de funcionamiento de los rganos del vehculo tendrn que comunicarse convenientemente a IRISBUS, que har intervenir la Asistencia para que repare el
vehculo.
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Base - Julio 2008

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Captulo 5
Anexo (A)
FICHA DE NOTIFICACIN DE
DAOS/FALTAS
IVECO, S.P.A.
CDIGO DE
ESTACIONAMIENTO
EN FBRICA
ADVERTENCIA: si la descripcin del dao resulta muy larga emplear el cupn sucesivo
FICHA
ESTACIONAMIENTO
TRANSPORTISTA
(Rayar en caso no haya reclamaciones)
IMPORTES
TOTALES
FICHA
IMPORTES
TOTALES
FICHA
ESTACIONAMIENTO
TRANSPORTISTA
ESTACIONAMIENTO
TRANSPORTISTA
IMPORTES
TOTALES
FICHA
CESIONISTA
ESTACIONAMIENTO
IMPORTES
TOTALES
CESIONISTA
RECEPTOR
TRANSPORTISTA
RECEPTOR
NOTA. En el caso de que se pierda, el encargado se va a penalizar de todos los datos que se encuentran el
vehculo hasta el momento en que lo ceda al operador sucesivo.

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Captulo 5
Anexo (B)
Verificaciones estticas en el chasis

Control del nivel del aceite del motor y relleno correspondiente
Control del nivel del aceite de la instal. del ventilador hidrosttico y relleno correspond.
Control del nivel del aceite de la instal. hidrulica de la servodireccin y relleno corresp.
Control del nivel del lquido de refrigeracin del motor y relleno correspondiente
Control del nivel del aceite del cambio y relleno correspondiente
Control del nivel del aceite del puente
Control del apriete de las tuercas de las ruedas
Control de la condicin y presin de los neumticos y su reglaje
Control del nivel del lquido de la instalacin hidrulica de los frenos
Control de las bocinas
Control del funcionamiento de los instrumentos y luces testigo
Control del funcionamiento del dispositivo de levantamiento y bajada de las suspensiones
neumticas
Control de los indicadores de desviacin
Control del nivel de las bateras
Control de la sujecin de los estribos y bornes de las bateras
Control de la tensin de las correas del alternador o alternadores y su reglaje
Engrase del tirante de mando del cambio del eje de transmisin y huso articulado
Purga del aire del circuito de alimentacin del combustible
Control del arranque del motor
Puesta en marcha del motor y control de las prdidas del sistema neumtico, nuevo apriete
de las uniones con llave dinamomtrica
Control y apriete de las abrazaderas de la instalacin de refrigeracin
Sujecin del volante de direccin con tuerca hexagonal y reglaje correspondiente
Equilibrio y control de la posicin de las ruedas delanteras con aparatos especficos
Pruebas de funcionamiento con el vehculo en marcha

Prueba y control del funcionamiento del vehculo: suspensiones, cambio, frenos, direccin,
acelerador, deceleracin, estabilidad en la carretera, aparatos de control y mando, conducta
de la carrocera montada (ej. ruido, vibraciones, etc.) a travs de trayectos por la carretera o
en el banco de rodillos.
Control en el vehculo parado inmediatamente despus de la prueba: sistema neumtico,
tensin de las correas del motor y niveles de los lquidos.
Control de las partes bajas del chasis para comprobar las posibles prdidas u otras anomalas.
Revisin mecnica y neumtica en lo que se descubre durante la prueba.
Revisin de la instalacin elctrica para eliminar las anomalas encontradas durante la prueba.
Puesta en marcha del vehculo (luego de la revisin mecnica y elctrica de las anomalas
descubiertas) y prueba adicional para comprobar que los defectos se hayan eliminado.
Cualquier duda sobre lo mencionado este anexo tendr que aclararse con IRISBUS.
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Captulo 5
Anexo (C)
Cupn (II)
Motor
Control del mnimo de las revoluciones del motor
Control visual de la instalacin de escape del motor
Control del estado de las correas de los varios mandos
Chasis y grupos mecnicos
Control del cierre de los fluidos de los grupos mecnicos

Control del cierre de los tubos de los frenos hidrulicos e instalacin de refrigeracin
Control del nivel del aceite de la instalacin hidrulica de la direccin
Control de la sujecin de los soportes, estribos
Control del varillaje, articulaciones de la direccin y columna
Control de la nivelacin de las suspensiones neumticas
Control del cierre de los tubos del combustible
Control del cierre hidrulico de los amortiguadores
Control del funcionamiento de la instalacin de lubricacin centralizada
Control de lo ntegro de los fuelles de las suspensiones neumticas
Control de la parada de la hidrogua
Control de los deceleradores
Control visual del estado de desgaste de los neumticos
Control de lo ntegro de las fundas, manguitos del cambio, gua.
Aparatos elctricos
Control del funcionamiento de los instrumentos y luces testigo
Control del funcionamiento del dispositivo de levantamiento y bajada de las suspensiones
neumticas.
Control del funcionamiento de las luces exteriores
Control de la presencia de la proteccin en los bornes de las bateras
Control de la sujecin de los estribos y bornes de las bateras
Control del funcionamiento del interruptor general de las bateras
Control de los servicios varios mandados desde el salpicadero
Varios
Control del funcionamiento de los instrumentos (durante el ensayo)

Comprobacin de que se realiz la ejecucin los servicios de mantenimiento (I)
Prueba del ruido (con motor caliente)
Ensayo funcional e intervenciones de desplazamiento
NOTAS:
(I)
En el manual de Empleo y Mantenimiento comprobar que se encuentren, en las tablas hechas a propsito, los apuntes que certifican que la ejecucin de los Servicios de Mantenimiento tuvo lugar.
(II)
El cupn debe ser ejecutado segn las disposiciones de cada mercado, entre el mes 10 y 12 y no ms all del vencimiento del 1
ao de garanta
La ejecucin del cupn es obligatoria para reconocer el 2 ao de garanta

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Base - Julio 2008
Captulo 5
Anexo (D)
Intervenciones a efectuarse en el momento de ingresar el vehculo en el almacn

(autobuses y chasis)
Colocar la caja del equipo al amparo
Accionar el interruptor de desconexin de las bateras
Colocar la etiqueta establecida de advertencia
Intercalar oportunos separadores entre eje, puente y bastidor
Aplicar unas tapas de proteccin como al origen durante el estacionamiento en IVECO, que
se solicitarn al transportista (slo para los autobuses)
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Base - Julio 2008

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Captulo 5
Anexo (E)
Mantenimiento de los autobuses acabados en el almacn

1) Ciclo de tres meses
1.1 Retiro de los vehculos del aparcamiento, empleando las bateras de maniobra y aparcarlos en la zona de prueba.
1.2 Verificacin de las condiciones generales exteriores del vehculo y localizacin de las posibles exigencias de reparacin.
1.3 Puesta en marcha y funcionamiento del motor a rgimen medio durante 10 minutos.
1.4 Control del funcionamiento de las luces exteriores, limpiaparabrisas y puertas.
1.5 Control del nivel del lquido de refrigeracin del motor.
1.6 Control del interior del vehculo por lo que se refiere a los revestimientos interiores, solamente en los puntos especficos que se opinan crticos.
1.7 Control del funcionamiento de:
Luces e instrumentos de sealizacin en el vehculo.
Alumbrado interior.
Precalentador auxiliar (si hay).
Aire acondicionado (si hay).
Funcionamiento del sistema de deshelado y calefaccin.
Integridad de los espejos y/o posibles cristales trmicos
Reloj-micrfono (si hay)
Seguridad de la puesta en marcha
1.8 Correccin de las anomalas.
1.9 Verificacin de las correcciones, volver a aparcar el vehculo en el almacn, restablecer las
protecciones originales
2) Ciclo de seis meses
2.2 Lavado (eliminacin de la proteccin cerosa de los vehculos encerados al origen), control
de las condiciones generales exteriores del vehculo y localizacin de las posibles necesidades de restablecimiento.
2.3 Puesta en marcha y funcionamiento del motor a rgimen medio durante 10 minutos
2.5 Control del interior del vehculo por lo que se refiere a los revestimientos interiores.
Alumbrado interior.
Seguridad de la puesta en marcha.
2.7 Verificacin de los niveles (densidad), Parafl 11, lquido de los frenos y control de la presin de los neumticos, apriete de las abrazaderas de los manguitos de goma.
2.8 Prueba de funcionamiento en pista por un recorrido de 8 km.; prueba de los frenos y del
ABS/ASR (si hay).
Aplicar grasa de proteccin, tipo vaselina o equivalente, en los contacto elctricos en los
que este tratamiento est planeado al origen.
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Captulo 5
2.9 Lubricar el eje de transm., el buln del huso articulado, palancas de los frenos traseros.
protecciones originales.
3) Ciclo de nueve meses
3.2 Verificacin visual de las condiciones generales exteriores del vehculo y localizacin de las
posibles exigencias de reparacin.
Alumbrado interior.
4) Ciclo de doce meses
4.3 Restablecimiento de proteccin de las partes bajas.
4.6 Control del nivel de lquido de refrigeracin y control de la presin de los neumticos
Alumbrado interior.
Seguridad de la puesta en marcha.
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Captulo 5
4.9 Prueba de estanqueidad del vehculo pasando por debajo de un arco con chorros de agua.
4.10 Prueba de funcionamiento en pista por un recorrido de 12 km. Prueba de los frenos y del
ABS/ASR (si hay).
4.11 Control y eliminacin de las prdidas de la instalacin neumtica hidrulica y de refrigeracin, apriete de las abrazaderas de los manguitos de goma.
4.12 Sustitucin del aceite del motor, del lquido de los frenos, aceite de la hidrogua y aceite del
hidroventilador.
4.13 Apriete segn el par establecido de las tuercas de las ruedas.
4.14 Correccin de las anomalas y limpieza interior
4.16 Carta de notificacin del Carrocero a IRISBUS para que los Tcnicos puedan proceder a la
verificacin del estado de conservacin del autobus.
5) Ciclo de quince meses
luces e instrumentos de sealizacin en el vehculo;
alumbrado interior;
precalentador auxiliar (si hay);
aire acondicionado (si hay);
funcionamiento del sistema de deshelado y calefaccin;
integridad de los espejos y/o posibles cristales trmicos;
reloj-micrfono (si hay);
seguridad de la puesta en marcha.
6) Ciclo de dieciocho meses
alumbrado interior;

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Captulo 5
6.7 Verificacin de los niveles (densidad), Paraflu 11, aceite motor, liquido de los frenos y control de la presin de los neumticos, apierte de las abrazaderas de los manguitos de goma.
6.8 Prueba de funcionamiento en pista por un recorrido de 8 km.; prueba de los frenos y del
ABS/ASR (si hay). Aplicar grasa de proteccin, tipo vaselina o equivalente, en los contacto
elctricos en los que este tratamiento est planeado al origen.
6.9 Lubricar el eje de transm., el buln del huso articulado, palancas de los frenos traseros.
6.10 Sustituir:
Cilindro maestro de los frenos
Fin de carrera de los frenos.
7) Ciclo de veintiuno meses
Alumbrado interior.
8) Ciclo de veinticuatro meses
8.3 Restablecimiento de la proteccin de las partes bajas
8.6 Control del nivel del lquido de refrigeracin del motor y control de la presin de los
neumticos.
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Captulo 5
alumbrado interior;
8.9 Prueba de estanqueidad del vehculo pasando por debajo de un arco con chorros de agua.
8.10 Prueba de funcionamiento en pista por un recorrido de 12 km. Prueba de los frenos y del
ABS/ASR (si hay).
8.11 Control y eliminacin de las prdidas de la instalacin neumtica, hidrulica y de refrigeracin, apriete de las abrazaderas de los manguitos de goma.
8.12 Sustitucin del aceite del motor, del lquido de los frenos, aceite de la hidrogua y aceite del
hidroventilador.
8.13 Apriete segn el par establecido de las tuercas de las ruedas.
8.14 Correccin de las anomalas y limpieza interior.
8.16 Carta de notificacin del Carrocero a IRISBUS para que los Tcnicos puedan proceder a
la verificacin del estado de conservacin del autobus.

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Captulo 5
Anexo (F)
Mantenimiento de los chasis en el almacn de los Carroceros

1) Ciclo de uno o dos meses
1.1 Sacar el herrumbre de los bujes de las ruedas con papel de lija y proteger con grasa
1.2 Comprobar la capa de eficiencia de las coberturas originarias: la del volante e interruptor
de los indicadores de desviacin, del cofre, de la palanca del freno de mano, del telerruptor, la bolsa de proteccin de las bocinas, central de deceleracin, cobertura del motor y
las dems coberturas de los paneles elctricos.
Sustituir las coberturas desgastadas, colocar y fijar las coberturas aflojadas.
2) Ciclo de tres meses
2.1 Quitar las coberturas: la del volante, motor, estructuras delanteras, etc. y comprobar las
condiciones generales del vehculo.
2.2 Aplicar las bateras de maniobra.
2.3 Puesta en marcha del motor y funcionamiento a rgimen medio durante 10 minutos.
2.4 Accionar muchas veces el pedal del freno y descargar el condensado de los depsitos del
aire a travs de los grifos hechos a propsito.
2.5 Aplicar grasa de proteccin, tipo vaselina o equivalente, en los contactos elctricos donde
este tratamiento est establecido del origen.
2.6 Apriete de las abrazaderas de los tubos de goma del sistema de refrigeracin y alimentacin hidrulica.
2.7 Quitar las bateras de maniobra y fijar las coberturas levantadas antecedentemente.
3)
Ciclo de cuatro a cinco meses
Llevar a cabo las intervenciones que se sealan en el punto (1).

Estas intervenciones habitualmente no precisan el desplazamiento del vehculo.
4) Ciclo de seis meses
4.1 Quitar las coberturas (la del volante, motor, estructuras delanteras, etc.) y comprobar las
4.3 Verificacin de los niveles, la densidad del Parafl 11, aceite del motor, aceite de la hidrogua,
aceite del hidroventilador, lquido de los frenos, control de la presin de los neumticos.
4.4 Apriete de las abrazaderas de los manguitos de goma.
4.5 Prueba de funcionamiento en pista o en rodillos por un recorrido de 15 km. Control y
eliminacin de las posibles prdidas de la instalacin neumtica, hidrulica, y de refrigeracin.
Apriete segn el par establecido de las tuercas de las ruedas.
4.6 Engrase de la transmisin, de las palancas de los frenos traseros y bulones de los husos
articulados.
4.7 Retoque del barniz en las zonas que pueden haberse deterioradas (con pincel).
4.8 Verificacin de la integridad de la proteccin cerosa.
4.9 Quitar las bateras de maniobra y sustituir todas las coberturas de polietileno en el vehculo con otras nuevas, fijndolas convenientemente.
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Captulo 5
5)
Ciclo de siete a ocho meses

Estas intervenciones habitualmente no precisan el desplazamiento del vehculo.
6) Ciclo de nueve meses
6.1 Quitar las coberturas (la del volante, motor, estructuras delanteras, etc.) y comprobar las
6.3 Sustituir el aceite del motor, lquido de los frenos, aceite del hidrogua, aceite del hidroventilador. Verificar los niveles, la densidad del Parafl 11 y la presin de los neumticos.
6.4 Apriete de las abrazaderas de los manguitos de goma.
6.5 Prueba de funcionamiento en pista por un recorrido de 15 km. Control y eliminacin de
las posibles prdidas de la instalacin neumtica, hidrulica, y de refrigeracin.
Apriete segn el par establecido de las tuercas de las ruedas.
6.6 Engrasar la transmisin, las palancas de los frenos traseros y los bulones de los husos articulados.
6.7 Retoque del barniz en las zonas que pueden haberse deterioradas (con pincel).
6.8 Verificacin de la integridad de la proteccin cerosa.
6.9 Quitar las bateras de maniobra y sustituir todas las coberturas de polietileno en el vehculo con otras nuevas, fijndolas convenientemente.
7) Ciclo de diez a once meses
8)
Ciclo de doce meses
Carta de notificacin del Carrocero a IRISBUS para que los Tcnicos puedan proceder a la verificacin del estado de conservacin del chasis.

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05 Manual Carrozado Citelis E4 E5 EEV

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Normas para equipar los vehculos

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INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE

CONFORMIDAD DEL PRODUCTO (ASPECTOS

ACEROS LAMINADOS EN CALIENTE O TREFILADOS

PROCEDIM. PARA LOS DAOS Y/O ABOLLADURAS

Normas para equipar los vehculos

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Normas para equipar los vehculos

Normas para equipar los vehculos

Que debe entregar el Carrocero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UNIFICACIN DE LOS COMPONENTES DENTRO DEL

NORMA DE POSVENTA PARA LOS CARROCEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PRUEBA REVISIN DEL CHASIS EN AUTOBUSES ACABADOS . . . . . . . . . .

PAPO (PUESTA A PUNTO ORDINARIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Venta directa IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Venta a travs del concesionario IVECO/IRISBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MANTENIMIENTO DEL VEHCULO EN EL ALMACN . . . . . . . . . . . . . . . . .

Normas para equipar los vehculos

Normas para equipar los vehculos

Normas para equipar los vehculos

respetar las prescripciones proporcionadas por estas instrucciones de equipamiento;

no modificar el chasis sin la autorizacin escrita de IRISBUS;

Que IRISBUS entrega al Carrocero

A entregar por el Carrocero

UNIFICACIN DE LOS COMPONENTES

Normas para equipar los vehculos

NORMA DE POSVENTA PARA LOS

Normas para equipar los vehculos

PRUEBA DE REVISIN DEL CHASIS EN

Normas para equipar los vehculos

PAPO (PUESTA A PUNTO ORDINARIA)

Venta directa IRISBUS

PAPO realizada por la Organizacin de asistencia de IVECO/IRISBUS: despegadura de la

PAPO realizada por el Concesionario: despegadura de la hoja del manual de garanta

Venta directa a travs de los Carroceros

Venta a travs del concesionario IVECO/IRISBUS

Venta a travs del Concesionario de IRISBUS

Normas para equipar los vehculos

Venta directa por parte de IRISBUS y a travs de un Carrocero

Cupn efectuado por la Organizacin de asistencia de IVECO/IRISBUS: despegadura de

Cupn efectuado por un concesionario: el concesionario despegar la hoja del manual

MANTENIMIENTO DEL VEHCULO EN EL

Normas para equipar los vehculos

Normas para equipar los vehculos

Instrucciones especficas sobre el chasis y la carrocera

Normas para equipar los vehculos

Instrucciones especficas sobre el chasis y la carrocera

INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE EL CHASIS

INSTRUCCIONES ESPECFICAS SOBRE EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARGA Y TRANSPORTE DEL CHASIS ANTES DEL EQUIPAMIENTO . . . .

ENTREGA Y ALMACENAMIENTO DE LOS CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INDICACIONES Y DATOS SOBRE LOS PESOS Y DIMENSIONES . . . . . . . .

SUJECIN DE LA CARROCERA AL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REQUISITOS BSICOS DE LA CONFIGURACIN DE LA CARROCERA .

REQUISITOS TCNICOS DE LOS RGANOS DEL VEHCULOS . . . . . . . .

Normas para equipar los vehculos

Instrucciones especficas sobre el chasis y la carrocera

Tomas de aire de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .