EL SISTEMA DE ARRANQUE

Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de los
problemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el primer tiempo vivo.
La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano hasta encontrar el
punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie el funcionamiento del
motor.
Este primer problema se super con la construccin y uso del motor de marcha (arranque)
accionado mecnicamente con un contacto en el piso, a manera de botn que en s, era el
puente para conectar el circuito elctrico que moviera el arrancador y a su vez, mova el
cigeal y era posible encontrar con facilidad el primer impulso de inicio de funcionamiento del
motor; de esta manera se dejo de usar la manivela de arranque.
Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magntico accionado por un botn
en el tablero o un contacto de retorno automtico en la llave de encendido o llave de contacto.
TIPOS DE ARRANQUE:

Arranque
Arranque
Arranque
Arranque

manual
por motor de aire comprimido
por motor de combustin auxiliar
por motor elctrico

Arranque manual
El arranque manual se usa para los pequeos motores donde con un aceptable
esfuerzo corporal se hace girar el motor para el arranque y puede ser:

Accionando una palanca con los pies (motocicletas

y similares).

Tirando de una cuerda arrollada en una polea en

el cigeal.

Girando un eje acodado acoplado al

cigeal.

Empujando
arranque.

el

vehculo

hasta

el

Arranque por motor de aire comprimido

El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los que la
potencia necesaria hace difcil el uso del arranque elctrico debido a las altsimas
corrientes necesarias, y en algunos vehculos especiales adaptados para funcionar a
muy bajas temperaturas donde las bateras de acumuladores no pueden utilizarse.
Tambin en estos grandes motores el proceso de arranque es mas complejo y por
lo general, deben hacerse girar hasta que se lubriquen las partes internas antes de
someterlos al funcionamiento por ellos mismos.

Los motores son del tipo

SULZER 4 cilindros, 160
CV a 600 t/MN, inyeccin
directa. El arranque de
los motores se realiza
mediante botellas de aire
comprimido impulsadas
por un compresor fijado a
un eje.

Arranque por motor de combustin auxiliar

El arranque por motor de combustin auxiliar se usa en algunas mquinas de la

construccin que usan motores Diesel. Estas mquinas pueden prescindir de las
bateras de acumuladores y as ser mas adaptables a condiciones climticas de fros
severos. Usan un pequeo motor de gasolina que se arranca por el mtodo manual
o con motor elctrico, este a su vez acciona el motor principal a travs de un
acoplamiento de engranajes desplazables. Estos pequeos motores pueden hacer
girar por largo tiempo al motor principal para permitir la lubricacin antes de la
puesta en marcha.

Arranque por motor elctrico

Para el arranque de los motores de automvil se usa un motor elctrico de corriente
continua que se alimenta desde la batera de acumuladores a travs de un rel.
Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de encendido del automvil.

Esquema del sistema de

Arranque

Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad

proveniente de la batera a la bobina del rel, y este a su vez cierra dos grandes
contactos en su interior alimentando el motor de arranque directamente desde la
bateras a travs de un grueso conductor (representado con color rojo).

El motor elctrico
El motor de arranque es un motor de corriente directa tipo shunt especialmente
diseado para tener una gran fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de
hacer girar el motor de combustin interna. Esta capacidad se logra a expensas de
sobrecargar elctricamente las partes constituyentes ya que el tiempo de

funcionamiento es muy breve, por tal

motivo no debe mantenerse en
accin por largo tiempo, so pena de
terminar
averiado
por
sobrecalentamiento. El consumo de
electricidad durante el arranque es
elevado (hasta 1000 Amp para
grandes motores de combustin), de
manera tal que tambin la batera
funciona en un rgimen muy severo
durante este proceso. Debido a estas
razones es muy recomendable,
cuando se intenta arrancar un motor
"perezoso" usar varios intentos de corta duracin (unos 10 segundos), en lugar de
un solo intento de larga duracin.
En la vista puede diferenciarse el rel as como los grandes tornillos de conexin
para los cables procedentes de la batera.

El mecanismo de accionamiento
La transmisin de la rotacin desde el
motor de arranque al motor de
combustin se realiza a travs de
engranajes.
Un pequeo engrane
deslizante est acoplado al eje del
motor de arranque, este engrane es
desplazado sobre estras por el rel a
travs de una horquilla pivotante, de
manera que se acopla a un engrane
mayor que rodea el volante del cigeal
del motor hacindolo girar.
Sin este mecanismo de rueda libre,
debido a la gran velocidad del motor de combustin y a la elevada relacin de
transmisin entre el par engranado, la velocidad de rotacin del rotor del motor
elctrico llegara a velocidades peligrosas para su integridad, especialmente en
conductores demorados en soltar la llave de encendido.
Una vez que el motor de combustin se ha puesto en marcha y el conductor suelta
la llave de encendido, se corta la alimentacin elctrica a la bobina del rel y el
muelle de recuperacin retira el ncleo cortando la alimentacin con electricidad y
desacoplando ambos engranes.