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Efectos Navales de los Barcos mayores y Barcos Menores y su utilizacion en la Navegacin.

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martes, 07 de diciembre de 2010

DETERMINACION DE LA POSICIN POR SONDEO NUTICO

Uno de los problemas fundamentales en la navegacin es conocer la

profundidad del agua donde se encuentre el buque, definiendo como
profundidad la distancia vertical medida en brazas, metros o pies desde la
superficie al fondo. Las cartas nuticas pueden reflejar las profundidades en
Brazas, metros o pies (en el titulin de las cartas viene sealada la unidad de
medida utilizada en la misma). La mayora de los pases las representan en
Metros
Es importante conocer la unidad de medida
en uso, as como la de los equipos de que
Aconsejamos utilizar cartas nuticas que
sistema mtrico decimal. Si est en otra
conversin segn la siguiente equivalencia:

empleada en las cartas nuticas

disponemos para la navegacin.
reflejen la profundidad en el
unidad de medida, se hace la

1 braza = 1,83 metros

1 pi = 0,305 metros
Recordemos que en las cartas nuticas vienen representada las
profundidades para el nivel cero a partir del cual se refieren las

profundidades conocido como DATUM (chart datum) es decir , las

sondas indicadas en las cartas sealan los metros, brazas, pies a que el
fondo del mar se halla por debajo del datum. Los principales niveles
empleados son Fig.35-1.a,b,c:
La bajamar ms acentuada (lowest posible low wter). La media de las
bajamares de sicigias ms acentuadas (mean low low-water). La media de
todas LAS BAJAMARES DE SICIGIAS. Indian spring low wter. La
media de las ms acentuadas bajamares (mean lower low-water). La
media de todas las bajamares (mean low-water).Utilizada por los E.U en
sus costas atlntica y Puerto Rico. El nivel medio del mar ( mean sea
level), Usado solo en mares de pequea amplitud de marea (Bltico).

Fig.35-1a

Fig.35-1b

Fig.351c
Para determinar las profundidades por las cuales navega el buque se utilizan
las Sondas Nuticas
Una sonda nutica es un equipo u instrumento para determinar la distancia
vertical entre una parte determinada del casco de una embarcacin y el
fondo marino(Fig.35-2a).

Fig.35-2a

Las sondas pueden ser de diferentes tipos:

Sondas de mano
Sondas Ecoicas
1.-Sondas de Mano( brazo).
La sonda de mano es un cabo de poca mena cuya longitud no excede las 10
brazas (18 m) aproximadamente llamado sondaleza con marcas cada 1
metro unido a una plomada de forma alargada llamada escandallo con peso
variable generalmente entre 1 -5 Kg. Si al fondo del escandallo se le hace un
cuenco que permita colocar un trozo de jabn o grasa, al hacer contacto con el
fondo quedarn adheridos trozos del mismo lo que nos permitir conocer el
tipo de suelo(arena, barro, grava) para la eleccin del fondeadero. A la sonda
de mano comnmente se llama escandallo y se emplea en zonas de poca
profundidad y cuando la velocidad de la embarcacin es muy pequea. . De
acuerdo al lugar de la cubierta del buque desde la cual se realiza la medicin,
habr que efectuar la correccin para llevarla al plano de la superficie de
flotacin y de esa forma obtener la profundidad por la que navegamos Fig.352b.
Los materiales ms empleados para la elaboracin de la sondaleza son la
manila, camo, lino, algodn, coir, yute, as como sisal. TAMBIEN SON
USADAS fibras sintticas TALES COMO , polipropileno, nylon,
polister(por ejemplo PET, vectran), el polietileno (como el spectra) y las
fibras aramidas (por ejemplo twaron, technora y el kevlar).

Fig.35-2b
.. Al hacer las marcar de la sonda de mano se pueden utilizar dos variantes:
sonda de mano "al agua" y "a la mano" Fig.35-3.
Sonda de mano al agua: La lectura se realiza hasta donde se sumerge la
sondaleza (se leer el tramo de cabo mojado), muy incmodo para
determinarlo en das de lluvia, si se desea realizar una segunda medicin una
vez mojada la sondaleza o identificar la marca de noche. Se puede utilizar en
todos los barcos.
Sonda de mano a la mano: Antes de efectuar la graduacin de la sondaleza y
de insertar las marcas de metros y decmetros se selecciona una parte del
barco que resulte cmoda para apoyar la sondaleza (candelero), se mide la
distancia a la superficie del agua (zaga) y se traslada esta medida a partir del
escandallo, fijando a esa distancia el 0 (cero) de la escala. La lectura se
realizar en el sector seleccionado (candelero) resultando mucho ms cmo y
preciso para realizar las mediciones.La sonda de mano
marcada de esta manera para un barco no podr ser utilizada
en otro ni se podr tomar la medicin en otro lugar que el
seleccionado previamente (candelero). Si al fondo del
escandallo se le hace un cuenco que permita colocar un trozo
de jabn o grasa, al hacer contacto con el fondo quedarn
adheridos trozos del mismo lo que nos permitir tomar
conocimiento del tipo de suelo para la eleccin del
fondeadero.

Fig.35-3

Todo buque debe estar dotado de los siguientes escandallos

de mano:
Dos para profundidades hasta 40 m.; longitud de la sondaleza
60m. plomo de 8 Kg.
Uno para profundidades mayores de 40 m.; longitud de la
sondaleza 100 a 150 m. plomo de 15 a 20 Kg.
Uno para pequeas profundidades o de puerto; Longitud 25
m. plomo de 5 Kg.
Los tres primeros se deben usar siempre desde los bacalaos
de sondar y han de estar graduados de modo que el cero se
halle en la mano del operador al quedar el plomo a flor de
agua. El cuarto se grada a partir del plomo y se puede usar
desde cualquier punto del buque.
La graduacin de la sondaleza se puede hacer as; las
decenas de metros se marcan con trozos de lanilla azul,
encarnada, etctera; cada 5 m. intermedios con cuero y las
unidades con piola, el 1 y el 6 con un nudo, el 2 y el 7 con
dos, y el 3 y el 8 con tres, el 4 y el 9 con cuatro.
A partir de los 20 m. semarca slo cada 5 m, y de los 50 en
adelante slo cada 10.Fig.35-4

Fig.35-4
2.- Sondas Ecoicas
El hundimiento del trasatlntico Titanic en 1912, con la prdida de 1.513
vidas humanas, tras chocar con un iceberg, despert por primera vez el inters
por detectar objetos bajo el agua. Un meteorlogo britnico, L. F. Richardson,
sugiri el empleo del eco como un posible medio para detectar icebergs, y el
pionero de la radio Reginald A. Fessenden efectu los primeros experimentos
antes de la primera guerra mundial. La determinacin de la profundidad
haciendo funcionar el equipo verticalmente desde el barco fue una aplicacin
crucial en tiempos de paz. Hacia 1930, los ecosondas reemplazaron el viejo
mtodo del lanzamiento del escandallo para determinar la distancia del fondo.
Desde 1960, la mayora de los barcos de altura van provistos de un ecosonda
de precisin. En la actualidad se utiliza el anlisis por computadora para
obtener una imagen instantnea del relieve bajo la quilla. El ecosonda se ha
convertido en un medio indispensable para determinar la posicin, tamao y
profundidad de los obstculos submarinos. En la fig.35-5 representamos uno
de los modelos que se utilizan para indicar la profundidad .

Fig.35.5
El principio de funcionamiento de la ecosonda, es bsicamente el mismo
principio del sonar, transmitir fuertes impulsos sonoros para luego captar y
clasificar los ecos que servirn para ubicar la situacin del objeto que los
produce. La diferencia consiste en que, el ecosonda, mantiene la cara radiante
(cristal), del transductor, siempre en posicin vertical fija, dirigida hacia el
fondo del mar; Y el transductor del sonar puede operar horizontal y
lateralmente a voluntad. Al igual que el sonar, la eco-sonda consta de pantalla
(Fig.35-5) y de un "transductor"(Fig.35-6). Normalmente la pantalla se instala
en el puente de mando y est compuesto de un registrador, un transmisor y un
receptor. El registrador hace funcionar el transmisor y marca el eco despus de
que el receptor lo ha amplificado cerca de un milln de veces. El transductor,
que est instalado en el fondo de la embarcacin, trabaja como un parlante
para el transmisor y como un micrfono para el receptor. En la unidad
registradora, los ecos son marcados por una pluma o aguja que pasa sobre un
papel especial o grabados en cinta magntica para su utilizacin digital.

Fig.35-6

El retardo del pulso sonoro enviado y recogido por el

transductor es lo que permite calcular la profundidad
utilizando la siguiente ecuacin:
Profundidad = (Vs * t) / 2
Donde: La divisin por 2, se utiliza para tener en cuenta
el viaje de ida y vuelta del impulso
en el agua.
La seal emitida desde el transductor(Sonda Ecoica), es una
onda de ultrasonido que rebota en el fondo o cualquier otro cuerpo que se
interponga y regresa al mismo. Estas ondas se propagan a la velocidad del
sonido, en el agua que es de 1.500 m/s. Los procedimientos permiten entregar
informacin de distancias menores a 1 pi, 30,5 cm por lo que el mecanismo
deber medir tiempos con una precisin menor a medio milsimo de segundo.
Es muy importante tener en cuenta que en casos de escora de la embarcacin,
sobre todo en veleros, la lectura del transductor puede ser errnea debido al
sentido de propagacin y el ngulo de rebote en el fondo.
Las lecturas continuas de las profundidades ofrecen la posibilidad de navegar
por isobatas (lneas que unen puntos de igual profundidad)

Fig.35-7

Ventajas de las sondas ecoicas:

Estos instrumentos miden la profundidad interpretando el tiempo entre la
emisin y recepcin de ondas de ultrasonido(fig.35-7).

 Comodidad,

no es necesario salir a tomar mediciones en forma manual,

la lectura est disponible en el interior del barco

Exactitud

en la lectura y sencillez de interpretacin

Posibilidad

de tener datos de profundidad en

independientemente de la velocidad de la embarcacin.

Lectura

navegacin

instantnea.

Registro

grfico de las lecturas consecutivas proporcionando una

interpretacin del perfil del fondo

Seteo

segn requerimientos para mostrar profundidades en metros,

brazas, pies.

Sistemas

de alarmas para profundidades mnimas, mximas, deteccin

de peces, cardmenes etc.

Regulacin

del 0 (cero metros) de la ecosonda - Lnea de flotacin,

quillote, quillote + margen de seguridad

Posibilidad

de obtener datos de temperatura del agua.

La velocidad del sonido en el agua vara de acuerdo a densidad,

temperatura y presin, pero se adopta un valor medio en condiciones
normales y en base a l se determina la profundidad.

La longitud de onda empleada en estos dispositivos se encuentra en la frontera

entre las snicas y ultrasnicas, dirigindose en un haz de aproximadamente
20, de forma de garantizar un rebote en el fondo casi en la vertical del buque
(Fig-35-8).

Fig.35-8

La forma de visualizar la medicin vara con las caractersticas de cada

equipo, siendo los ms difundidos los grficos y los digitales.
Las mediciones de estos tipos de sonda pueden verse afectadas por:
1.

Ecos mltiples, fruto de sucesivos reflejos en el fondo y en el casco.

Este fenmeno se da mucho ms en aguas poco profundas. Se
disminuye reduciendo la sensibilidad del equipo.

2.

Grandes cardmenes que pueden llegar a anular el reflejo en el fondo.

Este hecho da lugar a equipos de principios similares para ayuda a las
embarcaciones pesqueras para la deteccin de peces.

3.

Grandes concentraciones de material en suspensin o cambios

bruscos de salinidad o temperatura que desvan el haz emitido.

.Las sondas ecoicas, dado que estn instaladas en la parte inferior del casco,
dan la distancia vertical bajo la quilla y no la profundidad total.
Existe variadas marcas y modelos de sondas (unos 400) que
hace un poco compleja nuestra eleccin, sobre todo para los
aficionados noveles, por ello resumimos las condiciones mas
importantes que debe reunir una buena sonda:
Transmisor
Transductor
Receptor
Pantalla

de alta potencia

eficiente

sensible

de alta resolucin/contraste

Estos instrumentos miden la profundidad interpretando el tiempo entre la

emisin y recepcin de ondas de ultrasonido.
Resumiendo: Las sondas ultrasonoras constan de cuatro elementos:

1.

Unidad de control - Es el encargado de procesar la informacin y

mostrar los resultados en una pantalla, generalmente se instala en la
mesa de navegacin, en el interior del barco.

2.

Transductor - Emite y recibe por rebote las ondas de ultrasonido, est

instalado en la obra viva del barco, generalmente en la zona ms plana
y horizontal para que las ondas se propaguen lo ms vertical posible.

3.

Repetidor - Pantalla que se instala a la vista del timonel, en la zona

del instrumental de consulta para mantener una vigilancia continua de
las profundidades

4.

Cables para transmitir las seales entre los elementos antes

mencionados.

La seal emitida desde el transductor es una onda de ultrasonido que rebota

en el fondo o cualquier otro cuerpo que se interponga y regresa al mismo.
Estas ondas se propagan a la velocidad de la sonido, en el agua es de 1.500
m/s. Los procedimientos permiten entregar informacin de distancias menores
a 1 pi, 30,5 cm por lo que el mecanismo deber medir tiempos con una
precisin menor a medio milsimo de segundo.
Es muy importante tener en cuenta que en casos de escora de la embarcacin ,
sobre todo en veleros, la lectura del transductor puede ser errnea debido al
sentido de propagacin y el ngulo de rebote en el fondo.
Las lectura continua de las profundidades ofrecen la posibilidad de navegar
por isobatas (lneas que unen puntos de igual profundidad)
3.- Determinacin de la posicin por sondeo.
En las cartas nuticas las profundidades pueden representarse puntualmente ,
como es el caso de la fig. 35-11 o por medio de las lneas isobticas.
Lneas isobticas.

Fig.35-9
La lnea isomtrica de la profundidad es la lnea isobtica(Fig.35-9). La lnea
isobtica es la lnea que une los puntos de igual profundidad. Si la profundidad
medida por el sondador o el escandallo despus de hacerle la correccin por
altura de la marea (en este caso 0), fuera de 50 metros, podemos decir que el
buque se encuentra en cualquiera de los puntos de la lnea isobtica de esa
profundidad que es la indicada en la carta (a, b, c, d, etc).
Posicin por lneas isobticas.
1.- Sobre un trozo de papel calco ( Fig. 35-10), se traza una lnea recta que
representara el rumbo seguido por el buque .
2.- Le aplicamos al Datum de la carta para cada lnea isobtica la correccin
por altura de la marea y en el supuesto caso que haya sido cero los valores
quedan sin cambio, o sea la profundidad real en cada lnea isobtica coincide
con la indicada por el Chart datum , en caso que sea diferente ser el resultado
de aplicarle la correccin obtenida por los clculos.
3.- Cuando el sondador o el escandallo marque la profundidad de cada lnea
isobtica, anotamos la hora y la lectura de la corredera 10:20 30 metros,
10:23 40 metros, 10:27 50 metros, 10:33 60 metros.
4.- Sobre la lnea en el papel calco, marcamos un punto y anotamos la hora y
la profundidad de la primera medicin ( 10:20 30 metros).

5.- Sobre la lnea en el papel calco y con la escala de distancia de la carta ,

marcamos las posiciones de estima
10:23, 10:27, 10:33
6.- Llevamos el papel calco a la carta nutica con una direccin de la lnea
paralela al rumbo que ha seguido el buque y lo movemos paralelamente al
mismo hasta que coincida los puntos de estima del calco sobre cada lnea
isobtica.
7.- La posicin final del buque ser la de las 10:33 prof. 60 metros ,
procedemos a marcarla con un compas de punta seca y retirar el papel calco,
anotando la hora y la lectura de la corredera si la tenemos.

Fig.3510

Posicin por profundidades puntuales

1.- Sobre un trozo de papel calco ( Fig. 35-11), se traza una lnea recta que
representara el rumbos seguido por el buque.

2.- Le aplicamos a cada profundidad puntual de la carta segn DATUM, la

correccin por altura de la marea y en el supuesto caso que haya sido cero los
valores quedan sin cambio, o sea la profundidad real en cada punto coincide
con la indicada por el Chart datum, en caso que sea diferente ser el resultado
de aplicarle la correccin obtenida por los clculos.
3.- Cuando el sondador o el escandallo marque la profundidad puntual,
anotamos la hora y la lectura de la corredera 12:00 hrs. 27 metros,
12:05hrs. 31 metros, 12:10 hrs. 30 metros, 12:15 Hrs, 27 metros. Puede
tomarse las profundidades a intervalos de tiempos iguales o diferentes.
4.- Sobre la lnea en el papel calco, marcamos un punto y anotamos la hora y
la profundidad de la primera medicin (12:00 27 metros).
5.- Sobre la lnea en el papel calco y con la escala de distancia de la carta,
marcamos las posiciones de estima
12:05 Hrs., 12:10 Hrs., 12:15 Hrs
6.- Llevamos el papel calco a la carta nutica (Fig.13-11)con una direccin de
la lnea del papel calco paralela al rumbo que ha seguido el buque y lo
movemos paralelamente al mismo hasta que coincida los puntos de estima del
calco con las profundidades puntuales de la carta.
7.- La posicin final del buque ser la de las 12:15 hrs., 27 metros,
procedemos a marcarla con un compas de punta seca y retirar el papel calco,
anotando la hora y la lectura de la corredera de la posicin.