INTRODUCCIN

La propiedad de los buques mercantiles puede recaer indistintamente

en toda persona que por las leyes generales tenga capacidad para
adquirir. La publicidad se da en el sentido de que debe estar inscripto
en la Direccin General de los Registros Pblicos para que tenga
efecto erga omnes. La publicidad en materia naval es necesaria, para
que los terceros estn oficialmente enterados de la constitucin o
transferencia de derechos reales que puedan transmitir o limitar el
derecho de propiedad y de los contratos susceptibles de producir esos
efectos.

PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL.

El propietario de un buque es el titular del dominio sobre el mismo,
prescindiendo de que lo explote o no. Por lo tanto, se exige la
capacidad para ser titular de dominio. Puede pertenecer el buque a
una persona fsica, a una persona jurdica o a varias personas de uno
u otro tipo (copropiedad naval que se rige por las disposiciones del
derecho comn en todo lo que no est modificado por la ley de
navegacin). En toda la materia se aplican los principios del derecho
comn respecto a la capacidad de las personas.
Si los copropietarios de un buque, sin adoptar la forma de una de las
sociedades del derecho comn, deciden explotarlo entre todos ellos,
asumiendo las funciones del armador, se considera constituida una
sociedad de coparticipacin naval, regida por el Derecho Martimo y
en forma supletoria por las normas generales referidas a sociedades.
Pero este sistema slo funciona cuando del mero status dominial, los
copropietarios pasan a la utilizacin del buque conforme su destino: la
navegacin. Nuestra ley dedica a la coparticipacin naval una serie
de normas, sin embargo, el tema ha perdido mucha de la importancia
que antes ostentaba. Su prctica slo se mantiene en la explotacin
de la navegacin de buques fluviales de pequeo tonelaje,
especialmente en la industria pesquera.
Pero si los copropietarios constituyen una sociedad de cualquiera de
los tipos legales para explotar el buque, se rigen por el contrato social
firmado y ya no se trata de una rudimentaria coparticipacin naval,
sino de una sociedad armadora, que en este caso es tambin
propietaria.
La propiedad de los buques mercantiles puede recaer indistintamente
en toda persona que por las leyes generales tenga capacidad para
adquirir. La publicidad se da en el sentido de que debe estar inscripto
en la Direccin General de los Registros Pblicos para que tenga
efecto erga omnes
El propietario del Buque es el titular del dominio del Buque, siendo
como requisito tener capacidad de adquirir (20 aos o emancipado)
que est establecida en el cdigo del comerciante ley 1034/83.
Artculo 6 ley n 1034/83 del Comerciante: Toda persona que
tenga la libre administracin de sus bienes puede ejercer el comercio.
Artculo 7 ley n 1034/83 del Comerciante: Todo menor que
haya cumplido diez y ocho aos, podr ejercer el comercio si se halla
autorizado legalmente o emancipado.

En caso de oposicin del representante legal deber resolver el Juez

de Menores. La autorizacin otorgada no podr ser retirada al menor
sino por dicho Juez, a instancia del padre, de la madre o del tutor
segn el caso.

PROPIEDAD DEL BUQUE

Los buques pueden ser adquiridos por diversos modos, algunos
ordinarios y otros tpicos de nuestra materia.
La copropiedad no rige por el Cdigo Civil Ley n 1183/86 al igual que
los bienes inmuebles sino como en las sociedades annimas, donde
los accionistas que renen ms acciones tienen el poder de decisin.

MODOS DE ADQUISICIN
La confiscacin es el modo de adquisicin para el estado, una
consecuencia accesoria de carcter penal. Apresamiento: el estado
puede en caso de conflicto blico incorporar a su patrimonio buques
de bandera enemiga o neutral, gracias al derecho de presa que le
est conferido en determinadas circunstancias exclusivamente a sus
buques de guerra. Los buques de guerra de un estado beligerante
pueden apresar los buques enemigos en todos los casos y los
neutrales cuando carecen de documentacin regular, cuando violan o
intentan violar un bloqueo, cuando se resisten a una visita, cuando
transportan contrabando, etc. SALVAMENTO: el estado adquiere,
cumplidas ciertas formalidades y plazos, la propiedad del valor de
dicho buque obtenido por su venta. Cuando un buque encalla o
naufraga en nuestras costas la autoridad martima queda encargada
de su custodia y conservacin, sin perjuicio de la de su capitn,
armador o propietario, hallndose obligada a hacer un inventario de
lo salvado. En el caso de que no se conozca su propietario o no se
presenta persona que invoca derechos sobre el buque, se publicarn
edictos mensuales en un peridico del lugar ms prximo durante
cuatro meses, si nadie se presenta despus de un ao se vende en
remate pblico. La suma resultante quedar depositada durante diez
aos, pasados los cuales sin que el propietario la reclame pasar al
dominio del fisco.-ABANDONO: El propietario de un buque puede
efectuar varias categoras de abandonos, si bien el efecto comn a
todos ellos es el de que aquel se desprende de su vinculacin
dominical, en un caso sin sucesor inmediata aparente y en los otros
con sucesor inmediato concreto. Estos casos son: el abandono por

abdicacin del derecho de propiedad, el abandono a favor del estado

y el abandono en favor de los aseguradores

PRUEBA DE LA PROPIEDAD
Buque mayor a 6 toneladas es la escritura pblica, inscripta en el
Registro General de la Propiedad, Seccin II: Registro de Buques. Si es
por testamento, se necesita como medio probatorio las actas de
adjudicacin.

VENTA DEL BUQUE

Se rige de acuerdo a las reglas comunes de la compraventa, es una
relacin consensual entre el vendedor y el comprador por el cual el
primero se obliga a entregar al segundo un buque, mediante escritura
pblica si supera seis toneladas, mediante el pago de una suma
determinada de dinero, puede ser adquirido un buque por una
persona fsica o por una persona jurdica.

PRESCRIPCIN
La persona que ha posedo el buque con justo ttulo y buena fe cinco
aos- veinte aos si falta el ttulo traslativo de dominio

SUCESIN
Los buques integran el patrimonio de sus propietarios y
consecuentemente los derechos sobre aquellos se transmiten a sus
sucesores, ya sea por ley o por testamento

CONSTRUCCION
La construccin no es un verdadero modo de adquisicin de un buque
sino el contrato que conduce con su ejecucin a la transmisin de la
propiedad de esa cosa compuesta en favor de quien orden la obra.
La construccin de buques puede hacerla el propio interesado,
contrata la mano de obra, adquiere y provee materiales, ejecuta los
planos y dirige las tareas, y puede hacerla un astillero al cual se le
encarga la obra. La primera es la construccin por economa y la
segunda es la construccin por empresa COMPRAVENTA el contrato
de compraventa es cuando una de las partes se obliga a transferir a

la otra la propiedad de uno o ms buques y sta se obliga a pagar a la

primera un precio cierto en dinero. El contrato de compraventa de un
buque de ms de seis toneladas de arqueo debe documentarse
mediante instrumento pblico o privado para que produzca efecto
entre las partes y para que produzca efecto contra terceros debe
estar inscripto en la Direccin General de los Registros Pblicos.

APRESAMIENTO
Es una institucin de derecho internacional pblica que consiste en
apoderarse de la propiedad naval enemiga y de la neutral en ciertos
casos, como ser si el buque conduce contrabando de guerra o
asistencia hostil, resistencia al derecho de visita o por violacin de
bloqueo.

PUBLICIDAD NAVAL
El estado del dominio de las cosas en general debe conocerse no slo
en cuanto a la titularidad sino tambin respecto a los gravmenes
que pesan sobre el mismo. Para estas finalidades esta el registro. Es
la esencia de los derechos reales la publicidad, para que tenga efecto
erga omnes, mediante la publicidad naval se puede conocer si quien
es propietario, nombre, domicilio, matrcula, arqueo, condiciones de
navegabilidad, armador, capitn, objetivos, embargos, hipotecas que
pesan sobre el bien mueble de naturaleza especial BUQUE.

REGISTRO GENERAL DE BUQUES

La ley 879/81 COJ cre la Direccin General de los Registros Pblicos,
que depende de la CSJ, la misma comprende la seccin II Registro de
Buques, en el que se inscribirn, previo registro en la Prefectura
General de puertos, los buques que tengan ms de 6 toneladas de
registro bruto. Ah se inscriben propietarios, locacin, derechos reales
sobre buque, embargos, levantamientos, etc.

ANGARIA
es la facultad que tienen los estados beligerantes de utilizar, requisar
y en extremo destruir, ciertas especies de bienes pertenecientes a
pases neutrales hallados dentro del territorio del estado beligerante.
Se extiende sobre buques neutrales, cargamento. Los dueos deben

ser compensados con el justo valor de los mismos. Se utiliza desde la

antigedad, Grecia y Roma y con mayor frecuencia en el siglo 17.

EMBARGO DE BUQUES
el embargo de un buque es una medida de naturaleza procesal
dictada por un juez competente, mediante la cual los acreedores de
su propietario procuran asegurarse que ste cumplir sus
obligaciones, impidindole disponer de ese bien, ya sea en forma
preventiva, cuando no se ha iniciado an la accin o no se ha
reconocido el crdito por sentencia, ya en forma ejecutiva, cuando
habiendo recado sentencia condenatoria firme y ejecutoriada dichos
acreedores solicitan la afectacin del buque para satisfacerse con su
realizacin judicial. Es el procedimiento previo a la venta del buque
(embargo ejecutivo) y embargo preventivo es una medida precautoria
que se decreta judicialmente a pedido de un acreedor, en garanta de
su crdito. Sus efectos son: imposibilidad de que el propietario
disponga de su buque y crea preferencia a favor de solicitante de
cobrar crdito con el producto de la venta del mismo. Cdigo expresa:
los buques pueden ser embargados y vendidos judicialmente, en el
puerto en que se encuentren a instancia de cualquiera de los
acreedores. En ausencia del dueo o armador, intervendr en el juicio
el capitn. Ningn buque puede ser detenido ni embargado a no ser
en el puerto de su matrcula, por crdito no privilegiado.

CONCEPTO
El embargo implica la indisponibilidad jurdica del buque y la
interdiccin de salida su inmovilidad fsica. El embargo se ordena en
todos los casos previa fianza que debe dar la parte embargante de
que indemnizar los daos y perjuicios a que d lugar la medida
precautoria si ella se hubiere pedido sin derecho. En todos los casos
de embargo o interdiccin de salida estas medidas pueden levantarse
si cualquier interesado en la expedicin diese fianza bastante de que
el buque regresar al puerto concluido que sea el viaje, o que si no se
verificase por cualquier accidente aunque fuese fortuito o de fuerza
mayor pagar la deuda demandada, en cuanto sea legtima. La fianza
debe cubrir la suma cuyo cobro se demanda. Los buques de bandera
nacional solo pueden ser embargados preventivamente en cualquier
puerto de la Repblica por crditos privilegiados y en el puerto del
domicilio o establecimiento principal del propietario. Los buques

extranjeros surtos en puerto paraguayo pueden ser embargados

preventivamente por crditos privilegiados, por deudas contradas en
el territorio nacional en utilidad del buque o carga o por deudas
originadas en la actividad del buque, exigibles ante tribunales
paraguayos. La inembargabilidad puede ser absoluta: en razn de la
afectacin del buque a un servicio estatal o gubernamental. Y la
inembargabilidad relativa se da en el sentido de los buques listos para
zarpar, salvo que la deuda respectiva haya sido contraa para reparar
o aprovisionar el buque para ese viaje. Tambin se da en altamar, en
viaje o puerto de arribada. Ningn buque cargado y pronto para
zarpar podr ser detenido ni embargado por deudas del dueo o
armador, sea cual fuere su naturaleza y privilegio, a no ser que se
hubieren contrado para aprestar y aprovisionar al buque para aquel
viaje. La competencia en materia de embargos corresponde al fuero
civil y comercial. Siempre que se haga embargo de un buque se
inventariarn detalladamente todos los aparejos y pertrechos, caso
que no pertenezcan al propietario.

INTERDICCIN DE NAVEGAR.
Es la prohibicin de que el buque deje el lugar donde se encuentra.
Es una medida cautelar que impide la salida del mismo, asegurando
el cobro del crdito eliminado los riesgos de la navegacin, as lo
establece el tratado de Montevideo de 1940.
Ley aplicable.
La ley aplicable es la ley del tribunal que las ejecuta, criterio que
impera en casi todos los ordenamientos jurdicos.

DISPOSICIONES LEGALES Y NORMAS GENERALES DE

INTERPRETACIN.
Con respecto a las disposiciones legales y las normas generales, en
primer lugar se aplican las leyes especiales y en su defecto las leyes
del Derecho Comn, porque las leyes especiales dan soluciones a
conflictos especficos a la naturaleza de los hechos y relaciones
jurdicas martimas.

Art. 869Ningn buque puede ser detenido ni embargado, a no ser

en el puerto de su matrcula, por crdito que no fuera privilegiado.
An en el puerto de su matrcula, slo puede ser detenido o
embargado, en los casos en que los deudores tienen por las leyes
generales la obligacin de arraigar, y despus de haberse intentado
las acciones competentes.
Art. 870 Cdigo de Comercio de 1093 Ningn buque cargado
y pronto para hacer viaje podr ser embargado, ni detenido por
deudas de su dueo o armador, sea cual fuere su naturaleza y
privilegio, a no ser que se hubiesen contrado para aprestar y
aprovisionar el buque para aquel viaje y no el anterior o anteriores.
An en tal caso, cesarn los erectos del embargo, si cualquier
interesado en la expedicin, diese fianza bastante de que el buque
regresar al puerto, concluido que sea el viaje, o que si no lo
verificase por cualquier accidente, aunque fuese fortuito o de fuerza
mayor, pagar la deuda demandada, en cuanto sea legtima.
Art. 871 Cdigo de Comercio de 1093 Los buques extranjeros
surtos en los puertos de la Repblica no pueden ser detenidos ni
embargados, aunque se hallen sin carga, por deudas que no hayan
sido contradas en territorio de la Repblica y en utilidad de los
mismos buques, o de su carga, o a pagar en la Repblica.
Art. 872 Cdigo de Comercio de 1093
Por las deudas
particulares de un copartcipe en el buque no puede ser ste
detenido, embargado ni ejecutado en su totalidad, sino que el
procedimiento se contraer a la porcin que tenga el deudor, sin
causar estorbo a la navegacin, siempre que los dems copartcipes
den fianza bastante por la parte que pueda corresponder al
copartcipe, acabada la expedicin.
Art. 873 Cdigo de Comercio de 1093 Siempre que se haga
embargo de un buque se inventariarn detalladamente todos sus
aparejos y pertrechos, caso que pertenezcan al propietario del buque.

ANTECEDENTES
HISTRICOS
NUESTRAS NORMAS LEGALES

FUENTES

DE

Lo ms remoto de nuestra legislacin Martima es el cdigo de

comercio de 1903, del cual solo se encuentra en vigencia el Libro
tercero de los derechos y obligaciones que resultan de la navegacin,
si no contradice lo que dispone el Cdigo de Navegacin Fluvial y
Martimo ley n 476/57. El cdigo de Comercio
tiene como
antecedente los cdigos portugueses, espaoles y brasileo, los
cuales a su vez tiene como antecedente el Cdigo Francs de 1807,

10

que a su misma vez deriva del Sistema de Ordenanzas de Colbert de

1681.

DISTINCIN
ENTRE
EXTRANJEROS.

BUQUES

NACIONALES

Buques Nacionales: Pueden ser embargados preventivamente en

cualquier puerto de la Repblica por crditos privilegiados y en el
puerto de domicilio o establecimiento principal del titular. Los
embargos ajenos al buque deben reunir los requisitos que exige la ley
comn.
Buques Extranjeros: Deben estar anclados en Puerto Paraguayo
para ser embargados preventivamente en los siguientes casos:
a) Por Crditos privilegiados.
b) Por deudas contradas en el territorio Nacional en
utilidad del Buque o de la Carga.
c) Por deudas originadas en la actividad del Buque,
exigible ante los tribunales nacionales.

DISTINTAS CLASES DE CRDITO.

El buque puede ser garanta por crditos de las siguientes clases:

a) Comunes o ajenos a la explotacin del buque.
b) Crditos sin suma lquida, o sea con suma sin precisar
exactamente.
c) Crditos emergentes del abordaje y otros accidentes.
d) Crdito emergente de asistencia, si est debidamente
documentado.
e) Crdito emergente del contrato de compraventa.
f) Crdito privilegiado por daos y perjuicios a la carga, por
daos y perjuicios causados por el buque, por reparaciones.
g) Crdito por suministros
h) Crdito emergente de sentencia.

INEMBARGABILIDAD ABSOLUTA Y RELATIVA.

La inembargabilidad se da en forma absoluta sobre los buques afectados al
Estado , sean militares o sean stos afectados al servicio del Estado. Se da
la inembargabilidad en forma relativa a los buques cargados y listos para
zarpar salvo que hubiesen contrado deudas por reparaciones o
aprovisionamiento. Tambin es relativa en Alta mar, en viaje o en el puerto
de arribo.

Jurisdiccin y competencia.

Se aplica la jurisdiccin del Cdigo de Comercio y del cdigo procesal

civil.

Procedimiento.

El cdigo procesal Civil es aplicable al procedimiento de embargo,

siempre que no contrare alguna disposicin especial de la legislacin
11

fluvial o martima. El capitn del Buque tiene personera jurdica

suficiente para intervenir en el juicio en caso de, no encontrarse el
armador o el Titular del dominio.

Inventario.

El art. 873 del Cdigo de Comercio especifica:

Siempre que se haga embargo de un buque se inventariarn
detalladamente todos los aparejos y pertrechos, caso que
pertenezcan al propietario del Buque.
En la prctica no se hace el inventario salvo en caso de prever que el
propietario sustraiga
algunos elementos que integran la
universalidad del buque.

Fianza.

La fianza es aceptada cesando los efectos del embargo si cualquier

interesado en la expedicin la diese en garanta de que el buque
regresara al puerto, aunque por caso fortuito no pudiese regresar
tambin se hace exigible la fianza.

Daos y perjuicios.

El acreedor solicitante del embargo debe antes de proceder al

embargo dar fianza suficiente por los daos y perjuicios que causar
a los armadores, tripulacin y propietario por el tiempo que est
inmovilizado el buque. La caucin no debe ser tan elevada para no
privar de ese derecho al acreedor.

Legislacin comparada.

Ha dos legislaciones
que se pueden comparar en cuestin de
embargo:
Sistema Continental: Francia, Blgica, Italia y pases bajos, con las
siguientes caractersticas:
a) Depende del Criterio del Tribunal hacer lugar o no al
embargo.
b) Hay embargo preventivo y ejecutivo.
c) Se exige fianza al acreedor antes de proceder al
embargo, por el dao y perjuicio que podra causar la
medida.
d) Cualquier tipo de crdito puede dar lugar al embargo.
e) Los buques afectados al servicio del Estado son
inembargables, sean civiles pblicos o militares.
Sistema Anglosajn: Seguido por EE.UU., Inglaterra, Escocia, con
las siguientes caractersticas:
a) Si el monto del Embargo es elevado se eleva el pedido ante
la Divisin del Almirantazgo de la Alta Corte de Justicia. Si el
monto no es tan elevado ante el Tribunal del Condado de la
costa.
b) Se levanta el embargo una vez otorgada la fianza.

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c) Es raramente visto el otorgamiento del embargo al buque ya

que es muy comn otorgar la fianza por la deuda, si el
deudor es Ingls no hay caucin real.

CONVENCIN DE BRUSELAS DE 1952

Esta convencin tiene desde el punto de vista histrico, un origen
muy reciente, fue puesta a estudio por el Comit Martimo
Internacional, despus de la guerra 1939-1945. En la conferencia de
msterdam de 1949 se design una comisin encargada de la
redaccin de un proyecto de convencin, el cual, despus de haber
sido tratado y corregido en la reunin de Amberes de 1950, sirvi de
base a las discusiones de Npoles de 1951 y luego fue aprobado en
Bruselas en 1952. Embargo es para esta convencin la inmovilizacin
de un buque por disposicin de una autoridad judicial competente,
para garantizar un crdito martimo pero no el embargo de un buque
trabado en virtud de un ttulo ejecutivo. Exige para que se lleve
adelante el embargo, la autorizacin de la autoridad judicial
competente del estado contratante en el cual se practique el
embargo. Quien tenga en su favor un crdito martimo, puede
embargar en principio, ya sea el buque a que el crdito se refiere, ya
sea otro buque que pertenezca al mismo armador. Los tribunales del
estado en el cual se ha practicado el embargo, sern competentes
para resolver el fondo del litigio. El 10 de mayo de 1952 se suscribi
en Bruselas el convenio sobre unificacin de ciertas reglas relativas al
embargo preventivo de buques de navegacin martima, establece
que un buque no podr ser embargado sino en virtud de orden
judicial y un crdito martimo sobre crditos como abordaje,
asistencia, salvamento, arriendo, averas, suministro, embargo
significa inmovilizacin. El embargo puede levantar se mediante
fianza suficiente.

CDIGO
La propiedad de las embarcaciones se transmite segn leyes y usos
del lugar del contrato, pero la enajenacin de un buque nacional en el
extranjero solo surtir efecto si hay escritura otorgada ante cnsul e
inscripta en el registro del consulado.

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CONCLUSIN
El propietario del Buque es el titular del dominio del Buque, siendo
como requisito tener capacidad de adquirir (20 aos o emancipado)
que est establecida en el cdigo del comerciante ley 1034/83.
La publicidad acta en doble sentido, positivo y negativo. Negativo,
porque impide que se pueda oponer a terceros todo aquello que no ha
sido debidamente publicitado. Positivo, porque genera una presuncin
de conocimiento por parte de terceros, respecto de los hechos o actos
que han sido dados a publicidad. En materia de derecho martimo, la
publicidad se estructura fundamentalmente a travs del registro
nacional de buques, la publicidad del registro no es constitutiva, sino
que solo tiene efectos declarativos de los derechos, por ello entre las
partes los actos sern vlidos an cuando no puedan oponerse
eficazmente a terceros.

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BIBLIOGRAFIA

Principio de publicidad.;
Biblioteca Jurdica.;
Legislacin Martima;
Folleto utilizado en clase.

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