Informe de Armado y Desarmado Boma Reparacion

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.
ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE REPARACIN II
INTEGRANTES:
Aguilar Jhonatan
Beltrn Carlos
Fuentes Jos
Ramrez Julio
Ramos Alex
Novoa Jonathan
CURSO: 6to B
TEMA: Bombas de inyeccin en lnea (Armado y desarmado)
OBJETIVO:
- Identificar todos los componentes internos y externos que intervienen para el
funcionamiento de una bomba de inyeccin diesel en lnea
MARCO TEORICO
La Bomba inyectora
Es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido, generalmente presente en los
sistemas de Inyeccin de combustible como el gasoil (Motores Diesel) o ms raramente
gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser
inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado, condicin imprescindible
para su inflamacin espontnea (fundamento del ciclo del Motor diesel, gracias a la
elevada Temperatura de auto combustin. Adems distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en funcin del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2
en los 4 cilindros). Bsicamente han existido dos tipos de bombas para disel y
gasolina (estas ltimas ya desaparecidas al aparecer la Inyeccin electrnica). Estos
dos tipos son: las bombas en lnea y las bombas rotativas.
Funcionamiento
Esta bomba inyectora de la cual vemos un ejemplo en su versin rotativa de la casa
Bosch en la figura de la derecha, recibe el movimiento desde el motor generalmente a
travs de un accionamiento como la distribucin, de forma tal que gira sincronizada
con l, y a la mitad de revoluciones en un motor de 4 tiempos.

Figura 1 - Bomba rotativa

Fuente: http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html
Internamente tiene un mbolo ajustado con gran precisin (2 micras) que tiene dos
movimientos simultneos: rotativo para distribuir, y axial para comprimir el gasleo.
La regulacin de caudal de diesel se hace mediante una corredera anular que abre la
descarga del mbolo de presin ms o menos tarde, en funcin de la posicin del pedal
acelerador y del rgimen motor en ese momento. Al abrirse la descarga la presin en el
inyector cae por debajo de la de la presin de apertura del muelle del mismo,
terminndose la inyeccin.
Figura 2 - Bomba en lnea

Bomba en lnea
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la ms
utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados, incluso
se us en turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las bombas
rotativas ms pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de
constitucin muy robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus inconvenientes
son su tamao, peso y que estn limitadas a un nmero de revoluciones que las hacen
aptas para vehculos pesados pero no para turismos. La bomba en lnea est
constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en lnea, como cilindros tenga
el motor. En su conjunto incluye adems de los elementos de bombeo, un regulador de
velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o hidrulico; un variador de avance
automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre de la bomba.
Figura 3 - Bomba de Inyeccin el lnea instalada en el motor
Circuito de combustible
La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le suministra
combustible (figura inferior). Este circuito tiene un depsito de combustible (1) que
est compuesto de una boca de llenado, de un tamiz de tela metlica, que impide la
entrada al depsito de grandes impurezas que pueda contener el combustible. El tapn
de llenado va provisto de un orificio de puesta en atmsfera del depsito. La bomba de
alimentacin aspira el combustible del depsito y lo bombea hacia la bomba de
inyeccin a una presin conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El sobrante de este
combustible tiene salida a travs de la vlvula de descarga situada en la bomba de
inyeccin y tambin puede estar en el filtro, retornando al depsito. Esta vlvula de
descarga controla la presin del combustible en el circuito. En vehculos donde la
distancia y la altura del depsito con respecto a la bomba de inyeccin estn muy
alejados, se instala una bomba de alimentacin (2), normalmente esta bomba se
encuentra acoplada a la bomba de inyeccin. Segn las condiciones de funcionamiento

del motor y de sus caractersticas constructivas, se requieren distintos sistemas de
alimentacin de la bomba de inyeccin, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible est en las proximidades inmediatas del motor, pueden
formarse burbujas de gas dentro del sistema de tuberas. Para evitar esto resulta
necesario "barrer" la cmara de admisin de la bomba de inyeccin. Esto se consigue
instalando una vlvula de descarga (6) en la cmara de admisin de la bomba de
inyeccin. En este sistema de tuberas, el combustible sobrante vuelve al depsito de
combustible a travs de la vlvula de descarga y de la tubera de retorno. Si en el vano
del motor hay una temperatura ambiente elevada, puede utilizarse un circuito de
alimentacin como el representado en la figura inferior derecha. En este circuito el
filtro de combustible va instalada una vlvula de descarga (7) a travs de la cual una
parte del combustible retorna al depsito del mismo durante el funcionamiento,
arrastrando eventuales burbujas de gas o vapor. Las burbujas de gas que se forman en
la cmara de admisin de la bomba de inyeccin son evacuadas por el combustible a
travs de la tubera de retorno. El barrido continuo de la cmara de admisin refrigera
la bomba de inyeccin e impide que se formen burbujas de gas.
Figura 4 - Esquemas del sistema de inyeccin
Aplicaciones de las bombas de inyeccin en lnea
Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10 kW/cil,
hasta 200 kW/cil, esto es posible gracias a la extensa gama de modelos de bombas de
inyeccin en linea. Estas bombas se utilizan sobre todo en motores Diesel instalados en
camiones y autobuses. Pero tambin se utiliza en turismos, tractores y mquinas
agrcolas, as como en la maquinaria de construccin, por ejemplo: en excavadoras,
niveladoras y dumpers. Otro campo de aplicacin de las bombas de inyeccin en linea

es en los motores navales y en grupos electrgenos. Bosch es el principal constructor
de bombas de inyeccin en linea y las denomina: PE. Existen bombas de distintos
tamaos que se adaptan a la potencia del motor que van alimentar. Los tipos de
bombas se renen en series cuyos rendimientos se solapan en los mximos y mnimos.
Dentro de las bombas de inyeccin en linea PE existen dos construcciones distintas. Por
un lado tenemos las denominadas "M" y "A" y por el otro las "MW" y "P".
Lubricacin de la bomba
Estas bombas se lubrican por medio del circuito lubricante del motor. Se lubrica tanto
la parte de la bomba donde estn los elementos de bombeo como el regulador
centrifugo de velocidad. Con este tipo de lubricacin, la bomba de inyeccin est
exenta de mantenimiento. El aceite del motor filtrado se hace llegar a la bomba de
inyeccin y al regulador a travs de una tubera, por un orificio de entrada. En caso de
fijacin de la bomba al motor, en bandeja, el aceite lubricante vuelve al motor a travs
de una tubera de retorno, mientras que en caso de fijacin mediante brida frontal lo
hace a travs del alojamiento del rbol de levas o de orificios especiales.
En el caso de bombas de inyeccin sin conexin al circuito del aceite del motor, el
aceite lubricante se llena tras desmontar el capuchn de purga de aire o el filtro de
purga de aire existente en el tapn. El nivel de aceite se controla al mismo tiempo que
se realizan los cambios de aceite del motor previstos por el fabricante de este ltimo,
aflojndose para ello el tornillo de control de aceite del regulador. El aceite sobrante
(por entrada de combustible de fuga) se evacua, mientras que si falta tendr que
rellenarse.
El aceite lubricante se cambia cuando se desmonta la bomba de inyeccin o cuando el
motor se somete a una revisin general.
Las bombas y los reguladores con circuito de aceite separado poseen respectivamente
una varilla para controlar el nivel del aceite.
Figura 5 - Lubricacin de la bomba de inyeccin
Puesta a punto de la bomba en el motor

Para hacer la puesta a punto, se recurre a las marcas del comienzo de la inyeccin que
se encuentran en el motor y en la bomba de inyeccin. Normalmente se toma como
base la carrera de compresin del cilindro n 1 del motor, pero por razones especficas
de los motores pueden aplicarse tambin otras posibilidades. Por esta razn deben
tenerse en cuenta los datos facilitados por el fabricante del motor. En el motor Diesel,
la marca del comienzo de la alimentacin se encuentra generalmente en el volante de
inercia, en la polea de la correa trapezoidal o en el amortiguador de vibraciones
(damper). En la bomba de inyeccin, el comienzo de la alimentacin para el cilindro de
bomba n 1 tiene lugar cuando la marca practicada en la mitad no mvil del
acoplamiento o bien en el variador de avance coincide con la raya marcada en el
cuerpo de la bomba. En las bombas abridadas, las marcas estn en la rueda dentada
del accionamiento y en el pin insertable. La posicin, la disposicin y la designacin
de los cilindros del motor son indicadas por el fabricante de ste y han de tenerse en
cuenta en cualquier caso. El cilindro de bomba n 1 es el mas prximo al accionamiento
(polea) de la bomba de inyeccin. Antes del montaje ha de hacerse coincidir, en
sentido de giro, la marca de comienzo de alimentacin de la bomba de inyeccin con la
raya marcada en el cuerpo, o bien se ajustar el comienzo de la alimentacin segn el
mtodo de rebose a alta presin.
Figura 6 - Puesta a punto de la bomba en el motor
Bombas de inyeccin rotativas

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores
diesel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido dadas
por la aplicacin de la gestin electrnica en los motores diesel. En la figura inferior se
pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyeccin rotativa del tipo VE usada
tanto con gestin electrnica (bomba electrnica) como sin gestin electrnica (bomba
mecnica).
Figura 7 - Bomba de inyeccin Rotativa y sus partes
1- Vlvula reductora de presin

2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba

11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de respiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP
PROCEDIMENTO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA BOMBA LINEAL
MATERIALES:
Martillo de goma
Juego de llaves
Juego de rachas
Desarmador plano
Desarmador estrella
Llaves hexagonales
Cmara de fotos
Bomba de inyeccin en lnea
1. Se retira la tapa frontal de la bomba de inyeccin con la llave adecuada.

2. Aflojamos y sacamos los pernos de sujecin de la tapa del regulador con un
destornillador plano.
3. Colocamos la palanca de aceleracin de forma que moviendo la palanca en una
forma estamos acelerando y desacelerando y moviendo la tapa hacia arriba y
afuera esta saldr despus de salirse de la gua del regulador.
4. Se procede a aflojar el regulador y el variador, se coloca una chaveta en el eje
de lecas con el variador sobrepuesto nos ayuda a girar el rbol de levas
comprimiendo uno por uno todos los muelles y colocando una herramienta
especial dejamos comprimidos a todos los muelles y dejando libre el camino
para desmontar el rbol de levas.
5. Una vez comprimidos todos los muelles, sacamos los pernos de un lado del
rbol de levas, sacamos la pista y con mucho cuidado sacamos muy despacio el
rbol de levas.
6. Una vez sacado el rbol de levas procedemos con ayuda de una copa pequea a
sacar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, estos
orificios nos ayudan a sacar algunos elementos y ayudarnos a guiar su posterior
armado.

Figura 8 desmontaje de soportes de la bomba
Figura 9 desmontaje de mbolos
Figura 10 desmontaje de tapa

Figura 11 desmontaje de soporte del rbol de levas
Figura 12 desmontaje de la tapa del gobernor

Figura 13 desmontaje del gobernor
Figura 14 bomba con sus respectivas herramientas para su armado y desarmado

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores
diesel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido dadas
por la aplicacin de la gestin electrnica en los motores diesel.
CUESTIONARIO
1. Qu tipo de mantenimiento se le da a las bombas de inyeccin?
El mantenimiento que podemos hacer en las bombas es la verificacin de la
calibracin.
2. Cul es la presin de trabajo de las bombas de inyeccin?
La presin de trabajo es entre 1.5bar y 2bar.
3. Cul es la funcin principal de la bomba de inyeccin?
Aspirar el combustible desde el depsito, aumentar la presin del mismo y
enviarlo hacia los inyectores.
4. Por qu no se utiliza bombas en lnea en turismos o vehculos
pequeos?
Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y de una fiabilidad
mecnica contrastada, sus inconvenientes son su tamao, peso y que estn
limitadas a un numero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos
pesados pero no para turismos.
5. Qu funcin cumple la cremallera en la bomba en lnea?
Es la encargada de hacer girar o rotar al cilindro del pistn y de esta manera
controlar el paso de combustible hacia el inyector.
6.
Qu ocurre si la ranura vertical del pistn, est situada frente a la

lumbrera de admisin en las bombas en lnea?
El interior del cilindro comunica con el conducto de alimentacin, por lo que,
aunque suba el pistn, no se comprime el combustible en el cilindro y, por lo
tanto, no hay inyeccin de combustible hacia el inyector.
CONCLUSIONES.
Las diferentes tipos de bombas son necesarias para cada actividad en la cual
este empleado el motor diesel.
Un adecuado mecanismo por ms pequeo que sea puede obtener presiones
altas
La bomba de inyeccin rotativa es la ms sencilla y comercial en comparacin
que la bomba lineal.
las caractersticas las bombas de inyeccin en lnea, se emplean sobre todo, en
vehculos pesados.

La calibracin de la bomba inyectora se la debe realizar para su correcto
funcionamiento
La bomba inyectora debe estar en buen estado para su correcto funcionamiento
y as proporcionar la cantidad necesaria de combustible al motor, para tener un
buen desempeo del mismo.
RECOMENDACIONES.
Al momento del desmontaje de la bomba de inyeccin, tener en cuenta las

piezas pequeas y los resortes, tratarlos con mucho cuidado para que no se
pierdan.
Ubicar las piezas en orden y sobre una superficie limpia, para facilitar su
posterior montaje.
Tomar fotografas para evitar equivocarse al momento de armar la bomba.
Tener informacin tcnica sobre la bomba
Utilizarla debida seguridad para realizar la prctica como equipo de proteccin
personal.
BIBLIOGRAFA.
-
http://www.sabelotodo.org/automovil/bombainyeccion.html
http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html
http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm
http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm
http://www.casadeldiesel.com/desp_delphi.html

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Figura 9 desmontaje de mbolos

Figura 10 desmontaje de tapa

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Figura 11 desmontaje de soporte del rbol de levas

Figura 12 desmontaje de la tapa del gobernor

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Qu ocurre si la ranura vertical del pistn, est situada frente a la

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