Obsmovilidad

Estudio del
Observatorio sobre el Estado de la
Movilidad
Sostenible
en Espaa
CARLOS MARCOS
Consejero Delegado de ABB en Espaa
Presidente del Observatorio de Movilidad Sostenible
Las tendencias sociales a menudo requieren de un anlisis profundo que

provoque la transicin de las mismas del mbito meramente de opinin o
casual, a un espectro probado y contrastable que aporte elementos tiles
para una toma de decisiones con rigor, tanto en el mbito de la empresa
privada como en la esfera pblica.
El objeto de este estudio sobre el estado de la movilidad sostenible en Espaa es precisamente el de convertirse en una referencia que plasme en
datos palpables y reales, esa percepcin que otorga a la movilidad sostenible un papel estratgico derivado de un entorno cada vez ms competitivo.
Los datos y anlisis recogidos en este estudio demuestran que la movilidad
sostenible es una inversin que abre la puerta a grandes oportunidades en
la mejora de la gestin para la optimizacin de recursos.
La movilidad es parte estructural de la cadena de valor de entidades tan dispares como una empresa industrial o una ciudad. En la mayora de los casos se convierte en un rea transversal que afecta directamente a muchos
de sus grupos de inters: proveedores, empleados, clientes, o, en el caso
de las ciudades, sus habitantes. Es esta transversalidad la que convierte
precisamente a la movilidad en una fuente nica de competitividad, siempre
que se le sepa dar la importancia que realmente merece y se practique una
este estudio, el criterio de sostenibilidad ha dejado ya de ser opcional.
La sostenibilidad en el mbito de la movilidad est soportada por las cifras
de ahorro en costes y de recursos energticos en un escenario de precios
al alza. Es reclamada en el mbito social por empleados que buscan una
mayor conciliacin de la vida personal y laboral mediante opciones como
el teletrabajo o la incorporacin de tecnologas de la informacin que eviten
desplazamientos innecesarios, as como por ciudadanos que exigen vivir en
ciudades cada vez ms accesibles y de mayor calidad de vida. Es reclamada, tambin, para su contribucin al medio ambiente, siendo las entidades
que incorporan la proteccin ambiental en su estrategia general y, en concreto en sus polticas de movilidad, las mejor valoradas por sus clientes.
El presente estudio, fruto del anlisis, plasma la realidad de estas demandas y presenta las recomendaciones oportunas en esta materia, tanto para
todos los interesados en las tendencias en movilidad sostenible, como
para aquellos ya iniciados que quieran profundizar en su conocimiento
como herramienta de mejora de la gestin.
ndice
1. INTRODUCCIN
n Antecedentes
n Movilidad sostenible en sentido transversal
n Alcance de la movilidad sostenible
n Tendencias
n Barreras y palancas
2. CAMBIO DE PARADIGMA: MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL ENTORNO EMPRESARIAL

ACTUAL Y PERSPECTIVAS DE CAMBIO
n Objetivos de la movilidad sostenible
n Anlisis de la situacin actual
3. HOJA DE RUTA PARA EL DESARROLLO DE UNA MOVILIDAD MS SOSTENIBLE
n Estrategias globales
n Estrategias orientadas a los desplazamientos de empleados
n Estrategias orientadas a la movilidad de proveedores, clientes y sociedad
n Estrategias orientadas al transporte de mercancas y los procesos logsticos
internos
n Medir y monitorizar el nivel de sostenibilidad en movilidad
n Comunicar
4. EL PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES PBLICAS: MARCO LEGAL Y POLTICAS DE

INCENTIVACIN
n Sensibilizacin y promocin
n Normativa vigente en el entorno de la movilidad sostenible
5. CONCLUSIONES
6. RECOMENDACIONES
7. ANEXOS
3
COLABORACIONES
PRESIDENCIA
Carlos Marcos, Consejero Delegado de ABB en Espaa
DIRECCIN
Club de Excelencia en Sostenibilidad (Isabel Castillo, Mara Mart)
PARTNERS EMPRESARIALES
Montserrat Grima, ABB en Espaa
Sergio Lebrn, ABB en Espaa
Javier Bolaos, Endesa
ngel Fraile, Endesa
Rafael Snchez, Endesa
Beatriz Herrera, Mahou San Miguel
Ernesto Salas, Renault Espaa
CONSEJO ASESOR
igo de la Serna, Federacin Espaola de Municipios y
Provincias - FEMP Carlos Martn Tobalina, Junta de Castilla y Len
Luis Homdedeu, Ministerio de Fomento
ngel Cabo, Ministerio de Fomento
Mara Segu, DGT, Ministerio de Interior
Ana Blanco, DGT, Ministerio del Interior
Francisco Javier Martn, Ministerio de Industria, Energa y Turismo
Begoa Cristeto, Ministerio de Industria, Energa y Turismo
Enrique Bailly-Bailliere, Oficina Espaola de Cambio Climtico
-OECC Susana Magro, Oficina Espaola de Cambio Climtico -OECC Guillermo Martnez, Oficina Espaola de Cambio Climtico
-OECC Con la colaboracin de Altran
Introduccin
1.INTRODUCCIN
ANTECEDENTES
La Gua de movilidad sostenible para la empresa responsable publicada
en 2009 sent el precedente para la creacin y posterior desarrollo de los
trabajos del presente Observatorio de Movilidad Sostenible. El enfoque
de movilidad que se ha trabajado en el mismo contina la misma lnea de
la Gua y concibe una aproximacin integral al concepto: la movilidad
sostenible como una apuesta por un modelo de economa sostenible
en su triple vertiente econmica, ambiental y social, ms eficiente.
Por tanto, este estudio, como plasmacin de los trabajos del Observatorio, es una continuacin del ya publicado en 2009 por el Club de
Excelencia en Sostenibilidad en colaboracin con la Fundacin Movilidad, recoge las medidas contempladas en aqul y busca el impacto
que puedan tener en la empresa insistiendo en esa visin transversal
de la movilidad sostenible y la responsabilidad corporativa. Todo ello
con el objetivo de cuantificar las acciones y poder as gestionar la movilidad como un rea de inters estratgico para las organizaciones,
con objetivos, acciones e indicadores concretos que permitan seguir
su evolucin y proponer un modelo sostenible de empresa basado en
una propuesta alternativa que genere valor.
LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
EN SENTIDO TRANSVERSAL
La Gua de movilidad sostenible para la empresa responsable defina el
concepto de movilidad sostenible como el conjunto de procesos y acciones orientados para conseguir como objetivo final un uso racional de
los medios de transporte por parte tanto de los particulares como de los
profesionales.
Tras la aparicin de la anterior Gua en 2009, se public el 4 de marzo del
2011 en Espaa la Ley de Economa Sostenible, cuyo ttulo III contiene
una serie de reformas que, desde la sostenibilidad medioambiental, inciden en los mbitos centrales del modelo econmico: la sostenibilidad del
modelo energtico, la reduccin de emisiones, el transporte y movilidad
sostenible, as como el impulso del sector de la vivienda desde la perspectiva de la rehabilitacin. Dentro de este ttulo, el captulo III, Transporte y movilidad sostenible, sealaba entre los objetivos y prioridades de
la planificacin estatal de las infraestructuras del transporte, la movilidad
sostenible y segura en trminos econmicos y medioambientales, a travs de proyectos cuya ejecucin tuviera como consecuencia una efectiva
reduccin de las emisiones contaminantes y otros daos al medio ambiente, que contribuyeran al cumplimiento de los compromisos internacionales en esta materia; as como el impulso de proyectos relativos a
los modos de transporte ms sostenibles y eficientes, en particular, los
referidos al transporte ferroviario de mercancas y, dentro de cada uno de
los modos de transporte, los dirigidos a la incorporacin de la innovacin
tecnolgica y a la mejora de la eficiencia energtica del transporte.
La Ley de Economa Sostenible contempla el concepto de movilidad sostenible en sentido transversal y comprende aspectos relacionados con el
i
acceso a los bienes y servicios en unas condiciones de movilidad adecuadas, accesibles y seguras, y con el mnimo impacto ambiental y social
posible, con el objetivo de:
FContribuir a la mejora del medio ambiente urbano y la salud y seguridad de los ciudadanos y a la eficiencia de la economa gracias a un
uso ms racional de los recursos naturales.
FIntegrar las polticas de desarrollo urbano, econmico y de movilidad,
de modo que se minimicen los desplazamientos habituales y facilitar
la accesibilidad eficaz, eficiente y segura a los servicios bsicos con
el mnimo impacto ambiental.
FPromover la disminucin del consumo de energa y la mejora de la
eficiencia energtica, para lo que se tendr en cuenta la gestin de
la demanda.
FIncentivar los medios de transporte de menor coste social, econmico, ambiental y energtico, tanto para personas como para mercancas, as como el uso de los trasportes pblico y colectivo y otros
modos no motorizados.
FFomentar la modalidad e intermodalidad de los diferentes medios de
transporte, considerando el conjunto de redes y modos de transporte
que faciliten el desarrollo de modos alternativos al vehculo privado.
ALCANCE DE LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
La movilidad sostenible surge de la necesidad de establecer nuevos sistemas ms eficientes para el transporte y movilidad de personas. Para entender mejor el significado del trmino eficiente en este mbito, debemos
contextualizar el concepto de sostenibilidad, derivado del de desarrollo
sostenible.
DESARROLLO SOSTENIBLE
Fue en 1987 cuando se present el Informe Brundtland bajo el ttulo
Nuestro Futuro Comn, estudio elaborado desde varios pases para la
ONU, que supone un toque de atencin para la comunidad internacional
sobre la necesidad de modificar las pautas del crecimiento de la sociedad
que estaba generando un impacto en el ambiente, a la vez que dejaba
cada vez un mayor nmero de personas en estado de pobreza y vulnerabilidad. Este estudio pone en evidencia la necesidad de buscar un nuevo
estilo de crecimiento econmico, al que llam por primera vez desarrollo
sostenible, aquel que garantiza las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer
sus propias necesidades. Desde ese momento, el concepto de sostenibilidad ha estado estrechamente relacionado con el compromiso entre
consumo de recursos y regeneracin de los mismos y con los impactos
ambientales asociados, as como sociales y econmicos.
MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SUS VERTIENTES

Aplicando este concepto a la movilidad, pretende generar mtodos, acciones, tecnologas y otras herramientas permitiendo una movilidad de
personas que minimice el impacto ambiental y social, considerando tambin los aspectos econmicos asociados.
INTRODUCCIN
i
En la vertiente ambiental, entran en juego aspectos como el consumo
de energa, el tipo de energa (dependencia del petrleo), la huella de
carbono (con su impacto en el efecto invernadero), las emisiones de contaminantes nocivos para el hombre, principalmente derivados de la combustin (HC, CO, NOx, partculas) y el consumo de recursos materiales
(materiales no renovables/reciclables para la fabricacin de vehculos y
otros medios de transporte). Otro aspecto a tener en consideracin es la
vertiente social de la movilidad, es decir, el impacto de estos sistemas en
la calidad de vida y vida saludable de las personas, incluyendo aspectos
de confort, flexibilidad, seguridad, tiempo de transporte, etc. El tercer aspecto a considerar es obviamente la vertiente econmica. La movilidad
sostenible debe ir de la mano del crecimiento econmico, o dicho de otra
forma, no debe ir reida con ste, como complemento a sus vertientes
ambientales y sociales.
MBITO DE ACTUACIN Y ACTORES

El trmino movilidad suele ir relacionado con el desplazamiento de personas y los sistemas de transporte para ello, as como con el reparto de
consumo energtico o de emisiones debido al transporte de mercancas
y al de personas. Este documento tratar, por ello, conjuntamente con
la movilidad de las personas, el transporte de mercancas, debido a su
cercana en cuanto a tecnologas compartidas.
Dentro de la movilidad sostenible son varios actores los que participan y
que, por tanto, tienen un rol clave para la articulacin de polticas, herramientas y hbitos, entre otros. El usuario o ciudadano es un actor clave,
pero lgicamente complementado por las administraciones pblicas, la
empresa (y su tejido de colaboradores, clientes, proveedores), as como
los proveedores de tecnologa (fabricantes de vehculos y otros medios de
transportes, tecnologas TIC, etc.)
En este sentido, la movilidad sostenible busca modelos alternativos de
movilidad al vehculo privado de combustin. Existen muchas lneas y
oportunidades que se desarrollarn en este documento, partiendo de
tecnologas que permiten la reduccin de los desplazamientos o la optimizacin de los mismos (basados, por ejemplo, en tecnologas TIC), y
pasando por la introduccin de tecnologas ms eficientes y con menor
impacto ambiental en el transporte. En este ltimo punto, el vehculo elctrico est adquiriendo en los ltimos aos un rol muy importante como
tecnologa potencial para la reduccin del impacto ambiental y por tanto
convirtindose en tecnologa abanderada de la movilidad sostenible.
En este documento se estudiar el estado actual de la movilidad sostenible y la identificacin de oportunidades y retos, articulados en tres ejes:
FEl fomento y la sensibilizacin de los actores ante la necesidad de la
movilidad sostenible.
FEl despliegue de las herramientas y tecnologas con potencial de mejora de la sostenibilidad en el transporte.
FEl desarrollo de indicadores y metodologas de diagnstico de la sostenibilidad en movilidad.
TENDENCIAS
INTRODUCCIN
La Gua de movilidad sostenible para la empresa responsable identificaba unas tendencias dentro de esta rea que, ligada a la responsabilidad
corporativa, permitan aventurar un nuevo modelo de empresa, de orga-
i
nizacin del trabajo y, tambin, de relaciones con clientes, proveedores y
socios al hilo de los nuevos desafos determinados por los cambios sociales, tecnolgicos y culturales de nuestro tiempo. Quedaba as reflejado
el impacto transversal de la responsabilidad corporativa en la empresa
y en la sociedad en general en su triple dimensin econmica, social y
ambiental. Tales tendencias eran las siguientes:
FLA INNOVACIN EN LA GESTIN DE PERSONAS. La Gua de
2009 reconoca e ilustraba con ejemplos el valor social de la movilidad
y sealaba como a travs de herramientas de gestin responsable de
los recursos humanos (conciliacin, flexibilidad, jornada continua)
se poda fomentar una movilidad ms eficiente que repercutiera en la
calidad y seguridad del empleo. Actualmente, se habla de innovacin
social para referirse al desarrollo e implementacin de nuevas ideas
(productos, servicios y prototipos) para alcanzar las necesidades sociales y crear nuevas relaciones o colaboraciones. Representa nuevas
respuestas a las presiones de las demandas sociales para mejorar el
bienestar humano. Se considera social tanto en su finalidad como en
los medios empleados para ello.
FEL PODER DE LAS NUEVAS TECNOLOGAS. El estudio Spain
20.20. Tic y Sostenibilidad, elaborado por el Club de Excelencia en
Sostenibilidad, recoge que la implantacin de las TIC analizadas en
el rea del transporte inteligente por carretera podra suponer una
reduccin de hasta 13,42 MtCO2 en 2020, as como unos ahorros
econmicos acumulados de cerca de 94.573 millones en el periodo
analizado, de los cuales un 9,1% correspondera al ahorro energtico
que supone. Adems, el estudio realizado indica que las oportunidades TIC identificadas en este mbito podran provocar la creacin de
20.900 nuevos empleos hasta 2020 en el sector de proveedores de
soluciones de transporte. Otro factor importante que debe valorarse
en este mbito es el aumento en la seguridad vial que proporcionan las TIC en la carretera. En este sentido, se ha identificado una
reduccin de alrededor de 650 vctimas por accidentes de trfico
para 2020 respecto del nmero de vctimas estimado en caso de no
implantar las TIC analizadas.
FHacia una SMART CITY, que incluye no solo vehculo elctrico con
puntos de recarga, sino tambin servicios de tele presencia, e-administracin, oficina virtual, teleasistencia, e learning, de entre otros, que
evitan desplazamientos.
FCAMBIO DE MODELO ECONMICO. El valor de intangibles como
el tiempo y la atencin de los ciudadanos, empleados, clientes y proveedores, y la tendencia a rentabilizar el valor de bienes tangibles a
travs de otras alternativas que, como el carsharing, cambian el concepto tradicional de propiedad por el de disfrute de un bien/servicio
que, en este caso, adquiere ms valor que la propiedad, en tanto que
sta implica un coste asociado en trminos de tiempo y dinero.
INTRODUCCIN
FLA CRISIS como una catarsis que integrar en el mercado de una

manera profunda la eficiencia en el consumo de recursos y la racionalizacin en la GENERACIN DE EMISIONES, RESIDUOS e
IMPACTOS AMBIENTALES, de forma que sea proporcionada a la
capacidad de carga de nuestros sistemas ecolgicos.
TENDENCIAS ACTUALES
EN LOGSTICA
GLOBALIZACIN
Incremento del comercio internacional
Reduccin del stock almacenado (just-in-time)
Concentracin de centros de decisin
Aumento de los modos de transporte utilizados (intermodalidad)
Necesidad de adaptarse a las nuevas tecnologas
NUEVAS DEMANDAS
DEL SECTOR
Incremento del nmero de productos y
subproductos a tratar
Aumento de las operaciones en la ltima
fase de la cadena
Disminucin del tamao del paquete
INCREMENTO
DE LA
COMPETENCIA
Competitividad entre
empresas de todo el
mundo por el mercado
en trminos de:
Incremento de los procesos de

consolidacin/desconsolidacin
Servicios
Calidad
Precio
Necesidades logstica de devoluciones,

repuestos, garantas...
MEJORA DE LA CADENA LOGSTICA

Aparicin de nuevos tipos de operadores
Utilizacin de TIC aplicadas a la logstica
Estudio e implementacin de la logstica inversa
Outsourcing
SOSTENIBILIDAD
Concienciacin social de la sostenibilidad del sistema
Reduccin de costes externos dentro de las grandes ciudades
Modos de transporte menos agresivos con el medio ambiente
INTRODUCCIN
Estrategia logstica de Espaa - Avance -
10
BARRERAS Y PALANCAS
Partiendo de estas premisas, junto con los resultados de un anlisis cualitativo del entorno y de las reuniones del Consejo Asesor del Observatorio
de Movilidad Sostenible, se detectaron las barreras actuales que existen
en la materia, as como una serie de polticas, actividades, actitudes y
actuaciones que funcionan y que impulsan el mbito de la movilidad sostenible:
PALANCAS
Nuevos patrones de consumo motivados
por la preocupacin por el medio ambiente
y la crisis, lo que redunda en una conciencia
ecolgica y en la que el factor ahorro
(combustible) se tiene en cuenta.
Planes de movilidad de empresa.

Polticas medioambientales sociales de la
empresa.
Apoyo al vehculo elctrico desde la
Administracin con planes y ayudas.
Reduce la siniestralidad en carretera.
SENSIBILIZACIN
SOCIALES
Reticencia a los cambios en los patrones de
consumo de vehculos (desconfianza ante
el coche elctrico), conduccin y hbitos de
trabajo (tele trabajo, reuniones virtuales).
Falta de valoracin por el consumidor
medio como factor de competitividad de
la empresa y criterio decisivo de compra.
Desconocimiento.
Bsqueda de indicadores reales y de

impacto.
En la empresa cualquier medida debe
redundar en un beneficio tangible.
En tanto la principal motivacin es la
conviccin, se entra en una plano subjetivo
que simplemente existe o es muy difcil
convencer. Necesario cambio de cultura
empresarial.
BARRERAS
ADMINISTRACIONES PBLICAS
TECNOLOGAS
Falta ms inversin en I+D+I.
Faltan criterios de movilidad sostenible en

los PGOU.
Falta realismo en la gestin de expectativas

que generan las nuevas tecnologas.
Infraestructuras. Solapamiento de
competencias y dispersin normativas.
Faltan infraestructuras de carga del vehculo

elctrico.
Reparto modal desequilibrado.
Costes.
Muchos planes, pero falta implantacin.
Ms efecto ejemplarizante.
Ms ayudas y colaboracin pblico-privada.
Desarrollo de nuevos negocios y nuevos

servicios alrededor de las tecnologas
Potenciar la intermodalidad
Infraestructuras desarrolladas
Plataformas
Apoyo Ministerio de Fomento
Redes sociales
PITVI
Smart cities
INTRODUCCIN
PALANCAS
11
Cambio de
paradigma:
movilidad sostenible
en el entorno
empresarial actual
y perspectivas de
cambio
2.CAMBIO DE PARADIGMA: MOVILIDAD
SOSTENIBLE EN EL ENTORNO
EMPRESARIAL ACTUAL Y
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Cuatro aos despus de la publicacin de la Gua de movilidad sostenible

para la empresa responsable se ha analizado la situacin actual de la
movilidad sostenible en las empresas, el papel que juega en ellas y las
medidas que se han implantado.
El anlisis de la situacin actual de la movilidad en las empresas (carcter
estratgico, tipologa de vehculos) revela un cambio de paradigma en la
movilidad que da mayor relevancia a los valores de la movilidad sostenible, potenciando el equilibrio de los aspectos de la movilidad (impacto
ambiental, social y econmico).
OBJETIVOS
DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
En este apartado se han querido recoger una serie de hiptesis, extradas de distintas polticas pblicas, estudios de referencia en la materia y
buenas prcticas, que permitiran alcanzar unos objetivos de mejora en
materia de movilidad sostenible con carcter macro.
FVertiente ambiental de la movilidad: disminuir el impacto para
mejorar la calidad ambiental del entorno. Objetivos:
nLa reduccin de las emisiones de CO2:
Con la nueva norma aprobada por el pleno del
Parlamento Europeo que obliga a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de
CO2 de los vehculos hasta 95 gramos
por kilmetro de aqu a 2020 se
prev un ahorro de 50 millones
de toneladas de emisiones
de CO2 por ao.
13
Otro de los escenarios posibles ya lo anunciaba la Comisin Europea en un documento publicado en 2012, Behavioural Climate
Change Mitigation Options- Transport 2012.
Potencial de reduccin de CO2 segn el uso del coche
2020
2030
2050
Comprar y usar un coche elctrico: por pasajero/

kilmetro
19-34%
64-72%
82-90%
Compara y usar un coche elctrico:

en trminos absolutos (Mt)
96-174
330-371 420-462
Comprar y usar un coche hbrido enchufable: por

pasajero/kilmetro
11-22%
39-56%
Comprar y usar un coche hbrido enchufable

56-113
198-286 251-354
Comprar y usar un coche de menor tamao: por

pasajero/kilmetro
17-20%
18-21%
18-21%
Comprar y usar un coche de menor tamao:

80-96
74-88
71-84
Conduccin eficiente: por pasajero/kilmetro
10%
7%
2%
47
32
10
Conduccion eficiente: en trminos absolutos (Mt)
49-69%
Potencial de reduccin de CO2 por el teletrabajo y reuniones virtuales
2 Plan
Nacional de
Eficiencia
Energtica en
Espaa 20112020. IDAE
(1)
CAMBIO DE
PARADIGMA: MOVILIDAD
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
CAMBIO
DE
EMPRESARIAL
ACTUAL Y
PERSPECTIVAS
SOSTENIBLE
EN EL
DEENTORNO
CAMBIO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
( CO2 )
2020
2030
2050
Tele trabajo: reduccin relativa en emisiones

del total del transporte de pasajeros
5-6%
6-7%
6-8%
Teletrabajo: potencial de reduccin absoluto (Mt)
35-45
38-47
40-49
Reuniones virtuales: reduccin relativa en

emisiones del total del transporte de pasajeros
6%
6%
9%
Reuniones virtuales: potencial de reduccin absoluto (Mt)
39
35
55
Behavioural Climate Change Mitigation Options - Transport 2012
nReduccin de energa: el Plan de Ahorro y Eficiencia Energtica

2011-2020(1) prev que los ahorros de energa final se concentren
en el sector Transporte, al que se atribuye el 51% del total de los
ahorros en 2020. Le sigue en importancia el sector Industria, con
ahorros equivalentes al 25% del total. Estos ahorros dan como
resultado una disminucin del consumo de energa final, entre los
aos 2007 y 2020, del 13% en el sector Industria y del 5% en el sector Transporte. La consecucin de los ahorros propuestos en este
sector est fundamentada en la mejora tecnolgica de los vehculos
y, en especial, en la introduccin del vehculo elctrico en los trminos recogidos en el Plan de Accin del Vehculo Elctrico, que marca como objetivo, para 2014, 250.000 vehculos y, para 2020, 2,5
millones de vehculos elctricos, equivalentes al 10% del parque.
nFavorecer los modos de transporte ms sostenibles y la intermodalidad, teniendo en cuenta que el uso del vehculo privado es
mayoritario en los desplazamientos de menos de 250 km.
14
i
Intermodality - What?
La intermodalidad es una de las apuestas de la movilidad urbana de
pasajeros, como qued de manifiesto en el congreso IMPACTS 2012,
en el que la ciudad de Berln present su estrategia de intermodalidad dentro la llamada Alianza medioambiental, con un objetivo
que contempla una combinacin de desplazamientos a pie, bicicleta
y transporte pblico hasta el 75% en 2025 (frente al 68% en 2008)
MODAL SPLIT 2025 - Aim
Bicicleta
18%
A pie
28%
Coche
25%
Transporte
pblico
29%
Intermodal Mobility in Berlin - Recent projects, assumptions, observations. 2012 IMPACTS Conference
FVertiente econmica: reducir el coste de la movilidad mediante el

ahorro econmico y energtico de los costes directos e indirectos
(reducir el absentismo por retrasos, reducir el estrs y aumentar la
productividad):
nLos costes externos estimados del transporte slo en reas urbanas, en la Unin Europea, es de 230 billones de eurps anuales.
nEl ahorro de costes internos y externos derivado del aumento de
la comodalidad en los trficos terrestres de mercancas se estima
que ser del orden de 7.500 millones de euros.
Costes externos estimados del actual sistema de transporte en la UE27
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
CAMBIO
DE
EMPRESARIAL
ACTUAL Y
PERSPECTIVAS
SOSTENIBLE
EN EL
DEENTORNO
CAMBIO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Indicador
Estimacin de la situacin
actual (billones de euros)
Estimacin de la cuota urbana

(billones de euros)
Congestin
130
80
50 (transporte por carretera)
20
Accidentes
200
80
Ruido
40
40
Calidad del aire
CO2
Total costes externos
7
230
Study to support an impact assessment of the urban mobility package. Sustainable Urban Mobility Plans.
Octubre 2013. DG move, Comisin Europea
15
i
Ahorro de costes en el transporte terrestre de mercancas
Transporte
por carretera
Costes directos de transporte
Comodidad
Ahorro
en costes
Costes externos
Transporte
por ferrocarril
Consumo energtico
Emisiones de gases de efecto
invernadero
Otros costes externos (ruido,
accidentes, etc....)
Impactos del ahorro de costes en el transporte terrestre de mercancas

AHORRO
IMPACTO
Costes de transporte
Mejora competitividad
Emisiones GEI
Reduccin contaminacin
Consumo energtico
Reduccin dependencia energtica
Otros costes externos
Reduccin costes para la sociedad
Ahorro de costes en el transporte de mercancas. Estrategia logstica de Espaa 2013.
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
FVertiente social: generar empleo y mejorar la calidad del mismo. Los

objetivos relacionados con la responsabilidad corporativa en materia
de movilidad sostenible son variados e incluyen reducir la siniestralidad, mejorar la conciliacin familiar y laboral, mejora de la salud (siniestralidad, calidad del aire, estrs, sedentarismo, tiempo de desplazamiento) teniendo en cuenta los impactos directos e indirectos del
modelo de movilidad actual.
16
i
Congestion, impacts and affected stakeholders
Impactos
en los
vehculos
Impactos
en el
negocio
Impactos en las personas
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
I
I
I
I
I
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
I
I
I
Prdida de rentabilidad de los empleados
D
D
D
D
D
Aumento del tiempo de viaje (bienes)
Confianza en el trayecto
D
D
D
D
D
Falta de puntualidad
Daos al vehculo
D
D
D
D
D
Aumento del tiempo viaje
Aumento de los costes de mantenimiento
D
D
D
D
D
Estrs
Empresas
Oficinas
Empresas fuera de las reas de
congestin
Aumento de contaminacin acstica
Residentes
Viandantes
Resto
Aumento de contaminacin ambiental
Empleados asalariados
Empleados reembolsados por viaje
Trabajadores autnomos
Conductores de servicios de
emergencias
Perjuicios personales
Business
activities
Vehculos
privados
Transporte
pblico
Conductores transporte pblico

Pasajeros transporte pblico
Conductores de taxi
Pasajeros de taxi
Actividades
personales
Conductor coche
Pasajeros coche
Conductor moto
Pasajeros moto
Usuarios no motorizados
Actividades
empresariales
OUTSIDE THE TRAFFIC FLUX
INSIDE THE TRAFFIC FLUSE
D= Impactos directos
I= Impactos
Aumento del consumo de gasolina
IMPACTOS DE LA CONGESTIN
I
I
I
I
I
Study to support an impact assessment of the urban mobility package. Sustainable Urban Mobility Plans.
Octubre 2013. DG move, European Comission.
ANLISIS
DE LA SITUACIN ACTUAL
CAMBIO DE
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
ENTORNO
PERSPECTIVAS
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
DE CAMBIO
Para el anlisis de la situacin actual de la movilidad en Espaa se ha

distribuido una encuesta de elaboracin propia entre un nmero limitado
de empresas - 25 compaas- y se han recopilado buenas prcticas que
ilustran, con el ejemplo, casos reales de implantacin de cada una de las
medidas analizadas. Se exponen a continuacin los aspectos ms destacados de la misma.
FEstrategia
La estrategia define aquellos aspectos importantes en la empresa
para conseguir el objetivo marcado; recoge las acciones que se consideran en las lneas maestras de actuacin. De ah que para analizar
el papel de la movilidad sostenible lo primero que se ha tenido en
cuenta es el carcter estratgico porque dar una idea de si es un
17
i
tema que se encuentra entre los objetivos principales de las empresas. Preguntadas sobre el carcter estratgico de la movilidad, dos
de cada tres empresas cuentan con objetivos especficos o tienen
planes de movilidad. Si incluimos a las empresas que lo definen como
estratgico aunque sin marcarse objetivos concretos, el porcentaje
es del 92%.
Tiene la movilidad sostenible un carcter estratgico dentro de su compaa?
Si y por ello la empresa ha desarrollado
un plan de movilidad sostenible
8%
20%
44%
28%
Si pero sin un plan de movilidad

sostenible aunque existen objetivos
especficos en la materia
Si aunque sin un plan de movilidad
sostenible ni objetivos especficos en
la materia
No
FPoltica
Para el xito de una estrategia es importante el compromiso de la
organizacin y el respaldo de la alta direccin para asegurar los recursos necesarios, financieros y materiales, la definicin de responsables y asegurar la dedicacin de esfuerzos dentro de la compaa.
El apoyo de la alta direccin permite liderar la estrategia y garantiza
el impulso de la misma a las actuaciones que se definan. El respaldo
de la alta direccin a la movilidad sostenible ayudar a la integracin
del concepto en los valores de la empresa. El 88% de las empresas
cuentan con una poltica respaldada por la direccin, en algunos casos como una lnea especfica (40%) y en otros es una lnea englobada dentro de otras acciones.
Cuenta su empresa con una poltica especfica
sobre movilidad sostenible respaldada por la alta direccin?
12%
40%
48%
S, cuenta con una poltica especfica

respaldada por la alta direccin de la
empresa
No hay poltica especfica, pero es una
lnea de trabajo englobada en otras
acciones
No contamos con ningn compromiso
especfico
FMotivaciones
Preguntadas sobre la motivacin para potenciar la movilidad sostenible en la empresa, las opciones ms elegidas han sido reduccin de
emisiones y la mejora de la calidad del empleo.
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Teniendo en cuenta la importancia, las principales motivaciones

para fomentar la movilidad sostenible son la reduccin de emisiones (17%) y la mejora de la calidad del empleo (12%).
Destacan tambin la conviccin (11%), la reputacin
(11%), la seguridad vial -reduccin de la accidentalidad y siniestros- (10%) y el ahorro de costes (10%). La presin de los clientes, la
legislacin, las ayudas y los beneficios
fiscales son otras de las motivaciones, mencionadas en menos ocasiones.
18
i
Cules cree que son las motivaciones para fomentar
la movilidad sostenible en la empresa?
20%
15%
10%
5%
Otro (Por favor especifique)
Seguridad vial (reduccin de la

accidentabilidad y siniestros)
Ahorro de costes
Mejora de la calidad de
empleo (flexibilidad, estrs)
Reduccin de emisiones
Presin de los consumidores
A peticin de mis
clientes/empresas
Legislacin
Reputacin
Conviccin
Beneficios en seguridad social por

contar con un plan de movilidad
Ayudas/beneficios
fiscales en esta materia
0%
FPlan de accin
A la hora de implantar una estrategia, en este caso de movilidad
sostenible, el primer paso es la segmentacin e identificacin de los
actores dentro del mbito de la empresa; para despus analizar los
factores y las necesidades de cada grupo de inters con el objetivo
de adaptar la estrategia a los mismos mediante acciones concretas y
as permitir enfocar los esfuerzos de una manera ms eficiente.
Entre los principales grupos de inters en el rea de la movilidad sostenible destacan los empleados, los proveedores, los clientes y la
sociedad.
Las medidas que se han enumerado por las empresas participantes
son variadas, atendiendo a las circunstancias de cada una de ellas
(sector, ubicacin, necesidades de movilidad,) pero, en general, el
conjunto de las mismas contempla un listado bastante exhaustivo,
entre las que destacan:
nActividades orientadas a los empleados:
vAdecuacin de las infraestructuras necesarias: accesos tanto
peatonales como para ciclistas, instalaciones para bicicletas o
instalacin de puntos de recarga para vehculos elctricos.
vFormacin: campaas de conduccin, formacin sobre seguridad vial y conduccin eficiente, cdigo interno, plan por grupos
de inters.
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
vPotenciar modos de transporte sostenibles: familiarizacin

con el vehculo elctrico gracias a pruebas con vehculos elctricos propios, incorporacin de vehculos elctricos a la flota,
carpooling, carsharing, transporte colectivo de empresa, ticket
transporte, uso de transporte pblico en jornadas y eventos de
la empresa, planes de transporte, etc.
vOptimizar la movilidad: flexibilidad horaria, teletrabajo, videoconferencias y teleconferencias, polticas de reduccin de viajes,
etc.
19
i
Para la comunicacin de estas actividades, las empresas han sealado las
siguientes herramientas:
Tablones informativos.
Elaboracin y distribucin de
campaas y publicaciones, como
la gua de la DGT Manual de buenas prcticas en la prevencin de
Sensibilizacin continua (importancia de internet).
Talleres de movilidad sostenible.
Etc.
Actividades realizadas con los proveedores:
Potenciar la movilidad sostenible: benchmarking en movilidad,
clusula de movilidad en las condiciones de compras, exigencia
del plan de movilidad a proveedores, uso preferente de camiones que sigan los criterios que establece la Euronorma V.
Considerar la movilidad en la gestin de compras: que el coste de la materia tenga en cuenta el coste del transporte desde
su lugar de produccin o la incorporacin de la movilidad sostenible en la gestin responsable de la cadena de suministro, son
algunas de las medidas mencionadas.
Comunicacin: informar del compromiso de la organizacin
con la movilidad sostenible y hacer extensiva la invitacin tambin entre los proveedores, exigir ciertos servicios relacionados,
taller de innovacin con los proveedores de los que salen proyectos, como el fomento del uso del coche elctrico en el mantenimiento.
Actividades dirigidas a los clientes:
Campaas de comunicacin: actividades de informacin y comunicacin, campaas de comparacin (comparacin de huella
de carbono segn la actividad o convenios de comparacin en
orientadas al cliente, formacin y sensibilizacin a travs de revista propia, informar del compromiso e invitarles a sumarse,
plan de marketing de movilidad elctrica, etiquetado.
Gestin de los clientes:
dad en el CRM, innovacin responsable.
CAMBIO DE
PARADIGMA: CAMBIO
MOVILIDAD
DE
SOSTENIBLE
EN EL
ENTORNO
SOSTENIBLE
EN EL
EMPRESARIAL ENTORNO
ACTUAL Y
PERSPECTIVAS
EMPRESARIAL
ACTUAL Y
DE
CAMBIO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Potenciar modos de transporte sostenibles: desarrollo, implantacin y comercializacin de las infraestructuras de recarga
para vehculos propios, proyectos demostrativos para el despliegue de la movilidad elctrica, ecoconduccin (indicadores
vehculos elctricos (puntos de recarga de vehculos elctricos
para clientes), ecomeeting que contempla la promocin de un
uso respetuoso de los recursos energticos en la organizacin
de eventos y permite compensar las emisiones de CO2 generadas por los clientes, incluidos sus desplazamientos-, transporte
en autobs para formaciones y visitas a fbricas.
20
i
EL COMPROMISO
DE IBERDROLA
CON LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
CON EMPLEADOS,
PROVEEDORES Y
CLIENTES
Emisiones asociadas a la cadena de proveedores

Durante el ejercicio 2013 se realiz la IV Campaa de sensibilizacin y medicin de
gases de efecto invernadero en proveedores, para lo que se enviaron cuestionarios a
los proveedores del Grupo en Espaa, el Reino Unido, los Estados Unidos de Amrica,
Mxico y Brasil.
Se ha enviado un cuestionario especfico e informacin de ayuda y soporte sobre el
tema a cerca de 1.033 proveedores. Del 33 % de cuestionarios recibidos, un 49 % han
proporcionado clculo de emisiones. De las respuestas obtenidas de los cuestionarios,
se toman como correspondientes a Iberdrola aquellas emisiones proporcionales al volumen de facturacin del proveedor a la Compaa respecto del total. Con el objetivo
de ampliar el conocimiento de la huella de carbono del Grupo se han incluido en el inventario, como emisiones indirectas, 558 kt CO2 para Espaa, 568 kt CO2 para el Reino
Unido, 1 kt CO2 para los Estados Unidos de Amrica, y 1 kt CO2 para Brasil.
Emisiones asociadas al transporte de empleados desde su residencia hasta su
lugar de trabajo
Se ha enviado un cuestionario a los empleados del Grupo Iberdrola para que registren
sus emisiones a travs de una herramienta calculadora de emisiones. Se han obtenido
respuestas para el 5 % de los empleados del Grupo Iberdrola. Los datos recogidos por el
cuestionario se vuelcan directamente en una base de datos, que se toma para el computo de las emisiones (en kg CO2eq/ao). Las emisiones han ascendido a 13.243 t CO2.
Como resultado de las emisiones recogidas en el Informe de Sostenibilidad en los
apartados G4-EN15, G4-EN16 y G4- EN17, se realiza el inventario de emisiones de
Iberdrola. En marzo de 2013 Aenor certific por cuarto ao consecutivo el inventario
de emisiones de gases de efecto invernadero de Iberdrola, conforme a la norma UNE
ISO 14064-1:2006, para las emisiones directas e indirectas de todas sus actividades.
A continuacin se muestra el inventario (a fecha de publicacin del informe) a presentar
a verificacin en el ao 2014, conforme al protocolo GHG (Greenhouse Gas Protocol)
del World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) y el World Resources
Institute (WRI). La informacin actualizada est disponible en www.iberdrola.com.
Emisiones de CO2 equivalentes a verificar en el ao 2014 (kt)
Espaa
Reino Unido
EEUU
Brasil
Mxico
Emisiones directas
4.663
12.414
1.205
606
12.949
Emisiones indirectas
703
441
70
943
Otras emisiones
indirectas
5.985
8.733
7.607
2.981
Las iniciativas de reduccin de emisiones se realizan a travs de una amplia gama de

productos y servicios que promuevan la eficiencia energtica y el ahorro, como por
ejemplo, el programa Recarga verde Iberdrola o las diferentes acciones de informacin
para la promocin de la eficiencia energtica a travs de la web, campaas, facturas
a clientes, etc.
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Clientes
La Compaa ha desarrollado una nueva rea web de clientes que facilita el uso de
nuevas tecnologas, como el coche elctrico (Movilidad Verde). En 2013, en este campo, Iberdrola ha continuado el desarrollo de distintos proyectos con arreglo a convenios
firmados con distintas Administraciones Pblicas, as como a diversos programas de
I+D+i (Green Emotion, Surtidor, ICT4, Mugielec). A travs de la Recarga verde Iberdrola,
se instalan a los clientes los puntos de recarga. Otras acciones son los acuerdos y
alianzas con fabricantes de vehculos (Peugeot, BMW, Seat,...) o la participacin activa
en grupos de estandarizacin y en proyectos de I+D de movilidad elctrica.
21
i
nActividades enfocadas a la sociedad:
vComunicacin: a todos los grupos de inters, participacin en
foros y talleres en materia de movilidad sostenible, certificaciones
ECOSTARS, fomentar un cambio de hbitos a travs de los canales de comunicacin on-line, compromiso con el medio ambiente.
vColaboracin con organismos pblicos y/o privados: a travs
del marco que facilita la Agenda 21, colaboracin y participacin
en actividades relacionadas con la movilidad, participacin activa en la Semana Europea de la Movilidad.
vPotenciar modos de transporte sostenible: patrocinios relacionados con la bicicleta.
FTipologa de los vehculos
Uno de los aspectos importantes de la movilidad sostenible es el
impacto ambiental y potenciar los medios de transporte ms eficientes (ferroviario y transporte colectivo) as como los vehculos menos
contaminantes. Por ello se ha preguntado a los encuestados por las
caractersticas de los vehculos agrupados en cuatro categoras:
Vehculos de empresa para desplazamientos en misin o proporcionados por
la empresa a los empleados para desplazamientos a ttulo personal: es en
esta categora donde se encuentra una mayor implantacin de energas alternativas al combustible que suman ya un 54% y muestran un
cambio en el tradicional peso del combustible. De entre las energas
alternativas destacan los vehculos hbridos y el vehculo elctrico.
Flotas propias para mercancas: tres de cada cuatro empresas siguen
usando vehculos con combustible y las flotas con presencia de
energas alternativas es muy reducida por lo que en esta rea hay
mucho potencial.
Flotas ajenas (vehculos utilizados por empresa subcontratada o que prestan
un servicio): teniendo en cuenta que es donde menos datos se han
recogido, el porcentaje de flotas con vehculos de combustible representa un 54%, pero los vehculos hbridos empiezan a tener cierto
peso y estn presentes en un 15% de las flotas.
Vehculos pertenecientes a los empleados y que se usan en los desplazamientos in itinere: los vehculos que usan combustible estn presentes
en la mayora de las empresas, los vehculos elctricos toman peso y
ya estn presentes en un 26% de las flotas.
Aunque en minora, algunas empresas disponen ya de una flota de
vehculos propios compuesta por vehculos elctricos e hbridos exclusivamente.
Caractersticas de los vehculos dentro del rea de influencia de la empresa
75%
80%
Combustible
70%
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Gas
54%
60%
50%
Elctrico
Hbrido
Otros
54%
46%
40%
26%
30%
20%
10%
26%
17%
15%15%
6%
6%
8%
8% 8%
8% 8%
0%
0%
Vehculo propio de la empresa
para desplazamientos del
personal
Flotas propias (transporte de

mercancas)
Flotas ajenas (proveedores)
6%
11%
3%
Vehculos particulares de los

empleados
22
i
CAPSA FOOD.
ALIANZAS
ESTRATGICAS
EN MOVILIDAD
SOSTENIBLE.
COMPARTIENDO
OBJETIVOS DE
RESPONSABILIDAD
SOCIAL.
En el marco de compromiso social de la CAPSA FOOD, cuya principal marca comercial

es Central Lechera Asturiana, se ha desarrollado el proyecto de Alianzas estratgicas
en movilidad sostenible, extendiendo estas alianzas a toda la cadena de valor, desde la
recogida de la leche en el campo hasta que los productos llegan al hogar del consumidor,
compartiendo objetivos de responsabilidad social y ambiental pero tambin resultados.
El proyecto nace del anlisis de la situacin de partida. Para ello en 2010 asumimos el
reto de evaluar nuestra huella ambiental y as determinar la lnea base para implantar
un conjunto de medidas que disminuyan los impactos ambientales ms all de nuestros
propios procesos, implicando a toda la cadena de suministro. Fruto de este anlisis y con
el objeto de disminuir nuestra huella ambiental surgi entre otros nuestro plan de mejoras
en Movilidad Sostenible.
Objetivos
Disminuir los costes operativos en el proceso global de recogida de leche, fabricacin
nuestros ganaderos y disminuir el coste de productos a nuestros consumidores, contribuyendo al mantenimiento del empleo.
Disminuir el consumo de recursos naturales y las emisiones de gases de efecto invernadero, en pro de la proteccin del medio ambiente y el bienestar social.
nuestro pas y mejora del entorno, sino tambin en ventajas sociales para nuestros
empleados.
Actuaciones
Con una inversin de 125.804 (sin incluir coste interno de personal), provenientes de
sales a todos los grupos de inters de la Corporacin:
Compartir polticas y conocimientos con nuestros principales accionistas y suministradores de materia prima: los ganaderos.
Establecer alianzas con nuestros principales proveedores, consiguiendo ser ms opera Difundir estas acciones y compartir nuestro conocimiento y experiencia, promoviendo
una cultura en movilidad sostenible al resto de la sociedad.
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
Resultados
Todas estas acciones han revertido en la disminucin de costes operativos, retribuyendo
ms dividendos y aportando valor al sector primario, a la industria y a la sociedad en general y protegiendo el medio ambiente. Adems, se destacan los siguientes hitos:
Compartir nuestros valores con nuestro principal accionista y proveedor, Central Lechara Asturiana SAT.
rrollo de Atos e integracin con SAP.

Utilizacin del primer el camin de Espaa de gran tonelaje propulsado por gas natural
comprimido capaz de recorrer medias-largas distancias.
Mejora de costes y ambiental por eliminacin de centros intermedios. Alianzas estratgicas. Acuerdo con CHEP (empresa especializada en el uso compartido de paletas).
Potenciacin del Transporte multimodal. Sustitucin de transporte en carretera por ferrocarril y barco.
Mejora de costes por evitar viajes en vaco de contenedores de tren mediante alianzas
con nuestros proveedores.
Medicin
Ahorro de emisiones:
10 % kg CO2/l leche recogida en las rutas de abastecimiento.
95.141 kg CO2
15.017 kg CO2
laje propulsado por GNC.
9.500 kg CO2/ao gracias al acuerdo con CHEP, eliminando distancias entre ambos
23
i
ALIANZAS
CAPSA
FOOD.
ESTRATGICAS
ALIANZAS
EN
MOVILIDAD
ESTRATGICAS
SOSTENIBLE.
EN
MOVILIDAD
COMPARTIENDO
SOSTENIBLE.
OBJETIVOS DE
COMPARTIENDO
RESPONSABILIDAD
OBJETIVOS DE
SOCIAL.
CAPSA FOOD
RESPONSABILIDAD
SOCIAL.
1.055.000 kg CO2/ao por la sustitucin del transporte por carretera convencional

por el transporte multimodal.
635.228 kg CO2/ao gracias al uso del ferrocarril frente al transporte por carretera.
Impacto ambiental:
Ahorro en la extraccin de recursos naturales, al disminuir el consumo de combustibles no renovables.
Disminucin en la generacin de ruido ambiental gracias al uso de tecnologas de
distribucin ms limpias.
corroborar la efectividad global de las mejoras ambientales.

Mejora de la calidad del aire y lucha contra el cambio climtico.
Ahorros econmicos:
Ahorros en transporte de recogida que se traducen en reparto de dividendos entre
7.000 socios ganaderos de Central Lechera Asturiana, S.A.T: 579.562/ao.
y logsticos.
11.544 /ao gracias al uso del gas natural comprimido frente al disel convencional
Reduccin en 180.000 /ao en el coste de paletas por el acuerdo con la empresa
CHEP 128.777 /ao en combustible por la implantacin de la ruta intermodal entre
Issenheim y Granda (Asturias).
212.220 /ao debidos a alianzas estratgicas que evitan el regreso de contenedores transportados por ferrocarril.
323.000 /ao gracias a la reduccin en gastos de viaje de la compaa.
Socialmente ha contribuido junto con otras acciones en materia de sostenibilidad a:
Respetar el precio de compra de leche al ganadero, pagando un precio medio/ao
tros suministradores de 5.899.000 en los ltimos tres aos.
Bajar el precio medio de venta de leche a nuestros clientes - mix leche lquida
CLAS-entre un 4 y un 6% menor que el ao de partida 2009; para apoyar a nuestros
consumidores. Mantener nuestros puestos de trabajo a pesar del entorno de crisis,
pasando de una plantilla en 2009 de 1.286 a 2012 de 1.294 personas.
subvencin del transporte y el comedor y fomento del teletrabajo.

Ms de 148 horas de formacin a nuestros empleados en conduccin segura, limpia
Varias acciones de comunicacin en pro de una cultura social en movilidad sostenible.
Comunicacin y acciones de sensibilizacin y/o formacin
Se han realizado diversas acciones de comunicacin y sensibilizacin a nivel interno y
CAMBIO DE
SOSTENIBLE EN EL
ENTORNO
PERSPECTIVAS
DE CAMBIO
corporativas, pginas web relacionadas con la movilidad sostenible, jornada de puertas

abiertas en el centro productivo de Granda, Asturias, en la que hemos invitado a visitar
el camin propulsado por GNC durante varios das; participacin en la Semana Europea
de forma presencial o bien en la modalidad e-learning y sobre prevencin de riesgos en
la conduccin; comunicaciones de boletines internos en favor de la seguridad en la conduccin vial y el cuidado de la salud y el medio ambiente (Acuerdos con RACE, Asociacin
Espaola Contra el Cncer (AECC),etc). Otras acciones de sensibilizacin han sido la implantacin de un servicio de ruta de autobs; una plataforma de carpooling o coche compartido; servicio de cantina y comedor y la utilizacin de videoconferencias y teletrabajo.
24
i
FComunicacin
Una parte importante de la estrategia de la movilidad sostenible es la
concienciacin de la sociedad y para ello la publicacin de los datos y
las medidas de los principales actores (la administracin y las empresas) es una pieza clave para dar ejemplo y conseguir movilizar a los
particulares. El 70% de las empresas encuestadas hacen pblicos
los resultados de movilidad, ya sea en la memoria de sostenibilidad
o de responsabilidad corporativa (47%), en la pgina web (13%) o
mediante otros canales de comunicacin (10%) como el informe de
la matriz o grupo, la cumplimentacin de cuestionarios de diferentes
instituciones pblicas y privadas, la participacin de los representantes de la compaa en diferentes foros y las publicaciones propias.
Reporta su empresa pblicamente los datos de movilidad sostenible?
13%
S, en la memoria de sostenibilidad
o responsabilidad corporativa
10%
47%
30%
Si, en la pgina web

S, otros
No, la empresa no reporta
pblicamente sus datos de
movilidad sostenible
25
Hoja de ruta para

el desarrollo de
una movilidad ms
sostenible
3. HOJA DE RUTA PARA EL DESARROLLO
DE UNA MOVILIDAD MS SOSTENIBLE
En este captulo se proponen una serie de medidas en lnea con las ya

enunciadas por las propias empresas participantes, para conseguir una
movilidad ms sostenible, y contribuir a alcanzar los objetivos recogidos
en el apartado 2 de esta publicacin. Para ello, se ha ampliado la descripcin de las posibles acciones a adoptar por las empresas y se han ilustrado stas con buenas prcticas en algunas de las medidas propuestas.
ESTRATEGIAS GLOBALES
La elaboracin de un plan de movilidad es una herramienta fundamental
que a nivel estratgico estn hoy utilizando las empresas. El proceso de
elaboracin del plan (anlisis de la situacin actual, definicin de objetivos,
definicin de actuaciones, medicin y seguimiento de las actividades y
divulgacin de los resultados) constituye un camino que permite focalizar
los esfuerzos, asegurar la coherencia de los objetivos y las actuaciones,
y corregirlas en caso de que las mediciones indiquen una desviacin en
los mismos.
Dentro de los planes, la figura del gestor de movilidad es la encargada del
diseo, elaboracin, implantacin y seguimiento del plan de movilidad de
empresa, en colaboracin y como coordinador de un grupo de trabajo en
el que intervengan actores destacados en la materia de la propia empresa, y con el respaldo de la alta direccin.
ESTRATEGIAS ORIENTADAS A
LOS DESPLAZAMIENTOS DE
EMPLEADOS
Dentro de las medidas de sensibilizacin y fomento de la movilidad sostenible con empleados, tendran cabida las siguientes:
FEvitar y reducir trayectos
nFlexibilidad horaria: permite reducir la congestin y con ello el
impacto ambiental de los desplazamientos, adems, mejora la calidad de vida de los trabajadores al permitir la conciliacin de la vida
laboral y personal.
nPlataformas de teletrabajo y servicios on-line: hay diferentes
experiencias que van desde la implantacin parcial (algunos das a
la semana o slo parte de la jornada) a la total.
nWorkcenters: ubicacin de lugares especficos y con acceso a
recursos de apoyo al trabajo (telfono, fotocopiadora, internet)
fuera de la propia empresa, y que responde a las necesidades de
empleados en rgimen de tele trabajo que no puedan desarrollar
ste en su propio domicilio, o bien a la de aqullos que por sus
propias responsabilidades en el desempeo de su trabajo, pasan
tiempo alejados del propio centro (comerciales, por ejemplo).
nProximidad del empleado y facilidad de acceso desde el do-
27
i
micilio al centro de trabajo: la movilidad puede ser uno de los
puntos a tener en cuenta cuando se establece un nuevo centro de
trabajo, incluso, en ocasiones, un criterio de discriminacin positiva en la seleccin del personal.
nReduccin de viajes: existencia de criterios de empresa para iniciar, o no, un viaje por motivo de trabajo. Estos criterios pueden
establecerse en funcin de la relacin ya establecida con el cliente
o proveedor, la confianza, la distancia con el punto de destino, la
conciliacin familiar, el coste del viaje o su frecuencia.
FAlternativas de movilidad al vehculo particular: entre las medidas propuestas como alternativa al uso individual del vehculo, destacan las siguientes:
Plan Nacional de Calidad del

Aire y Proteccin de la Atmsfera
2013-2016. Plan Aire. Ministerio
de Agricultura, Alimentacin y
Medio Ambiente
(2)
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
nDesplazamientos a pie / bicicleta: el Plan Aire marca un claro

apoyo al uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo, teniendo en cuenta el impulso que ha tenido sta y que en
la actualidad varias ciudades espaolas cuentan ya con sistemas
pblicos de bicicletas para su uso como medio de transporte urbano. Ello favorece el paso de usuarios del transporte pblico a este
modo de transporte y, en menor medida, del transporte privado a
la bicicleta. El uso de la bicicleta conlleva tres grandes beneficios:
la reduccin de emisiones, se deja mayor capacidad al transporte
pblico y tiene un efecto beneficioso para la salud por ejercicio
fsico. No obstante, queda una amplio margen de mejora en torno
al uso de la bicicleta como modo de transporte, tanto por la necesidad de adecuar y ampliar las infraestructuras seguras dentro
del entorno urbano e interurbano por donde circulan las mismas,
as como por la necesidad de seguir trabajando desde la ptica de
convivencia de la bicicleta con los vehculos a traccin.
El fomento de los desplazamientos a pie o en bicicleta puede requerir la adecuacin de las instalaciones, habilitando si fuese necesario un espacio para el parking de las bicicletas o la adecuacin
de zonas con cambiadores/duchas.
En el proyecto europeo OBIS (www.obisproject.com) se proponen
medidas para potenciar el uso de la bicicleta pblica como tarifas
especiales para empresas y as incentivar su uso en los desplazamientos de negocio locales o colaboraciones con las empresas
para financiar los puntos de estacionamiento cercanos a los centros de trabajo.
nCarsharing o carpooling: las empresas pueden favorecer el carsharing dndose de alta como usuarios corporativos u ofreciendo
incentivos a sus trabajadores.
nVehculo elctrico: con el objetivo de fomentar los vehculos elctricos, la empresa debe considerar las diferentes necesidades de
aparcamiento de estos vehculos incluyendo plazas con acceso a
puntos de recarga.
nTransporte pblico e intermodalidad: el Plan Aire(2) contempla
tambin el transporte pblico como un elemento a considerar en
las polticas de movilidad tendentes a la reduccin del transporte
motorizado individual, con una menor incidencia en la calidad el
aire. El Plan incide en la necesidad de adoptar un conjunto de propuestas y hace hincapie en todos los aspectos de un servicio que
debe tener la calidad adecuada para suponer una alternativa real.
Entre ellas, menciona la necesaria coordinacin entre medios de
transporte pblico. La empresa puede fomentar el uso de transporte pblico facilitando el abono de la totalidad o parte del coste
28
i
del desplazamiento con los llamados cheques (ticket) transporte y
tambin con el ejemplo, utilizando el transporte pblico en jornadas y eventos de la propia organizacin.
nTransporte colectivo: la empresa debe informar a sus empleados de su disponibilidad, en el caso de que exista. Por parte de
las Administraciones Pblicas, el Plan Aire contempla el establecimiento de carriles BUS-VAO de alta ocupacin (con un mnimo
de 2 personas). De esta forma se fomenta el transporte colectivo,
que adems de disminuir el trfico, conlleva una consecuencia directa en la reduccin de la contaminacin atmosfrica debida al
transporte. Mediante el establecimiento de carriles BUS-VAO se
puede fomentar adems el uso de medios de transporte menos
contaminantes con el medio ambiente, permitiendo el trnsito por
estos carriles a vehculos con tecnologas ms limpias.
FUso responsable del vehculo privado: en el ao 2013, el 25%
de vehculos matriculados en Espaa eran vehculos de empresa, lejos del 50% de otros pases europeos como Gran Bretaa u Holanda
y solo de estos el 2% est destinado a los empleados como remuneracin en especie. No obstante, aqu la organizacin tambin juega
un papel importante a la hora de fomentar la movilidad sostenible
entre sus empleados, con algunas de las siguientes propuestas:
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
nEcoconduccin: como parte de la poltica de movilidad sostenible, las empresas ofrecen a los trabajadores cursos o talleres de
conduccin ecolgica. Segn algunos estudios, los principales beneficios son:
vUn ahorro de entre el 15 y el 20% de combustible, sin disminuir
la velocidad media.
vProducir menos emisiones de CO2 y menos contaminacin
acstica.
vDisminuir el riesgo de accidentes entre el 10% y el 25%.
vReducir el coste de mantenimiento del vehculo.
vAumento de la comodidad al conducir con menos estrs.
nFormacin sobre seguridad vial: profundizando lo establecido
en la ley de Prevencin de Riesgos Laborales - Ley 31/1995 de
Prevencin de Riesgos Laborales (LPRL) - y la norma UNE ISO
39001 en Sistemas de Gestin para la Seguridad Vial, la formacin puede ser una herramienta que ayuda a las organizaciones
a reducir y eliminar, en la medida de lo posible, los accidentes de
trfico, as como las vctimas y heridos que stos provocan.
nCarpooling: mediante herramientas internas (p.e.: el portal interno
de la empresa), o externas (p.e., www.amovens.com), los trabajadores pueden ponerse de acuerdo para compartir el vehculo;
teniendo en cuenta los puntos de origen y destino y la franja horaria, los empleados pueden buscar la manera de compartir el
vehculo con un compaero y as optimizar el nmero de
viajes. La empresa puede apoyar este sistema reservando plazas de parking para los vehculos que se
acojan a esta modalidad.
nOtros vehculos: familiarizacin con el vehculo elctrico gracias a pruebas con
vehculos elctricos propios.
29
i
TEKA INDUSTRIAL
PONE EN MARCHA EL
PLAN DE MOVILIDAD
EN LA EMPRESA
Teka Industrial ha puesto en marcha el Plan de Seguridad Vial para reducir el riesgo de los
accidentes de trfico en el mbito laboral. Su aplicacin convierte a la multinacional en
una de las primeras de Espaa en acometer esta iniciativa en la empresa.
Mejorar la formacin de los conductores, la seguridad en los desplazamientos o revisar
con ms frecuencia los vehculos son algunos de los objetivos del plan. Para alcanzarlos
se ha organizado distintas acciones como el desarrollo de cursos y jornadas de formacin en seguridad vial dirigidos a los empleados o la elaboracin de un Manual para la
Prevencin de Accidentes de Trfico que se distribuir entre los trabajadores. Adems, se
desarrollarn campaas divulgativas de sensibilizacin orientadas a todos los empleados
que utilicen coche para desplazarse desde sus casas hasta el centro de trabajo y en el
trayecto contrario, y se promocionar el uso del transporte pblico.
La revisin y el mantenimiento de la flota de vehculos de la empresa y la elaboracin
de un plan de seguridad aplicado a los nuevos vehculos se sumarn al resto de actividades incluidas en el Plan de Movilidad.
El Plan de Movilidad forma parte de las acciones de prevencin de riesgos laborales
del Grupo Teka, desde que el trabajador sale de su hogar hasta que llega a su centro
de trabajo, as como los desplazamientos por carretera en comisin de servicio que se
realizan durante la jornada laboral. En los desplazamientos por carretera el personal
comercial de Grupo Teka en Espaa recorre ms de 2 millones de kilmetros cada
ao en comisin de servicio.
Instalaciones del Grupo Teka en Santander.
El proyecto ha sido elaborado por el Servicio de Prevencin de Riesgos Laborales de
Santander en coordinacin con el departamento de Recursos Humanos. Se aplicar
inicialmente durante tres aos, desde 2013 a 2015, periodo que debe cumplir la
empresa para suscribir la Carta Europea de Seguridad Vial, accin que certifica que la
compaa se adapta a las exigencias de la Unin Europea en este rea.
El plan se desarrollar inicialmente en la fbrica de Teka Santander y en las 10 delegaciones nacionales del Grupo: A Corua, Santander, Barcelona, Zaragoza, Valladolid,
Madrid, Valencia, Sevilla, Granada y Canarias.
La siniestralidad en cifras
Segn los ltimos datos del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo,
las incidencias de trfico son la causa del 10% de todos los accidentes laborales con
baja y el 35% de los accidentes de trabajo mortales. El personal de Teka en Santander ha registrado 15 bajas por accidente de trfico entre 2006 y 2011, cifra que
representa un 8,3% del total contabilizado en la fbrica durante ese periodo. Todos
los siniestros de trfico se produjeron durante los desplazamientos entre el hogar y el
centro de trabajo con un promedio de 30 das de baja.
Para Juan Alonso Daz, coordinador del Servicio de Prevencin de Riesgos Laborales
en Santander y encargado de elaborar el documento, el gran objetivo del Plan de Seguridad Vial es lograr cero accidentes, tanto en el caso de los empleados que utilizan el
vehculo puntualmente para desplazarse fuera de las instalaciones de la empresa, como
para los siniestros producidos en el trayecto desde el hogar hasta el centro de trabajo.
Fuente: www.teka.com
30
ESTRATEGIAS ORIENTADAS A LA
MOVILIDAD DE PROVEEDORES,
CLIENTES Y LA SOCIEDAD
El compromiso con la movilidad sostenible no se basa slo en la movilidad interna de la empresa, sino que debe incluir tambin acciones para
fomentarla en su entorno. Entre ellas, las siguientes:
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
FPotenciar la movilidad sostenible: benchmarking en movilidad; clusula de movilidad en las condiciones de compras; exigencia del plan de
movilidad a proveedores; difusin de la ecoconduccin entre proveedores y clientes; organizacin de eventos en formato ecomeeting, que
promueve un uso respetuoso de los recursos energticos y permite
compensar las emisiones de CO2 generadas por los clientes, incluidos
sus desplazamientos; patrocinios relacionados con la bicicleta.
FPotenciar modos de transporte sostenibles: proyectos demostrativos para el despliegue de la movilidad elctrica; implantacin de
infraestructuras para la recarga de vehculos elctricos para clientes y
proveedores; potenciar el uso de camiones Euronorma V, transporte
en autobs para formaciones y visitas a fbricas.
FConsiderar la movilidad en la gestin de compras y de clientes:
precio integral, al considerar que el coste de la materia tiene en
cuenta el coste del transporte desde su lugar de produccin; incorporacin de la movilidad sostenible en la gestin responsable de la
cadena de suministro; acuerdos de eficiencia con los clientes; incluir
la movilidad en el la aplicacin de gestin de relaciones con los clientes; innovacin responsable.
FComunicacin: informar a proveedores y clientes del compromiso
con la movilidad sostenible e invitarles a sumarse a iniciativas en la
materia; taller de innovacin con los proveedores de los que
salen proyectos como
el fomento del uso del
coche elctrico en el
mantenimiento de las
instalaciones; campaas de comparacin
dirigidas a clientes,
como la comparacin
de huella de carbono
segn la actividad o
convenios de comparacin en materia
de movilidad; plan
de marketing de movilidad elctrica; etiqueta eco2, certificaciones ECOSTARS; participacin en foros y talleres sobre movilidad sostenible; fomentar un
cambio de hbitos a travs de los canales de comunicacin on-line.
FColaboracin con organismos pblicos y/o privados: a travs
del marco que facilita la Agenda 21; colaboracin y participacin en
actividades relacionadas con la movilidad; participacin activa en la
Semana Europea de la Movilidad.
31
i
RENAULT
ETIQUETA ECO2
La evolucin de la percepcin del automvil, en cualquier parte del mundo, nos exige
un cambio importante. No se trata nicamente de cambiar el producto, sino tambin de
cambiar la manera de pensar sobre el automvil, de concebirlo y de venderlo.
En este contexto, Renault se ha movilizado, poniendo al ser humano en el centro de su
estrategia, para optimizar y hacer accesible al gran pblico las tecnologas de reduccin
de emisiones de CO2. Su filosofa es poner la movilidad sostenible al alcance de todos y
ello lo hace reduciendo al mximo las emisiones de CO2 de sus vehculos trmicos, comercializando una gama completa de vehculos Cero Emisiones
e introduciendo en sus vehculos de serie sistemas que incitan a la
eco-conduccin.
Bajo esta filosofa naci la etiqueta Eco2, a travs de la que se gestiona El ciclo de vida completo del vehculo. Todos los vehculos Renault
con esta firma han sido fabricados en una factora con la certificacin
ISO 14001; sus emisiones estn por debajo de los 120 gr de CO2/
km y contienen ms de un 7% de materiales plsticos reciclados.
Adems, estos vehculos se pueden reciclar en un 85%.
De hecho, Renault fue el primer constructor que se comprometi
(en 2006) con un objetivo definido (en cifras) con respecto a la reduccin de emisiones en el uso: vender 1 milln de vehculos con emisiones
inferiores a 140gr/km, de los cuales un tercio est por debajo de los 120 gr/
km en el horizonte 2009. Objetivo que se consigui, en particular, gracias al
que se triplic el nmero de versiones de bajas emisiones en menos de 3 aos.
Esto refleja su voluntad en materia de reduccin de emisiones de CO2 durante el uso, por
encima incluso de las obligaciones reglamentarias existentes.
Hoy por hoy, en el marco del Plan Estratgico Renault 2016 Drive The Change, el Grupo
se compromete a pasar su media de emisiones de CO2: de 135 gr en 2010 a 120 gr de
CO2/km al final de 2013.
Pero estos excelentes resultados no son ms que una motivacin constante para los
equipos de Renault que trabajan cada da en la introduccin de tecnologas innovadoras.
Muchas de ellas provienen de la experiencia de la marca en F1 y son posteriormente
introducidas en los vehculos de serie, con el fin de disminuir el impacto medioambiental.
Un ejemplo de estas innovaciones son los grupos motopropulsores, cada vez ms sobrios.
Los motores Energy se han posicionado como lderes de su segmento en trminos de
emisiones de CO2 y consumo, conservando siempre el placer de conducir. De esta
forma, el Downsizing de los motores trmicos permite bajar la cilindrada, y por ende, las
emisiones y consumo, conservando la potencia.
Cabe destacar tambin, las nuevas cajas de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch)
que conjugan el confort de una caja de cambios automtica y la sobriedad y reactividad
de una caja manual.
El rendimiento de los motores trmicos mejora de generacin en generacin, gracias a
una mejor inyeccin del carburante en disel, gasolina y una combustin ms completa
y la recirculacin de los gases de escape reducen los residuos que polucionan. Adems,
gracias al aumento en temperatura optimizada, el motor funciona al mximo durante las
zonas de temperatura ptima, reduce consumo y emisiones, en particular, en el momento
de arranque en fro y durante los primeros kilmetros en ciudad.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
Asimismo, Renault reduce las exigencias energticas de sus vehculos. Se utilizan materiales innovadores para reducir los frotamientos que se encuentran en el origen del
sobreconsumo, revestimientos particularmente resistentes que alargan la vida de las
piezas del motor e incluso, estudia los equipamientos que ms consumen electricidad
(climatizacin, calefaccin o luces) para dotarlos de sobriedad.
Esta lucha constante por la reduccin de emisiones ha llevado aparejada grandes xitos
para la marca. Veamos un ejemplo concreto. Las emisiones de CO2 de Clio disel se han
32
i
RENAULT
ETIQUETA ECO2
dividido entre dos, entre el modelo Clio I de 1995 (165 gr de CO2) y la actual generacin
de Clio (83gr de CO2/km). Esto ha supuesto un ahorro de 3 litros a los 100km en este periodo que no ha afectado al placer de conducir sino que, al contrario, se ha acompaado con un aumento de 25 cv. As, el Grupo sita sus modelos en el pelotn que encabeza
las versiones menos emisoras de CO2 en Europa, con 5 versiones cuyas emisiones estn
por debajo de los 100 gr de CO2/km, Clio, con 83 gr de CO2/km, es el primer urbano
trmico que rivaliza con los hbridos.
Pero hoy en da la estrategia de Renault va mucho ms all de una simple reduccin de
emisiones. La marca ha inventado soluciones de ruptura, con los vehculos elctricos
como estandarte de su estrategia medioambiental.
Renault es pionera en la comercializacin
de una gama completa de 4 vehculos
Cero Emisiones al uso poniendo la movilidad sostenible al alcance de todos. No
en vano cuenta con una gama completa
de vehculos 100% elctricos a un precio
similar al de sus homlogos trmicos:
ZOE, la berlina compacta 100% elctrica
Twizy, un nuevo concepto de movilidad
sostenible
Kangoo Z.E., vehculo comercial
Fluence Z.E., la berlina de representacin elctrica.
Los vehculos elctricos no emiten ni CO2 / NOX / partculas finas, ni olores, ni producen
ruido con el motor, de forma que contribuyen a mejorar la calidad del aire y disminuyen
el ruido en la ciudad. Sin la introduccin progresiva de estos vehculos en la ciudad, la
calidad del aire slo puede mejorar lentamente, a travs de la renovacin del parque
automovilstico o del desarrollo de nuevas reglamentaciones sobre emisiones.
Por ejemplo, si en una ciudad como Roma el 20% de los vehculos fueran elctricos, los
ciudadanos de esta ciudad respiraran un 30% menos de partculas (Segn un estudio
cientfico de la sociedad ARIA TECHNOLOGIES en 2011).
Asimismo, los vehculos de la marca estn dotados de un sistema que ayuda al conductor
a adoptar un comportamiento ms ecolgico y ms econmico. El conductor se convierte
en responsable de la reduccin de su huella de carbono ya que el Driving eco2 acta
en el comportamiento del conductor gracias a las interfaz hombre-mquina y a una
ventana de formacin.
Por otra parte, puede conectar el Modo ECO, que modifica algunos parmetros de performance del grupo motopropulsor y/o del confort del vehculo. Puede suponer una reduccin de casi el 10% (gasolina o electricidad) y es muy fcil de
activar ya que se trata de un botn. La conduccin se vuelve
ms suave y las aceleraciones ms largas.
Los vehculos de la marca cuentan tambin con sistema de
inteligencia a bordo, como R-link, que permite una evaluacin
del comportamiento del conductor en relacin a la eco-conduccin. Proporciona Eco Consejos, ayuda a elegir el mejor
trayecto e incluso te informa de las condiciones de circulacin para reducir el tiempo de viaje.
La inteligencia a bordo llega ms lejos en los vehculos elctricos, que disponen incluso de servicios conectados que posibilitan desde programar un pre-acondicionamiento trmico del
habitculo, hasta preparar la carga a distancia u optimizar el
calendario de recarga en funcin del coste de la electricidad.
33
i
MOVILIDAD
SOSTENIBLE EN NH
HOTEL GROUP
Promocionar el uso de vehculos ms respetuosos con el medio ambiente es uno de los

objetivos en materia de sostenibilidad de NH Hotel Group. La Compaa, consciente de
la problemtica asociada a la movilidad en las grandes ciudades y sus consecuencias,
como la congestin y la contaminacin atmosfrica, ha desarrollado un Plan Europeo de
Movilidad Sostenible, un proyecto transversal de fomento del uso de medios de transporte
respetuosos con el entorno en las grandes ciudades europeas.
Una de las apuestas de este Plan se basa en ofrecer servicios de alquiler de bicicletas
100% elctricas y de car-sharing. Estas iniciativas tienen como objetivo mejorar la experiencia del cliente facilitando su movilidad por la ciudad de forma cmoda, silenciosa
y limpia.
Puntos de recarga de vehculos elctricos
Uno de los principales obstculos para una mayor implantacin del coche elctrico es
la escasez de puntos de recarga que todava existen. Por ello NH Hotel Group pone a
disposicin de sus clientes y proveedores un servicio gratuito de recarga de vehculos
elctricos, con un total de 82 puntos de recarga en varios hoteles de Europa.
Los nuevos puntos de carga de vehculos elctricos instalados en NH Hotel Group disponen de un sistema de alertas que avisa a la recepcin del hotel o al propio cliente (a su
telfono mvil o a su direccin del correo electrnico) cuando el vehculo se encuentra
completamente cargado o de posibles incidencias en caso de que hubiera algn tipo de
fallo en el proceso de carga.
Car-sharing elctrico
La alianza entre NH Hotel Group y Car-sharing supone un paso ms en la poltica
medioambiental y de eficiencia energtica de NH Hotel Group, que ofrece a sus clientes el
acceso a un servicio de movilidad libre de emisiones y respetuoso con su entorno, convirtindose en el primer grupo hotelero a nivel nacional en ofrecer un servicio de alquiler de
coches no contaminantes. Cada coche compartido supone la retirada de la circulacin de
al menos 15 vehculos privados, reduciendo significativamente su impacto en el entorno.
NH Hotel Group ofrece esta solucin de movilidad sostenible a sus clientes que cuenta no
solo con coches 100% elctricos, sino tambin con coches de bajas emisiones que NH
Hotel Group compensar a travs del programa CeroCO2 de Ecodes, referente nacional en
clculo, reduccin y compensacin de emisiones.
Ecomeeting
Este concepto innovador para la organizacin de eventos se basa en criterios de sostenibilidad y garantiza un mnimo impacto ambiental con un consumo eficiente de agua y energa,
la utilizacin de productos procedentes de comercio justo y la posibilidad de compensar las
emisiones de CO2 asociadas a cada evento, incluidos sus desplazamientos.
Alquiler de bicicletas
NH Hotel Group ofrece a sus clientes un servicio de alquiler de bicicletas, una alternativa
ecolgica y saludable para desplazamientos
cortos.
El NH Palacio de Ferrera, gracias a la colaboracin con PRIMUR (Grupo ONCE), cuenta con un novedoso servicio de alquiler de
bicicletas elctricas. Los clientes del hotel
podrn tramitar directamente su alquiler a
travs de una pantalla tctil instalada en la
recepcin.
El hotel NH Berlin Friedrichstrasse, como proyecto piloto, tiene un punto de movilidad sostenible a disposicin de los clientes donde se
pueden alquilar bicicletas, plataformas segway
y vehculos hbridos o elctricos.
34
ESTRATEGIAS ORIENTADAS AL
TRANSPORTE DE MERCANCAS
Y LOS PROCESOS LOGSTICOS
INTERNOS
Los esfuerzos de los gobiernos y de la Unin Europea en materia de transporte y logstica se centran en fomentar el uso de modos de transporte
ms eficientes y respetuosos con el medio ambiente. El Libro Blanco de
la Unin Europea apuesta por una redistribucin modal de trficos, potenciando los modos martimo y ferroviario.
De acuerdo con los criterios de la Comisin Europea en su comunicacin sobre vehculos limpios y eficientes (COM (2010) 186 final) se podra
considerar la siguiente definicin de vehculo ecoeficiente como: Aquel
vehculo que produce/presenta un bajo impacto ambiental considerando
los siguientes aspectos:
Utilizacin de fuentes energticas con bajas emisiones de carbono,
muy bajas emisiones de contaminantes (CO2, CO, HC, NOX, partculas),
pueden reciclarse fcilmente, y
baja influencia en el cambio climtico.
Esta definicin incluira vehculos propulsados por combustibles alternativos
(GLP, GNC, biogs), pilas de combustible (H2) y vehculos elctricos e hbridos. Hay que tener en cuenta, adems, lo establecido en los artculos 105
y 106 y en la disposicin adicional sexta de la Ley 2/2011, de 4 de marzo,
de Economa Sostenible, en la que se transpone la Directiva 2009/33/CE,
relativa a la promocin de vehculos de transporte por carretera limpios y
energticamente eficientes. Por la que las entidades a que se refiere el artculo 105 en sus adquisiciones de vehculos de transporte por carretera que
realicen a partir del 4 de diciembre de 2010, tendrn en cuenta los impactos
energtico y medioambiental de la utilizacin durante la vida til del vehculo, estableciendo especificaciones tcnicas para el comportamiento energtico y ecolgico en la documentacin relativa a la compra de vehculos de
transporte por carretera para cada uno de los impactos considerados, as
como para cualquier otro impacto medioambiental adicional, o incluyendo
los impactos energtico y medioambiental en la decisin de compra.
En una aproximacin ms detallada por tipologa de vehculo:
FVehculos elctricos/hbridos & electromovilidad: son vehculos
elctricos los que estn propulsados, total o parcialmente, por energa procedente de bateras que se recargan en la red elctrica, si bien
tambin tienen capacidad para auto-recargar la batera al decelerar o
frenar, convirtiendo la energa cintica en elctrica. Existen tres tipos:
nVehculo elctrico de batera: dispone de uno o varios motores
de traccin elctrica y el suministro de energa procede de bateras
que se recargan exclusivamente a partir de la red elctrica, si bien
dispone tambin de sistemas de recuperacin de la energa de la
frenada del propio vehculo.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
nVehculo hbrido enchufable: combina un motor elctrico con otro

de combustin interna, de tal modo que ambos pueden traccionar
el vehculo simultnea o alternativamente. Se alimenta a partir de
bateras que se recargan de la red elctrica y por auto-recarga.
35
i
nVehculo elctrico de autonoma extendida: la traccin es nicamente elctrica, pero lleva adems un motor trmico que gira a
un nmero constante de revoluciones para producir electricidad,
alimentar el motor elctrico y recargar la batera. Esta batera puede recargarse en la red elctrica o por auto-recarga.
El consumo de un vehculo elctrico flucta entre los 15-20 kWh/100
km de un utilitario y los 40-50 kWh/100 km de un microbs. La autonoma depende de la capacidad de las bateras y del tipo de conduccin, pero puede oscilar entre los 80 km y los 200 km o ms, que ya
ofrecen algunos modelos.
Extracto de la
Gua El vehculo
elctrico para
flotas del IDAE.
2012.
(3)
Ventajas asociadas al vehculos elctrico en flotas corporativas(3)

La introduccin de vehculos elctricos en una flota corporativa permite rebajar, entre otros, la llamada huella de carbono asociada a la
movilidad de la compaa, sin olvidarnos del resto de beneficios que,
en ltima instancia, tambin repercuten en la sociedad: menor contaminacin acstica, disminucin de la dependencia del petrleo...
De esta forma, transmitimos tanto a la sociedad como a los propios
empleados una imagen de compaa limpia y sostenible.
Adems, la adquisicin de vehculos elctricos por parte de una
empresa comporta otro tipo de beneficios, sobre todo para aquellas compaas que destinen estos vehculos a tareas operativas. Por
ejemplo, ya son mayora las administraciones pblicas que incluyen
la obligatoriedad de disposicin de vehculos elctricos para la prestacin de servicios dentro de los pliegos de condiciones de contratacin para acceder a la adjudicacin de un concurso.
36
i
FCC:
NUEVA GENERACIN
DE CAMIONES DE
RECOLECCIN
DE RESIDUOS
ELCTRICOHBRIDOS PLUG IN.
FCC ya dispone de dos prototipos de vehculo elctrico de gran tonelaje para la recogida
de residuos urbanos. Se trata de un vehculo elctrico-hbrido en serie (vehculo con un
motor elctrico utilizado para la traccin mecnica y con un motor de combustin para
la generacin de electricidad y posterior acumulado en bateras) que ha alcanzado un
sociales.
El objetivo de estos vehculos es ofrecer un servicio al ciudadano con el menor consumo
energtico posible, sin contaminacin atmosfrica en el medio urbano y con una mnima
emisin sonora. En este caso, a travs de recolectores-compactadores de residuos urbanos capaces de realizar la totalidad del servicio en las ciudades en modo elctrico.
El vehculo de FCC realiza su servicio de recogida de residuos en modo 100% elctrico, utiliza el motor elctrico tanto para desplazarse a lo largo de la ruta de recogida de
residuos, como para cargar los contenedores, o compactar la basura, permaneciendo
parado el motor de combustin de gas natural. Es por tanto, un vehculo ZEV (Vehculo
con Emisiones Cero).
El hecho de que el vehculo funcione siempre con el motor elctrico se traduce no slo
en la ausencia total de emisiones contaminantes sino que, adems, el ruido producido
es tan escaso que se confunde con el ruido de fondo, incluso en la recogida nocturna.
Adems, el vehculo dispone de frenos regenerativos, frenos capaces de recuperar la
energa producida durante la frenada y convertirla
en energa elctrica.
Una vez completados sus itinerarios de recogida
y compactacin de residuos, el vehculo pone en
funcionamiento el modo hbrido serie (el motor de
combustin de gas natural, combustible con un potencial de contaminacin muy inferior al de la gasolina o el diesel) para la recarga de bateras, actividad
que se realiza en un tiempo mnimo dadas las caractersticas de las bateras de ltima generacin de
In Litio incorporadas.
El empleo de estos vehculos en el servicio de recode el punto de vista econmico, social y ambiental:
Ahorro de costes: el empleo de gas natural frente al diesel supone un ahorro de coste de
combustible, estimado en ms del 50%. Adems su funcionamiento en modo elctrico
de ms del 30%.
Reduccin de emisiones qumicas contaminantes: el vehculo tiene nula emisin de
contaminantes por gases de escape durante el servicio de recogida y compactacin
de residuos.
Reduccin de contaminacin acstica: cuando el camin desarrolla su trabajo en modo
elctrico, la emisin sonora se confunde prcticamente con el ruido ambiente, lo que
permite la recoleccin nocturna sin perjuicio para los ciudadanos y reduce el estrs por
ruido en los trabajadores de FCC.
El vehculo elctrico-hbrido en serie de FCC es el primer vehculo elctrico de recoleccin
de residuos de gran tonelaje. Este vehculo aporta la tecnologa limpia ms avanzada
hoy en da en el mercado, con prestaciones iguales a las que ofrecen los vehculos de
tales adicionales.
37
i
Por otro lado, poco a poco van aumentando las ciudades y municipios que cierran al trfico en algunas de sus calles o permiten el acceso slo a vehculos de bajas emisiones, por lo que slo si contamos
con vehculos elctricos en la flota de la organizacin podremos acceder a estas reas de acceso restringido. Tampoco podemos olvidar
que actualmente la mayora de las grandes ciudades de nuestro pas
proporcionan aparcamiento gratuito para los vehculos elctricos que
aparquen en zonas de estacionamiento regulado en la va pblica.
Adems de estar exentos del impuesto de matriculacin, los vehculos elctricos tambin suelen beneficiarse de importantes reducciones en el impuesto de circulacin. Por ltimo, la ausencia de ruido de
los vehculos elctricos permite que estos vehculos puedan realizar
trabajos y tareas en horarios nocturnos, tiempo durante el que los
vehculos de combustin no pueden circular en algunas calles.
ISS ESPAA
INCORPORA COCHES
ELCTRICOS A SU
FLOTA DE VEHCULOS
En el marco de su compromiso con el medioambiente, ISS Espaa ha incorporado siete

nuevos coches elctricos a su flota de vehculos para realizar varios servicios en algunos
de sus clientes, como es el caso de la seguridad en el Port de Barcelona o el de limpieza
en el centro comercial Muelle Uno de Mlaga. Estas adquisiciones permiten a la compaa, lder en la integracin de servicios generales para empresas y grandes instalaciones,
reducir significativamente sus emisiones CO2 y ahorrar ms de 3.000 euros anuales en
combustible por vehculo.
Con la adquisicin de estos vehculos, damos un paso ms en nuestro compromiso con
el medio ambiente ya que se trata de un vehculo limpio y sostenible que en uso no produce ningn tipo de emisin, seala Joaquim Borrs, presidente ejecutivo de ISS Espaa.
Estos coches son ms pequeos, tienen mucha maniobrabilidad y pueden alcanzar los
85 km/h. Adems, no hacen ningn tipo de ruido, lo cual es muy beneficioso para el
servicio de seguridad, aade.
La compaa prev ampliar el nmero de coches elctricos en un futuro hasta que estn
presentes en todos los servicios que presta: limpieza, mantenimiento, servicios auxiliares,
restauracin, jardinera, seguridad, FM e IFS (Integrated Facility Services).
FVehculos GNV, Biocombustibles e Hidrgeno: el apoyo por parte

de las Administraciones Pblicas hacia el suministro de combustibles
alternativos para el transporte terrestre y martimo, y lograr as la reduccin de la dependencia del petrleo y una mejora de la calidad del aire
es fundamental para el desarrollo de estos vehculos. Espaa ya est
trabajando a nivel europeo en una iniciativa en este sentido, que se
plasmar en una directiva cuyo objetivo es que los Estados miembros
se doten de una infraestructura mnima para el suministro de combustibles alternativos para el transporte, de manera que estos combustibles puedan ser utilizados por los distintos modos de transporte, con
el objeto de garantizar su consolidacin en el horizonte 2020.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
En este sentido la propuesta de directiva se centra principalmente

en la electricidad, el hidrgeno y el gas natural (GNC y GNL); aunque
tambin se aborda el posible papel de otros combustibles alternativos como el gas licuado de petrleo (GLP), los biocarburantes y los
combustibles sintticos.
38
i
MEDIOS DE TRANSPORTE EFICIENTES EN LARGA/ MEDIA DISTANCIA
Uno de los grandes retos a los que se enfrenta el sector es la intermodalidad. Cada uno de los distintos modos de transporte (ferrocarril, carretera,
martimo y areo) presenta unas fortalezas y debilidades para cada tipo de
trficos y mercancas. La correcta combinacin de estos modos de transporte es la clave para conseguir un transporte ms eficiente y sostenible:
FEl transporte martimo experimenta un gran auge en el trfico de
contenedores y es el ms utilizado en el transporte de larga distancia.
Actualmente se potencian distintas tipologas de transporte martimo
dentro de la Unin Europea como el Transporte de Martimo de Corta
Distancia (Short Sea Shipping) o las tambin llamadas Autopistas del
Mar.
FEl transporte por ferrocarril ha experimentado grandes cambios
en cuanto a su marco normativo se refiere, tanto en Espaa como en
la UE. La liberalizacin que permite el acceso al mercado de nuevos
operadores hace que el ferrocarril tenga un enorme potencial de crecimiento. En Espaa, la liberalizacin del transporte de mercancas
por ferrocarril avanza lentamente desde el ao 2005, en el que se
abri a otros operadores. En el ao 2013 la cuota europea de transporte ferroviario de mercancas se sita en el 17%, mientras que en
Espaa est entorno el 4% del total de toneladas por kilmetro.
MERCADONA:
PLATAFORMA
LOGSTICA
INTERMODAL RENFE/
ACOTRAL
Mercadona, Acotral y Renfe-Freight firmaron un contrato para transportar alimentos ambiente

y no-alimentacin entre Sevilla y Tarragona/Valencia.
Tienen un acuerdo de colaboracin por el que Renfe es responsable de entregar a tiempo
los productos de Mercadona mientras que Acotral es responsable de la gestin logstica y
coordinacin del transporte. Con este contrato Mercadona aumenta su sostenibilidad. Acotral
programa los camiones para recoger la mercanca de los camiones a unas horas determinadas y Renfe se compromete a entregarlas en tiempo. Mercadona implica, de esta forma, a
uno de sus proveedores logsticos en la mejora de su eficiencia y sostenibilidad.
La mercanca se transporta en camin desde los proveedores en Sevilla al terminal ferroviario
donde los camiones son descargados y se carga el tren. Esto podra suponer colas para la
descarga pero Renfe da preferencia a las descargas de Mercadona. El tren transporta la mercanca a una terminal en Tarragona/Valencia donde el camin de Acotral la recoge de nuevo
y la lleva al centro de distribucin de Mercadona.
Renfe ha desarrollado una plataforma de comunicacin para la trazabilidad de las mercancas
transportadas en sus trenes. Mercadona ha integrado su propio sistema de comunicacin con
el de Renfe para asegurar la visibilidad a lo largo de toda la cadena de suministro.
El trayecto en tren se realiza dos veces a la semana en dos trenes que Renfe ha asignado
exclusivamente a Mercadona. El total de carga transportada durante un ao es de 220.000
toneladas. Mercadona ha encontrado mejoras en la entrega puntual de la mercanca y un
coste inferior, de una forma ms sostenible. Esta solucin ha permitido a Mercadona recortar
hasta 9.152 trayectos de camin y reducir sus emisiones de CO2 por encima de las 12.000
toneladas.
Fuente: IE Foundation advanced series on problem driven research. Sostenibilidad
39
i
MAHOU SAN MIGUEL:
IMPLANTACIN
SISTEMA DE
MOVILIDAD
EFICIENTE Y
OPTIMIZACIN DE
RUTAS
Compaa:
La gestin de la movilidad en Mahou San Miguel es clave para el desarrollo y la sostenibilidad
del negocio. En Mahou San Miguel recibimos cerca de 10.000 pedidos mensuales, gestionamos ms de 100.000 camiones que acceden a nuestras instalaciones para trasladar el
producto a 3.000 puntos de venta de forma directa y 250.000 de forma indirecta.
Una actividad diaria constante que nos llev a implantar un sistema de movilidad basado en la
las entregas de forma automtica y asegurar el abastecimiento al mercado en 48 horas con

De esta manera, en el ao 2007 iniciamos la primera fase del plan, mediante la creacin de
un sistema de intercambiabilidad que nos permiti elaborar los productos de mayor rotacin
en todos los centros manteniendo los estndares de calidad y las caractersticas organolpticas de cada tipo de cerveza. En la siguiente fase, creamos un sistema de comunicacin junto
cacin de la demanda y conocer el stock real de producto en almacn as como desarrollar de
un sistema de optimizacin de rutas y de transporte para servir el producto. Adems hemos
creado un rea de colaboracin y optimizacin para mejorar junto con nuestros clientes la
especial en un ptimo nivel de servicio.
Se trata de un proyecto integral desarrollado en varias fases por el que hemos logrado reducir
un 47% las emisiones de emisiones de CO2 por Hl en movimientos internos como consecuencia de la reduccin de n de transferencias realizadas.
Actualmente Mahou San Miguel est en el TOP 1 del Benchmarking AECOC de Fabricantes
en la categora de empresas de bebidas mejor valoradas por los clientes de alimentacin en
supply chain.
40
i
BASF OBTIENE
LA APROBACIN
PROVISIONAL PARA
LA NUEVA TERMINAL
INTERMODAL DE
TARRAGONA
La Comisin territorial de Urbanismo de Tarragona ha aprobado provisionalmente el Plan

Director Urbanstico (PDU) que delimita la futura central intermodal de Basf en los municipios
de La Canonja y Reus en el mbito del polgono de la Gran Industria, segn ha informado la
Consejera de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya.
Basf es, junto con Mercabarna, la nica empresa con ms de 60 hectreas de superficie que
no tiene actualmente conexin directa con una lnea de ferrocarril.
Por ello, la compaa solicit al Departamento de Territorio de la Generalitat que impulsara el
planeamiento urbanstico (PDU), con el fin de implantar una terminal intermodal de mercancas en un rea de 33 hectreas situada entre los municipios de La Canonja y Reus.
El proyecto bsico prev disponer de tres vas de 500 metros, con una capacidad para mover
65.000 contenedores al ao; abierto a todo el sector industrial del polgono petroqumico sur,
con disponibilidad las 24 horas del da y una capacidad de ocho trenes.
La terminal que se proyecta beneficiar a otras industrias del mismo polgono que tambin
carecen de esta salida ferroviaria para sus mercancas, pese a que el 25% de la produccin
petroqumica de Espaa tiene su origen en este recinto.
El PDU integrar y coordinar las actuaciones territoriales, ferroviarias y viarias necesarias y
prev una reserva de suelo para conectar la terminal de BASF con el Corredor y la mejora de
las conexiones del polgono con la N-340, un nuevo apartadero ferroviario y zonas logsticas.
La solicitud de BASF es compatible con el Plan de infraestructuras del transporte de Catalua
(PITC), que tiene como objetivo alcanzar una cuota de trfico de mercancas por ferrocarril del
10% en el ao 2026. Adems, permitir conectar el polgono qumico de Tarragona con las
terminales intermodales del centro y el norte de Europa.
Fuente: www.cadenadesuministro.es
41
i
FEl transporte por carretera presenta un elevado grado de eficiencia
como resultado de la enorme competencia interna del sector, aunque
la tendencia europea actual es intentar combinar su actividad con la
de otros modos de transporte ms sostenibles (ferrocarril, transporte
martimo). Ello se debe a que el trfico rodado presenta por emisiones directas de vehculos unas contribuciones a los niveles en aire
ambiente de PM10 y PM2.5 de entre el 35 y el 50%. Adems, debido
a que aproximadamente el 80% de las emisiones de NOX se debe
a trfico rodado, se podra considerar a ste la principal fuente de
los nitratos (partculas secundarias) en atmsferas urbanas. Como
mecanismo para facilitar la consecucin de los objetivos especficos
con el trfico, el Plan Aire contempla que el Gobierno promover los
cambios en la normativa de trfico, tanto en la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, como en el Reglamento General de Circulacin.
FEl transporte areo tiene su principal nicho de mercado en mercancas de alto valor y en las que el tiempo de transporte sea crtico,
debido a su elevado coste, aunque su cuota dentro del transporte de
mercancas es muy reducida.
MEDIOS DE TRANSPORTE EFICIENTES EN DISTRIBUCIN URBANA

Mientras la eficiencia en el transporte de larga distancia tiene una larga
experiencia en la orientacin a la movilidad sostenible y la bsqueda de
alternativas, la eficiencia de la distribucin urbana no tiene el mismo histrico. Algunos de los puntos en los que se trabaja son:
FCentros de distribucin ltima milla (almacenaje, maniobrabilidad): estos centros permiten agrupar toda la distribucin de mercancas de una zona y optimizarla mediante la gestin conjunta.
El Ayuntamiento de Barcelona llev a cabo una experiencia piloto de una
microplataforma en el barrio de Sant Andreu que centralizaba la recepcin de mercancas y estableca un mecanismo de capilaridad para el
reparto a los comercios de una manera ms cmoda y eficiente, en un
tiempo establecido. Para la distribucin final se utilizaron vehculos elctricos tanto por la reduccin de emisiones como por la reduccin del ruido.
FCentros de recepcin (carga/descarga): se pueden establecer
acuerdos con los ayuntamientos para establecer zonas de estacionamiento cercanas al destino a cambio de realizar las operaciones de
carga/descarga en un horario valle establecido por el ayuntamiento.
FFlotas ecolgicas transporte ltima milla (elctricos, hbridos,
GNV): la utilizacin de flotas de vehculos elctricos es una de las
medidas con mayor recorrido (hay experiencias piloto desde 2005).
La utilizacin de estas flotas tienen incentivos de los ayuntamientos
como autorizar la descarga nocturna siempre que se realice completamente con vehculos elctricos y, por lo tanto, silenciosos.
GESTIN DE TIC
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
Las TIC son una herramienta para la movilidad sostenible permitiendo

optimizar los costes y dotar de inteligencia a las infraestructuras de carga
y descarga.
En este sentido, el Plan Aire contempla una actuacin coordinada por
parte de la Direccin General de Trfico para la transposicin de la Directiva 2010/40/UE por la que se establece el marco para la implantacin
de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por
carretera y para las interfaces con otros modos de transporte, y que prev
42
i
la incorporacin coordinada a nivel europeo de los sistemas de transporte
inteligente. Estos sistemas integran las telecomunicaciones, la electrnica
y las tecnologas de la informacin con la ingeniera de transporte, para
poder planear, disear, manejar, mantener y gestionar los sistemas de
transporte. La aplicacin de las tecnologas de la informacin y las comunicaciones al sector del transporte por carretera y sus interfaces con
otros modos de transporte contribuir de forma decisiva a mejorar el impacto ambiental, la eficiencia energtica, la seguridad y la proteccin del
transporte por carretera, incluido el transporte de mercancas peligrosas,
la seguridad pblica y la movilidad de viajeros y mercancas.
Las tecnologas avanzadas de la informacin y la comunicacin (TIC) pueden contribuir considerablemente a la comodalidad, mediante la mejora de
la gestin de las infraestructuras, el trfico y las flotas, facilitando un mejor
seguimiento y localizacin de las mercancas en las redes de transporte
y permitiendo una mejor conexin entre empresas y administraciones. La
Comisin propone desarrollar un plan para la implantacin del flete electrnico, capaz de seguir y localizar las mercancas mientras se desplazan
en diferentes modos de transporte y de automatizar el intercambio de
datos relativos al contenido con fines reglamentarios o comerciales. En el
futuro, esto podra conducir a una Internet de las mercancas donde la
informacin estara disponible en lnea de forma segura.
43
i
ENDESA: EL
MOVIMIENTO
ZEM2ALL. ZERO
EMISSION MOBILITY
TO ALL
Endesa desempea un papel activo en el mbito de la movilidad elctrica habindose

convertido en referente internacional y lder en los mercados en los que opera en materia
de transporte sostenible, respondiendo con xito a las necesidades de produccin en
infraestructura de recarga que el despliegue del vehculo elctrico implica, contribuyendo
as a la sensibilizacin sobre las ventajas de este tipo de transporte en la sociedad en
general y rentabilizando las oportunidades de negocio que se derivan de la electrificacin
del transporte.
En 2012 Endesa puso en marcha el proyecto Zero Emissions Mobility To All (ZEM2ALL), o
lo que es lo mismo, Movilidad con Cero Emisiones Para Todos, una iniciativa pionera que
pretende dar a todos los ciudadanos la oportunidad de disponer de una movilidad libre de
emisiones contaminantes. Se trata de una iniciativa demostrativa en el campo real de la
movilidad elctrica que contempla la introduccin de 200 vehculos elctricos en la ciudad
de Mlaga, y de diversos puntos de recarga, rpida y convencional, conectados a un Centro
de Control, desde el cual se gestiona la energa y se informa al usuario de su consumo
energtico y de las emisiones de CO2 evitadas gracias a su movilidad elctrica. Endesa
lleva ms de 5 aos implantando el modelo de smartcity o ciudad inteligente en la ciudad
de Mlaga, por lo que la convierte en un escenario ideal para el desarrollo de esta iniciativa.
Este proyecto se enmarca dentro del Japan-Spain Innovation Program (JSIP) o, Programa de Innovacin Espaa-Japn y es fruto de la colaboracin entre los sectores pblico
y privado. El consorcio del proyecto ana a las siguientes empresas espaolas: Endesa,
Telefnica y Ayesa, con las japonesas: Mitsubishi e Hitachi, para llevar a cabo el proyecto
y desarrollar las infraestructuras de recarga y las comunicaciones necesarias. ZEM2ALL cuenta tambin con el apoyo de los organismos pblicos de financiacin espaol y
japons: CDTI y NEDO, as como del Ayuntamiento de Mlaga. Endesa se encarga de la
coordinacin y gestin del proyecto, as como del desarrollo de soluciones especficas
relacionadas con la infraestructura de recarga rpida en modo V2G (Vehicle to Grid),
almacenamiento de energa e integracin de energas renovables. El proyecto tiene una
duracin prevista de cuatro aos y un presupuesto de 60 millones de Euros.
ZEM2ALL incorpora la utilizacin de nuevas e innovadoras tecnologas de comunicacin
con el fin de que todos los elementos que integran el proyecto esto es, vehculos elctricos, usuarios, cargadores rpidos y cargadores normales se encuentren comunicados
entre s y con el Centro de Control, lo cual permitir conocer en profundidad el impacto de
su uso, obteniendo informacin y experiencias que indiquen las necesidades para la implantacin a gran escala de vehculos elctricos en nuestra sociedad. Existe un cuadro de
mando accesible desde internet que proporciona informacin de referencia del proyecto
en https://vms.zem2all.com/
A su vez, la integracin entre la energa de origen renovables y las bateras mviles de los
vehculos elctricos permitir almacenar la energa procedente de los picos de generacin
propios de la energa elica y solar, entre otros, y recuperarla en tramos de alta demanda;
creando as una red inteligente en la que participan activamente el vehculo, la red y los
propios usuarios, siendo estos ltimos el elemento central de la iniciativa.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
A travs de diferentes campaas de comunicacin, los habitantes de Mlaga han podido

conocer las ventajas de participar en este proyecto. Aquellos ciudadanos que, adems de
mostrar su inters en participar, cumplan con los requisitos de idoneidad establecidos
(como disponer de una conexin a internet y vivir o trabajar en un radio de 30 kilmetros
de Mlaga) han tenido acceso a un vehculo elctrico en rgimen de alquiler con opcin a
compra con tarifas reducidas, la adquisicin de un punto de recarga a un precio reducido
y la prestacin gratuita de un Smartphone que incluye aplicaciones de localizacin y
reserva de puntos de carga e informacin sobre lugares de inters en los alrededores.
Asimismo, el centro de Informacin y control del proyecto contar prximamente con un
espacio divulgativo abierto al pblico dirigido a sensibilizar a la sociedad sobre las ventajas y los beneficios de la utilizacin del vehculo elctrico.
Toda la informacin sobre el proyecto y aspectos informativos adicionales sobre movilidad
sostenible estn disponibles en la web www.zem2all.com.
44
i
EFICIENCIA,
FIABILIDAD, Y
CONECTIVIDAD,
BASES DE LA
OFERTA COMPLETA
DE ABB PARA
INFRAESTRUCTURAS
DE MOVILIDAD
ELCTRICA
ABB ha llevado a cabo en los ltimos aos una fuerte labor de investigacin y desarrollo
para poner a disposicin del mercado una oferta completa de soluciones que permitan
poner en marcha infraestructuras de carga para movilidad elctrica ya sean por parte del
sector pblico o privado, y a pequea, mediana o gran escala, llegando a cubrir incluso
necesidades de las redes de carga pblica nacionales que se estn poniendo en funcionamiento en pases como Holanda.
Una de las claves de estas soluciones es la eficiencia en tiempos. Actualmente la compaa cuenta con un amplio abanico de cargadores en corriente continua, compatibles con
la mayora de estndares utilizados por los vehculos elctricos de hoy en da, y que son
capaces de recargar los vehculos que hagan paradas en ruta en tiempos comprendidos
entre los 15 30 minutos, lo que los convierten en la solucin ms adecuada para el
desarrollo de grandes redes pblicas de carga.
No obstante, la carga rpida no slo interesa a los usuarios privados que cuentan con
escaso tiempo para cargar sus vehculos mientras se encuentran de viaje, sino que tambin es un aspecto de gran relevancia a la hora de determinar la viabilidad de la movilidad
elctrica para las futuras redes de transporte pblico en las ciudades. ABB tambin ha
hecho suya esta preocupacin, desarrollando un sistema de carga para autobuses elctricos capaz de cargar dichos autobuses en 15 segundos mientras estn recogiendo y
dejando pasajeros en las paradas, sin necesidad de desarrollar infraestructuras de cables
areos que puedan afectar al paisajismo y seguridad de la red elctrica urbana. Los primeros modelos de autobuses elctricos con este sistema ya se han puesto en marcha en
ciudades como Ginebra.
La clave del impulso de la movilidad elctrica, no est slo en la eficiencia en tiempos,
sino tambin en costes para los operadores, segn cree ABB. Para conseguir esta eficiencia en costes, ABB apuesta fuertemente por una conectividad fiable. Todos los cargadores
de ABB permiten la supervisin remota, el mantenimiento proactivo y las actualizaciones
funcionales desde la nube, y adems, la compaa presta servicios de conectividad desde
la nube basados en estndares abiertos compatibles con cualquier red de carga y con
los diferentes sistemas de pago y facturacin utilizados actualmente. Esto ofrece grandes
ventajas para los operadores de redes de carga como son:
El uso de interfaces abiertos y la gestin en red, permite a los operadores plena flexibilidad para ampliar o reconfigurar fcilmente sus redes de carga, incorporando nuevos
cargadores, o modificando la situacin de los existentes.
El trabajo en la nube permite realizar las actualizaciones de software requeridas por los
cargadores de forma sencilla desde un nico centro de control.
Los servicios de ABB desde la nube permiten facilitar un alta disponibilidad del sistema
para los operadores, proporcionando una informacin completa e inmediata del estado
del sistema, y permitiendo solucionar incidencias de forma remota.
La operabilidad remota, y la alta disponibilidad del sistema, permiten a su vez importantes ahorros en costes derivados, entre otros, de los desplazamientos de tcnicos para
la revisin o solucin de incidencias in situ.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
ABB destaca tambin que el futuro de la movilidad elctrica no puede entenderse sin las
soluciones tecnolgicas para redes inteligentes que permitirn gestionar de forma ptima
y con seguridad para la red los picos de demanda generados por la carga de los vehculos,
y devolver energa a la propia red a partir de las bateras de los vehculos (vehicle-to-grid,
V2G).
45
MEDIR Y MONITORIZAR EL NIVEL

DE SOSTENIBILIDAD EN MOVILIDAD
El desarrollo de un sistema de monitorizacin de la movilidad sostenible
es una tarea compleja. Por ello, uno de los objetivos de este Observatorio
era desarrollar una propuesta de herramientas de seguimiento y evaluacin de la movilidad sostenible de la empresa, en el mbito de la movilidad
de personas y transporte de mercancas, que permitiera tener visibilidad
sobre la situacin y la evolucin de las mismas, a travs de las vas de
mejora. El sistema de seguimiento se basara en tres pilares:
FDatos relativos a la movilidad y al entorno con el suficiente detalle para
permitir el anlisis y calcular indicadores.
FIndicadores de movilidad relacionados con los objetivos, que permiten monitorizar la movilidad en general y las medidas implantadas.
Los indicadores tienen que guardar coherencia con los datos estadsticos, algunos de los cuales sern indicadores en s mismos.
Los objetivos principales de los indicadores son:
nSintetizar un gran volumen de datos
nMostrar la situacin actual
nMedir el impacto de una medida o de la evolucin de la situacin
FEl cuadro de mando de la movilidad es la presentacin sencilla de los
indicadores que proporciona informacin de manera inmediata, fcil
y comprensible que facilita la toma de decisiones. No debe ser una
herramienta slo para expertos sino una herramienta para compartir
informacin y favorecer el seguimiento y la toma de decisiones.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
A continuacin se describen los datos recomendados para desarrollar un

cuadro de indicadores de movilidad teniendo en cuenta que segn el tipo
de empresa pueden ser procedentes o no. Estos datos estn orientados
a los dos primeros objetivos de los indicadores (sintetizar la informacin y
mostrar la situacin actual) y en muchos casos permitirn tambin medir
el impacto de una medida. An as, hay que mencionar que la evaluacin
de ciertas medidas requerir del uso de indicadores especficos y los datos necesarios no estn considerados en esta lista:
FEmpresa: nmero de empleados, proveedores y clientes.
FParque: vehculos de energas alternativas de los empleados, de la
empresa, de los proveedores.
FInfraestructuras: plazas de aparcamiento para bicicletas, para carsharing o coche compartido, con puntos de recarga.
FDesplazamientos: nmero de desplazamientos diarios por motivo
(in-itinere, laboral, mercancas), modo de desplazamiento (andando,
bicicleta, trasporte pblico o colectivo, vehculo privado, camin,
tren, barco o avin), tiempo de desplazamiento diario por motivo y
modo, km del desplazamiento por motivo y modo, ocupacin de los
vehculos (personas o toneladas).
FAccidentalidad: nmero de accidentes de trfico, nmero de das de
baja por accidente, coste de las bajas por accidentes; total y por motivo.
FEmisiones: emisiones CO2, NO2, O3, PM, nivel de ruido; total y por
motivo y modo.
FConsumo energa: consumo energtico por motivo y modo, coste
consumo energtico por motivo y modo.
FPlanes y campaas de comunicacin: plan de movilidad, campaas de seguridad vial, campaas de movilidad sostenible (andando,
vehculo compartido, vehculos de energas alternativas, etc).
46
MEDIDORES/INDICADORES GLOBALES
TIPO
NOMBRE
M1
M2
Movilidad
M3
M4
M5
Seguridad
M6
M7
S1
S2
S3
E1
Energa
E2
E3
E4
E5
Infraestructuras
E6
I1
Comunicacin
C1
C2
C3
INDICADOR
DESCRIPCIN
NIVEL DE DETALLE
Viajes
Viajes diarios
Total y por motivo (in itinere, laboral, mercancas)
Movilidad diaria
Viajes/persona-da
Total y por motivo
Movilidad
Modo: Andando, bicicleta, transporte pblico o
personal reparto
% viajes por modo
colectivo, vehculo privado
modal
Alternativa: No motorizados y motorizados
Movilidad
mercancas
% viajes por modo
Modo: Camin, tren, barco, avin
reparto modal
Km diarios
Promedio de km por viaje
Total y por motivo y modo
Promedio de minutos
Tiempo diario
Total y por motivo y modo
por viaje
Ocupacin
% ocupacin
Personas/vehculo o toneladas/vehculo
Accidentalidad Accidentes de trfico/ao
Total y por motivo
Prdida de
Das de baja por
Total y por motivo
capacidad
accidente/ao
Coste de
Coste de las bajas por
Total y por motivo
accidentalidad
accidente/ao
In itinere o laboral y transporte pblio o colectivo
Consumo de
% consumo de energa
o vehculo privado
energa
Mercancas y camin, tren, barco o avin
Consumo viaje Consumo medio por viaje
Total y por motivo
In itinere o laboral y transporte pblio o colectivo
Coste energtico
% coste del consumo
o vehculo privado
de la movilidad
de energa
Mercancas y camin, tren, barco o avin
Flota con
% vehculos con energa
energa
Total y por motivo
alternativa
alternativa
CO2, NO2, O3, PM o un indicador para cada
Emisiones
Niveles de emisiones
uno por motivo y modo
Contaminacin
Nivel de ruido
Por motivo y modo
acstica
Aparcamiento
Plan de
movilidad
Objetivos de
movilidad
Campaas de
comunicacin
Nmero de plazas
Bicletas, carsharing o coche compartido, con

punto de recarga
Existe
Existen
Nmero de campaas
C4
Formacin
Nmero de cursos
C5
Alcance de la
formacin
% asistentes
Total y segn pblico objetivo (personal,

proveedores, clientes, sociedad)
Total y segn pblico objetivo y tipo (seguridad
vial, movilidad sostenible...)
El cuadro de mando debera recoger una serie de indicadores que dieran una visin general en los aspectos principales:
nEn el aspecto de movilidad hay indicadores que por su grado de relacin con otros indicadores o por su sencillez
permiten una visin global de este tema (M2, M5 y M6).
nEn el mbito de la energa el coste energtico de la movilidad (E3) y el nivel de emisiones (E5) seran indicadores
adecuados.
nLa iniciativas en comunicacin se recogeran mediante el indicador C1 o C2 (la existencia del primero, implica el segundo)
y el C3 y/o C4 (dependiendo del tipo de comunicacin que se lleve a cabo).
i
Adems de los indicadores que cada empresa pueda definir se podra
calcular un indicador global que indicara el nivel de sostenibilidad en movilidad que ha alcanzado una empresa.
En la encuesta se pregunt sobre la conveniencia de desarrollar un etiquetado en movilidad similar al que se tienen en cuestiones de eficiencia
energtica. El 52% de las empresas han contestado que s sera interesante, el 48% restante considera que no, y las razones que aducen para
ello son fundamentalmente el alto coste (humano y econmico) que ello
supondra para las empresas y las reticencias a someterse a otro proceso
de auditora o verificacin. Frente a estas respuestas, quienes s consideraran oportuno el desarrollo de tal etiqueta lo hacen porque lo conciben
como un factor reputacional; porque hace que sea ms fcil la implantacin de planes de movilidad en las empresas, de forma ordenada y con
arreglo a un plan, siempre que la etiqueta sea conocida y valorada por el
usuario y el resto de grupos de inters.
Considerara interesante desarrollar una etiqueta global (tipo A, B,
C, D, E, F, G como en eficiencia energtica) que cuantifique el nivel
de sostenibilidad en el aspecto de movilidad de una empresa?
52%
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
48%
S.
No.
48
i
DISTINTIVO DE
GARANTA DE
CALIDAD AMBIENTAL
CATEGORA FLOTAS
DE LA GENERALITAT
DE CATALUA
El Distintivo de garanta de calidad ambiental es un sistema voluntario de etiquetado

ecolgico de la Generalitat de Catalua que reconoce aquellos productos y servicios que
superan determinados requerimientos de calidad ambiental ms all de lo establecido
por ley. Este Distintivo se regula por el Decreto 316/1994 de 4 de noviembre y el Decreto
296/1998 de 17 de noviembre. La Direccin general de Calidad Ambiental del Departamento de Territorio y Sostenibilidad s el organismo competente para la concesin del
Distintivo. Actualmente el Distintivo cuenta con 17 categoras de productos y 15 de servicios, entre ellas la categora de flotas de vehculos. La creacin de sta categora forma
parte de las medidas previstas por el Plan de actuacin para la mejora de la calidad del
aire (2011-2015) en las zonas declaradas de proteccin especial del ambiente atmosfrico que incluyen 40 municipios de la Regin Metropolitana de Barcelona. Este Plan tiene
como objetivo alcanzar los niveles de calidad del aire para las partculas de dimetro inferior a 10 micras (PM10) y el dixido de nistrgeno (NO2) que marca la legislacin europea.
Entre los objetivos del Distintivo de calidad ambiental para flotas de vehiculos, destacan
los siguientes: contribuir a la reduccin de las emisiones de contaminantes de ciudad
(PM10 y NO2) que provienen del transporte; promover la ecoeficiencia y la sostenibilidad
ambiental en la planificacin, proyeccin y gestin de la movilidad, especialmente en entornos urbanos; minimizar los impactos ambientales y promover el desarrollo sostenible
ms all de los requisitos legales; y contribuir a la reduccin de emisiones de gases de
efecto invernadero que provienen del transporte. Pueden solicitar el Distintivo los autnomos, empresas y entidades que operan en Catalua con una o varias flotas de vehculos
incluidas en la categora de flotas de vehculos, segn los criterios que establece el propio
Distintivo. Las empresas que operen con ms de una tipologa de vehculos, pueden obtener el Distintivo para las diferentes categoras, o slo para alguna de ellas. Quedan excluidas expresamente todas las personas fsicas no titulares de una actividad empresarial.
A estos efectos se considerar flota de vehculos, el vehculo o conjunto de vehculos
vinculados a una empresas, entidad o autnomo que los explota, de quien dependen en
la gestin y que pueden ser adquiridos en rgimen de propiedad, renting o leasing. En el
caso de vehculos vinculados a una empresa o autnomo subcontratado por el solicitante
del Distintivo, se considerar, a efectos del mismo, que estos vehculos forman parte de
la flota de vehculos del solicitante.
Los criterios ambientales se han establecido teniendo en cuenta el diagnstico ambiental
realizado al sector de las flotas de vehculos urbanos y se basan en la gestin de la flota,
la conduccin eficiente, el mantenimiento y la antigedad de los vehculos, los vehculos
de bajas emisiones y otras acciones que revelan un compromiso ambiental.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
Actualmente, cerca de 4.500 vehiculos en Catalunya pertenecen a flotas con el Distintivo.

Se trata de flotas de empresas de transporte urbano, taxis y autobuses, servicios de transporte de residuos urbanos, flotas comerciales y de servicios y flotas de ladministracin
pblica.
Finalmente destacar que los criterios fijados en el Distintivo de flotas es de utilidad para el
establecimiento de criterios ambientales en la compra verde pblica.
49
i
LA HUELLA DE
CARBONO
La huella de carbono cuantifica la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero

que son liberadas a la atmsfera como consecuencia del desarrollo de cualquier actividad
o producto.
CO2
SF6
ALCANCE 2
Indirecto
CH4
ALCANCE 1
Directo
N2O
HFCs
PFCs
ALCANCE 3
Indirecto
VIAJES DE NEGOCIOS
DE EMPLEADOS
ELECTRICIDAD
ADQUIRIDA PARA
USO PROPIO
VEHCULOS
PROPIEDAD DE
LA EMPRESA
PRODUCCIN DE
MATERIALES ADQUIRIDOS
DISPOSICIN
DE RESIDUOS
USO DE
PRODUCTOS
ACTIVIDADES ADQUIRIDAS
Fuente: OECC
VEHCULOS PROPIOS
DE CONTRATISTAS
COMBUSTIN FSIL
El clculo de las emisiones de GEI (Gases de Efecto Invernadero) se puede enfocar bsicamente de dos maneras diferentes: calculando las emisiones asociadas a una actividad
(Huella de Organizacin); o calculando las emisiones de GEI generadas a lo largo del ciclo
de vida de un producto o servicio (Huella de Producto).
El objetivo de la medicin de huella de carbono es identificar las fuentes principales de
emisin de GEI y as poder tomar medidas para reducirlas.
La Huella de carbono es un enfoque parcial de Huella Ambiental (Environmental Footprint)
dado que este enfoque contempla adems de los GEI otro tipo de impactos ambientales
como acidificacin, eutrofizacin, etc ante la dispersin normativa, el MAGRAMA propone una iniciativa legislativa de clculo de la huella de carbono, que reporta los siguientes beneficios a las empresas, dado que permite tanto stas como a otras organizaciones:
Reducir su huella de carbono de la manera ms eficaz
Utilizar sistemas de eficiencia energtica y energas renovables
Compensar sus emisiones
Mejorar su imagen en relacin con su comportamiento ambiental
Estimular la implantacin de proyectos de absorcin de carbono en territorio nacional
Reducir las emisiones de GEI
Funcionamiento del sistema
Reciben un sello de reconocimiento y otros incentivos
1. Las empresas calculan
y reducen su HC
2. Proyectos LULUCF
nacionales (incremento
capacidad sumidero)
Reducciones?
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
3. Compensacin: 1 compensa
comprando a 2 crditos que
permite financiar su proyecto
50
MEDIDORES/INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD EN MOVILIDAD DE PERSONAS

MEDIDA
Flexibilidad horaria (en ocasiones ligada a otros
condicionantes como por ejemplo
dirigida al personal que acuda en coche
compartido o transporte pblico)
Jornada continua y comprimida dirigidas al
personal que acuda en coche compartido o
transporte pblico
Poltica de proximidad de zonas de trabajo de
nuestros comerciales acorde a su domicilio
ORIENTACIN A
DESPLAZAMIENTOS
INDICADORES
GLOBALES
In itinere
M6, E1, E2,

E3, E5
% de trabajadores
acogidos a la medida
N de horas del horario
flexible
In itinere
M7, E1, E2,

E3, E5
% de solicitud respecto
personal (RRHH)
Laborales
M5, M6, E1,

E3, E5
Cheque transporte para

el uso del transporte pblico
In itinere
Teletrabajo
In itinere
Utilizacin del sistema de videoconferencias
Laborales
Informacin del ahorro econmico que supone el

uso del transporte pblico o coche compartido
respecto al vehculo propio
Estudios en centro de trabajo con poca oferta de
transporte pblico de autobuses lanzaderas
junto a otras empresas
Carsharing y vehculos lanzaderas
Campaas/iniciativas sobre los focos de mayor

inters (coche compartido, lanzaderas, etc.)
Certificacin de flota de vehculos bajo criterio
de ahorro y eficiencia
Carpooling
Utilizacin de vehculos hbridos y elctricos
en la flota comercial
% de solicitud respecto
personal que utiliza TP
(RRHH)
% de personas del
M1, M5, M6,
programa de teletrabajo
E1, E3, E5
Evaluaciones del programa
N de reuniones
videoconferencia/N total
de reuniones
Reduccin del coste por
M1, M2, E1,
viajes evitados: (coste
E3, E5
medio desplazamientos* n
medio de asistentes)*
% reuniones
videoconferencia
M3, E4
In itinere
C3
In itinere
C1, C3
Laborales
M7, E1, E2,

E3, E5
Informa de nuestro
Plan de movilidad a los clientes
C3
In itinere
C3
Laborales
E1, E2, E3
In itinere
M7, E2, I1
E1, E2, E3,
E4, E5, E6
Laborales
INDICADORES ESPECFICOS
Reuniones por centro de

trabajo
Reduccin de costes
de vehculos renting
destinados a una nica
persona
N de solicitudes de
clientes que lo precisan
para certificacin o
reduccin de su huella de
carbono
N kilos vendidos/ahorro
energtico
Ahorro en costes asociados al stock

Plazas de parking con acceso a recarga elctrica
In itinere y
laborales
I1, C3
Fomento del uso de las bicicletas (elctricas)
In itinere
M3, E1, E2,

E3, E5, E6,
C3
% plantilla con bicicleta

elctrica
ORIENTACIN A
DESPLAZAMIENTOS
In itinere y
laborales
INDICADORES
GLOBALES
S1, S2, S3,
C4, C5
Informacin en reuniones y dpticos de los

beneficios de acudir al puesto de trabajo en
modos sostenibles
In itinere
C3, C4, C5
Proximidad a domicilio - centro de trabajo
In itinere
Compromiso de acudir a las reuniones

programadas en modos sostenibles
Laborales
MEDIDA
Cursos de conduccin sostenible y seguridad vial
Formacin online sobre seguridad vial

Campaa de beneficios por el uso del transporte
pblico en base a bajas por siniestralidad in-itinere
Entrega de dpticos con ubicacin y oferta de
transporte pblico (segn centro de trabajo)
Difusin de las iniciativas en materia de movilidad
sostenible, especialmente al empleado
In itinere y
laborales
In itinere y
laborales
In itinere y
laborales
In itinere y
laborales
Encuesta laboral:
M5, M6, E1,
Satisfaccin empleado E2, E3
Reduccin estrs
M3, M7, E1,
E2, E3, E5,
E6
S1, S2, S3,
C4, C5
S1, S2, S3,
C3, C4, C5
C3, C4, C5
C3
MEDIDORES/INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD EN TRANSPORTE DE MERCANCAS

MEDIDA
ORIENTACIN A
LOGSTICA
INDICADORES
GLOBALES
Poltica de contratacin (acorde a la distancia

del proveedor respecto a la empresa)
Proveedor
M5, M6, E1,

E2, E3, E5
Se aprueba la pernocta de camiones

para acceder en coche compartido
diariamente al trabajo
Preparacin de pedidos en fbricas y
centros de trabajo prximos al cliente
Cliente veh. ajeno

Cliente
Aprovechar al mximo la recogida de residuos

en vehculos completos y no con carga media
Interna
Concentracin de pedidos
para la reduccin de viajes
Proveedor
Aumento de ratios de ocupacin

de camiones y trilers
Cliente
Solicitar plan de movilidad e

impacto ambiental a las empresas
Prioridad de contratacin a empresas que
dispongan de un plan de movilidad y flota verde
Minimizar el impacto medio ambiental por el
trnsito de mercancas por carretera
Destinar distintos vehculos en tonelaje
acorde a donde vaya a circular
(carretera, interurbano, casco urbano)
M1, M2, M7,

E1, E2, E3,
E5, I1
M5, M6, E1,
E2, E3, E5
M1, M2, M5,
M6, M7, E1,
E2, E3, E5
M1, M2, M5,
M6, M7, E1,
E2, E3, E5
M1, M2, M5,
M6, M7, E1,
E2, E3, E5
Proveedor
C3
Proveedor
C3
Cliente
M1, M2, M4,

M5, M6, M7,
E1, E2, E3,
E5
M1, M2, M4,
M5, M6, M7,
E1, E2, E3
% Empresas locales
prximas al centro de
trabajo
N de vehculos que
acceden diariamente a las
instalaciones
COMUNICAR
Uno de los puntos de referencia de las empresas encuestadas para su
poltica de comunicacin es GRI (Global Reporting Initiative), organizacin
creada en 1997 por la Coalicin de Economas Responsables del Medio
Ambiente (CERES) y el Programa de Medio Ambiente de las Naciones
Unidas (PNUMA). GRI ha desarrollado una Gua para la elaboracin de
informes de sostenibilidad basada en el equilibrio de la informacin suministrada en materia econmica, social y medioambiental.
Compuesta por tres bloques, el tercero de ellos est destinado a los indicadores de desempeo econmico, social y medioambiental. Dentro de
los indicadores de desempeo ambiental, en el aspecto transporte, est
el indicador G4-EN30 (Impactos ambientales significativos del transporte
de productos y otros bienes y materiales utilizados para las actividades de
la organizacin, as como del transporte de personal) que hace referencia
explcita a los impactos ambientales de la movilidad.
Hay otros indicadores que hacen referencia a los objetivos definidos en
el apartado 2.1 o cuyos beneficios estn relacionados con la movilidad
sostenible. Por ejemplo:
FIndicadores de desempeo econmico:
n Presencia en el mercado- EC9: Porcentaje del gasto en lugares
con operaciones significativas que corresponde a proveedores
locales. La seleccin de proveedores locales contribuye a reducir
la movilidad de mercancas y, por lo tanto, a reducir las emisiones.
FIndicadores de desempeo ambiental:
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
n Energa:
v EN5: Intensidad energtica. El cambio en la composicin del
consumo energtico se refleja en este indicador por lo que los
cambios en el consumo relacionado con el trasporte de mercancas o los desplazamientos laborales quedaran reflejados en
este apartado, recogiendo las iniciativas relacionadas con los
vehculos hbridos o elctricos.
v EN6: Reduccin del consumo energtico. Las medidas que mejoran la eficiencia del consumo energtico de la movilidad se
incluiran en este apartado.
v Las iniciativas para proporcionar productos y servicios eficientes en el consumo de energa se contemplan en el indicador
G4-EN7. Dependiendo del sector, las iniciativas en la mejora del
producto relacionadas con la movilidad (por ejemplo vehculos)
o del servicio (por ejemplo actuaciones en la ltima milla) pueden
implicar una reduccin del consumo de energa y recogerse en
este indicador.
n Emisiones, vertidos y residuos: los indicadores G4- EN15 a G4EN19 recogen las emisiones totales, directas e indirectas, de gases
de efecto invernadero, en peso; otras emisiones indirectas e iniciativas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y
las reducciones logradas. Las iniciativas orientadas a la reduccin
de emisiones, la congestin o el cambio en el reparto modal, entre
otras, entraran en este conjunto de indicadores.
n Emisiones, vertidos y residuos: los indicadores G4-EN20 y EN21
se refieren a las emisiones de sustancias destructoras de la capa
ozono, en peso, y NOx, SOx y otras emisiones significativas, por
53
i
tipo y peso. Tendra, por tanto, cabida aqu las mismas iniciativas
que en el bloque anterior que afecten a este tipo de emisiones.
n Productos y servicios: el indicador G4-EN27 se refiere a las iniciativas para mitigar los impactos ambientales de los productos y
servicios, y grado de reduccin de ese impacto.
n Cumplimiento normativo: el G4-EN29 contempla el coste de las
multas significativas y nmero de sanciones no monetarias por incumplimiento de la normativa ambiental.
n Aspectos generales: el indicador G4-EN31 recoge el desglose por
tipo del total de gastos e inversiones ambientales. Los costes de
las iniciativas orientadas a reducir el impacto ambiental de la movilidad (por ejemplo sustitucin de la flota) se consideraran dentro
de este desglose.
n Cadena de suministro: los indicadores G4-EN32 y 33, especialmente este ltimo, se refieren a los impactos ambientales negativos significativos, reales y potenciales, en la cadena de suministro,
y medidas al respecto. Las polticas de contratacin de proveedores segn la cercana tendran impacto en este indicador.
FIndicadores de desempeo social
n Salud y seguridad en el trabajo: el indicador LA6 contempla el tipo
y tasa de lesiones, enfermedades profesionales, absentismo, das
perdidos y nmero de vctimas mortales relacionadas con el trabajo por regin y por sexo.
n Comunidades locales: el indicador SO10 recoge los impactos negativos significativos y potenciales para la sociedad en la cadena
de suministro, y medidas adoptadas. Las medidas orientadas a la
concienciacin social sobre la movilidad sostenible o el apoyo a
iniciativas de modos de transporte ms sostenibles seran algunas
de los aspectos que se recogeran.
n Responsabilidad del producto: en G4-PR1 se recoge la informacin relativa al porcentaje de categoras de productos y servicios
significativos cuyos impactos en materia de salud y seguridad se
han evaluado para promover mejoras, as como el nmero de incidentes derivados del incumplimiento de la normativa o de los
cdigos voluntarios relativos a los impactos de los productos y
servicios en la salud y la seguridad durante su ciclo de vida, desglosados en funcin del tipo de resultado de dichos incidentes, en
el siguiente (G4-PR2)
n En cuanto a la informacin que requieren los procedimientos de la
organizacin relativos a la informacin y el etiquetado de sus productos y servicios, tal informacin tendra cabida en el indicador
G4-PR3.
HOJA DE RUTA PARA

EL DESARROLLO DE
UNA MOVILIDAD MS
SOSTENIBLE
En el informe de responsabilidad social corporativa 2012 del Grupo Pascual se recoge el proyecto de movilidad sostenible y sus actuaciones
estn relacionadas con los indicadores EN18, EN26, EN29, SO10 y PR1
(reparto de corto recorrido, comunicacin y colaboracin con la sociedad
y reparto de largo recorrido).
54
El papel de las
Administraciones
Pblicas:
Marco legal
y polticas de
incentivacin
4.EL PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES
PBLICAS: MARCO LEGAL Y POLTICAS

DE INCENTIVACIN
SENSIBILIZACIN Y PROMOCIN
El Plan Nacional de Calidad del Aire y Proteccin de la Atmsfera 2013-2016
- Plan Aire - prev que las Administraciones Pblicas Locales. autonmicas
y estatal promovern polticas de informacin y sensibilizacin a los ciudadanos sobre movilidad sostenible, con el fin de que puedan tomar una decisin informada sobre la eleccin del modo de transporte ms sostenible y
adecuado a sus necesidades. Para ello se realizarn las siguientes acciones:
FCampaas de concienciacin de conductores, con mensajes sobre
conduccin ligada a su influencia sobre la seguridad vial.
FPromocin de la conduccin eficiente mediante programas de formacin para conduccin eficiente de vehculos (especialmente en
autoescuelas y centros de formacin de conductores profesionales),
teniendo en cuenta no slo las emisiones de CO2 sino las de otros
contaminantes (NOX, partculas).
FSensibilizacin de la poblacin sobre la importancia de considerar
criterios de eficiencia energtica y de emisiones en la compra de vehculos privado, que contribuir a adecuar la seleccin del vehculo
(cilindrada y dems caractersticas) a las necesidades personales o
familiares, en funcin del entorno (urbano, rural) y los trayectos realizados de forma habitual.
FOtra de las medidas que contempla el Plan Aire dentro del mbito de
la sensibilizacin son:
n La implementacin de un sistema de identificacin de vehculos en
funcin de su potencial contaminador, con el que se pretende fomentar el empleo de vehculos con tecnologas menos contaminantes,
posibilitando la priorizacin del empleo de ciertos vehculos en determinadas vas y la exencin del pago en estacionamientos regulados.
Entre otras actuaciones, finalmente, destaca la utilizacin por los gobiernos locales del estacionamiento regulado y con horario limitado, junto a
los estacionamientos disuasorios, que intentan incrementar el uso de los
modos de transporte ms sostenibles.
Estas actuaciones municipales mejoran la circulacin de vehculos y peatones, prestando especial atencin a las personas con movilidad reducida,
el transporte pblico, la marcha a pie, el uso de la bicicleta, la reduccin
de la velocidad y de la velocidad mxima en el medio urbano, las reas
de la ciudad con velocidad limitada, la regulacin del estacionamiento del
vehculo privado y las zonas de bajas emisiones.
En definitiva, los gobiernos locales de nuestro pas estn transformando el
viejo modelo insostenible de movilidad basado en la utilizacin casi exclusiva del automvil privado que generaba ciudades, por y para los coches,
en ciudades para los ciudadanos, en las que a veces se desplazan a pie,
en otras ocasiones en bicicleta, para desplazamientos ms amplios en
transporte pblico y en aquellas ocasiones en las que resulta imposible
hacerlo de otra manera, en automvil.
56
i
LA JUNTA PRESENTA
LA GUA DEL
VEHCULO ELCTRICO
EN CASTILLA Y LEN
La Gua, elaborada por la Consejera de Economa y Empleo, por medio del Ente Regional
de la Energa de Castilla y Len en colaboracin con la Direccin General de Industria
e Innovacin Tecnolgica, pretende convertirse en documento de referencia en todo lo
relacionado con la movilidad en el vehculo elctrico para ciudadanos, administraciones
pblicas y empresas de Castilla y Len y trata de impulsar y difundir la penetracin de
este tipo de vehculos a travs de unas directrices para el desarrollo de este vehculo en
Castilla y Len.
La Gua del vehculo elctrico en Castilla y Len se elabora con el fin de impulsar y difundir
la penetracin de este tipo de vehculos en la Comunidad, porque si bien el desarrollo del
vehculo elctrico empieza a ser una constante, tanto desde el aspecto de su tecnologa
a la aceptacin por parte de los ciudadanos y la cada vez ms frecuente adaptabilidad a
las ciudades, es necesario establecer unas orientaciones sobre el desarrollo y el estado
actual en el que se encuentra esta alternativa al vehculo de combustible convencional,
que adems, muestra el papel activo de Castilla y Len en el desarrollo de la movilidad
sostenible.
La elaboracin de esta gua ha sido posible gracias a la involucracin de los 21 municipios
que concentran ms del 52 % de la poblacin de Castilla y Len, y que por tanto suponen
el 57 % de la actividad econmica y, que cuentan con el 46 % de los vehculos a motor
de la Comunidad Autnoma. Los 21 municipios participantes son: Aguilar de Campoo,
Almazn, Arvalo, vila, Bjar, Benavente, Burgos, Ciudad Rodrigo, Espinar, Laguna de
Duero, Len, Medina del Campo, Miranda de Ebro, Palencia, Ponferrada, Salamanca, San
Andrs de Rabanedo, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora.
Adems, sern a partir de ahora el ncleo principal para la creacin de una Red de municipios por la movilidad elctrica en Castilla y Len, uno de los nuevos retos a partir de
las conclusiones que ofrece La Gua, que permitir compartir los avances y experiencias.
El principal objetivo de la gua es ser referencia para informar, formar y difundir a los
ciudadanos y empresas de todo lo relacionado con la movilidad en vehculo elctrico,
mostrando no slo una panormica de los ltimos hitos en el sector, sino tambin la normativa aplicable, especificaciones tcnicas y los ltimos desarrollos disponibles. Incluye
una descripcin de la tecnologa de vehculos y puntos de recarga, recomendaciones
tcnicas para el desarrollo y gestin de puntos de recarga, los trmites administrativos
necesarios para la implantacin de puntos de recarga, una recopilacin de la normativa
y otros documentos de inters y muchos otros temas que recogen la actualidad de este
sistema de movilidad sostenible.
Tambin incluye la experiencia de Castilla y Len en este mbito, mediante el desarrollo
de iniciativas destacadas, promovidas por la Administracin Regional:
Proyecto piloto para la implantacin de puntos de recarga en los Ayuntamientos de Palencia y Valladolid, con 40 puntos de recarga, que han registrado casi 300 conexiones
(desde que comenz la puesta en funcionamiento del sistema en mayo de 2012).
La dotacin de puntos de recarga en edificios de la propia Junta de Castilla y Len. As
se instalarn en 60 edificios pblicos (consejeras, delegaciones territoriales, universidades, hospitales) que permitirn la incorporacin de estos vehculos a su parque mvil.
Hasta la fecha hay 6 instalados y 5 ms previstos en el corto plazo.
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
El segundo objetivo de la gua es el diagnstico de los 21 municipios participantes, en

cuanto a las posibilidades que ofrecen para implantar la movilidad elctrica. Estos diagnsticos se han realizado a partir de la recopilacin de flotas municipales, encuestas a
ciudadanos y a empresas, propuestas de ubicacin de puntos de recarga, etc. Estos 21
diagnsticos se entregarn a cada ayuntamiento para que sean tomados como referencia
a la hora de desarrollar polticas de Movilidad Elctrica.
La Gua ofrece el diagnstico de las flotas municipales analizadas (aproximadamente
1.500 vehculos) del que se concluye la posibilidad de implantar entre 60 y 70 vehculos
elctricos en el corto plazo o, la propuesta de ubicacin de los puntos de recarga adicionales para completar a los ms de 100 puntos que ya se encuentran instalados en
57
i
LA JUNTA PRESENTA
LA GUA DEL
VEHCULO ELCTRICO
EN CASTILLA Y LEN
municipios como vila, Benavente, Burgos, Len, Palencia, Salamanca y Valladolid por
citar algunos.
Adems de participar activamente en el grupo de trabajo constituido, los 21 ayuntamientos colaborarn ahora en su difusin, promocionando y contribuyendo a conseguir la
implantacin del vehculo elctrico en las ciudades.
La Gua contribuye adems a resolver las dudas que an tienen los ciudadanos, las empresas y las propias Administraciones Pblicas, en cuanto a su implantacin.
Y todo ello en el marco del apoyo que la Junta de Castilla y Len brinda al uso del vehculo elctrico diseando instrumentos de planificacin fundamentales, como la Estrategia
Regional del Vehculo Elctrico 2011-2015 y las acciones del Plan de Ahorro y Eficiencia
Energtica de Castilla y Len. Esta estrategia regional pretende:
Desarrollar una de red regional de infraestructuras de recarga: con 300 puntos de recarga en va pblica, 600 puntos en aparcamientos de uso pblico y 3.000 en domicilios
particulares.
Coordinar la adaptacin legislativa al entorno urbano para la correcta implementacin
de las infraestructuras de recarga.
Impulsar a actividades econmicas estratgicas en torno al vehculo elctrico.
Mejorar el medio ambiente y promover la diversificacin de fuentes energticas.
Involucrar a los 21 Municipios con mayor nmero de habitantes de la Comunidad, para
iniciar la constitucin de una futura Red de Municipios.
Por su parte, el Plan de Ahorro y Eficiencia Energtica de Castilla y Len para el periodo
2008-2012 ofrece interesantes indicadores de otras actuaciones:
Planes de movilidad urbana.
Planes de transporte para empresas (estudios y proyectos piloto).
Formacin de 11.400 alumnos en conduccin eficiente de turismos y 2.610 alumnos
en la conduccin de vehculos industriales.
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
Adems, el total de ayudas de la Junta de Castilla y Len para la renovacin del parque de
vehculos (por elctricos e hbridos y de otros combustibles) en estos 4 aos, se resume
en 443 unidades con una inversin de 13.759.551 euros. En Castilla y Len, en este
ltimo ao, se han concedido ayudas a 145 vehculos elctricos (elctricos enchufables),
incluyndose los vehculos subvencionados por el IDAE, y adquiridos la mayor parte por
Pymes y empresas, siguiendo la adquisicin por parte de Administraciones Pblicas locales. Todas estas medidas han supuesto un ahorro energtico de 5.192,6 toneladas
equivalentes de petrleo (tep) al ao.
58
i
ESTRATEGIA DE
IMPULSO DE
LA MOVILIDAD
ELCTRICA EN EL
AYUNTAMIENTO DE
VALLADOLID
El Ayuntamiento de Valladolid viene desarrollando acciones diversas en materia de sostenibilidad en general y en particular promoviendo una movilidad sostenible, a travs del
fomento del ahorro, la eficiencia energtica y la implantacin de las energas renovables,
a fin de contribuir y progresar hacia un modelo energtico ms sostenible desde el mbito local. En este sentido, la Estrategia de Impulso de la Movilidad Elctrica contempla
el apoyo a la movilidad elctrica, como tecnologa de vanguardia que puede contribuir de
forma significativa a reducir las emisiones de CO2 a la atmsfera, a cambiar los hbitos
de movilidad de los usuarios, a impulsar la I+D+i en la industria automovil, la formacin
y las iniciativas emprendedoras en el campo del vehculo elctrico y su industria auxiliar.
La hoja de ruta que marca la estrategia de Valladolid en el impulso de la movilidad elctrica es el documento que fue presentado con fecha 4 de abril de 2012 en la Plaza del
Milenio: Medidas municipales para favorecer la implantacin de la movilidad elctrica en
Valladolid 2012-2015, que enmarca la actuacin sobre movilidad elctrica del Ayuntamiento de Valladolid dentro de la estrategia europea recogida en la Directiva 2009/33/CE,
relativa a la promocin de vehculos de transporte por carretera limpios y energticamente
eficientes, la Estrategia Integral para el Impulso del Vehculo Elctrico en Espaa 20102014, y la Estrategia Regional del Vehculo Elctrico 2011-2015 de la Junta de Castilla
y Len.
La estrategia sobre movilidad elctrica del Ayuntamiento de Valladolid manifiesta el compromiso de Valladolid con una movilidad sostenible y proactiva con el vehculo elctrico,
que abarca a todos los agentes, operadores y usuarios de la cadena de valor del sector
de la movilidad elctrica. Estos son sus ejes de actuacin:
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
Desarrollo de las Infraestructuras de Recarga: Valladolid dispone de una red de

puntos de recarga de uso pblico con una ratio por habitante entre las primeras ciudades de Espaa. En la actualidad hay instalados 34 puntos de recarga de vehculo
elctrico en 19 emplazamientos de acceso pblico, ms los habilitados en la marquesina fotovoltaica de la Plaza del Milenio y otros espacios privados. Esta red se dise
con una finalidad demostrativa y promocional del uso de la infraestructura de recarga
vinculada al VE en el marco de un Proyecto piloto bases de recarga Vehculo elctrico
(Recarga VyP) que desde el 28 de septiembre 2010 se desarrolla dentro de un Convenio de colaboracin suscrito entre el IDAE, el Ente Regional de la Energa de Castilla
y Len, los Ayuntamientos de Palencia y Valladolid e Iberdrola, con un presupuesto de
276.000 en el que Valladolid ha aportado 56.250 . Durante 2013 se han contabilizado 1.386 recargas de vehculos elctricos en los puntos de acceso pblico y hay
que recordar que se trata de una recarga gratuita para el usuario. Se trata de una
recarga de oportunidad (mximo 3 horas) que est contribuyendo a su finalidad, que
el usuario se familiarice con esta prctica. La energa utilizada en 2013 en el proceso
de recarga se estima en 6.548 kilovatios hora (KWh) y ello ha supuesto una reduccin
de las emisiones de CO2 a la atmsfera de ms de 13.286 kilogramos (equivalentes a
emisiones generadas por vehculos movidos a gasleo).
Medidas Fiscales: en el marco de la estrategia de impulso de movilidad elctrica se
procedi a ejecutar los incentivos fiscales dirigidos a bonificar la cuota o incluso llegar
a la exencin del 100% de la misma en una serie de tasas municipales que gravan
diversas actividades relacionadas con el uso del automvil, talleres de reparacin y uso
del dominio pblico.
Medidas Informativas: se crea la Oficina del Vehculo Elctrico que se integra en
la Agencia de Innovacin y Desarrollo Econmico de Valladolid, valladoli+D adelante,
encargada de la coordinacin y promocin de todas las iniciativas municipales, y de
entidades pblicas y privadas, relativas al fomento de la movilidad elctrica, as como
todos aquellos proyectos destinados a la dinamizacin en nuestra ciudad de un sector
empresarial vinculado a los productos y servicios que se generen alrededor de la movilidad sostenible.
Medidas de Fomento: como la creacin de la Tarjeta Especial de Vehculo Elctrico,
nuevo distintivo que sirve de acreditacin de autorizacin y habilita a los usuarios de
VE para estacionar de forma gratuita en aparcamientos regulados por la Ordenanza
59
i
ESTRATEGIA DE
IMPULSO DE
LA MOVILIDAD
ELCTRICA EN EL
AYUNTAMIENTO DE
VALLADOLID
municipal reguladora de los aparcamientos limitados (ORA), incluidos los aparcamientos disuasorios urbanos (ADUs) que en la actualidad cuenta con ms de 8.000 plazas
reservadas. Existen dos categoras: la Tarjeta Especial de Vehculo Elctrico, categora
general, y la categora VELID que adems permite estacionar en zona reservadas a
residentes o el centro urbano de distribucin ecolgica de mercancas. En esta apartado se encuentra tambin el Programa de EcoMovilidad dirigido al fomento del uso del
vehculo elctrico y vehculos energticamente eficiente.
Medidas singulares de los Vehculos Elctricos de Limitadas Dimensiones (VELID): se trata de medidas de discriminacin positiva generales a este tipo de vehculos
y, adems, se le conceden otras de mayor calado cuantitativo y cualitativo, fundamentadas en su mayor contribucin a mejorar la movilidad sostenible y la calidad de vida en la
ciudad. La categora especial Vehculo Elctrico de Limitadas Dimensiones VELID- (no
superiores a 2,50 metros de largo y 1,30 metros de ancho), se crea pensando en un
vehculo elctrico biplaza, verdaderamente novedoso y singular, que se fabrica en la
misma ciudad.
Informacin extrada del documento Estrategia de impulso de la movilidad elctrica
en el Ayuntamiento de Valladolid proporcionado por el Ayuntamiento de Valladolid.
60
i
La Comisin Europea fomenta reforzar los corredores verdes dentro de la
Red Transeuropea de Transporte y el programa Marco Polo. Los corredores de transporte se caracterizan por una alta concentracin de trfico
de mercancas y por distancias de transporte relativamente largas. Los
corredores verdes de transporte reflejaran un concepto de transporte integrado en el que el transporte martimo de corta distancia, el ferrocarril,
las vas navegables interiores y la carretera se complementaran mutuamente para posibilitar opciones de transporte ms respetuosas con el
medio ambiente.
NORMATIVA VIGENTE EN EL
ENTORNO DE LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
EUROPA
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
FEn enero de 2013 la Comisin Europea lanz una estrategia para los
combustibles limpios mediante la puesta en marcha de un conjunto
de medidas para garantizar la creacin de estaciones de combustible
alternativas en toda Europa con normas comunes de diseo y utilizacin. Los combustibles limpios se ven afectados por tres obstculos
principales: el alto coste de los vehculos, la escasa aceptacin de
los consumidores y la falta de estaciones para recargar y repostar.
El paquete sobre energa limpia para el transporte consiste en una
comunicacin sobre una estrategia en el campo de los combustibles
alternativos; una directiva centrada en la infraestructura y las normas
y un documento adjunto a los dos anteriores en el que se describe un
plan de accin para el desarrollo del gas natural licuado en el transporte martimo. La Directiva, que ser de obligada transposicin para
los estados miembros en un plazo de dos aos desde su aprobacin
(2014), tiene como objetivo reducir la dependencia del transporte del
petrleo y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, as
como promover el crecimiento econmico y la creacin de empleo en
la UE. Adems, prev que cada estado miembro adopte un conjunto
de polticas nacionales para el desarrollo de mercado de las infraestructuras de los combustibles alternativos, en una accin coordinada
entre los estados para asegurar la inversin pblica y privada en el
desarrollo de los vehculos, tecnologas e infraestructuras correspondientes.
FEl Programa General de Medio Ambiente de la Unin hasta 2020, Vivir bien, respetando los lmites de nuestro planeta, de 29 de noviembre de 2012 recoge entre sus objetivos, alineados con otras polticas
europeas, los siguientes: a) proteger, conservar y mejorar el capital
natural de la Unin; b) convertir a la Unin en una economa hipocarbnica, eficiente en el uso de los recursos, ecolgica y competitiva;
y h) aumentar la sostenibilidad de las ciudades de la Unin; y entre
sus programas de actuacin se especifican acciones concretas en
torno a la movilidad y el transporte, puesto que constituye uno de los
sectores que ms contamina. (se refieren al transporte y la movilidad
especficamente los programas 4, 11, 18, 21, 22,31, 35, 41, 46, 84).
FLa Directiva 2009/33/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de
23 de abril de 2009, relativa a la promocin de vehculos de transporte por carretera limpios y energticamente eficientes, cuyo contenido
se ha traspuesto en la Ley de Economa Sostenible, contribuye a
61
i
cumplir los objetivos europeos de mejora de la eficiencia energtica
y de reduccin de las emisiones contaminantes del sector del transporte y a travs de un marco favorable a la promocin y el desarrollo
de un mercado para los vehculos limpios.
FPara ello, establece la obligacin a los poderes pblicos y otros operadores a tomar en consideracin, en el caso de adjudicaciones de
contratos pblicos de vehculos de transporte, el impacto de la utilizacin de dichos vehculos durante su vida til en trminos de consumo de energa, emisiones de CO2 y otros contaminantes.
Adems, la Directiva prev una metodologa de clculo que permitir
cuantificar econmicamente el coste del consumo de energa, de las
emisiones de CO2 y de los contaminantes durante la vida til de un
vehculo, con el mtodo siguiente:
n El consumo de carburante por kilmetro se calcular en unidades
de consumo de energa por kilmetro, el clculo usar un nico
valor monetario por unidad de energa, el coste del consumo de
energa derivado de la utilizacin de un vehculo durante su vida til
se calcular multiplicando el kilometraje total por el consumo de
energa y por el coste por unidad de energa.
n El coste de las emisiones de CO2 se calcular multiplicando el kilometraje total de las emisiones de CO2 en kilogramos por kilmetro,
y por el coste por kilogramo. El coste de las emisiones contaminantes se calcular sumando los costes relacionados con las emisiones de Nox, HCNM y partculas.
ESPAA
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
FLey 34/2007 de 15 de noviembre, de Calidad del Aire y Proteccin

de la Atmsfera, marca la integracin de planes de movilidad urbana
en los planes para la mejora de la calidad del aire que elaboren las
comunidades autnomas.
FLa Estrategia Espaola de Movilidad Sostenible (EEMS), aprobada
por Consejo de Ministros el 30 de abril de 2009, donde los objetivos
y directrices marcados se concretan en 48 medidas estructuradas en
cinco reas: territorio, planificacin del transporte y sus infraestructuras; cambio climtico y reduccin de la dependencia energtica;
calidad del aire y ruido; seguridad y salud; y gestin de la demanda.
FLey 2/2011, de 4 de marzo, de Economa Sostenible, en la que se
introducen medidas concretas para el fomento e implantacin de la
movilidad sostenible en las ciudades, como son los Planes de Movilidad Sostenible, los Planes de Transporte en Empresas, o la adquisicin por parte de las Administraciones Pblicas de vehculos de
transporte ms limpios y eficientes. Para el desarrollo de los planes
de movilidad sostenible se tendrn en consideracin los principios
de fomento de los medios de transporte de menor coste social, ambiental y energtico; la participacin de la sociedad en la toma de
decisiones que afecten a la movilidad; y el cumplimiento de los tratados internacionales relativos a la preservacin del clima y la calidad
ambiental.
FEl Plan de Infraestructuras, transportes y vivienda (PITVI) 2012- 2014
es el marco de planificacin de las infraestructuras y transportes en
Espaa, con cinco grandes objetivos estratgicos, entre los cuales
destaca el de una movilidad sostenible, compatibilizando sus efectos econmicos y sociales con el respeto al medio ambiente. Para
ello contempla el reequilibrio modal del transporte de mercancas,
62
i
empleando modos ms sostenibles en los eslabones de la cadena
logstica en que sean ms eficientes, y el refuerzo de la cohesin
territorial y la accesibilidad de todos los territorios del Estado a travs
del sistema de transportes.
Eficiencia
Integracin funcional e
intermodalidad
Desarrollo econmico equilibrado
PITVI
2024
Movilidad sostenible
Cohesin territorial y accesibilidad

Fuente: PITVI 2012-2024
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
FEl Plan nacional de calidad del aire y proteccin de la atmsfera 20132016 contempla algunas medidas para reducir emisiones all donde
el Estado asume competencias directas. Como medidas ejemplares,
se proponen algunas medidas como el incentivo al desarrollo de planes de movilidad y del teletrabajo por las Administraciones Pblicas o
el establecimiento de criterios para la adquisicin de vehculos ecoeficientes por parte de las administraciones pblicas.
Como mecanismo para facilitar la consecucin de los objetivos especficos con el trfico, el Plan Aire prev que el Gobierno promover
los cambios en la normativa de trfico, tanto en la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, como en el Reglamento General de Circulacin. En concreto, el Plan Aire plantea:
n El establecimiento del concepto de episodio de contaminacin y
modificacin del marco normativo para la adopcin de medidas
especficas. Por medio de esta actuacin se pretende introducir
el concepto de episodio de contaminacin, como herramienta
con la que poder tomar medidas preventivas o correctivas ante
situaciones de gran concentracin de contaminantes en zonas
metropolitanas y su periferia, que no llega a superar los umbrales
de alerta. La puesta en prctica de esta medida requiere la modificacin de la normativa de trfico.
n La creacin de un Grupo de Trabajo para la evaluacin de la inclusin
de criterios de calidad del aire en el Impuesto de Vehculos de Traccin Mecnica. Esta actuacin propone la evaluacin de criterios
de calidad del aire en el IVTM, comnmente llamado impuesto de
circulacin. Se plantea la introduccin de elementos medioambientales en el clculo de la cuota tributaria de dicho impuesto, al objeto
de que el gravamen tenga en cuenta el grado de contaminacin de
los vehculos en trminos de emisiones de CO2, NOx y partculas.
FEstrategia logstica de Espaa. Propuesta. Borrador julio 2013, que
atiende a la preocupacin medioambiental que en los ltimos aos
ha cobrado una especial importancia dentro de nuestra sociedad, lo
que determina que el sector de la logstica est en constante bsqueda de un sistema de transporte ms sostenible y respetuoso con el
medio ambiente.
FTanto la Carta Europea de la Autonoma Local como la Constitucin
Espaola de 1978 garantizan para las Entidades Locales la autonoma de gestin de los intereses que le son propios. Por este motivo,
la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Rgimen
63
EL PAPEL DE LAS
ADMINISTRACIONES:
MARCO LEGAL
Y POLTICAS DE
INCENTIVACIN
Local, dispone que la ordenacin del trfico de vehculos y personas

en las vas urbanas as como el transporte pblico de viajeros, sern
competencia de dichas Entidades, las cuales, la ejercern dentro del
lmite establecido por la legislacin del Estado y la de las Comunidades Autnomas.
FEl texto articulado de la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos
de motor y seguridad vial, aprobada por Real Decreto Legislativo
339/1990, de 2 de marzo, con sus sucesivas modificaciones y sus
disposiciones complementarias, confieren a los municipios la competencia para la ordenacin y el control del trfico en las vas urbanas
de su titularidad, as como para su vigilancia por medio de agentes
propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas
vas y la sancin de las mismas cuando no est expresamente atribuida a otra administracin.
Tambin de conformidad con la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos de motor y seguridad vial, el municipio es competente para la
regulacin, mediante una ordenanza municipal de circulacin, de los
usos de las vas urbanas, haciendo compatible la equitativa distribucin de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria
fluidez del trfico rodado y el uso peatonal de las calles, y siempre
dentro del marco de las disposiciones legales vigentes sobre estas
materias.
FFinalmente en este apartado normativo se debe incluir el esfuerzo
planificador que suponen los Planes municipales de movilidad sostenible y los Planes de seguridad vial urbana, ya que suponen un
compromiso de actuacin del gobierno local con sus ciudadanos en
el mbito de la movilidad urbana sostenible y segura.
64
Conclusiones
5.CONCLUSIONES
Los resultados de las encuestas de participacin y de los trabajos de

orden cualitativo del Observatorio de Movilidad Sostenible recogidos en
el presente documento ponen de manifiesto que la movilidad sostenible
es estratgica y tiene un impacto real en el negocio. Las empresas han
optimizado sus recursos a causa de la crisis, adoptando una actitud de
eficiencia en costes de consumo de combustible, emisiones y mantenimiento de vehculos y ahorro de gastos de desplazamiento. La crisis ha
sido un revulsivo para superar las tradicionales reticencias a los cambios
en los hbitos de transporte, incorporando las preocupaciones ambientales, sociales y econmicas a las pautas de desplazamiento del ciudadano-empleado. stas son slo algunas de las conclusiones que se derivan
del estudio del estado de la movilidad sostenible realizado a lo largo de
estos dos aos de vida del Observatorio, a las que hay que aadir las
siguientes:
FLas principales motivaciones relacionadas con la movilidad sostenible identificadas por la mayora de encuestados son la reduccin de
emisiones y la mejora de la calidad del empleo (flexibilidad, estrs). A
ello se une por su relevancia la seguridad vial y el ahorro de costes.
FEl 40% de las empresas participantes cuenta con una poltica especfica sobre movilidad sostenible respaldada por la Alta Direccin de
la empresa.
FEl 32% de las empresas participantes evala la sostenibilidad en movilidad por parte de los trabajadores, otro 60% considerara interesante realizar tal evaluacin.
FEl desarrollo de las TIC aplicadas al transporte ha supuesto un desarrollo de la movilidad sostenible, sin duda. Algunas medidas, como
las videoconferencias, ya han pasado a formar parte del da a da de
las empresas. Otras, como el tele trabajo, an estn en desarrollo,
con distintos grados de xito en su implantacin. Las TIC tambin
han ayudado al desarrollo de sistemas de transporte e infraestructuras inteligentes. No obstante, si bien hace falta ms inversin en I+D+i, es necesario que sta se haga de forma realista y que responda
a las expectativas de los grupos de inters.
FEl 70% de las empresas participantes reporta pblicamente los datos
de movilidad sostenible, principalmente en su memoria de sostenibilidad (47%)
A estos esfuerzos de las empresas por una movilidad ms sostenible hay
que aadir la importancia cada vez mayor que las Administraciones Pblicas estn dando a los entornos ms saludables en ciudades, reduciendo
la contaminacin atmosfrica y acstica y transformando el modelo insostenible de movilidad basado en la utilizacin casi exclusiva del automvil
de combustin privado que generaba ciudades, por y para los coches,
en ciudades para los ciudadanos, mejorando la circulacin de vehculos
y peatones, prestando especial atencin a las personas con movilidad
reducida, el transporte pblico, la marcha a pie, el uso de la bicicleta, la
reduccin de la velocidad y de la velocidad mxima en el medio urbano,
las reas de la ciudad con velocidad limitada, la regulacin del estacionamiento del vehculo privado y las zonas de bajas emisiones.
66
Recomendaciones
6.RECOMENDACIONES
Identificada la movilidad sostenible como una cuestin estratgica para
empresas y Administraciones Pblicas, se proponen a continuacin una
serie de recomendaciones para consolidar un modelo de movilidad ms
sostenible en el mbito de las empresas y de las ciudades en general, de
acuerdo con los avances tecnolgicos y los nuevos retos que demanda
la sociedad actual:
FINTEGRACIN EN EL NEGOCIO y en la CADENA DE VALOR: si bien la motivacin de los empleados es un factor necesario para la implantacin y
el desarrollo de acciones concretas en materia de movilidad sostenible, resulta fundamental el compromiso de la Direccin, alineando
los objetivos de movilidad con el objeto del negocio, para asegurar
su sostenibilidad, traduciendo estas acciones concretas en impactos
medibles en trminos de generacin de negocio, ahorro de costes y
competitividad empresarial.
FMEDICIN: pese a ser una cuestin estratgica, es necesaria la puesta
en marcha de mecanismos para que se pueda medir y comparar el
compromiso de las empresas y otras organizaciones con la movilidad
sostenible. El desarrollo de planes de movilidad sostenible por las
empresas puede ayudar a identificar las acciones que ya se estn
llevando a cabo y definir cuales deberan adoptarse en un futuro.
Especialmente importante sera el desarrollo de planes de movilidad
sostenible por empresas pblicas y administraciones, as como su
exigencia a proveedores.
FHERRAMIENTAS: para que las acciones concretas en materia de movilidad sostenible puedan desarrollarse con carcter viral, es necesario
el desarrollo de las herramientas oportunas que lo apoyen, tanto a
nivel privado (renovacin de flotas y mejora de su eficiencia, implantacin y uso de las nuevas tecnologas, formacin), como pblico
(infraestructuras, campaas de sensibilizacin, apoyo a la intermodalidad y a los modos de transporte ms sostenibles) y de forma
contempornea.
FFORMACIN E INFORMACIN: es necesario incidir en el mbito de la
concienciacin a travs de acciones concretas que nazcan de un
esfuerzo conjunto en campaas de sensibilizacin de empresas, Administraciones Pblicas y tercer sector. Igualmente se necesita transmitir al ciudadano- empleado los beneficios tangibles de la movilidad
sostenible a travs, por ejemplo, de la comunicacin, de formacin
a intermediarios en el momento de la venta de vehculos, acceso
preferente a vehculos ms sostenibles, incorporacin de criterios de sostenibilidad en la formacin
a nuevos conductores y reciclaje de infractores
Las empresas pueden empezar la labor con la
concienciacin a sus empleados no slo en flotas
de la empresa, sino, adems, en los vehculos privativos de stos y con proveedores.
Adems de estas recomendaciones de carcter
general, en el transcurso de las sesiones de trabajo
mantenidas con el Consejo Asesor se han detectado una serie de cuestiones ms concretas, relacionadas con todo lo anterior pero cuyo desarrollo ms detallado resulta fundamental para una
implantacin de la movilidad ms sostenible.
68
i
Tales aspectos son los siguientes:
FINTERMODALIDAD EN EL TRANSPORTE DE MERCANCAS: es necesario fomentar otros modos de transporte alternativos al transporte por carretera. Para ello, es necesario:
n Simplificar los trmites administrativos, fomentar el uso de las TIC
para el desarrollo de sistemas de transporte inteligentes y mejorar las infraestructuras, especialmente las plataformas logsticas,
como lugares ptimos para el cambio modal.
n Aumentar la eficiencia en trminos de coste y fiabilidad en el tiempo de entrega.
n Incidir en la seguridad vial.
n Apoyar los proyectos de investigacin e innovacin en logstica.
RECOMENDACIONES
Hay que tener en cuenta que sostenibilidad ambiental y eficiencia econmica son dos aspectos de la misma moneda.
FCONEXIN CON LAS POLTICAS DE CAMBIO CLIMTICO, CALIDAD DEL AIRE, SALUD Y SOSTENIBILIDAD: la movilidad sostenible requiere de un marco de
actuacin mayor de polticas ambientales, de eficiencia energtica, de
estmulo al empleo y competitividad empresarial, a nivel internacional,
nacional y local. En este ltimo caso, dado que el trfico rodado de
vehculos representa la principal fuente de emisiones de contaminacin del aire en las ciudades espaolas, los Gobiernos Locales estn
especialmente implicados en las medidas que se pongan en marcha
para paliar los efectos de esta fuente de emisin. Merece la pena
destacar las diferentes iniciativas que muchos municipios ya han iniciado, con escasos recursos econmicos y tcnicos, con resultados
exitosos y que podran servir de modelo para otros Ayuntamientos.
En este sentido, se recomienda analizar las medidas recogidas en
la Gua de Buenas Prcticas sobre la Calidad el Aire, impulsada por
la Federacin Espaola de Municipios y Provincias (FEMP), a travs
de la Red Espaola de Ciudades por el Clima, y con la colaboracin
del Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio Ambiente, donde
se recogen actuaciones llevadas a cabo por municipios espaoles,
seleccionadas en base a dos criterios: por un lado, su elevada transferencia a otras ciudades de entidad y problemtica similar, y sus
efectos positivos sobre la calidad del aire.
FELECTRIFICACIN DEL TRANSPORTE: las tecnologas actuales, el impulso
de las administraciones y la actividad coordinada de empresas de
distintos sectores, representadas en este Observatorio, revelan que
el momento actual es idneo para consolidar el modelo de electrificacin del transporte. Para ello, es necesaria la estandarizacin de
infraestructuras, el desarrollo de proyectos de demostracin y la evolucin de redes inteligentes con capacidad de gestionar la demanda,
que slo podr conseguirse fortaleciendo esos compromisos entre
empresas y Administraciones Pblicas y promoviendo planes de actuacin concretos, alineados con las tendencias nacionales e internacionales. Tales planes de actuacin debern conocer el segmento
de mercado al que se dirige la oferta, y apoyar la oferta y la demanda con una mayor impulso a la innovacin, a la industrializacin y al
consumo. Todo ello acompaado de un modelo econmico viable y
claro y con informacin transparente y acorde con las expectativas y
resultados reales.
69
Anexos
7.ANEXOS
Agradecemos la colaboracin desinteresada de las siguientes empresas
que participaron en el cuestionario enviado al efecto:
ABB
Banco Popular
Borges Mediterranean Group
BSH Electrodomsticos Espaa,
S.A.
Campofrio food group
Consum s. Coop. V.
Ecoavantis
Enags
Endesa
EY
Garrigues Medio Ambiente
Grupo Antoln
Grupo Leche Pascual
Ingeniera de Sistemas para la

Defensa de Espaa S.A (ISDEFE)
Janssen
Mahou San Miguel
Mazda Automviles Espaa S.A.
NH Hotel Group
ONO
Prevensis
Red Elctrica de Espaa
Renault
Sostenibilidad a Medida- Doble
Fila
Teka Industrial
TMB
METODOLOGA
Este Estudio es el resultado y plasmacin de los trabajos realizados por
el Observatorio de Movilidad Sostenible constituido en el seno del Club
de Excelencia en Sostenibilidad. El Observatorio se ha desarrollado bajo
la Presidencia de Carlos Marcos, Consejero Delegado de ABB Espaa,
la coordinacin del Club de Excelencia en Sostenibilidad y la colaboracin de Altran. Adems, se ha constituido un Consejo Asesor cuya naturaleza se ha configurado con carcter pblico- privado, formado por las
empresas del Club de Excelencia en Sostenibilidad lderes en la materia
en los diferentes aspectos que integran la movilidad sostenible (ABB,
Endesa, Mahou San Miguel y Renault) y representantes de las Administraciones Pblicas implicadas en materia de movilidad sostenible (Secretara General de Industria y de la Pequea y Mediana Empresa del Ministerio de Industria, Energa y Turismo; la Direccin General de Industria e
Innovacin Tecnolgica de Castilla y Len, que forma parte de Comit de
movilidad del Comit de las Regiones Europeo; la Federacin Espaola
de Municipios y Provincias; la Oficina Espaola de Cambio Climtico; el
Ministerio de Fomento y la Direccin General de Trfico DGT-).
El Observatorio, concebido con vocacin de permanencia, se articula en
fases. La primera de ellas se ha desarrollado con carcter de continuidad
desde julio de 2012 hasta julio de 2014. Adems de la informacin cualitativa generada durante las reuniones del Observatorio de Movilidad Sostenible, seis en total, el informe final recoge buenas prcticas y un anlisis
cuantitativo del estado actual de la cuestin y de los indicadores que manejan actualmente las organizaciones. Esta informacin se ha gestionado
a travs del envo de un cuestionario que se ha elaborado y distribuido
desde el Club de Excelencia en Sostenibilidad, al que han respondido y
aportado buenas prcticas 25 empresas (ver listado en anexo I).
El Observatorio ha tenido como objetivo de esa primera fase de existencia funcionar como un foro de discusin sobre las mejores prcticas e
iniciativas de movilidad sostenible con el doble objetivo de sensibilizar en
la materia por un lado, al tejido empresarial y, por otro, a la Administracin, para la elaboracin de polticas pblicas de promocin en materia
de movilidad.
71
SOCIOS DEL CLUB
C/ Serrano, 93 7A
28006 Madrid
Tel. 91 782 08 58
www.clubsostenibilidad.org
www.responsabilidadimas.org
info@clubsostenibilidad.org

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Estudio del

Observatorio sobre el Estado de la

Las tendencias sociales a menudo requieren de un anlisis profundo que

2. CAMBIO DE PARADIGMA: MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL ENTORNO EMPRESARIAL

3. HOJA DE RUTA PARA EL DESARROLLO DE UNA MOVILIDAD MS SOSTENIBLE

4. EL PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES PBLICAS: MARCO LEGAL Y POLTICAS DE

MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SUS VERTIENTES

MBITO DE ACTUACIN Y ACTORES

FLA CRISIS como una catarsis que integrar en el mercado de una

Incremento de los procesos de

Necesidades logstica de devoluciones,

MEJORA DE LA CADENA LOGSTICA

Estrategia logstica de Espaa - Avance -

Planes de movilidad de empresa.

Reduce la siniestralidad en carretera.

Bsqueda de indicadores reales y de

Faltan criterios de movilidad sostenible en

Falta realismo en la gestin de expectativas

Faltan infraestructuras de carga del vehculo

Reparto modal desequilibrado.

Muchos planes, pero falta implantacin.

Desarrollo de nuevos negocios y nuevos

Apoyo Ministerio de Fomento

2.CAMBIO DE PARADIGMA: MOVILIDAD

Cuatro aos despus de la publicacin de la Gua de movilidad sostenible

Comprar y usar un coche elctrico: por pasajero/

Compara y usar un coche elctrico:

Comprar y usar un coche hbrido enchufable: por

Comprar y usar un coche hbrido enchufable

Comprar y usar un coche de menor tamao: por

Comprar y usar un coche de menor tamao:

Conduccin eficiente: por pasajero/kilmetro

Conduccion eficiente: en trminos absolutos (Mt)

Potencial de reduccin de CO2 por el teletrabajo y reuniones virtuales

Tele trabajo: reduccin relativa en emisiones

Teletrabajo: potencial de reduccin absoluto (Mt)

Reuniones virtuales: reduccin relativa en

Reuniones virtuales: potencial de reduccin absoluto (Mt)

Behavioural Climate Change Mitigation Options - Transport 2012

nReduccin de energa: el Plan de Ahorro y Eficiencia Energtica

MODAL SPLIT 2025 - Aim

FVertiente econmica: reducir el coste de la movilidad mediante el

Estimacin de la cuota urbana

50 (transporte por carretera)

Calidad del aire

Costes directos de transporte

Impactos del ahorro de costes en el transporte terrestre de mercancas

Reduccin dependencia energtica

Otros costes externos

Reduccin costes para la sociedad

Ahorro de costes en el transporte de mercancas. Estrategia logstica de Espaa 2013.

FVertiente social: generar empleo y mejorar la calidad del mismo. Los

Impactos en las personas

Prdida de rentabilidad de los empleados

Aumento del tiempo de viaje (bienes)

Aumento del tiempo viaje

Aumento de los costes de mantenimiento

Aumento de contaminacin acstica

Aumento de contaminacin ambiental

Conductores transporte pblico

OUTSIDE THE TRAFFIC FLUX

INSIDE THE TRAFFIC FLUSE

Aumento del consumo de gasolina