PAVIMENTOS - DISEO GEOMTRICO Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

I. INTRODUCCIN

La construccin de las carreteras a lo largo de la historia se mejor gracias a los nuevos

conocimientos y tecnologa adquirida, por ello para obtener servicios eficaces se deben tener
diseos ptimos y adecuados teniendo como gran ayuda la actual tecnologa. La calidad del
pavimento depender mucho de los diseos y los mtodos constructivos y el usuario siguiendo
todas las seales y advertencias a lo largo de la va har que la serviciabilidad sea ordenada y
adecuada.
En esta etapa el grupo ha desarrollado el ltimo informe llamado Proyecto de Pavimentado
del casero de Hatun - Pongor,, con lo cual en esta cuarta etapa presentaremos el diseo
geomtrico y estructural de la va.
En este informe se presentan para el pavimento rgido su ubicacin, tipos de juntas y tres
alternativas de diseo, para pavimento flexible tambin se presentaran tres alternativas de
diseo; y estos 6 diseos sern comprobadas por mtodos mecanicistas.
Una vez obtenido todos los resultados se darn alternativas de solucin que servirn para
construir la futura carretera.
Con este ltimo informe se espera adquirir conocimientos que nos ayudarn en la prctica en
la construccin de carreteras y aportar de esta manera con obras viales que ayudaran en el
progreso de nuestra sociedad.

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II. ANTECEDENTES
Hay proyectos aledaos a esto tramo que se estn dando, pero en nuestro estudio no se tom
ningn
dato de obras aledaas.

El Presente Trabajo Titulado DISEO GEOMTRICO Y ESTRUCTURAL DE

PAVIMENTO es parte ltima del PROYECTO DE PAVIMENTADO DEL CASERO
DE HATUN - PONGOR, que el grupo, ha realizado como parte del Trabajo Escalonado
del curso de Pavimentos.
El tramo en estudio tiene una longitud de 300 m, actualmente est en estado de trocha y no
encontramos la presencia de veredas que formen parte de algn proyecto.
2.1.UBICACIN DEL PROYECTO:
ASPECTOS GENERALES:
2.1.1

2.1.2

Ubicacin poltica
Departamento

: Ancash

Provincia

: Huaraz

Distrito

: Independencia

CC.PP.

: CC.PP. Hatun Pongor

Ubicacin y Localizacin Geogrfica (coordenadas UTM)

Norte

: 8947400.00

Este

: 219822.00

Altitud

: 3328.00

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2.1.3

Acceso

DE

Distancia
(Km.)

Tiempo
Tipo de va
(Hrs, Min.)

Huaraz

Cruce-CC.PP.
HATUN
PONGOR

10 min.

Carretera
asfaltada

Av. Independencia

Cruce-CC.PP.
HATUN
PONGOR

3.5

10 min.

Trocha

cruce

CC.PP. HATUN
PONGOR

10 min.

Trocha

2.2 DESCRIPCIN DE CARRETERA EN ESTUDIO:

2.2.1 Longitud de la carretera en Estudio
:
:
600.00 m.
2.2.2 Superficie de Rodadura
:
Trocha carrozable
2.2.3 Tipo de Va
:
Va Arterial

III. MARCO TERICO

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METODOS DEL DISEO ESTRUCTURAL
1. METODO DE LA PORTLAND CEMENT ASOCIATION (PCA-1984)
El mtodo se puede aplicar a los siguientes casos de diseo:
- Concreto Simple (espaciamiento de juntas recomendado = 4.50 m)
- Concreto simple con dowels (espaciamiento de juntas recomendado =
6.00 m)
- Concreto reforzado (espaciamiento de juntas recomendado = 12.00 m)
- Concreto con refuerzo continuo (sin juntas de contraccin)
Los diseos toman en cuenta las siguientes efectos de construccin del
pavimento:
1.
2.
3.
4.
5.

El grado de transferencia de carga en las juntas transversales

El efecto de las bermas de concreto
El efecto de usar solado de concreto
Dos criterios de diseo: por fatiga y por erosin
La consideracin de ejes triples en el diseo

Los Factores de Diseo que toma en cuenta el mtodo son:

1) La resistencia a la flexin del concreto (Mdulo de rotura. MR). Se usa a
los 28 da
2) La resistencia de la subrasante o combinacin subrasante y sub base
(K) para Placas de 30 de dimetro o por CBR. En los casos de uso de
subbase no tratada o subbase tratada con cemento.
3) Los pesos, frecuencias y tipos de carga axiales de los camiones.
4) El perodo de Diseo (generalmente 20 aos)

2. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO.

El mtodo proporciona Cartas de Diseo de espesores de la estructura de
pavimento teniendo en cuenta que la capa de base puede ser de:
a.-. CONCRETO ASFALTICO
b.-. BASES TRATADAS CON EMULSIN ASFALTICA

La base tiene resistencia a la tensin

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Se puede construir en menores espesores
Se pueden usar los agregados desechados para capas asflticas
Son excelentes para la construccin por etapas
Se reducen las demoras en la construccin por mal tiempo
Con solo la base, se puede apertura el trnsito

c.- BASES DE AGREGADOS NO TRATADOS

d. PAVIMENTOS ASFALTICOS EN TODO SU ESPESOR (desde la sub
rasante hasta la superficie de rodadura)

Menor espesor en relacin al de bases no tratadas.

Se reduce el tiempo de construccin
Existe una menor interferencia con los sistemas de servicios

pblicos durante la construccin en calles en ciudades.

Son menos afectados por la humedad.

Cartas de Diseo.- El mtodo provee de Cartas de Diseo que han sido

elaborados con el programa DAMA bajo los siguientes principios:
La subrasante se considera infinita vertical y horizontalmente
Las capas de espesor finito son consideradas horizontalmente infinitas
Modelo de un sistema de 3 capas para Pavimento asfltico en todo su
espesor:
Modelo de un sistema de 4 capas para bases de agregados no tratados
Se

consideran

deformacin

deformacin vertical compresiva

tensional

horizontal

Las cartas de diseo muestran espesores mnimos para ciertos niveles de

trfico. Se seleccionaron tres grupos de condiciones ambientales:

3. METODO DE LA AASHTO 1993

3.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Determinacin del Nmero Estructural Requerido

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La

formula

se usa

para

determinar

el

nmero estructural de

diseo (NE) requerido para condiciones especficas, incluyendo.

(1) el trnsito futuro estimado, W18 para el perodo de diseo
(2) la confiabilidad, R, la cual asume que todos los datos de
entrada son valores promedio.
(3) La desviacin estndar total, S0.
(4) El mdulo resilente efectivo del material del suelo de fundacin,
MR. Y
(5) La prdida de serviciabilidad de diseo, PSI = p0 pt.
El nmero estructural requerido se obtiene de resolver la siguiente
ecuacin:

Seleccin de los Espesores de Capa

Una vez que se ha determinado el nmero estructural de diseo (NE)
para una estructura de pavimento inicial, es necesario identificar un grupo
de espesores de capas de pavimentos, que cuando son combinados
proporcionarn la capacidad de carga correspondiente al NE de diseo.

La

siguiente ecuacin proporciona la base para convertir un NE en espesores

reales de superficie, base y sub-base.
NE = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Donde:
a1, a2, a3=coeficientes de capa representativos de la superficie, base y subbase
respectivamente.
D1, D2, D3=espesores reales (en pulgadas) de la superficie, base y subbase respectivamente.
m2, m3=coeficientes

de

drenaje

para

las

capas

de

base

sub-base respectivamente.
La ecuacin NE no tiene una solucin nica; es decir, hay muchas
combinaciones de espesores que son soluciones satisfactorias.
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3.2.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Determinacin del Nmero Estructural Requerido
La frmula se usar para determinar el espesor de losa para
valor

efectivo.

El

diseador

luego

puede

cada

seleccionar

la

combinacin ptima de espesores de losa y sub-base basado en

requerimientos econmicos y otras polticas.

Generalmente el espesor

se redondea a la pulgada ms cercana, pero el uso de pavimentadoras

de

encofrados

deslizantes

puede

permitir

incrementos

de

Adems del valor k de diseo, se requieren otros datos de entrada en

este nomograma de diseo de pavimentos rgidos, los que incluyen:
(1) el trnsito futuro estimado, W18 durante el perodo de
funcionamiento
(2) la confiabilidad, R.
(3) La desviacin estndar total, S0.
(4) La prdida de serviciabilidad de diseo, PSI = p0 pt.
(5) El mdulo elstico del concreto, Sc.
(6) El coeficiente de transferencia de carga, J
(7) El coeficiente de drenaje, Cd.
El espesor requerido de losa puede obtenerse a partir de la siguiente
ecuacin:

4. METODOLOGIA PARA PAVIMENTO RIGIDO:

Se realizar el diseo del pavimento de esta va para los casos de pavimento
rgido y pavimento flexible. Para ambos casos de pavimento se realizar el

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diseo estructural por tres alternativas cada una de ellas, con la finalidad
de escoger la alternativa ms conveniente tcnica y econmica.
4.1.

PAVIMENTO RGIDO
Para el proyecto se realizaran 3 alternativas de diseo de pavimento rgido,
2 de los cuales

se realizara de acuerdo a la metodologa PCA (Portland

Cement Association) y 1 por la metodologa AASHTO, para un periodo de

diseo de 20 aos.
El diseo final del pavimento rgido ser elegido

en funcin a la

funcionalidad y la evaluacin tcnica y econmica.

i. Metodologa PCA (Portland Cement Association)

1. Parmetros De Diseo
Despus de seleccionar el tipo de pavimento de concreto simple (Con o sin
dowels) o reforzado (Juntas con dowels o continuamente reforzado), el tipo
de sub-base si es necesaria, y tipo de berma; el espesor de diseo es
determinado en base a los siguientes cuatro parmetros:
a) Mdulo de Rotura (Mr)
b) Resistencia de la Sub-rasante (k)
c) Los pesos, frecuencias, y tipos de cargas por eje de camin que soportar el
pavimento.
d) Periodo de diseo, para este proyecto se consider 20 aos.

2. Hoja de clculo
En la hoja de clculo se muestran los anlisis por fatiga (para controlar el
agrietamiento por fatiga) y por Erosin (para controlar la erosin de la
fundacin y bermas, el bombeo y el escalonamiento).
Para el anlisis de fatiga y erosin se usaran las siguientes tablas y grficos.

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IV. METODOLOGA Y
RESULTADOS
METODOLOGA
Se usaron hojas de clculo
insertando las frmulas
correspondientes a los
mtodos de diseo, usando
informacin de las clases y
los Manual.

RESULTADOS

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A).DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE (METODO DEL INSTITUTO DEL
ASFALTO)

MDULO DE RESILENCIA:
Mr =

53.6

Mpa

B).DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

DISEO N01 :

PAVIMENTO ASFLTICO EN TODO SU

ESPESOR
(FULL - DEPTH)

ESPESOR = e = 100mm
PAVIMENTO CON BASE ASFLTICA
EMULSIFICADA

DISEO N02 :

Seleccionan
do el Tipo I
e = 100mm

Seleccionando el Tipo II
e = 25mm

Seleccionando el Tipo III

e = 45mm

DISEO N03 :

PAVIMENTOS CON CONCRETO ASFLTICO SOBRE

BASE DE AGREGADO NO TRATADO

Para base de 150mm

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Base de Agregados =150mm
Espesor del concreto Asfltico=100mm
Base de Agregado no tratado= 150mm
Espesor de concreto Asfltco=100mm
Espesor total del Pavimento = 250mm
Para base de 300mm
Base de Agregados =300mm
Espesor del concreto Asfltico=75mm
Base de Agregado no tratado= 150mm
Sub-base de agregados no tratado=150mm
Espesor de concreto Asfltico=75mm
Espesor total del Pavimento = 375mm

C).DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Periodo de Anlisis = T =20aos
Tasa de Crecimiento Anual = T.C. = 2.85%
Factor de Crecimiento = W18 =5564842.21
Nivel de Confiabilidad = R = 90%
Desviacin Stndart total = So =0.35
Desviacin Stndart Normal = ZR =1.2820
DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO:
Espesor = D = 11Pulg

D).DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Periodo de Anlisis = T =20aos
Tasa de Crecimiento Anual = T.C. = 2.85%
Factor de Crecimiento = W18 =5564842.21
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Nivel de Confiabilidad = R = 90%
Desviacin Stndart total = So =0.45
Desviacin Stndart Normal = ZR =1.2820
DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO:
Nmero Estructural= SN = 4.56PSI
Espesores para cada capa:
Concreto asfaltico:

D1 = 3.50 pulg

Base granular:

D2 = 6.00 pulg

Superficie de Rodadura = a1 = 0.42Pulg

Base = a2 =0.140Pulg
Sub-base = a3 = 0.12Pulg
Coeficiente de Drenaje: D = 9.4Pulg
Espesor = D = 11Pulg
D). MTODO DE LA PCA
ESPESOR DEL PAVIMENTO CON JUNTAS DOWEL Y CON BERMA DE
CONCRETO
Espesor de prueba
k de subbasesubrasante
Mdulo de rotura,
MR
Factor de Seguridad
de carga

9.5

pulg

Junta con dowels

Si X No ....

175

pci

Berma de concreto

Si X... No

484

psi

Perodo de diseo

20 aos

ESPESOR DEL PAVIMENTO CON JUNTAS DOWEL Y SIN BERMA DE CONCRETO

Espesor de prueba
k de subbasesubrasante
Mdulo de rotura,
MR
Factor de Seguridad
de carga
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9.5

pulg

Junta con dowels

Si X No ....

175

pci

Berma de concreto

Si...

484

psi

Perodo de diseo

No X

20 aos

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V. DISCUSIN DE RESULTADOS

Segn el mtodo del PCA para el diseo del pavimento rgido se tomo un espesor
minimo de losa y se realiz el diseo con dowels con berma y sin berma, luego el
espesor cumple teniendo en cuenta y cuidado con la eleccin del k para el anlisis.

PARA EL DISEO DE JUNTAS PARA EL PAVIMENTO RGIDO

Determinacin de la longitud mxima de la losa de pavimento y el diseo de juntas para la va en
estudio.
Segn la PCA la longitud mxima de la losa ser:

Longitud Losa
25
Espesor

Longitud Losa AASHTO 25( 11 Pulg )=275 pulg=6.88 m

Longitud Losa PCA 25( 9.5 Pulg )=238 pulg=5.9 0 m

Longitud Losa
1.4 (recomendable tener paos cuadrados )
ancho de losa
Ancho de Losa AASHTO =

Ancho de LosaPCA =

6.88
=4.9 0 m
1.4

5.90
=4.20 m
1.4

Por lo que se usarn las siguientes dimensiones para las losas de concreto:
Ancho: 4.90m
Largo: 6.90m
Juntas longitudinales,ya que el espesor del pavimento es el mnimo y el ancho de losa es menor a
cinco metros no se considerarn varillas de anclaje. Las juntas tendrn un ancho de 10mm y una
profundidad del espesor de la losa.

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Juntas transversales,ya que el espesor del pavimento es el mnimo y no recibirn no se
considerarn pasadores.

Segn el Mtodo del Instituto del Asfalto

se realizaron tres diseos:

Para pavimento asfaltico en todo su espesor, el espesor calculado fue el mnimo de

100mm (4 pulgadas)
Espesor para un pavimento con base asfltica emulsificada para las siguientes
condiciones:
Tipo I =

100 mm

Tipo II =

25 mm

Tipo III =

45 mm

Espesor para un pavimento con concreto asfaltico sobre base de agregados no

tratados para las siguientes condiciones:
Para base de 150mm
Espesor total del Pavimento = 250mm
Para base de 300mm
Espesor total del Pavimento = 375mm
De los tres diseos propuestos para el mtodo del Instituto del Asfalto, elegiremos el ultimo
mtodo el de

PAVIMENTOS CON CONCRETO ASFLTICO SOBRE BASE DE

AGREGADO NO TRATADO, ya que en este diseo interviene los espesores mnimos de las
bases granulares junto con el espesor de la carpeta asfltica.
Diseo para base de 150 mm: Espesor total=250mm

Segn el mtodo AASHTO-93

En el diseo por el mtodo AASHTO 93, se realiz 02 alternativas: un pavimentado
rgido y flexible.
El periodo de diseo, para las 02 alternativas de pavimentado se ha tomado teniendo
en cuenta que es un pavimentado de bajo volumen de trfico quedando proyectado
para 20 aos de vida til del pavimento.

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La eleccin de las alterativas del diseo de pavimento que se presentan a continuacin,
depender de un estudio econmico que se brinde a esta carretera.
1.- PAVIMENTADO RIGIDO
D = 11.0 pulg
2.- PAVIMENTADO FLEXIBLE
Concreto asfaltico:

D1 = 3.50 pulg

Base granular:

D2 = 6.00 pulg

Superficie de Rodadura = a1 = 0.42Pulg

Base = a2 =0.140Pulg
Sub-base = a3 = 0.12Pulg
Espesor = D = 11Pulg
El espesor de pavimento es de 11Pulg y con un suelo de fundacin arcilloso, lo cual
resulta antieconmico, luego optaremos por mejorar las capas con Agregado grueso.

VI. CONCLUSIONES

Al ser el trnsito de camiones alto, se obtiene el espesor de pavimento grande

El terreno de fundacin arcilloso ocasiona mayores mejoramientos del suelo.
Sin el mejoramiento con agregado grueso el proyecto resultara antieconmico por el alto
espesor obtenido.

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El mejoramiento con agregado grueso ocasiona al proyecto sea ptimo y sin tener
problemas econmicos.
El mejor mtodo usado fue del AASHTO-93.

VII. RECOMENDACIONES
En el mtodo del PCA se debe edebe elegir el k adecuado, ADTT y
tablas, con ello obtener los clculos correctos; el nmero permisible
de repeticiones siempre de debe tomar al final un diseo menor pero
cercano al 100% del anlisis por fatiga y por torsin.
En el Mtodo del Instituto del Asfalto se recomienda tener ms
valores en la carta de diseo
Para los tres diseos deberan para lograr ptimos resultados se
deben tener en cuenta otras variables como son el tipo de
suelo(capacidad portante) y las condiciones ambientales en la zona.

En el Mtodo AASHTO al obtener un espesor muy alto=11pulg, en el

proceso constructivo de deben mejorar las capas con agregado grueso
para evitar lo antieconmico.

VIII. BIBLIOGRAFA

Clases del Ing. Elio Milla

Reglamento Nacional de Vehculo
Instituto Nacional de construccin y Gerencia.

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