Trabajo de Coordenadas

Universidad Nacional
de Cajamarca
Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de
Ingeniera Civil
MANEJO Y USO DE INSTRUMENTOS
ELEMENTALES
ASIGNATURA:
TOPOGRAFIA I
DOCENTE
Ing. HUAMAN SANGAY, SERGIO
ALUMNO
CICLO
III
GRUPO
B2
Cajamarca, junio de 2014
SISTEMA DE COORDENADAS
1. COORDENADAS GEOGRAFICAS.
1.1.
INTRODUCIN
Las coordenadas geogrficas se componen principalmente de dos ejes: los

paralelos y los meridianos. Mientras los paralelos son aquellos que miden la
latitud norte o sur, es decir, que se proyectan de manera horizontal sobre el
total de la superficie del globo terrqueo, los meridianos son todos los que se
establecen de forma vertical sobre esa misma superficie, midiendo as la
longitud este u oeste. Al combinar ambos elementos, podemos fcilmente trazar
una red de lneas que se cruzan y que poseen una numeracin especfica de
modo de poder ubicar especficamente cada espacio de la Tierra.
A medida que la imagen que uno posee sobre la Tierra se acerca y se vuelve
ms exacta, tambin aumenta la exactitud de las coordenadas. En trminos
globales, los paralelos ms importantes son el Ecuador (aquel que cruza a la
Tierra a la mitad dividindola en dos hemisferios, norte y sur) y los Trpicos de
Cncer y de Capricornio (uno en cada hemisferio). Luego, el meridiano de
Greenwich cruza verticalmente a la Tierra dividindola en dos mitades o
hemisferios iguales, este y oeste. Sin embargo, estos grandes paralelos y
meridianos estn acompaados por miles de otras lneas que se ven a mayor
cercana de la imagen y que aportan datos muy exactos sobre la locacin de un
elemento o territorio.
Cada una de estas lneas recibe un nmero en grados que se establece a partir
de la distancia que puede tener desde el Ecuador (contando con que sea un
paralelo) o de la distancia que puede tener desde el meridiano de Greenwich (si
es un meridiano). As, la combinacin de ambos datos se convierte en la
coordenada de un lugar, por ejemplo una ciudad que posee esa ubicacin de
acuerdo a la conjuncin de su paralelo y meridiano
1.2.
DEFINICION
Las coordenadas geogrficas

son un conjunto de lneas
imaginarias que
permiten
ubicar con exactitud un lugar en
la superficie de la Tierra. Este
conjunto de lneas corresponden
a los meridianos y paralelos.
Estas lneas o crculos son
trazados por los cartgrafos sobre
los mapas.
Los paralelos de la Tierra
BENITO
Cualquier punto de nuestro planeta puede ubicarse al conocerse el meridiano de
longitud y el paralelo de latitud.
Paralelos y Latitud
Paralelos: corresponden a los crculos imaginarios que se trazan paralelos a
la Lnea del ecuador y que mantienen siempre la misma distancia con respecto
al ecuador y a los dems paralelos, siendo todos los paralelos menores que el
ecuador. (Ver: Lnea del ecuador).
La Lnea del ecuador se encuentra ubicada a igual distancia de los polos. El
ecuador
es
el Crculo
mximo que
divide
a
la
Tierra
en
dos Hemisferios: Hemisferio Norte y Hemisferio Sur.
Los paralelos han sido trazados a intervalos de 10, tomando como origen el
ecuador. Hay 90 paralelos alcanzando los 90 tanto en el Polo Norte como en el
Polo Sur, por lo tanto hay 180.
Latitud: Corresponde a la distancia,

medida en grados, que hay entre
cualquier paralelo y el ecuador.
La latitud establece las distancias
entre los paralelos.
Se miden en grados a partir del
crculo del ecuador.
Siempre se mide hacia el Norte o
hacia el Sur.
Latitudes en la Tierra
Como hay 90 paralelos en cada

hemisferio, norte y sur, la mayor
latitud que se puede medir en
cada uno es de 90, ya sea hacia
el Sur o hacia el Norte.
Meridianos y Longitud
Meridianos: Corresponden a los crculos mximos que pasan por los polos. Se
ha determinado como Meridiano de origen a aquel que pasa por el observatorio
Astronmico de Greenwich, en Inglaterra. El Meridiano de Greenwich divide a la
BENITO
Tierra
en dos Hemisferios:
Hemisferio Oeste u Occidental y
Hemisferio Este u Oriental.
A partir del Meridiano 0, se cuentan
180 meridianos hacia el oeste, los que
corresponden al Hemisferio Occidental y
180
meridianos
hacia
el
este,
correspondientes al Hemisferio Oriental.
De acuerdo a lo anterior, existen 360
meridianos
en
total. (Ver: Husos Meridianos terrestres
horarios)
Longitud: Es la distancia en grados, entre cualquier meridiano y el Meridiano de
Greenwich, que es un punto universal de referencia. En nuestra esfera terrestre,
los meridianos se han trazado a intervalos de 10.
La longitud se mide exclusivamente hacia el Este o hacia el Oeste.
Como hay 180 meridianos en cada hemisferio, la mayor longitud que se puede
medir en cada uno es de 180, tanto en direccin este como en direccin oeste.
Cualquier punto ubicado en la superficie de nuestro planeta se encuentra
ubicado en el cruce de un paralelo (latitud) y un meridiano (longitud). Si se
indica la latitud y la longitud de un lugar, se puede
1.3.
APLICACIN
Para ubicar y encontrar lugares.

Cuando alguien pregunta sobre un lugar dentro de una ciudad, es muy comn
decir, por ejemplo: 3 cuadras a la derecha y dos a la izquierda.
En la imagen que te muestro, las lneas en rojo son; el Meridiano cero (la
vertical) y el Paralelo cero (la horizontal). Y el punto donde se cruzan es el grado
cero (0).
Para localizar un lugar an ms pequeo, como un edificio, se utilizan tambin
los segundos y las centsimas de segundo. Cada minuto est dividido en 60
segundos y cada segundo en 100 centsimas.
BENITO
2. COORDENADAS UTM
2.1.
INTRODUCCION
La representacin cartogrfica del globo terrestre, ya sea considerado ste como
una esfera o una elipsoide, supone un problema, ya que no existe modo alguno de
representar toda la superficie desarrollada sin deformarla e incluso de llegar a
representarla fielmente, ya que la superficie de una esfera no es desarrollable en su
conversin a una representacin plana. Las proyecciones estudian las distintas
formas
de
desarrollar la
superficie
terrestre
las
deformaciones
sufridas
al
representar la superficie terrestre en un plano.En todos los casos conservan o

minimizan los errores, dependiendo de la magnitud fsica que se desea conservar; su
superficie, las distancias, los ngulos, etc., teniendo en cuenta que nicamente se
podr conservar una de las magnitudes anteriormente descritas y no todas a la vez.
Se recurre a un sistema de proyeccin cuando la superficie que estemos
considerando es tan grande que tiene influencia la esfericidad terrestre en la
representacin cartogrfica. La parte de la Tierra entonces representada en papel u
otro soporte se denomina mapa. Esta representacin de la Tierra entra dentro del
campo de la Geodesia. En este caso trataremos El Sistema de Coordenadas
Universal Transversal de Mercator (UTM).
2.2.
DEFINICION
Coordenadas UTM (Universal Transverse Mercator) es un sistema de

proyeccin cartogrfico basado en cuadrculas con el cual se pueden
referenciar puntos sobre la superficie terrestre.
Fue creado por el ejrcito de los E.E.U.U. en 1947 y est basado en un
modelo elipsoidal de la Tierra (el elipsoide Internacional de referencia de
Hayford); usado normalmente desde su aparicin no obstante hoy da est
siendo sustituido por el Elipsoide WGS84 para hacer este sistema compatible
con el Sistema de Posicionamiento Global GPS. Su unidad de medida bsica es
el metro.
Se basa pues en una proyeccin de dicho elipsoide, siendo la proyeccin
UTM un sistema cilndrico que es tangente al elipsoide en un meridiano
origen: los puntos del elipsoide se proyectan sobre un cilindro tangente a un
meridiano establecido (que llamaremos meridiano central), de forma que al
desarrollar el cilindro, el Ecuador se transforma en una recta que se toma como
eje de las X, y el meridiano central se transforma en otra recta perpendicular a
la anterior que ser el eje de las Y (Figura n1).
Para evitar que las deformaciones producidas en la proyeccin sean
demasiado grandes se divide el elipsoide terrestre en 60 husos de 6 de
amplitud, utilizando cada uno su meridiano central y el Ecuador como ejes de
referencia.
BENITO
Figura n 1.- Elipsoide transformado en un cilindro
El
tra
zado
de
las
cu
adrc
ul
as se
re
aliza
en
base
a
estos
hu
sos y
a
zo
nas
UT
M, y
es
vlido en una gran parte de la superficie total de la Tierra pero no en toda.
Concretamente, la zona de proyeccin de la UTM se define entre los paralelos
80 S y
84 N, mientras que el resto de las zonas de la Tierra -las zonas polaresutilizan el sistema de coordenadas UPS (Universal Polar Stereographic).
Por tanto en el sistema UTM la Tierra se divide en 60 husos de 6 de
longitud que completan sus 360. Cada huso se numera con un nmero entre
el 1 y el 60, siendo el huso 1 el limitado entre las longitudes 180 y 174 W,
centrado en el meridiano 177 W. Los husos se numeran en orden ascendente
hacia el este. En Espaa por ejemplo, la zona peninsular est situada en los
husos 29 al 31 mientras que Canarias lo est en el huso 28 (Figuras n 2).
Figura n 2.- Mapamundi del sistema UTM

En cuanto a las zonas, la Tierra se divide en 20 zonas de 8 Grados de
Latitud, que son denominadas mediante letras desde la "C" hasta la "X"
inclusive (exclusin hecha de la CH, I y LL para evitar confusiones, y de la A,
B, Y y Z que se reservan para las zonas polares). Como consecuencia de la
esfericidad de la Tierra, las zonas se estrechan y sus reas son menores
conforme nos acercamos a los polos (figuras n 2 y 3).
BENITO
Figura n 3.-Zona caracterstica del sistema de coordenadas UTM

A la lnea central de un huso UTM se le llama meridiano central, y
siempre se hace coincidir con un meridiano del sistema geodsico tradicional.
Este meridiano central define el origen de la zona UTM, y tiene por conveniocomo coordenadas:
-
un valor de 500 km ESTE, y 0 km norte cuando consideramos el

hemisferio norte
un valor de 500 km ESTE y 10.000 km norte cuando

consideramos el hemisferio sur.
La designacin de cada cuadrcula UTM se hace leyendo primero el
nmero de huso y despus la letra de la correspondiente zona. Por ejemplo la
ciudad espaola de Granada estara en la cuadrcula 30S.
As, partiendo del origen de la zona UTM (punto donde el meridiano central
del huso corta al Ecuador), al Este encontramos los cuadrados de 600 km, 700
km, etc y hacia el Oeste encontramos los cuadrados de 400 km, 300 km,
etc... Anlogamente, si nos movemos hacia el Norte encontraremos los
cuadrados de 100 km, 200 km, etc
------+---------+---------+---------*---------+---------+--------+---200
300
400
500
600
700
800
Cada zona UTM tiene como bordes dos meridianos separados 6. Esto
crea una relacin entre las coordenadas geodsicas angulares tradicionales
(longitud y latitud medida en grados) y las rectangulares UTM (medidas en
metros), y permite el diseo de frmulas de conversin entre estos dos
BENITO
tipos de coordenadas.
El valor de una coordenada UTM as descrito no corresponde a un
punto determinado o a una situacin geogrfica discreta (como siempre
tendemos a pensar), sino a un rea cuadrada cuyo lado depende del grado
de resolucin de la coordenada. Cualquier punto comprendido dentro de
este cuadrado (a esa resolucin en particular) tiene el mismo valor de
coordenada UTM. El valor de referencia definido por la coordenada UTM no
est localizado en el centro del cuadrado, sino en la esquina inferior
izquierda de dicho cuadrado. As pues, la lectura de las coordenadas UTM
siempre se realiza de izquierda a derecha para dar la distancia hacia el
este, y de arriba abajo para dar la distancia hacia el norte.
Cuanto mayor sea la resolucin, es decir, el lado de los cuadrados (1
metro, 10 metros por ejemplo), menor ser el rea representada y por ello
es conveniente dividir esa gran cuadrcula de 1000 Km de lado en una
cuadrcula menor.
En los mapas a escala 1:50.000 encontramos dibujadas estas cuadrculas
menores que tienen 1km de lado, y stas a su vez se pueden dividir
mentalmente con facilidad en cuadrculas de 100 metros de lado,
aumentndose con ello la resolucin. Normalmente el rea que registran los
GPS coincide con el valor de un metro cuadrado.
Ejemplos de valores de coordenadas UTM a diferentes resoluciones:
Coordena
das
UT
30S
3546784891567
30S
35467489156
30S
354648915
30 S 3544891
Zona
Metros al
(huso)
Este
y
30
354678
S
30
354670
S
30
354600
S
30
354000
S
30 S 35489
30
350000
S
Lectura de las coordenadas UTM
Metros
al
Resolucin
4891567
1 metro
4891560
10 metros
4891500
100 metros
4891000
1.000 metros
4890000
10.000 metros
La retcula de referencia utilizada para la designacin de los puntos en

el sistema de coordenadas UTM en el mapa de E: 1:50.000 es de 1 km de
lado, y va rotulada en color azul claro (figura n 4).
En este apartado realizaremos como ejemplo la designacin de un punto con
aproximacin de 100 metros utilizando un mapa topogrfico a E: 1:50.000.
BENITO
Para referenciar el punto que aparece en el ejemplo realizaremos los siguientes

pasos:
1) Buscamos la barra vertical ms prxima a la izquierda del punto y
leemos los nmeros que la rotulan. En el ejemplo nos encontraramos las
cifras 681, y nos indican que el punto en cuestin se encuentra al este del
punto central del Huso, que como recordamos tiene 500 como valor de
coordenada en el eje de las X; exactamente a algo ms de 181 Km
(681=500+181). Para ajustar un poco ms la situacin del punto,
dividimos mentalmente en dcimas partes el intervalo de 1 km (1000 m) de
la cuadrcula, siendo de 900 m la distancia de la barra al punto -6819
BENITO
81
82
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2) De forma anloga, buscamos la barra horizontal ms prxima por
debajo del punto y leemos los nmeros que la rotulan, siendo 4396 en el
ejemplo. A continuacin estimamos en dcimas partes del intervalo la
distancia del punto a la lnea de la cuadrcula de 1 Km de lado, siendo en el
ejemplo de aproximadamente 800 m la distancia de la barra al punto -
43968
4397
_9
_8
_7
_6
_5
_4
_3
_2
_1
4396
El
punto
quedar
designado por lo tanto en relacin a la cuadrcula UTM de 1000 Km de lado
como 6819 en X y 43968 en Y. Para evitar cualquier tipo de
incertidumbre debemos adems identificar el Huso y la Zona UTM
(30
y
S Respectivamente en el ejemplo), por lo que la designacin
completa del punto con una aproximacin de 100 m sera: 30S 681943968. Las
cifras de la abcisa y la ordenada se escriben sin separacin entre unas y otras.
Estas cifras son en nmero impar cuando anotamos los nmeros de la
cuadrcula de 100 km.La supresin de cifras en la notacin cuando la
aproximacin realizada es menor no debe en caso alguno inducir a confusin.
Debemos recordar que la primera cifra de la izquierda del grupo de la abcisa
representa siempre centenas de kilmetros y la del grupo de la coordenada Y,
miles de kilmetros.
BENITO
10
COORDENADAD UTM WGS84 Y PSAD56
SISTEMA WGS 84
El WGS84 es un sistema de coordenadas geogrficas mundial que permite
localizar cualquier punto de la Tierra (sin necesitar otro de referencia) por
medio de tres unidades dadas. WGS84 son las siglas en ingls
de World Geodetic System 84 (que significa Sistema Geodsico Mundial 1984).
Se trata de un estndar en geodesia, cartografa, y navegacin, que data
de 1984. Tuvo varias revisiones (la ltima en 2004), y se considera vlido
hasta una prxima reunin (an no definida en la pgina web oficial de la
Agencia de Inteligencia Geoespacial). Se estima un error de clculo menor a 2
cm. por lo que es en la que se basa el Sistema de Posicionamiento Global
(GPS).
Consiste en un patrn matemtico de tres dimensiones que representa la
tierra por medio de un elipsoide, un cuerpo geomtrico ms regular que la
Tierra, que se denomina WGS 84 (ntese el espacio). El estudio de este y otros
modelos que buscan representar la Tierra se llama Geodesia.
SISTEMA PSAD56
El PSAD56 es un sistema local, bidimensional, donde las alturas son referidas
a partir de nivelaciones sobre el nivel medio del mar, conocidas como alturas
ortomtricas, y corresponden a la distancia vertical, medida a lo largo de la lnea
de plomada, existente entre un punto ubicado en la superficie terrestre y el
geoide. Este se define como la superficie equipotencial que coincide con la
superficie de los ocanos y representa la prolongacin del mar sobre los
continentes.
2.3.
APLICACIN
BENITO
11
BENITO
12
3. SISTEMA DE POCICIONAMIENTO GLOBAL

3.1.
INTRODUCCION
El sistema global de navegacin por satlite (GNSS) permite determinar en todo
el mundo la posicin de un objeto, una persona o un vehculo con una precisin

hasta de centmetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos
pocos metros de precisin. El sistema fue desarrollado, instalado y empleado por
elDepartamento de Defensa de los Estados Unidos. El sistema GPS est constituido
por 24 satlites y utiliza la triangulacin para determinar en todo el globo la posicin
con una precisin de ms o menos metros.
El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el planeta
tierra, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de
laTierra. Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se utiliza para ello
localiza automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe
unas seales indicando la identificacin y la hora del reloj de cada uno de ellos. Con
base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que
tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite
mediante "triangulacin" (mtodo de trilateracin inversa), la cual se basa en
determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de medicin. Conocidas
las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a los tres
satlites. Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la
BENITO
13
seal que emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de
medicin. Tambin se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a
la de los relojes atmicos que llevan a bordo cada uno de los satlites.
3.2.
CONFIGURACION DEL SISTEMA
BOTONES DEL GPS

1) Botones de Zoom.- Que agranda o disminuye la imagen en pantalla.
2) Botn Back.- Retrocede las escenas desplegadas en pantalla (buscador).
3) Thumb Stick.- Cursor o Mando tipo, palanca para navegar en pantalla
(arriba, abajo, izquierda, derecha) y selecciona cuando se presiona de manera
perpendicular.
4) Botn Men.- Selecciona directamente el Men.
5)
Botn Light.- Encendido del equipo (3 segundos presionados) e
iluminacin de pantalla
ENCENDIDO
Mantenga 3 segundos presionando el botn Light (5),
el equipo se encender y luego de cargarse el
sistema, aparecer la pantalla del men principal.
CONFIGURACIN
Para usar el navegador GPS es necesario
configurarlo con el tipo de datos geogrficos de
referencia utilizados para los fines de trabajo de
campo y cartogrficos.
MEN CONFIGURACIN UNIDADES
PARMETROS
TRABAJO
PARA
Altura (velocidad vertical)

(m/min) Profundidad
:
Presin
BENITO
EL
:
Metros
Metros
:
14
Milibares
Todo
como
imgenes.
indican
las
MEN CONFIGURACIN FORMATO DE POSICIN
PARMETROS
TRABAJO
PARA
EL
Dtum del mapa

84
Esferoide del mapa
WGS 84
WGS
:
USO DEL GPS NAVEGADOR

Aunque la antena de esta versin de GPS es ms sensible, se debe establecer un
mnimo de recepcin de 4 satlites en estado ptimo (barras sombreadas en la
pgina de satlites parte inferior)
La precisin de los datos se encuentra en funcin a la zona geogrfica en la que
se encuentra y a los factores externos (edificios, antenas de recepcin,
torres de electricidad y cables de alta tensin), y debe estar entre 3 a 5
metros
BENITO
15
MARCAR Y GRABAR UN PUNTO DEL TERRENO
Para marcar un punto seguimos los siguientes pasos:
1. Ingrese a MEN PRINCIPAL.
2. Seleccione MARCAR WAYPOINT.
3. Presione perpendicularmente el mando e ingresar a pantalla descriptiva.
4. Anote datos en el formulario FC-09, segn la instruccin detallada a
continuacin.
RECOMENDACIONES
Las tomas son efectuadas por Comunidad, as es que el nombre debe ir
claramente registrado en la parte superior de cada cuadro.
La coordenada X tiene siempre el 0 (cero) por delante, acompaada
de seis dgitos. La coordenada Y tiene siempre siete dgitos.
No se olvide que luego de anotar los datos en el formulario, debe marcar en el
equipo la opcin de
HECHO (parte inferior derecha), para que el dato quede grabado en la
memoria del GPS y se habilite el siguiente nmero de punto correlativo.
Si el equipo GPS no recibe buena seal de satlites y la precisin sobrepasa
los 10 metros, la
marca o punto de registro no es vlido para el trabajo.
La precisin ptima vara entre 3 a 5 metros de tolerancia, en regiones difciles
tanto topogrfica como naturalmente hasta una precisin de 10 metros mximo.
BENITO
16
Si el equipo GPS no recibe buena seal de satlites suficiente (4 satlites mnimo)
aunque la precisin se encuentre por debajo de los 10 metros, la marca o punto
de registro no es vlido para el trabajo.
En caso de no poder obtener la precisin mxima tolerable capturando los puntos,
se debe anotar este hecho, explicando las razones por las cuales no se obtuvo el
punto de manera ptima.
Procure evitar lugares con edificios, antenas de recepcin de seales, torres de
tendido elctrico y cables de alta tensin y reas con gran cantidad de
vegetacin alta, para no afectar la calidad de los datos obtenidos por el GPS, as
como la sensibilidad del equipo.
Si las configuraciones no se
funcionamiento, acuda al
Supervisor para una solucin
ptima.
pueden
realizar
tienen
errores
en
su
No realice otras modificaciones aparte de las realizadas en este manual

por el bien de los datos y del equipo.
3.3.
MEDICION DE DISTANCIA
Descripcin
del
Sistema
Posicionamiento Global Satelital
de
El primer satlite GPS fue puesto en rbita el 22 de

febrero de 1978 y para diciembre de dicho ao ya se
contaba con cuatro satlites; los cuales permitan realizar
pruebas de posicionamiento en 3D en un rea limitada
del Planeta. La constelacin GPS est formada 24
unidades operacionales (sin incluir satlites de respaldo)
con rbitas circulares de 12 horas con una inclinacin de
55 grados y ubicados a una distancia de 26.560Km de la
Tierra
que se desplazan a una velocidad de
aproximadamente 4km/s; sin embargo su posicin
instantnea puede estimarse con un error de unos
cuantos metros con una antelacin de 24 a 48 h.
Los satlites estn organizados en seis planos orbitales con cuatro satlites
por rbita (Fig. 2). La constelacin de 24 satlites se complet el 9 de marzo
de 1994 y el sistema fue declarado operacional por el Departamento de
Defensa de los Estados Unidos de Amrica en 1995
Los satlites estn ubicados de tal forma que el usuario puede recibir en
promedio la seal de al menos seis satlites un 100 por ciento del tiempo en
cualquier parte de la Tierra. Cada satlite est equipado con dos relojes
atmicos, uno de cesio y otro de rubidio, los cuales proveen frecuencias de
referencia utilizadas para generar seales muy precisas y sincronizadas.
14
La estabilidad de la frecuencia de dichos relojes es de una parte en 10
13
para el cesio y una parte en10 para rubidio; si los relojes no se corrigieran
diariamente acumularan un error de 1 a 10 nanosegundos por da. Sin
embargo, esta es parte de las funciones de las estaciones de control terrestre.
BENITO
17
Dichas estaciones determinan el error de los relojes y retransmiten ajustes a
cada satlite para que este a su vez lo retransmita a los receptores en Tierra.
Figura 1: Constelacin GPS. Los satlites estn distribuidos en seis rbitas con
una inclinacin de
o
55 con respecto al ecuador y con cuatro satlites por orbita. Fuente
El SPG est conformado por tres componentes o segmentos: el espacial
(satlites), el de control (estaciones terrenas) y el usuario (receptores) (Bennett,
1990) (Fig. 2). Las 5 estaciones de tierra estn distribuidas a distancias similares
alrededor del ecuador (Isla Ascensin, Diego Garca, Kwajalainy, Hawaii y Cloroado
Springs) y tienen como fin monitorear el estado de los satlites (altitud, estado de
los relojes atmicos), realizar pequeos ajustes en sus rbitas y calcular las
efemrides (posicin) de los satlites. Esta informacin es transmitida a los
satlites, los cuales a su vez la retransmiten a los receptores en tierra al menos
una vez al da. El tercer componente es el usuario quien recibe las seales
enviadas por los satlites mediante el uso de un receptor equipado con una
antena. El usuario del SPG tendr acceso a 6 o ms satlites en un 96% del
tiempo, a 8 satlites en un 32% del tiempo y a 9 satlites un 5% del tiempo. En
muy pocas ocasiones se tiene acceso a ms de 9 satlites. Si su receptor tiene
capacidad de recibir seales del SPG y del sistema de la Federacin Rusa
denominado GLONASS (GLObal Navigation Satellite Systems) usted tendr acceso
a 9 o ms satlites un 99% del tiempo. El sistema GLONASS tena 14 satlites en
operacin en 1997 (Enge y Misra, 1999).
Los satlites radian dos cdigos con diferentes grados de exactitud. El
primero, denominada estndar (C/A ,Coarse-acquisition) est diseado para uso
civil y el segundo P (Preciso) diseado
para uso militar. El cdigo civil estaba sujeto hasta el 1 de mayo del 2000 a
la Disponibilidad
BENITO
18
Figura 2: Segmentos del Sistema de Posicionamiento Globa (SPG)
Selectiva (SA, por sus siglas en Ingls); esta era una degradacin intencional
en la caliad de la seal que radiaba el satlite ocasionada por el Departamento
de Defensa de los Estados Unidos por razones de seguridad nacional. Esta
degradacin en la seal ocasionaba un error de posicionamiento de hasta 300m.
Cada uno de los satlites GPS transmite continuamente una seal utilizando dos
frecuencias en la banda L: 1575.42 MHz (L1) y 1227.6 MHz (L2). La primer
frecuencia ha sido designada para uso irrestricto del sector civil y es modulada por
un cdigo de ruido seudo aleatorio (PRN, por sus siglas en ingls) denominado
cdigo de adquisicin/grueso o estndar (C/A, por sus siglas en ingls). Esta seal
est formado por un cdigo nico con una longitud de 1023 bits que se
repite cada milisegundo y 50bits por segundo de informacin sobre aspectos
de navegacin (Ej. rbita del satlite, reloj, estado del satlite, etc). En
forma concurrente con el modo C/A, cada satlite transmite otras dos seales
para usuarios autorizados del Departamento de Defensa de los Estados Unidos de
Amrica (Ej. sector militar), una en la frecuencia L1 y otra en la frecuencia L2. El
acceso a dichas seales es controlado mediante la encriptacin de los
cdigos PRN.
Las seales se denominan cdigos P cuando no se
encuentran encriptadas
y cdigo Y cuando estn encriptadas (casi
siempre). Al modo de operacin C/A (civil) se le conoce como Servicio de
Posicionamiento Estndar (SPS, por sus siglas en ingls) y al modo de
operacin restringido Servicio de Posicionamiento Preciso (PPS, por sus siglas en
ingls).
BENITO
19
Fig. 3. Cada satlite de la constelacin GPS transmite en dos frecuencias de la banda L.
La seal que transmite el cdigo C/A es utilizada en forma irrestricta por el

sector civil en tanto que el acceso al cdigo P est restringido a usuarios
autorizados por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos de Amrica.
Los usuarios civiles pueden tener utilizar el cdigo P(Y) pero sin tener acceso al
cdigo de seguridad.
El receptor en tierra debe recibir la seal de al menos 3 satlites para
lograr determinar su posicin. Este modo se llama 2D y permite determinar la
ubicacin a partir de un valor de elevacin que le provee el operador. Esto modo
no es recomendado ya que errores de menos de 5 metros en elevacin pueden
ocasiones errores de posicin de hasta 100 metros. El modo de uso ms
frecuente se denomina 3D. En este caso el receptor recibe seales de al menos 4
satlites visibles desde la posicin del receptor. Recordemos que la antena es el
sitio donde se recibe la seal y por lo tanto el observador puede estar ms
abajo o ms arriba de la antena. Los primeros receptores tenan problemas
recibiendo las seales en ambientes forestales. Por ejemplo, Wilkie (1989) reporta
que no pudo determinar su posicin cuando la cobertura de copas excedi el
30% o el ngulo de vision era
o
superior a 50 . Solo tuvo xito en claros del bosque con un rea
superior a los 1250 metros cuadrados y con un ngulo con el horizonte
o
inferior a 30 . Los receptores actuales han mejorado sus circuitos y por lo tanto
es posible determinar la posicin del receptor en ambientes con coberturas de
copa de hasta 100% (Fallas, 2001). El autor ha realizado mediciones
exitosas con SPG en los bosques de La Selva, Sarapiqu; Tortuguero; Punta
Cocles; Pennsula de Nicoya, Cahuita y el bosque de la cordillera Volcnica
Central. Un aspecto que degrada la seal es el contenido de humedad de las
copas. Tambin he tenido dificultades con la recepcin bajo condiciones de
llovizna en el macizo del Barba (Cordillera Volcnica Central), aun a campo
abierto y sin que la topografa obstruye la visibilidad de los satlites.
Los receptores no geodsicos con un precio de alrededor de US$2000 tienen la
capacidad de registrar archivos para cada punto. Normalmente es recomendable
obtener de 150 a 180 registros por punto. Estos archivos son posteriormente
trasladados a la computadora para su procesamiento. El software que acompaa
al receptor o cualquier otro programa compatible con el receptor permite calcular
el promedio, la desviacin estndar, el valor mximo y mnimo; as como el error
BENITO
20
circular probable (CEP) para cada localizacin. En el caso de elementos
lineales tales como caminos o linderos de fincas que se registran al desplazarse
con el receptor activado, el software permite crear arcos o lneas que
posteriormente son exportadas a un SIG. Esta funcionalidad puede lograrse con
los receptores de bajo costo utilizando la funcin de registro del TRACK
(recorrido).
Cmo determina el georeceptor la posicin?
La ubicacin de cualquier punto es posible cuando se
tiene un sistema de referencia en el cual se conoce la
posicin exacta del punto de inicio del sistema.
El sistema de Posicionamiento Global Satelital requera de
un sistema de referencia mundial fijo, o sea, de un
sistema de coordenadas que permitiera determinar la posicin
de cualquier punto sobre la Tierra sin ambigedad. De los
sistemas disponibles, el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos eligi el
sistema de coordenadas geocntrico conocido como WGS84 (World Geodetic
Systm 1984); el cual fue creado por la antigua Agencia de Cartografa Militar
de los Estados Unidos (actualmente parte de NIMA National Imagery an
Mapping Agency). Este sistema de referencia mundial tiene la gran ventaja
de que no depende de un datum geodsico local como los sistemas de
referencia propios de un pas o de una regin. Al utilizar datos de un
georeceptor con la cartografa local, el usuario(a) debe seleccionar el datum
apropiado realizar posteriormente la transformacin de
datum. Por ejemplo, en el caso de Costa Rica si usted utiliza los datos de
su receptor de GPS configurado con el datum WGS84 con la cartografa del
Instituto Geogrfico Nacional obtendr un error de 274m en posicionamiento.
Una vez definido el sistema de referencia, solamente se requiere conocer
la distancia de tres puntos de referencia para poder estimar la posicin de un
objeto. Bajo condiciones normales, para determinar el tiempo transcurrido entre
la transmisin de una seal por un emisor y la recepcin de la misma por un
receptor es necesario que tanto el reloj del emisor como el del receptor estn
sincronizados. Sin embargo, este requerimiento puede obviarse en el sistema de
Posicionamiento Global Satelital gracias al uso de un satlite extra al realizar la
determinacin de posicin. Los georeceptores no poseen relojes atmicos sino de
cuarzo y por tanto su exactitud es inferior a los primeros. Esto ocasiona que se
introduzca un sesgo en la medicin del tiempo (lo subestima o lo sobre
estima); sin embargo este error es el mismo para todos los satlites. Debido a
este error las lecturas de tiempo se denominan seudo rangos (el trmino
rango indica la diferencia entre dos valores: valor final-valor inicial). Para
resolver esta incgnita en el
sistema se requiere utilizar un sistema de
ecuaciones con 4 incgnitas: una representa la ubicacin en X, otra la
ubicacin en Y, una tercera la elevacin y la cuarta el error en el reloj del
receptor. Por esta razn el usuario(a) requiere de al menos cuatro
satlites para realizar una localizacin en 3D (X,Y,Z) (Fig. 4).
BENITO
21
Figura 4: Representacin idealizada de la geometra de los satlites y de la

medicin de seudo distancias. Fuente: Enge y Misra, 1999.
La medicin de seudo rangos es un proceso conceptualmente simple que

consiste en correlacionar dos seales con un estructura conocida. El cdigo
PRN transmitido por cada satlite es nico y conocido por el georeceptor, el
cual a su vez genera una rplica del mismo. El receptor est diseado para
trasladar la seal que ha generado hasta que coincida con la seal producida
por el satlite (correlacin entre las dos seales). La diferencia en tiempo entre
el cdigo generado por el satlite y la rplica generada por el receptor es el
tiempo aparente de viaje de la seal. Una vez que se ha determinado dicha
diferencia solo tiene que multiplicarse por la velocidad de la luz para estimar la
seudo distancia entre el receptor y el satlite. Dado que el reloj de cuarzo del
receptor es menos preciso que el reloj atmico del satlite, el tiempo estimado
de viaje de la seal tiene un sesgo (sobre sub estimacin); sin embargo esto
aplica por igual a todos los satlites y por ende puede corregirse utilizando la
seal proveniente de un cuarto satlite. Cuantos ms satlites tenga disponible el
georeceptor, mejor ser la estimacin de posicin que pueda realizar, ya
que puede elegir los satlites con la mejor geometra.
El cambio en el efecto Doppler, causado por el movimiento relativo del
satlite y del usuario, puede convertirse en una tasa de seudo rango y a partir
de la tasa de cambio de 4 satlites y sus respectivos vectores de velocidad
(transmitidos en el mensaje de navegacin) es posible determinar la velocidad a
la que se desplaza el usuario
3.4.
EFEMERIDES DEL SISTEMA
Informacin enviada por los satlites, dando la posicin precisa de los

mismos. Esta informacin s cambia frecuentemente, siendo actualizada por las
estaciones de seguimiento de la Tierra. Los parmetros orbitales de los satlites
se van actualizando a medida que su movimiento se ve alterado por la atraccin
BENITO
22
del Sol y la Luna, la diferencia de gravedad entre distintas zonas de la corteza
terrestre, viento solar, etc. Un perodo de cambio tpico sera de 4 horas
3.5. METODO DE OBSERVACION
Mtodo esttico
Es un mtodo de observacin diferencial, por tanto es necesario disponer de
ms de un receptor monofrecuencia o bifrecuencia. Consiste en estacionar dos
receptores o ms en los puntos los cuales queremos conocer sus coordenadas,
siendo necesario que uno de ellos tenga coordenadas conocidas, permaneciendo
de forma esttica durante todo el tiempo que dura la observacin. El tiempo de
observacin debe ser comn a todos los receptores, depende de la duracin de
la observacin de la longitud de la lnea base, del nmero de satlites, de la
geometra de los satlites, de las frecuencias en que dispone el receptor. Por
tanto, en este tipo de posicionamiento se obtendrn posiciones tan redundantes
como deseemos, tan solo deberemos prolongar la observacin.
Durante la observacin deben seguirse un mnimo de cuatro satlites, pudiendo
perderse la seal de alguno de los satlites durante cortos periodos de tiempo
(prdida de ciclos), puesto que sern recuperadas en el posterior procesado de
los datos de campo. Este mtodo siempre da los resultados en post-proceso.
Debido a su precisin centimtrica, este mtodo est especialmente indicado
para la observacin de la red de vrtices geodsicos, establecimiento de nuevas
redes geodsicas locales, establecimiento de bases de replanteo en obras
civiles, control de deformaciones y movimientos de la corteza terrestre, etc.
Mtodo esttico rpido
Es una variante del mtodo esttico clsico. Esta terminologa ya no se utiliza
es un trmino puramente comercial, debido a que actualmente los receptores
bifrecuencia estn equipados con algoritmos que dan solucin en poco tiempo
de observacin.
Reocupacin
Este mtodo se realiza de la misma manera que el esttico pero estacionando
en el punto dos veces, con una diferencia en el estacionamiento de una hora
aproximadamente, para que la geometra de la constelacin vare, por lo que la
solucin ser ms robusta. Test de anlisis de la precisin en determinacin de
trayectorias con GPS
3.6.
ERRORES DE POSICIONAMIENTO
Un receptor GPS requiere el instante actual, posicin del satlite y retraso

respecto la emisin de la seal para el clculo de su posicin. Para que sea
preciso hay que tener en cuenta las diferentes fuentes de error que pueden
afectar a la seal en su recorrido del satlite al receptor.
Algunas de ellas son

1. Errores debidos a la atmsfera
2. Errores en el reloj GPS
3. Interferencias por la reflexin de las seales (multipath effect)
4. Errores de orbitales, donde los datos de la rbita del satlite no son
completamente precisos.
BENITO
23
4. Geometra de los satlites visibles
En la siguiente tabla podemos ver ejemplos numricos de los errores:
4.1.
FUENTE
ERROR
Ionosfera
5m
Efemrides
2,5 m
Reloj satelital
2m
Distorsin multibandas
1m
Troposfera
0,5 m
Errores numricos
1 m o menos
APLICACIONES
4.1.1. CARRETERAS
Se calcula que los retrasos causados por la congestin en autopistas, calles y
sistemas de trnsito en todo el mundo acarrean una menor productividad
calculada en cientos de miles de millones de dlares anuales. Otros aspectos
negativos de la congestin de trfico son los daos personales y materiales, la
mayor contaminacin y el despilfarro de combustible.
La disponibilidad y precisin del GPS resulta en mayor eficiencia y seguridad
para los vehculos en las autopistas, calles y sistemas de transporte pblico en
todo el mundo. Muchos de los problemas asociados con la asignacin de rutas y
el despacho de vehculos comerciales se ven grandemente reducidos, e incluso
eliminados por completo, gracias a la ayuda del GPS. As sucede tambin con la
gestin de los sistemas de transporte pblico, el personal de mantenimiento de
las carreteras y la operacin de los vehculos de emergencia.
El GPS cuenta con la localizacin automtica de
vehculos y la orientacin dentro del vehculo,
funciones muy utilizadas en todo el mundo en la
actualidad. Al combinar la tecnologa del
posicionamiento del GPS con sistemas que
pueden
reflejar
en
pantalla
informacin
geogrfica o con sistemas que automticamente
transmiten datos a pantallas u ordenadores, se
ha abierto una nueva dimensin al transporte de
superficie.
BENITO
24
El sistema de informacin geogrfica, GIS, almacena, analiza y muestra
informacin de referencia geogrfica proporcionada en gran parte por el GPS. El
GIS se emplea en la actualidad para supervisar la ubicacin de los vehculos, lo
que posibilita aplicar estrategias ms eficaces que ayudan a que los vehculos se
atengan al horario, y dar informaciones ms precisas a los pasajeros acerca del
horario de llegada. Los sistemas de transporte pblico utilizan esa funcin para
rastrear los servicios de ferrocarriles, autobuses y otros a fin de mejorar su
funcionamiento puntual.
El GPS ofrece muchas nuevas posibilidades. Por ejemplo, los usuarios pueden
encontrar de inmediato otros con los que compartir el coche en una zona
cercana para ir al trabajo.
La utilizacin de tecnologa GPS para localizar envos y predecir el movimiento
de la carga ha revolucionado el mundo de la logstica con una aplicacin
conocida como "entrega en tiempo definido." Con la "entrega en tiempo
definido," las compaas de transporte por carretera utilizan el GPS para
garantizar que las entregas y recogidas se hagan en el tiempo prometido,
independientemente de que se trate de distancias cortas o de distintos husos
horarios. Cuando se recibe un encargo, un despachador oprime una funcin del
ordenador y aparece en pantalla un listado de camiones con informaciones
detalladas sobre la posicin exacta de todos. Si un camin lleva retraso, o se
desva de su hoja de ruta marcada, se enva una seal de alarma directamente
al despachador.
Muchos pases utilizan el GPS en la inspeccin
del estado de sus redes de carreteras y
autopistas mediante la identificacin de ciertas
facilidades en ellas o en las proximidades,
incluidas gasolineras, servicios y suministros de
mantenimiento y de emergencias, y rampas de
entrada y salida, los daos al sistema de viales,
etc. Esa informacin sirve como insumo al
proceso de recopilacin de datos del GIS. Esa base de datos ayuda a las
agencias transportistas a reducir los gastos de mantenimiento y servicio y
tambin aumenta la seguridad de los conductores que usan esas vas.
Se est investigando la forma de alertar a los conductores de posibles
situaciones crticas, tales como violaciones del trnsito o accidentes. Tambin se
est investigando la posibilidad de proveer un cierto grado de control mnimo
sobre vehculo cuando hay indicios claros de que se debe intervenir, como
desplegar con anticipacin la bolsa de aire. La informacin sobre el
posicionamiento que proporciona el GPS es parte integrante de esa
investigacin.
El GPS es un elemento esencial en el futuro de los sistemas inteligentes de
transporte (ITS). Los ITS abarcan una amplia gama de tecnologas electrnicas y
de informacin basadas en las comunicaciones. Se estn llevando a cabo
investigaciones en la esfera de los sistemas avanzados de asistencia a los
conductores, que incluyen sistemas para evitar choques causados por salidas de
la carretera o cambios de senda. Esos sistemas deben poder estimar la posicin
BENITO
25
de un vehculo en relacin con la senda y el borde de la carretera con una
precisin de 10 centmetros.
Gracias a la modernizacin continua del GPS, cabe esperar mejoras en los
sistemas de prevencin de colisiones, llamadas en casos de necesidad y
notificacin de la posicin, mapas electrnicos y orientaciones en el vehculo con
instrucciones audibles.
4.1.2. AVIACION
Los aviadores de todo el mundo utilizan el GPS para elevar la seguridad y la
eficiencia de sus vuelos. Con su precisin, continuidad y cobertura global, el GPS
ofrece servicios de navegacin por satlite sin obstculos que satisfacen muchos
de los requisitos de los usuarios de la aviacin. El posicionamiento y la
navegacin hacen posible la determinacin tridimensional de la posicin para
todas las fases del vuelo, desde el despegue, el vuelo en ruta y el aterrizaje,
hasta el movimiento sobre la superficie del aeropuerto.
La tendencia hacia el concepto de la
navegacin en la regin entraa un mayor
papel para el GPS. La navegacin regional
permite a la aeronave volar rutas de mayor
demanda,
entre
puntos
perfectamente
definidos e independientes de cualquier
infraestructura de tierra. Se han expandido
los procedimientos para el uso de los
servicios del GPS y sus ampliaciones en todas
las fases del vuelo. As ha sido, sobre todo en regiones que carecen de equipos
adecuados de asistencia o vigilancia de la navegacin basados en tierra.
Rutas areas nuevas, ms eficientes y en continua expansin, resultado del GPS,
continan extendindose. Se han logrado grandes ahorros en tiempo y dinero.
En muchos casos, aeronaves que sobrevolaban zonas de datos escasos, como
los ocanos, han sido capaces de reducir la separacin entre ellas sin afectar su
seguridad, lo que ha permitido a ms aeronaves compartir las rutas ms
favorables y eficientes, con el consiguiente ahorro de tiempo y combustible, y la
elevacin de los ingresos por concepto de carga.
Se estn introduciendo mejoras en la aproximacin a los aeropuertos, incluso en
lugares remotos donde los servicios tradicionales de ayuda terrestres no existen,
todo lo cual incrementa de manera significativa la seguridad y los beneficios de
las operaciones. En algunas regiones del mundo las seales de los satlites son
ampliadas, o mejoradas, para aplicaciones aeronuticas especiales tales como
aterrizajes en condiciones de poca visibilidad. En esos casos, pueden realizarse
operaciones de aun mayor precisin.
Una buena noticia para la comunidad aeronutica es que el GPS se est
mejorando y modernizando constantemente. El principal componente de la
modernizacin que est teniendo lugar en la parte civil es la adicin de dos
nuevas seales para ampliar el servicio civil actual. La primera de ellas es para
uso general en aplicaciones donde la vida humana no corre peligro. La segunda
BENITO
26
seal estar protegida internacionalmente para uso de la navegacin area. Con
esa nueva seal para la seguridad de la vida humana se robustece an ms el
GPS para muchas aplicaciones aeronuticas.
Esta segunda seal para la seguridad de la vida
humana proporcionar beneficios importantes ms
all de las actuales posibilidades que proporciona el
GPS. Disponer de esa seal aumenta las posibilidades
de las aproximaciones por instrumentos en todo el
mundo ya que permite el empleo de avinica de
frecuencia doble. Eso quiere decir que los errores que
ocurren en las seales debido a perturbaciones en la
ionosfera
pueden
reducirse
significativamente
mediante el empleo de dos seales simultneas. As se fortalecer ms el
sistema general, para que incluya precisin, disponibilidad e integridad, y har
posible una maniobra de aproximacin muy precisa con poca o ninguna
inversin en infraestructura de tierra.
La confianza depositada en el GPS y sus ampliaciones, como actuales y futuros
cimientos de los sistemas de gestin del trfico areo, son una parte importante
en la mayora de los planes nacionales. Las autoridades competentes que estn
impulsando el GPS han observado y documentado reducciones significativas en
el tiempo de vuelo, el volumen de trabajo y los costos de operacin, tanto para
el usuario del espacio areo como para el proveedor del servicio. El GPS es,
adems, componente esencial de muchos otros sistemas aeronuticos, como el
Sistema de Alerta de Proximidad de Tierra (EGPWS, por sus siglas en ingls), que
ha demostrado su valor en la reduccin del riesgo de Vuelo Controlado en el
Terreno, una de las principales causas de muchos accidentes areos.
4.1.3. MEDIO AMBIENTE
Para crear un equilibrio entre la preservacin del
medio ambiente y la satisfaccin de las necesidades
humanas, es menester contribuir con informacin
actualizada a la formulacin de decisiones. El acopio
de informacin precisa y oportuna es uno de los
mayores desafos que enfrentan los gobiernos y las
organizaciones privadas responsables de formular esas
decisiones. El Sistema de Posicionamiento Global
contribuye a satisfacer esa necesidad.
Los sistemas de acopio de datos proporcionan a los
que formulan decisiones informacin descriptiva y
datos de posicionamiento exacto acerca de personas,
animal y cosas distribuidos en muchos kilmetros a la
redonda. La vinculacin de la informacin de
posicionamiento con otros tipos de datos nos permite analizar muchos
problemas ambientales desde un nuevo ngulo. Los datos de posicionamiento
obtenidos con el GPS de una situacin particular pueden incorporarse a
programas de informacin geogrfica, GIS, lo que permite el anlisis simultneo
de aspectos espaciales y otros tipos de informacin a fin de lograr una
BENITO
27
comprensin ms cabal de cualquier situacin que la que se obtendra por
medios convencionales.
Con ayuda de la tecnologa del GPS, se pueden llevar a cabo estudio areos de
las zonas ms impenetrables para evaluar su flora y fauna, topografa e
infraestructura humana. Si se identifican imgenes con las coordenadas del GPS,
resulta posible evaluar los esfuerzos de conservacin y contribuir a la
planificacin de estrategias.
Algunas naciones recopilan y utilizan esta informacin cartogrfica para
gestionar sus programas normativos, tales como el control del canon de las
operaciones mineras, la determinacin de lneas fronterizas y la gestin de la
extraccin de la madera de sus bosques.
La tecnologa GPS apoya los esfuerzos por comprender y pronosticar cambios en
el medio ambiente. Al integrar las mediciones del GPS con mtodos de medicin
de operacin empleados por los meteorlogos, se puede determinar el contenido
de humedad de la atmsfera y elaborar pronsticos del tiempo ms exactos.
Adems, la proliferacin de puntos de rastreo de las mareas con GPS, unida a
mejores estimaciones del componente vertical de la posicin de dichos puntos
sobre la base de las mediciones del GPS, ofrece una oportunidad singular para la
observacin directa de los efectos de las mareas.
Receptores del GPS instalados en boyas
pueden seguir el movimiento y expansin de
los derrames de petrleo. Los helicpteros
dotados del GPS pueden determinar el
permetro de los incendios forestales para
que pueda hacerse uso eficiente de los
recursos contra incendios.
Las costumbres migratorias de especies en
peligro de extincin, como los gorilas de montaa de Ruanda, se rastrean con el
GPS y se reflejan en mapas a fin de contribuir a la conservacin y propagacin
de esas mermadas poblaciones.
En zonas propensas a terremotos, como el Cinturn de Fuego del Pacfico, el GPS
est desempeando un papel preeminente como ayuda a los cientficos para
predecir los terremotos. Utilizando la informacin precisa de posicionamiento
proporcionada por el GPS, los cientficos pueden estudiar cmo crecen
lentamente las presiones a lo largo del tiempo para tratar de caracterizar y,
quizs en un futuro, predecir los terremotos.
BENITO
28
Otro de los beneficios del empleo del GPS es la
oportunidad con la que se pueden generar
productos informativos esenciales. Dado que los
datos del GPS estn en formato digital, y se puede
tener acceso a ellos en todo momento y en
cualquier parte del mundo, resulta posible
captarlos y analizarlos con gran celeridad. Por lo
tanto, es posible completar el anlisis en cuestin
de horas o das, en lugar de al cabo de semanas o
meses, con lo que se garantiza que el producto
final sea ms pertinente. Habida cuenta del ritmo de los cambios
contemporneos, ese ahorro de tiempo puede ser crtico.
La modernizacin de la tecnologa del GPS aumentar el apoyo a los estudios y
el manejo del medio ambiente. Los Estados Unidos estn comprometidos con la
introduccin de dos seales civiles ms que dotar a las aplicaciones ecolgicas
y de conservacin ambiental de mayor precisin, disponibilidad y fiabilidad. La
ecologa de las selvas tropicales, por ejemplo, se beneficiar de la mayor
disponibilidad del GPS en zonas de denso follaje y la reduccin de los errores
espaciales al reflejar en mapas la vegetacin de pequea talla.
4.1.4. AGRICULTURA
La combinacin del GPS con los sistemas de informacin geogrfica, GIS, ha
hecho posible el desarrollo y aplicacin de la agricultura de precisin o de
localizacin especfica. Esas tecnologas permiten acoplar datos obtenidos en
tiempo real con informacin sobre posicionamiento, lo que conduce al anlisis y
el manejo eficientes de gran cantidad de datos geoespaciales. Las aplicaciones
en la agricultura de precisin basadas en el GPS se estn usando, adems, en la
planificacin de cultivos, el levantamiento de mapas topogrficos, muestreo de
los suelos, orientacin de tractores, exploracin de cultivos, aplicaciones de tasa
variable y mapas de rendimiento. Adems, el GPS permite a los agricultores
trabajar en condiciones de baja visibilidad en los campos, por ejemplo con lluvia,
polvo, niebla o penumbra.
En el pasado, era difcil para los agricultores poder correlacionar las tcnicas de
produccin y el rendimiento con el tipo de terreno, impidindoles desarrollar
estrategias ms eficaces para el tratamiento de los suelos y las plantas. En la
actualidad, con la 'agricultura de precisin' es posible aplicar plaguicidas,
herbicidas y fertilizantes con mayor precisin y controlar mejor la dispersin de
las sustancias qumicas. Todo ello redunda en reducciones en los gastos, mayor
rendimiento y actividades agrcolas de menor impacto medioambiental.
BENITO
29
La agricultura de precisin est cambiando la
manera en la que los agricultores y las
grandes empresas agrcolas perciben la tierra
de la que sacan sus beneficios. La agricultura
de precisin tiene que ver con el acopio de
datos geoespaciales oportunos sobre los
requerimientos de los suelos, las plantas y los
animales y la prescripcin y aplicacin de
tratamientos
localizados
especficamente
para elevar la produccin y proteger el medio ambiente.
Antes, los cultivadores trataban todos sus campos de igual modo; ahora se han
percatado de los beneficios que obtienen con la microgestin de los campos. La
agricultura de precisin va ganando en popularidad, debido en gran medida a la
introduccin en la comunidad agrcola de herramientas de alta tecnologa ms
precisas, rentables y fciles de manejar. La mayora de las innovaciones se
apoyan en la integracin de ordenadores de a bordo, sensores para la
recoleccin de datos y sistemas de referencia GPS para determinar la hora y la
posicin precisas.
Existe la creencia de que los beneficios de la agricultura de precisin pueden
obtenerse slo en grandes plantaciones con grandes inversiones de capital y
experiencia en tecnologas de la informacin. Nada ms lejos de la realidad ya
que existen tcnicas y mtodos econmicos y fciles de aplicar que pueden
desarrollarse para uso generalizado de todos los agricultores. Con el uso del
GPS, los sistemas de informacin geogrfica (GIS) y otros sistemas de
teledeteccin, es posible recopilar la informacin necesaria para mejorar el uso
de la tierra y el agua. Los agricultores pueden lograr otros beneficios
combinando un mejor uso de fertilizantes y otros correctivos para los suelos,
determinando el umbral econmico para el tratamiento de plagas y malezas y
protegiendo, al propio tiempo, los recursos naturales para uso futuro.
Los fabricantes de equipos GPS han
desarrollado varias herramientas para ayudar
tanto a los agricultores individuales como a
las empresas agrcolas a ser ms productivos
y eficientes en sus actividades de agricultura
de
precisin.
Actualmente,
muchos
agricultores utilizan productos derivados del
GPS para mejorar sus operaciones agrcolas.
Los receptores del GPS recopilan informacin
de posicionamiento a fin de hacer levantamientos de los linderos de las parcelas,
viales, sistemas de riego y zonas dentro de los cultivos afectadas por problemas
como malezas o enfermedades. La exactitud del GPS permite a los agricultores
el levantamiento de mapas de sus campos con medidas precisas de las parcelas,
localizacin de carreteras y distancias entre puntos de inters. El GPS permite a
los agricultores dirigirse, ao tras ao con precisin, a lugares determinados de
sus campos, ya sea para recoger muestras del suelo o vigilar la situacin del
cultivo.
BENITO
30
Los especialistas en cultivos utilizan aparatos resistentes para la recoleccin de
datos con GPS a fin de determinar el posicionamiento exacto de infestaciones de
plagas, insectos y malezas. Las zonas del cultivo con problemas de plagas
pueden identificarse con precisin y reflejarse en mapas para futuras decisiones
de manejo y recomendaciones sobre insumos. Esos datos tambin pueden
utilizarlos las avionetas de fumigacin para rociar los campos con gran precisin
y sin necesidad de sealizadores humanos en tierra para orientarlas. Las
avionetas de fumigacin dotadas del GPS puedan hacer pases exactos sobre los
campos aplicando los productos qumicos solamente donde son necesarios y
evitando al mximo la dispersin de las sustancias qumicas, con lo que se
reduce la cantidad de los productos utilizados y se beneficia el medio ambiente.
Adems, con la ayuda del GPS, los pilotos puedan proporcionar a los agricultores
mapas precisos.
Los agricultores y los proveedores de servicios agrcolas pueden esperar aun
ms mejoras derivadas de la continua modernizacin del GPS. Adems de los
servicios civiles que proporciona actualmente el GPS, los Estados Unidos estn
comprometidos con la introduccin de una segunda y una tercera seal civil en
los satlites del GPS. El primer satlite con la segunda seal civil ya se lanz en
2005. Las nuevas seales mejorarn la calidad y eficiencia de las operaciones
agrcolas futuras.
4.1.5. CARTOGRAFIA Y GEODESIA
Los topgrafos y cartgrafos figuran entre los primeros en aprovechar el
Sistema de Posicionamiento Global (GPS), ya que hizo aumentar
considerablemente la productividad y produjo datos ms precisos y fiables. Hoy
en da, el GPS es parte vital de las actividades topogrficas y cartogrficas en
todo el mundo.
Cuando lo utilizan profesionales cualificados, el GPS proporciona datos
topogrficos y cartogrficos de la ms alta precisin. La recopilacin de datos
basados en el GPS es mucho ms rpida que las tcnicas convencionales de
topografa y cartografa, ya que reduce la cantidad de equipos y la mano de obra
que se requiere. Un solo topgrafo puede ahora lograr en un da lo que antes le
tomaba varias semanas a todo un equipo.
El GPS apoya con precisin la cartografa y la
modelizacin del mundo fsico - desde montaas y ros,
hasta calles, edificios, cables y tuberas de los servicios
pblicos y otros recursos. Las superficies medidas con
el GPS se pueden visualizar en mapas y en sistemas de
informacin
geogrfica
(SIG)
que
almacenan,
manipulan y visualizan los datos geogrficos
referenciados.
Los gobiernos, las organizaciones cientficas y las
operaciones comerciales de todo el mundo utilizan la
tecnologa del GPS y los SIG para facilitar la toma
oportuna de decisiones y el uso racional de los
recursos. Toda organizacin u organismo que requiera
BENITO
31
informacin precisa sobre la ubicacin de sus activos puede beneficiarse de la
eficiencia y la productividad que proporciona el GPS.
A diferencia de las tcnicas convencionales, la topografa mediante el GPS no
est sometida a restricciones como la lnea de visibilidad directa entre las
estaciones topogrficas. Las estaciones se pueden desplazar a mayores
distancias entre una y otra y pueden funcionar en cualquier lugar con buena
vista del cielo, en vez de limitarse a cimas remotas, como se requera antes.
El GPS es especialmente til en el levantamiento
de costas y vas fluviales, donde hay pocos
puntos de referencia en tierra. Los buques de
levantamiento combinan las posiciones del GPS
con los sondeos de profundidad con sonar para
elaborar las cartas nuticas que indican a los
navegantes los cambios de profundidad del agua
y los peligros que yacen bajo el agua. Los
constructores
de
puentes
y
plataformas
petrolferas tambin dependen del GPS para levantamientos hidrogrficos
precisos.
Los agrimensores y cartgrafos pueden llevar los sistemas del GPS en una
mochila o montarlos en vehculos para recopilar los datos con precisin y
rapidez. Algunos de estos sistemas se comunican de forma inalmbrica con
receptores de referencia para lograr mejoras sin precedentes en la productividad
de forma continua, en tiempo real y con precisin centimtrica.
Para lograr el mximo nivel de precisin, la
mayora de los receptores de categora
topogrfica utilizan dos frecuencias de radio
GPS: L1 y L2. En la actualidad, no hay ninguna
seal civil en pleno funcionamiento en la L2, de
modo que estos receptores aprovechan una
seal militar L2 usando tcnicas "sin cdigo."
El actual programa de modernizacin del GPS est aadiendo una seal civil
especializada L2 con soporte de posicionamiento de alta precisin sin el uso de
seales militares. El programa del GPS tambin est aadiendo una tercera
seal civil en la frecuencia L5 que mejorar an ms el rendimiento. Despus de
2020, el gobierno dejar de apoyar el acceso sin cdigo a las seales militares
del GPS.
4.1.6. RECREACION
El GPS ha eliminado muchos de los peligros asociados con las actividades
recreativas ms comunes proporcionando la capacidad de determinar la posicin
de forma precisa. Los receptores del GPS han ampliado el alcance y el disfrute
de las activas al aire libre, simplificado muchos de los problemas tradicionales,
como poder mantenerse en el sendero adecuado o regresar al lugar donde la
pesca es mejor.
BENITO
32
Las actividades al aire libre encierran muchos peligros intrnsecos, de los cuales
perderse en territorio desconocido y peligroso es el de mayor riesgo.
Senderistas, ciclistas y todo tipo de amantes de aventuras al aire libre dependen
cada vez ms del GPS, que va desplazando los tradicionales mapas impresos, la
brjula y puntos de referencia. Los mapas a menudo son obsoletos y las brjulas
y los puntos de referencia pueden no dar la informacin que se necesita para
evitar adentrarse en zonas desconocidas. Adems, la oscuridad y el mal tiempo
tambin pueden contribuir a desorientar al excursionista.
La tecnologa del GPS, unida a los mapas
electrnicos, ha ayudado a superar muchas de
las barreras tradicionales asociadas con la
exploracin ilimitada. Los receptores porttiles
del GPS permiten al usuario recorrer senderos
con la seguridad de saber con precisin dnde
se encuentra en todo momento, al igual que
saber cmo regresar a su punto de partida. Uno
de los beneficios es la posibilidad de almacenar y regresar a puntos intermedios.
Igualmente, pescadores utilizan el GPS como medio de saber siempre dnde
estn, hacia dnde se dirigen, la derrota, velocidad, distancia a recorrer y tiempo
que resta hasta su destino, as como contar con funciones cartogrficas y lo que
es ms importante, cmo regresar al lugar exacto donde abunda la pesca.
Otra ventaja de los nuevos receptores del GPS es la capacidad de intercambiar
datos con un ordenador. Los entusiastas del aire libre pueden cargar en su
ordenador coordenadas exactas para una determinada aventura y, adems,
compartirlas! Ejemplo de ello puede verse en una pgina de Internet en Malasia
dedicada al GPS para los entusiastas del ciclismo de montaa. Los ciclistas
describen all puntos geogrficos determinados en sus rutas favoritas para que
otros ciclistas tambin puedan disfrutarlos.
Los jugadores de golf utilizan el GPS para medir las
distancias precisas dentro del campo y mejorar su
juego. Otros usos incluyen el esqu, la aviacin y la
navegacin recreativas.
La tecnologa del GPS ha creado toda una nueva
gama de deportes y actividades al aire libre.
Ejemplo de ello es el geoescondite, que combina
un agradable da al aire libre con bsqueda de un 'tesoro'. Otro deporte es la
geocarrera, que consiste en una carrera a campo travieso sin una ruta
marcada previamente hasta alcanzar un punto especfico determinado por el
GPS.
Los esfuerzos de modernizacin del GPS, designados para realzar aplicaciones
ms importantes que la recreacin han aportado beneficios directos e indirectos
al usuario. Varios sistemas de ampliacin del GPS que fueron desarrollados en
varios pases para el comercio y el transporte tambin estn siendo usados
ampliamente por los que disfrutan de actividades al aire libre para fines
recreativos. Los planes de modernizacin del GPS sern aun ms fiables y
BENITO
33
disponibles para todos los usuarios, por ejemplo en un bosque ms denso, que
es justamente donde muchos aventureros ms necesitan esa ayuda.
4.1.7. ESPACIO
El GPS est revolucionando y revitalizando la forma como las naciones operan
en el espacio, desde los sistemas de orientacin para vehculos tripulados
pasando por la gestin, seguimiento y control de constelaciones de satlites de
comunicaciones, hasta la observacin de la Tierra desde el espacio. Entre los
beneficios derivados del uso del GPS se incluyen:
Soluciones
para
la
navegacin: El
GPS
proporciona determinaciones orbitales de gran
precisin, y mnimo personal de control en
tierra, con unidades del GPS con calificacin
espacial.
Soluciones a la orientacin: El GPS sustituye sensores de orientacin a bordo

con antenas mltiples GPS de bajo costo y algoritmos especializados.
Soluciones cronomtricas: El GPS sustituye los relojes atmicos de alto costo

para naves con receptores de bajo costo GPS de sincronizacin precisa.
Control de constelaciones: un solo punto de contacto con el control para

mantener en rbita numerosos vehculos espaciales, como satlites de
telecomunicaciones.
Vuelo en formacin: El GPS posibilita realizar formaciones satelitales precisas

con intervencin mnima del personal de tierra.
Plataformas virtuales: El GPS ofrece servicios de mantenimiento automtico

de las estaciones y de posiciones relativas para maniobras cientficas
avanzadas de rastreo, como la interferometra.
Seguimiento o rastreo del vehculo lanzado: El GPS sustituye o aumenta los

radares de rastreo con unidades GPS de alta precisin y bajo costo para
seguridad de alcance y terminacin del vuelo autnomo.
4.1.8. NAVEGACIN MARITIMA

El GPS ha transformado la forma en que el mundo funciona. El mejor ejemplo
de ello son las operaciones martimas, incluidas las de bsqueda y rescate. El
GPS proporciona el mtodo ms rpido y preciso para que los marineros puedan
navegar, medir su velocidad y determinar su posicin en todo el mundo con
mayor seguridad y eficiencia.
En la navegacin martima es importante que el capitn sepa su posicin tanto
en alta mar como en los puertos y vas de agua de denso trfico. En alta mar, la
posicin exacta, la velocidad y la derrota son necesarias para asegurar que la
nave llegue a su destino sin dilaciones y de la manera ms econmica y segura
BENITO
34
posible. La necesidad de contar con datos de posicionamiento exactos es aun
ms crtica en las llegadas o salidas del puerto, ya que el trfico de naves y otros
posibles peligros hacen ms difcil la maniobrabilidad y, por ende, el riesgo de
accidentes aumenta.
Marineros y oceangrafos estn empleando con
ms frecuencia informacin obtenida con el GPS
para la topografa submarina, la colocacin de
boyas y la localizacin de peligros para la
navegacin y su sealamiento en cartas nuticas.
Las flotas de pesca comercial utilizan el GPS para
llegar a los mejores bancos de pesca, seguir los
movimientos migratorios de los peces y para
garantizar el cumplimiento de los reglamentos.
La mejora al GPS bsico, conocida como GPS
Diferencial o DGPS, proporciona mayor precisin y
seguridad de las operaciones martimas en su zona de cobertura. Muchas
naciones ya utilizan el DGPS para las operaciones de instalacin de boyas,
barrido y dragado, con lo que mejora la navegacin en los puertos.
Los gobiernos y las organizaciones industriales del mundo estn trabajando
conjuntamente para desarrollar reglamentos de desempeo para los sistemas
electrnicos de cartas nuticas e informacin martima que dependen del GPS o
del DGPS para su posicionamiento. Esos sistemas estn revolucionando la
navegacin martima y llevarn a la eliminacin de las cartas nuticas impresas
tradicionales. Con el DGPS, el posicionamiento y la informacin obtenida por
radar se pueden integrar y reflejar en una carta electrnica, formando la base
del 'Sistema Integrado de Puente' que se est instalando en muchas naves
comerciales de todo tipo.
El GPS desempea un papel cada vez ms
importante en la gestin de las instalaciones
portuarias. La tecnologa GPS, unida a
programas de sistemas de informacin
geogrfica, GIS, es clave para la gestin y
operacin
eficientes
de
la ubicacin
automtica de contenedores dentro de los
puertos ms importantes. El GPS permite
seguir los contenedores desde su entrada en
el puerto hasta su salida, lo que facilita la
automatizacin del proceso de recogida, transferencia y colocacin de los
contenedores. Pese a que millones de contenedores se mueven cada ao por las
terminales portuarias, el GPS ha reducido drsticamente el nmero de extravos
y equivocaciones, con la consiguiente disminucin en los costos de operacin.
La informacin del GPS est insertada en un sistema conocido como AIS o
Sistema Automtico de Identificacin para su transmisin. EL AIS, patrocinado
por la Organizacin Martima Internacional, se emplea en el control del trfico de
buques en las rutas martimas ms transitadas. Ese servicio no slo es vital para
la navegacin sino que tambin se utiliza cada vez ms para reforzar la
BENITO
35
seguridad de puertos y canales navegables al proporcionar a los gobiernos
mayor informacin sobre la ubicacin de buques comerciales y su carga.
AIS utiliza un transpondedor que opera en las
frecuencias martimas de VHF y permite
comunicaciones de barco a barco, y de barco a
tierra, y transmite informacin relativa a la
identificacin del barco, localizacin geogrfica,
tipo de buque e informacin sobre su carga, todo
ello de forma totalmente automtica y en tiempo
real. Como la posicin GPS del barco est
insertada en esas transmisiones, toda la
informacin acerca de su movimiento y
cargamento puede pasarse automticamente a
cartas electrnicas, con lo que se eleva de forma significativa la seguridad e
integridad de los buques que cuentan con ese sistema.
Finalmente, al modernizarse el GPS los marineros pueden esperar un futuro con
aun mejores servicios. Adems de los servicios civiles que proporciona en la
actualidad el GPS, los Estados Unidos estn comprometidos con la introduccin
de dos seales civiles adicionales. Acceso a las nuevas seales significar mayor
exactitud, disponibilidad y fiabilidad del GPS para todos los usuarios.
4.1.9. CRONOMETRIA
Adems de la longitud, latitud y altitud, el Sistema de Posicionamiento Global
(GPS) proporciona una cuarta dimensin esencial: la cronometra. Cada satlite
de la constelacin GPS contiene mltiples relojes atmicos que contribuyen con
datos horarios muy precisos a las seales del GPS. Los receptores del GPS
descodifican esas seales y sincronizan eficazmente cada receptor con los
relojes atmicos. Ello posibilita a los usuarios determinar la hora con una
aproximacin de hasta cien mil millonsimas de segundo sin necesidad de
adquirir los costosos relojes atmicos y operarlos.
La hora sincronizada con precisin es crucial
para toda una serie de actividades econmicas
alrededor del mundo. Los sistemas de
comunicacin, redes de distribucin elctrica y
redes financieras dependen de la hora precisa
para sincronizarse y operar con eficiencia. El uso
gratuito de la cronometra del GPS ha redundado
en ahorros importantes y avances significativos
para las compaas que dependen de horas exactas y ha conducido a
importantes avances en trminos de capacidad.
Por ejemplo, las redes de telfonos inalmbricos y de transmisin de datos
utilizan el GPS para mantener todas sus estaciones de base en perfecta
sincronizacin. Ello permite a los telfonos mviles compartir el limitado
espectro radioelctrico con mayor eficiencia. De igual modo, los servicios de
transmisin radial digitales utilizan la hora del GPS para garantizar que todas las
BENITO
36
informaciones lleguen a los receptores sin fragmentaciones. As, los
radioescuchas pueden sintonizar entre estaciones con un mnimo de demora.
Las empresas de todo el mundo utilizan la hora sincronizada por el GPS para
sellar con el momento exacto todas las transacciones comerciales, lo que es una
va congruente y precisa de mantener los registros y garantizar su
rastreabilidad.
Los principales bancos de inversin utilizan el GPS para sincronizar su red de
ordenadores en todo el mundo. Negocios grandes y pequeos estn recurriendo
a sistemas automatizados capaces de rastrear, actualizar y gestionar
transacciones mltiples realizadas por una red mundial de clientes, que
necesitan informacin exacta de la hora que es posible obtener con el GPS.
La Administracin Federal de Aviacin (FAA) de los Estados Unidos, utiliza el GPS
para sincronizar la informacin sobre condiciones atmosfricas peligrosas
obtenida a travs de sus 45 radares meteorolgicos Doppler de terminal (TDWR)
situados a lo largo y ancho de los Estados Unidos.
Otra aplicacin que requiere sincronizacin precisa de la hora es la instrumental.
Las redes de instrumentos diseminadas que deben trabajar juntas para medir
con precisin un suceso comn requieren fuentes cronomtricas que garanticen
precisin en diversos puntos. La cronometra del GPS es la idnea para cualquier
aplicacin que requiera sincronismo preciso de dispositivos dispersos por
extensas zonas geogrficas. Por ejemplo, la integracin de la cronometra del
GPS en redes de vigilancia ssmica permite a los investigadores localizar
rpidamente los epicentros de terremotos u otros sucesos ssmicos.
Las compaas de electricidad y servicios pblicos
experimentan
necesidades
apremiantes
de
cronometra y frecuencia para poder llevar a cabo
de manera eficiente la transmisin y distribucin
de la electricidad. Diversas interrupciones de
envergadura en el fluido elctrico han convencido
a las compaas responsables de la necesidad de
mejorar la sincronizacin en todas las redes. El
anlisis de esos fallos ha impulsado a la gran
mayora a instalar instrumentos de sincronizacin
basados en el GPS en las plantas generadoras y
las subestaciones. Al analizar el momento preciso
en que una anomala elctrica se propaga por la
red, los ingenieros pueden determinar el lugar
exacto del fallo en la lnea.
Algunos usuarios, como los laboratorios nacionales, necesitan una sincronizacin
horaria aun a ms alto nivel de precisin que el que proporciona el GPS. Esos
usuarios emplean el GPS normalmente no para sincronizacin directa sino para
comunicar la hora con alta precisin a largas distancias. Al recibir la misma seal
del GPS simultneamente en dos lugares alejados y comparar los resultados, se
puede comunicar la hora del reloj atmico en un lugar al otro lugar. Los
laboratorios de todo el mundo empelan esa tcnica de vista comn para
BENITO
37
comparar sus escalas horarias y establecer una Hora Universal Coordinada
(UTC). Emplean esa misma tcnica para divulgar sus escalas de tiempo a sus
propios pases.
De da en da surgen nuevas aplicaciones de tecnologas cronomtricas del GPS
relativas a la medicin del tiempo. Por ejemplo, los estudios cinematogrficos de
Hollywood estn introduciendo el GPS en el rodaje de las pelculas, lo que
posibilita un control sin precedentes del audio y el vdeo de cada toma, as como
la sincronizacin perfecta entre las tomas de mltiples cmaras desde ngulos
diferentes. Se puede decir que a semejanza del tiempo que mide, las
aplicaciones del GPS son ilimitadas.
Ms beneficios esperan a los usuarios del GPS a medida que avanza su
modernizacin. La adicin de la segunda y tercera seales civiles al GPS
incrementar la precisin y fiabilidad cronomtrica del sistema sin olvidar que su
uso seguir siendo totalmente gratuito e irrestricto para todo el mundo .
4.1.10.
VIAS FERREAS
Los sistemas ferroviarios en todo el mundo utilizan el GPS para seguir el

desplazamiento de locomotoras, vagones de ferrocarril, vehculos de
mantenimiento y equipo perifrico en tiempo real. El GPS, al combinarse con
otros sensores, computadoras y sistemas de comunicaciones, mejora la
seguridad, la proteccin y la eficacia operativa ferroviarias. La tecnologa ayuda
a reducir accidentes, demoras y costos de funcionamiento, al tiempo que hace
aumentar la capacidad de la va frrea, la satisfaccin de los usuarios y la
rentabilidad.
Los ferrocarriles modernos en varios pases estn adoptando sistemas de Control
Positivo de Trenes (PTC, por sus siglas en ingls) para evitar choques,
descarrilamientos, incursiones en la zona de trabajo y paso por desvos en
posicin incorrecta. El PTC es una combinacin de informacin de localizacin en
tiempo real con sistemas de mando y control altamente desarrollados para el
seguimiento y control de la circulacin de trenes.
Con
un
sistema
de
PTC
se
puede
automticamente variar la velocidad de los
trenes, desviar el trfico y dirigir, sin peligro, a
los equipos de mantenimiento cuando entran a
las vas frreas o salen de ellas. Adems de
mejorar la seguridad, el PTC aumenta la
capacidad vial al mantener un plan de
operaciones que se actualiza constantemente y
optimiza el uso y el flujo ferroviarios.
Los Estados Unidos han ordenado el uso de PTC para el ao 2015. Los sistemas
de PTC de los EE.UU. pueden usar el Sistema Nacional de Posicionamiento Global
Diferencial, que es una forma mejorada de GPS de suficiente precisin para
saber si un tren ha cambiado de va despus de pasar por un desvo.
BENITO
38
El PTC todava no es universal, pero muchos sistemas ferroviarios que no lo
tienen tambin se benefician de la tecnologa del GPS; da informacin ms
precisa a los despachadores y los pasajeros sobre la llegada de los trenes y
permite automatizar las operaciones cartogrficas y geodsicas viales. El GPS
tambin permite automatizar los sistemas de inspeccin viales, los cuales
funcionan mucho ms rpido y detectan ms defectos que los equipos humanos,
ahorrando tiempo y dinero a la vez que mejoran la seguridad.
El GPS tambin sincroniza el calendario de los sistemas de comunicacin
ferroviarios, incluso la transmisin de datos de PTC, la comunicacin por voz
entre maquinistas y despachadores, y las comunicaciones intermodales entre
trenes, estaciones de tren, puertos y aeropuertos.
Mirando hacia el futuro, los investigadores estn explorando las formas de
integrar el GPS a los sistemas de comunicacin entre vehculos que puedan
advertir a los trenes y los coches sobre posibles choques en los cruces de
ferrocarril.
4.1.11.
SEGURIDAD PUBLICA Y SOCORRO EN CASO DE DESASTRES
El tiempo de respuesta es componente esencial para el xito de toda

operacin de rescate. El conocimiento de la ubicacin precisa de puntos de
referencia, calles, edificios, servicios de emergencia y de los centros de socorro
en casos de desastre reduce ese tiempo y ayuda a salvar vidas humanas. Esa
informacin es vital para que los equipos de salvamento y seguridad pblica
puedan proteger vidas humanas y reducir las prdidas materiales. El GPS es una
tecnologa que contribuye a enfrentar esas necesidades.
El GPS ha desempeado un papel importantsimo en las misiones de socorro en
casos de desastres mundiales como el tsunami que sacudi la regin del Ocano
ndico en el 2004, los huracanes Katrina y Rita que asolaron el Golfo de Mxico
en el 2005 y el terremoto en Pakistn y la India de ese mismo ao. Los equipos
de bsqueda y rescate utilizaron el GPS, la informacin geogrfica proporcionada
por los sistemas de informacin geogrfica GIS, y la tecnologa de teledeteccin
para elaborar mapas de las zonas de desastre y ayudar tanto en las operaciones
de rescate como en la cuantificacin de los daos.
Otra esfera importante del socorro en casos de desastre es el manejo de
incendios forestales. Para contener y controlar fuegos en los bosques, un
aeroplano combina el GPS con equipos de barrido infrarrojo para identificar los
lmites del incendio y los puntos mas calientes. En pocos minutos los mapas
resultantes son transmitidos a un ordenador de terreno porttil situado en el
campamento de los bomberos. Con esa informacin, los bomberos tienen ms
probabilidades de sofocar los incendios.
En zonas propensas a terremotos, como el Cinturn de Fuego del Pacfico, el GPS
est desempeando un papel preeminente como ayuda a los cientficos para
predecir los terremotos. Utilizando la informacin precisa de posicionamiento
proporcionada por el GPS, los cientficos pueden estudiar cmo crecen
BENITO
39
lentamente las presiones a lo largo del tiempo para
tratar de caracterizar y, quizs en un futuro,
predecir los terremotos.
Los meteorlogos responsables del seguimiento de
las tormentas y la prediccin de inundaciones
tambin dependen del GPS ya que pueden estimar
el contenido de vapor de agua en la atmsfera
analizando las transmisiones del GPS.
El GPS se ha convertido en parte integrante de los sistemas de respuesta a
emergencias, ya sea ayudando a los conductores averiados, o extraviados, o
guiando a los vehculos de emergencia.
El GPS, como norma de la industria de
posicionamiento de vehculos de emergencia, u
otras flotillas de vehculos especializadas, ha
proporcionado a los gerentes un salto cuntico
en la operacin eficiente de sus equipos de
respuesta a emergencias. La posibilidad de
identificar y ver la ubicacin de vehculos y
embarcaciones de la polica, cuerpo de
bomberos y de rescate, y tambin de particulares, as como su posicin en la red
de sistemas de transporte en una zona geogrfica determinada ha dado como
resultado toda una nueva concepcin del trabajo. En resumen, la informacin
sobre la posicin proporcionada por el GPS aadida a la automatizacin, reduce
la demora en el despacho de los servicios de emergencia.
La incorporacin del GPS a los telfonos mviles dota a los usuarios normales de
la capacidad de determinar su posicin en caso de una emergencia. La
instalacin del GPS en coches privados representa un nuevo salto en el
desarrollo de una red de seguridad. Por ejemplo, hoy en da muchos vehculos de
superficie o martimos estn equipados con detectores autnomos de choque y
GPS. Esa informacin unida a sistemas automticos de comunicacin permite el
envo una llamada de socorro aun cuando los ocupantes no puedan realizarla.
La modernizacin del GPS mejorar los servicios de socorro en caso de desastre
y seguridad pblica. La adicin de nuevas seales civiles incrementarn la
precisin y fiabilidad del GPS en todo el mundo. En resumen, la modernizacin
del GPS se traduce en ms vidas salvadas y la recuperacin ms rpida para las
vctimas de tragedias mundiales.
1.1.
OTROS SISTEMAS
1.1.1. GLONASS RUSO

GLONASS (acrnimo en ruso: ,
tr.: Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema) es
unSistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS) desarrollado por la Unin
BENITO
40
Sovitica, siendo hoy administrado por la Federacin Rusa y que representa la
contraparte del GPS estadounidense y del futuro Galileo europeo.
Consta de una constelacin de 31 satlites (24 en activo, 3 satlites de
repuesto, 2 en mantenimiento, uno en servicio y uno en pruebas) situados en
tres planos orbitales con 8 satlites cada uno y siguiendo una rbita inclinada de
64,8 con un radio de 25.510 km. La constelacin de GLONASS se mueve en
rbita alrededor de la Tierra con una altitud de 19.100 km (diecinueve mil cien
kilmetros) algo ms bajo que el GPS (20.200 km) y tarda aproximadamente 11
horas y 15 minutos en completar una rbita.
El sistema est a cargo del Ministerio de Defensa de la Federacin Rusa y los
satlites se han lanzado desde Baikonur, en Kazajistn.
1.1.2. EGNOS Y GALILEO EUROPA
El
sistema EGNOS (European
Geostationary
Navigation
Overlay
Service)
es
un Sistema de Aumentacin Basado en Satlites desarrollado por la Agencia Espacial

Europea (ESA), la Comisin Europea (institucin de la Unin Europea) y Eurocontrol.
Est ideado como un complemento para las redes GPS y GLONASS para proporcionar
una mayor precisin y seguridad en las seales, permitiendo una precisin inferior a
dos metros.
Consiste en una red de tres satlites geoestacionarios y en una red de estaciones
terrestres encargadas de monitorizar los errores en las seales de GPS y actualizar
los mensajes de correccin enviados por EGNOS.
El sistema empez a emitir de formal operacional (initial operation phase) en julio
de 2005 mostrando unas prestaciones excelentes en trminos de precisin y
disponibilidad. El inicio oficial de operaciones fue anunciado por la Comisin
Europea para el 1 de octubre de 2009.1 El sistema debera ser cualificado para su
uso en aplicaciones de seguridad (safety of life) en el ao 2010 por la Agencia de
supervisin GNSS (GNSS Supervisory Agency).
El sistema EGNOS es completamente compatible con el sistema de Estados
Unidos llamado WAAS, operativo desde el ao 2003. Tambin existe otro igual
en Japnllamado MSAS, que debera empezar a operar en el ao 2007, y la Agencia
India del Espacio (ISRO) est actualmente desarrollando el sistema GAGAN.
1.1.3. MSAS JAPON
BENITO
41
El sistema MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System) es un sistema
de aumentacin basado en el satlite multifuncional MTSAT, este es un sistema
de navegacin por satlite, el cual soporta DGPS, designado para mejorar la
precisin de la seal del sistema GPS. Este sistema esta operativo en asia,
principalmente en Japn.
En
paralelo
con
el
sistema WAAS de Estados
Unidos y
el EGNOS de Europa, Japn ha desarrollado este sistema basado en un satlite

geoestacionario de transporte multifuncional (MTSAT), el cual tiene tambin una
funcin meteorolgica (adems de la aeronutica). El MTSAT-1 fue lanzado en el
ao 2000, y subsecuentes lanzamientos son programados cada cinco aos.
Aunque el sistema de software del MSAS est basado en el WAAS presenta
diferentes capacidades que los sistemas WAAS y del EGNOS, porque incluiye dos
modos de comunicacin, voz y datos. Esta capacidad de comunicacin ser
usada para brindar Vigilancia Automtica Dependiente (ADS). Especficamente,
MSAS est basado en el concepto FANS de la OACI, incluyendo GNSS para
navegacin y Servicio Satelital Mvil Aeronutico (AMSS) para dos modos
voz/datos con ADS
1.1.4. GAGAN INDIA
GAGAN (GPS Aided Geo Augmented Navigation) es un Sistema de Aumentacin
Basado en Satlites (SBAS) desarrollado por la Agencia India de Investigacin
Espacial (ISRO) y est ideado como un complemento para la red GPS para
proporcionar una mayor precisin y seguridad en las seales de posicionamiento
y navegacin por satlite.
El fin es el de satisfacer los requisitos de precisin y seguridad en la navegacin
por satlite de las compaas areas y los proveedores de servicios de trfico
areo (ATS) en el espacio areo de la India, incluyendo el espacio del ocano
ndico, as como amplias partes de la Regin Asia/Pacfico.
GAGAN se ha diseado para satisfacer los SARPS de la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional (OACI) y que permita relacionarse con WAAS, EGNOS y MSAS.
OTROS
SBAS, abreviatura inglesa de Satellite Based Augmentation System (Sistema de
Aumentacin Basado en Satlites), es un sistema de correccin de las seales
que los Sistemas Globales de Navegacin por Satlite (GNSS) transmiten al
receptor GPS del usuario. Los sistemas SBAS mejoran el posicionamiento
horizontal y vertical del receptor y dan informacin sobre la calidad de las
seales. Aunque inicialmente fue desarrollado para dar una precisin mayor a
BENITO
42
la navegacin area, cada vez se est generalizando ms su uso en otro tipo de
actividades que requieren de un uso sensible de la seal GPS
WAAS (Wide Area Augmentation System) es un Sistema de Aumentacin Basado
en Satlites desarrollado por Estados Unidos. Est ideado como un complemento
para la red GPS para proporcionar una mayor precisin y seguridad en las
seales, permitiendo una precisin en la posicin menor de dos metros.
El Centro Europeo de Servicios GNSS (GSC) es una parte integral de la
infraestructura Europea de GNSS que proporciona la interfaz nica entre
el sistema Galileo y los usuarios del Servicio Abierto (OS) y delServicio Comercial
(CS) de Galileo.
GBAS, abreviatura inglesa de Ground Based Augmentation System (Sistema de
Aumentacin Basado en Tierra), es un sistema de correccin y aumentacin de
seales de los Sistemas Globales de Navegacin por Satlite (GNSS) a travs de una
red de receptores terrestres trasmitiendo en las bandas VHF y UHF. Como el resto de
sistemas de aumentacin GNSS (SBAS y ABAS) se componen comnmente de una o
varias estaciones terrestres, en las que se conoce su posicin precisa, y que reciben
los datos de cada GNSS. Una vez corregida la seal trasmite la informacin
directamente mediante radio a los usuarios finales.
BIBLIOGRAFIA:
http://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/8931/Coordenadas%20geogr
%C3%A1ficas.pdf?sequence=1
http://www.inegi.org.mx/inegi/SPC/doc/INTERNET/Sistema_de_Coordenadas.p
df
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/10772/Coordenadas
%20UTM.pdf?sequence=1
http://es.wikipedia.org/wiki/WAAS
http://es.wikipedia.org/wiki/GAGAN
http://www.biomeridian.com/msas-pro.htm
http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/09/sistema-de-coordenadasuniversal.html
http://www.inegi.org.mx/geo/contenidos/geodesia/gps.aspx?dv=c1
http://www.gps.gov/spanish.php
http://www.jcea.es/artic/gps-definiciones.htm
http://www.ngs.noaa.gov/GPSPS.html
http://www.gpsy.com/gpsi
BENITO
43
nfo/
http://www.cnde.iastate.edu/staff/swormley/gps/check_sa.html
http://www.gpsworld.com/
http://www.garmin.com/aboutGarmin/
http://www.topcon.com/splash.html
BENITO
44

Trabajo de Coordenadas

Caricato da

Informazioni sul documento

Descrizione originale:

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Trabajo de Coordenadas

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Universidad Nacional

Ing. HUAMAN SANGAY, SERGIO

Cajamarca, junio de 2014

Las coordenadas geogrficas se componen principalmente de dos ejes: los

Las coordenadas geogrficas

Latitud: Corresponde a la distancia,

Como hay 90 paralelos en cada

Para ubicar y encontrar lugares.

representar la superficie terrestre en un plano.En todos los casos conservan o

Coordenadas UTM (Universal Transverse Mercator) es un sistema de

Figura n 1.- Elipsoide transformado en un cilindro

Figura n 2.- Mapamundi del sistema UTM

Figura n 3.-Zona caracterstica del sistema de coordenadas UTM

un valor de 500 km ESTE, y 0 km norte cuando consideramos el

un valor de 500 km ESTE y 10.000 km norte cuando

La retcula de referencia utilizada para la designacin de los puntos en

Para referenciar el punto que aparece en el ejemplo realizaremos los siguientes

3. SISTEMA DE POCICIONAMIENTO GLOBAL

el mundo la posicin de un objeto, una persona o un vehculo con una precisin

CONFIGURACION DEL SISTEMA

BOTONES DEL GPS

MEN CONFIGURACIN UNIDADES

Altura (velocidad vertical)

MEN CONFIGURACIN FORMATO DE POSICIN

Dtum del mapa

USO DEL GPS NAVEGADOR

No realice otras modificaciones aparte de las realizadas en este manual

El primer satlite GPS fue puesto en rbita el 22 de

Figura 2: Segmentos del Sistema de Posicionamiento Globa (SPG)

Fig. 3. Cada satlite de la constelacin GPS transmite en dos frecuencias de la banda L.

La seal que transmite el cdigo C/A es utilizada en forma irrestricta por el

Figura 4: Representacin idealizada de la geometra de los satlites y de la

La medicin de seudo rangos es un proceso conceptualmente simple que

EFEMERIDES DEL SISTEMA

Informacin enviada por los satlites, dando la posicin precisa de los

Un receptor GPS requiere el instante actual, posicin del satlite y retraso

Algunas de ellas son

Soluciones a la orientacin: El GPS sustituye sensores de orientacin a bordo

Soluciones cronomtricas: El GPS sustituye los relojes atmicos de alto costo

Control de constelaciones: un solo punto de contacto con el control para

Vuelo en formacin: El GPS posibilita realizar formaciones satelitales precisas

Plataformas virtuales: El GPS ofrece servicios de mantenimiento automtico

Seguimiento o rastreo del vehculo lanzado: El GPS sustituye o aumenta los

4.1.8. NAVEGACIN MARITIMA

Los sistemas ferroviarios en todo el mundo utilizan el GPS para seguir el

SEGURIDAD PUBLICA Y SOCORRO EN CASO DE DESASTRES

El tiempo de respuesta es componente esencial para el xito de toda

1.1.1. GLONASS RUSO

sistema EGNOS (European

un Sistema de Aumentacin Basado en Satlites desarrollado por la Agencia Espacial

1.1.3. MSAS JAPON

sistema WAAS de Estados

el EGNOS de Europa, Japn ha desarrollado este sistema basado en un satlite

Potrebbero piacerti anche