INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

AEROPUERTOS.
CONVENIO CHICAGO.
REGLAS DE VUELO VISUAL.
REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS.

ALUMNO: ZAVALA MACIAS ERIC FERNANDO.

PROFESOR: MERCHAN ESCALANTE ELIAS.

GRUPO: 9CM3

CONVENIO CHICAGO.
Su objetivo objeto actualizar la Convencin de Pars de 1919 sobre normas de
aviacin Civil.
- el texto del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional en el idioma ingles,
firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944.
- el texto de dicho Convenio en los idiomas espaol y francs anexados al
Protocolo sobre el texto autentico trilinge del Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional (Chicago, 1944) que fue firmado en Buenos Aires el 24 de
septiembre de 1968 y entr en vigor , entre los Estados que lo firmaron sin
reserva de aceptacin, el 24 de octubre de 1968 (este Protocolo ser
mencionado en adelante como el Protocolo de Buenos Aires).

Se acord constituir un organismo permanente que continuase la tarea de

1919, llamado inicialmente Organizacin Provisional de Aviacin Civil
Internacional (OPACI),
hasta
que
en
el
ao 1947
pas
a
denominarse Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), al ser
refrendado el convenio por los Estados miembros.
Los Gobiernos firmantes suscriben los principios contenidos en el Protocolo, de
manera que la aviacin civil internacional pueda desarrollarse de forma
ordenada y pueda establecerse una igualdad de oportunidades de
los servicios internaciones de transporte areo

El tratado correspondiente con sus dieciocho anexos regul los aspectos

fundamentales de la aviacin, a saber: Licencias al Personal, Reglamento del
Aire, Meteorologa, Cartas Aeronuticas, Unidades de medida a utilizar en las
comunicaciones aeroterrestres, Operacin de Aeronaves, Marcas de
nacionalidad y de matrcula de las aeronaves, Aeronavegabilidad, Facilitacin,
Telecomunicaciones Aeronuticas, Servicios de Trnsito Areo, Bsqueda y
Salvamento, Investigacin de accidentes e incidentes de aviacin, Aerdromos,
Servicios de Informacin Aeronutica, Proteccin al Medio Ambiente, Seguridad
para la proteccin de la Aviacin contra los actos de interferencia ilcita, y
Transporte sin riesgo de Mercancas Peligrosas.

El Convenio consta de cuatro partes con 96 artculos, en las que se tratan los
temas referidos a la navegacin area, la Organizacin de Aviacin

Civil Internacional, el transporte areo y una ltima parte de disposiciones

adicionales.

REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR) REGLAS

DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR).
Las aeronaves deben volar atenindose a las reglas generales y adems, ya
sea a las reglas de vuelo visual (VFR) o bien a las de vuelo por instrumentos
(IFR). Los vuelos se autorizan de conformidad con las reglas de vuelo visual,
siempre que la tripulacin de vuelo pueda mantener la aeronave alejada de las
nubes a una distancia de 1 500 m como mnimo en el plano horizontal y de 300
m (1 000 ft) como mnimo en el plano vertical, conservando una visibilidad
hacia el frente de por lo menos 8 km. Los requisitos son menos estrictos
cuando se trata de vuelos en algunas partes del espacio areo y bajas
altitudes, o de helicpteros. Salvo autorizacin especial, ninguna aeronave
puede efectuar vuelos, segn las VFR, de noche o por encima de 6 100 m (20
000 ft). Los globos se clasifican como aeronaves, pero los globos libres no
tripulados slo pueden utilizarse en las condiciones especficamente detalladas
en el Anexo.

VFR (Visual Flight Rules), es el conjunto de normas contenidas en

el Reglamento de Circulacin Area y que establecen las condiciones
suficientes para que el piloto pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la
separacin de seguridad con cualquier obstculo con la nica ayuda de la
observacin visual.
Bajo VFR, el piloto dirige su aeronave manteniendo en todo momento contacto
visual con el terreno, aunque le est permitido utilizar los instrumentos de
vuelo a bordo como ayuda suplementaria.

Altitudes mnimas: sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o

lugares habitados o sobre una reunin de personas al aire libre, el vuelo no se
efectuar a altura menor de 300 metros (1000 pies) sobre el obstculo ms

alto situado dentro de un radio de 600 metros (2000 pies) desde la aeronave.
En cualquier parte distinta de la anterior, el vuelo no se efectuar a altura
menor de 150 metros (500 pies) sobre tierra o agua.
Altitudes mximas: a menos que lo autorice la autoridad ATS compentente, no
se realizarn vuelos VFR por encima de nivel de vuelo 200 (150 en la regin
AFI, en la que estn incluidas las Islas Canarias).
Las reglas de vuelo por instrumentos son de aplicacin obligatoria cuando
las condiciones meteorolgicas difieren de las mencionadas anteriormente.
Asimismo, todo Estado puede exigir que se apliquen, cualesquiera que sean las
condiciones meteorolgicas, en espacios areos designados, o bien el piloto
puede optar por aplicarlas aun cuando esas condiciones sean favorables.

Reglas de Vuelo por Instrumentos (ms conocidas por las siglas en

ingls, IFR -Instrumental Flight Rules) son el conjunto de normas y
procedimientos recogidos en el Reglamento de Circulacin Area que regulan el
vuelo de aeronaves con base en el uso de instrumentos para la navegacin, lo
cual implica que no es necesario tener contacto visual con el terreno, como
ocurre en el mtodo de navegacin bajo Reglas de Vuelo Visual.
Lo ms importante del vuelo instrumental es que permite la operacin continua
de aeronaves en los momentos en que la capacidad del piloto para ver y evitar
colisiones con otras naves u obstculos est claramente reducida o es, incluso,
imposible.
Para ello, se aplican ciertos criterios de separacin entre aeronaves y con el
terreno. De la primera es responsable el controlador areo, mientras que la
segunda est recogida en las cartas de navegacin aeronutica. El controlador
establece la separacin entre aeronaves mediante el clculo de tiempo, de las
distancias y de las velocidades entre los mismos. Obtiene tales datos de dos
modos: bien mediante la velocidad, la altura, el rumbo o la posicin que le
transmite el piloto, bien mediante la pantalla de radar, que obtiene esos
mismos datos gracias a un emisor de radio en la aeronave
llamado transpondedor.

El vuelo instrumental requiere la autorizacin del controlador para cada fase

del vuelo. El controlador proporciona rumbo o aerova, altitud y lmite (el punto
ms lejano al que la aeronave puede volar antes de recibir una nueva
autorizacin. En las reas ms sobrecargadas de trfico es usual que tambin
se reclamen estas autorizaciones a los vuelos visuales.

En espacio areo no controlado, las separaciones estn establecidas mediante

las Cartas de Navegacin, que indican altitudes mnimas para evitar el terreno
y los obstculos, las altitudes de crucero para evitar la colisin de aeronaves
que vuelen en direcciones distintas. Asimismo, en el espacio areo no
controlado los pilotos deben informar de sus intenciones utilizando una
frecuencia especfica de radio, para mantener alerta a los otros pilotos. En
Espaa, el espacio areo por encima de los 24.500 pies sobre el nivel del mar
se denomina Espacio Areo de Clase A, y est restringido a los vuelos
instrumentales.
Una ventaja del vuelo instrumental es la capacidad de volar en Condiciones
Meteorolgicas Instrumentales (siglas en ingls: IMC), esto es, aquellas
condiciones que no permiten el vuelo visual. En estas condiciones, el piloto
controla su avin atendiendo a la lectura de los instrumentos de vuelo, y confa
al controlador su separacin respecto de otras aeronaves o el terreno (a pesar
de que la mayora de los aviones de lnea y cada vez ms aeronaves ligeras
incorporan sus propios sistemas de alarma de proximidad al terreno (GPWS) y
de colisin con otras aeronaves (TCAS).
De todos modos, es importante no confundir las Reglas de Vuelo Instrumental
(IFR) con las Condiciones Meteorolgicas Instrumentales (IMC). La mayor parte
de los aviones comerciales operan conforme a las reglas de vuelo instrumental,
incluso cuando las condiciones permiten el vuelo visual. Siempre y cuando la
visibilidad lo permita, el piloto utiliza como referencia primaria la observacin
directa, incluso para evitar colisiones con otras naves, ya que en algunos casos
(en reas con cobertura de radar limitada), el controlador carece de
informacin sobre los aviones en vuelo visual.

El plan de vuelo de todos los que cruzan fronteras internacionales y de la gran

mayora de los servicios comerciales, debe presentarse a la dependencia de los
servicios de trnsito areo. El plan de vuelo contiene la identificacin de la
aeronave y de su equipo, el punto y hora de salida, la ruta y altitud, el punto y
la hora prevista de llegada, as como el aerdromo de alternativa a que habr
de recurrirse en caso de no poder aterrizar en el de destino. El plan de vuelo
tambin debe precisar si el vuelo ha de efectuarse con arreglo a las reglas de
vuelo visual o bien a las de vuelo por instrumentos.
Cualquiera que sea el tipo de plan de vuelo, los pilotos tienen la
responsabilidad de evitar las colisiones cuando operan en condiciones de vuelo
visual, aplicando el principio de ver y evitar. Sin embargo, la dependencia de
control de trnsito areo mantiene la separacin entre aeronaves que vuelan
segn las IFR, o bien les advierte de toda posibilidad de colisin.
Por lo que respecta al derecho de paso, el reglamento es similar al que se
aplica al trfico de superficie, pero como el movimiento de las aeronaves es

tridimensional, es necesario contar con algunas reglas complementarias.

Cuando dos aeronaves convergen a un nivel aproximadamente igual, la que
vuela a la derecha tiene derecho de paso, salvo que los aviones deben ceder el
paso a los dirigibles, planeadores y globos, as como a las aeronaves que
remolquen objetos. Cuando una aeronave alcance a otra, debe cederle el paso
variando el rumbo hacia la derecha. Cuando dos aeronaves se acerquen de
frente, ambas deben variar el rumbo hacia la derecha.