TEMA

INCOTERMS 2010
LA CMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL ICC
LA CMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (CCI), es la organizacin empresarial que representa
mundialmente intereses empresariales. Se constituy en Pars en 1919 y contina teniendo su sede social
en la capital francesa. Tiene personalidad propia y su naturaleza jurdica es asociativa.
Sus fines estatutarios bsicos son actuar a favor de un sistema de comercio e inversiones abierto y crear
instrumentos que lo faciliten, con la firme conviccin de que las relaciones econmicas internacionales
conducen a una prosperidad general y a la paz entre los pases.
Los miembros de la CCI son empresas que efectan transacciones internacionales y tambin
organizaciones empresariales, entre ellas muchas Cmaras de Comercio. En la actualidad los miles de
empresas que agrupa proceden de ms de 130 pases y se organizan como Comits Nacionales en ms
de 90 de ellos.
El Comit Espaol de la CCI se constituy en 1922, a iniciativa de empresarios barceloneses y nunca ha
dejado de actuar. Como asociacin formalmente constituida, tiene personalidad propia. Actualmente, su
sede estatutaria radica en Madrid y su secretara es operativa en Barcelona.
Un ao despus de la creacin de las Naciones Unidas, la CCI obtuvo el rango de organismo consultivo del
ms alto nivel ante la ONU y sus agencias especializadas. Es tambin ente consultivo privilegiado de la
Organizacin Mundial de Comercio, del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, OCDE,
Comisin Europea, etc. Incluso el G-8 recibe en cada una de sus reuniones un informe sobre las grandes
preocupaciones empresariales del momento, que es entregado en visita ad hoc al primer ministro del
Estado anfitrin.
Dentro de su actividad creando instrumentos que faciliten el comercio y las inversiones internacionales,
destacan la Corte Internacional de Arbitraje, la recopilacin y actualizacin de usos comerciales
internacionales (Incoterms, Reglas y Usos uniformes relativos a los crditos documentarios, etc) y la
elaboracin de reglas y cdigos de conducta sobre muchos aspectos de la actividad empresarial
internacional (Carta de las Empresas para un Desarrollo Sostenido, Cdigo de prcticas legales en
publicidad, Cdigo de buenas prcticas para la elaboracin de estudios de mercado, Reglas contra la
extorsin y el cohecho en las transacciones internacionales, Gua para el comercio electrnico, etc.)

INCOTERMS

Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de
comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas. Se usan para dividir los

costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el

comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en
ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de
las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere
del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones
internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado
desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos
trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn
en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011)
Reglas y usos uniformes del comercio internacional
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de
los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el
tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su
principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de
condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte
compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de
mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente
porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias
comerciales internacionales.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos
aduaneros.
1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser
directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y
los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un
transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C.
2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la
transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto
fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se
transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm
establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que
el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de
ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo,
en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el
1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son
por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del
comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado.
3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente
precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems
gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de
transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en
origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las
mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso
del conocimiento de embarque.
4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del
vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica),
donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o
un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los

restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor,
que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP
(Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados)
Sobre el pago del comprador
La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.

CATEGORIZACIN DE LOS INCOTERMS 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW
El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor;
esto es, una entrega directa a la salida.
Trminos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el
comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de
costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega
indirecta con pago del transporte principal.
Trminos en D: DAT, DAP y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino;
esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto,
como los trminos en E y los trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito
documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

El resultado de la revisin de los INCOTERMS 2000 que ha dado lugar a los INCOTERMS 2010, ha sido un
conjunto de reglas con mayor claridad y precisin, adaptadas adecuadamente para el siglo XXI, que
ofrecen mayor seguridad jurdica en las transacciones de venta y compra. Las reglas ayudan a las
empresas a evitar malentendidos aclarando los costos, riesgos y responsabilidades tanto de los
compradores como de los vendedores.
El nuevo sistema elimina cuatro de los trminos de los INCOTERMS 2000:

DAF: Delivered At Frontier

DES: Delivered Ex Ship
DEQ: Delivered Ex Quay
DDU: Delivered Duty Unpaid

A la misma vez incorpora dos nuevos trminos:

DAP: Delivered At Place

DAT: Delivered At Terminal

En definitiva el nuevo sistema quedara con 11 trminos clasificados solamente en dos categoras:
a) Normas aplicables a cualquier tipo de transporte.

CIP: Carriage and Insurance Paid

CPT: Carriage Paid To

DAP: Delivered At Place

DAT: Delivered At Terminal

DDP: Delivered Duty Paid

EXW: Ex Works

FCA: Free Carrier

b) Normas aplicables al transporte por vas navegables.

CFR: Cost and Freight

CIF: Cost, Insurance and Freigh

FAS: Free Alonside Ship

FOB: Free On Board

DEFINICIONES DE LOS TRMINOS 2010
Grupo E Entrega directa a la salida
EXW
Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).
El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc.
Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos.
Las siglas EXW (acrnimo del trmino en ingls Ex Works, en fbrica, lugar convenido) se refieren a
un incoterm, o clusula de comercio internacional, que se utiliza para operaciones de compraventa
internacional. En su formulacin contractual, el trmino EXW es seguido obligatoriamente por el nombre del
punto de entrega.
Descripcin del EXW
Es el nico trmino del grupo E Entrega directa a la salida. El vendedor entrega la mercanca
directamente al comprador en sus propias instalaciones. Es el incoterm que menos obliga al vendedor,
incluso los trmites aduaneros de exportacin son por cuenta del comprador.
La mercanca debe estar embalada y etiquetada, dispuesta para el medio de transporte elegido por el
comprador. El comprador se hace cargo de todos los gastos desde el momento de la entrega, incluso de la
carga en el vehculo que tenga previsto.

Significa que el vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone la mercanca, en su

establecimiento (fbrica, almacn, etc.), a disposicin del comprador.
Segn las ltimas modificaciones se podr establecer en el contrato la obligacin del vendedor de cargar la
mercanca en el medio de transporte utilizado. Esta obligacin se deber establecer formalmente en el
contrato.
Obligaciones Comprador
Cargar la mercanca en vehculos proporcionados por el mismo o de despacharla de aduana para la
exportacin, salvo acuerdo en contrario, correr con todos los gastos (licencias, autorizaciones,
formalidades, impuestos,....) y riesgos de tomar la mercanca del domicilio del vendedor hacia el destino
deseado, e incluso los de prdida o dao que pueda sufrir la mercanca a partir del aviso del vendedor.
Reembolsar los gastos que haya realizado el vendedor al prestar su ayuda en la obtencin de
documentos, permisos, etc. y efectuar el pago de la mercanca segn lo estipulado.
Obligaciones Vendedor
Suministrar la mercanca y la factura, o su equivalente mensaje electrnico, de conformidad con el contrato
de venta y ponerla a su disposicin en el lugar designado a la fecha estipulada, en caso contrario, en el
lugar y fecha acostumbrados, con aviso suficiente al comprador.
Prestar la ayuda que precise el comprador para obtener cualquier licencia, autorizacin, seguro, etc.
Soportar todos los gastos (marcado, embalaje, peso,....),incluidos los riesgos de prdida y dao, hasta
que la mercanca no haya sido puesta disposicin del comprador.
Uso del trmino EXW
En la prctica, la carga de la mercanca suele ser por cuenta y riesgo del vendedor ya que esta operacin
se realiza en sus instalaciones (dispone de maquinaria y recursos humanos para el manejo de la
mercanca). Esto ocurre por desconocimiento de las obligaciones de comprador y vendedor que pactan un
trmino EXW; el vendedor no debe asumir riesgos que no le corresponden.
El trmino EXW se adapta perfectamente a operaciones entre pases que no deben realizar trmites
aduaneros, porque existe libre circulacin de mercancas entre ellos, (como la Unin Europea).
EXW se debe usar para carga completa porque una carga fraccionada implica que el punto de entrega de
parte de la mercanca no es la fbrica del vendedor. Para carga fraccionada es ms recomendable pactar
el trmino FCA.
Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FCA
Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que
pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la
mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta
que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por
carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
Las siglas FCA (acrnimo del trmino en ingls Free Carrier, franco transportista, lugar convenido) se
refieren a un incoterm, o clusula de comercio internacional, que se utiliza para operaciones de
compraventa internacional. En su formulacin contractual, el trmino FCA es seguido obligatoriamente por
el nombre del punto de entrega.
Descripcin del FCA
El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que
pueden ser los locales de transito, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la
mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta
que la mercanca est situada en ese punto convenido; como la carga de la mercanca en el vehculo y la
aduana en el pas de origen. En el momento de la entrega de la mercanca al transportista el riesgo sobre
la carga se transmite del vendedor al comprador.
El trmino FCA se utiliza independientemente del modo de transporte (areo, por ferrocarril, por carretera,
intermodal y multimodal).
Uso del trmino FCA

Este trmino es polivalente y flexible, ya que permite entregar la mercanca en cualquier punto del pas de
origen y puede utilizarse con todos los medio de transporte.
El FCA es un incoterm muy recomendable para el transporte multimodal. En transporte por carretera se
puede utilizar tanto para carga completa como para grupaje. Sin embargo, para transporte martimo existen
Incoterms ms apropiados: FAS para graneles y FOB para carga general.
FAS
Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del
barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se
depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones
anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin).
El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
Las siglas FAS (acrnimo del trmino en ingls Free Alongside Ship, franco al costado del buque,
puerto de carga convenido) se refieren a un incoterm, o clusula de comercio internacional, que se
utiliza para operaciones de compraventa en que el transporte de la mercanca se realiza por barco (mar o
vas de navegacin interior). Se debe utilizar siempre seguido de un puerto de carga.
Descripcin del FAS
El vendedor entrega la mercanca en el muelle del puerto. Los costes y riesgos en que incurra la mercanca
son desde ese momento por cuenta del comprador. El vendedor realiza los trmites aduaneros necesarios
para la exportacin (en las versiones anteriores a INCOTERMS 2000, el despacho aduanero de la
exportacin era por cuenta del comprador).
El comprador contrata el transporte en barco y asume todos los costes posteriores a la entrega de la
mercanca: la carga y estiba del buque, el flete, la descarga en el puerto de destino, los trmites de la
aduana de importacin, como parte de su precio de compra. Puede, si lo desea, contratar un seguro que
cubra el riesgo durante el transporte en barco.
Uso del trmino FAS
El incoterm FAS debe usarse solamente para transporte por barco, tanto en transporte martimo como
fluvial. Es el Incoterm adecuado para carga a granel ya que se deja la mercanca en el muelle al lado del
buque, algo prcticamente imposible en el caso de carga paletizada o en contenedores.
FOB
Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un
transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga
general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo ofluvial.
Las siglas FOB (acrnimo del trmino en ingls Free On Board, franco a bordo, puerto de carga
convenido) se refieren a un incoterm, o clusula de comercio internacional, que se utiliza para
operaciones de compraventa en que el transporte de la mercanca se realiza por barco (mar o vas de
navegacin interior). Se debe utilizar siempre seguido de un puerto de carga. El incoterm FOB-puerto de
carga convenido es uno de los ms utilizados.
Descripcin del FOB
El vendedor entrega la mercanca en el momento en que la carga sobrepasa la borda del buque en el
puerto de embarque convenido; en ese momento se traspasan los riesgos de prdida o dao de la
mercanca del vendedor al comprador. El vendedor contrata el transporte principal, a travs de un
transitario o un consignatario, por cuenta del comprador. El vendedor tambin realiza los trmites
aduaneros necesarios para la exportacin.
El comprador paga todos los costes posteriores a la entrega de la mercanca: el flete, la descarga en el
puerto de destino, los trmites de la aduana de importacin, como parte de su precio de compra. Puede, si
lo desea, contratar un seguro que cubra el riesgo durante el transporte en barco.
Uso del trmino FOB

El incoterm FOB debe usarse para transporte martimo o fluvial. Si el transporte se realiza a travs de
diversos medios, se trata de transporte multimodal y existen otros trminos ms apropiados, como FCA.
El incoterm FOB se utIliza para carga general, que no est incluida en un contenedor; pueden utilizarse
pals, bidones, cajas, fardos, etc. Los costes de las operaciones desde que la mercanca llega al puerto
hasta que se carga en el buque se denominan gastos FOB estrictos, y son los gastos de recepcin,
acarreo y carga. Los gastos de estiba suelen estar incluidos en el flete.
Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR
Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca
llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que
no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
Las siglas CFR (acrnimo del trmino en ingls Cost and Freight, Coste y flete, puerto de destino
convenido) se refieren a un incoterm o trmino de comercio internacional que se utiliza en las
operaciones de compraventa, en que el transporte de la mercanca se realiza por barco, tanto por va
martima como por vas de navegacin interior. Se debe utilizar siempre seguido de un puerto de destino.
Descripcin del CFR
El vendedor se hace cargo de los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al
puerto de destino.
Los riesgos de prdida o dao de la mercanca los asume el comprador en el pas de origen cuando la
mercanca ha sido cargada en el barco. Por eso, es recomendable que contrate un seguro durante el
transporte principal.
Uso del incoterm CFR
Este incoterm CFR se debe utilizar exclusivamente para transporte por barco, ya sea martimo o fluvial, de
carga general o convencional. Si la carga est contenerizada, se trata ms bien de transporte intermodal y
el incoterm que debe usarse es CPT. Tampoco es lo ms apropiado (aunque s es compatible) utilizar CFR
en el caso de graneles, donde se aplican de forma idnea los incoterms FAS o DEQ.
CIF
Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino
convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca
se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el
comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de
un producto que se importa.2 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar
cuando se transporta en contenedores.
El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial.
Las siglas CIF (acrnimo del trmino en ingls Cost, Insurance and Freight, Coste, seguro y flete, puerto
de destino convenido) se refieren a un incoterm o trmino de comercio internacional que se utiliza en las
operaciones de compraventa, en que el transporte de la mercanca se realiza por barco (mar o vas de
navegacin interior). Se debe utilizar siempre seguido de un puerto de destino.
Descripcin del CIF
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador.
Los riesgos de la mercanca los asume el comprador en el pas de origen cuando la mercanca ha sido
cargada en el barco.
Uso del incoterm CIF

El incoterm CIF, puerto de destino convenido ha sido uno de los ms usados tradicionalemente. Sin
embargo, su correcto uso se debe limitar al transporte por barco, ya sea martimo o fluvial, de carga
general; en el caso de los Ro-Ro o movimientos de contenedores internacionales, la carga est
contenerizada, se trata ms bien de transporte multimodal y el incoterm que debe usarse es CIP.
Cuando un artculo se tasa CIF significa que el precio de venta incluye el coste de la mercanca, el del
transporte as como el seguro martimo; coincide con el valor en la aduana de importacin de la mercanca.
De acuerdo con la Cmara de Comercio Internacional, CCI, el vendedor slo tiene obligacin de contratar
una cobertura mnima, equivalente a las clusulas "C" del Institute of London UnderWriters. Los
compradores debern normalmente insistir en una pliza "a todo riesgo" como las incluidas en las clusulas
"A" del mencionado Instituto. La pliza debe cubrir el precio CIF ms un 10% en la divisa de transaccin del
contrato.
CPT
Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca
llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal
(combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
Las siglas CPT (acrnimo del trmino en ingls Carriage Paid To, Transporte pagado hasta, lugar de
destino convenido) se refieren a un incoterm o trmino de comercio internacional que se utiliza en las
operaciones de compraventa internacional. En su formulacin contractual, el trmino CPT es seguido
obligatoriamente por el nombre del punto de entrega.
Descripcin del CPT
El vendedor se hace cargo de los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al
punto de destino. El vendedor es responsable del despacho aduanero de exportacin.
Los riesgos de prdida o dao de la mercanca los asume el comprador en el pas de origen cuando la
mercanca ha sido entregada al transitario o transportista en el pas de origen. En el momento de la entrega
de la mercanca al transportista el riesgo sobre la carga se transmite del vendedor al comprador. Por eso,
es recomendable que el comprador contrate un seguro durante el transporte principal.
Uso del incoterm CPT
El trmino CPT se utiliza independientemente del modo de transporte (martimo, areo, por ferrocarril, por
carretera, intermodal y multimodal). Es ms, como incoterm que pertenece la grupo C se debe usar
cuando un tramo del recorrido se realiza en barco porque los trminos en C permiten transferir la
propiedad de la carga durante la travesa, cuando el contrato de transporte se realiza bajo un conocimiento
de embarque.
El incoterm CPT es comparable al trmino CFR, excepto que ste se debe utilizar exclusivamente para
transporte por barco (tanto martimo como fluvial) y el trmino CPT es polivalente. Adems, se puede
utilizar si la carga est contenerizada, en grupo o en carga completa.
CIP
Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta
(lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la
mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos
(transporte multimodal).
Las siglas CIP (acrnimo del trmino en ingls Carriage and Insurance Paid (To), Transporte y seguro
pagados hasta, lugar de destino convenido) se refieren a un incoterm o trmino de comercio
internacional que se utiliza en las operaciones de compraventa internacional. En su formulacin contractual,
el trmino CIP es seguido obligatoriamente por el nombre del punto de entrega.
Descripcin del CIP

El vendedor se hace cargo de los costes, incluso el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca
llegue al punto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador. El vendedor es responsable del despacho aduanero de exportacin.
Los riesgos de prdida o dao de la mercanca los asume el comprador en el pas de origen cuando la
mercanca ha sido entregada al transitario o transportista en el pas de origen. En el momento de la entrega
de la mercanca al transportista el riesgo sobre la carga se transmite del vendedor al comprador. El
vendedor slo est obligado a contratar un seguro de cobertura mnima; el comprador puede contratar otro
seguro complementario si lo estima conveniente debido a la naturaleza de la carga.
Uso del incoterm CIP
El trmino CIP se utiliza independientemente del modo de transporte (martimo, areo, por ferrocarril, por
carretera, intermodal y multimodal). Como se trata de un incoterm que pertence al grupo C se debe usar
cuando un tramo del recorrido se realiza en barco porque los trminos en C permiten transferir la
propiedad de la carga durante la travesa, cuando el contrato de transporte se realiza bajo un conocimiento
de embarque.
El incoterm CIP es comparable al trmino CIF, excepto que ste se debe utilizar exclusivamente para
transporte por barco (tanto martimo como fluvial) y el trmino CIP es polivalente. Adems, se puede utilizar
si la carga est contenerizada, en grupaje o en carga completa.
Grupo D Entrega directa en la llegada
DAT
Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido).
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con
DAP. Reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta
ese momento.
El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de graneles porque el punto de
entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms
2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin
actual, es por cuenta del comprador).
Este incoterm que es polivalente y por tanto utilizable con cualquier tipo de transporte y tambin en la
combinacin de todos ellos, se adecua a la tendencia del comercio internacional de flexibilizar las
operaciones logsticas.
Es cierto que en los ltimos aos la opcin de dejar la mercanca en una terminal de transporte es una
opcin muy interesante tanto a nivel de costes logsticos como a nivel de seguridad de la mercanca y de
quien asume la responsabilidad de la mercanca. Este incoterm tambin ayuda a clarificar las
responsabilidades de la carga.
DAP
Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido).
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con
DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser
descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
El incoterm DAP, nos da mucha flexibilidad de trabajo, ya que es un incoterm polivalente y lo podemos usa
por en cualquier medio de transporte y en la combinacin de todos ellos.
DDP
Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino
convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El
comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el
vendedor.
El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y
multimodal.
Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor
Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en
el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos
(por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador.
Por qu los Incoterms 2010?
Normalmente la Cmara de comercio internacional CCI revisa los incoterms cada diez aos.
En el 2010 se presenta una nueva revisin de los Incoterms 2000.
Como ya somos conscientes en los ltimos aos el comercio internacional ha experimentado una gran
evolucin.
La gente, las empresas y los operadores, entienden que su mercado es todo el mundo, tanto para comprar
como para vender. En estos ltimos aos han evolucionado muchos aspectos del comercio internacional
que afectan a los incoterms, aspectos como la concepcin del transporte internacional, como en la
utilizacin del transporte combinado o el transporte multimodal, hemos avanzado en el concepto logstico
de la intermodalidad, se han creado nuevas infraestructuras, que facilitan el uso y la gestin de estos
conceptos.
Se han incorporado y evolucionado nuevas formas de cobro pago, existen nuevas normativas, nuevos
acuerdos a nivel internacional, es decir todos los elementos circundantes a los incoterms han evolucionado.
Es decir, el entorno es cambiante y evoluciona constantemente. Este es el motivo de que la Cmara de
Comercio Internacional CCI tenga que responder de forma efectiva a esta evolucin. Este es el motivo de
los incoterms 2010, pero estos incoterms han tardado en exceso, ya que muy pronto se detectaron
inconsistencias y contradicciones entre normas que las empresas se vean y se ven obligadas a
quebrantar.
Sin embargo deberamos preguntarnos si la rpida evolucin del comercio internacional necesita que se
produzcan revisiones cada cinco aos, en lugar de cada 10 aos, y tener que esperar 10 aos para la
correccin de las nuevos nuevos Incoterms, en este caso los Incoterms 2010.
Al ser publicados los Incoterms 2.010, NO desaparecen los incoterms 2.000; se pueden seguir usando bajo
la expresin, por ejemplo, Incoterms FOB 2.000 o Incoterms DDP 2.000 aunque algunos de estos hayan
desaparecido.

Descarga
Cargos por
Cargos por Descarga en
Carga
Pago de
Transporte del camin
embarque Transporte desembarque
camiones
Transporte
Paso de Impuesto de
a
tasas de al puerto de en el puerto en el puerto al puerto de en el puerto
desde el
Seguros
al destino
aduanas importacin
camin exportacin exportacin
de
de
importacin
de
puerto de
exportacin exportacin
importacin importacin

EXW

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FCA

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FAS

No

No

No

No

No

No

No

No

FOB

No

No

No

No

No

No

No

CFR

No

No

No

No

No

No

CIF

No

No

No

No

No

CPT

No

No

No

No

No

No

CIP

No

No

No

No

No

DAT

No

No

No

No

DAP

No

No

No

DDP

Cambios introducidos por los Incoterms 2010

En la tabla, podemos observar en color rojo los Incoterms que han desaparecido. Los Incoterms 2.000 eran
trece, de los cuales la Cmara de Comercio Internacional distingua en la lista los Incoterms martimos y los
polivalentes, pero los trece Incoterms estaban juntos en una sola relacin.

En la relacin de los Incoterms 2010 podemos ver que la Cmara de Comercio Internacional ha creado dos
grandes categoras de Incoterms, los que se puede utilizar para cualquier modo o modos de transporte y
por tanto para transporte por carretea, tren, avin, martimo fluvial y tambin en la combinacin de todos
ellos como en el transporte combinado y/o multimodal y una segunda categora que hace referencia solo a
los Incoterms que se pueden utilizar para transporte martimo o fluvial.
LOS INCOTERMS 2010 DE LAS REGLAS PARA TRANSPORTE MARTIMO Y VAS NAVEGABLES
INTERIORES SOLO SE DEBEN USAR CUANDO SOMOS CAPACES DE LLENAR BARCOS ENTEROS
(GRANELEROS, PETROLEROS, ETC.) O BIEN ALQUILAR ESPACIOS EN LAS BODEGAS. NO PARA
CONTENEDORES.

Por tanto si nuestra empresa no utiliza barcos enteros o no alquila espacios en bodegas como ocurrira en
carga general y utiliza habitualmente contenedores en transporte martimo , camiones y otros medios de
transporte, no deber usar los Incoterms destinados para el transporte martimo y vas navegables
interiores.
La buena noticia del da, es que de los trece Incoterms del 2.000 desaparecen cuatro, se crean dos nuevos
y para las empresas que no utilizan los martimos se dejan de usar otros cuatro.
13-4+2-4 =7
Hemos pasado de trece Incoterms a siete, y ello es simplificacin.
Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010?
Esta pregunta nos la hacen muchas personas y organizaciones de forma constante ya es una costumbre
que est muy extendida en las empresas que se dedican al comercio internacional.
De hecho este cambio no es de los Incoterms del 2010 sin tambin era de los Incoterms 2000 y
anteriores.
Cabe sealar que la CCI (Cmara de Comercio Internacional) en sus reglas define que son cada uno de los
trminos de comercio (Incoterms), las obligaciones de las partes y quien debe asumir los costes y los
riesgos.
Tambin realiza algunos consejos de uso, sobre todo en esta ltima edicin de los Incoterms 2010.
En primer lugar, el mal uso que se le da al Incoterm FOB tiene varios factores:
1.

2.

3.

La fuerza de la costumbre. El Incoterm FOB es uno de los ms antiguos y se viene utilizando desde
hace muchos aos, sin embargo el comercio internacional ha ido evolucionando constantemente y la
Cmara de la Comercio Internacional ha ido modificando su reglamentacin. Sin embargo las
empresas han seguido utilizando un Incoterms que ya est desfasado en el uso de determinados
transportes o tipos de mercancas.
No pasa nada. Muchos usuarios refieren que estn utilizando el FOB en transporte areo o con un
contenedor martimo y la mercanca llega, cierran la operacin y nunca pasa nada. Estos usuarios
tienen toda la razn pero no son conscientes de todo los que les puede pasar. De hecho en el
comercio internacional prevalece la buena voluntad de las partes, el comprador quiere comprar y el
vendedor vender y en la mayora de las ocasiones se liman las pequeas desavenencias con la
buena voluntad. Pero si la operacin sale mal, entonces es cuando los costes de un
mal pacto y de una mala eleccin de los Incoterms son muy altos. No slo eso, sin que una buena
eleccin de un Incoterm nos proporcionar mayor rapidez, menor coste y control del riesgo de la
operacin.
Falta de conocimiento. La formacin en Incoterms y en comercio internacional en general no es muy
buena. La mayora de personas que trabajan en empresas que operan en otros mercados obtienen
sus conocimientos de la experiencia y de la prctica diaria. Hoy en da an podemos ver empresas y
formadores que dicen cosas como para vender siempre FOB y para comprar siempre CIF. Tambin
es usual que las empresas realicen esfuerzos importantes en reducir el coste de produccin en algn
cntimo, pero despus descuidan de forma importante y generan enormes costes en los procesos
logsticos del transporte. Es evidente que el conocimiento nos ayuda a plantear mejor las operaciones
y a reducir costes y riesgos.

LOS INCOTERMS 2000

Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cmara de Comercio internacional en Pars y son
incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13 Incoterms en uso, sin
embargo, Exw, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms ms conocidos y usados
Los incoterms se refieren a transporte, riesgos, seguros, envase y embalaje, obligaciones arancelarias y
aduaneras. Implican ,pues, donde acaba y empieza la responsabilidad del comprador o del vendedor.
El propsito de tales trminos es aportar reglas internacionales para poder dar una interpretacin uniforme
y evitar malentendidos. La principal funcin es determinar con la mayor precisin la forma en que los costos
deben distribuirse entre exportador e importador.
En lo referente a los INCOTERMS 2000,

Los incoterms 2000, estn estructurados de la siguiente manera:

GRUPO E: Salida
(EXW): El vendedor reduce al mnimo su riesgo, teniendo las mercancas disponibles en su fbrica o lugar
de negocio. El comprador es responsable de todos los costos de transportacin, aranceles, seguro, y
acepta el riesgo de la prdida de mercanca, inmediatamente despus que la mercanca se compra y se
coloca afuera de la fbrica.
GRUPO F: Medio de Transporte principal.
(FAS) Franco al Costado del Buque: El vendedor transporta la mercanca desde su establecimiento de
negocios, despacha la mercanca para exportar y la coloca en el puerto de exportacin, donde el riesgo de
prdida se la pasa al comprador. El comprador es responsable de embarcar la mercanca en el buque y de
pagar todos los costos de envo para mandar la mercanca al destino final.
(FOB) Franco a Bordo: El vendedor es responsable de enviar la mercanca desde su punto de negocios,
de cargarla en el recipiente en el puerto de exportacin, y de despachar aduana en el pas de exportacin.
Tan pronto como la mercanca cruce la entrada del barco, el riesgo de perdida se transfiere al comprador
importador. El comprador debe pagar todos los costos de transporte y de seguro desde ese momento, y
debe despachar aduana en el pas de importacin. Una transaccin F.O.B. leer FOB, puerto de
exportacin. Por ejemplo, si se asume que el puerto de exportacin es en Boston, una transaccin F.O.B.
leer FOB Boston.
GRUPO C: Medio de transporte principal pagado por el comprador.
(CIF) Coste, Seguro y Flete: El vendedor es responsable de embarcar la mercanca al recipiente de
transportacin y de despachar aduana en el pas de exportacin. Tambin, es responsable de comprar un
seguro, con el nombre del comprador como su beneficiario. La transferencia de la propiedad ocurre
mientras que la mercanca cruza la entrada del barco. Esto es, s la mercanca se daa o se la roban
durante el transporte internacional, el comprador es dueo de la mercanca y debe presentar una demanda
con el seguro obtenido por el vendedor. El comprador debe despachar aduana en el pas de la importacin
y pagar el resto de transporte y seguro en el pas de la importacin. . Una transaccin de CIF, leer CIF,
puerto de destino. Por ejemplo, el asumir que la mercanca est exportada al puerto de La Guaira, una
transaccin CIF leer CIF La Guaira.
GRUPO D: Llegada
(DDP) Entregado, Derechos Pagados: El vendedor (exportador) es responsable de todos los costos
implicados en la entrega de mercanca al lugar de destino, y de despachar aduana en el pas de
importacin. Bajo un Incoterm DDP, el vendedor proporciona literalmente el envi puerta a puerta,
incluyendo despacho de aduana en el puerto de exportacin y el puerto de destino. La transferencia de
propiedad ocurre cuando la mercanca se entrega al comprador. Una transaccin de DDP leer DDP lugar
de destino establecido. Por ejemplo, asumiendo que la mercanca importada a travs del puerto de Guanta
y se entrega en Anaco, el Incoterm se leer DDP, Anaco.
La eleccin del incoterm adecuado depender de varias circunstancias, entre ellas verificar que no existan
restricciones o diferentes interpretaciones, valorar las ventajas competitivas de cada trmino, los costos de
transporte, el valor de lo seguros y riesgos.

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CUESTIONES PARA DISCUSION:

Cul considera que seran los INCOTERMS 2010 ms utilizados y porqu?

Cul INCOTERMS 2010 considera que es el ms adecuado para el Contrato del producto que va a
exportar?
Considera preferible llegar a un acuerdo de exportacin sin necesidad de utilizar los INCOTERMS?,
Porqu?
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EL PROFESOR