SENSOR DE PRESIN

DEL COMBUSTIBLE
(FRP)

En los ltimos aos el sistema de menor consumo de combustible

se ha ganado una amplia aceptacin. La razn de todo esto es
para evitar que una cantidad innecesaria de combustible llegue al
motor, donde el calentamiento es excesivo y puede provocar
vapores. En otras palabras, este sistema se refiere a la
interminable lucha para detener las emisiones excesivas de EVAP.
Otro enfoque de alta tecnologa para el problema de vapor de
combustible es el uso de un sensor de presin de combustible en
relacin con una bomba de combustible de velocidad variable
elctrica. Ford, entre otros, ha adoptado este enfoque en una
amplia variedad de sus vehculos en los modelos ms nuevos.

La PCM se basa en el FRP (presin de combustible por

ferrocarril) para monitorear la presin de combustible,
el PCM puede ajustar la velocidad de rotacin de la
bomba de combustible y mantener una presin
estable. Una vez que la presin del combustible sea
estable, la formacin de vapores de combustible en la
lnea de combustible en s es muy reducida. Todo el
proceso ocurre muy rpido, ya que se controla
electrnicamente.

El sensor de FRP es una de tres hilos y de tipo sensor

piezoelctrico de presin electrnico. Esto significa que la
resistencia del sensor vara con los cambios de presin. El
sensor de FRP tambin est conectado en lnea con una red
interna del PCM. As que, cambios de la resistencia del
sensor a la presin de la corriente general tambin vara.
Cuanto mayor sea la resistencia del sensor menor flujo de
corriente y ms alto el voltaje. El voltaje ms alto a travs
del sensor de FRP causar una tensin ms baja a travs de
la resistencia interna de la PCM y viceversa.

CONDICIONES QUE AFECTAN A LA

OPERACIN
El sensor de FRP se conecta directamente al riel de
inyeccin de combustible, lo que lo hace
susceptible a las variaciones de temperatura. Un
filtro de combustible obstruido, , combustible sucio,
etc tambin podra causar una lectura errnea de la
seal. Es importante determinar si la lectura de la
seal falla es causada por el FRP o alguna
condicin que lo est afectando. No es exacta la
lectura del sensor de FRP hasta que todas las
pruebas necesarias se han realizado.

PRUEBAS DE COMPONENTES
El sensor de FRP es un sensor de tipo de tres hilos. La PCM
proporciona un voltaje de referencia de 5 Voltios, as como una
tierra de la seal del sensor. El sensor enva una seal de la
presin de nuevo a la PCM igual a 2.8 Voltios en una presin de
40 psi. Tambin es bueno saber que el sensor de FRP puede
compartir los cables de tierra y de referencia con otros
sensores y las condiciones elctricas que afectan a los otros
sensores, tambin lo afectan.
PSI

VOLTIOS

0
5-10
20
30
40
50
60

0.5
1.1
1.6
2.2
2.8
3.45
3.9

En primer lugar determinar si existe una presin real de los combustibles

en el sistema. Esto eliminar una condicin de lectura deficiente debido a
un problema mecnico del sistema de combustible. Usando una presin de
combustible y medidor de volumen, comprobar que el sistema est
funcionando correctamente.
Desconecte el sensor de FRP y abra el interruptor de encendido. Usando
un voltmetro, la sonda entre el alambre de tensin de FRP de referencia y
tierra de la batera. Tensin de referencia (normalmente 5,00 voltios). Con
un voltmetro, medir la tensin en el cable de tierra de FRP sensor y
positivo de la batera. Tensin de la batera debe ser visto (a prueba la
integridad del circuito de tierra del sensor de FRP).

Con un voltmetro, medir la tensin en los cables de referencia y de

tierra del sensor de FRP (doble control de la tensin de referencia y
los conductores de tierra del sensor de fibra de vidrio). Saltar el
sensor de FRP cable de seal al cable de tierra en el conector.
Usando una herramienta de anlisis, seguimiento de la lnea de
combustible PID de presin (con el motor apagado). Acerca de 0,00
voltios debe ser visto.
Saltar el sensor de FRP cable de seal al cable de tensin de
referencia en el conector. Usando una herramienta de exploracin
seguimiento de la lnea de combustible PID de presin (con el
motor apagado). Una lectura de la tensin de referencia debe ser
visto (por lo general 5.00 voltios).

Asegrese de que la manguera de aspiracin al sensor

de FRP no est obstruido o roto. El vaco del motor se
tiene en cuenta al ajustar la presin real de los
combustibles.
Si al seguir estos pasos todo se encuentra correcto el
problema no es fallo mecnico, la culpa es,
probablemente, en el propio sensor de FRP. Tener
extremo cuidado al reemplazar el sensor de FRP, ya que
se trata de combustible inflamable.. Siga los
procedimientos del fabricante de reemplazo.

SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE (EFT)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN

EL RIEL DE INYECCION
Algunos vehculos, como muchos vehculos Ford
que son equipados con unos returnless (lugares
sin retorno) electrnicos, que determinan el tipo
sanguneo de inyeccin de combustible, para dar la
informacin a la PCM un estimando de la
temperatura y, por consiguiente, la densidad del
combustible.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN

EL RIEL DE INYECCION
DESCRIPCIN
El monitor de componentes comprensivo supervisa
el circuito del sensor EFT al PCM de alto o bajo
voltaje.

Si el voltaje cae por abajo o excede los lmites

calibrados en un lapso de tiempo durante la prueba,
la prueba fallar.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN

EL RIEL DE INYECCION
CAUSAS PROBABLES
Falta de continuidad o corto en el arns
Baja temperatura ambiente de operacin
Conexin del arns inadecuada
Sensor EFT daado
PCM daado

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN

EL RIEL DE INYECCION
AYUDA PARA DIAGNOSTICO
Verifique el valor del EFT para determinar una falta de
continuidad o un corto.