Manual de Instrues - TM 558

Produzido por Tecnomotor Eletrnica do Brasil S/A - REPRODUO PROIBIDA - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar tecnomotor@tecnomotor.com.br

ndice
Instrues Importantes
Resolues
Cuidados gerais
Problemas / riscos a serem evitados
Cuidados
Introduo
Testes
Caractersticas tcnicas

REV. 05/2011
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Instrues Importantes
Antes de utilizar os aparelhos de medio imprescindvel ler atentamente o
manual de operaes, principalmente os itens que se referem segurana.
importante sanar todas as dvidas quanto ao uso do equipamento quer para
aumentar a sua durabilidade quer para evitar danos prpria integridade fsica
do usurio.

Resolues
Ao utilizar este produto voc declara estar de acordo com as resolues abaixo
discriminadas.
Direitos autorais (copyright)
Tanto os softwares como os dados pertencem Tecnomotor Eletrnica do Brasil
S.A.
proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desses
materiais, sob qualquer forma ou por quaisquer meios sem autorizao expressa
do detentor do copyright. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS
pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). O infrator estar
sujeito a sanes legais e por isso a Tecnomotor reserva-se o direito de mover
ao processual e indenizatria.

Cuidados gerais
Utilize somente os acessrios que vm junto dos aparelhos.
A instalao do Manmetro de alta presso deve sempre ser feita com a ignio
desligada e o motor parado.
Toda vez que fizer intervenes no sistema eltrico do veculo faa-o com a
ignio desligada. Por exemplo: conectar aparelhos de teste, substituir
componentes do sistema de ignio, ligar elementos a uma bancada de teste, etc.
Utilize apenas elementos de ligao apropriados quando fizer as conexes de
teste.
preciso fazer uma boa conexo dos tubos e adaptadores para evitar jatos de
diesel em alta presso.
Nunca desmonte partes dos aparelhos ou o equipamento com o veculo em
funcionamento. Para a execuo dos testes com o TM 558 necessrio que a
Oficina seja capaz de diagnosticar o sistema de injeo eletrnica com um
Scaner. Isso se deve pois em determinados testes pode-se gerar um cdigo de
defeito que leva o sistema a entrar em emergncia. Para a soluo deste
problema necessrio o apagamento da memria de avarias com um Scaner.
Cada Sistema Common Rail possui suas particularidades. Alguns sistemas
durante os testes podem chegar a presses acima de 2000bar acionando a
vlvula de segurana. Outros devido forma construtiva do sistema podem no
passar de 1000 bar, portanto no compare os valores dos testes entre sistemas
distintos.
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Problemas / riscos a serem evitados

Asfixia
importante saber que emisses veiculares contm monxido de carbono (CO),
um gs incolor e inodoro. A inalao desse gs provoca a falta de oxignio no
organismo. Quando se trabalha na valeta, o cuidado tem que ser redobrado. Os
gases se acumulam no fundo da valeta exatamente onde se est trabalhando.
- Preveno
As valetas, por isso, devem ter sempre uma boa ventilao e exausto.
Se o trabalho feito em local fechado, deve-se ligar a exausto.
Queimadura
Componentes como turbocompressor, sonda lambda, coletor de escape, bomba
e dutos de combustvel, entre outros, podem alcanar temperaturas
elevadssimas quando o motor est ligado.
O prprio Manmetro e seus acessrios podem atingir temperaturas elevadas.
Por isso, o contato com eles pode causar queimaduras.
- Preveno
Utilizar luvas e culos de proteo.
No colocar cabos dos aparelhos de teste perto de componentes quentes.
Deixar o motor em funcionamento apenas o necessrio ao teste ou
regulagem.
Deixar o motor esfriar.
Incndio e Exploso
H risco de incndio e exploso, quando se trabalha com o sistema de
injeo/preparo da mistura, por causa do combustvel e dos vapores do
combustvel.
- Preveno
Sistema de ignio deve ser desligado.
Motor deve esfriar.
Nunca fumar ao trabalhar.
Verificar se h vazamentos de combustvel.
Evitar qualquer fonte de fascas.
Ambiente deve ter boa exausto e ventilao.

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Ferimentos
Incndio e Exploso
Quando se trabalha com veculos sem trava de deslocamento corre-se o risco de
ser esmagado contra uma bancada.
Os motores tm peas rotativas e mveis que podem causar ferimentos nas
mos e nos braos.
Ventiladores eltricos de acionamento podem funcionar inesperadamente,
mesmo com o motor ou a ignio desligados.
Para o sistema de teste h risco com os cabos de ligao e a rede eltrica.
Materiais e objetos em lugares imprprios tambm podem pr em risco a
segurana do operador.
As conexes do sistema de alta presso de combustvel devem ser
cuidadosamente verificadas antes de ligar o motor.
- Preveno
Usar sempre culos de proteo.
Durante o teste, travar o veculo para que ele no se desloque.
No tocar em peas com o motor funcionando.
Quando voc trabalha perto de ventiladores eltricos, deixar primeiro o motor
esfriar, depois conectar o plug do ventilador.
No deixar cabos prximos ao motor em funcionamento.
Travar as rodas do rack do sistema de teste para que o rack no saia do
lugar.
Instalar os cabos de maneira a evitar que eles fiquem na passagem. Qualquer
pessoa pode acabar tropeando.
Rudos
Quando o motor est em alta rotao por causa dos testes, os nveis de rudo
podem passar de 70 dB(A), provocando danos auditivos.
- Preveno
Proteger contra rudos o local onde se fazem os testes.
aconselhvel o uso de protetores auriculares.

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Cuidados
Este manual descreve como usar o TM 558 e como guard-lo de maneira
apropriada. A Tecnomotor no aceita qualquer responsabilidade por algum dano
ou prejuzo pessoal, a terceiros e por uso do instrumento para algo que no foi
projetado.
Os mtodos de medida e operao nestas instrues so apenas um guia geral.
Sempre siga a legislao, se aplicvel, ou as recomendaes do fabricante do
veculo particular ou sistema sob teste. Se os procedimentos corretos no forem
seguidos pode haver danos.
Evite o risco de inalao de fumaa; fumaas de combustvel e do exaustor
so nocivas; sempre trabalhe numa rea bem ventilada. Nunca ligue um motor
numa garagem fechada.
Quando trabalhar com um veculo sempre se certifique de que o freio de
mo esteja puxado e o carro esteja em ponto morto. Se o veculo estiver
elevado, use equipamento adequado.

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Introduo
Apresentao
O TM 558 um manmetro de alta presso desenvolvido para realizar testes
em sistemas de injeo eletrnica Diesel Common Rail.
O instrumento realiza a medio de presses at 2000 bar.
Possui um registro que permite a restrio da passagem de Diesel durante
os testes.
Tambm tem uma vlvula de alvio para presses excessivas, que garante a
segurana do sistema do veculo e do prprio instrumento.

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Acessrios
O TM 558 acompanhado de tubos de alta presso e niples adaptadores para
facilitar a instalao na maioria dos sistemas Common Rail encontrados nos
veculos.
Tambm vem com uma mangueira de baixa presso e um frasco coletor para o
Diesel que eventualmente pode ser descartado pela vlvula de alvio.

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Instalao
O TM 558 deve ser instalado entre a bomba de alta presso e o Rail de presso
do sistema Common Rail do veculo. Cada sistema possui uma localizao da
bomba de alta presso e conexes entre a bomba e o Rail. Encontre o melhor
ponto de desconexo e instale o TM 558. Isso deve ser feito por meio de tubos
de alta presso e dos niples adaptadores. Conecte tambm o frasco para diesel
eliminado pela vlvula de alvio utilizando a mangueira de baixa presso. Instalar
sempre o manmetro com o registro aberto permitindo a passagem do Diesel
quando for ligar o motor do veculo.

Desconexo
Para desconectar o TM 558 do sistema, certifique-se de que o motor do veculo
esteja desligado e que no haja resduo de presso na linha. O TM 588 deve
marcar zero de presso para a desconexo. Sempre desconectar o TM 558 com
o registo aberto para que no ocorram residuos de presso na linha.
Aps o uso, limpar o Manmetro e acessrios com um pano seco e guarde-os na
maleta.

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Manmetro conectado no veculo

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Testes
O TM 558 foi desenvolvido para avaliar a capacidade da bomba de alta presso
do Sistema Common Rail. Para isso elaboramos 4 tipos de testes para serem
executados.
Ateno: Para a execuo dos testes com o TM 558 necessrio que a
Oficina seja capaz de diagnosticar o sistema de injeo eletrnica com um
Scaner. Isso se deve pois em determinados testes pode-se gerar um codigo
de defeito que leva o sistema a entrar em emergncia. Para a soluo deste
problema necessrio o apagamento da memria com um Scaner.
1.
2.
3.
4.

Teste de partida
Teste da presso em marcha-lenta
Teste de restrio em marcha-lenta
Teste de acelerao

Importante: Antes de iniciar os testes na sada da bomba (alta presso), os

seguintes componentes devem ser testados.
Bomba de baixa presso (testar com multmetro e manmetro de baixa
presso).
Vlvula DRV (testar com Rasther, multmetro e TM 507).
Vlvula MPROP (testar com Rasther, multmetro e TM 507).
Filtro de leo (realizar o teste de perda de carga).
Um problema no funcionamento destes componentes afeta o resultado dos
testes da sada da bomba de alta presso (TM 558).
Importante: Para comprovar o correto funcionamento, a bomba de alta
presso no deve apresentar falhas durante qualquer um dos quatro testes.
Teste de partida
Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar
momento de partida do motor.

alta presso no

Procedimentos de teste
Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao.
Fechar totalmente o registro do manmetro
Acionar a chave de ignio, dar a partida no motor e segurar o acionamento
de partida por 4 segundos.
No acelerar o veculo com o registro fechado. Risco de danos ao sistema do
veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia.
Devido ao registro do TM 558 estar fechado o motor no dever funcionar,
caso o motor mostre sinais de funcionamento, indica que o registro no est
fechado completamente. Para a correta realizao deste teste o veiculo no
deve funcionar.
Aps a partida verificar a presso mxima atingida pelo manmetro TM 558.
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Analise da presso
Para que, na partida, o motor funcione no Sistema Common Rail ou apresente
sinais de funcionamento, a bomba de alta presso deve gerar no mnimo 150 a
200 Bar de presso para que acontea o acionamento dos injetores. Caso esta
presso no seja verificada no teste, a bomba de alta presso deve estar com
problemas, pois a presso medida dever ser maior que 150 a 200 Bar.
Veja abaixo alguns exemplos do teste de partida:
Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0

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Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8

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Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0

Importante: Cada Sistema Common Rail possui suas particularidades,

alguns sistemas durante os testes podem chegar a presses acima de
2000bar acionando a vlvula de segurana, outros devido forma
construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar, portanto no
compare os valores dos testes entre sistemas distintos.
Teste da presso em marcha-lenta
Este teste visa verificar a presso em regime de marcha-lenta.
Procedimentos de teste
Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao.
Certificar-se de que o registro se encontra totalmente aberto.
Acionar a chave de ignio, dar a partida no motor e manter o motor em
marcha-lenta.
No acelerar o veculo com o registro fechado. Risco de danos ao sistema do
veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia.
Observe a presso nesta situao.

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Analise da presso
Veja abaixo alguns exemplos do teste da presso em marcha-lenta:
Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0 - Presso em march-lenta.

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Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8 - Presso em marcha-lenta.

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Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0 - Presso em march-lenta.

Teste de restrio em marcha-lenta

Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar presso em regime de
marcha-lenta, ou seja, gerar presso com a menor rotao de funcionamento do
sistema.
Procedimentos de teste
Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo instalao.
Certificar-se de que o registro se encontra totalmente aberto.
Acionar a chave de ignio e dar a partida no motor.
Com o motor em regime de marcha-lenta, fechar o registro lentamente at o
motor apresentar dificuldades de se manter em funcionamento em marcha-lenta.
Analisar a presso.
No acelerar o veculo com o registro fechado. Risco de danos ao sistema do
veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de garantia.
Aps a anlise abrir o registro e desligar o veculo.
Recomenda-se no fechar muito ou totalmente o registro durante o teste
levando o motor a parar.
Ateno: Caso o motor morra durante o teste de restrio, dever ser
verificada a memria de avarias do sistema com um scanner, pois em
alguns sistemas pode-se gerar um cdigo de defeito que faz o sistema
entrar em emergencia. Para o correto funcionamento do sistema a memria
de avarias deve ser apagada.
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Analise da presso
A presso informada no teste de estrangulamento na marcha-lenta deve ser no
mnimo 50% acima da presso de funcionamento em marcha-lenta. Caso esta
presso no seja verificada no teste, checar o funcionamento dos componentes
que esto na linha de combustvel que antecedem o TM 558.
Veja abaixo alguns exemplos do teste de restrio em marcha-lenta:
Sistema Siemens SID901 C - Ranger 3.0

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Sistema Bosch EDC 16C9 - S10 2.8

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Sistema Toyota Denso 1 - Hilux 3.0

Importante: Cada sistema common rail possui suas particularidades,

alguns sistemas durante os testes podem chegar a presses acima de
2000bar acionando a vlvula de segurana, outros devido forma
construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar, portanto no
compare os valores dos testes com sistemas distintos.
Teste de acelerao
Este teste visa verificar a capacidade do sistema de gerar presso em momentos
de acelerao (simulando funcionamento em carga).
Ateno: Em alguns sistemas, exemplo, Toyota Denso 1 - Hilux 3.0, no
possvel realizar o teste de acelerao, pois o sistema, com o TM 558
instalado, entra em estado de emergncia durante a acelerao de carga.
Conseqentemente um cdigo de defeito gerado no sistema de injeo
onde dever ser apagado para que o sistema volte a funcionar
normalmente.
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Procedimentos de teste
Instalar o manmetro no sistema conforme explicado no capitulo Instalao.
Certificar-se de que o registro se encontra TOTALMENTE ABERTO.
Caso o manmetro NO esteja completamente ABERTO, pode ocasionar
danos no sistema do veculo e danos no manmetro, ocasionando perdas de
garantia.
Acionar a chave de ignio e dar a partida no motor. (O registro do
manmetro deve estar totalmente aberto).
Com o motor em regime de marcha-lenta, efetuar aceleraes e analisar o
comportamento da presso.
Analise da presso
Durante o teste de acelerao o ponteiro da presso deve acompanhar a
acelerao, ou seja, a presso deve subir proporcionalmente acelerao.
Caso isso no ocorra, a bomba de alta presso est com dificuldades de manter
a vazo do sistema.
Importante: Cada Sistema Common Rail possui suas particularidades.
Alguns sistemas durante os testes podem chegar a presses acima de
2000bar acionando a vlvula de segurana. Outros devido forma
construtiva do sistema podem no passar de 1000 bar, portanto no
compare os valores dos testes entre sistemas distintos.

Caractersticas tcnicas
Dimetro do visor: 100 mm.
Faixa de presso: 0 - 2000 bar.
Classe de preciso: A1 ABNT (1% do fundo de escala).
Registro manual para controle do fluxo do Diesel.
Vlvula de segurana para evitar excesso de presso (abertura ajustada para
1800 Bar).

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Os dados apresentados neste manual tm como base s informaes mais

recentes disponveis at a data de sua elaborao. A TECNOMOTOR no se
responsabiliza, portanto, por eventuais incorrees existentes. Em caso de
dvida, consulte o nosso departamento tcnico.

REPRODUO PROIBIDA

proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desta obra,

sob qualquer forma ou por qualquer meio (eletrnico, mecnico, fotogrfico,
gravao, outros) sem autorizao expressa do detentor do copyright.
Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei no 5988 de
14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais)
Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.