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Cape Town - Salvador de Bahia

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Manfred Marktel

Cape Town - Salvador de Bahia


Quest'anno, dopo aver fatto sistemare Maus a Hout Bay, in Sud Africa, ho ripreso nuovamente la navigazione dal Capo di buona Speranza verso
nord. Ero felice di aver raggiunto il mio mezzo, e come sempre aspettavo con ansia la partenza, la tredicesima traversata dellAtlantico che
coincideva con il raggiungimento delle prime 100.000 miglia con lattuale Maus. Era la tredicesima, che non bisognava fare, perche troppi piccoli
problemi, dei quali parler in seguito, si erano presentati. Pensavo di visitare la Namibia, ancora Sant'Elena e l'isola d'Ascensione, situata a circa
2500 miglia a nord ovest. Molti amici mi avevano parlato della Namibia, che a tutto oggi un paese da noi poco conosciuto. un territorio tre volte
l'Italia, popolato in tutto da circa due milioni d'abitanti con uneconomia che si basa principalmente sull'esportazione di diamanti, uranio e sulla
pesca. Lagricoltura non esiste perch un paese arido con migliaia di chilometri quadrati di deserto tipo sahariano. Volevo andare a trovare gli amici,
che abitavano nella vecchia cittadina di Luederitz, costruita tipicamente nello stile tedesco di un secolo fa. Tutto anormale, e i pochi libri che si
trovano nei negozi sono in tedesco o inglese, compreso i quotidiani che escono in tedesco, semplicemente incredibile per essere in Africa nera! Tutta
quella predominanza della lingua teutonica deriva dal fatto che la Namibia, quando Namibia non si chiamava, era Africa tedesca sud occidentale, ed
era l'unico territorio oltremare della vecchia Germania di Bismarck. Dopo Luederitz, la cittadina di Kolmannskuppe, situata a pochi chilometri
nellentroterra, una cittadina di ca. settanta edifici, cresciuta rapidamente verso il 1920, con tutto il necessario per far vivere 300 persone per i
successivi trent'anni. La mia gran curiosit di visitare quella citt, ormai comunemente chiamata Ghost Town, cio citt dei fantasmi, era grande.
Come detto non lontana, ma poteva essere lontanissima, perch senza permesso particolare sarebbe assolutamente proibito avventurarsi nelle zone
sorvegliate dal Diamond Security Departement. Non poi tanto difficile ottenere il permesso, fa parte del programma governativo dincrementare il
turismo. Con ca. 5 Euro si ottiene il certificato e la strada verso Ghost Town si apre al visitatore, dove si vedono tutti gli edifici abbandonati e
insabbiati. Il tempo purtroppo stringeva, e dopo pochi giorni, tra carne alla brace e spaghetti aglio olio e peperoncino, cucinati da me per 12 persone,
ho dovuto salpare lancora e dirigermi di nuovo verso il largo. Il problema avuto al pilota automatico prima della partenza in Sud Africa si era
ripresentato, e ho dovuto affaticarmi per altri tre giorni per risolverlo! Leolico, danneggiato da un volatile, era stato sistemato, e il winch per
prendere le mani di terzaroli, cambiato con uno pi piccolo. S Elena mi attendeva! Dopo un anno ho fatto unaltra visita allultima residenza di
Napoleone, un giro dellisola, un pranzo in uno dei ristoranti, e anche qui potevo salpare lancora e guardare verso nuovi orizzonti, meglio dire: verso
altri guai. La scotta della randa guasta stata cambiata in un attimo, sei giorni di navigazione tranquilla per percorrere ca. 800 miglia e poter
ammirare lisola di Ascensione con le sue montagne ripide ma brulle, su quellisola lacqua scarseggia! LAscensione conosciuta per la
nidificazione delle tartarughe. Tutte le sere arrivano a decine sulle spiagge, scavano i nidi e depositano ca. 60 uova. Dopo qualche settimana e sempre
di notte, le piccole tartarughe escono dalla sabbia e si dirigono verso il mare dove, inizia il loro ciclo di vita. Ero ormai in viaggio da quattro
settimane e avevo bisogno di acqua, mail desalinizzatore non lavorava, perdeva lacqua dolce. Un guasto da poco che ho dovuto scoprire con
diverse ore di faticoso lavoro. Solo dopo mi ero rimesso in moto per riattraversare latlantico. A questo punto laliseo spingeva non troppo forte, le
medie lasciavano a desiderare, e come sempre nelle vicinanze della costa brasiliana ho dovuto accendere il motore. Nelle ultime settimane avevo
risolto uninfiltrazione di acqua attraverso la boccola del timone, ho dovuto eliminare olio pesante nei serbatoi della nafta, ricevuto in Sud Africa e
che otturava i filtri, e come se non bastasse, sistemare anche una rottura della cinghia del motore. Ne avevo abbastanza delle ultime 4000 miglia ed
ero felice di poter approdare a Salvador de Bahia dove mi attendeva un comitato di accoglienza e dove potevo contare sullaiuto di amici per
sistemare tutto.

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"Senza partire non si arriva, e ogni traguardo si raggiunge con i primi e piccoli passi"

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