FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE EXPLOSION

Para que un motor de combustin interna (GASOLINERO O PETROLERO)

empiece a funcionar, es necesario que desde el exterior y a travs de algn
mecanismo se haga girar al eje de cigeal.
Esto se puede hacer de las siguientes formas:
Con ayuda de una palanca o manivela que se aplica o se conecta a la polea del
cigeal y se impulsa a mano.
Por medio de un motor elctrico (arrancador) que trabaja por medio de la
corriente elctrica que proporciona la batera.
Empujando el vehculo con la caja de cambios enganchada en alguna
velocidad.
Una vez que el motor empieza a funcionar se desconecta el mecanismo
externo de arranque y en adelante el cigeal seguir girando por el impulso
que le dan los pistones.
MOTOR GASOLINERO MOTOR DIESEL (DIFERENCIAS)
El motor disel no lleva circuito de encendido (bujas de encendido) ya que el
combustible se enciende por el calor que alcanza el aire (ms de 500 grados
centgrados) durante la compresin dentro del cilindro.
El motor disel no lleva carburador, porque la mezcla del aire y el petrleo se
realiza directamente dentro del cilindro.
A cambio del carburador emplea bomba de inyeccin y un inyector por cada
cilindro.
El motor disel produce ms potencia por litro de combustible consumido.
Aprovecha entre el 30 y 35 % del calor a comparacin del motor de gasolina
que solo aprovecha entre el 25 y 30%. Para convertirlo en energa mecnica.
CULATA
Es la tapa superior de los cilindros, la cual al ponerse sobre el monoblock
INDEPENDIZA a cada uno de los cilindros con su cmara de combustin,
vlvulas y bujas (gasolineros) e inyectores (petroleros)
Se construye de fierro fundido.
EL MONOBOCK
Es la parte del motor que sirve como base o estructura para soportar a los
otros elementos que forman la planta de fuerza.
Se construye de fierro fundido gris, por su gran resistencia al desgaste, o de
aleaciones de aluminio (con cilindros de fierro).
Partes del monoblock:

Cilindros, asientos de bancadas (para el cigeal), asientos para el eje de

levas, canales de lubricacin, chaquetas de agua (para la refrigeracin), quas
para levantadores, etc.
CILINDROS
Dentro de los cuales se mueven los pistones realizando los tiempos de
funcionamiento.
En los motores de fierro los cilindros vienen generalmente desmontables. En
otros motores de aluminio los cilindros son de fierro.
PISTON O EMBOLO
Se construye de fierro fundido, estos se usan en motores livianos. Y los
pistones forjados en motores de gran potencia, pues son capaces de resistir
esfuerzos mayores.
PIN
Sirve como elemento de unin entre la biela y el pistn.
BIELA
Se construye de fierro dulce, capaz de ofrecer una ligera flexin a los esfuerzos
que soporta. Sin embargo, se emplean en algunos casos bielas de acero
forjado.
COJINETES
Llamados tambin metales van colocados entre la biela y el codo del cigeal,
entre las chumaceras y los puntos de apoyo del cigeal, en los asientos del
eje de levas.
Un cojinete reduce la friccin entre una pieza giratoria y una pieza
estacionaria.
Caractersticas de un cojinete:

Debe tener resistencia a la fatiga para soportar las cargas que se

producen durante el funcionamiento del motor.
Incrustabilidad, es la facultad del material del cojinete para absorber
partculas, abrasivos extraos que en otras circunstancias podran
araar al eje de cigeal y de levas.
Resistencia a la corrosin, es la caracterstica que rechaza la corrosin
qumica, como la que causan los cidos que aparecen como subproducto
de la combustin.
Resistencia trmica, indica hasta qu punto el material del cojinete
puede soportar su carga a temperaturas de funcionamiento del motor,
sin que pierda su fuerza o sufra fractura por impacto.

El material que ms se usa con esta finalidad es el BABBIT.

El material babbit proporciona:

El deslizamiento requerido para soportar friccin.

La blandura que se requiere para que una cantidad razonable de materias
extraas se incrusten por si mismas.