Universidad Catlica de Santa Mara

Facultad de Arquitectura e Ingeniera Civil y

del Ambiente
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Curso: Caminos II
Docente:

TEMA
:

Ing. Sixto Mamani.

EXPEDIENTE TCNICO

Integrantes

Arminta Mateos, Erika.

Cruz Huamani, Paola.
Ituza Revilla, Milagros.
Samalvides Toledo,
Fransheska
Ticona Huilca, Jos Manuel
Vargas Cceres, Jos

Arequipa Per
2015

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Presentacin

Los ingenieros civiles se enfrentan a varios problemas y procesos

antes de poder ejecutar una carretera. La importancia de las
carreteras radica en que es la columna vertebral del transporte, su
construccin y mantenimiento se vuelven estratgicos. El invertir o
no invertir menos de lo necesario conduce a prdidas de capital o
bien a gastos mayores en el futuro.
La relacin del anlisis de costo del ciclo de vida como herramienta
para la toma de decisiones en la inversin de proyectos de
carreteras fue demostrada en los estudios llevados a cabo a fines
de los 70. Estos estudios tambin demostraron de una manera
cuantitativa la importancia que reviste el costo de operacin de un
vehculo por el deterioro de un camino y sus efectos en los niveles
de inversin.
En el presente informe hace mencin en detalle de cada una de las
partes que contiene un expediente tcnico para la realizacin de
una carretera, el cual esta basado en las normas vigentes de
nuestro pas; asi como tambin en los diferentes mbitos en los
que se puede ver afectado la ejecucin del proyecto de una
carretera.

Caminos II

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ndice:
Presentacin. 2
Introduccin 4
Expediente Tcnico 5
o Contenido de un Expediente Tcnico 5
o Partes de un Expediente Tcnico
5
o Plano de Ubicacin 5
o Memoria Descriptiva
5
Ubicacin
6
Antecedentes 6
Objetivos
6
Descripcin del Proyecto 6
Metas 6
Monto de Presupuesto
7
Plazo de Ejecucin 7
Estudio de Impacto Ambiental 7
Estudio de Trfico 7
Estudio de Suelos 8
Diseo de Pavimento
15
Especificaciones Tcnicas 16
Metrados
19
Analisis de Precios Unitarios
19
Presupuesto 20
Relacin de Insumos
20
Formula Polinmica 20
Cronograma de Ejecucin de Obra
21
Cronograma de Desembolso y Adquisicin de Materiales
Planos 23
Bibliografia
24
Webgrafia
24

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Introduccin:
Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus
caractersticas, la elaboracin del proyecto es la etapa intermedia
entre la planificacin y la construccin. La elaboracin del proyecto es
privativa del ingeniero y abarca las etapas de seleccin y evaluacin
de las rutas, el estudio de trazados alternos y la preparacin del
proyecto propiamente dicho.
La seleccin de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio
de datos, estudio de planos, reconocimiento y localizacin de las
poligonales de estudio. Del anlisis y evaluacin de las diferentes
rutas posibles para un trazado surgir una que reunir las mejores
cualidades y sobre la cual se realizara los estudios detallados que
conducen al proyecto. El proyecto de la va corresponde a la
localizacin del eje definitivo, a la seleccin de las curvas de enlace, a
la determinacin de los volmenes de tierra a mover, al
establecimiento de los sistemas de drenaje, a la estimacin de las
cantidades de obra a ejecutar, al replanteo del trazado en el terreno,
etc.
Se realiza en dos etapas de alcances diferentes: la del anteproyecto y
la del proyecto. Con ellas, el ingeniero ha concluido, aparentemente,
su intervencin en el proyecto de crear una carretera. Sin embargo,
finalizada la elaboracin de un proyecto, la funcin del ingeniero no
ha terminado. Ser la construccin de la obra lo que materializa la
idea original y lo que vendr a poner a prueba, en definitiva, el
ingenio y la tcnica que se hayan empleado durante el estudio y
proyecto. Es por ello que la participacin del ingeniero proyectista
durante la construccin, como inspector o como consultor de la obra,
es vital.
Pero, aun con la obra terminada, esta no puede ser abandonada por
el ingeniero. Para que preste a distintos elementos de la va sean
mantenidos y conservado. Mas aun, con el tiempo, no obstante los
programas de mantenimiento que en forma regular se apliquen, la
superficie y otros elementos estructurales de la va podrn requerir
intensos trabajos de reparacin o rehabilitacin total que requieren la
atencin del ingeniero.
A ello seguir, en aos posteriores, la necesidad de rectificar el
trazado y de mejorar las caractersticas de la seccin transversal, a
fin de que la carretera pueda seguir prestando servicio al mayor
numero de vehculos que, con los aos, estar haciendo uso de ella.
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Finalmente, llegara el momento en que la va habr de abandonarse

para dar paso a una nueva carretera o autopista, para as atender a la
creciente demanda de servicio. Nuevamente el ingeniero deber
intervenir para concebir y proyectar otro ciclo de vida para la
carretera.adfasasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasfasf

Expediente Tcnico:
Es el conjunto de documentos de carcter tcnico y/o econmico que
permiten la adecuada ejecucin de una obra.
Por ser el estudio detallado de un proyecto de inversin, todo
expediente tcnico contiene memoria descriptiva, presupuesto de la
obra, anlisis de costos unitarios, cronograma valorizado de ejecucin
de la obra, planos, etc. Para su mejor comprensin, se puede recurrir
a profesionales que expliquen el contenido de estos documentos.
Necesitamos la informacin que nos permita tener una visin general
de la obra o proyecto de inversin que se ejecuta, para realizar una
efectiva vigilancia ciudadana. Adems, el expediente tcnico es una
parte fundamental de la fase de inversin de los proyectos de
inversin pblica.
Contenido de un Expediente Tcnico:
Por ser el estudio detallado de un proyecto de inversin, todo
expediente tcnico contiene memoria descriptiva, especificaciones
tcnicas, metrados, presupuesto de la obra, anlisis de costos
unitarios, formula polinmicas, cronograma valorizado de ejecucin
de la obra, planos y de ser el caso debern presentar estudio de
suelos,
estudio
geolgico,
de
impacto
ambiental
u otros
complementarios.
Partes de un Expediente Tcnico:
1. Plano de ubicacin: Una ubicacin georeferenciada localizada
en un plano.
Un plano de ubicacin es un proyecto arquitectnico y un dibujo de
ingeniera con el detalle de las mejoras propuestas para una
determinada obra. Un plan de sitio por lo general muestra una huella
de la obra.

2. Memoria descriptiva: Constituye la descripcin de la obra.

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Seala la justificacin tcnica de acuerdo a la evaluacin del

estado de la obra, debiendo indicarse consideraciones tcnicas
cuya ndole depende del tipo de obra a ejecutar y que exigen el
desarrollo de un conjunto de trabajos sealados en el
expediente tcnico. Asimismo, se seala en forma precisa los
objetivos a alcanzar con el desarrollo de la obra o trabajos
planteados
Brinda una visin general sobre la ejecucin lgica de los
distintos trabajos que se realizan en un proyecto, los
antecedentes, ubicacin del proyecto, objetivos, justificacin,
clima, vas de acceso, financiamiento del proyecto, plazos de
ejecucin, costo final del proyecto, as como la relacin de
beneficiarios.
A. Ubicacin: dnde se va a construir o instalar.
B. Antecedentes :Si ha habido antes alguna construccin
parecida, y el porqu
Obras anteriores encontradas en las zonas para realizar las
evaluaciones pertinentes de estas, para que la futura obra
supere las expectativas de la anterior obra.
C. Objetivos: Qu es y para qu sirve o se destina la
construccin.
Logros que debemos llegar con la obra, para que se hace
esta obra y para que servira o cual sera su utilidad.
D. Descripcin del proyecto

Materiales y elementos de unin a emplear en la

construccin, explicando la razn de su eleccin, su
constitucin o morfologa, y la funcin de cada uno.
Mecanismos empleados en el proyecto, explicando que
funcin realiza cada uno y qu tipo de movimientos recibe
y transmite.
Componentes elctricos a utilizar y sus caractersticas,
explicando la funcin de cada uno.
Terminacin o acabado que se realizar, describiendo la
proteccin, mejora de su aspecto, etc. (Pintura, adornos,
seales, etiquetas)
Proceso de fabricacin en el que se enumeren las
operaciones realizadas desde trazar a montar e instalar,
comprobar, pintar, decorar, etc., todo ello por riguroso
orden cronolgico.
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E. Metas: a donde se quiere llegar con la obra

En esta parte debemos poner las visiones y misiones de la
obra y a donde queremos llegar con ella, siempre
satisfaciendo las necesidades de la poblacin dependiendo
de la envergadura de la obra.
F. Monto de presupuestos
Se indica la cantidad de material a utilizar, por unidades,
peso u otras medidas, y lo que cuesta cada unidad. Al final
se suma lo que ha costado todo el material y se saca el
presupuesto del proyecto. Se reflejar los datos en el
siguiente tipo de tabla:
N Orden
...
2
...

Concepto

Cantidad

Unidad

Precio
unitario

Subtotal

...
...
...
...
...
Asfalto
3
m2
600
1800
8mm
...
...
...
...
...
Cada actividad debe estar sustentada con su respectivo
costo. Los precios de los insumos o materiales deben ser,
preferentemente, los que figuran en el mercado local. En
casos especiales, deben indicarse los costos de otro
mercado teniendo en cuenta el transporte que ellos
demanden.
G. Plazo de ejecucin.
Es un cronograma fsico-financiero, el cual permite controlar
el avance de la obra, verificando y comparando lo
programado y lo ejecutado.
H. Estudio de impacto ambiental.
Procedimiento tcnico-administrativo que sirve para
identificar, prevenir e interpretar los impactos ambientales
que producir un proyecto en su entorno en caso de ser
ejecutado, todo ello con el fin de que la administracin
competente pueda aceptarlo, rechazarlo o modificarlo. Este
procedimiento jurdico administrativo se inicia con la
presentacin de la memoria resumen por parte del
promotor, sigue con la realizacin de consultas previas a
personas e instituciones por parte del rgano ambiental,
contina con la realizacin del EsIA (Estudio de Impacto
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Ambiental) a cargo del promotor y su presentacin al rgano

sustantivo.
El estudio de impacto ambiental es un instrumento
importante para la evaluacin del impacto ambiental de un
proyecto. Es un estudio tcnico, objetivo, de carcter pluri e
interdisciplinario, que se realiza para predecir y gestionar los
impactos ambientales que pueden derivarse de la ejecucin
de un proyecto, actividad o decisin poltica permitiendo la
toma de decisiones sobre la viabilidad ambiental del mismo.
Constituye el documento bsico para el proceso de
Evaluacin del Impacto Ambiental.
La redaccin y firma del estudio de impacto ambiental es
tarea de un equipo multidisciplinario compuesto por
especialistas en la interpretacin del proyecto y en los
factores ambientales ms relevantes para ese proyecto
concreto (por ejemplo atmsfera, agua, suelos, vegetacin,
fauna, recursos culturales, etc.) que normalmente se
integran en una empresa de Consultora Ambiental.
I. Estudio de trfico.
La va es el Medio Ambiente fsico donde se realiza la accin
de transportarse, dependiendo de sus caractersticas
geomtricas y fsicas, ofrecer mayor o menor seguridad a
sus usuarios; si la distancia de visibilidad, el peralte, las
curvas de transicin, el estado de deterioro de su carpeta de
rodamiento, son satisfactorios redundara en beneficio de los
usuarios.
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto cuantificar
clasificar y conocer su variacin horaria (cantidad de
vehculos por hora) adems nos permite determinar el nivel
de trfico futuro. Sirve principalmente para elaborar el
diseo geomtrico del camino, diseo de pavimentos y para
determinar los beneficios sociales del proyecto.
J. Estudio de Suelos:
Registro
de
excavaciones,
calicatas:
Las calicatas o catas son una de las tcnicas de prospeccin
empleadas para facilitar el reconocimiento geotcnico,
estudios edafolgicos o pedolgicos de un terreno. Son
excavaciones de profundidad pequea a media, realizadas
normalmente con pala retroexcavadora.
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Las calicatas permiten la inspeccin directa del suelo que se

desea estudiar y, por lo tanto, es el mtodo de exploracin
que normalmente entrega la informacin ms confiable y
completa. En suelos con grava, la calicata es el nico medio
de exploracin que puede entregar informacin confiable, y
es un medio muy efectivo para exploracin y muestreo de
suelos de fundacin y materiales de construccin a un costo
relativamente bajo.
Es necesario registrar la ubicacin y elevacin de cada pozo,
los que son numerados segn la ubicacin. Si un pozo
programado no se ejecuta, es preferible mantener el nmero
del pozo en el registro como "no realizado" en vez de volver
a usar el nmero en otro lugar, para eliminar confusiones. La
profundidad est determinada por las exigencias de la
investigacin pero es dada, generalmente, por el nivel
fretico.
La seccin mnima recomendada es de 0,80 m por 1,00 m, a
fin de permitir una adecuada inspeccin de las paredes. El
material excavado deber depositarse en la superficie en
forma ordenada separado de acuerdo a la profundidad y
horizonte correspondiente. Debe desecharse todo el
material contaminado con suelos de estratos diferentes. Se
dejarn plataformas o escalones de 0,30 a 0,40 metros al
cambio de estrato, reducindose la excavacin. Esto permite
una superficie para efectuar la determinacin de la densidad
del terreno. Se deber dejar al menos una de las paredes lo
menos remoldeada y contaminada posible, de modo que
representen fielmente el perfil estratigrfico del pozo. En
cada calicata se deber realizar una descripcin visual o
registro de estratigrafa comprometida.
Las calicatas permiten:

Una inspeccin visual del terreno "in situ".

Toma de muestras.
Realizacin de algn ensayo de campo.

La profundidad de este tipo de reconocimiento no suele

pasar de los 5 metros, aunque en casos extremos puede
alcanzar los 10 metros de profundidad. La dimensin mnima
en planta, indicada por la norma N.T.E., es de 75 milmetros.
En determinados tipos de terreno, cuando haya personal en
su interior realizando la maniobra de toma de muestras, la
calicata deber ser entibada.

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Ensayo de california Bearing ratio (c.b.r) astm d1883-91 C:

Es un mtodo emprico basado en parmetros de los
materiales, creado en el ao 1929. El CBR de un suelo es la
carga unitaria correspondiente a 0.1 0.2 de penetracin,
expresada en por ciento en su respectivo valor estndar.
Tambin mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controlada. El ensayo
permite obtener un nmero de la relacin de soporte, que
no es constante para un suelo dado sino que se aplica solo
al estado en el cual se encontraba el suelo durante el
ensayo.

CBR% = (0.1 muestra / 0.1

patrn) x 100

El experimento de suelos gravosos y arenosos se realiza

inmediatamente, en cambio en suelos cohesivos poco o
nada plsticos y suelos cohesivos plsticos se realiza
mediante expansin se efectuar con agua en 4 das
saturacin ms desfavorable y la medida de expansin se
realizar cada 24 horas.

CBR de diseo:

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Las lecturas tomadas se

sistema de coordenadas.

representan grficamente en un

Si la curva esfuerzo penetracin es semejante a la del

ensayo No. 1 de la Fig., los valores anotados sern los que
se tomen en cuenta para el clculo de CBR.
si las curvas son semejantes a las correspondientes a los No.
2 y 3, las curvas debern ser corregidas trazando tangentes
en la forma indicada en la Fig. Los puntos A y B, donde
dichas tangentes cortan el eje de abscisas, sern los nuevos
ceros de las curvas.
Si analizamos la curva del ensayo No. 3 tendremos que le
esfuerzo correspondiente a la penetracin corregida de 0.1
ser de 300 lb/pulg2 en lugar de 120 lb/pulg2, que es la
correspondiente a la lectura inicial sin corregir de 0.1.

Para determinar el CBR se toma como material de

comparacin la piedra triturada que sera el 100%, es decir
CBR = 100%. La resistencia a la penetracin que presenta a
la hinca del pistn es la siguiente:

mm

Pulg.

Penetracin
(Mpa)

Carga unitaria
(Psi)

Patrn (k/cm2)

2.5

0.10

6.9

1.000

70

5.0

0.20

0.3

1.500

105

7.5

0.30

13.0

1.900

133

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10.0

0.40

16.0

2.300

161

12.7

0.50

18.0

2.600

182

Si los CBR para 0.1 y 0.2 son semejantes, se recomienda

usar en los clculos el CBR correspondiente a 0.2. Si el CBR
correspondiente a 0.2 es muy superior al CBR
correspondiente al 0.1, deber repetirse el ensayo.
Prueba de Compactacin:
En mecnica de suelos, el ensayo de compactacin
Proctor es uno de los ms importantes procedimientos de
estudio y control de calidad de la compactacin de un
terreno. A travs de l es posible determinar la
compactacin mxima de un terreno en relacin con su
grado de humedad, condicin que optimiza el inicio de la
obra con relacin al costo y el desarrollo estructural e
hidrulico.
Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el
"Ensayo Proctor Normal", y el "Ensayo Proctor Modificado".
La diferencia entre ambos estriba en la distinta energa
utilizada, debido al mayor peso del pisn y mayor altura de
cada en el Proctor modificado.
Ambos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre,
Ralph R. Proctor (1933), y determinan la mxima densidad
que es posible alcanzar para suelos o ridos, en unas
determinadas condiciones de humedad, con la condicin de
que no tengan excesivo porcentaje de finos, pues la prueba
Proctor est limitada a los suelos que pasen totalmente por
la malla No 4, o que tengan un retenido mximo del 10 % en
esta malla, pero que pase (dicho retenido) totalmente por la
malla 3/8. Cuando el material tenga retenido en la malla
3/8 deber determinarse la humedad ptima y el peso
volumtrico seco mximo con la prueba de Proctor estndar.
El ensayo consiste en compactar una porcin de suelo en
un cilindro con volumen conocido, hacindose variar la
humedad para obtener el punto de compactacin mxima
en el cual se obtiene la humedad ptima de compactacin.
El ensayo puede ser realizado en tres niveles de energa de
compactacin, conforme las especificaciones de la obra:
normal, intermedia y modificada.
La energa de compactacin viene dada por la ecuacin:

Donde:
Caminos II

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Y - energa a aplicar en la muestra de suelo;

n - nmero de capas a ser compactadas en el cilindro de

moldeado;

N - nmero de golpes aplicados por capa;

P - peso del pisn;

H - altura de cada del pisn; y

V - volumen del cilindro.

El Grado de compactacin de un terreno se expresa en

porcentaje respecto al ensayo Proctor; es decir, una
compactacin del 85% de Proctor Normal quiere decir que
se alcanza el 85% de la mxima densidad posible para ese
terreno.
Las principales normativas que definen estos ensayos son
las normas americanas ASTM D-698 (ASTM es la American
Society for Testing Materials, Sociedad Americana para el
Ensayo de Materiales) para el ensayo Proctor estndar y la
ASTM D-1557 para el ensayo Proctor modificado. En Espaa
existen las normas UNE103-500-94 que define el ensayo de
compactacin Proctor normal y la UNE 103-501-94 que
define el ensayo Proctor modificado.
Anlisis granulomtrico.
Su finalidad es obtener la distribucin por tamao de las
partculas presentes en una muestra de suelo. As es posible
tambin su clasificacin mediante sistemas como AASHTO o
USCS. El ensayo es importante, ya que gran parte de los
criterios de aceptacin de suelos para ser utilizados en
bases o sub-bases de carreteras, presas de tierra o diques,
drenajes, etc., depende de este anlisis. Para obtener la
distribucin de tamaos, se emplean tamices normalizados
y numerados, dispuestos en orden decreciente. Para suelos
con tamao de partculas mayor a 0,074 mm. (74 micrones)
se utiliza el mtodo de anlisis mecnico mediante tamices
de abertura y numeracin indicado en la tabla 1.5. Para
suelos de tamao inferior, se utiliza el mtodo del
hidrmetro, basado en la ley de Stokes.

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Humedad natural
La humedad natural es una relacin gravimtrica definida
como la relacin existente entre el peso del agua y el peso
de los slidos en un volumen dado de suelo.

En la mayora de los casos, la humedad natural es

expresada en porcentaje.
La humedad natural es una propiedad fsica del suelo es de
gran utilidad en la construccin civil y se obtiene de una
manera sencilla, pues el comportamiento y la resistencia de
los sueles en la construccin estn regidos, por la cantidad
de agua que contienen.
Materiales y equipos.

Portamuestras.

Estufa elctrica.

Balanza.

Recipientes para secar la muestra.

Panolas.
Procedimiento.

Se pesaron los portamuestras sin muestra en su interior.

Se homogeneiz la muestra obtenida y se extrajeron dos
porciones que fueron depositadas en los portamuestras.
Se pesaron nuevamente cada uno de los portamuestras con
una cantidad de suelo determinada (en estado hmedo).
Se sometieron las muestras pesadas a un secado directo por
medio de una estufa elctrica durante un periodo
aproximado de quince minutos a media hora.
Se pesaron los portamuestras junto con el suelo ya seco y se
tabularon los datos.
Densidad Relativa o gravedad especfica
La densidad relativa es una comparacin de la densidad de
una sustancia con la densidad de otra que se toma como
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referencia. Ambas densidades se expresan en las mismas

unidades y en iguales condiciones de temperatura y presin
si la presin y la temperatura son diferentes, entonces las
densidades van a cambiar la densidad relativa es a
dimensional (sin unidades), ya que queda definida como el
cociente de dos densidades.
A veces se la llama densidad especfica (del ingls specific
density) especialmente en los pases con fuerte influencia
anglosajona. Tal denominacin es incorrecta, por cuanto que
en ciencia el trmino "especfico" significa por unidad de
masa.
La densidad relativa o gravedad especifica est definida
como el cociente entre la densidad que primordialmente es
de una sustancia y la de otra sustancia tomada como
referencia, resultando

Donde
es la densidad relativa,
y
es la densidad de referencia.

es la densidad absoluta

Para los lquidos y los slidos, la densidad de referencia

habitual es la del agua lquida a la presin de 1 atm y la
temperatura de 4 C. En esas condiciones, la densidad
absoluta del agua es de 1000 kg/m3

Para los gases, la densidad de referencia habitual es la

del aire a la presin de 1 atm y la temperatura de 0 C.

Tambin se puede calcular o medir la densidad relativa

como el cociente entre los pesos o masas de idnticos
volmenes de la sustancia problema y de la sustancia de
referencia:

Constantes fsicas o limites de atterberg

Los lmites de Atterberg o lmites de consistencia se utilizan
para caracterizar el comportamiento de los suelos finos,
aunque su comportamiento vara a lo largo del tiempo. El
nombre de estos es debido al cientfico sueco Albert Mauritz
Atterberg (1846-1916).

Caminos II

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Los lmites se basan en el concepto de que en un suelo de

grano fino solo pueden existir cuatro estados de
consistencia segn su humedad. As, un suelo se encuentra
en estado slido, cuando est seco. Al agregrsele agua
poco a poco va pasando sucesivamente a los estados
de semislido, plstico, y finalmente lquido. Los contenidos
de humedad en los puntos de transicin de un estado al otro
son los denominados lmites de Atterberg.
Los ensayos se realizan en el laboratorio y miden
la cohesin del terreno y su contenido de humedad, para
ello se forman pequeos cilindros de espesor con el suelo.
Siguiendo estos procedimientos se definen tres lmites:
1. Lmite lquido: Cuando el suelo pasa de un estado
plstico a un estado lquido. Para la determinacin de
este lmite se utiliza la cuchara de Casagrande.
2. Lmite plstico: Cuando el suelo pasa de un estado
semislido a un estado plstico.
3. Lmite de retraccin o contraccin: Cuando el suelo
pasa de un estado semislido a un estado slido y se
contrae al perder humedad.
Relacionados con estos lmites, se definen los siguientes
ndices:

ndice de plasticidad: Ip IP = wl - wp

ndice de fluidez: If = Pendiente de la curva de fluidez

ndice de tenacidad: It = Ip/If

ndice
de
liquidez (IL IL),
tambin
conocida
como Relacin humedad-plasticidad (B):
IL = (Wn - Wp) / (Wl-Wp) (Wn = humedad natural)

Diseo de Pavimento:
En este estudio se pudo determinar
desarrollaron de la siguiente forma:

nueve

puntos

que

se

Antecedentes: Se han realizado los estudios de suelos, canteras, y

diseos de pavimentos de la carretera KM. 49+575.

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1. Objetivo: El diseo efectivo de pavimento que sea til en esta

rea.
2. Ubicacin: Ubicado en Acari y Bella Unin, distritos de Caraveli,
provincia de Arequipa. La carretera inicia en la progresiva 549.50
de la Panamericana Sur. Siendo este el 0+000 hasta la progresiva
12+800Km.
3. Clima: Correspondiente al desierto desecado subtropical con una
temperatura mxima de 22.2 grados y una mnima de 17.9 grados.
4. Relieve del suelo: Plano ligeramente ondulado, con cimentaciones
salinas calcitas y gipsiacas, donde predominan las arenas.
Bsicamente una evaluacin de campo a lo largo de la carretera, a
travs de prospecciones y obtencin de muestras respectivas las
que fueron objeto de ensayos en laboratorios y finalmente con los
datos obtenidos se realizaron las labores de gabinete. Las
muestras de suelos fueron clasificados y seleccionados siguiendo
el procedimiento del ASTM D-2448
5. Anlisis del Trfico: Este estudio se realiza segn a las cantidades
de autos que circulan en la carretera a disear para as elegir un
buen pavimento que servir para las necesidades del trfico
durante un cierto nmero de aos.

6. Estudio de canteras y fuentes de agua: Consiste en el estudio de

diversos tipos de materiales existentes en la zona para localizar
las fuentes de materiales ms utilizados; en el presente
expediente se hall la cantera de Iray, la cual consta de material
de tipo gris constituidos por agregados de forma angular, y el rio
Acar, presentando buenas caractersticas para ser usado con el
cemento portland

7. Diseo del pavimento: Consta de un diseo estructural, para

determinar el grosor de pavimento.
Caminos II

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8. Conclusiones y Recomendaciones:
-

Para la estructuracin del pavimento se ha considerado la

capa del material granular existente as como los restantes
aplicndose el mtodo estadsticos de percentiles para la
definicin.

Especificaciones Tcnicas:
1. Base Granular:
Consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin
de material de base granular aprobado sobre una sub-base segn
a sus dimensiones y sus pendientes. Teniendo en consideracin
que el material retenido en el tamiz # 4 ser denominado grueso,
mientras el que pase ser el agregado fino, dichos materiales
deben cumplir con las normas tcnicas ASTM.
Se usara el material de la base para ser usado en la sub-base,
luego ser extendido y regado para la posterior compactacin con
un mnimo de 8 toneladas de peso. El volumen determinado como
est dispuesto ser pagado al precio unitario del expediente
tcnico aprobado por m2.
Granulometra: segn a los requisitos granulomtricos detallados a
continuacin:

Control peridico: los materiales de la cantera para base granular

deben tener un control permanente de sus propiedades fsico
mecnicas para los fines asignados, para tal fin deben efectuarse
los ensayos siguientes:
Caminos II

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Construccin: todo el material de la capa de base en la subrasante

o la sub-base preparada ser compactada, adems de ser colocado
y esparcido en una capa uniforme y sin segregaciones hasta el
espesor suelto.
Luego de que el material de capa de base ha sido esparcido se
debe mezclar por medio de una cuchilla en toda la profundidad de
la capa, inmediatamente despus de terminada la distribucin y el
emparejamiento del material cada capa deber compactarse en su
ancho total por medio de los rodillos lisos vibratorios con un peso
de 8 toneladas.
El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya
obtenido una superficie lisa y pareja, se debe realizar el ensayo de
humedad mediante el mtodo AASHO T-147.

Espesor: El espesor de la base terminada no deber diferir en ms

de 1 cm. De lo indicado en los planos. Los puntos para la medicin
sern seleccionados en lugares al azar, y cualquier zona que se
desvi se deber corregir moviendo el agregado segn sea
necesario.
Lisura: la uniformidad de la superficie de la obra, se comprobara
con una regla de 3 m de longitud, cualquier irregularidad que
exceda esta tolerancia se corregir con reduccin o adicin de
material en capas de poco espesor. El volumen determinado como
est dispuesto ser pagado al precio unitario del Expediente
Tcnico probado por metro cuadrado.
2. Trazo y Replanteo:
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El presente tem considera el levantamiento topogrfico de la obra,

a nivel de estudio definitivo, replanteo y posterior control de obra,
considerando todos los elementos de curvas, peralte, bombeo,
rellenos, etc.
Los vrtices de la poligonal definitiva y los principios de curva o fin
de curva debern ser referidas a marcas en el terreno.
-

Para el clculo de las coordenadas correspondientes a los

vrtices de la poligonal definitiva, se tomaran como referencia
de las coordenadas de los hitos geodsicos ms cercanos que
existan en la zona.

En caso contrario se proceder al clculo de azimut por

observaciones solares o mtodos de similar precisin.

Metrados:
Este captulo contendr las cantidades de las actividades o partidas
del proyecto a ejecutar, tanto en forma especfica como global
precisando su Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 319 (DG
2013) unidad de medida y los criterios seguidos para su formulacin,
en concordancia con lo establecido en el Glosario de Partidas
aplicables a obras de rehabilitacin mejoramiento y construccin de
carreteras y puentes, vigente, abarcando bsicamente lo siguiente:

Trabajos preliminares
Movimiento de tierras
Pavimentos
Drenaje y obras complementarias
Transporte.
Sealizacin y seguridad vial.
Proteccin ambiental.
Puentes y tneles.
Otros.

Los metrados debern estar sustentados por cada partida, con la

planilla respectiva y con los grficos y/o croquis explicativos que el
caso requiera.
Anlisis de Precios Unitarios:
Los anlisis de precios unitarios son el resumen de la obtencin
financiera relacionado con las actividades de un proyecto pre
programadas, su estructura:
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El costo de los recursos de mano de obra: listado detallado de

los oficios del sector construccin, adicionalmente se calcula el
factor de costos asociados al salario para el sector involucrado.
Materiales:
listados
detallado
de
insumos
con
sus
especificaciones.
Equipos: listado de maquinaria y herramientas, adicionalmente
el costo de operacin y posesin de maquinaria.

Todos necesarios para cumplir de manera integral la actividad o

partida correspondiente, en concordancia con lo establecido en el
Glosario de Partidas aplicables a obras de rehabilitacin
mejoramiento y construccin de carreteras y puentes, vigente.
Este debe ser deductivo, especifico, y dinmica ya que est sujeto a
cambios constantes. Estar conformado bsicamente por:

Bases de clculo de los costos.

Anlisis de costo directo.
Anlisis de los costos indirectos.
Resumen de los componentes de los costos.

Presupuesto:
Constituye la determinacin del costo total del proyecto, y
comprender las partidas genricas y especficas, alcances,
definiciones y unidades de medida acorde a lo establecido en el
Glosario de Partidas aplicables a obras de rehabilitacin
mejoramiento y construccin de carreteras y puentes, vigente;
asimismo, ser determinado en base a los metrados y precios
unitarios correspondientes e incluir los gastos generales, utilidades,
impuestos y dems requeridos por la entidad contratante

Listado de precios bsicos.- El presupuesto debe incluir la

lista
de
precios bsicos
de materiales,
equipos
y salarios utilizados.
Anlisis unitarios.- Incluye indicaciones de cantidades y
costos
de
materiales, transportes,
desperdicios, rendimientos, costo de mano de obra, etc.
Presupuesto por captulos.- Los costos de obra se presentan
divididos por captulos de acuerdo con el sistema de
construccin, contratacin, programacin, etc.
Componentes del presupuesto.- Se presenta el desglose del
presupuesto con las cantidades y precios totales de sus
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componentes divididos as: materiales, mano de obra,

subcontratos, equipos y gastos generales.
Fecha del presupuesto.- Se debe indicar la fecha en la que se
hace el estimativo, en caso de haber proyecciones de costos
en el tiempo, se deben indicar.

Relacin de Insumos:
Los insumos de construccin son todos aquellos elementos que se
utilizan en el proyecto, ya sea de servicio pblico o privado. En la
construccin tenemos dos tipos de insumos:
Maquinarias: consideradas todas las herramientas u objetos que
sean usados para llevar a cabo la obra; si estos son comprados,
pero si son alquilados no se consideran insumos.
Dentro de la segunda categora se encuentran el cemento, ladrillo,
baldosas, etc. As como distintas maquinarias como taladros,
mezcladora de cemento y las pequeas herramientas.
Formula Polinmica:
Acorde a la normatividad vigente sobre la materia, el expediente del
estudio incluir o no, la o las frmulas polinmicas de reajuste
automtico de precios, correspondientes.
Cronograma de Ejecucin de obra:
El cronograma de obras, comprende la programacin de la ejecucin
secuencial y ordenada de las partidas genricas y especficas
establecidas en el estudio, estableciendo la Ruta Critica
correspondiente, con la finalidad de alcanzar los objetivos del
proyecto. Incluye adems, los cronogramas de utilizacin de
materiales y equipos.
Los cronogramas, sern elaborados de acuerdo al mtodo de
programacin que establezca la entidad contratante.
Cronograma de Desembolsos y Adquisicin de Materiales:
El Cronograma de Desembolsos es el cronograma donde se indican
por partidas y en meses, en que momentos especficos la Entidad
desembolsar el dinero para las diferentes partidas de la obra. Este
cronograma es muy importante porque por medio de l se puede
controlar el avance de obra.
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En la adquisicin de materiales se considera lo siguiente:

La entidad entregar al Supervisor y Residente el Expediente Tcnico
el cual contiene los calendarios de Ejecucin de obra y la lista de
materiales. Basados en estos el La Entidad controlar el avance de
obra y entregar los materiales o adelantos al contratista.

El contratista deber presentar sus cartas fianza a la Entidad por la

cantidad equivalente al adelanto. Hasta no recibir esta garanta la
entidad no entregar el adelanto al Contratista. A su vez hasta no
recibir el Adelanto el plazo de ejecucin de obra no correr.

El Contratista est autorizado a recibir una adelanto por

materiales, insumos y/o servicios hasta por el 40% y un adelanto
directo de hasta por un 20%.

Existe dos procedimientos para el uso de materiales en obra:

Los entregados por la Entidad

Los adquiridos directamente por el Contratista

Materiales Entregados por la Entidad:

Deber haber sido estipulado en las bases y sealado en el
Contrato.
El Residente se guiar por el Calendario de Entrega de Materiales,
el cual esta dentro del Expediente Tcnico. Este calendario ayudar
al residente a controlar su avance de obra, igualmente el
supervisor deber controlar que se haga uso del material que se
est solicitando y que sean las cantidades necesarias.
El residente deber solicitar el material por medio del supervisor,
quien har llegar la solicitud a la entidad y esta har entrega del
material.
En el supuesto que estos materiales fueran rechazados por el
residente, el supervisor o inspector, debido a su mala calidad o por
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incumplimiento de las especificaciones tcnicas correspondientes,

la Entidad har la reposicin respectiva. Este incidente quedar
anotado en el Cuaderno de Obra, pudiendo se causal de
ampliacin del plazo contractual, si corresponde.

Materiales adquiridos directamente por el Contratista:

Internamente el Residente presentar solicitudes al Contratista, de
acuerdo al calendario de avance de obra, el cual mediante carta
fianza pedir los adelantos a la Entidad, previa revisin y
aprobacin del Supervisor, La Entidad le otorgar los adelantos de
estar todo conforme, hasta llegar al 40% del monto total del al
Obra.

El Supervisor, siempre revisar los materiales que el contratista a

comprado, el Residente presentar los recibos correspondientes al
Supervisor, ste deber comprobar que el material comprado y
equipo se quede en obra y sea utilizada en la misma. Puede
presentarse el caso de que el material sea llevado a otra obra o se
baje la calidad del mismo.

El residente nombrar de uno de sus obreros al Almacenero, quien

controlara el ingreso y salida del material y equipo almacenados.
Este procedimiento ayudar al residente a tener un mejor control
del avance de material en obra. El almacenero puede valerse de
fichas, que son preparadas de manera interna.

Planos:

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Los proyectos elaborados por los profesionales responsables deben

cumplir con requisitos de informacin suficiente para:

Permitir al propietario reconocer que la informacin contenida

en los planos y especificaciones corresponde a sus necesidades.
Comprender los alcances y caractersticas del proyecto por
parte de las comisiones tcnicas calificadoras de proyectos o de
quien haga sus veces.
Lograr que el construir cuente con todos los elementos que
permitan estimar el costo de la edificacin y posteriormente
ejecutarla sin contra tiempos.

La superficie de una carretera constituye slo una pequea parte de

la obra total necesaria para su construccin. Debajo de ella debe
existir una base slida, preferiblemente roca, de la que depende la
vida futura de la carretera. Si no existe un plano de fundacin bueno
o resistente, la superficie se agrietar y acabar cuartendose.Los
mejores planos de fundacin son las rocas, las gravas apisonadas o
simplemente, la base de un camino antiguo En tales casos, el resto de
la carretera (el pavimento) puede construirse directamente sobre
esas bases. Pero esto no es frecuente, y los terrenos sobre los que se
va a construir la carretera no tienen condiciones apropiadas para
soportar el trnsito.
En efecto, bajo el peso del trfico, el terreno suele ceder,
comprimindose, y entonces aparecen grietas en el pavimento. En
tiempo seco, el suelo se comprime y se cuartea, con resultados
desastrosos; en tiempo hmedo, las filtraciones de agua son causa de
que el suelo se debilite y no resista las cargas a que est sometido.
Antes de construir una nueva carretera es necesario
tomar
muestras del suelo, a lo largo de la ruta proyectada. Las
muestras, debidamente empaquetadas en envases hermticos, se
envan al laboratorio para proceder a su anlisis. All se investiga la
composicin del suelo, junto con otras propiedades, tales como su
compresibilidad, su cohesin, su permeabilidad y su plasticidad.
Teniendo en cuenta estos resultados, el ingeniero de caminos decide
entonces el modo de mejorar la calidad del plano de fundacin.
Por otra parte, mediante muchos otros experimentos se averigua el
espesor necesario del pavimento, para soportar el trnsito previsto.
De este modo, se construye una carretera eficaz con el mnimo costo.
Antiguamente, tambin se tomaban distintas medidas con arreglo a la
variedad de planos de fundacin que podan encontrarse. As, era de
sentido comn poner un pavimento de mayor espesor sobre un suelo
arcilloso que sobre una superficie de granito. Estas variaciones de
espesor se hacan, sin embargo, a ojo.
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En la actualidad, la precisin con que pueden calcularse los espesores

correspondientes a los distintos terrenos permite, junto a un mayor
grado de confianza en la carretera, una evidente disminucin de los
costos de construccin y mantenimiento.

Bibliografa:

Manual de Carreteras DG 2013

Manual de laboratorio de Ing. Civil Joseph Bowles
EG 2013
Manual para elaboracin de expedientes tcnicos en Peru.

Web grafa:

http://historiaybiografias.com/construccion_carreteras/
http://html.rincondelvago.com/supervision-inspeccion-y-residencia-de-obras.html
https://www.google.com/search?

q=Cronograma+de+Desembolsos&client=opera&hs=m25&tbm=isch&tbo=u&source=uni
v&sa=X&ved=0CB0QsARqFQoTCJaVxonP3McCFcvTgAodB74G8g&biw=1366&bih=63
2#tbm=isch&q=Cronograma+de+entrega+de+materiales+a+obra&imgrc=fUyMIdYTm4
m99M%3A
http://www.arqhys.com/construccion/planos-ubicacion.html
http://www.mim.org.pe/publicaciones/pildoras/archivos/pildora_51_cajamarca_7_05_10.
pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Evaluaci%C3%B3n_de_impacto_ambiental
http://www.cytingenieros.com.pe/archivos/IMPORTANCIA%20DE%20LOS
%20ESTUDIOS%20DE%20TRAFICO.pdf
http://es.slideshare.net/sjnavarro/trnsito-1851608

http://es.slideshare.net/RobertioRivera/insumos-12499226

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