LABORATORIO DE INGENIERIA QUIMICA II - FACULTAD DE CIENCIAS QUIMICAS - UNA

Friccion en tuberas y perdidas locales

Caballero, Adrian; De Barros Barreto, Paula; Fernandez, Natalia; Jimenez, Paola;
Ruz Daz, Edwins; Sanchez, Dora; Torales, Julio; Velazco, Nelly

Abstract- Los sistemas de flujo de un fluido presentan ganancias de energas por bombas y perdidas por friccion conforme el fluido pasa por duc
tos y tubos, perdidas por cambios en el tamano
de la trayectoria de flujo y perdidas de energa
por valvulas y accesorios. El proposito de esta experiencia es el identificar, analizar y calcular las
perdidas por friccion (mayores y menores) de un
fluido en un sistema con tuberas y accesorios. Los
resultados en su mayora coinciden con lo establecido con la literatura, sin embargo, las limitaciones
practicas a la hora de utilizar el equipo imposibilitan la elaboracion de conclusiones generales.

I. INTRODUCCION
En el analisis y diseno de las instalaciones hidraulicas es necesario conocer las expresiones que relacionan el aumento o disminucion de energa hidraulica
(Bernoulli) que sufre el fluido al atravesar un elemento
o componente con el caudal. Es muy habitual designar
a las perdidas de energa hidraulica que sufre el fluido como perdidas de carga, siendo estas debidas a la
friccion entre el fluido y las paredes solidas o tambien
por la fuerte disipacion de energa hidraulica que se
produce cuando el flujo se ve perturbado por un cambio en su direccion, sentido o a rea de paso debido a
la presencia de componentes tales como adaptadores,
codos y curvas, valvulas u otros accesorios [1].
A medida que un fluido fluye por un conducto o tubera, ocurren perdidas de energa debidas a la friccion; tales perdidas se conocen como perdidas mayores. Por otro lado, las perdidas debidas a cambios
puntuales en las condiciones del flujo, por ejemplo:
cambios de direccion, reducciones o expansiones en
el a rea de paso del flujo, elementos externos como
valvulas, filtros, etc., se conocen como perdidas menores, las cuales se traducen en una disminucion de la
presion entre dos puntos del sistema de flujo.
Las perdidas de presion en un sistema de tuberas se

Profesores: IQ. Mario Smidt; IQ. Laura Barrios

deben a varios factores tales como: rozamiento en las

paredes de la tubera (la cual es funcion de la rugosidad de la superficie interior y el diametro interior de la
tubera), la velocidad, densidad y viscosidad del fluido, cambios en la direccion del flujo, obstrucciones en
el paso del flujo, cambios repentinos o graduales en la
superficie y contorno del paso del flujo.
Las perdidas mayores guardan relacion con la
energa necesaria para vencer los esfuerzos de corte
existentes en el sistema. La friccion es proporcional a
la de velocidad del flujo (expresado como cabeza de
v2
fluido) 2g
y al cociente entre la longitud y el diametro
de la corriente de flujo. Para el caso del flujo en tuberas, dichas perdidas se expresan segun la ecuacion
de Darcy:
Lu2
hL = f
.
(1)
2Dg

El fluido en un sistema de tubera tpico pasa a

traves de varias uniones, valvulas, flexiones, codos,
ramificaciones etc. Dichos componentes (accesorios)
interrumpen el suave flujo del fluido y provocan perdidas adicionales debido al fenomeno de separacion
de mezcla del flujo. Generalmente, con tubos largos,
estas perdidas son menores en comparacion con la
perdida de carga por friccion.
Las perdidas menores son aquellas que ocurren localmente en el disturbio del flujo, estas son provocadas por curvaturas o cambios en la seccion de la tubera. Pueden despreciarse con frecuencia, particularmente en tuberas largas donde las perdidas debidas a
la friccion son altas en comparacion con las perdidas
locales. Sin embargo, en tuberas cortas y con un considerable numero de accesorios, el efecto de las perdidas locales sera grande y deberan tenerse en cuenta. Las perdidas menores se expresan en terminos del
coeficiente de perdida KL , tambien llamado coeficiente de resistencia y se define como:

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hL
KL = 2 ,
u
2g

2. 1. Tuberas de diferente diametro y rugosidad:

(2)
a. Tubera rugosa (PVC): diametro exterior de 25
mm y diametro interior de 17 mm.

donde hL es la perdida de carga irreversible adicional en el sistema de tuberas provocado por la insercion del accesorio. Las perdidas de energa menores
son proporcionales a la cabeza de velocidad del fluido
cuando e ste pasa a traves de un codo, de una contraccion o expansion subita, de una bifurcacion, valvula,
etc. Cuando se conoce el coeficiente de perdida para
un accesorio, la perdida se determina a partir de:
hL =

KL u2
.
2g

(3)

En general el coeficiente de perdida depende de la

geometra del accesorio, del numero de Reynolds y
del factor de friccion. Con frecuencia los sistemas de
tuberas incluyen secciones de ensanchamiento o contraccion repentinas o graduales para ajustar los cambios en las razones de flujo o propiedades como la
densidad y la velocidad. Las perdidas para el caso de
los ensanchamientos y contracciones son mas grandes
en comparacion con los demas accesorios debido a la
separacion de flujo [2].

b. Tubera rugosa (PVC): diametro exterior de 32

mm y diametro interior de 23 mm.
c. Tubera lisa (metacrilato): diametro exterior de
10 mm y diametro interior de 6,5 mm.
d. Tubera lisa (PVC): diametro exterior de 20 mm
y diametro interior de 16,5 mm.
e. Tubera lisa (PVC): diametro exterior de 32 mm
y diametro interior de 26,5 mm.

2. 2. Tipos de acoplamientos:
a. Estrechamiento gradual con un cambio de seccion de 40 mm a 25 mm.
b. Union en T con diametro interior de 20 mm.
c. Doble codo de 90o con diametro interior de 20
mm.

2. 3. Acoplamientos especiales (metacrilato):

II. MATERIALES Y METODOLOGIA

La experiencia se realizo utilizando un equipo de

friccion en tuberas de estructura de aluminio anodizado con panel en acero pintado y con principales elementos metalicos en acero inoxidable fabricado por
Edibon S.A., cuyo esquema puede visualizarse en la
Fig. 1.

Figura 1. Equipo de friccion en tuberas

Las secciones empleadas en el estudio son:

Profesores: IQ. Mario Smidt; IQ. Laura Barrios

a. Diafragma con placa de medida cuyo diametro

mayor y menor son 25 mm y 20 mm respectivamente.
El equipo incluye valvulas de bola para dirigir el
flujo de agua a traves de una tubera del circuito y
una valvula de regulacion para regular el flujo que circula a traves de dicha tubera, 34 tomas de presion
con conectores rapidos, dos manometros de agua, dos
manometros tipo Bourdon y un caudalmetro.
De tal manera a realizar la puesta en marcha se
abren todas las valvulas de paso del circuito y se enciende la bomba, parte del aire en el circuito resulta
evacuado en esta operacion. Posteriormente, se cierran las valvulas de bola para interrumpir el flujo a
traves de las tuberas, excepto una, empezando por
mantener el flujo en la tubera inferior, luego en las
intermedias y finalmente en la superior. En esta operacion el aire remanente en las tuberas debe ser completamente evacuado. Por u ltimo, se conecta la toma
de presion a un accesorio o tubo que se desea inspeccionar, se purga y se determinan las cadas de presion

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Doble Codo de 90
Valvula Esferica
Estrechamiento
Diafragma
Union en T

3
2.5

K L [-]

para diversos flujos volumetricos (medicion volumentiempo) los cuales se regulan por medio de valvulas
de control de flujo. Se corroboran dichos flujos volumetricos con la lectura del caudalmetro del equipo.

2
1.5
1
0.5
1.6

1.8

2.2

2.4

2.6

2.8

Re [-]

10 4

III. RESULTADOS Y DISCUSION

Figura 3. Coeficiente de friccion local KL vs. Numero

de Reynolds Re para diferentes tipos de accesorios

En el rango de Reynolds en estudio el factor de friccion se mantiene practicamente constante para las distintas tuberas utilizadas . Los puntos que se desvan
de estos valores evidencian un error en la medicion,
esto podra deberse a un mal funcionamiento de los
manometros o una mala lectura de los operarios. Sin
embargo, se puede verificar diferencias en los valores
del factor de friccion para los distintos tipos de tuberas. El que presenta mayor f es la tubera rugosa
de 23 mm, con una ligera disminucion para Re mayores, valores relativamente menores se presentan en la
tubera fina de 16,5 mm, por u ltimo, los valores mas
pequenos corresponden a la tubera lisa de metacrilato de 6,5 mm. Los accesorios restantes quedan con un
valor de f intermedio pero presentan comportamientos fsicamente incoherentes (vease Fig. 2).

IV. CONCLUSION

En las Fig. 3 se presenta la dependencia del coeficiente de friccion local KL con el numero de Reynolds Re para distintos accesorios. Al igual que el factor de friccion f , el coeficiente de friccion local KL se
mantiene virtualmente constante para el rango de regimen de flujo experimentado. Los valores mas altos de
KL se verifican para el diafragma y el estrechamiento,
los valores mas bajos para la union en T y la valvula
esferica mientras que el doble codo de 90degree presenta valores intermedios.
0.16

T.R. (PVC) 17 mm
T.R. (PVC) 23 mm
T.L Fina (PVC) 16,5 mm
T.L Gruesa (PVC) 26,5 mm
T.L (metacrilato) 6,5 mm

0.14
0.12

f [-]

0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0.5

1.5

2.5

3.5

Re [-]

10 4

Figura 2. Factor de friccion h f vs. Numero de Reynolds Re.

Profesores: IQ. Mario Smidt; IQ. Laura Barrios

Se ha comprobado experimentalmente que las

perdidas de cargas en las tuberas son mayores que
las perdidas en las valvulas y accesorios, hecho que
coincide con lo establecido con la literatura. Ademas,
se ha verificado que los valores de h f disminuyen a
medida que aumenta el tamano de los accesorios, sin
embargo, el factor de friccion aumenta con el diametro de las tuberas.
Si bien, no se ha podido corroborar con exactitud
la dependencia de la perdida de carga con el numero de Reynolds (debido a la limitada sensibilidad del
equipo y la elevada destreza necesaria por parte del
operario que realiza la lectura), se ha demostrado las
diferencias para los diferentes tipos de accesorio y/o
tuberas.
V. REFERENCIAS
[1] Mecanica de Fluidos. Frank M. White. Ed.
McGraw-Hill. 1979
[2] Fundamentos de Mecanica de Fluidos (2a Edicion). P. Gerhart, R. Gross y J. Hochstein. Ed.
Addison-Wesley Iberoamericana. 1995. Paginas de la
439 a la 495.