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PRIMER CAPITULO VAS

TRAMO 4

Andrs Avirama
Paola Gamboa
Edier Lpez

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

FALCULTAD INGENIERIA CIVIL
PROGRAMA DE VAS
07/06/2015

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PRIMER CAPITULO VAS

TRAMO 4

Andrs Avirama
Paola Gamboa
Edier Lpez

JORGE ALESSANDRI ROMERO NOVOA

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

FALCULTAD INGENIERIA CIVIL
PROGRAMA DE VAS
07/06/2015

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NDICE

INTRODUCCIN
1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
1.1 Actividades Econmicas
1.2 Turismo
1.3 Poblacin
1.4 Cultura
2. ANLISIS DEL TERRENO

4
5
6
7
8
8
9

2.1 Fisiografa

2.2 Hidrografa

2.3 Clima

10

3. ANLISIS DEL TRANSITO

10

4. ESPECIFICACIONES DE LA CARRETERA

11

4.1 Tramo N 4

12

4.2 Divisin Del Tramo

12

4.3 Rutas

14

CIBERGRAFIA

19

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INTRODUCCIN
El presente proyecto se refiere a un diseo vial que comunique Villavicencio Puerto Carreo
dividida en seis (6) tramos los cuales se le otorgan a seis grupos, de la cual obtuvimos el tramo
cuatro (4) que corresponde a 132 Kms. Donde Investigaremos los trazos ms importantes para el
diseo de una nueva va nacional segn el tramo correspondido teniendo como referencia el eje
de la va antigua.
Ubicando los puntos primarios para realizar la va principal, cuyos puntos estn enfocados en la
mayor afluencia de la poblacin, actividades economas, transporte y turismo; Buscando a futuro
un desarrollo en vas nacionales hacia el este del pas.

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1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

1.1.

Generalidades Del Municipio De Puerto Carreo.

Puerto Carreo fue fundado en 1922 y creado como Municipio en 1974, y comprende el rea
entre el ro Meta y el Tomo, desde su desembocadura al Ro Orinoco, hasta los lmites con el
Municipio de La Primavera, en lnea perpendicular desde la desembocadura del Cao Muco al
Meta hasta el ro Tomo. Se compone de las Inspecciones de Casuarito, Puerto Murillo, La
Venturosa y los asentamientos Aceitico, Garcitas, Guaripa, Hormiga, Bachaco, Santa Martha, El
Diamante, Gualema, Chaparral, La Esperanza, Campo Florido, Turpialito, Cachicamo, y La
Esmeralda.
Puerto Carreo est localizado en el extremo oriental del pas, en el Departamento del Vichada, el
cual tiene una extensin de 100.242 Km2, casi el 10% de la extensin total de Colombia
(1.141.815 Km2), siendo el segundo Departamento ms grande del pas despus del Amazonas
con 109.665 Km2. Sin embargo la posesin de esta gran cantidad de tierra no lo convierte en un
Departamento rico, pues la calidad de su iterases muy baja, presentando la mejor oportunidad
para la agricultura y la ganadera en la ribera de los ros Meta y Orinoco, dadas sus condiciones
fsicas superiores, la permanencia constante de agua y la utilizacin del ro como principal medio
de transporte y con fletes ms econmicos, adems que la carretera a Villavicencio no ofrece la
mejores condiciones para el transporte y no est habilitada durante el invierno.
Su ubicacin permite el intercambio comercial con Venezuela pero de forma muy pobre, debido a
la falta de infraestructura del puerto pues no existen bodegas de almacenamiento ni equipos para

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el manejo de la carga; no hay surtidores de combustible permanentes y la construccin de

muelles. Posee atractivos tursticos que no son dados a conocer en el interior del pas y que
pueden significar un buen ingreso para el municipio, entre ellos se destacan la pesca deportiva, la
imponencia de su ros y su paisaje. Puerto Carreo cuenta con una temperatura que oscila entre
los 25C y los 35C, elevndose los primeros meses del ao y bajando a mediados, que es cuando
aparecen las lluvias. La comunicacin fluvial se desarrolla con Puerto Lpez a 867 Km., Puerto
Ayacucho a 90 Km., Puerto Pez a 220 Km., Ciudad Bolvar a 450 Km., Puerto Ayacucho en
Venezuela, esta es una ciudad de Venezuela, capital del territorio Federal de Amazonas. Cuenta
con una poblacin de 100.000 habitantes y est situada al sudoeste de Caracas, en la orilla
derecha del Orinoco. Es un importante centro comercial, administrativo, de comunicaciones y un
gran explotador maderero. Puerto Ayacucho de Colombia recibe parte de la madera, mimbre,
pescado y la escasa produccin indgena de artesanas, maoco y casabe.
La navegacin fluvial junto con la aviacin constituye el principal medio de transporte en las
tierras del Orinoco.
La relacin comercial y administrativa con las localidades de la regin es a travs de los ros y
especialmente a travs del Meta, debido a que la navegacin por el Orinoco est limitada por los
raudales que se presentan en su recorrido.
Puerto Carreo es un polo de atraccin para el poco comercio que se desarrolla, por ser
geogrficamente un punto estratgico para comercializar los productos hacia el interior del pas o
hacia Venezuela, a travs de los ros Meta y Orinoco.1

1.2.

Generalidades Del Municipio De La Primavera

El Municipio de La Primavera debe su existencia a la expansin llanera del departamento del

Casanare al departamento del Vichada, generada al finalizar el levantamiento popular de los aos
cincuenta con el consecuente reacomodamiento de los actores en conflicto. Los cambios de
propietarios de las sabanas y la renuencia a introducir nuevas tecnologas de explotacin en el
1 Alcalda de Puerto Carreo Vichada (2013) Informacin general del municipio.
Recuperado de http://www.puertocarreno-vichada.gov.co/informacion_general.shtml

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departamento del Casanare y por otra parte, la abundancia de agua, pastos y los nfimos costos de
la tierra en el Vichada, fueron las causas y motivaciones que llevaron a medianos y pequeos
criadores a establecerse en la margen derecha del ro Meta.2

1.2.1. Ubicacin Geogrfica

El Municipio de La Primavera est ubicado en el costado nor-occidental del departamento del
Vichada, encontrndose a una distancia aproximada de 400 Km respecto del municipio de Puerto
Carreo, capital departamental. Ocupa una extensin de 21.420 km2 que corresponde al 22% del
rea departamental del Vichada. Limita al norte con los departamentos de Casanare y Arauca, y
frontera con Venezuela, al sur con el municipio de Cumaribo, al oriente con el municipio de
Puerto Carreo y al occidente con el municipio de Santa Rosala.

Fuente. Coordinacin PAI Extramural Secretara de Salud del Vichada. Ao 2009.

1.2.2. Dimensin Econmica

1.2.2.1.

Principales Actividades Econmicas.

2 Plan de Desarrollo 2008 2011 Una Administracin con Sentido Social

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La principal actividad econmica del Municipio es la ganadera desarrollada de manera extensiva

en hatos fincas - fundos, con bajos costos de produccin porque se realiza de manera
tradicional, utilizando pasturas nativas, con escasa tecnologa y baja eficiencia. Un 90% de los
suelos rurales del Municipio se dedican a la actividad ganadera especialmente de cra y levante.
Recientemente algunos inversionistas forneos han introducido procesos de tecnificacin como
mejoramiento de praderas, potrerizacin y registros, los cuales han empezado a ser reproducidos
por los ganaderos oriundos de la regin.
La segunda actividad en orden de importancia es la silvicultura con fines comerciales. El
Municipio cuenta con el mayor nmero de hectreas de plantaciones forestales en el
departamento del Vichada que ascienden aproximadamente a 24.960 has.3 con especies como
Acacia mangium, Pinus Caribaea, Eucalyptus grandis, Eucalyptus pellita, Eucalyptus tereticornis,
Pino orocarpa, Teca (Tectona grandis), Caucho (Hevea brasiliensis) y Palma de Aceite (Elaeis
guineensis). Dichas plantaciones se encuentran en etapa de siembra y desarrollo, corresponden a
empresas del sector privado y otras al Certificado de Incentivo Forestal CIF, otorgando
beneficios sociales en cuanto a la generacin de empleo.
Por otra parte, la Agroindustria tiene una proyeccin de desarrollo importante. Actualmente se
adelanta la ejecucin de algunos proyectos que le apuestan a la produccin de maz y soya en
volmenes significativos con fines de abastecimiento del mercado nacional y exportacin de los
excedentes al mercado internacional.
Tabla y Grfico: Proyectos Agroindustriales del Departamento del Vichada.

3 Fuente: Oficina de Asistencia Tcnica Agropecuaria del Municipio UMATA -

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Fuente. Informe Ejecutivo de la Gestin Ambiental del Vichada, Ao 2012. Corporinoquia

Subsede La Primavera

1.2.3. Recursos Tursticos

El Municipio se caracteriza por presentar una amplia oferta de bienes y servicios ambientales
como son los paisajes, la fauna silvestre (aves, mamferos, reptiles y anfibios), la pesca, entre
otros, que se constituyen en un gran potencial para el desarrollo del ecoturismo.
De igual forma, existen enormes posibilidades de desarrollo en cuanto a la promocin de la
microempresa campesina (agroturismo), la promocin de la cultura y tradicin indgena
(etnoturismo) y el turismo de aventura; sin embargo, se requiere adelantar el inventario turstico
detallado del territorio para establecer con mayor claridad la disponibilidad de recursos.
De otro lado, la Infraestructura turstica de alojamiento en el municipio se ha ido ampliando y
fortaleciendo, con una disponibilidad cada vez de mayor calidad.

2. ANLISIS DEL TERRENO

2.1.

FISIOGRAFA

La altitud media del municipio es de 117 m.s.m.n correspondiente al piso trmico clido con una
temperatura media entre 27 y 30C y una precipitacin que supera los 2000 mm anuales. Los
periodos climticos son muy estables ya que las pocas secas y hmedas son muy marcadas,
existe un periodo seco de diciembre a abril y uno lluvioso de mayo a noviembre. El terreno
presenta declive noroeste a sureste.

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La topografa se constituye en su gran mayora por sabanas, franjas de bosque de vertientes y

galeras. Existen extensiones bajas que se inundan durante el invierno al desbordarse numerosos
ros y caos.

2.2.

SUELOS

Se registran suelos de la clase IV a la clase VIII. Los suelos de la clase IV se encuentran

principalmente en la posicin de napa de desborde de los ros Meta, Orinoco y Guaviare (sector
en el cual se encuentra una extensin aproximada del 2% del rea del Municipio de La
Primavera); es aqu donde se encuentran los suelos ms frtiles del Vichada que se caracterizan
por ser planos con pequeos bajos encharcables en el perodo de lluvias, de drenaje muy variable
y con fluctuaciones del nivel fretico; sin embargo la fertilidad se ve afectada por la reaccin
cida a muy cida, baja capacidad de cambio, mediana a alta saturacin de bases, bajos
contenidos de nitrgeno, fsforo y potasio.
Al contener niveles txicos de aluminio y, principalmente, al ser reas muy inundables, se limitan
las prcticas agropecuarias. Pueden ser aptos para cultivos de arroz, maz, yuca, sorgo, pltano,
cacao, algodn, frutales, palmas productoras de aceite y en reas poco inundables pastos
naturales y mejorados.
Para llevar a cabo programas agrcolas especficos se requiere la realizacin de estudio de suelos
de orden preliminar y general, enfatizando en aquellas zonas que por sus cualidades agro
econmicas pueden ser potencialmente productivas.
Los suelos de clase V se localizan principalmente en las inspecciones de Maranda, Matiyure,
Santa Brbara y la cabecera municipal y en menor escala en los sectores de San Teodoro y Nueva
Antioquia. Corresponden al 10% del rea total del Municipio. Se encuentran en reas de relieve
plano o cncavo, por lo cual se encharcan por perodos prolongados, tienen texturas medias a
finas, pobremente drenados, de fertilidad baja, reaccin cida a muy cida pobres en nitrgeno,
fsforo y potasio. El principal factor limitante para el uso agropecuario lo constituye el
encharcamiento prolongado. Durante el perodo seco son aptos para la ganadera, sufren poco por
sequa y suministran forraje.

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Los suelos de clase VI ocupan un rea aproximada del 80% de la extensin del territorio del
municipio. Son de relieve plano a ondulado, en las zonas convexas son profundos a muy
profundos, de texturas medias a finas, bien drenados, con caractersticas fsicas y morfolgicas
buenas. En las partes bajas son superficiales a muy superficiales (limitados por fluctuacin del
nivel fretico), de textura media a fina, pobre o muy pobremente drenados, encharcables, de
reaccin cida a muy cida, alto contenido de aluminio intercambiable, baja cantidad de bases,
bajo contenido de nitrgeno, fsforo, potasio y materia orgnica. Tienen baja aptitud para
cultivos, sin embargo frutales como el maran, el mango y los ctricos se adaptan bien en estas
reas.
Los suelos de clase VII se encuentran especialmente en las inspecciones de San Teodoro,
Maranda, Santa Cecilia y Nueva Antioquia, con una extensin aproximada del 8% del territorio
del municipio. Son suelos de relieve plano o fuertemente quebrado, que presentan inundaciones
frecuentes, nivel fretico fluctuante, baja retencin de humedad y poca profundidad efectiva.
Tienen baja fertilidad y contenido de aluminio en niveles txicos para algunas plantas cultivadas.
Por las caractersticas de los suelos hallados en correspondiente exploracin, se cree que entre las
rdenes existentes que hay en esta zona se encuentran representados tres de ellos: los ultisoles,
oxisoles y entisoles.
Los Ultisoles son aquellos en los cuales no se ven indicios de minerales meteorizables en las
fracciones de limo y arcilla. Este suelo, en general, se encuentra, en las terrazas bajas ms
distantes de los ros.
Los Oxisoles parecen ser los ms abundantes de este territorio y se caracterizan por poseer un
epipedon o crico, esto es colores claros, contenido de material orgnico demasiado bajo que
incluye al horizontal vertical.
Los Entisoles: En estos suelos se presenta en la poca de invierno un lavado por efectos de
filtracin que origina un empobrecimiento en las bases y acidifica ms el perfil, lo cual trae como
consecuencia la inestabilidad para el complejo arcilla. En verano no ocurre lo mismo, pues
debido a la alta temperatura la evaporacin es tan intensiva que hace que el suelo seque hasta una
gran profundidad.4

4 EOT Municipio de La Primavera

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3. ANLISIS DEL TRANSITO

3.1.

INFRAESTRUCTURA TANGIBLE

3.1.1. Transportes
Red Vial:
La infraestructura vial del municipio est conformada por un sinnmero de caminos y
carreteables que se han formado por la servidumbre a travs de los aos, cuyo trazado no atiende
a los requerimientos de orden tcnico, pero que permite la comunicacin entre los diferentes
puntos de ubicacin de los habitantes, empleando estructuras en madera y algunas en concreto
para sortear las corrientes de agua y aquellas zonas bajas e inundables.
Dentro del municipio de La Primavera la red terciaria est compuesta aproximadamente por 800
kilmetros, con un flujo vehicular de pequea y mediana capacidad para la movilizacin de carga
y pasajeros, y comunica las zonas de concentracin poblacional (cabecera urbana e inspecciones
de polica) con la poblacin asentada en el rea rural.
Como complemento de la malla vial se encuentra una telaraa de caminos utilizados por los
transentes que se movilizan en bicicletas y motocicletas, medios comunes de transporte que
causan un menor deterioro sobre las vas.
Para el mejoramiento de la capa de rodadura de las vas se emplea el material granular de la zona
denominado ripio, cuya fuente ms cercana del casco urbano se encuentra a 25 kilmetros
aproximadamente. Este material ofrece buenas condiciones de trnsito vehicular por un periodo
promedio de 3 o 4 aos, acompaado de mantenimiento peridico y con buenas obras de
circulacin del agua lluvia. En la medida en que las fuentes cercanas de ripio se agotan son cada
vez mayores los costos de mejoramiento y mantenimiento de la malla vial.

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En los ltimos dos aos las vas urbanas y rurales del municipio se han deteriorado fuera de lo
normal, por el incremento de maquinaria agrcola (tractores) y por la intervencin de compaas
petroleras que en ejecucin de programas de exploracin ssmica y perforacin de pozos
estratigrficos han incrementado significativamente el trnsito vehicular para el transporte de
pasajeros y carga, sin compensar al municipio de forma representativa por este desgaste de su
malla vial.
En el rea urbana predominan las vas en sus estados naturales o afirmados en ripio como
material de cobertura, a excepcin de las vas cntricas que se encuentran pavimentadas
recubiertas con crudo. En general las vas urbanas requieren de mantenimiento porque presentan
un notable deterioro acentuado por el incremento del trnsito vehicular.5

Red Aeroportuaria:
La infraestructura aeroportuaria municipal en el casco urbano es adecuada para el aterrizaje de
aeronaves. Actualmente se ofrece el servicio de transporte areo en avionetas con una frecuencia
diaria en la ruta Villavicencio La Primavera y de vuelos chrter en otras rutas. La inspeccin de
Nueva Antioquia cuenta con una pista dentro de las instalaciones de la Base de la Armada
Nacional, en la cual pueden aterrizar vuelos comerciales privados con previa autorizacin. En la
inspeccin de Santa Brbara existe el terreno de la pista area, la cual actualmente no est
habilitada ni funcionando.
Red Fluvial:
Se ha establecido sobre la cuenca del ro Meta y conecta el municipio de La Primavera con los
municipios de Puerto Gaitn y Puerto Carreo. Se benefician tambin de esta red numerosos
centros poblados ubicados en las riveras del ro Meta que no tienen acceso va terrestre en poca
de invierno. La red fluvial moviliza pasajeros y carga. El transporte de pasajeros se realiza en
yates (lanchas rpidas con capacidad de 20 pasajeros) con una frecuencia diaria durante todo el
ao, mientras que el transporte de carga se adelanta en embarcaciones (con capacidad entre 10 y
300 toneladas) solo en poca de invierno (abril noviembre) cuando el nivel del ro se mantiene
alto.
5 Oficina de Planeacin Municipal Obras.

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El esquema general de las vas terrestres del departamento de Vichada se presenta paralelo al
sistema hidrogrfico, es decir, de oriente a occidente, comunicando a Santa Rita, La Linera y
Puerto Carreo. Los ros constituyen importantes vas de comunicacin entre los poblados ms
pequeos; el transporte fluvial se realiza principalmente por los ros Orinoco, Meta y Vichada. El
departamento hace parte de la intendencia fluvial del Orinoco, la cual tiene all sus sedes de
inspeccin fluvial. Por la inspeccin de Puerto Carreo se movilizan grandes cantidades de carga
y pasajeros. A su vez, el departamento dispone de 5 aerdromos que prestan servicio regular entre
las poblaciones y reas de la regin de la Orinoqua, con la capital del pas.

4. ESPECIFICACIONES DE LA CARRETERA

4.1 INFORMACION DEL TRAMO

TRAMO N 4

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DISTANCIA DEL TRAMO

132 km

INICIO DEL TRAMO

Saliendo de Santa Rosala (K 396+000)

TERMINA EL TRAMO

Saliendo de la Primavera (K 528+000)

INICIO DEL TRAMO

COORDENADAS

Grados

51225.48

703835.34

Planas

1067568.846

1048154.745

TERMINA EL TRAMO
COORDENADAS

Grados

54817.62

695033.64

Planas

1133810.626

1136770.898

ALTURA MAXIMA

125 m

ALTURA PROMEDIO

112 m

ALTURA MINIMA

98 m

INCLINACIN MAXIMA

0.2%

Tabla. Informacin detallada del Tramo 4, distancia del punto inicio hasta el final, las alturas e
inclinaciones que se presentan en el trayecto.

Fuente. Google Earth Vichada municipio la primavera (fecha imagen 2013)

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ABSCISAS
K 396+000 - K 429+000
K 429+000 K 462+000
K 462+000 K 495+000
K 495+000 K 528+000

PI
N
51225.48
1067568.846
52424.46
1089673.619
52941.81
1099452.768
53914.95
1117092.904

E
703835.34
1048154.745
702659.09
1069574.426
701342.63
10994082.184
700248.86
1114177.744

PF
H
125 m
118 m
117 m
104 m

N
52424.46
1089673.619
52941.81
1099452.768
53914.95
1117092.904
54817.62
1133810.626

E
702659.09
1069574.426
701342.63
1094082.184
700248.86
1114177.744
695033.64
1136770.898

La utilidad de separar cada 33km es para poder identificar y detallar mejor el terreno y que al
momento de manejar planos 1:100.000 y 1:25:000 sea ms fcil el manejo de la informacin.
Tabla. Tramo dividido en 4 secciones de 33 km para cada persona.

Fuente. Google Earth Vichada municipio la primavera (fecha imagen 2013), delimitacin de
las secciones

118

117

104

112

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4.2 PUNTOS DE PASO

PUNTOS
Veradita
Cunaviche
Guadualito
El Suspiro
La Esperanza
La Arenosa
San Rafael
Aguas Claras
La Mayoca
Vuelta Mala
El Litoral
La Trinchera
El Miedo
La Defensa
La Esperanza
Lagunazo
Puerto Nuevo
Puerto Nuevo

COORDENADAS
1082827.393
1085220.365
1074155.792
1098086.889
1098694.582
1090744.158
1097455.968
1101556.785
1101734.157
1104893.986
1095709.692
1101814.321
1106972.881
1108689.108
1106980.290
1116494.627
1125860.670

1075866.523
1073244.585
1063700.348
1071372.460
1069395.527
1069534.628
1072848.914
1080533.494
1084318.291
1087532.115
1095598.462
1108320.633
1100786.644
1106841.960
1106817.644
1115673.691
1119687.202

CONCLUSIONES

Todos son puntos obligados ya que son

veredas y/o comunidades importantes por
donde deberamos de pasar

1131631.611 1130118.323
East
Tabla. Seleccin de puntos de paso obligatorio para seleccionar la ruta apropiada

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RUTA 1

ID
K396

P1

P2

P3

P4

P5

K 528

COORDENADAS
NOMBRE
COMENTARIOS
X: 1048154.745
Y:1067568.846 0.000
Inicio
Punto obligatorio de inicio del tramo 4
H:125 m
X: 1069395.527
Y: 1098694.582 0.000
La Esperanza
Vereda que cuenta con una poblacin a lo sumo de 144
H: 105 m
X: 1073640.393
Y: 1098822.343 0.000
La Primavera
Punto estratgico ya que es el centro de las actividades econmicas
H: 119 m
X: 1080533.494
Aguas Claras es un(a) lugar poblado (82 habitantes), ubicado(a) en
Y: 1101556.785 0.000
Aguas Claras
Departamento del Vichada
H: 109 m
X: 1108320.633
Y: 1101814.321 0.000
La Trinchera
Vereda, pero adems tomamos este punto para alejarnos del rio meta
H: 116 m
X: 1121531.178
Agua Verde
Y: 1132582.249 0.000
(santa barbara
Economa principal, ganadera y pescadera
H: 95 m
de agua verde)
X: 1136770.898
Y: 1133810.626 0.000
Termina
Punto obligatorio donde termina el tramo 4
H:112 m
Tabla. Puntos de paso de la ruta 1 con comentarios de cada lugar y coordenadas
RUTA 2

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ID
K396

G1

G2

G3

G4

G5

K 528

COORDENADAS
NOMBRE
COMENTARIOS
X: 1048154.745
Y: 1067568.846 0.000
Inicio
Punto obligatorio de inicio del tramo 4
H: 125 m
X: 1073244.585
Caseros alejado del rio meta para evitar posibles
Y: 1085220.365 0.000
Cunaviche
inundaciones
H: 122 m
X: 1072848.914
Y: 1097455.968 0.000
San Rafael
Aeropuerto principal en la primavera y el ms utilizado
H: 112 m
X: 1095598.462
Caseros alejado del rio meta para evitar posibles
Y: 1095709.692 0.000
El litoral
inundaciones
H: 119 m
X: 1115673.691
Caseros alejado del rio meta para evitar posibles
Y: 1116494.627 0.000
Lagunazo
inundaciones
H: 106 m
X: 1121531.178
Agua Verde (santa barbara
Y: 1132582.249 0.000
Economa principal, ganadera y pescadera
de agua verde)
H: 95 m
X: 1136770.898
Y: 1133810.626 0.000
Termina
Punto obligatorio donde termina el tramo 4
H: 112 m
Tabla. Puntos de paso de la ruta 2 con comentarios de cada lugar y coordenadas
RUTA 3

ID
K396

COORDENADAS
X: 1048154.745

NOMBRE
Inicio

COMENTARIOS
Punto obligatorio de inicio del tramo 4

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A1

A2

A3

A4
A5
A6

A7

K 528

Y: 1067568.846 0.000
H: 125 m
X: 1069534.628
Y: 1090744.158 0.000
La Arenosa
Zona despejada
H: 122 m
X: 1072848.914
Y: 1097455.968 0.000
San Rafael
Aeropuerto principal en la primavera y el ms utilizado
H: 112 m
X: 1073640.393
Punto estratgico ya que es el centro de las actividades
Y: 1098822.343 0.000
La Primavera
econmicas
H: 119 m
X: 1084318.291
Caseros alejado del rio meta para evitar posibles
Y: 1101734.157 0.000
La Mayoca
inundaciones
H: 119 m
X: 1106817.644
La Esperanza
Zona despejada
Y: 1106980.290 0.000
X: 1115673.691
Caseros alejado del rio meta para evitar posibles
Y: 1116494.627 0.000
Lagunazo
inundaciones
H: 106 m
X: 1121531.178
Y: 1132582.249 0.000
Puerto Nuevo East
Aeropuerto abandonado
H: 95 m
X: 1136770.898
Y: 1133810.626 0.000
Termina
Punto obligatorio donde termina el tramo 4
H: 112 m
Tabla. Puntos de paso de la ruta 3 con comentarios de cada lugar y coordenadas

P R O Y E C T O V A S | 21

RUTA EXISTENTE

AZUL

RUTA 1: 127 km

NARANJA

RUTA 2: 126 km

ROJA

RUTA 3: 116 Km

AZUL
CLARO

Fuente. Google Earth Vichada. Municipio la primavera (fecha imagen 2013), Rutas propuestas y distancias

P R O Y E C T O V A S | 22

TABLA DE DIFERENCIAS ALTITUDINALES RUTA 1

ID
K396P1
P1-P2
P2-P3
P3-P4
P4-P5
P5ID
K528
K396-

COTA
S

DISTANCIA ENTRE PUNTOS

Km

DIF.DE C.
IDA

DIF. DE C.
VUELTA

37.68
125
20
17
4.25
105
-14
-11
119
7.41
10
7
TABLA DE DIFERENCIAS ALTITUDINALES RUTA 2
109
27.85
-7
-10
116
33.55
21
14
COTA DISTANCIA ENTRE PUNTOS
DIF.DE C.
DIF. DE C.
95
15.29
-17
-20
S
Km
IDA
VUELTA

30.68
112
G1
125
3
17
4.3 CRITERIOS
DE
SELECCIN
DE
RUTA
12.41
G1-G2 122
10
-11
22.81
G2-G3 112
-7
-13
13 total de cada una
7 de las rutas,
En elG3-G4
criterio de119
seleccin de ruta se28.91
tiene en cuenta la distancia
17.12
G4-G5 106
11
-10
con estos
G5-datos realizamos el mtodo de bruce que indicara la ruta con la que se trabajara.
15.29
K528
95
-17
-3
112

P R O Y E C T O V A S | 23

4.3.1. Mtodo De Bruce

TABLA DE DIFERENCIAS ALTITUDINALES RUTA 3

ID
K396A1
A1-A2
A2-A3
A3-A4
A4-A5
A5-A6
A6-A7
A7K528

COTA
S
125
120
112
119
115
116
106
114
112

DISTANCIA ENTRE PUNTOS

Km

DIF.DE C.
IDA

DIF. DE C.
VUELTA

7.3
1.6
11.1
23.1
13.1
21.1

5
8
-7
4
-1
10
-8

-2
8
-10
1
-4
7
-8

31.7

-5

P R O Y E C T O V A S | 24

P R O Y E C T O V A S | 25

5. ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El diseo geomtrico en planta de una carretera o alineamiento horizontal, es la proyeccin sobre

un plano horizontal de su eje real o especial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie
de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre s por curvas.6

5.1. Marco terico

6 Diseo geomtrico de carreteras Crdenas (2002)

P R O Y E C T O V A S | 26

5.2. CLCULOS
Las ecuaciones que se realizan en las curvas circulares simples son las siguientes.

ngulo De Deflexin:

Tangente:

Grado de curvatura:

Longitud de la curva:

Cuerda Larga:

= s s
1

T =Rtan

Gc =2sin

( 2CR )

Lc =

C
Gc

CL=2Rsin

( 2 )

P R O Y E C T O V A S | 27

E=R

Externa:

Ordenada Media:

(
(

cos
2

( )

M =R 1cos

( 2 ))

Pero en este caso trabajamos en Excel y las educaciones son distintas y en el presente documento
solo se mostraran algunas frmulas pero se entregara un documento en medio magntico.

Tangente:

Grado de curvatura:

M 5tan (L5 /2)

(180P5)/(PI ( )M 5)

P R O Y E C T O V A S | 28

Longitud de la curva:

Cuerda Larga:

Externa:

Ordenada Media:

(P 5K 5)/(Q 5)

2M 5SENO(L 5/2)

M 5(1/ cos (L5 /2)1)

M 5(1cos(L 5/2))

Ilustracin. Previsualisacion de lo que se encontrara en el documento magntico (Tabla

completa ruta 4)
6. DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

P R O Y E C T O V A S | 29

Para poder generar al conductor la posibilidad de circular eficiente y seguramente mientras este
se moviliza por el trazado de una carretera es necesario que este pueda tener la caracterstica de
ver hacia adelante.
Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras 2008, la distancia de visibilidad se
define como la longitud continua de carretera que es visible hacia adelante por el conductor de
un vehculo que circula por ella. Se deben tener en cuenta tres criterios de las distancias de
visibilidad que son la base del diseo de la carretera, y los cuales se presentan a continuacin

6.1. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (DP)

Se considera que es igual a la suma de dos distancias:

a) La Distancia recorrida por el vehculo durante el tiempo de percepcin del obstculo por
la vista del conductor ms el tiempo de reaccin del conductor ms el tiempo de
reacciones del conductor para frenar
b) La distancia requerida para parar o detener el vehculo despus de haber accionado los
frenos.
El tiempo de reaccin se ha establecido en un segundo, pues se ha encontrados que este valor es
suficiente para la mayora de los conductores; y el tiempo de percepcin se ha seleccionado
ligeramente mayor que el requerido por la mayora de los conductores y se ha establecido en 1,5
segundos As, l AASHTO ha fijado la suma, llamada tiempo PIEV (por las iniciales percepcin
intellection emotion y volution) o tiempo de percepcin y reaccin en 2,5 segundos.7

La distancia de visibilidad de parada seria la siguiente:

7 Diseo Geomtrico de Vias_Choconta-2008.

P R O Y E C T O V A S | 30

Dp=0.7 Vo+

V 2o
254 f

P R O Y E C T O V A S | 31

CIBERGRAFIA

http://cdim.esap.edu.co/BancoMedios/Documentos%20PDF/diagnostico_pto_carre%C3%B1o_
%2859_pag_126_kb%29.pdf
http://www.todacolombia.com/departamentos/vichada.html
http://sigotn.igac.gov.co/sigotn/EXPEDIENTE/PDF/Vichada_Resguardos_Negras_V2_2
012_01_18.pdf?
http://sigotn.igac.gov.co/sigotn/EXPEDIENTE/PDF/Vichada_Magnitud_Deuda_V2_2012
_01_18.pdf?
http://sigotn.igac.gov.co/sigotn/EXPEDIENTE/PDF/Vichada_Magnitud_Inversion_V2_2
012_01_18.pdf?
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/discapacidad/Vichada%20OCT
%202007.pdf
file:///C:/Users/RosaAngelica/Downloads/ejecucion_periodo_agosto_2010__2013_smf.pdf
file:///C:/Users/RosaAngelica/Downloads/ejecucion_periodo_agosto_2010__2013_smf.pdf
http://laprimavera-vichada.gov.co/apc-aa-files/33656130643232386131393538623639/decretoliiquidacion-psto-2013.docx.

http://laprimavera-vichada.gov.co/informacion_general.shtml#vias

P R O Y E C T O V A S | 32