Controles Teoria

DOCUMENTO TEORA DE CONTROLES ELCTRICOS
CONTROLES AUTOMTICOS: Son elementos cuyo accionamiento se produce como una

respuesta (abrir y/o cerrar circuitos) a situaciones fsicas como temperaturas, sobre
intensidades, presiones, tiempo, luz y otros. Este tipo de controles trabajan bajo carga
debido a que poseen un alto poder de corte.
Clases de controles automticos:
-
Contactor: Es un aparato mecnico o interruptor de conexin accionado por un

electroimn que funciona en Todo o nada.
Fusibles: Conductores calibrados especficamente para el paso de determinadas
corrientes, (por tanto deben ser mas dbiles que el resto de los conductores del
circuito), de tan forma que cuando se produce un corto circuito se fundirn
rpidamente debido a su caracterstica principal que es poseer bajo punto de fusin,
e inmediatamente se interrumpe el paso de la corriente elctrica; evitando daos
mayores en las cargas o conductores.
Hay varios tipos de fusibles; en cuanto a su forma los hay de botella, de cartucho, de
bayoneta y otros, debido a la rapidez con la que stos actan pueden ser de fusin lenta o de
fusin rpida.
Licenciado Fabio Alonso Granados Rios
APARATOS DE PROTECCIN AUTOMTICOS

Estos dispositivos protegen los circuitos elctricos especialmente contra sobre cargas,
tambin hay algunos que protegen contra corto circuitos; dentro de estos aparatos se
encuentran los rels trmicos, rels termomagnticos y rels electromagnticos.
Rels trmicos: Son elementos de proteccin contra sobrecargas, cuyo principio de

funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos materiales bajo el efecto del
calor (bimetales), stos bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente
sobrepasa el valor nominal para la cual ha sido diseado, el calor se genera debido a
una resistencia arrollada alrededor del bimetal, hasta que se produzca la apertura y
el cierre de los contactos auxiliares que lleva de manera que se desenergice la
bobina del contactor y se active el elemento de sealizacin.
El tiempo de desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las

resistencias. Una vez que los rels trmicos hayan actuado, se rearman empleando dos
sistemas:
a. Rearme manual: Debe emplearse ste sistema siempre que se tengan
circuitos de contacto permanente con presstatos, termstatos, interruptores
de posicin o elementos similares, con el objeto de evitar reconexiones
automticas, al bajar nuevamente la temperatura del bimetal.
b. Rearme automtico: Se emplea exclusivamente en casos en que se usan
pulsadores para la maniobra, de manera que la reconexin del contactor slo
podr realizarse accionando nuevamente el pulsador.
Rel trmico diferencial: Posee el mismo principio de funcionamiento del rel

trmico, se utiliza en un sistema trifsico cuando falla una fase o hay desequilibrio
en la red. Para su funcionamiento el rel emplea dos regletas que detectan esa
diferencia de curvatura de los bimetales y actan sobre contactos auxiliares del
mismo, interrumpiendo el circuito de mando.
Rel termomagntico: Est conformado por un ncleo horizontal sobre el cual se

han bobinado dos arrollamientos de alambre; un primario y un secundario, en el
primario circula la corriente de control, y el secundario est unido al bimetal. La
intensidad a controlar que atraviesa el bobinado crea un campo, atrayendo una
lmina flexible hacia el ncleo e inducido en el secundario, una corriente que
recorre y calienta el bimetal. Pueden ser de:
-
Disparo diferido: Se realiza por accin trmica, pues el bimetal se calienta y

se deforma.
Disparo instantneo: Se produce por la accin de la parte magntica del

elemento, ya que cuando la corriente adquiere un valor muy elevado debido
a un cortocircuito que genera un campo magntico muy intenso ocasionando
una atraccin de la lmina y provocando la apertura del contacto.
Rels electromagnticos: Cada rel va provisto de un circuito magntico compuesto

por una parte fija, una parte mvil y de una bobina. Provisto de contactos auxiliares
y un dispositivo de regulacin. Al producirse una sobre intensidad o un
cortocircuito, los amperios vueltas aumentan de forma considerable al igual que el
campo magntico, la arma dura mvil provoca la inversin de los contactos
auxiliares al igual que el de apertura, ste ltimo se abre y por tanto aisla el
receptor.
Rel electromagntico diferencial: Se denomina as porque acta en funcin de las

diferencias de corrientes entre fases, est constituido por un circuito magntico en
forma toroidal, sobre en el que se bobinan hacia el mismo sentido las tres fases. El
principio de funcionamiento corresponde a la suma geomtrica de las corrientes de
las tres fases, debe ser nula y no existir flujo resultante. Cuando se presente una
falla o corriente de fuga a tierra se producir un flujo resultante, ste flujo induce
en la bobina una corriente que anula el efecto del imn y hace que se abran los
contactos.
ELEMENTOS DE MANDO
Son aparatos que permiten impartir una seal de entrada para energizar un elemento
elctrico.
CLASIFICACION:
a- De accionamiento directo:
Pulsadores: Los hay de diferente tipo:
De seguridad: Se utilizan en condiciones de trabajo donde el control del aparato
elctrico est restringido a personal autorizado.
Luminosos: Se emplean en situaciones en las cuales se quiere conocer el estado del
pulsador de manera visual o a gran distancia, tambin se usan como seal de alerta o en
ambientes oscuros.
Rasantes: Estos pulsadores, presentan la caracterstica de estar empotrados con el
fin de evitar ser accionados accidentalmente.
Salientes: Esta clase de pulsadores pueden ser maniobrados sin dificultad y son los
mas utilizados.
De seta: Son los que normalmente se usan como parada de emergencia, la parte que
acciona el operario es de mayores dimensiones que las de los pulsadores normales.
Utilizan enclavamiento para asegurar la maniobra.
Con capuchn: Se emplean en ambientes donde hay contaminacin; protegindolos
para asegurar su ptimo funcionamiento.
De pedal: Est diseado para ser activado en situaciones en que el operario, realiza
otra actividad con las manos o por ergonoma y comodidad.
Manipuladores Giratorios: Son elementos que procuran diferentes alternativas de
maniobra, con retorno automtico o posicin mantenida.
b- Por la funcin que realizan:
Normalmente cerrado (NC): Se refiere a los dispositivos que en condiciones de
reposo o desenergizado presentan sus contactos cerrados.
Normalmente abierto(NA): En este caso le dispositivo presenta sus contactos
abiertos cuando esta desenergizado.
De conexin mltiple: Este tiene dos o ms contactos NA, se utiliza para cerrar al
mismo tiempo varios circuitos de forma independiente.
De conexin Desconexin: Son pulsadores que presentan contactos NA y NC
unidos mecnicamente, lo que permite cerrar un contacto y simultneamente abrir otro.
Como variante a ste tipo de contacto se encuentran los que dan un determinado tiempo
de espera, es decir que existe un momento en que los dos contactores NA y NC se
encuentran abiertos o se encuentran cerrados; stos ltimos se usan especialmente en

circuitos inversores de marcha.
ELEMENTOS DE SEALIZACIN:
Son todos aquellos elementos cuya funcin es indicar o llamar la atencin sobre el estado
de funcionamiento de las mquinas o de algn elemento elctrico; se utilizan tambin como
elementos de seguridad para el operario, facilitando e control y mantenimiento de los
equipos.
CLASIFICACIN:
Elementos acsticos: Corresponde a este grupo los dispositivos que emiten algn sonido
ante una situacin especifica, entre estos estn timbres, chicharras, zumbadores, sirenas y
alarmas.
Elementos pticos: Son elementos que llaman la atencin en forma vistosa, estos se
pueden presentar como smbolos pilotos o lmparas, color verde funcionamiento normal,
color rojo funcionamiento anormal o falla y amarillo alerta de cambio. Existen Dos clases
que son:
Visuales: Cuando se emplean determinados smbolos que indiquen la operacin que
se est realizando.
Luminosos: Al utilizar nicamente lmparas, llamadas pilotos, de diferentes colores,
para sealizar diferentes operaciones.
Segn el tipo de conexionado pueden ser:
Sealizaciones de marcha: Estos elementos indican si una maquina o equipo est en
funcionamiento.
El dispositivo que ha de sealizar, puede energizarse por medio de contactos auxiliares
normalmente abiertos; conectados en paralelo con la bobina del contactor.
Para la sealizacin de paro en emergencia originado por sobrecargas, se usa el contacto
normalmente abierto del rel trmico 96-97.
Sealizacin de paro de emergencia: Puede ser ocasionado por sobrecargas, en stos

casos se usa el contacto NA del rel trmico.
ELEMENTOS DE SEALIZACION Y MARCAS
Piloto luminoso
Piloto sonoro (timbre y sirena)

Contactores principales
C KM.
Contactor marca derecha
C1
KM1
Contactor marca izquierda
C2
KM2
Contactor conexin estrella
C3
KM3
Contactor conexin tringulo
C5
KM5
Contactor auxiliar
C KA
Pulsador, interruptores de posicin, selectores
Fusibles, rels de proteccin
Seccionador
Pilotos
APARATOS Y/O ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE MANDO

Bobina de contactor
Bobina de temporizador neumtico al trabajo
Temporizador con mecanismo de relojera.
Temporizador electrnico
Detector de proximidad inductivo o capacitivo

Detector fotoelctrico
Pulsador normalmente cerrado (NC)

Pulsador normalmente abierto (NA)
Pulsador de conexin desconexin
Pulsador de desconexin mltiple

Pulsador de conexin mltiple
Pulsador de seta
Selector de dos posiciones
Contacto auxiliar instantneo NC

Contacto auxiliar instantneo NA
Contacto auxiliar temporizado al trabajo
Contacto auxiliar temporizado al reposo
Contacto auxiliar de rel trmico
Interruptores de posicin o finales de carrera
Contactos accionados por flotador

Contactos accionados por presin
ELEMENTOS AUXILIARES DE MANDO

Son aparatos en los que se abren o cierran determinados contactos llamados temporizados y
se activan de manera indirecta por factores como presin temperatura.
Corresponden todos aquellos elementos que dependen de factores externos, mas no de la
accin directa del operario para su correcto funcionamiento. Entre ellos estn:
Temporizadores: Son aparatos en los que se abren o cierran determinados contactos
llamados temporizados y se activan de manera indirecta por factores como presin
temperatura.
Depende del momento de apertura y cierre de los circuitos de alimentacin para
contabilizar un tiempo determinado y realizar una maniobra de conexin-desconexin de
un elemento elctrico.
Clasificacin:
Por la forma de temporizar:
Cuando los contactos temporizados actan despus de cierto tiempo al energizarse

el circuito se llama temporizadores al trabajo o se pueden considerar de accin
retardada a la apertura.
FIGURA: Tiempos de bobina y temporizado al trabajo.
FUENTE:
Existe otro tipo de temporizador cuyos contactos temporizados actan despus de

un cierto tiempo determinado que se cronometra despus de haber sido
desenergizado el circuito de alimentacin, estos temporizados se conocen como
temporizados al reposo.
FIGURA: Tiempos de bobina y temporizado al reposo.
FUENTE:
De acuerdo a su principio fsico de funcionamiento el temporizado puede ser: Temporizado
con mecanismo de relojera (mecnico), temporizado neumtico, depende de la entrada
regulada de aire a un fuelle, el cual acciona los contactos del temporizado, temporizador
electrnico, cuyo funcionamiento depende del comportamiento electrnico de sus
componentes.
Con mecanismo de relojera: La temporizacin se consigue mediante un sistema

comparable al de los relojes mecnicos.
El conteo de tiempo se inicia en el momento en que se energiza un pequeo motor sncrono

de velocidad constante, que mueve una serie de engranajes, a fin de reducir la velocidad. El
ltimo de ellos lleva un pin o tope, que maniobra unos contactos de apertura lenta, o
microrruptor de apertura brusca, actuando as como contactos temporizados.
El tiempo se programa alejando acercando manualmente el pin o tope de los contactos.
Temporizadores Neumticos: Aparatos en los cuales la temporizacin se obtiene,

por la entrada regulada de aire a un fuelle hasta que se llene y recupere su estado
original, momento en el cual el fuelle acciona los contactos del temporizador. El
tiempo que requiere el fuelle para llenarse de aire, nos da el tiempo de
temporizacin. La regulacin del tiempo se realiza por medio de un diafragma,
compuesto por dos discos superpuestos que llevan perforaciones que de acuerdo a la
distancia que hay entre ellas permiten el mayor o menor paso de aire.
La expulsin de aire del fuelle se realiza por accin de la armadura al ser energizada la
bobina que lleva el temporizador.
Temporizadores Electrnicos: Son aquellos cuyo sistema de funcionamiento est

conformado por circuitos electrnicos. Algunos deben trabajar en serie con la
bobina de un contactor auxiliar y para otros su funcionamiento es completamente
autnomo.
Termostatos: Son interruptores que actan en funcin de la temperatura o ambiente que

los rodea.
Las clases ms comunes de termstatos corresponden a los de laminilla bimetlica y tubo
capilar.
Presstatos: Son aparatos que se accionan al detectar cambios de presin en circuitos
hidrulicos o neumticos.
Presstato de membrana, la variacin de presin se detecta por la deformacin que se
presenta en una membrana la cual desplaza un pistn que posee los contactos elctricos del
presstato.
Presstato tubular, funciona debido a un tubo ondulado como un fuelle metlico.
Interruptores de posicin o finales de carrera: Son elementos auxiliares de mando que
determinan y controlan la posicin de una mquina o parte de ella, generalmente tiene dos
contactos NC y NA.
Se accionan de acuerdo al ataque que se ejerce sobre ellos, se presentan para ataque frontal
con cabeza cilndrica o vstago de acero, en caso de ataque lateral el interruptor se
presenta con roldana en variedad de formas y para ataque multidireccional el interruptor
posee varilla flexible y resorte.
Cuando las dimensiones de la mquina son pequeas o los desplazamientos son cortos se
usan los microrruptores o microswitch, llamados as por su tamao, su funcionamiento es
similar a los interruptores de posicin convencionales.
En general los interruptores de posicin se emplean cuando se requiere interrumpir o
invertir el desplazamiento de una mquina o parte de ella.
Interruptor de nivel: Se usa principalmente para controlar el nivel de lquidos, se
presentan en forma de boya o flotador y cumplen la misma funcin de los interruptores
convencionales.
Detectores de proximidad: Son elementos electrnicos que detectan la aproximacin, la
ausencia o el fin de un recorrido sin que haya contacto fsico con la pieza a detectar.
Entre estos detectores se encuentran detectores inductivos y capacitivos.

Detector inductivo, su funcionamiento se basa en la variacin de un campo
electromagntico al acercarse un objeto metlico a uno de sus lados sensibles. Esta clase de
detector puede ser alimentado con corriente continua o alterna dentro de un rango de
24/240 V DC y 110/220V AC.
Detector capacitivo, se basa en la variacin de un campo electrosttico que se produce
cuando se acerca a ellos cualquier objeto.
FIGURA:
FUENTE:
Detectores fotoelctricos: Son elementos cuyo principio de funcionamiento est basado en
la interrupcin o percepcin de un haz luminoso y un elemento fotosensible.
Estn compuestos por:
Un emisor que tiene como objeto emitir un rayo de luz infrarrojo, modulado (imperceptible
por el ojo humano), producido por un diodo elctroluminiscente (Led). La emisin modulada
garantiza una gran inmunidad a las luces ambientales as como una vida prcticamente
ilimitada.
Un receptor compuesto por un elemento sensible a la luz infrarroja (cuerpo fotosensible),
tiene como funcin captar la luz del emisor. Cada vez que recibe dicho haz, entrega una
seal equivalente a un contacto, abierto y/o cerrado, o bien acciona un pequeo rel con un
contacto abierto y/o cerrado que controla la bobina del contactor.
Estos pueden ser:
De Barrera: En estos detectores emisor y receptor estn separados y deben colocarse
uno frente a otro, cuidando que sus ejes pticos queden confundidos y se fijen en
forma robusta e indeformable.
Se usan en la deteccin de materiales opacos y reflectantes, deteccin de entornos

contaminados, posicionamiento preciso de objetos pequeos.
Reflex: El emisor y receptor estn juntos en una misma caja, para que el receptor
capte la luz del emisor se requiere de un reflector ubicado frente al detector. En un
plano perpendicular.
Es muy prctico para entorno limpios, transportadora de cajas, etc.

No es conveniente usarlos en entornos contaminados, para detectar objetos pequeos, ni en
objetos lisos o reflectantes.
De proximidad o autoreflex: El emisor y receptor se encuentran en la misma caja,
no requieren de reflector, ya que el haz de luz emitido es reflejado en parte por
cualquier objeto que est cerca al reflector.
Se emplean para alcances cortos, para la deteccin de objetos transparentes o translucidos y

para la deteccin de marcas.
Su alcance y eficacia dependen de la capacidad reflectante y del color del objeto a detectar.
FIGURA:
FUENTE:
ELEMENTOS DE PROTECCIN Y MANIOBRA:
Contactor
Es un aparato mecnico de conexin accionado por un electroimn que funciona en
TODO O NADA
Cuando la bobina del electroimn est alimentada, el contactor se cierra estableciendo a
travs de los contactos el circuito entre la red de alimentacin y el receptor.
La parte mvil del electroimn que mueve los contactos mviles de los polos y de los
contactos auxiliares o en determinados casos el dispositivo de mando de estos ltimos se
desplaza:
Por rotacin pivotando sobre un eje
Por traslacin deslizndose paralelamente a las partes fijas
Por movimiento combinado de los dos.
En el momento en que la bobina deja de ser alimentada, el contactor se abre bajo los efectos
de:
De los resortes de presin de los polos.
Del resorte de retorno de la armadura mvil.
Y para determinados aparatos la gravedad (la parte mvil tiende naturalmente o volver a su
posicin de origen).
El contactor presenta un gran nmero de ventajas y permite en particular:
Interrumpir corrientes monofsicas y polifsicas importantes mediante un auxiliar de
mando recorrido por una intensidad pequea.
Asegurar tanto el funcionamiento intermitente como continuo.

Efectuar un mando manual o automtico a distancia con ayuda de hilos de pequea seccin,
as pues una reduccin importante de los cables de potencia utilizados.
Multiplicar los puestos de mando y situarlos cerca del operador.
Por otra parte, el contactor:
Es robusto y fiable porque no encierra ningn mecanismo delicado.
Se adapta fcil y rpidamente a la tensin de alimentacin del circuito de mando (red o
fuente independiente).
Asegura durante una interrupcin momentnea de corriente, la seguridad del personal
contra los arranques intempestivos (mediante un mando de pulsadores de impulsin).
Facilita la reparticin de los puestos de parada de urgencia y los enclavamientos
impidiendo la puesta de marcha de las mquinas si no son tomadas todas las precauciones.
Protege al receptor contra las cadas de tensin importantes (apertura instantnea por
debajo de una tensin mnima)
Se presta a la concepcin de equipos de automatismos simples o complejos.
PARTES DEL CONTACTOR.
Carcaza
Bobina
Circuito electromagntico
Ncleo
Armadura
CONTACTOR
Principales
Contactos
Auxiliares
NA
NC
CARCAZA: Estructura fsica hecha en material aislante sobre el cual se alojan los
componentes conductores del contactor y las partes mecnicas.
CIRCUITO ELECTROMAGNETICO: Es el elemento motor del contactor transforma la
energa elctrica en magnetismo; mediante un campo magntico muy intenso produce un
movimiento en los componentes mviles del contactor, se puede decir que es el electroimn
del contactor, este difiere segn la naturaleza de la corriente que alimenta la bobina ya sea
alterna o continua.
BOBINA: Conjunto de espiras formadas por el arrollamiento de un alambre la cual produce
un campo magntico al estar sometido a una tensin, la bobina produce el campo
magntico necesario para la atraccin de la armadura mvil del electroimn. Est
construida para resistir los choques mecnicos producidos por la apertura y cierre de los
contactos, dichos choques pueden ser reducidos mediante la utilizacin de amortiguadores.
NUCLEO: Corresponde a un conjunto de lminas delgadas de material ferromagntico en
forma de E el cual se ubica de manera fija en la carcaza. Este ncleo permite concentrar y
aumentar el flujo magntico que genera la bobina, adems permite reducir las corrientes
parsitas o corrientes de Foulcault. Las caractersticas constructivas del ncleo permite
eliminar completamente el magnetismo remanente.
Cuando la bobina del contactor va a ser alimentada con corriente alterna, el ncleo debe
llevar una espira de sombra, espira en cortocircuito o espira de Fragor, o anillo de desfasaje.
Lo que no ocurre cuando es alimentada con corriente continua.
ARMADURA: Constructivamente es similar al ncleo salvo que no posee espiras de

sombra y es mvil, su funcin principal es cerrar el circuito magntico cuando se energiza
la bobina, en estado de reposo se encuentra separada del ncleo por la accin de un muelle
o resorte, el espacio entre la armadura y el ncleo se denomina entrehierro.
De acuerdo al movimiento de la armadura como consecuencia de la generacin o
suspensin de campos electromagnticos permite accionar los contactos del contactor
favoreciendo o interrumpiendo el paso de la corriente como lo hara un interruptor.
CONTACTOS: Son los encargados de establecer o interrumpir la corriente en el circuito
de potencia o en el circuito de mando tan pronto se energiza la bobina, por lo tanto estn
dimensionados para permitir el paso de la corriente nominal de la carga en servicio
continuo sin recalentamiento.
Est compuesto por tres elementos, dos partes fijas alojadas en la carcaza y una parte mvil
solidaria con la armadura, este contacto mvil lleva un resorte que garantiza la presin y la
unin de ambas partes.
Los contactos estn hechos de bronce fosforado cuyo material posee buenas caractersticas
elctricas y mecnicas.
En el contactor se distinguen dos clases de contactos: contactos principales y contactos
auxiliares
CONTACTOS PRINCIPALES. Son los contactos que permiten la comunicacin o
interrupcin de la red a la carga, por lo que exige estar debidamente calibrados y
dimensionados para soportar las intensidades generadas sin deteriorarse; hacen parte del
circuito principal y figuran en el circuito de potencia, por lo general son contactos

normalmente abiertos; es decir, cuando la bobina est desenergizada, los contactos estn
separados.
Cuando se desenergiza un contactor bajo carga se produce una chispa entre las dos partes
del contacto, esto implica que el circuito no se interrumpe inmediatamente. Como la chispa
se produce siempre se hace necesaria ubicar en una zona conocida como cmara
apagachispas la cual est destinada para evitar que se forme un arco elctrico de magnitud
considerable, por lo que debe ser construida de material resistente al calor esto para evitar
altas temperaturas que con el tiempo deterioren y debiliten los contactos hasta destruirlos.
CONTACTOS AUXILIARES: Son elementos que aseguran la autoalimentacin, los
mandos y el enclavamiento de los contactores al igual que la sealizacin en los equipos de
automatismo, estn diseados nicamente para intensidades pequeas, pertenecen al
circuito de control y figuran identificados con el nombre de la bobina que los gobierna, se
especifican en el diagrama de control.
Existen varias versiones de contactos auxiliares:
Contacto instantneo de cierre (NA), abierto cuando el contactor est en reposo y cerrado
cuando el electroimn est en tensin.
Contacto instantneo de apertura (NC), cerrado cuando el contactor est en reposo y abierto
cuando del electroimn est en tensin.
Contactos instantneos (NA - NC) cuando el contactor est en reposo uno de los contactos
est cerrado mientras que el otro permanece abierto. Cuando se energiza los contactos
invierten sus posiciones.
Contactos instantneos dobles (NA + NC), cada contacto posee su propio puente mvil, no
hay ningn punto comn y las entradas salidas son independientes, posee cuatro bornes de
conexin.
Contactos temporizados (NA NC), los contactos actan despus de cierto tiempo del
contactor que los acciona. Uno de los contactos auxiliares (NA) debe asegurar la
autoalimentacin de la bobina, este recibe el nombre de auxiliar de sostenimiento o
retencin.
A pesar que todos los contactos auxiliares actan de forma solidaria cuando se tienen
contacto auxiliares NA y NC existe un tiempo de conmutacin entre los mismos, primero
se abren los contactos NC y despus se cierran los contactos NA a los 2 -5 milisegundos.
Existen bloques de contactos auxiliares utilizados cuando un contactor no tiene suficiente
nmero de contactos. Los bloques aditivos de contactos auxiliares se accionan con la
misma armadura del contactor al que se asocia mecnicamente.
Tambin se utilizan contactores auxiliares cuando un contactor posee insuficiente nmero

de contactos, en este caso se conecta la bobina del contactor auxiliar en paralelo a la bobina
del contactor de tal forma que los contactos del auxiliar actan como contactos del
principal.
Para identificar plenamente un contacto auxiliar se indica en primer lugar a que contactor
pertenece (C1,C2) al lado izquierdo del smbolo y en segundo lugar unos ndices que
indican la clase de contacto, si es contacto NC la entrada se identifica con un nmero
terminado en 1 y la salida con un nmero consecutivo. Ej. 11 -12, 21 -22; Si el contacto
es NA la entrada se identifica con un nmero terminado en 3 y la salida con un consecutivo
Ej. 13 14, 23- 24
FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR
Cuando la bobina es recorrida por la corriente elctrica, genera un campo magntico
intenso, de manera que el ncleo atrae a la armadura con un movimiento muy rpido. Al
producirse este movimiento, todos los contactos del contactor (tanto principales como
auxiliares) cambian de posicin solidariamente: los contacto cerrados se abren y los
contactos abiertos se cierran.
Para volver los contactos a su posicin inicial de reposo, se debe desenergizar la bobina.
CLASIFICACION DE LOS CONTACTORES
Segn el tipo de corriente que alimenta la bobina.: Contactores para corriente alterna y
contactores para corriente continua.
Segn la funcin y clase de contactos: Estn los contactores principales cuando posee
contactos principales y auxiliares. Contactores auxiliares, si tienen nicamente contacto
auxiliares.
Por la carga que pueden maniobrar o categora de empleo: Para su clasificacin se basa en
las corrientes que el contactor debe cortar; para ello se toma en cuenta el tipo de carga bien
sea resistiva, capacitiva, inductiva y la condicin en que se efecta el corte se clasifican
as:
GRUPOS DE CONDICIONES DE EMPLEO

CONDICIONES CARACTERISTICAS
CASOS
DE EMPLEO
DE SERVICIO
TIPICOS DE
EMPLEO
1. Condiciones Aparato no inductivos Calefaccin
ligeras
de o pocos inductivos
elctrica
servicio
para
consumidor
ohmico
2. Condiciones Conecta estando el Compresores,
de
servicios motor
parado. bombas,
normales
para Desconecta durante la ventiladores,
motores de rotor marcha normal adems vlvulas,
en cortocircuito y 0.1% de impulsos, ascensores,
anillos rozantes
inversiones y frenado escaleras
por contracorriente.
mecnicas,
cintas
transporadoras,
agitadores,
mezcladores,
centrfugas,
instalaciones de
aire
acondicionado.
3 Condiciones de Principalmente conecta Gras,
servicio pesadas estando
el
motor trituradoras,
para motores de parado.
Desconecta devanados,
rotor
en durante la marcha mquinas de la
cortocircuito
y normal adems 0.5% construccin,
anillos rozantes
de
intermitencias, mezcladores,
frenado
contra centrfugas
corriente e inversin.
4 Condiciones de Intermitencias, frenado, Maquinas
de
servicios
contracorriente
e imprimir,
extremas
para inversin.
mquinas
motores de rotor
tensoras
de
en cortocircuito.
cables,
centrfugas,
accionamientos
especiales,
mquinas
herramientas,
maquinaria en
general
5 Condiciones de I
Intermitencias, Gras de gran
servicios
frenado,
actividad, palas
extremas
para contracorriente
e cargadoras,
motores
de inversin.
laminadores.
anillos r ozantes.
CARACTERISTICAS
ELECTRICAS
CATEGORIA
DE EMPLEO
Punta de conexin
1.5*In Desconexin In
AC 1 y otros
casos
no
especificados.
Conexin hasta 6*In,

desconexin In del
motor.
AC 2, AC 3 ,
AC 4
Caractersticas
normales y extrema de
servicio
AC 2, AC 3,
AC 4
sin
posibilidad de
cortocircuito
de
la
inversin.
Conexin 6*In del

motor.
Desconexin
6*In del motor.
AC 4 Sin
posibilidad de
corto en la
inversin con
110% de la
tensin
de
mando.
Conexin de 2.5*In
Desconexin 2.5*In
AC 2 sin
posibilidad de
cortocircuito
en la inversin
con 110% de
la tensin de
mando
TABLA
: Condiciones de empleo de los contactores.
AC 1: Aparato no inductivo, receptor hmico. Cuyo factor de potencia es mnimo de 0.95

AC 2: Condiciones normales para motores de anillos rozantes. Inversin de marcha,
frenado por contracorriente, cuyo fp es de 0.3 a 0.7
AC 2: Condiciones de servicios extremas para motores de anillos rozantes.
AC 3: Condiciones de servicio normales para motores de rotor en cortocircuito que se
apagan a plena marcha y que en el arranque consumen de 5 a 7 In.
AC 4: Condiciones de servicio extremas para motor de rotor en cortocircuito, inversin de
marcha, marcha e impulsos, frenado por contracorriente.
ELECCION DE UN CONTACTOR.
Para elegir el contactor ms conveniente y adecuado hay que tener presente:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Tipo de corriente, tensin y frecuencia de alimentacin de la bobina .

Potencial nominal de la carga.
Condiciones de servicio.
Frecuencia de maniobra.
Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contactos auxiliares
que necesita.
Posicin de funcionamiento del contactor. Vertical u horizontal.
Categora de empleo o clase de carga.
Normatividad.
Intensidad trmica.
Naturaleza y caractersticas particulares de los fenmenos transitorios propios del
circuito controlado especficamente durante el cierre y apertura de los contactos.
La naturaleza y tensin de la red.
La normalizacin, a veces, impuesta por ciertos organismos o usuarios.
Para servicios intensivos se debe tener en cuenta la robustez elctrica o vida de los
contactos, la cual puede ser prolongada elegir un contactor de calibre superior al
correspondiente a la intensidad absorbida por el receptor.
Para los servicios permanentes o receptores distintos a los motores se debe considerar el
entorno, la temperatura y la altitud.
GUA PARA LA SELECCIN DE CONTACTORES (Telemecanique).

CONTACTOR
AC 1
AC 3
CONTACTOS
ARR
RED
ESTRELLA AUXILIARES
DIRECTO TRINGULO
LC1D09
LC1D12
LC1D18
LC1D25
LC1D32
LC1D40
LC1D50
LC1D65
LC1D80
LC1D95
LC1F115
LC1F150
LC1F185
LC1F265
LC1F400
LC1F500
LC1F630
LC1F780
LC1BL
LC1BM
LC1BP
LC1BR
25
25
32
40
50
60
80
80
125
125
200
250
275
350
500
700
1000
1600
800
1250
2000
2750
9
12
18
25
32
40
50
65
80
95
115
150
185
265
400
500
630
780
750
1000
1500
1800
15
20
31
43
55
68
86
112
138
163
198
258
319
456
690
862
1086
1344
27
36
54
75
96
120
150
196
242
287
348
454
560
803
1212
1515
1909
2363
NA NC
NA NC
NA NC
NA NC
NA NC
NA y NC
NA y NC
NA y NC
NA y NC
NA y NC
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA CIRCUITO DE DISTRIBUCION.

Se trata nicamente de una transferencia de corriente que necesita una gran estabilidad
trmica, excluyendo el calentamiento, mas all de los lmites permitidos, de los polos del
contactor y de sus bornes de conexin. As las barretas y los cables de alimentacin deben
ser sobre-dimensionados.
La temperatura a considerar es la local donde estn ubicados los aparatos: es generalmente
menor o igual a 40 C.
En un circuito de distribucin el contactor puede ser utilizado:
Como contactor de lnea: el contactor, generalmente de gran calibre y a veces de

alto poder de corte est asociado con dispositivos de proteccin instantnea. La duracin
de servicio es larga y el nmero de maniobras reducido, el cierre se efecta frecuentemente
en vaco, la apertura en carga nominal, no obstante para evitar cualquier incidente, el poder
de corte ha de ser elevado y coordinado con los otros dispositivos de proteccin.
Como contactor de acoplamiento de distribucin: El contactor situado despus del

dispositivo general de corte es utilizado para alimentar diversos locales. El cierre y
apertura se suelen efectuar en ausencia de corriente por tanto solo la intensidad trmica
debe tenerse en consideracin.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA CIRCUITO DE CALEFACCION

Esta utilizacin corresponde a la categora de empleo AC 1, mando de hornos, regulacin,
calefaccin industrial, secado, calefaccin domestica, piscinas y otros.
- Utilizacin que necesita pocas maniobras.
- Corte en carga.
- Solo se ha de considerar la intensidad trmica.
- Los aparatos estn generalmente montados en un cofre, es preciso tener en cuenta la
temperatura en su interior, o sea, cerca de 55 a 60 C alrededor del contactor para una
temperatura en el local 400 C
En el caso de una tensin monofsica, se puede elegir un contactor tetrapolar cuyos polos
estn montados en paralelo dos a dos. En este caso la intensidad que atraviesa no se reparte
igualmente en cada polo, conviene entonces aplicar al valor de la intensidad nominal
trmica admisible, un coeficiente de seguridad de 0.8.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA UN CIRCUITO DE ALUMBRADO.
(LAMPARAS DE FILAMENTO)
- Solo se debe considerar en rgimen de corriente trmica.
- Una punta de intensidad que puede variar de 15 a 20 In en funcin de la distribucin de
las lmparas en la lnea, se producen en la puesta en tensin (filamentos fros y pocos
resistivo).
Es preciso asegurarse que el contactor es capaz de soportar la intensidad punta.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA UN CIRCUITO DE ALUMBRADO

(LAMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO SODO HALOGENO)
SIN COMPENSACION.
- El rgimen en corriente trmica ya no se puede considerar pues el
cos Es de 0.5 se trata de un circuito slfico y a la apertura se producir un arco
importante
- La punta en la puesta de tensin es dbil. 1 a 1.6 In.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA UN CIRCUITO DE ALUMBRADO

(LAMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO SODIO HALOGENO FLUORESCENTE)
CON COMPENSACION
- Adicin de condensadores de compensacin, mejor el cos de o.5 a 1.0.
- En cambio, al establecimiento del circuito aparece una punta de corriente del orden de 15
a 20 In y se debe verificar el contactor elegido capaz de establecer tal intensidad punta.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA PRIMARIO DE TRANSFORMADOR.
Este empleo se caracteriza por la naturaleza de la carga conexionada al secundario. Sin
embargo, en la puesta en tensin del primario, la punta de intensidad puede alcanzar 25 a
30 veces la In. Su duracin de medio periodo. Hay que tenerlo en cuenta para determinar
el calibre de los fusibles de proteccin y el calibre del contactor.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA ACOPLAMIENTO DE CONDENSADORES.
El acoplamiento de condensadores parta mejorar el factor de potencia de una instalacin
presenta las siguientes particularidades:
- En la puesta en tensin, los condensadores estn completamente descargados, la punta de
intensidad corresponde prcticamente a la intensidad de cortocircuito y es nicamente
limitada por la impedancia de la lnea y del transformador.
A esta punta de intensidad muy breve pero muy elevada, se suma, si el circuito posee
condensadores ya acoplados, una intensidad suplementaria debida a la descarga parcial de
aquellos. Dicha punta es an ms importante cuando la regulacin del factor de potencia se
efecta automticamente en cascada, sobre todo para el ltimo contactor.
Cuando la punta de intensidad en la conexin puede perturbar la lnea de alimentacin, es
posible limitarla introduciendo en el circuito, durante una fraccin de periodo, inductancias
(algunas espiras de seccin adecuadas) o resistencias que sern luego shuntadas por un
contactor.
- En rgimen permanente, adems de la intensidad nominal absorbida por la batera, existen
corrientes armnicas que circulan en el circuito. El efecto de estas corrientes es
esencialmente trmico, por tanto hay que tenerlas en cuenta a la hora de la eleccin del
calibre del contactor.
- Para favorecer la descarga de los condensadores a la puesta fuera de tensin y evitar
oposiciones de fases en maniobras posteriores, automticamente se intercalan en las bornes
de la batera unas resistencias, a la apertura del contactor de lnea.
Adems, estas resistencias proporcionan seguridad al personal, por tanto es indispensable
verificar peridicamente su circuito.
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA CORTOCIRCUITADO DE RESISTENCIAS

ROTORICAS
- Este empleo se caracteriza por un cierre y corte fciles.
- Considerar solamente los efectos trmicos del paso de corriente.
- Cuando hay varios contactores de cortocircuitado, todo, menos el ltimo, tienen un factor
de marcha ms pequeo (el factor de marcha en este caso la relacin ente el tiempo de paso
de la corriente y el intervalo de tiempo entre dos arranques consecutivos).
As, la intensidad que pasa durante un tiempo limitado puede ser superior a la que
soportara el contactor en se4vicio permanente.
- La utilizacin de contactores tetrapolares permiten duplicar la intensidad admitida en
cortocircuitado bipolar. La conexin en tringulo de os polos de un contactor tripular
1
reduce la intensidad por polo de
de la intensidad de fase.
3
ELECCION DE UN CONTACTOR PARA CIRCUITO DE POTENCIA, CORRIENTE

CONTINUA
En corriente continua, no basta determinar el calibre del contactor sino que adems es
preciso definir el nmero de polos a conectar en serie.
Los criterios de eleccin son los siguientes:
- La tensin,
- La potencia cortada
- La robustez elctrica deseada (facultativo),
- La naturaleza de la carga y particularmente la constante de tiempo L/R.
Eleccin del contactor.
- El nmero de polos a conectar en serie es funcin, para una determinada aplicacin, del
tipo de contactor.
- Los polos en serie puede estar conectados en una sola polaridad o repartidos sobre las dos.
El calibre del contactor que fija una intensidad del empleo Ie (corriente de empleo), debe
ser elegido en funcin de la intensidad que atraviesa el circuito.
- Polos en serie solamente: Ie I
- Si cada polo en serie est constituido en n polos en paralelo: n * Ie * 0,8 I
Robustez elctrica.
La robustez elctrica depende de la potencia cortada, se calcula as:
Resistencia, electroimn o
motor con corte a pequea
velocidad en plena tensin
Corte motor lanzado o
motor alimentado por grupo
Ward-Leonard
Motor con corte durante un
frenado por contracorriente
Tensin de
reestablecimiento Ur
Ur=Ue
Fuerza contraelectromotriz
del circuito de carga nula
Ur<Ue
importante
Ur>Ue
opuesta a la tensin de
alimentacin
Potencia cortada Pc
I cortada (Ic) * Ue
Ic * 0,5Ue
Ic * 1,5 Ue
La robustez elctrica deseada puede conseguirse, segn el caso, por aumento del nmero de
polos en serie, en paralelo o aumentando el calibre del contactor.
DETERIORO DE LOS CONTACTORES
En presencia de un contactor quemado, hay que comprobar que la eleccin del calibre del
contactor corresponde a la potencia del motor.
Si la eleccin es correcta y sobre todo si la intensidad de bloqueo del motor es inferior al
poder de corte del contactor, el incidente suele venir de perturbaciones en el circuito de
mando que conducen a un mal funcionamiento del electroimn.
A continuacin se indican las perturbaciones ms frecuentes y para cada una de ellas la
solucin aconsejada.
CAIDA DE TENSION DE LA RED
Cada de tensin provocada por la punta de intensidad al arranque del motor, al unirse
los contactos fijos y mviles del contactor.
Esta cada de tensin lleva a una prdida de circuito magntico que ya no tiene bastante
fuerza para continuar su carrera hasta el cierre completo. Siendo nula la presin sobre los
polos, estos se sueldan. Cuando el motor alcanza su velocidad nominal, la tensin aumenta
cerca de 85% Un, el circuito magntico se cierra.
En este caso, la instalacin es culpable, y hay que comprobar las longitudes y secciones de
los conductores y quiz la potencia del transformador de la red de alimentacin.
Despus de un corte de la red, al reaparecer la tensin, la punta de intensidad

acumulada sobre el nuevo arranque simultneo de nuevos motores (caso de un mando
automtico o por interruptor) puede provocar una cada de tensin.
En este caso, con el fin de disminuir esta cada de tensin, es preciso prever un dispositivo
para espaciar los arranques segn un orden de prioridad.
CAIDA DE TENSION EN EL CIRCUITO DE MANDO
Cuando el motor est alimentado en baja tensin (24 a 110 V) y numerosos contactos de
enclavamiento estn en serie, se puede producir una cada de tensin en el circuito de
mando a la llamada de los contactores.
Esta cada de tensin se suma a la provocada por la punta de intensidad del motor y la
situacin es idntica a la descrita anteriormente.
En este caso, es necesario realizar el mando del contactor a travs de un contactor auxiliar
cuya intensidad de llamada es menor y el cual mandar la bobina del contactor principal,
dicha bobina estar alimentada a la tensin de la red de alimentacin.
VIBRACIONES DE LOS CONTACTOS DE ENCLAVAMIENTO
Es posible que en la cadena de enclavamiento, algunos contactos entren en vibracin
(termstato, presstato) Estas vibraciones se repercuten en el electroimn del contactor
de potencia y provocan cierres incompletos y por consiguientes una soldadura de los polos
o contactos.
La solucin consiste en dotar el aparato de una temporizacin de 2 o 3 segundos. Utilizar
un contacto temporizado al trabajo.
MICROCORTES DE LA RED O INTERRUPCIONES DE CORTA DURACION
ACCIDENTALES O VOLUNTARIAS.
Al cerrarse de nuevo el contactor despus de una breve desaparicin de la red (unas
decenas de milisegundos), la fuerza contraelectromotriz ya no est en fase con la red, en
este caso la punta de intensidad puede alcanzar el doble de la normal.
Hay riesgo de soldadura de los contactos al sobrepasar el poder de cierre. Para evitar este
incidente por medio de un contacto temporizado al trabajo, se retrasa de 2 a 3 segundos el
nuevo cierre del aparato para que sea casi nula la fuerza contraelectromotriz.
Para proteger los contactores contra los microcortos de la red, es posible tambin utilizar un
retardador de apertura.
CONSECUENCIAS DE LOS INCIDENTES.

Si a causa de las perturbaciones descritas anteriormente hay soldadura de los polos del
contactor no ocurrira nada anormal antes de la orden de la parada del motor. En efecto, la
soldadura de uno o varios polos no impide el cierre completo de un contactor.
En cambio, a la apertura, el contactor se queda suspendido en uno o varios polos
soldados y los contactos se abren unas dcimas de milmetro.
Nace un pequeo arcos la manera de una llama de soplete va fogueando lentamente los
contactos no soldados que terminaran quemando el aparato.
Al analizar el contactor se comprobar que a menudo uno o dos polos estn intactos, son
los que estn soldados.
Hay que destacar que la intensidad no es superior a la intensidad nominal del motor y que
las protecciones no actuaran ms que cuando el aparato sea destruido y se provoque un
cortocircuito.
Conclusin: las perturbaciones que pueden provocar la soldadura de los polos de un
contactor son muy difciles de registrar a causa de su corta duracin y sus apariciones
fugitivas.
Adems, estos incidentes no se producen siempre y sistemticamente en cada cierre pero
suelen aparecer cuando hay simultaneidad entre varias perturbaciones o cuando una
perturbacin surge en una red cuya tensin ya est cerca del valor mnimo admisible.
El contactor no tiene la culpa, no hace falta cambiar de tipo de contactor, por ejemplo
eligiendo un calibre ms alto pero es indispensable revisar el circuito de mando, para
eliminar la causa del defecto.
SIMBOLOS Y CONVENCIONES
CONDUCTOR Y MARCAS
Lneas de alimentacin o conductores del circuito de potencia
Conductores del circuito de mando
Conductores sin conexin elctrica
Conductores con conexin elctrica fija
Fases
Entradas de los contactos principales
RST
1 3 5 L1 L2 L3
Salidas de los contactos principales

Entradas y salidas del motor
APARATOS Y/O ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE POTENCIA

Fusible
Seccionador
Seccionador con fusible
Contacto de disyuntor
Rel trmico
Rel termomagntico
Rel electromagntico
Contactos principales del contactor
Motor trifsico (tres bornes)
Motor trifsico (seis bornes)
Motor trifsico con dos arrollamientos estatricos separados
Conexin estrella
Conexin tringulo
2 4 6 T1 T2 T3
UVWyXYZ
Enclavamiento mecnico entre contactores
APARATOS Y/O ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE MANDO

Bobina de contactor
Bobina de temporizador neumtico al trabajo
Temporizador con mecanismo de relojera.
Temporizador electrnico
Detector de proximidad inductivo o capacitivo
Detector fotoelctrico
Pulsador normalmente cerrado (NC)

Pulsador normalmente abierto (NA)
Pulsador de conexin desconexin
Pulsador de desconexin mltiple

Pulsador de conexin mltiple
Pulsador de seta
Selector de dos posiciones
Contacto auxiliar instantneo NC

Contacto auxiliar instantneo NA
Contacto auxiliar temporizado al trabajo
Contacto auxiliar temporizado al reposo
Contacto auxiliar de rel trmico
Interruptores de posicin o finales de carrera

Contactos accionados por flotador
Contactos accionados por presin
OTROS SIMBOLOS
Contacto auxiliar retardado
Sealizacin acstica con bocina
Sealizacin acstica con zumbador
Enclavamiento mecnico
Transformador
Autotransformador monofsico
Generador
Grupo motor generador
Motor
ARRANQUE DE MOTORES POR CONMUTACION ESTRELLA - TRIANGULO

Se utiliza este sistema de arranque especialmente en motores asncronos trifsicos con rotor
en corto circuito, porque presenta la ventaja que en el arranque absorbe una corriente entre
1.3 y 2.6 In; mientras que si se hiciera un arranque directo absorbera una corriente muy
grande en el momento de energizarse.
El sistema consiste en energizar el motor conectndolo inicialmente en estrella mientras se
coloca en movimiento, cuando haya alcanzado el 70% de su velocidad de rgimen se
conecta en tringulo.
La conexin estrella consiste en unir los finales de las tres bobinas del estator (X, Y, Z)
alimentando sus principios (U, V, W) con las tres fases del sistema. De esta forma cada
bobina recibe una tensin equivalente a la tensin de lnea / 3 .
Conexin tringulo consiste en unir el principio de una bobina con el final de la siguiente,
de tal manera que cada bobina est sometida a una misma tensin que las lneas de
alimentacin.
En el arranque estrella tringulo el par de arranque pasa de 1.5 veces el valor nominal que
se tena en el arranque directo, a 0,5 veces el nominal, lo que aumenta la duracin del
periodo de arranque con respecto al que se obtiene en el arranque directo.
ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR
Consiste en utilizar un autotransfomador conectado en estrella con una serie de tensiones de
salida para ir aplicando al motor gradualmente hasta conseguir su arranque. Cuando el
motor a conseguido su tensin nominal se pone fuera de servicio el autotransformador.
Normalmente se emplean autotransformadores con tensin de salida de 50, 60, 65 y 80% de
la tensin de la red, con las cuales se obtienen valores de 25, 42 y 64% respectivamente de
los pares que se obtendran en el arranque directo.
Tambin en las salidas del autotransformador se proporcionan intensidades de arranque del

25, 42 y 64% de las que se obtendran en la tensin total.
Con este sistema se obtiene un par de arranque mas elevado con una menor corriente, por lo
cual este sistema se emplea en motores de elevada potencia, no ocasiona prdidas de
potencia exterior durante el arranque.
Para construir un arrancador por autotransformador, los contactores deben calcularse para
las siguientes intensidades de corriente: Contactor que alimenta al motor a plena tensin,
debe estar dimensionado para la corriente nominal.
La intensidad del contactor que alimenta el autotransformador se calcula de la siguiente
manera:
2
Es
* I no min al
Elinea
Es = Tensin de salida del autotransformador.

El = Tensin de lnea
La intensidad que soporta el contactor que conectan las tensiones parciales de salida se
calcula as:
Es
* I no min al
Elinea
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE POTENCIA
Z
X
CIRCUITO DE CONTROL
LECTURA DE
ELECTRICOS
DIAGRAMAS
DE
CONTROLES
ACCIONAMIENTOS
Los esquemas elctricos son una gran ayuda para entender cmo los sistemas de control
elctrico encauzan y dirigen la energa elctrica, para arrancar, detener, frenar, invertir y
organizar las secuencias del funcionamiento de las mquinas. Adems, son tambin
fundamentales en el proceso de deteccin de fallas.
En sta parte se dan a conocer los principales smbolos utilizados en la elaboracin de
diagramas, lectura de diagramas esquemticos, donde se representa el funcionamiento de
diferentes circuitos tpicos de control.
Hay varias clases de diagramas, hay algunos en los cuales se indica dnde se encuentran los
componentes y entre ellos a dnde van los alambres y conexiones. Este tipo de diagrama es
til cuando se trata de reemplazar componentes, ya que ubica e identifica los terminales y
los alambres que acompaan, mostrando los colores de los alambres. Se le denomina
circuito de control.
FIGURA
: Circuito de control
Otro tipo de diagrama es el denominado circuito de potencia, el cual es ms abstracto y

menos grfico; pueden o no indicar dnde realmente se ubican los componentes y alambres.
Pero siempre indicar el recorrido de la corriente entre los componentes, y mostrarn,
mediante smbolos cul es la funcin de cada componente.
FIGURA
: Circuito de Potencia
En el diagrama, se muestran agrupados a la derecha, la carga y los componentes que envan

la energa al motor. El diagrama muestra que los resistores, en serie con las lneas de
energa, reducen el voltaje durante la arrancada del motor. Los componentes de control
aparecen a la izquierda, en el esquema del circuito de control.
LECTURA DE DIAGRAMAS LGICOS EN ESCALERA:

Los diagramas lgicos en escalera, son esquemas de la lgica de funcionamiento y de los
circuitos de control de un sistema. Los componentes de energa; motores, fusibles,
interruptores de circuito, disyuntores principales, e interruptores de contacto mediante la
energa; no aparecen representados.
Se le denomina diagrama lgico en escalera debido a su forma bsica. Las dos lneas de
energa del circuito de control denominadas como L1 y L2, trazadas verticalmente a la
derecha y a la izquierda, representan las dos barandas de la escalera. Las lneas horizontales
que corren paralelas entre las barandas, son los peldaos escalones.
Cada escaln est identificado con un nmero, sobre la margen izquierda. La funcin de
cada peldao, se escribe al lado derecho.
Algunas veces, se enumeran los alambres individuales, facilitando la identificacin de

alambres en el equipo real. Los interruptores de botn de presin se rotulan PB1, PB2, etc;
los interruptores de presin pueden identificarse como PS1, PS2, etc; los interruptores de
temperatura TS1, TS2, etc; las bobinas de relevador como CR1 para relevador de control 1;
M1 para contactor uno del arranque del motor y as sucesivamente. Los nmeros de la
margen derecha se refieren a otros escalones que contienen conjuntos de contactos,
activados por una bobina en ese peldao.
Cada escaln es una cadena en serie de componentes a travs de los cuales debe pasar
voltaje para activar el dispositivo al final del peldao. Algunas veces hay conexiones entre
los peldaos que colocan los componentes en paralelo en alguna combinacin en serie y
paralelo.
La lectura de stos diagramas, requiere del seguimiento de voltaje o de la energa, para ver
qu componentes deben estar encendidos o apagados. Activados o no activados en cada
etapa del funcionamiento del sistema.
Normalmente se leen de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo, correspondiendo a la
secuencia de hechos en el funcionamiento del sistema, lo correcto es empezar a leer el
circuito partiendo desde el interruptor de arranque y siguiendo la secuencia observando
cada paso del proceso.
Circuito del arranque magntico de un motor:
Un motor se puede arrancar o detener con un simple interruptor, pero un circuito de

arranque magntico de motor tiene ventajas como:
Proteccin de bajo voltaje: Si el voltaje de un sistema disminuye tanto como para

daar el motor, tambin permitir sacar al inducido de la bobina denominada M. El
motor se desconectar. Si se restablece el voltaje del sistema, el motor no arrancar
hasta que el botn de presin respectivo sea presionado de nuevo.
Estacin mltiple de arranque / parada: Se puede aadir cualquier cantidad de
botones de arranque y parada para controlar el motor desde diferentes puntos. Los
conductores, para esos puntos adicionales, pueden ser bastantes delgados ya que, su
corriente solamente alimenta las bobinas.
Proteccin de la sobrecarga: Si algn motor consume mucha corriente, durante largo
tiempo, se recalentar y se quemar . Los interruptores automticos de sobrecarga, son
interruptores de temperatura que captan el calor producido por la corriente en cada lnea
al motor.
Cuando alguna lnea se calienta mucho, l se abre. En los grandes motores, los interruptores
automticos de sobrecarga interrumpen la poca corriente que va al contactor de arranque,
en vez de la alta corriente de la lnea de energa. Esto asegura que todas las lneas de
energa se abran a la vez y, el motor no pueda funcionar con una de las fases fuera de
servicio.
LISTAS DE SECUENCIAS Y CUADROS DE CONDICIONES:
La razn de los diagramas es para averiguar cmo funciona una mquina o un sistema; es
por sta razn que se adiciona al circuito una lista que recopila las acciones que se generan
en la mquina, el orden en que stas suceden y los efectos que cada una de ellas produce.
Simulando que el siguiente esquema representa una mquina diseada para conducir
objetos uno por uno dentro de un horno, mediante un transportador, cocinarlos y all
durante un cierto tiempo previamente establecido, antes de volverlos a desplazar.
Un Listado de secuencia de todo el ciclo sera as:
ACCION
1- Se presiona el botn de arranque
2- El solenoide levanta las puertas
3- Se enciende el motor de el transportador
RESULTADO
Se cierra PB2
Se cierra LS3
Se abre y se cierra LS1, reposicionando
TR1; se cierra LS2 (en el peldao 4), se abre
LS2 (peldao 1).
Se cierra LS4
4- Se detiene el motor del transportador,

caen las puertas.
5- Se enciende el calentador
Se cierra T1
6- Arranca el temporizador; se detiene
Se cierra TR1
7- El solenoide levanta las puertas
Se cierra LS3
8- Arranca el motor del transportador
Se repite el ciclo.
Un Cuadro de condiciones para el funcionamiento de stos componentes, podra ser:
COMPONENTES
ENCENDIDOS
Motor M1
Solenoide S
Calentador H
Temporizador TR1
ACTIVOS
INACTIVOS
LS3 y PB2 o M1 o TR1

PB2 o M1 o TR1
LS4 y LS2
T1
PB1; LS2
PB1; LS2
---------------------
Un cuadro de condiciones proporciona la manera de conocer exactamente y a primera vista,

cules componentes controlan un evento.
GUIA DE LABORATORIO
Es un contexto abreviado de los aspectos o reglas para dirigir o encaminar un proceso, con
el objeto de desarrollar teoras, caracterizando y determinando todo tipo de variable y sus
posibles interrelaciones en la relacin de un fenmeno o confrontacin.
Partes de una gua de laboratorio: Para la elaboracin de una gua de laboratorio, sta debe
contener como mnimo las siguientes partes:
Cdigo de la gua: Es un nmero que permite identificar el rea a la cual pertenece

la materia principalmente y otros aspectos tales como cdigo de la materia, parte de
determinado manual, nmero de la prctica y otros. Esta codificacin se hace con
base en la asignacin o nombre de los nmeros a ser utilizados.
Nmero de la prctica: La gua de prctica de laboratorio se debe numerar en

arbigos, en orden consecutivo con el fin de establecer una secuencia.
Ttulo de la prctica: Dar a entender en forma precisa, el objeto de la prctica de

laboratorio, sin demasiados detalles, su redaccin debe ser lo ms breve posible.
Objetivo: Define claramente el tema y alcance de las prcticas y complementa las

indicaciones dadas en el ttulo. Estos objetivos deben ser:
Claros y precisos
Centrados en los estudiantes
Integrales: Estar de forma coherente con el programa de las materias.
Observables, medibles y cuantificables
Alcanzables
Flexibles: Sujetos a continua revisin
En la formulacin de los objetivos se deben ampliar las posibilidades de
observacin
Equipos y materiales necesarios: Estos indican los nombres de los equipos y

materiales a emplear con sus respectivas caractersticas de funcionamiento ms
significativas y que los hagan mas apropiados para el buen desarrollo de las
prcticas, como tambin, la cantidad necesaria de ellos; toda esta informacin se
debe consignar en tablas adecuadas.
Procedimiento: Dar la orientacin o pasos necesarios de una forma descriptiva y

completa, para poder realizar las prcticas. Debe involucrar figuras de montajes en
forma esquemtica, en donde se presenta las ubicaciones y conexiones de los
equipos y materiales.
Toma de datos: Se realiza por medio de tablas en donde se consigna toda la

informacin del desarrollo de la prctica necesaria, para poder elaborar el respectivo
informe. Dentro de esta informacin se encuentra, lecturas dadas por los
instrumentos de medida, valores, caractersticas de algunos equipos y materiales,
anotaciones especiales acerca de la ejecucin de la prctica.
Caractersticas que se deben obtener: Representa todas las caractersticas que se

pueden obtener (grficas, resultados, clculos y otros) por medio de los datos
tomados y que sirven para hacer el contraste de la prctica con lo terico y evaluar
el grado de aprovechamiento de la experiencia.
Cuestionario: Establece una serie de preguntas y problemas que sirve para evaluar el
grado de comprensin de la incidencia de las variables que ocasionan la ocurrencia
de un determinado fenmeno.
GUIA DE LABORATORIO
CODIGO
N PRACTICA
01
TITULO: ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL. Desarrollar en el estudiante la capacidad de identificar y aplicar
los elementos necesarios de control para el arranque directo de un motor trifsico.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Procurar en el estudiante el anlisis y comportamiento de cada elemento implicado en el
proceso de arrancar un motor de manera directa.
Dar la oportunidad al alumno para que desarrolle habilidades en cuanto al manejo de
instrumentos de medida y manipulacin de elementos de control.
Conseguir el anlisis e interpretacin de circuitos de potencia y control que se requieren
para desarrollar esta situacin especfica.
EQUIPOS Y MATERIALES
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SMBOLO
M
3
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
RELE TERMICO
CARACTERISTICA
S
U
V
W
Potencia = 2 HP
Corriente = 14/7 A
Voltaje = 110/220
n = 1750 rpm
f = 60 Hz
30 A
Zona de regulacin
5,5 8 A
Graduado en 7,7 A
CANTIDA
D
3
(1 por fase)
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC) XB2-BA42
CONDUCTOR
THW AWG 12
1 por fase
CONTACTOR
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Al pulsar S1 se cierra el circuito quedando energizado la bobina y por consiguiente se
cierran los contactos principales del contactor C1, se pone en marcha el motor, si se suelta
el pulsador S1 se abre nuevamente el circuito, desenergizndose la bobina de C1 lo cual
hace que se abran nuevamente los contactos principales y se detenga el motor.
PROCEDIMIENTO
Verifique la tensin existente en la red de alimentacin por medio de un voltmetro, al igual
que la tensin de la bobina del contactor.
Revise el estado de la protecciones tanto trmicas como termo magntico, al igual que el
motor y dems componentes del circuito.
Realice el montaje de la figura siguiendo el orden indicado
En el diagrama de fuerza:
Fases R,S,T, luego conecte los fusibles uno por lnea, a continuacin los contactos
principales del contactor C1 (L1,L3,L5), salida del contactor (L2,L4,L6), despus entrada
al rel trmico y de la salida del mismo hacia la bornera del motor (U,V,W).
Para la conexin del circuito de control se tiene:
Fase R, contactos 95-96 del rel trmico F1, pulsador S1, principio de bobina de C1, final
de bobina a fase S
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Seleccin de elementos.
Procedimientos en el montaje.
Datos obtenidos (si los hay)
Anlisis de los datos
Conclusiones
EVALUACION
Encontrar otras aplicaciones para este montaje, diseando su circuito de potencia y control
con posibles variaciones en la disposicin de elementos y/o cargas.
CODIGO
N PRACTICA
02
TITULO: MANDO DE UN MOTOR POR IMPULSO INICIAL
DESDE VARIAS ESTACIONES DE MANDO
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL. Proveer al estudiante una alternativa de aplicabilidad de los
controles en un arranque de un motor desde varios puntos de mando.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Emplear circuitos paralelo y serie para buscar la disposicin de los pulsadores que permitan
el control del motor.
Instruir al estudiante en el montaje y conexionado de los circuitos para este caso especfico.
SITUACIN PRCTICA.
En una vivienda multifamiliar con apartamentos independientes se requiere controlar el
suministro de agua al nico tanque de reserva que abastece dicha vivienda. Cada familia
puede accionar la electro bomba, por lo que se hace necesario disear un sistema de control
desde varios puntos de accionamiento y apagado.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFSICO
SIMBOLO
M
3
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
RELE TERMICO
CARACTERISTICA
S
U
V
W
Potencia = 3 HP
Corriente=10.2/5.1 A
Voltaje = 220/440
n = 1200 rpm
f = 60 Hz
CANTIDA
D
30 A
3
(1 por fase)
Zona de regulacin
9 13 A
Graduado en 12 A
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC) XB2-BA42
CONDUCTOR
THW AWG 12
1 por fase
CONTACTOR
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Al pulsar S5, S6, S7 independientemente se energiza la bobina del contactor C1, auto
sostenindose por el contacto auxiliar 13-14, energizando el motor.
Pulsando S1 a S4 indistintamente se abrir el circuito desenergizando la bobina y por
consiguiente todo el sistema.
PROCEDIMIENTO
Verificar el estado de las protecciones trmicas, realizar el conexionado que se indica en los
diagramas de control y de potencia respectivamente.
Circuito de potencia.
Fases R,S,T, luego conecte los fusibles uno por lnea, a continuacin los contactos
principales del contactor C1 (L1,L3,L5), salida del contactor (L2,L4,L6), despus entrada
al rel trmico y de la salida del mismo hacia la bornera del motor (U,V,W).
Circuito de control se conecta siguiendo el orden:
En la lnea primera. Fase S, se conecta los contactos 95-96 del rel trmico F1, pulsadores
en serie S1 hasta S4, pulsador normalmente abierto S5 y principio de bobina A2 del
contactor, del final de la bobina se conecta con la lnea T
Las lneas segunda hasta la cuarta corresponden a pulsadores normalmente abiertos
(S6,S7,S8) en paralelo a S5.
La quinta lnea est compuesta por un contacto auxiliar 13-14 del contactor C1 tambin
paralelo al pulsador S5.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACIN
Disear un sistema de control para el arranque de manera directa desde varios puntos de
comando para dos motores, calcular los correspondientes elementos que se requieren para
este ejercicio. Los motores se accionan de manera independiente (cada uno por separado).
CODIGO
N PRACTICA
03
TITULO: PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR TRIFASICO POR IMPULSO
INICIAL, AUTOMANTENIDO CON SEALIZACION DE MARCHA Y FALLA
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL. Desarrollar habilidades en el estudiante, respecto a la utilizacin y
conexin de elementos de sealizacin que permitan determinar las condiciones de
funcionamiento en un sistema elctrico.
Familiarizarse con los elementos de sealizacin.
Ilustrar la forma de conectar los elementos de sealizacin dependiendo del requerimiento
de falla o funcionamiento de un dispositivo elctrico.
Adecuar el montaje para la utilizacin de protecciones y seguridad del circuito,
especficamente rels trmicos.
SITUACIONES PRCTICAS.
En una lnea de produccin en donde actan simultneamente varios motores, el operario
debe llevar un seguimiento del estado de funcionamiento en cada motor, lo cul se realiza
de manera visual mediante pilotos ubicados en un panel de control; de igual manera se
necesitan pilotos indicadores para la deteccin de algunas fallas del sistema .
ELEMENTO
MOTOR
MONOFASICO
SIMBOLO
M
1
PROTECCIONES
FUSIBLES
RELE TERMICO
CONTACTOR
CARACTERISTICAS CANTIDAD
U
N
Potencia = 0.5 HP
Corriente = 3.4A
Voltaje 110 V
n = 1200 rpm
f = 60 Hz
5A
(1 por fase)
Zona de regulacin
2.5 a 4 Amperios.
Graduado en 3.2 A
AC 3 LC1-D09
Tensin 110 V
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC) XB2-BA42
CONTACTOS
AUXILIARES
Normalmente abierto
PILOTOS DE
SEALIZACION
Verde XB2BV63
Rojo XB2BV64
1
1
CONDUCTOR
THW AWG 12
1 por fase
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Cuando se pulsa S2 se energiza la bobina del contactor C1, lo que conlleva al cierre de los
contactos 13-14 que permiten el autosostenimiento 23-24 de C1.
Simultneamente se cierran los contactos principales del contactor energizando el motor y
permitiendo que el piloto h1 se ilumine indicando el funcionamiento normal del motor.
Cuando exista una falla por sobrecarga o por cortocircuito acta el rel trmico F1 abriendo
el contacto 95-96 y simultneamente cerrando el contacto 97-98 de F1, los cuales permiten
suministrar tensin al piloto h2 indicando falla en el sistema.
PROCEDIMIENTO
Identificando las fases R S T conecte los fusibles de proteccin uno en cada fase,
seguidamente, mediante el conductor seleccionado se conecta a los contactos principales 1
3 5 del contactor. De los bornes salientes del contactor principal se extienden conductores
respectivos hacia la proteccin trmica. Despus de esto se conecta a los bornes U V W del
motor.
Para el circuito de control entre dos puntos de las fases R S se conectan los elementos en
siguiente orden:
En la primera lnea.
Proteccin trmica contactos 95-96, pulsador S1, pulsador S2 y bobina del contactor.
Segunda lnea.
Contacto auxiliar 13-14 de C1 paralelo al pulsador S2.
En la tercera lnea.
Contacto auxiliar 23-24 de C1, piloto verde h1.
En la cuarta lnea.
Contactos de la proteccin trmica 97-98, piloto rojo h2.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACION
Analizar el siguiente circuito de control y explicar el funcionamiento, determinar si es
lgica la disposicin de los elementos en el circuito.
CODIGO
N PRACTICA
04
TITULO: ENERGIZAR UNA CARGA ELECTRICA POR IMPULSO INICIAL O
PERMANENTE
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Analizar el comportamiento del circuito cuando se requiere
diferentes formas de controlarlo, accionndolo una vez o por acciones de forma repetitiva.
Aplicar las diferentes clases de pulsadores.
Interpretar circuitos de control para estas condiciones de mando.
Disear un sistema de control que cumpla con los requisitos necesarios para el desarrollo de
esta prctica.
SITUACIN PRCTICA
Se requiere controlar un taladro industrial de manera que permita perforaciones
intermitentes en cierto material, pero no se debe obviar el funcionamiento continuo de ste
taladro.
ELEMENTO
SIMBOLO
MOTOR
MONOFASICO
Potencia = 2 HP
Corriente = 13 A
Voltaje = 115
n = 1800 rpm
f = 60 Hz
PROTECCIONES
FUSIBLES
4 A
Zona de regulacin
12 18 A
Graduado en 14 A
RELE TERMICO
AC 3 LC1-D09
Tensin 115 V
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC)
XB2-BA42
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV64
CONDUCTOR
THW AWG 12
10 m
CONTACTOR
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Estando la proteccin trmica en condiciones normales, es decir que el contacto 95 96 del
rel trmico est cerrado, pulsando S2 el cual permite el paso de corriente hacia la bobina
energizndose lo que provoca el cierre del contacto 13 14 de C1 de sta forma,

suministrando el auto sostenimiento. Si se desea energizar la bobina evitando el auto
sostenimiento, se presiona el pulsador S3 pulsador conexin-desconexin el cul a su vez
abre la lnea que conecta el contacto de automantenido, razn por la cual la bobina no
presenta ningn contacto que permite mantenerse energizado diferente a S3.
PROCEDIMIENTO
Despus de analizar el estado de cada uno de los elementos constitutivos en el circuito de
control se conectan con el siguiente orden:
Primera lnea. Fase R, contacto 95-96 del rel, pulsador S1, pulsador S2.
Segunda lnea. Contacto 13-14 de C1, pulsador S3, bobina del contactor C1 y neutro.
Tercera lnea: Contacto abierto 3 -4 del pulsador S3 (conexin, desconexin).
Cuarta lnea: Contacto 97-98 del rel trmico, piloto de sealizacin y neutro.
En el circuito de potencia:
Se escoge una fase cualquiera por ejemplo T y el neutro, en la fase se intercala el fusible
recomendado Q1, despus se conectan fase y neutro a los bornes principales de entrada al
contactor C1, de la salida de los contactos principales se dirige a los contactos de entrada
del rel trmico F1, la salida conectado con la bornera del motor elegido.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACIN
Disear un circuito de potencia y de control para manejar el uso de un surtidor en una
estacin de servicio, se suministra el combustible por un intervalo de tiempo mientras se
llena el tanque del vehculo, para evitar que se rebose el combustible el suministro debe ser
intermitente.
Disee el circuito de control para accionar un motor por impulso inicial o impulso
permanente desde dos puntos de mandos diferentes.
CODIGO
N PRACTICA
05
TITULO: MANDO DE TRES MOTORES EN SECUENCIA FORZADA
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Instruir a los estudiantes para que desarrollen operaciones
secuenciales utilizando elementos de control.
Analizar la aplicabilidad de los contactos auxiliares en los circuitos de control.
Proveer al estudiante de situaciones que indiquen el estado de una bobina como prioridad
para el accionamiento de otra.
Incentivar al estudiante el uso de contactores para el diseo de procesos secuenciales.
SITUACION PRCTICA
En un proceso de fabricacin de tableros elctricos de distribucin, se presenta el siguiente
proceso: Se corta la lmina, despus perforacin o troquelado y por ltimo debe ser dobla,
cada parte del proceso est controlado por un motor diferente y se requiere que funcionen
segn la secuencia anterior por lo tanto se hace necesario disear el control de motores que
se van a encargar del proceso.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SIMBOLO
M
3
MOTOR
TRIFASICO
M
3
CARACTERISTICA
S
U
V
W
U
V
W
Potencia = 2 HP
Corriente= 13,5/6.7A
Voltaje = 110/220
n = 3600 rpm
f = 60 Hz
Potencia = 1 HP
Corriente= 6.7/3.4 A
Voltaje = 110/220
n = 1800 rpm
f = 60 Hz
CANTIDA
D
PROTECCIONES
FUSIBLES
30 A
3
(1 por fase)
1
RELE TERMICO
Zona de regulacin
5,5 8 A
Graduado en 7,3 A
Zona de regulacin
2,5 4 A
Graduado en 3,7 A
RELE TERMICO
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
CONTACTOR
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC) XB2-BA42
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PILOTO DE
SEALIZACIO
N
XB2- BV64
CONDUCTOR
THW AWG 10
15 m
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Despus de verificar el estado de las protecciones, pulse el interruptor S1, el cual energiza
la bobina del contactor C1, cerrando los contactos principales de este accionando el motor
M1, simultneamente se cierra el contacto auxiliar C1 13-14 (NA) el cual sostiene la
alimentacin a esta bobina. Tambin se cierra el contacto 23-24 de C1, el cual predispone
para el funcionamiento del contactor C2.
Pulsando el interruptor normalmente abierto S2, y con el contacto auxiliar C1 23-24
energiza el contactor C2, este cierra los contactos principales de C2 (activa M2) y los
contactos auxiliares C2 13-14 de auto sostenimiento y C2 23-24 que habilita el contactor
C3 para ser energizado.
Se pulsa S3 y energiza el contactor C3, el cual por intermedio de sus contactos principales
alimenta al motor M3, este contacto se mantiene por su contacto auxiliar C3 (13-14).
Para detener el proceso presione el pulsador S0 quedando el sistema listo para una nueva
secuencia.
En caso de falla de cualquiera de los tres motores el sistema se desconecta por la apertura
de las protecciones trmicas F1, F2 y F3, que abre el contacto 95-96 y a su vez cierra el
contacto 97-98 alimentando las respectivas lmparas piloto de sealizacin de falla.
PROCEDIMIENTO
Verifique que existe tensin en las lneas de alimentacin mediante un voltmetro.

Identifique cada uno de los elementos del circuito, verifique que las protecciones trmicas
estn en su estado normal. Relacione los bornes de cada bobina y sus respectivos contactos
principales y auxiliares de los contactores, tambin en los motores, observando siempre su
estado.
Realice el montaje de los circuitos teniendo cuidado en la conexin de cada uno de los
elementos del circuito siguiendo el orden que a continuacin se describe.
Circuito de fuerza.
Fases de alimentacin, seccionador porta fusible, contactos principales del contactor
(L1,L3,L5), de C1, salida del mismo (L2,L4,L6), entradas al rel trmico F1, bornes del
motor (M1). Para conexionar los motores restantes, se realiza de igual manera que el
descrito anteriormente.
Circuito de control.
Primera lnea: Fase de alimentacin, contactos 95-96 de los rels en serie (F1 a F3),
pulsador S0, punto de derivacin para las siguientes lneas del circuito, pulsador S1,
principio de bobina A2 del contactor C1, fin de bobina A1 del mismo y fase S.
Segunda lnea: Contacto auxiliar 13-14 de C1 paralelo a S1.
Tercera lnea: Del punto de derivacin al contacto auxiliar 23-24 de C1, pulsador S2,
principio de bobina A2 del contactor C2, fin de bobina del mismo y fase S.
Cuarta lnea: Contacto auxiliar de C2 (13-14) en paralelo con S2.
Quinta lnea: Del mismo punto de derivacin contacto 23-24 de C2, luego pulsador S3,
bobina del contactor C3 y fase S.
Sexta lnea: Contacto auxiliar 13-14 de C3 paralelo a S3.
Lneas sptima a novena: De la fase R. al contacto 97-98 de los respectivos rels trmicos,
se conectan con las lmparas de sealizacin de fallas h1 a h3 a la fase S, segn diagrama.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACIN
Encontrar otras aplicaciones para este montaje diseando el circuito de control con posibles
variaciones en la disposicin de los elementos.
Disear el circuito de control para el arranque secuencial de tres motores, con posibilidades
de suspender independientemente cualquiera de los tres sin afectar el funcionamiento de los
restantes motores, utilizar contactos auxiliares e interruptores normalmente cerrados.
CODIGO
N PRACTICA
06
TITULO: INVERSOR DE MARCHA DE UN MOTOR TRIFASICO
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Capacitar al estudiante para que disee y aplique el montaje de
circuitos de control y potencia, que permitan invertir el sentido de giro de un motor
determinado.
Analizar la forma o procedimiento bsico para invertir el sentido de giro de un motor
trifsico.
Demostrar la aplicabilidad que se tiene en situaciones donde se requiera el cambio de giro
de un motor.
Complementar el uso de los sistemas de control para desarrollar procesos que implican la
manipulacin de los motores.
SITUACION PRCTICA
El motor que controla el desplazamiento de un ascensor necesariamente debe poseer la

capacidad de invertir su giro, pues las condiciones de trabajo a las que est sometido as lo
exigen.
Lo mismo ocurre en mecanismos que activan la apertura y cierre de puertas elctricas.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SIMBOLO
M
3
PROTECCIONES
FUSIBLES
RELE TERMICO
CONTACTOR
U
V
W
Potencia = 3 HP
Voltaje = 220/440
n = 1800 rpm
f = 60 Hz
30 A
Zona de regulacin
9 13 A
Graduado en 10 A
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
3
(1 por fase)
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente Cerrado
(NC) XB2-BA42
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV64
CONDUCTOR
THW AWG 12
1 por fase
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO.
Con la proteccin trmica en su estado normal, se presiona S1 el cual energiza la bobina del
contactor C1 producindose el cierre del contacto auxiliar 13-14 de C1 y apertura del
contacto (61-62) de C1, este impide la alimentacin de la bobina C2.
Para invertir la marcha del motor presione S2 estando el contactor C1 desenergizado,
entonces el contactor C2 se energiza auto sostenindose por el contacto auxiliar 13-14 y
provocando la apertura del contacto cerrado (61-62) del contactor C2, este ltimo evita que
el contactor C1 sea energizado; la parada la realiza el interruptor S0. Necesariamente debe
detenerse el motor para realizar cualquier cambio de giro.
PROCEDIMIENTO
Para el montaje del circuito de potencia proceda as:
Una vez seleccionadas las fases de alimentacin, conecte el fusible o seccionador
portafusible Q1, despus de cada fase a las entradas del contactor C1 (L1,L3,L5), de este
punto derive para los contactos principales del contactor C2 (L1,L3,L5). De los contactos
de salida del contactor C1 se unen con los contactos principales de salida del contactor C2,
teniendo especial cuidado en INVERTIR dos de las fases, luego conecte a las entradas del
rel trmico. Despus del rel conecte a la bornera del motor (U V W ).
En el circuito de control se conectan los elementos de acuerdo al siguiente orden:
Lnea uno, fase R, contacto 95-96 del rel trmico, pulsador S0, pulsador S1, contacto
auxiliar 61-62 de C2, principio de bobina A2, fin de bobina A1 del contactor C1 y fase T.
Lnea dos: contacto auxiliar 13-14 de C1 paralelo con S1. En paralelo a la bobina conecte
lmpara piloto h1.
Lnea tres. Pulsador S2, contacto auxiliar 61-62 de C1, principio de bobina A2 del
contactor C2, fin de bobina A1 y fase T.
Lnea cuatro: contacto auxiliar 13-14 de C2 paralelo con S2, h2 paralelo a bobina de C2.
Lnea cinco: fase R contacto 97-98 del rel trmico, lmpara h3 y fase T.
Realizar los montajes de acuerdo a lo especificado anteriormente y a los respectivo
diagramas de potencia y control
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:

Conclusiones.
EVALUACIN
Analizar el siguiente diagrama de control y diga si es secuencial, forzado o no y explique.
CODIGO
N PRACTICA
07
TITULO: ARRANQUE DE UN MOTOR DE FORMA DIRECTA POR UN TIEMPO
DETERMINADO
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL. Aplicar el uso y funcionamiento de temporizadores como
elemento de control en procesos donde se tiene en cuenta el factor tiempo.
Identificar situaciones en las que el control de tiempo se hace indispensable para una
correcta operacin.
Distinguir el tipo de temporizados (temporizado al reposo, al trabajo) y las situaciones ms
convenientes en las que se utiliza.
Practicar la correcta instalacin y el comportamiento que presenta un temporizado dentro
de un sistema de control.
SITUACION PRCTICA
Para el funcionamiento de un soldador de punto, se busca obtener soldaduras homogneas,
se utiliza un temporizado al trabajo el cual permite la alimentacin al soldador y a la bobina
y la mantiene durante un tiempo determinado de acuerdo al espesor de los materiales a unir.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SMBOLO
M
3
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
CARACTERISTICA
S
U
V
W
Potencia = 3 HP
Voltaje = 220/440
n = 1200 rpm
f = 60 Hz
30 A
CANTIDA
D
3
(1 por fase)
RELE TERMICO
Zona de regulacin
9 13 A
Graduado en 10 A
CONTACTOR
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
PULSADOR
PULSADOR
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
Normalmente Cerrado
(NC) XB2-BA42
TEMPORIZADO
Al trabajo LA2DT2
(0.1-30s)
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV64
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV63
CONDUCTOR
THW AWG 12
1 por fase
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Presione el pulsador S1 el cual energiza la bobina del contactor C1, accionando el contacto
auxiliar 13-14 de C1 para sostenimiento del la misma, en el momento que el temporizado
contabiliza cierto tiempo abre el contacto cerrado 55-56 desenergizando la bobina por
consiguiente se detiene el motor.
PROCEDIMIENTO.
Compruebe el estado de las protecciones trmicas y de la red al igual que cada uno de los
elementos constitutivos del circuito de control y de potencia.
Conecte los elementos del circuito de control siguiendo el orden:
Primera lnea: fase S, contacto 95-96 de rel trmico F1, pulsador S0, pulsador S1, contacto
temporizado 55-56 de C1, principio de bobina A2, fin de bobina A1 y fase T.
Segunda lnea: contacto auxiliar 13-14 de C1 paralelo a S1, lmpara hi paralela a la bobina .
Tercera lnea: fase S, contacto 97-98, lmpara h2 y fase T.
Realizar el montaje con ayuda de los diagramas de potencia y control.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACIN
Buscar otras aplicaciones prcticas donde vea la necesidad de controlar el tiempo de
operacin o de reposo en una situacin dada. Hacer el diagrama de control y circuito de
potencia aplicando variaciones para obtener el mismo resultado.
Disee el circuito de control y de potencia para un sistema de alumbrado general que se
active por impulso inicial y permanezca en este estado por un determinado tiempo, al
apagarse accione de forma automtica otro sistema, de tal manera que este ltimo acte por
un determinado tiempo para finalmente desconectarse y dar paso a un nuevo ciclo.
CODIGO
N PRACTICA
08
TITULO: INTERRUPTORES DE POSICION O FINALES DE CARRERA
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Determinar el comportamiento y utilizacin de interruptores de
posicin o finales de carrera en un circuito de control automtico.
Analizar las diferentes clases de fines de curso de acuerdo al ambiente o donde se requiera
su uso.
Disear circuitos de control que involucren interruptores de posicin para automatizacin
de un proceso.
SITUACION PRCTICA.
En el manejo de una puerta corrediza elctrica, tanto en la apertura como en el cierre de la
apertura de la misma, se hace necesario colocar fines de curso, esto con el fin de desactivar
el motor que la gobierna y evitar que la puerta choque con sus respectivos extremos,
cuando se cierra o abre totalmente.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SMBOLO
M
3
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
CARACTERISTICA
S
U
V
W
Potencia = 1 HP
Corriente=6.8/3.4 A
Voltaje = 110/220
n = 1200 rpm
f = 60 Hz
15 A
CANTIDA
D
3
(1 por fase)
RELE TERMICO
Zona de regulacin
2.5 4 A
Graduado en 3.7 A
CONTACTOR
AC 3 LC1-D09
Tensin 220 V
PULSADOR
Normalmente Cerrado
(NC) XB2-BA42
PULSADOR
Conexindesconexin
XCKM110
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV64
LAMPARA
PILOTO
XB2-BV63
CONDUCTOR
THW AWG 12
FINAL
CARRERA
DE
1 por fase
DIAGRAMAS
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Despus de verificado el estado de los elementos que constituye el circuito presiones el
pulsador S1 (conexin-desconexin) el cual energiza la bobina del contactor C1 cerrando
los contactos 13-14 de C1, los contactos principales del contactor y abriendo el contacto
normalmente cerrado 11-12 de C1, el cual impide que la bobina C2 sea energizada, al llegar
el elemento al final de su carrera, acciona el fin de curso S2 el cual desenergiza la bobina
de C1 y detendr el motor.
Presionando el pulsador S3 (conexin-desconexin) activa el contactor C2 el cual permite
que invierta el sentido de giro del motor, adems cierra el contacto 13-14 de C2(auto
sostenimiento) y abre el contacto normalmente cerrado 11-12 de C2, el cual evita sea
energizado C1.
Cuando el motor llega a su posicin inicial (inicio de carrera) presiona el fin de curso S4 el
cual desconecta el contactor C2.
Si se desea detener el motor en cualquier instante, basta con presionar el interruptor S0 que
desenergiza todo el sistema.
PROCEDIMIENTO
Cerciorase del estado de las protecciones trmicas del motor, de los contactores tambin si
hay tensin adecuada para realizar el montaje.
Instale los interruptores de posicin comprobando que van a ser activados de manera
segura, teniendo en cuenta la clase de elementos de acuerdo como se accionan (ataque
frontal o lateral).
Seleccione el fin de curso de acuerdo al ambiente y a la clase de elementos que va controlar
(objetos metlicos, plsticos y otros).
Realice el montaje de los circuitos de control en el siguiente orden:
Lnea uno, fase R, proteccin Q1, contacto 95-96 del rel trmico, pulsador S0, pulsador
S1, contacto, contacto cerrado de pulsador conexin-desconexin, final de carrera S2,
contacto auxiliar cerrado del C2, principio de bobina A2 de C1, fin de bobina A1 y fase S.
Lnea 2: Contacto auxiliar 13-14 de C1 paralelo a S1, lmpara piloto h1 paralelo a la bobina
de C1.
Lnea 3: Fase R, contacto 95-96 de F1, pulsador S3 conexin desconexin, contacto
auxiliar cerrado 11-12 de C1, fin de curso S4, principio A2 de bobina de C2, fin de bobina
A1 y fase S.
Lnea 4: Contacto auxiliar 13-14 de C2 paralelo a S3, lmpara piloto h2 paralelo a la bobina
de C2.
Lnea 5: Fase R, contacto 97-98 de F1, piloto de sealizacin de falla h3 y fase S
Lnea 6: Fase R, contacto 97-98 de F0, piloto de sealizacin de falla h4 y fase S.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACION
Buscar otras alternativas en donde sea necesario controlar la posicin de un elemento mvil
mediante un circuito de control elctrico y desarrolle el circuito de control aplicando las
posibles variaciones para obtener el mismo efecto o resultado.
Realizar el diagrama de control y de potencia que permita por medio de impulso inicial
controlar un ascensor, para que suba a un segundo nivel y automticamente se detenga por
un determinado tiempo, regrese al primer nivel tambin en forma automtica.
CODIGO
N PRACTICA
TITULO: ARRANCADORES ESTRELLA TRIANGULO
09
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Disear un sistema de control automtico para un arranque
estrella tringulo de un motor trifsico por medio de contactores y temporizados.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Repasar los diferentes sistemas de arranques de un motor.
Reafirmar el conexionado externo en un motor para las disposiciones de las bobinas en
estrella y/o tringulo.
Encontrar otra aplicacin de los contactores y temporizados, desarrollarla como
complementos de los anteriores.
SITUACION PRCTICA.
Para arrancar un generador utilizado como equipo de soldadura elctrica, se debe realizar
por medio de la conmutacin estrella tringulo.
ELEMENTO
MOTOR
TRIFASICO
SIMBOLO
M
3
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
RELE TERMICO
CONTACTOR
CARACTERISTICA
S
U
V
W
Potencia = 5.5 HP
Corriente = 18.7 A
Voltaje = 220
n = 1800 rpm
f = 60 Hz
30 A
Zona de regulacin
17-25 A
Graduado en 18.6 A
CANTIDA
D
3
(1 por fase)
AC 3 LC1-D17
Tensin 220 V
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
PULSADOR
Normalmente cerrado
(NC) XB2-BA42
CONDUCTOR
THW AWG 10
TEMPORIZADO
Al trabajo (0.1-30
seg) LA2DT2
PULSADOR
DIAGRAMAS
1 por fase
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Impulso sobre S2.

Cierre de C1.
Cierre de C2 por contacto 13-14 de C1
Autoalimentacin de C1 C2 por contacto 13-14 de C2
Apertura de C1 por contacto 55- 56 de C2.
Cierre de C2 por contacto 31-32 de C1
Parada: impulso sobre S1.
PROCEDIMIENTO
Identificar los bornes del motor para realizar el conexionado correcto tanto en estrella como
en tringulo; revisar el estado de cada uno de los componentes del circuito. Se debe tener
en cuenta que para una conexin en estrella, se cortocircuitan los finales de las bobinas
alimentndose por los inicios de cada una.
Para la conexin tringulo se debe conectar el principio de cada bobina con el final de la
otra, cada una de las cuales estn conectadas a las lneas de alimentacin.
Realizar el conexionado siguiendo el diagrama de control y de potencia, y llevando el orden
indicado por lneas como sigue:
Primera lnea: Fase S, seccionador Q1, contacto 95-96 de F2, pulsador S1, derivacin para
lnea 3, pulsador S2, derivacin para lnea dos, contacto temporizado 55-56 de C2, contacto
31-32 de C3, principio de bobina de C1, fin de bobina y lnea T.
Segunda lnea: Contacto 13-14 de C1, puente entre lneas 2 y 3, contactos 31-32 de C1,
principio de bobina de C3 fin de bobina y lnea T.
Tercera lnea: Despus de S1, contacto 13-14 de C2, puente entre lneas 2 y 3, principio de
bobina C2, fin de bobina C2 y fase T.
Cuarta lnea: fase S, contacto 97-98 de F2, lmpara piloto h1 y fase T.
Para la conexin del circuito de potencia se procede as:
Identificadas las fases conecte el seccionador Q1, luego el rel trmico (principio), de la
salida del rel a los contactos principales de C2 (1, 3,5), de este punto derive de cada lnea
para los contactos principios (1, 3,5) de C3. De la salidas de C2 (2,4,6) a los principios de
motor (u,v,w) , las salidas (x,y,z) de motor se conectan a los finales de C3 (2,4,6), de este
ltimo punto derive para los contactos principales de C1 (2,4,6) y cortocircuitar las entradas
de C1 (1,3,5) o conexin estrella..
Procure tener especial cuidado al conectar C3, pues se tiene que conseguir la disposicin
tringulo con las bobinas del motor, al cerrarse los contactos principales C3.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACIN
Realizar el diagrama de potencia y de control de un motor trifsico de 2 HP que arranque
en estrella tringulo y adems invierta el giro.
CODIGO
N PRACTICA
10
TITULO: CONTROL DE NIVEL DE LQUIDO MEDIANTE UNA ELECTROBOMBA
E INTERRUPTORES DE NIVEL
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL: Controlar el nivel de un lquido en un recipiente mediante el uso
de elementos de control para gobernar la electro bomba que abastece el recipiente indicado.
Estudiar las diferentes formas de controlar el nivel de lquidos en un recipiente, al igual que
los elementos utilizados para este propsito.
Aplicar control y automatismo para el manejo y seguimiento de llenados y/o vaciados de
tanques y depsitos en donde se requiera mantener vigilancia del nivel.
Encontrar otra aplicacin de elementos de control, con su respectivo procedimiento de
clculo y seleccin de los mismos.
SITUACION PRCTICA
Se desea llenar un tanque de reserva en forma automtica, el bombeo de agua debe
realizarse cuando el tanque superior est vaco, y exista agua en el tanque inferior, de lo
contrario no se puede accionar la electro bomba.
ELEMENTO
SIMBOLO
MOTOR
MONOFASICO
PROTECCIONE
S
FUSIBLES
RELE
TERMICO
CARACTERISTICA
S
Potencia =3/4 HP
Corriente = 5 A
Voltaje = 110
n = 3600 rpm
f = 60 Hz
CANTIDA
D
15 A
Zona de regulacin
46A
Graduado en 5.5 A
CONTACTOR
AC 3 LC1-D09
Tensin 110 V
INTERRUPTOR
DE BOYA
Normalmente abierto
(NA) XB2-BA31
INTERRUPTOR
DE BOYA
Normalmente cerrado
(NC)
CONDUCTOR
THW AWG 12
LAMPARA
PILOTO
XB2 BV64
DIAGRAMAS
10 m
CIRCUITO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO
Cierre manual de Q1.
Si el contacto 95-96 del rel trmico no est activado, y el tanque subterrneo est a su
nivel mximo, por tanto el interruptor de nivel S1 est en su posicin de reposo; cuando se
baja el nivel del tanque superior, el interruptor de nivel superior S2 se activa, por lo tanto
energiza la bobina del contactor C1 y como consecuencia de estos cierra los contactos
principales del contactor y energiza la electro bomba; hasta cuando el nivel del tanque
superior llegue al mximo el cual desactiva nuevamente el interruptor de nivel superior,
desenergizando la bobina lo cual hace que se abran los contactos principales del contactor y
apague la electro bomba.
Si estando prendida la electro bomba (activado S2 y por alguna circunstancia el nivel del
tanque inferior baja, inmediatamente el nivel de interruptor S1 se activa y por tanto
desenergiza la bobina y abren los contactos principales del contactor y detiene el motor. Si
hay corto circuito, abre el contacto 95-96 del rel trmico y a su vez cierra el contacto 9798 energizando la lmpara de sealizacin indicando la falla.
PROCEDIMIENTO
Realizar el montaje de los circuitos de control y potencia, con el siguiente orden.
Circuito de control.
Primera lnea: Fase, seccionador porta fusible Q1, contacto 95-96 del rel trmico, pulsador
S1 (interruptor de nivel inferior), interruptor S2 (interruptor de nivel superior), principio de
bobina A2, fin de bobina de C1 y neutro.
Segunda lnea: Fase, contacto 97-98 del rel trmico, lmpara piloto h1 y neutro.
Circuito de potencia.
Lnea neutro, seccionador, contactos principales de C1 (1,3), salida del contactor (2,4),
entrada al rel trmico, salida del mismo y electro bomba.
INFORME DE PRCTICA.
Debe contener:
Conclusiones
EVALUACION:
Disear un sistema de bombeo manual y automtico mediante el control de nivel de dos
tanques (superior e inferior), bajo las condiciones: no se puede activar la electro bomba
cuando el tanque superior este lleno y / o el tanque inferior est vaco.

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DOCUMENTO TEORA DE CONTROLES ELCTRICOS

CONTROLES AUTOMTICOS: Son elementos cuyo accionamiento se produce como una

Contactor: Es un aparato mecnico o interruptor de conexin accionado por un

Licenciado Fabio Alonso Granados Rios

APARATOS DE PROTECCIN AUTOMTICOS

Rels trmicos: Son elementos de proteccin contra sobrecargas, cuyo principio de

El tiempo de desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las

Licenciado Fabio Alonso Granados Rios

Rel trmico diferencial: Posee el mismo principio de funcionamiento del rel

Rel termomagntico: Est conformado por un ncleo horizontal sobre el cual se

Disparo diferido: Se realiza por accin trmica, pues el bimetal se calienta y

Disparo instantneo: Se produce por la accin de la parte magntica del

Rels electromagnticos: Cada rel va provisto de un circuito magntico compuesto

Rel electromagntico diferencial: Se denomina as porque acta en funcin de las

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encuentran abiertos o se encuentran cerrados; stos ltimos se usan especialmente en

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Sealizacin de paro de emergencia: Puede ser ocasionado por sobrecargas, en stos

Piloto sonoro (timbre y sirena)

Contactor marca derecha

Contactor marca izquierda

Contactor conexin estrella

Contactor conexin tringulo

Pulsador, interruptores de posicin, selectores

Fusibles, rels de proteccin

APARATOS Y/O ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE MANDO

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Detector de proximidad inductivo o capacitivo

Pulsador normalmente cerrado (NC)

Pulsador de conexin desconexin

Pulsador de desconexin mltiple

Selector de dos posiciones

Contacto auxiliar instantneo NC

Interruptores de posicin o finales de carrera

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Contactos accionados por flotador

ELEMENTOS AUXILIARES DE MANDO

Cuando los contactos temporizados actan despus de cierto tiempo al energizarse

FIGURA: Tiempos de bobina y temporizado al trabajo.

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Existe otro tipo de temporizador cuyos contactos temporizados actan despus de

FIGURA: Tiempos de bobina y temporizado al reposo.

Con mecanismo de relojera: La temporizacin se consigue mediante un sistema

El conteo de tiempo se inicia en el momento en que se energiza un pequeo motor sncrono

Temporizadores Neumticos: Aparatos en los cuales la temporizacin se obtiene,

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Temporizadores Electrnicos: Son aquellos cuyo sistema de funcionamiento est

Termostatos: Son interruptores que actan en funcin de la temperatura o ambiente que

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Entre estos detectores se encuentran detectores inductivos y capacitivos.

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Se usan en la deteccin de materiales opacos y reflectantes, deteccin de entornos

Es muy prctico para entorno limpios, transportadora de cajas, etc.

Se emplean para alcances cortos, para la deteccin de objetos transparentes o translucidos y

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Asegurar tanto el funcionamiento intermitente como continuo.

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ARMADURA: Constructivamente es similar al ncleo salvo que no posee espiras de

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