INGENIERIA DE CARRETERAS II

INFORME E INVENTARIO

INDICE
1. ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.......................................................3
1.1. ANTECEDENTES...................................................................................................................3
1.2. OBJETIVOS.............................................................................................................................3
1.3. ALCANCES DEL ESTUDIO...................................................................................................3
1.4. AREA DE ESTUDIO................................................................................................................4
1.5. METODOLOGIA DE ESTUDIO.............................................................................................5
1.6. RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS DE ACCIDENTES:........................................6
Siniestralidad de la Va...................................................................................................................6
1.7. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL....................................................................7
1.7.1. Sealizacin Existente....................................................................................................7
1.7.2. Caractersticas Fsicas Actuales de la Va...................................................................9
1.7.3. Funcionalidad de la Sealizacin Existente...............................................................14
1.8. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA
CARRETERA.................................................................................................................................14
1.9. ELEMENTOS DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL..............................................15
1.9.1. Sealizacin Vertical......................................................................................................27
1.9.2. Sealizacin Horizontal.................................................................................................39
1.10.
RELACIN DE SEALES NUEVAS...........................................................................46

1.

ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Informe e Inventario de sealizacin de la Carretera

Hunuco-Colpa Baja,

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1.1. ANTECEDENTES
LOS ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD DE HUNUCO, realizaron el Inventario de
sealizacin de la va Hunuco Colpa Baja, desde el tramo 3+000Km 6+000Km
por encargo del Ing. Jorge Martin Roberto Osorio, Para el cumplimiento y desarrollo
de la Primera Tarea Acadmica del curso de Ingeniera de Carreteras II.
La va en estudio se encuentra ubicada en el Departamento de Huanuco. Est
conformada por la carretera que une el tramo: Hunuco Colpa Baja, con una
longitud aproximada de 6km kilmetros. En la actualidad la va se encuentra
pavimentada en un 100%.

1.2. OBJETIVOS

El presente Estudio tiene los siguientes objetivos:

Evaluar la condicin superficial, funcional y estructural de los elementos de

sealizacin y seguridad vial que se encuentran dentro de la va.

Evaluar y proponer mejoras al sistema de informacin visual de la carretera

para que los conductores visualicen e identifiquen las seales claramente, tanto
de da como de noche, dentro de los estndares de seguridad vial.

Mediante informacin recopilada, determinar la ubicacin de los puntos negros

y luego proponer mejoras, en aquellos lugares con elevado nmero de
accidentes.

1.3. ALCANCES DEL ESTUDIO

La evaluacin de todos los elementos de sealizacin y seguridad vial ha
comprendido la verificacin de su condicin superficial, funcional y estructural de los
distintos elementos hallados a lo largo del tramo.
Adems, se ha registrado y analizado las caractersticas fsicas actuales de la va
para identificar los factores que afectan la seguridad, con los cuales se ha podido
establecer recomendaciones, conducentes no solo para dar mayor seguridad al
transporte motorizado sino a salvaguardar la integridad de los peatones y la
seguridad del transporte no motorizado, as como de los usuarios de la va.
Toda esta labor se realiz en la concordancia con lo sealado en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia.

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Hunuco-Colpa Baja,

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1.4. AREA DE ESTUDIO

El rea de Estudio comprende el departamento de Hunuco en el tramo
comprendido desde Hunuco Colpa Baja, la cual tiene una longitud de 6km.
(aprox.).

ILUSTRACIN 1.- MAPA DE UBICACIN

1.5. METODOLOGIA DE ESTUDIO

A continuacin se describe la metodologa utilizada para la elaboracin del Estudio
de Sealizacin y Seguridad Vial

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Hunuco-Colpa Baja,

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Etapa de Planificacin
Constituye la primera etapa de planeamiento de todas las actividades a realizarse,
forma de implementacin. As como la preparacin de los instrumentos tcnicos
(elaboracin de fichas) y disposicin de la logstica requerida para el levantamiento
de informacin en la siguiente etapa.
Etapa de Campo
En esta etapa donde las actividades que se desarrollaron fueron las siguientes:

Inspeccin Inicial de campo; actividad realizada con el propsito de conocer

con mayor detalle el medio fsico donde se desarrolla la va y las zonas que
presentan un mayor grado de dificultad por las condiciones existentes en la
zona.

Relevamiento de Informacin: Se ubic, cuantific y evalu los diferentes

elementos de sealizacin existente a lo largo de todo el tramo de la carretera.

Identificacin de los factores que contribuyen a crear inseguridad vial; con la

finalidad de evaluar los sectores que representen riesgo o inseguridad vial a las
condiciones de transito bajo las cuales se desenvolvern los usuarios de la va.

Etapa de Gabinete
En esta etapa se procedi al procesamiento de la informacin recopilada en la
etapa anterior y finalmente la formulacin del Estudio de Sealizacin Vial;
teniendo como sustento tcnico normativo el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras de MTC.

1.6. RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS DE ACCIDENTES:

Siniestralidad de la Va

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La inseguridad vial es un problema que atae a todos los pases del mundo, del
100% de accidentes registrados en las carreteras de todo el mundo,
desafortunadamente el 70% de estos, se presentan en pases en desarrollo como el
nuestro, en donde la accidentalidad est alcanzando niveles crticos.
El rea de estadstica de la Divisin de la Polica de Carreteras, no ha
brindado informacin de accidentes reportados en la va. Las correcciones a
las sinuosidades de las curvas, la colocacin de las seales faltantes y el reforzar
los lmites de velocidad mxima redundarn en la disminucin de accidentes.
Otra medida a tomar en los centros poblados, es la colocacin de reductores de
velocidad al ingreso y salida de cada localidad, as como las seales de zona
urbana respectiva.

1.7. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

La evaluacin realizada a la va desde el punto de vista de sealizacin y seguridad vial,

ha estado enfocada bsicamente a aspectos bsicos, como tener un pleno y total
conocimiento del estado actual de la totalidad de los elementos de sealizacin
existentes, sectorizacin de zonas que requieren de una sealizacin complementaria y
compatibilizar las necesidades reales del tramo con respecto al flujo de transito, el
carcter de la va y la idiosincrasia de los usuarios y pobladores de la zona, con la
finalidad de dotar al tramo de carretera en estudio con adecuados dispositivos de
sealizacin y seguridad vial para brindar una mayor seguridad de movimiento vehicular
en la va y consecuentemente evitar o minimizar los accidentes de trnsito.

1.7.1. Sealizacin Existente

En la visita de reconocimiento de las condiciones existentes en la carretera referidas a
elementos de sealizacin. Se pudo apreciar que era necesario obtener informacin
detallada de cada uno de los distintos elementos de sealizacin existente, por lo que se
elabor el inventario fotogrfico de tal forma que contenga la mayor informacin posible
acerca de su situacin actual.
El trabajo de relevamiento de datos se realizara a posterioridad mediante un grupo de
trabajo integradas por personal debidamente calificado y con la experiencia requerida que
a su vez contaran con una logstica adecuada (Camionetas, GPS, Cmaras fotogrficas
digitales, equipos de cmputo porttil, elementos de seguridad personal, flexometro.)
para esta labor inicial fundamental del estudio en mencin.
La informacin confeccionada considera para cada una de los distintos elementos de
sealizacin existentes contiene informacin detallada como:

Ubicacin: Se determin su ubicacin respecto al kilometraje de la va, en el caso

especfico de elementos como guardavas y postes delineadores, se detallo el inicio y
fin.

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Geo referenciacin: Mediante el uso de un navegador GPS, se determino las

coordenadas UTM de ubicacin de las seales existentes.

Registro Fotogrfico: Cada seal contiene fotos digitales que muestran claramente
las condiciones de conservacin de la seal.

Descripcin detallada: Referida al tipo de estructura de ser caso, estado de

conservacin y recomendaciones.

Posteriormente ha este trabajo que se realiz en campo, para recopilar la informacin, se

paso ha etapas de ordenamiento, procesamiento y codificacin y finalmente obtener un
inventario integral y general que nos permite tener informacin de suma importancia
acerca de las condiciones existentes de los diferentes tipos de elementos de sealizacin
a la fecha.
A manera de resumen se puede apreciar la Tabla N 1 Resumen de Inventario de
Sealizacin. En el cual se puede apreciar la totalidad de los diferente tipos seales
encontradas, obtenindose datos relevantes como es el caso, que se cuenta con un total
de seales verticales ascendente a Unidades; de igual forma se puede observar que
casi el 95% de las seales verticales se encuentran en buen estado.

RESUMEN DE SEALES EXISTENTES

ELEMENTOS DE
SEGURIDAD

UNIDAD

CANTIDAD

ESTADO

Preventivas

Und.

423

Regular

Reglamentari
as

Und.

138

Regular

Informativas

Und.

94

Regular

Guardavas
Metlicas

Sectores

Regular

Sectores

Regular

Und.

Regular

Postes
Delineadores
Hitos
existentes
TOTAL

RECOMENDACI
N

Mantenimient
o
Mantenimient
o
Mantenimient
o
Mantenimient
o
Mantenimient
o
Mantenimient
o

792
Und.

TABLA 1.- RESUMEN DE LA SEALIZACIN EXISTENTE

As mismo, la Tabla N 2, nos muestra el desagregado de la sealizacin vertical

existentes.

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TIPO SE
SEAL

CANTIDAD

PORCENTAJE
(%)

Preventivas

423

51 %

Reglamentari
as

138

29 %

Informativas

94

20 %

TOTAL

655

100%

TABLA 2.- DESAGREGADO DE SEALES VERTICALES

De la evaluacin hecha a la sealizacin vertical existente, se ha podido establecer que

en su gran mayora se encuentra en un estado considerable de conservacin en trminos
generales, se ha encontrado postes cados para lo cual se deber reponer por una nueva
seal segn corresponda.

1.7.2. Caractersticas Fsicas Actuales de la Va

Las caractersticas fsicas de la carretera actual, son determinados para identificar y
concluir en la identificacin de aquellos sectores que presentan los factores negativos
que contribuyen a crear inseguridad en el transito y que son, una vez superados aquellos,
se garantiza una circulacin optima de los vehculos en ambos sentidos de la va y en
toda su extensin.

A. Cruce de Zonas Urbanas

A lo largo del recorrido del tramo, se ubican una serie de centros poblados asentados al
borde de la va, situacin que propicia la aparicin de factores y condiciones focalizadas
que podran generar sectores vialmente inseguros. Los eventos que por lo general se
presentan estn dados por las siguientes causales:

Zona de Paraderos: La aparicin de zonas de paraderos en sectores no destinadas para

dicho fin, son usados por los servicios de transporte pblico menor (camionetas rurales y
autos) que realizan viajes de ruta corta.
Esta situacin de inseguridad se presenta con el uso de parte de la va para la parada de
estos vehculo de transporte, ocasionado una reduccin sbita de la zona de trnsito; En
otros casos se ubican en zonas de curvas cerradas no permitiendo tener las distancias
mnimas de visibilidad para a los vehculos que transitan por ese carril.
Cruce de peatones: Adicionalmente es preciso, mencionar que en estas zonas urbanas
y en sus periferias se presentan tambin el cruce de peatones en lugares no apropiados y

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de manera intempestiva en mayor grado por la poblacin infantil faltando las seales
preventivas en zonas donde se ubican escuelas o colegios muy cercanos a la va.
Uso de la Va por Vehculos Menores
Esta situacin se genera por el uso de la va en forma imprudente por parte de
motociclistas y ciclistas en sectores urbanos, donde vehculos de mayor envergadura se
desplazan con una mayor velocidad.
Escasa Iluminacin
Aparte de las condiciones antes mencionadas tambin se presentan sectores con escasa
o inexistente iluminacin pblica, situacin que incrementa la posibilidad de ocurrencia de
accidentes de trnsito como atropellos durante horas de la noche.
A continuacin detallamos una relacin de las localidades ubicadas al pie de la va, donde
se representa algunos de las situaciones de riesgo antes mencionadas, las que debern
colocarse gibas de seguridad.
B.

Alineamiento Horizontal de la Va

El tramo, la Cierra del Centro del pas en direccin Sur Norte, razn por la cual su
alineamiento cruza zonas tpicas de la Cierra, para posteriormente iniciar el recorrido
hacia zonas con una geografa sinuosa.
Estas condiciones geogrficas determinan que el alineamiento existente de la va tenga
sectores plenamente diferenciados que son:

Zonas Sinuosas.

Continuas.

Curvas y contra curvas.

La va presenta un alineamiento sinuoso producto de la geografa existente, con

presencia de numerosas curvas y contra curvas con tramos de intermedios en tangente
de poca longitud que aumentan el grado de dificultad del desplazamiento y por ende la
reduccin de la velocidad.
Dentro de esta zona sinuosa, existen algunos sectores que presentan curvas con radios
de curvatura mnimos, que generan que los vehculos, sobre todo de grandes
dimensiones, realicen un desplazamiento ms lento que permita un trnsito seguro en
ambas direcciones.
De la velocidad de desplazamiento, condiciones que algunos casos podra elevar la
posibilidad de ocurrencia de accidentes por distracciones en la atencin del conductor.
En ambas condiciones de alineamiento los elementos y dispositivos de sealizacin
cumplen un rol determinante que permita brindar informacin oportuna al conductor
referente a las condiciones existentes de la va en forma anticipada y propicie la atencin
permanente durante su desplazamiento.

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C.

Ausencia de Bermas

La va existente se encuentra a nivel de afirmado y pavimentad en un 100%. El ancho

promedio es de 9.0 m. En proyecto de diseo vial, contempla la uniformidad del tramo en
tanto permita alcanzar las dimensiones mnimas para la zona de bermas por la
inestabilidad que presentan los taludes existentes durante la etapa que fue construida
este tramo. Sin embargo, la ausencia de bermas o sin las dimensiones requeridas, hace
que se presenten mayores posibilidades de ocurrencia de accidentes por las dimensiones
reducidas.
D.

Puntos de cruce de ros

En este aspecto el trnsito por la carretera no presenta deficiencias, los puentes que
sirven para salvar los causes de los ros o quebradas, no representan fallas estructurales,
su infraestructura fsicamente en general se encuentra en buenas condiciones, Con
respecto a la sealizacin existente, sea determinado que es suficiente y adecuada
requiriendo nicamente de mantenimiento debido a un normal desgaste de la
sealizacin horizontal y reemplazo de algunos paneles seales verticales deteriorados.
Las zonas prximas al inicio y trmino del puente que cuentan con elementos de
sealizacin tanto vertical, tales como: guardavas, postes delineadores seales
informativas, etc. sern rehabilitadas y/o completadas segn el diseo.
Considerando las condiciones existentes anteriormente descritas, se pueden establecer
que los puntos ms crticos del puente se hallan en el inicio y final del mismo por la
geometra de la va, y es en estos sectores donde se efecta un desplazamiento
vehicular a una mayor velocidad a la establecida y propicia las condiciones para la
posibilidad de ocurrencia de despiste de los vehculos que por efectos de la inercia,
pueden perder el control del vehculo en ambos sentidos de la va.

1.7.3. Funcionalidad de la Sealizacin Existente

El detalle tenido en la etapa de la informacin de campo, ha permitido tambin
realizar en forma simultnea una verificacin del tipo de sealizacin existente y
su adecuada ubicacin en los diferentes sectores de la va.
En tal sentido se ha tenido especial atencin a aspectos bsico como:

Tipo de seal se observ si la informacin proporcionada por la seal

existente tiene correspondencia con la geometra de la va existente que
anunciaba.

Ubicacin, se verific su posicionamiento respecto de la va.

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1.8.

Reciprocidad, esto se refiere al hecho de debe existir seales que anuncien

algunas condiciones especiales de la va en ambos extremos fin de verificar
su operatividad para el transito nocturno.

Condiciones de Conservacin, se observ el escaso estado de mantenimiento

y operatividad de elementos como paneles de seales, postes delineadores,
guardavas, etc.

MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES

TRANSITO EN LA CARRETERA

DE

Habindose realizado una evaluacin de las condiciones en la totalidad de la va,

referida a los distintos elementos de sealizacin y a las condiciones de
seguridad, se propone implementar algunas medidas complementarias dirigidas a
mantener los adecuados niveles de seguridad en toda la va.
Reposicin y colocacin de seales reglamentarias, Preventivas, Informativas y
Ambientales a lo largo de todo el tramo de la va. Esto incluye:
- Reposicin de paneles y postes de seales verticales deteriorados.
- Colocacin de seales informativas en puntos notables de la va que
permitente tener una adecuada orientacin y referencia de su destino.
Conocidas las condiciones de geogrficas existentes del Tramo, que generan
zonas con alineamientos horizontales con largas tangentes y sinuosos en otros
casos, es necesario establecer lmites de velocidad que permiten un trnsito
seguro en todo su recorrido, por lo que se ha determinado mantener la
velocidad mxima de 40 KPH para todo el tramo, salvo en zonas urbanas con
velocidad mxima de 30 KPH.
Colocacin de guardavas nuevos en los bordes externos de las curvas que
limitan con barrancos y otros sectores de la va de acuerdo a la evaluacin
efectuada y que as lo requieran.
Adicionalmente en relacin a los Guardavas, se efectuaran labores de
mantenimiento, tales como reposicin de vigas, postes, terminales y capta
faros en guardavas existentes que as lo requieran.

1.9.

ELEMENTOS DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Los elementos de sealizacin y seguridad Vial con que cuenta la va, no estn de
acuerdo con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC, as como las Especificaciones Tcnicas de Calidad

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de Materiales para Uso, a continuacin se presenta la relacin de Seales

encontradas en la va Hunuco Colpa Baja.
RELACION DE SEALES EXISTENTES GUARDAVIAS
N

KILOMETRAJE

LADO DE LA
VIA

TIPO DE SEAL

SEAL

LONGITUD
(MTS)

ESTADO

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

00+300
01+300
71+050
71+200
73+500
75+500
77+700
77+800
80+000
80+700
81+920
106+080
106+800
107+100
107+200
107+300
107+450
107+600
107+700

IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA

GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA
GUARDAVIA

GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM
GM

60
120
50
50
180
80
100
40
60
100
60
40
80
50
30
50
50
80
50

BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO

19 Und.

Longitud

1330 mts.

TOTAL

RELACION DE SEALES EXISTENTES POSTES DELINEADORES

N

KILOMETRAJE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

00+500
01+600
02+150
03+600
20+520
20+780
20+950
21+550
22+000
22+480
28+100
28+500

LADO DE LA
VIA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA

TIPO DE SEAL

SEAL

POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES
POSTES DELINEADORES

PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD
PD

LONGITUD
(MTS)
600
200
200
50
20
10
10
20
20
10
20
50

12 Und.

Longitud

1210 mts.

TOTAL

ESTADO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR

RELACION DE SEALES EXISTENTES PREVENTIVAS

N

KILOMETRAJE

LADO DE LA
VIA

TIPO DE SEAL

SEAL

ESTADO

1
2
3
4
5
6
7
8
9

00+800
01+400
01+700
02+300
02+600
02+750
03+750
03+800
03+850

IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA

PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA

P-56
P-33
P-33
P-4B
P-4B
P-34
P-34
P-47
P-34

BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO

Informe e Inventario de sealizacin de la Carretera

Hunuco-Colpa Baja,

INGENIERIA DE CARRETERAS II
INFORME E INVENTARIO
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

04+150
04+300
04+600
04+750
04+900
04+950
05+150
05+300
05+450
05+750
05+900
06+000
06+200
06+400
06+800
07+800
08+000
08+120

DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA

PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA

28
29
30
423

08+240

DERECHA

PREVENTIVA

08+360
08+600
153+560

IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA

PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA

TOTAL

P-2B
P-2A
P-1A
P-1B
P-4A
P-4A
P-34
P-34
P-2A
P-2A
P-34
P-34
P-4A
P-1A
P-5-1
P-5-1
P-47
P-34
DISMINUIR
VELOCIDAD
P-34
P-1A
DESPACIO

BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
REGULAR
BUENO
REGULAR
MALO

423 Und.

ELACION DE SEALES EXISTENTES REGLAMENTARIAS

N

KILOMETRAJE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
138

00+100
00+700
00+950
01+100
03+200
03+250
03+300
03+550
03+700
05+600
06+600
07+500
19+050
34+320
34+480
35+300
35+700
36+000
36+150
36+300
36+900
36+950
37+100
37+200
37+500
38+100
38+400
38+500
38+800
39+200
144+120
TOTAL

LADO DE LA
VIA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA

TIPO DE SEAL

SEAL

ESTADO

REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA
REGLAMENTARIA

R-30 (35 km)

R-42
R-16
R-16
R-30 (35 km)
R-30 (35 km)
R-26
R-30 (35 km)
R-30 (35 km)
R-30 (35 km)
R-30 (35 km)
R-30 (35 km)
TOQUE VOCINA
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-16
R-32

BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
REGULAR
BUENO
REGULAR
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
MALO

138 Und.

Informe e Inventario de sealizacin de la Carretera

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INFORME E INVENTARIO
RELACION DE SEALES EXISTENTES

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N

KILOMETRAJE

1
2

00+100
00+200

LADO DE
LA VIA
DERECHA
DERECHA

00+600

IZQUIERDA

INFORMATIVA

00+900

IZQUIERDA

INFORMATIVA

5
6

02+900
03+050

DERECHA
IZQUIERDA

INFORMATIVA
INFORMATIVA

03+100

IZQUIERDA

INFORMATIVA

03+150

DERECHA

INFORMATIVA

03+350

IZQUIERDA

INFORMATIVA

10

03+450

IZQUIERDA

INFORMATIVA

11
12
13

03+500
04+450
08+480

IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA

INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA

14

09+600

IZQUIERDA

INFORMATIVA

15
16
17
18
19
20

12+000
12+150
13+480
13+560
13+640
13+720

DERECHA
IZQUIERDA
DERECHA
IZQUIERDA
IZQUIERDA
DERECHA

INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA
INFORMATIVA

TOTAL

TIPO DE SEAL

SEAL

ESTADO

INFORMATIVA
INFORMATIVA

ENTRADA A HUANUCO
ALTO MARAON
PEATONES Y CICLISTAS
EN VEREDA
BIENVENIDOS A
HUANUCO
MIRADOR TURISTICO
MIRADOR TURISTICO
DISTANCIAS (KM.
CIUDADES)
KOTOSH
KOTOSH TEMPLO DE
MANOS CRUZADAS
KOTOSH TEMPLO DE
MANOS CRUZADAS
KOTOSH
PUCUCHINCHE
VIA ANGOSTA
CONTROLE SU
VELOCIDAD
HIGUERAS
HIGUERAS
ALTO MARAON
LA UNION - CHULLAY
DESVIO A MARGOS
HUANUCO-CHULLAY

REGULAR
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
BUENO
MALO
REGULAR
REGULAR
REGULAR
MALO
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR

94 Und.

TABLA.- RELACIN DE SEALES EXISTENTES

1.9.1. Sealizacin Vertical

Seales Reglamentarias:
Las seales reglamentarias generan un ordenamiento en el trnsito vehicular,
adems de dar a conocer al usuario de la va sobre la existencia de las
limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. En el presente estudio se ha
considerado la reposicin de paneles para seales deterioradas y la ubicacin de
nuevas seales a las ya existentes, dentro de la clasificacin de seales
prohibitivas o restrictivas.
Los paneles de las seales nuevas y por reponer se fabricaran con planchas de
fibra de vidrio de 4mm de espesor con resina polister y con una cara de textura
similar al vidrio.

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La parte posterior del panel se pintara con doble mano de pintura esmalte de color
negro y en el borde superior derecho de esta cara posterior, se colocara una
inscripcin con las siglas MTC y la fecha de instalacin (mes y ao).
Los postes de fijacin o soporte de las seales nuevas sern de concreto armado
prefabricado, los mismos que debern pintarse con esmalte color negro y blanco,
en franjas horizontales de 50 centmetros. Las dimensiones, especificaciones y
detalles constructivos estn indicados en los planos que se adjuntan.

Seales relativas al derecho de paso; seal Pare (R-1) de forma

octogonal de 0.75 entre los lados paralelos, de fondo color rojo, letras y marco
con tinta xerogrfica de color blanco; seal Ceda el Paso (R-2) de forma de
triangulo equiltero de 0.75 de lado, con uno de sus vrtices en la parte
inferior, de fondo color blanco, con la franja perimetral roja.

Seales restrictivas o prohibitivas; de forma circular inscritas en una placa

rectangular de 0.80x1.20m con el mensaje que encierra la simbologa
utilizada, de cloro blanco con smbolo y marco negros, circulo de color rojo,
as como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al
cuadrante inferior derecho, que representa prohibicin. Asimismo se utilizaran
seales de 0.80x1.00m con el mensaje de reducir la velocidad a 30 KPH, de
color blanco con letras y marco de color negro, en zonas de curvas de volteo.

Seales de sentido de circulacin; de forma rectangular de 0.81 con fondo

de color blanco, flechas direccionales y marco con tinta xerogrfica de color
negro.

Las seales reglamentarias nuevas sern ubicadas de acuerdo al tipo de mensaje

y la prohibicin a la que se refiere. En general, debern colocarse en un lugar
donde exista la prohibicin o restriccin. Para obtener mayor informacin sobre las
seales reglamentarias y materiales utilizados en su fabricacin puede recurrirse a
las normas vigentes de MTC.
Relacin de Seales Reglamentarias que sern utilizadas en el Proyecto
La forma, colores, dimensiones y detalles de las seales de carcter
reglamentario a utilizarse en el Proyecto, se encuentran en el Volumen de Planos.
Seales Preventivas
Sern ubicadas y diseadas de acuerdo al alineamiento de la va, en las zonas que
representan un peligro real o potencial, que puede ser evitado disminuyendo la velocidad
del vehculo o tomando las precauciones del caso.

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Las seales preventivas tendrn una dimensin de 0.60 x 0.60 m para todo el tramo,
tanto para las seales preventivas nuevas y a reponerse; As mismo estas seales
contaran con un fondo de material retro reflectante de color amarillo; los smbolos, letras
y borde del marco se pintarn con tinta xerogrfica de color negro.
Los paneles de las seales nuevas y por reponer sern fabricados en fibra de vidrio de
4mm de espesor con resina polister y una cara de textura similar al vidrio. La parte
posterior de los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte de color negro y el
borde superior derecho de la misma, se colocar una inscripcin con las siglas MTC2 y
la fecha de instalacin (mes y ao).
Los postes de fijacin o soporte de las seales sern de concreto armado prefabricado,
los mismos que debern pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas
horizontales de 50 centmetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles
constructivos estn indicados en los planos.
La ubicacin de las seales ha sido definida principalmente en funcin de la geometra de
la va, considerando a aquellos conductores que no se encuentran familiarizados con la
carretera y darles el tiempo necesario para percibir, identificar y decidir cualquier
maniobra sin peligro.
Seales informativas
Tiene como finalidad guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada ruta,
dirigindolo al lugar de su destino. Tambin tiene por objeto identificar puntos notables o
de inters, tales como ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar informacin precisa y
oportuna que ayude al usuario que utilice la va.
Las seales de informacin a reponerse y nuevas que se implementaran en el proyecto
sern de informacin a reponerse y nuevas que se implementaran en el proyecto sern
las de direccin, localizacin, indicadoras de ruta y de informacin general, para dar a
conocer los lugares o poblaciones ms importantes en el trayecto de su destino.
Asimismo se emplearn seales con indicacin de distancias, las cuales se utilizarn con
la finalidad de informar al conductor del vehculo, sobre las distancias a las que se
encuentran las poblaciones de importancia. Se utilizaran tambin postes de kilometraje.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor dimensin en posicin
horizontal y de dimensiones variables, segn el mensaje a transmitir. Dichas seales
debern ubicarse al lado derecho de la carretera, de manera que los conductores puedan
distinguirlas de manera clara y oportuna.
Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos negros estndar de 3 de dimetro, los cuales sern recubiertos
con pintura anticorrosiva y esmalte de color gris. Los carteles de las seales sern
fabricados con fibra de vidrio de 4mm. De espesor con resina polister y con una cara de
textura similar al vidrio. La cara posterior de los paneles se pintara con dos manos de
pintura esmalte color negro y en el borde superior derecho de la misma se colocara una
inscripcin con las siglas MTC y la fecha de instalacin (mes y ao).

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El mensaje a transmitir, as como los bordes, se confeccionarn con lminas reflectantes

de color blanco, mientras que para el fondo de la seal se utilizarn laminas reflectantes
de color verte, marrn o azul; de acuerdo a lo indicado en los planos y las
Especificaciones Tcnicas del Proyecto.
La altura mnima adoptada para los carteles informticos es de 0.50m a fin de uniformizar
las seales proyectadas y conseguir un adecuado equilibrio ptico en los mensajes a
transmitir.
Con relacin a las seales informativas de carcter ecolgico, se mantienen los carteles
que inciden en la conservacin del medio ambiente e Impacto Ambiental, con relacin a la
conservacin de los recursos naturales, restos arqueolgicos y culturales existentes
dentro del entorno vial.

1.9.2. Sealizacin Horizontal

Se utilizarn marcas sobre el pavimento con la finalidad de reglamentar el movimiento

vehicular e incrementar la seguridad de trnsito en el tramo de carretera en estudio.
A). Lneas de color blanco, indican separacin del flujo vehicular en el mismo sentido
de circulacin.
B). Lneas de color amarillo, indican separacin del flujo vehicular en sentidos opuesto
de circulacin.
Las marcas sobre el pavimento se clasifican de forma siguiente:
Lneas de borde; se utilizaran lneas continuas de color blanco para demarcar el
borde del pavimento o calzada, a fin de facilitar la conduccin del vehculo,
especialmente durante la noche o condiciones climticas severas. Asimismo se
utilizaran lneas discontinuas de borde, cuando est permitido el cruce vehicular
(zonas de acceso, intersecciones, estacionamientos y otros).
Lneas centrales; se utilizar una doble lnea continua de color amarillo en el eje
de la va para establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de
transito en ambos sentidos. Asimismo se utilizaran lneas discontinuas para
separar las corrientes de circulacin de transito tomando ciertas precauciones,
dicho segmentos sern de 4.5 metros con espaciamientos de7.5 metros. En zonas
urbanas, estas lneas discontinuas tendrn segmentos de 3 metros espaciadas
cada 5 metros.
En las zonas de curvas con prohibicin de adelantamiento; se utilizara una
lnea continua paralela a la lnea central espaciada 10 cm hacia el lado
correspondiente al sentido del trnsito que ser regulando y una lnea discontinua
al lado paralelo con segmentos de 4.5 metros de longitud con espaciamientos
de7.5 metros. Antes del inicio de la lnea continua existir una zona de preaviso de
48 metros de longitud, antes de la prohibicin, que consistir en segmentos de 4.5

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metros de longitud, espaciados cada1.5 metros. La zona de adelantamiento

prohibido consistir en una barrera imaginaria que separa las corrientes de
transito en ambos sentidos, debiendo coincidir con el eje de espaciamiento entre
las dos lneas paralelas y continuas de color amarillo. La prohibicin se
uniformizar desde ambos carriles, eliminndose las prohibiciones parciales de un
carril a otro, entre la zona de preaviso y la zona de prohibicin.
Relacin de marcas en el pavimento que sern utilizadas en el Proyecto
Los diseos y detalles de la demarcacin del pavimento se muestran en los
planos que se adjuntan.
Lneas de borde; ubicadas a ambos lados de la va, de color blanco con un
ancho de 10cm. Opcionalmente se utilizaran lneas discontinuas con segmentos
de 1 metro espaciadas 1 metro, las mismas que permitirn el cruce vehicular
(zonas de acceso, intersecciones estacionamientos u otros).
Lnea central; continua y/o discontinua sobre el eje de la va, de color amarillo
con un ancho de 10 cm. El detalle del espaciamiento en la demarcacin de estas
lneas en zonas rurales y urbanas, se muestra en el plano de sealizacin
correspondiente.

1.9.3. Otros Dispositivos de Seguridad Vial

En lo que respecta a dispositivos de seguridad vial entre el inicio hasta el fin del Proyecto,
se proveer a la va de todos los elementos necesarios (reposiciones o nuevos), con la
finalidad de evitar y/o minimizar accidentes de trnsito. En tal sentido, se tiene previsto el
uso de los siguientes dispositivos de seguridad vial:
TACHAS BIDIRECCIONALES RETRO REFLECTANTES
Son elementos de gua ptica que se fijan sobre la calzada, los mismos que sern
utilizados para demarcar todos en tramo de la carretera que por sus condiciones
de diseo (geomtricos) o condiciones atmosfricas (zonas de neblina o escasa
visibilidad nocturna), requieren ser resaltados.
Las tachas bi-direccionales a colocarse en el eje de la va, sern de color amarillo
en el sentido del trfico y de color rojo en sentido contrario. Principalmente se ha
considerado su colocacin en curvas horizontales y verticales con visibilidad
restringida y que por tal motivo requieren de estos elementos para ayudar a
prevenir accidentes de trnsito.
Las dimensiones, forma y detalles constructivos de estos dispositivos de
seguridad vial, se pueden observar en el volumen de Planos.

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REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO

Dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de velocidad en los sectores
de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevacin
transversal de la calzada en una seccin determinada de la va.
Su funcin es reducir la velocidad de operacin de los vehculos motorizados al
ingresar a una zona de conflicto, asegurando que circulen con una velocidad
controlada, lo cual permitir un trnsito vehicular ms seguro, disminuyendo los
riesgos de accidentalidad y creando una armona entre los usuarios de la va y el
entorno de la zona de influencia.
Para realizar el diseo es necesario:

Visita al terreno, realizada por personal tcnico calificado, quienes evaluarn

los impactos del dispositivo, as como la reasignacin de flujos por vas
alternativas a la de ubicacin del resalto.
Conocer la velocidad de operacin de los vehculos y la sealizacin
existente.
Planos de planta y seccin de la va.
Tipo de trfico e ndice Medio Diario Anual (IMDA)
Datos histricos sobre accidentes e incidentes en la zona, denuncias de
vecinos o usuarios de la va y encuestas.

Se analizo todos los datos correspondientes para la obtencin del tipo de reductor
y se obtuvo el siguiente:
Tipo Resalto de Seccin Circular, en la construccin del resalto de concreto
asfltico se aplicar una impregnacin bituminosa o riego de liga para la
adherencia en el pavimento existente. La obtencin de la forma requerida ser
mediante plantillas de madera o metal. Los reductores de velocidad resaltos de
seccin circular, sern los indicados en la Directiva N 002-2007-MTC/14
indicados para la velocidad de 40 Kph de radio 53 y longitud de cuerda 6.5. Sern
construidos de asfalto conforme al detalle en la directiva.

Una vez obtenida la forma apropiada, debidamente compactada, se agregar

gravilla para incrementar la rugosidad La demarcacin del resalto, en el caso de
ser con pintura, ser conforme a lo especificado en el Manual de Dispositivos de

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Control de Trnsito para Calles y Carreteras, Captulo III - Marcas en el

Pavimento.
Tambin se podr utilizar otro tipo de material de especificacin especial que
cumpla con resaltar la presencia de este elemento Resalto de seccin circular y
virtual: ser pintado con franjas diagonales alternadas, de color negro y amarillo,
de cincuenta (50) centmetros de ancho, y con una inclinacin de cuarenta y cinco
grados (45) hacia ambos lados respecto al eje del camino, abarcando todo el
ancho del reductor, para que sea visible en cualquier sentido del trnsito vehicular.

Mantenimiento de los dispositivos, los resaltos y dems dispositivos de la zona

de aproximacin (sistema de reduccin de velocidad) debern ser sometidos a
labores de conservacin, con la finalidad que cumplan con su funcin prevista.

1.10.

RELACIN DE SEALES NUEVAS

A continuacin se presenta el listado de las seales nuevas a implementarse en el
proyecto de sealizacin y seguridad las mismas que fueron plasmadas en los
planos correspondientes de Sealizacin y Seguridad Vial.

TIPO DE SEAL

TOTAL DE SEALES

RECOMENDACION

INFORMATIVAS

45 UND.

NUEVO

PREVENTIVAS

1115 UND.

NUEVO

REGLAMENTARIAS

71 UND.

NUEVO

HITOS

152 UND.

NUEVO

BARRERAS DE
SEGURIDAD

220 UND.

NUEVO

TOTAL

1603 UND.

TABLA.- RESUMEN DE SEALES VERTICALES NUEVAS

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