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DISEO DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
CONTENIDO
SEGUNDA PARTE - MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
MDULO 6 - EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
MDULO 7 - MATERIALES PARA BASE Y SUBBASE
MDULO 8 - LIGANTES BITUMINOSOS
CONTENIDO
CONTENIDO
CONTENIDO
QUINTA PARTE EVALUACIN, MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIN DE PAVIMENTOS
MDULO 17 - MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VAS
PAVIMENTADAS
MDULO 18 - EVALUACIN DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
SEXTA PARTE VAS EN AFIRMADO
MDULO 21 - VAS EN AFIRMADO
APNDICE
INTRODUCCIN A LA GUA AASHTO DE DISEO EMPRICOMECANSTICO DE PAVIMENTOS
INTRODUCCIN AL DISEO
DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
Desarrollo histrico
Definiciones
Tipos de pavimentos
Factores que afectan el diseo y el comportamiento de los
pavimentos
Pavimentos flexibles contra pavimentos rgidos
Pavimentos de aeropistas contra pavimentos de carreteras
INTRODUCCIN AL
DISEO DE PAVIMENTOS
DESARROLLO
HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
EVENTO
POCA
LUGAR
SIGNIFICADO
Invencin
de
la
rueda
Cam inos de gran
longitud
3000 A.C.
Asia
500 A.C.
Asia
1607
Francia
1848
Inglaterra
1852
Francia
1879
Escocia
1895
Francia
1924
Italia
1940
U.S.A.
Legislacin
cam inos
sobre
Se sancion el prim er
estableciendo
m todos
m antenim iento de cam inos
cdigo de carreteras,
de
construccin
y
DESARROLLO HISTRICO
INVENCIN DE LA RUEDA
DESARROLLO HISTRICO
INVENCIN DE LA RUEDA
Rueda de Ur
3000 A.C.?
Estandarte de Ur
(2500 A.C.)
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
CALZADAS ROMANAS
Red de carreteras muy eficiente, sin igual hasta los
tiempos actuales, que abarcaba todo el Imperio Romano
En un principio, el sistema fue diseado con fines
militares y polticos: mantener un control efectivo de las
zonas incorporadas al Imperio era el principal objetivo de
su construccin
Una vez construidas, las calzadas adquirieron gran
importancia econmica, pues al unir distintas regiones,
facilitaban el comercio y las comunicaciones
DESARROLLO HISTRICO
CALZADAS ROMANAS
En la cumbre de su poder, el sistema de carreteras del
Imperio Romano alcanz unos 80.000 km, consistentes
en 29 calzadas que partan de la ciudad de Roma, y una
red que cubra todas las provincias conquistadas
importantes, incluyendo Gran Bretaa
Las calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120
cm y estaban compuestas por tres capas de piedras
argamasadas cada vez ms finas, con una capa de
bloques de piedras encajadas en la parte superior
DESARROLLO HISTRICO
CALZADAS ROMANAS
(Seccin transversal tpica)
DESARROLLO HISTRICO
CALZADAS ROMANAS
DESARROLLO HISTRICO
CALZADAS ROMANAS
(Mapa general)
DESARROLLO HISTRICO
Calzada en Paestum
Italia
DESARROLLO HISTRICO
TABLA DE PEUTINGER
Mapa de carreteras ms antiguo que existe y contiene
algunos caminos del Imperio Romano
DESARROLLO HISTRICO
TABLA DE PEUTINGER
(fragmento de una edicin del siglo XVI)
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Hubert Gautier (1660 - 1737)
Escribi en 1716 el Trait des Ponts,
y en 1721 el Trait de la Construction
des Chemins, considerados los primeros
tratados modernos sobre construccin de
puentes y de caminos
Fue durante 28 aos inspector de
puentes y caminos de la provincia de
Languedoc (Francia)
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Pierre-Marie Jrme Trsaguet (1716 - 1796)
Consider que el suelo de fundacin, y no las capas de
la calzada, debera soportar las cargas y desarroll un
sistema de construccin mejorando el soporte con una
espesa capa de piedras uniformes, cubierta por otras dos
capas de partculas de menor tamao y de bajo espesor
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Thomas Telford (1757 1834)
Aplicando conceptos similares a los de
Trsaguet, mejor el soporte mediante el
empleo de piedras cuidadosamente
seleccionadas de gran tamao (100 mm de
ancho y hasta 180 mm de altura), sobre las
cuales colocaba otras capas de partculas
de tamao menor
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
John Loudon McAdam (1756 1836)
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Edmund J. DeSmedt
Aunque anteriormente se
construyeron algunas superficies
pavimentadas con alquitrn, fue
el 29 de Julio de 1870 cuando
este qumico belga coloc el
primer verdadero pavimento
asfltico (Sheet Asphalt) en los
Estados Unidos de Amrica, en
Broad Street, al frente del City
Hall de Newark (New Jersey)
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
George Bartholomew
Construy el primer pavimento
de concreto en Amrica, en
Bellefontaine, Ohio, en 1891
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Edouard Michelin (1859-1940)
Invent el neumtico inflable y
desmontable para automvil y, en
1895, condujo el primer automvil
con llantas de este tipo en la
carrera Pars -Burdeos-Pars
DESARROLLO HISTRICO
PERSONAJES NOTABLES
Frederick J. Warren
Patent en 1900 las primeras mezclas asflticas en caliente
para pavimentacin, denominadas Warrenite-Bitulithic
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
LA PRIMERA CARRETERA COLOMBIANA PARA
TRNSITO AUTOMOTOR
Bogot Santa Rosa de Viterbo
Primera carretera construida por el Ministerio de Obras
Pblicas (1905 1908) en una longitud de 247 kilmetros,
durante la presidencia de Rafael Reyes
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de Amrica)
En 1934, Victor Lecoq empleado de la Oficina de
Planeacin Estatal y William Sutherland de la Pennsylvania
Motor Truck Association propusieron construir una gran
carretera, aprovechando la explanacin y los tneles de un
proyecto ferroviario abandonado desde 1885
DESARROLLO HISTRICO
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de Amrica)
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
BATES ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
MARYLAND ROAD TEST (1950 - 1951)
Su finalidad fue estudiar el efecto de 2
configuraciones de ejes, cada una con 2 cargas
diferentes, sobre el comportamiento de pavimentos de
concreto hidrulico
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL MARYLAND ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
WASHO ROAD TEST (1952 - 1954)
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL WASHO ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
AASHO ROAD TEST (1958 - 1960)
El ensayo tuvo por finalidad estudiar el comportamiento de
estructuras de pavimentos de carreteras, de espesores
conocidos, bajo la accin de cargas en movimiento, de
magnitud y frecuencia conocidas
Se construyeron 6 pistas de ensayo, 5 de las cuales fueron
sometidas a trnsito controlado
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
AASHO ROAD TEST
Ottawa - Illinois
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
AASHO ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL AASHO ROAD TEST
PAVIMENTOS ASFLTICOS
Se presentaba mayor agrietamiento en la estacin fra
Las mayores deflexiones se presentaban al comienzo
de la primavera
La velocidad reduca la magnitud de las deflexiones
Se estableci la Ley de la Cuarta Potencia sobre
equivalencias en el efecto de las diferentes cargas por eje
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL AASHO ROAD TEST
PAVIMENTOS RGIDOS
El escalonamiento se produjo en las grietas y en las
juntas sin varillas de transferencia de carga
El bombeo es un importante factor de falla y se
present con mayor frecuencia a lo largo de los bordes del
pavimento
Los pavimentos de concreto simple con juntas se
deflectan menos que los de concreto reforzado con juntas
El aumento de la velocidad se tradujo en disminuciones
de deformaciones y deflexiones
DESARROLLO HISTRICO
FENMENO DE BOMBEO EN PAVIMENTOS RGIDOS
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL AASHO ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
PRINCIPALES HALLAZGOS DEL AASHO ROAD TEST
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
MINNESOTA ROAD RESEARCH PROJECT
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
WESTRACK (desde 1996)
Construida para verificar los modelos de prediccin de
comportamiento y de los sistemas de diseo de mezclas
SUPERPAVE
Consisti en dos tramos en tangente de 910 metros cada
uno conectados por 2 curvas espirales de 141.5 metros de
radio
La pista tena 3 kilmetros en total y la prueba se realiz
en 26 secciones en tangente, de 70 metros cada una
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
WESTRACK
ESQUEMA DE LA PISTA
DESARROLLO HISTRICO
WESTRACK
CAMIONES PARA LA PRUEBA
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
DESARROLLO HISTRICO
PROGRAMA SHRP
Strategic Highway Research Program
Programa de 150 millones de dlares, aprobado por el
Congreso de USA en 1987, para mejorar las carreteras y
hacerlas ms seguras
La investigacin se condujo en 4 reas: operaciones
viales,
concretos
y
estructuras,
asfaltos
y
comportamiento de pavimentos a largo plazo (LTPP)
DESARROLLO HISTRICO
PROGRAMA SHRP
Strategic Highway Research Program
La investigacin sobre asfaltos se tradujo en el
desarrollo del mtodo SUPERPAVE para la
clasificacin de asfaltos y el diseo de mezclas
INTRODUCCIN AL
DISEO DE PAVIMENTOS
DEFINICIONES
DEFINICIONES
PAVIMENTO
Conjunto de capas superpuestas, relativamente
paralelas, de varios centmetros de espesor, de materiales
de diversas caractersticas, adecuadamente compactados,
que se construyen sobre la subrasante obtenida por el
movimiento de tierras y que han de soportar las cargas del
trnsito durante varios aos sin presentar deterioros que
afecten la seguridad y la comodidad de los usuarios o la
propia integridad de la estructura
Kraemer & Del Val
DEFINICIONES
DISEO DE PAVIMENTOS
Proceso por medio del cual se determinan los
componentes estructurales de un segmento vial, teniendo
en cuenta la naturaleza de la subrasante, los materiales
disponibles, la composicin del trnsito y las condiciones
del entorno
DEFINICIONES
INGENIERA DE PAVIMENTOS
Es el arte de utilizar materiales que no entendemos
completamente, en formas que no podemos analizar con
precisin, para que soporten cargas que no sabemos
predecir, de tal forma que nadie sospeche de nuestra
ignorancia
Matthew W. Witczak
INTRODUCCIN AL
DISEO DE PAVIMENTOS
TIPOS DE
PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
ASFLTICOS
FLEXIBLES
SEMI-RGIDOS
PAVIMENTOS
RGIDOS
PAVIMENTOS
ARTICULADOS
ADOQUINES DE ARCILLA
OTROS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO
Pavimento constituido por una capa de rodadura
consistente en un tratamiento o mezcla de materiales
granulares y asflticos, que se construye sobre una capa
de base granular o estabilizada y una capa de subbase
Si la capa de base es de tipo granular, el pavimento se
llama flexible, en tanto que si est constituida por
materiales estabilizados, el pavimento se denomina
semi rgido
TIPOS DE PAVIMENTOS
ESTRUCTURA TPICA DE UN PAVIMENTO ASFLTICO
TIPOS DE PAVIMENTOS
VISTA GENERAL DE UN PAVIMENTO ASFLTICO
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO RGIDO
Pavimento constituido por un conjunto de losas de
concreto de cemento portland que se pueden construir
directamente sobre la subrasante preparada o sobre una
capa intermedia de apoyo (base o subbase), elaborada
con materiales granulares o estabilizados o con un
concreto pobre
TIPOS DE PAVIMENTOS
ESTRUCTURA TPICA DE UN PAVIMENTO RGIDO
TIPOS DE PAVIMENTOS
VISTA GENERAL DE UN PAVIMENTO RGIDO
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ARTICULADO
Pavimento cuya capa de rodadura est constituida por
un conjunto de pequeos bloques prismticos que se
ensamblan de manera que formen una superficie
continua, los cuales se apoyan sobre una capa de arena
que, a su vez, se encuentra sobre una capa de base
(granular o estabilizada) y sobre una capa de subbase,
generalmente granular
TIPOS DE PAVIMENTOS
ESTRUCTURA TPICA DE UN PAVIMENTO ARTICULADO
TIPOS DE PAVIMENTOS
VISTA GENERAL DE UN PAVIMENTO ARTICULADO
INTRODUCCIN AL
DISEO DE PAVIMENTOS
FACTORES QUE
AFECTAN EL DISEO Y
EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PAVIMENTOS
PROS Y CONTRAS
PAVIMENTOS DE AEROPISTAS VS
PAVIMENTOS DE CARRETERAS
AEROPISTAS
CARRETERAS
PAVIMENTOS DE AEROPISTAS VS
PAVIMENTOS DE CARRETERAS
PAVIMENTO RGIDO
DE AEROPISTA
PAVIMENTO RGIDO
DE CARRETERA
ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES EN
PAVIMENTOS ASFLTICOS
CONTENIDO
Introduccin
Sistemas de capas de comportamiento elstico
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
RESPUESTA DE UN PAVIMENTO ASFLTICO ANTE LAS
CARGAS DEL TRNSITO
INTRODUCCIN
CARACTERIZACIN DEL COMPORTAMIENTO DE UN
PAVIMENTO ASFLTICO
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
SISTEMAS DE CAPAS DE
COMPORTAMIENTO
ELSTICO
es independiente de E y
,y
es independiente de E
Ejemplo
Determinar la deflexin en la superficie (z = 0) y el
esfuerzo vertical a 0.30 metros bajo el centro de una
carga circular, de acuerdo con la siguiente
informacin:
Magnitud de la carga = 40,000 N
Radio de la placa = 0.15 m
m = 0.5
E = 4*107 N/m2
LIMITACIONES
Los materiales de los pavimentos slo responden
linealmente en los bajos rangos de esfuerzos
Ejemplo
Calcular la deflexin superficial y en la interfaz de
las dos capas, bajo el centro de una llanta de impronta
circular, de acuerdo con los siguientes datos:
Radio huella = 0.15 metros
Presin de contacto = 5.6*105 N/m2
Espesor capa superior (h1) = 0.30 metros
Mdulo capa superior (E1 ) = 3*108 N/m2
Mdulo capa inferior( E2 ) = 6*107 N/m2
=(
)/2E1
para = 0.5
GRAFICAS DE PEATTIE
Las grficas de Peattie suministran valores de factores
de esfuerzos (ZZ1 y ZZ2), con los cuales se calculan los
esfuerzos verticales:
sz1 = q*(ZZ1)
sz2 = q*(ZZ2)
SISTEMAS MULTICAPAS
SISTEMAS MULTICAPAS
parmetros
de
SISTEMAS MULTICAPAS
DATOS DE ENTRADA USUALMENTE REQUERIDOS POR LOS
PROGRAMAS DE CMPUTO
Propiedades de los materiales de cada capa:
Mdulo de elasticidad
Relacin de Poisson
Nmero de cargas
Localizacin de las cargas sobre la superficie (coordenadas x, y)
SISTEMAS MULTICAPAS
TEORA ELSTICA
REALIDAD
Carga esttica
Continuidad en los materiales
Homogeneidad
Isotropa
Relacin lineal esfuerzodeformacin
Deformaciones elsticas
Carga dinmica
Discontinuidad en los materiales
No homogeneidad
Anisotropa
Relacin
compleja
esfuerzodeformacin
Deformaciones elsticas, plsticas,
viscosas y visco elsticas.
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
MODELOS
ELSTICOS NO
LINEALES
La descarga sigue la
misma trayectoria que la
carga, pero la relacin entre
el esfuerzo vertical y la
deformacin vertical no es
constante, sino que depende
de la magnitud del esfuerzo
aplicado.
Las deformaciones y
deflexiones en un semi
espacio de comportamiento
elstico no lineal se pueden
calcular con la frmula de
Boussinesq, sustituyendo el
mdulo con una funcin no
lineal del esfuerzo principal
mayor (s1)
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
MODELOS
VISCOELSTICOS
MODELOS VISCOELSTICOS
Las deformaciones de pavimentos bajo carga raras
veces son totalmente elsticas.
A menudo contienen componentes viscosa,
viscoelstica o plstica en adicin a la elstica.
MODELOS VISCOELSTICOS
ESFUERZO CCLICO Y CURVAS DE DEFORMACIN VS
TIEMPO PARA VARIOS MATERIALES
MODELOS VISCOELSTICOS
ESFUERZO CCLICO Y CURVAS DE DEFORMACIN VS
TIEMPO PARA VARIOS MATERIALES
MODELOS VISCOELSTICOS
ESFUERZO CCLICO Y CURVAS DE DEFORMACIN VS
TIEMPO PARA VARIOS MATERIALES
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELOS BSICOS
Un material elstico se caracteriza con un resorte
que obedece la ley de Hooke, la cual afirma que el
esfuerzo es proporcional a la deformacin, siendo la
constante de proporcionalidad el mdulo elstico
s E
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELOS BSICOS
Un material viscoso se caracteriza por medio de un
amortiguador que obedece la ley de Newton, de
acuerdo con la cual el esfuerzo es proporcional a la
velocidad de fluir, siendo la constante de
proporcionalidad la viscosidad
d
s
dt
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE MAXWELL
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE MAXWELL
El esfuerzo es el mismo en los dos elementos, y la
deformacin, que se incrementa linealmente con el
tiempo de carga, es la suma de las deformaciones en los
elementos elstico y viscoso
Al liberar la carga se recupera inmediatamente la parte
elstica de la deformacin, pero se conserva la
deformacin dependiente del tiempo, la cual es
irrecuperable
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE MAXWELL
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE KELVIN
Los materiales pueden
dependientes del tiempo
presentar
efectos
elsticos
d
s E
dt
t dt
d
s E 0
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE KELVIN
En tal caso, el comportamiento del material bajo
tensin constante se podra representar por:
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE KELVIN
La deformacin de los elementos es la misma,
aproximndose asintticamente con el tiempo al valor
/E, y la fuerza externa es la suma de las fuerzas en los
elementos
Cuando la carga se libera, el modelo vuelve a su
posicin original (luego de mucho tiempo); por ello se
llama de elasticidad retardada
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE KELVIN
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE BURGERS
Muchos materiales de pavimentos, como las mezclas
asflticas a elevadas temperaturas y los suelos muy
cohesivos, no siguen los casos ideales y se han
desarrollado combinaciones de ellos para simular su
respuesta
En el modelo de Burgers, la deformacin bajo tensin
constante es la suma de las deformaciones de la parte
Maxwell y la parte Kelvin
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO DE BURGERS
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO SHRP
(Strategic Highway Research Program)
Las propiedades visco-elsticas del asfalto se
caracterizan mediante el remetro de corte dinmico
Se mide el mdulo complejo en corte (G*) y el ngulo
de fase () sometiendo una muestra de ligante a
tensiones de corte oscilante
La respuesta de la deformacin especfica de corte de
la muestra est desfasada un cierto intervalo de tiempo
(t) en relacin con la tensin aplicada
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO SHRP
(Strategic Highway Research Program)
El retraso de la fase (ngulo de fase) se obtiene
multiplicando el retraso en tiempo por la frecuencia
angular [ =w(t)]
El mdulo complejo se establece mediante la relacin
entre la tensin de corte mxima y la mxima
deformacin de corte resultante (G*= Mx/ Mx)
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO SHRP
Para los materiales elsticos no hay retraso entre la
tensin de corte aplicada y la respuesta de la
deformacin de corte ( =0)
Para los materiales totalmente viscosos la respuesta
de la deformacin est totalmente desfasada de la
tensin aplicada ( =90)
Los materiales visco-elsticos tienen entre 0 y 90
dependiendo de la temperatura de ensayo (a mayor
temperatura, mayor )
MODELOS VISCOELSTICOS
MODELO SHRP
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
MTODO DE LOS
ELEMENTOS
FINITOS
PASO
2
DETERMINAR
LAS
CARACTERSTICAS DE CADA ELEMENTO
Se asignan nodos a cada elemento y se escoge una
funcin para interpolar la variacin de la variable sobre
el elemento discreto
A partir de los elementos y de sus funciones de
interpolacin, se desarrolla una expresin matricial
(matriz elemental) para relacionar las fuerzas con los
desplazamientos en las esquinas de cada elemento
F K V
PASO 4 INCORPORAR CONDICIONES DE
BORDE
Se incorporan condiciones de borde dentro de la matriz
global (fondo y lados de la regin de anlisis escogida)
PASO
5
RESOLVER
ECUACIONES ALGEBRAICAS
SISTEMA
DE
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
MTODO DE LOS
ELEMENTOS
DISCRETOS
REGLA GENERAL
Si un modelo simple permite predecir la respuesta de
un pavimento razonablemente bien, es preferible a un
modelo complejo
COROLARIO
El modelo complejo slo es recomendable si
produce un mejoramiento sustancial en las
predicciones de respuesta
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
DE DISEO
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS
RGIDOS
CONTENIDO
Introduccin
Esfuerzos producidos por cambios de temperatura
Esfuerzos producidos por cambios de humedad
Esfuerzos producidos por las cargas del trnsito
Presencia de acero en el pavimento rgido
Mtodo de los elementos finitos
INTRODUCCIN
Cambios de temperatura
Alabeo por gradiente trmico
Contraccin durante el fraguado
Expansin y contraccin por cambios uniformes de
temperatura
Cambios de humedad
Cargas del trnsito
Otros (bombeo, cambios volumtricos del soporte)
ESFUERZOS
PRODUCIDOS POR
CAMBIOS DE
TEMPERATURA
FRMULAS DE BRADBURY
Borde de la losa
Interior de la losa
Esquina de la losa
t
t
C * E * * t
2
E * * t C1 C 2
2
2
1
E * * t a
3(1 ) l
FRMULAS DE BRADBURY
Notas
1.Debido a que Ci es inversamente proporcional al
mdulo de reaccin del soporte (k), los esfuerzos por
alabeo se incrementan cuando el soporte es muy
rgido, ya que ste no puede asumir el contorno del
pavimento
2. Como Ci es directamente proporcional a la longitud
de la losa, el aumento de sta incrementa los esfuerzos
por alabeo trmico
FRMULAS DE BRADBURY
SIGNIFICADO DE LOS TRMINOS DE LAS FRMULAS
t
C1
C2
h = espesor de la losa
k = mdulo de reaccin del soporte
200 pci
3F/pulgadas
0.000005/F
5,000,000 psi
a
h
Long. losa (Bx)
0.15
5.9 pulgadas
9.0 pulgadas
14 pies
12 pies
Solucin
c = (c)(L)(fa)/2
L = longitud de la losa
c = peso unitario del concreto
fa = coeficiente de friccin entre la losa y la subrasante
(generalmente 1.5)
CONTRACCIN
ESFUERZOSDURANTE
DEBIDOSEL
A FRAGUADO
FRICCIN
Ejemplo
Determinar el esfuerzo mximo de contraccin en una
losa de pavimento rgido de 30 pies de longitud y peso
unitario de 150 libras/pie3, si fa = 1.5
Solucin
Nota:
Los esfuerzos friccionales slo son importantes en losas
de gran longitud
L = CL ( T + )
L = abertura de la junta o cambio en la longitud de la losa.
(Si L >1 mm, se requieren varillas de transferencia
de carga)
C = factor de ajuste debido a la friccin entre losa y soporte
(0.65 para subbase estabilizada y 0.80 para subbase
granular)
L = longitud de la losa (espacio entre juntas)
= coeficiente de dilatacin del concreto (aprox. 0.00001/C)
T = rango mximo de diferencia de temperatura
= coeficiente de contraccin del concreto (depende de la
resistencia a la traccin indirecta)
Ejemplo
Calcular el movimiento de la junta transversal de una
losa de 4.00 m de longitud, colocada sobre una subbase
granular (C=0.8) , si T = 25 C y = 0.00025
Solucin
L = CL ( t + )
L = (0.80)(4)(1,000) (0.00001*25 + 0.00025)
L = 1.6 mm
ESFUERZOS
PRODUCIDOS POR
CAMBIOS DE
HUMEDAD
ESFUERZOS
PRODUCIDOS POR
LAS CARGAS DEL
TRNSITO
FRMULAS DE WESTERGAARD
Ejemplo
Solucin
CARTAS DE INFLUENCIA
Pickett y Ray (1951) desarrollaron cartas de
influencia para el clculo de momentos y deflexiones
en el interior y en el borde de pavimentos rgidos,
suponiendo que la subrasante acta como un lquido
denso o como un slido elstico
CARTAS DE INFLUENCIA
Momento
2
pl N
M
10000
Esfuerzo
6M
2
h
Solucin
Dibujando el sistema tndem a escala apropiada sobre
la carta de influencia, se cuentan N = 295 cuadros
cubiertos por las improntas
150 * (55.31) 2 * 295
M
13,537 lb pie
10,000
6 *13,537
414 psi
(14) 2
Ejemplo
ANLISIS DE ELEMENTOS
COMPLEMENTARIOS
PRESENCIA DE
ACERO EN EL
PAVIMENTO RGIDO
PRESENCIA DE ACERO
EN LOS PAVIMENTOS RGIDOS
Usualmente se toma
As = (gc*h*L*fa)/2fs
gc = peso unitario del concreto
h = espesor de la losa
L = longitud de la losa
fa = factor de friccin
fs = esfuerzo admisible del acero
FACTORES DE FRICCIN
Ejemplo
Determinar la armadura requerida por un
pavimento rgido de 8 pulgadas (0.67 pies) de
espesor, 60 pies de longitud y 24 pies de ancho con
una junta longitudinal en el centro
El acero tiene fs = 43,000 psi (6,192,000 lb/pie2)
Solucin
Armadura longitudinal
La cantidad necesaria de acero en sentido longitudinal debe
satisfacer tres criterios
Espaciamiento entre grietas: para minimizar el
descascaramiento de grietas, la separacin mxima debe ser
menor de 2.5 m, en tanto que para minimizar el potencial
de punzonamiento, la mnima separacin debe ser 1.07 m
Ancho de grietas: para minimizar el descascaramiento y
la entrada de agua, no deber exceder de 1 mm
Esfuerzo de trabajo del acero: 75% del esfuerzo de
fluencia
Armadura transversal
El diseo del refuerzo requerido en sentido transversal
se realiza con la expresin recomendada para los
pavimentos de concreto reforzado con juntas
VARILLAS DE ANCLAJE
VARILLAS DE ANCLAJE
REA REQUERIDA
VARILLAS DE ANCLAJE
VARILLAS DE ANCLAJE
VARILLAS DE ANCLAJE
VARILLAS DE ANCLAJE
EJEMPLO DE DISEO DE VARILLAS DE ANCLAJE
VARILLAS DE ANCLAJE
RECETAS DE DISEO
Los libros de diseo de pavimentos rgidos incluyen
tablas con recomendaciones para el dimensionamiento de
las varillas de anclaje, lo que evita la ejecucin de clculos
TABLA DEL ICPC PARA DISEO DE VARILLAS DE
ANCLAJE DE , fy = 60,000 psi
GENERALIDADES
GENERALIDADES
DELEXIN DE LA VARILLA
La deflexin de una varilla en la junta est dada por
DELEXIN DE LA VARILLA
D = dimetro de la varilla
K = mdulo de soporte de la varilla, que es la
presin necesaria para producir una deflexin
unitaria de la varilla dentro de la masa que la rodea
R < 1.8 l
Despejando P:
P = 1,212 libras
2
90
1500000 *1339
(2 0.889 * 0.25) 3531 psi
4 * (0.889) 3 * 29000000 * 0.0155
dimetro de la varilla *
mm
pg
22,2
7/8
25,4
1
28,6
1 1/8
31,8
1 1/4
34,9
1 3/8
38,1
1 1/2
longitud
(mm)
350
350
400
450
450
500
separacin entre
centros (mm)
300
300
300
300
300
300
MTODO DE LOS
ELEMENTOS
FINITOS
CARACTERIZACIN DEL
TRNSITO
CONTENIDO
Definiciones
Perodo de diseo del pavimento
Caracterizacin de las cargas del trnsito
Equivalencia de cargas por eje
Equivalencias de carga por vehculo
Conversin del trnsito mezclado en aplicaciones
equivalentes del eje de referencia
EL TRNSITO AUTOMOTOR
DEFINICIONES
DEFINICIONES
Trnsito promedio diario
Nmero de vehculos que circulan durante
determinado periodo, dividido por el nmero de das
del periodo
Vehculo comercial
Vehculo automotor, de cuando menos dos ejes,
que comprende buses, busetas, volquetas y camiones
con o sin acoplado
Vehculo liviano
Vehculo automotor de dos ejes simples con sistema
de rueda simple
DEFINICIONES
Carril de diseo
Carril por el cual se espera la circulacin de mayor
nmero de cargas de diseo
Perodo de diseo
Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al
servicio hasta que alcanza su ndice de servicio terminal
DEFINICIONES
DEFINICIONES
PERODO DE DISEO
DEL PAVIMENTO
PERODOS DE DISEO
PERODOS DE DISEO
DESCRIPCIN
Rango TPD inicial
Periodo de diseo
recomendado (aos)
CATEGORA DE LA CARRETERA
II
III
IV
1000-10000
-1000
-10000
20
15
10
10 - 15
CARACTERIZACIN
DE LAS CARGAS
DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
TRNSITO MEZCLADO
El efecto que producen los vehculos sobre un
pavimento es muy complejo de evaluar, debido a que
el trnsito es muy mezclado:
Diferentes tipos de vehculos
Diferentes magnitudes de carga por eje
Diferentes configuraciones de ejes
Diferentes presiones de contacto neumtico pavimento
Diferente velocidad vehicular
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
Vehculo pesado
Vehculo liviano?
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
P1
P2
P3
P4
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS
RUEDAS DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
Eje tndem
rueda doble
Eje triple
rueda doble
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO
EQUIVALENCIA DE
CARGAS POR EJE
Ejemplo
Establecer el factor de equivalencia de carga por eje
(FECE) para la siguiente situacin:
Solucin
FECE = 100,000/10,000 = 10
Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de la estructura
Tablas con valores de los factores de equivalencia de
carga por eje para diversas combinaciones de estas
variables, aparecen en el manual de diseo AASHTO-93
FECE = (Pi/Pr)n
Pi= Carga por eje considerada
Pr = Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico
Ejemplo
Simple
Simple
65
14.5
6.6
Simple
Doble
80
18.0
8.2
Tndem
Doble
146
33.0
15.0
Triple
Doble
225*
50.7*
23.0*
EQUIVALENCIAS DE
CARGA POR
VEHCULO
FACTOR CAMIN
Es el parmetro emprico que permite convertir el
trnsito real en aplicaciones equivalentes del eje de
referencia para diseo de pavimentos asflticos
El factor camin es el nmero de ejes simples
equivalentes de referencia (80 kN) que produciran en
el pavimento un dao equivalente al de una pasada de
un vehculo comercial promedio
El factor camin se puede determinar de manera
individual para cada tipo de vehculo comercial o
como promedio de todo el flujo de trnsito pesado
NESEi
N Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril de
diseo en el ao i
TPDi Trnsito promedio diario en ambas direcciones, durante el ao i
VC
Proporcin del TPD que est constituida por vehculos comerciales (en
cifras decimales)
DD
Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DC
Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin,
que utilizan el carril de diseo (en cifras decimales)
FC
Factor camin
365
Nmero de das de un ao
EJEMPLO DE CLCULO
Datos
Carretera de dos carriles
Trnsito promedio diario = 1200 vehculos
Livianos = 40%; Buses =15%; Camiones 45%
Factor camin = 2.40
Solucin
VC = 15% + 45% = 60% = 0.60
DD = 0.5 (distribucin direccional)
DC = 1.0 (un carril por direccin)
NESEi = 1200*0.6*0.5*1.0*2.40*365 = 315,360 ejes
TENDENCIA HISTRICA
Y PROYECCIN DEL
TRNSITO
ECUACIONES DE TENDENCIA
Si se dispone de informacin sobre la evolucin del
trnsito, se calculan los NESE durante los ltimos
aos
Se establecen tendencias de crecimiento de tipo
matemtico y se adopta aquella que presente mejor
coeficiente de correlacin
Las ecuaciones de tendencia ms aplicadas para
estudiar el trnsito automotor son la exponencial y la
lineal recta
ECUACIONES DE TENDENCIA
EJEMPLO DE CLCULO
Definir las tendencias de crecimiento exponencial y
lineal recta para los datos de NESE que presenta la tabla
EJEMPLO DE CLCULO
Solucin
Aplicando los procedimientos de la estadstica, se
obtienen las siguientes ecuaciones de tendencia:
Exponencial
NESEx = 276,239*(1.061)x (r=0.94)
Lineal recta
NESEx = 275,074+19,033x
(r= 0.95)
ln(
1
i
)
EJEMPLO DE CLCULO DE N
Ejemplo 1
Ecuacin de crecimiento exponencial
NESEx = 276,239*(1.061)x
(x = 0 en 2001)
(1 i) n 1
N NESE j
ln(
1
i
)
(1 0.061)10 1
N 418,112
5,704,210 ejes equivalent es
ln (1 0.061)
(x = 0 en 2001)
m * n2
N NESE j * n
2
19,033 *102
N 408,305 *10
5,034,700 ejes equivalent es de 80 kN
2
CONSIDERACIONES SOBRE EL
DRENAJE EN LOS PAVIMENTOS
CONTENIDO
Generalidades
Drenaje superficial
Drenaje interno
CONSIDERACIONES SOBRE
EL DRENAJE EN LOS PAVIMENTOS
GENERALIDADES
PROBLEMAS RELACIONADOS
CON EL AGUA EN LOS PAVIMENTOS
PROBLEMAS RELACIONADOS
CON EL AGUA EN LOS PAVIMENTOS
PROBLEMAS RELACIONADOS
CON EL AGUA EN LOS PAVIMENTOS
FUENTES DE AGUA EN LOS PAVIMENTOS
2. Factores hidrolgicos
3. Factores geotcnicos
DRENAJE
SUPERFICIAL
Pendiente transversal
Tipo de superficie
Concreto hidrulico o asfltico
Mezclas en va y tratamientos superficiales
Tierra o grava
Pendiente longitudinal
Valor mnimo deseado es 0.50% y mnimo absoluto 0.25%
MICROAGLOMERADOS EN CALIENTE
Capas de rodadura de poco espesor, elaboradas con agregado
ptreo de tamao mximo nominal comprendido entre 8 y 10
mm, con una marcada discontinuidad entre los tamaos de 2 y
5 mm, que se traduce en una superficie macro-rugosa con
elevada capacidad de drenaje superficial
MEZCLAS DRENANTES
Mezclas asflticas para capa de rodadura con un elevado
contenido de vacos con aire, cuyo diseo da lugar a una
superficie de textura abierta y alta capacidad drenante, a
causa de la cual el agua lluvia que cae sobre la calzada se
elimina por infiltracin
PERODO DE RETORNO
El sistema se debe disear de manera que sea capaz de
CAUDALES DE REFERENCIA
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a
diferentes periodos de retorno depende del tamao y
naturaleza de la cuenca aportante
Para cuencas pequeas (menos de 1000 acres - 404.7 Ha segn el Instituto del Asfalto) resulta apropiado el mtodo
racional:
Q CIA
Para cuencas mayores se recomienda la frmula de Burkli
Ziegler:
S
Q CIA 4
A
CAPACIDAD DE DESAGE
Para los elementos lineales (cunetas, bordillos) resulta
determinante el rozamiento con las paredes del cauce y
se puede aplicar la frmula de Manning-Strickler
Los elementos puntuales (sumideros aislados y
bajantes) se pueden asimilar a vertederos
Se debe tener en cuenta que la velocidad del agua no
cause daos al elemento por erosin o sedimentacin
CAPACIDAD DE DESAGE
ELEMENTOS LINEALES
Cunetas
ELEMENTOS LINEALES
Cunetas
CUNETA
ELEMENTOS LINEALES
Bordillos
Elementos de contencin de los pavimentos, que protegen sus
bordes y ayudan a la recoleccin lateral del agua de la calzada
Dado que impiden la evacuacin del agua de la corona de la va, es
importante garantizar una pendiente longitudinal mnima
Si su presencia da origen a lminas de agua que generen
hidroplaneo, encharcamientos o salpicaduras, se deben sustituir por
cunetas
Q A * R 2 / 3 * S 1 / 2 * K *U
Q = caudal desaguado
A = rea de la seccin transversal del elemento
R= radio hidrulico (A/permetro mojado)
S = pendiente longitudinal del elemento
K = coeficiente de rugosidad del elemento
U = coeficiente de conversin de unidades
ELEMENTOS PUNTUALES
Sumideros
Permiten el desage de los
superficiales de drenaje a un colector
dispositivos
ELEMENTOS PUNTUALES
Sumideros aislados
Rejilla
Lateral
Combinado
ELEMENTOS PUNTUALES
Bajantes
Permiten la conduccin de las aguas colectadas por los
bordillos hacia la base de los taludes de los terraplenes
DRENAJE TRANSVERSAL
DRENAJE TRANSVERSAL
DRENAJE
INTERNO
CAPA PERMEABLE
CAPA PERMEABLE
CAPA PERMEABLE
La capa permeable puede ser:
La base, la cual pudiera cumplir a la vez funciones
drenantes y estructurales. Se emplea para drenar el agua
proveniente de la superficie y se aplica preferentemente
en la construccin de pavimentos rgidos
Una capa adicional sobre la subrasante, sin funcin
estructural o como parte de la subbase, para control de
agua ascendiente por subpresin. Si se desea que en este
caso la capa ayude a drenar el agua que se infiltre desde la
superficie, la permeabilidad de las capas superiores debe
ser mayor que la tasa de infiltracin, para que el agua
pueda fluir
CAPA PERMEABLE
NOTA :
BASE PERMEABLE
CARACTERSTICAS REQUERIDAS
BASE PERMEABLE
BASE NO ESTABILIZADA
Su estabilidad se logra a travs de la trabazn de
agregados
Se exige que el material tenga 100% de partculas
trituradas mecnicamente
BASE PERMEABLE
BASE NO ESTABILIZADA
GRANULOMETRAS USUALES
BASE PERMEABLE
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO ASFLTICO
BASE PERMEABLE
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO ASFLTICO
BASE PERMEABLE
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND
GRADACIN Y PERMEABILIDAD
DE MATERIALES PARA BASE
COMPARACIN DE GRANULOMETRAS
GRADACIN Y PERMEABILIDAD
DE MATERIALES PARA BASE
COMPARACIN DE GRANULOMETRAS
GRADACIN Y PERMEABILIDAD
DE MATERIALES PARA BASE
VALORES TPICOS DEL COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD DE MATERIALES DE BASE
COMPACTADOS A LA DENSIDAD MXIMA DEL PROCTOR ESTNDAR
MATERIAL
k (cm/s)
5
10
15
100 10-1
10-2 10-3
10-4 10-5
5
10
15
10-1 10-3
10-2 10-5
10-4 10-7
Bases asflticas
a)
20% de vacos
b)
5% de vacos
Arena uniforme estabilizada con cemento
Bases tratadas permeables
a)
AASHTO # - 57
b)
AASHTO # - 67
100 10-2
10-7 10-8
Menos de 10
10-1 10-4
0
1
2.40
1.80
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE INFILTRACIN (qi)
qi =2*C*R
qi= infiltracin en el pavimento (pies3/da/pie2 de pavimento)
C = relacin de infiltracin
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE INFILTRACIN (qi)
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE INFILTRACIN (qi)
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE INFILTRACIN (qi)
0
.
42
pies
/
da
/
pie
24 24 * 20
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE INFILTRACIN (qi)
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE DESCARGA DE LA BASE (qd)
qd = qi*LR
Donde
qd = tasa de descarga de la base permeable (pie3/da/pie de base)
qi = infiltracin en el pavimento (pies3/da/pie2 de pavimento)
LR = longitud resultante de la trayectoria de flujo, la cual depende de
las pendientes longitudinal y transversal de la base permeable (pies)
S
LR W 1
Sx
Siendo
W = ancho de la base (pies)
S = pendiente longitudinal de la calzada (pie/pie)
Sx = pendiente transversal de la calzada (pie/pie)
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE DESCARGA DE LA BASE (qd)
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
ESTIMACIN DEL FLUJO DE DESCARGA DE LA BASE (qd)
Ejemplo
S
0.03
LR W 1 24 1
43.27 pies
Sx
0.02
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
DETERMINACIN DEL ESPESOR REQUERIDO DE BASE
PERMEABLE
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
DETERMINACIN DEL ESPESOR REQUERIDO DE BASE PERMEABLE
S R S 2 Sx 2
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
DETERMINACIN DEL ESPESOR REQUERIDO DE BASE
PERMEABLE
Ejemplo
Determinar el espesor requerido de la base permeable, dados
los siguientes datos:
Infiltracin en el pavimento = 1.8 pies3/da/pie2
Longitud resultante = 43.27 pies
Pendiente longitudinal = 3 %
Pendiente transversal = 2 %
Coeficiente de permeabilidad de la base = 3,000 pies/da
DISEO HIDRULICO DE
LA BASE PERMEABLE
DETERMINACIN DEL ESPESOR REQUERIDO DE BASE
PERMEABLE
Solucin del ejemplo
-Clculo de la pendiente resultante
S R S 2 Sx 2 (0.03) 2 (0.02) 2 0.036
-Clculo de p
LR/H = 110
H = LR/130 = 43.27/110 = 0.393 pies = 0.393*12 = 4.7 pulgadas
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA DE MATERIAL GRANULAR
Debe estar constituida por partculas duras (desgaste no
mayor de 50%) y sanas (prdidas en ensayo de solidez en
sulfato de sodio menores de 12 %)
Debe ser resistente, para proporcionar una plataforma
adecuada para la construccin de la base permeable
Su gradacin debe ser seleccionada cuidadosamente, para
prevenir la migracin de los finos de la capa subyacente
(debe cumplir requisitos de material de filtro)
Su permeabilidad debe ser relativamente baja, ya que
tiene que actuar como escudo para desviar el agua infiltrada
al subdrn longitudinal
CAPA SEPARADORA
REQUISITOS DE MATERIAL DE FILTRO PARA LA
CAPA SEPARADORA DE MATERIAL GRANULAR
Criterio de obstruccin
El agregado deber ser lo suficientemente fino para prevenir
que materiales ms finos migren dentro de l
D15 filtro
5
D85 suelo
CAPA SEPARADORA
REQUISITOS DE MATERIAL DE FILTRO PARA LA
CAPA SEPARADORA DE MATERIAL GRANULAR
Criterio de permeabilidad
D15 filtro
5
D15 suelo
CAPA SEPARADORA
REQUISITOS DE MATERIAL DE FILTRO PARA LA
CAPA SEPARADORA DE MATERIAL GRANULAR
Criterio de uniformidad
CAPA SEPARADORA
REQUISITOS DE MATERIAL DE FILTRO PARA LA
CAPA SEPARADORA DE MATERIAL GRANULAR
Criterios adicionales
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA
GRANULOMETRAS Y PERMEABILIDADES TPICAS PARA
BASES PERMEABLES Y MATERIALES DE FILTRO
[Cedergren et al (1972)]
CAPA SEPARADORA
Ejemplo No 1
La base permeable de k = 20,000 pies/da mostrada en la
figura presenta los siguientes dimetros:
D15 = 0.26 pg
D50 = 0.53 pg
Determinar si es posible colocar esta capa directamente
sobre un suelo de subrasante con:
D15 = 0.0013 pg
D50 = 0.0055 pg
D85 = 0.021 pg
CAPA SEPARADORA
Solucin al Ejemplo No 1
200 5 (cumple)
D15 suelo 0.0013
D50 base
0.53
96.4
D50 suelo 0.055
25 (no cumple)
CAPA SEPARADORA
Ejemplo No 2
Como del ejemplo anterior se deduce que se debe colocar una capa
separadora, cul de los materiales de filtro de la figura pudiera ser
utilizado?
Solucin
Cuando se coloca una capa granular como separadora entre la base
permeable y la subrasante, el anlisis se debe dividir en 2 etapas:
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA
Conclusin Ejemplo No 2
Combinando los seis requisitos por cumplir en las dos etapas,
se llega a los siguientes tres:
CAPA SEPARADORA
CAPA SEPARADORA DE GEOTEXTIL
CAPA SEPARADORA
Permeabilidad
La permeabilidad del geotextil debe ser superior a la
del suelo de subrasante, de manera que el drenaje
vertical del agua no sea impedido indebidamente por el
geotextil
Este requisito no suele constituir un problema, por
cuanto la mayora de los suelos tienen baja
permeabilidad
CAPA SEPARADORA
Retencin
Esta propiedad se evala a travs del tamao de
abertura aparente (TAA)
El TAA es un nmero ndice que identifica el tamao
de las mayores aberturas del geotextil
El TAA se determina mediante la norma de ensayo
ASTM D4751
CAPA SEPARADORA
PROPIEDADES HIDRULICAS Y DE FILTRACIN
DEL GEOTEXTIL
Retencin
La prueba consiste en tamizar pequeas esferas de vidrio de
tamao uniforme a travs del geotextil y determinar el
porcentaje de ellas, en peso, que queda retenido en l
La prueba se repite aumentando el tamao de las esferas
hasta que menos del 5 % de ellas atraviese el geotextil (ms
de 95 % quedan retenidas)
El tamao de abertura aparente es el nmero del tamiz
estndar que tiene las aberturas del tamao superior ms
prximo al de las esferas que son retenidas en ms de 95 %
CAPA SEPARADORA
PROPIEDADES HIDRULICAS Y DE FILTRACIN
DEL GEOTEXTIL
Retencin
El tamao de abertura aparente tambin se puede expresar
en milmetros y se refiere al tamao correspondiente al 95%
retenido (O95)
La nomenclatura de los tamaos de tamices es a veces
difcil de seguir, por cuanto la abertura del tamiz decrece a
medida que el nmero del tamiz aumenta
CAPA SEPARADORA
PROPIEDADES HIDRULICAS Y DE FILTRACIN
DEL GEOTEXTIL
TAMAOS DE ABERTURA DE LOS TAMICES
CAPA SEPARADORA
Obstruccin
La obstruccin es un problema potencial y por lo tanto el
diseo debe tomarla en consideracin
La mejor aproximacin consiste en estudiar la interaccin
en la interfaz suelo/geotextil
El potencial de obstruccin del geotextil se mide mediante
el ensayo de relacin de gradientes, segn norma ASTM
D5101
CAPA SEPARADORA
PROPIEDADES HIDRULICAS Y DE FILTRACIN
DEL GEOTEXTIL
Obstruccin
La prueba de relacin
de gradientes consiste en
determinar el gradiente
hidrulico a travs del
geotextil ms 1 de suelo
colocada encima de l (if)
y a travs de 2 de suelo
colocadas encima de la
anterior (ig)
CAPA SEPARADORA
Obstruccin
RELACIN DE GRADIENTES
if
ig
CAPA SEPARADORA
CRITERIOS DE DISEO PARA SELECCIN DE GEOTEXTILES
CAPA SEPARADORA
CRITERIOS DE DISEO PARA SELECCIN DE GEOTEXTILES
CAPA SEPARADORA
CRITERIOS DE DISEO PARA SELECCIN DE GEOTEXTILES
REQUERIMIENTOS DE PROPIEDADES MECNICAS PARA
GEOTEXTILES EN CAPAS SEPARADORAS (INVAS)
CAPA SEPARADORA
CRITERIOS DE DISEO PARA SELECCIN DE GEOTEXTILES
Ejemplo
Determinar el TAA de un geotextil tejido que sea adecuado
para retener un suelo de subrasante cuyo D85 es 0.24 mm
Solucin
Como se trata de un geotextil tejido
O95 D85
O95 0.24 mm
SUBDRENES LONGITUDINALES
Excavacin de zanja
Colocacin de geotextil
y tubera
SUBDRENES LONGITUDINALES
Utilizacin
Los subdrenes longitudinales se emplean para:
1. Cortar corrientes de agua subterrnea, impidiendo
que alcancen las inmediaciones del pavimento
2. Encauzar el agua que ingrese al pavimento por
filtraciones a travs de su superficie
3. Rebajar el nivel fretico, mantenindolo a una
profundidad conveniente del nivel superior de la
explanacin
SUBDRENES LONGITUDINALES
Utilizacin
1. Cortar corrientes de agua subterrnea, impidiendo
que alcancen las inmediaciones del pavimento
SUBDRENES LONGITUDINALES
Utilizacin
2. Encauzar el agua que ingrese al pavimento por
filtraciones a travs de su superficie
SUBDRENES LONGITUDINALES
Utilizacin
3. Rebajar el nivel fretico, mantenindolo a una
profundidad conveniente del nivel superior de la
explanacin
SUBDRENES LONGITUDINALES
CARACTERSTICAS DE LOS SUBDRENES
LONGITUDINALES
SUBDRENES LONGITUDINALES
SUBDRENES LONGITUDINALES
D85 filtro
1.0
Dimetro del orificio
D85 filtro
1.2
Ancho de la ranura
SUBDRENES LONGITUDINALES
SUBDRENES LONGITUDINALES
Qp = qi W L
Donde
Qp = caudal de diseo por el conducto (pie3/da)
qi = infiltracin del pavimento (pie3/da/pie2)
W= ancho de la base permeable (pies)
L = espaciamiento entre tubos de descarga (pies)
Qp = k SR H L cos(A)
Donde
Qp = caudal de diseo por el conducto (pie3/da)
k = coeficiente de permeabilidad (pies/da)
SR = pendiente resultante (pie/pie)
H = espesor de la base (pies)
L = espaciamiento entre tubos de descarga (pies)
A = ngulo entre la pendiente transversal y la pendiente resultante
Qp = (W L H Ne U)(1/tD)*24
Donde
Qp = caudal de diseo por el conducto (pie3/da)
W = ancho de la base permeable (pies)
L = espaciamiento entre tubos de descarga (pies)
H = espesor de la base (pies)
Ne = porosidad efectiva
U = porcentaje drenado (expresado como decimal)
tD = tiempo de drenaje (horas)
Q = K S1/2
Valores K para diferentes dimetros de
tubera y coeficientes de rugosidad
Despejando L:
K S 1/ 2
L
qi W
206 pies
qi W
1.80 * 24
K S 1/ 2
L
k S R H cos( A)
Sx
0.02
0.556
S R 0.036
K S 1/ 2
89051 * (0.01)1 / 2
L
377 pies
k S R H cos( A) 3000 * 0.036 * 0.393 * 0.556
(W L H Ne U)(1/tD)*24 = K S1/2
Despejando L:
K S 1/ 2 t D
L
24 W H N e U
DETERMINACIN DE LA SECCIN
TRANSVERSAL DEL SUBDRN
Si no hay heladas ni un caudal significativo de agua
por subpresin, el subdrn puede tener poca profundidad
Tan slo se requiere que la parte superior del tubo
quede al menos 5 centmetros (2 pulgadas) por debajo
del fondo de la capa permeable
DETERMINACIN DE LA SECCIN
TRANSVERSAL DEL SUBDRN
El ancho mnimo de la zanja (W) se puede determinar
aplicando la ley de Darcy, suponiendo que el gradiente
hidrulico es unitario (i = 1) y que el caudal de diseo del
subdrn (Q) es igual a la descarga de la base permeable
(qd), lo que permite llegar a
qd
W
k
SUBDRENES LONGITUDINALES
TUBERA DE DESCARGA
Su instalacin es crtica en el sistema de drenaje de bases
permeables
Puede ser metlica o rgida de PVC sin perforaciones y
debe ir adecuadamente conectada con la tubera del subdrn,
debiendo tener el mismo dimetro de sta
Su salida a la zanja o cuneta lateral debe producirse por lo
menos 15 centmetros por encima del flujo de diseo para 10
aos
La FHWA recomienda construirle cabezal de salida y
limitar la separacin entre tuberas a 250 pies (76 metros)
SUBDRENES LONGITUDINALES
TUBERA DE DESCARGA
Esquema general
Cabezal de salida
SUBDRENES TRANSVERSALES
Funcin
En carreteras de montaa, los subdrenes
longitudinales pueden resultar insuficientes para
interceptar toda el agua de filtracin
En estos casos se deben instalar subdrenes
transversales normales al eje de la va o en forma de
espina de pez
SUBDRENES TRANSVERSALES
Funcin
SUBDRENES TRANSVERSALES
COROLARIO
EVALUACIN DE LA
SUBRASANTE
CONTENIDO
Exploracin de la subrasante
Definicin del perfil y delimitacin de
reas homogneas
Determinacin de la resistencia o respuesta
de diseo para cada rea homognea
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
de
subrasante
Exploracin de la subrasante
Definicin del perfil y delimitacin de reas
homogneas
Ejecucin de ensayos de resistencia sobre los
suelos predominantes
Determinacin del valor de resistencia o de
respuesta de diseo para cada rea homognea
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN
DE LA
SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EJECUCIN DE PERFORACIONES
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
REGISTRO DEL PERFIL EN EL TERRENO
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
REGISTRO DEL PERFIL Y TOMA DE MUESTRAS
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
TABLA DE CLASIFICACIN DE SUELOS DE LA AASHTO
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
DEFINICIN DEL
PERFIL Y
DELIMITACIN DE
REAS HOMOGNEAS
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE
RESPUESTA SOBRE LOS
SUELOS
PREDOMINANTES
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
(mm)
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
(pulg.)
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
(MPa)
6.89
10.34
13.10
15.86
17.93
(lb/pg2)
1000
1500
1900
2300
2600
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
CBR 0.1"
0.1"
*100
1000 psi
0.2"
CBR 0.2"
*100
1500 psi
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
CLASIFICACIN DE LOS SUELOS DE ACUERDO CON LA
HUMEDAD PARA LA DETERMINACIN DE SU RESISTENCIA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA
MEDIANTE ENSAYOS DE CAMPO
Generalmente resulta adecuado estudiar la resistencia
de la subrasante de pavimentos construidos sobre el
mismo suelo en vecindades del proyecto, los cuales hayan
estado sometidos a trnsito cuando menos 3 aos
En estos suelos, el CBR se puede medir directamente
mediante el mtodo de campo (Norma de ensayo INV E169) o se puede estimar a partir del ensayo del
penetrmetro dinmico de cono (PDC)
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
Mdulo resiliente(MR)
El mdulo resiliente de los suelos
granulares aumenta con el estado de
esfuerzos, debido al aumento de la
trabazn
entre
las
partculas
individuales (endurecimiento por
esfuerzos) y disminuye con el
incremento de la humedad del suelo
MR = K1(I1)K2
I1= s1 + s2 + s3
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
16
320 pci
0.05
10
416 pci
0.024
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EJECUCIN DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA
EVALUACIN DE LA SUBRASANTE
DETERMINACIN DE LA
RESISTENCIA O
RESPUESTA DE DISEO
PARA CADA REA
HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
X= 60%
X=75%
X= 87.5%
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
Redondear a
MR (kg/cm2)
Redondear a
Menor de 5
0.5
Menor de 500
50
5 - 20
500 - 2000
100
20 - 50
2000 - 5000
500
Mayor de 50
10
Mayor de 5000
1000
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
Ejemplo de aplicacin
Los resultados de 8 ensayos triaxiales dinmicos
produjeron los siguientes mdulos resilientes de un
suelo de subrasante en un rea homognea: 6,200
9,500 8,800 7,800 - 13,500 10,000 11,900 y
11,300 lb/pg2
Determinar el mdulo de diseo del rea, para valores
N de 104 , 105 y 106 ejes equivalentes de 80 kN
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
RESISTENCIA O RESPUESTA
DE DISEO PARA CADA REA HOMOGNEA
CONTENIDO
Bases y subbases granulares
Bases y subbases estabilizadas con aditivos
Estabilizacin de suelos con cal
Estabilizacin de suelos con cal y ceniza volante
Estabilizacin de suelos con cemento
Bases estabilizadas con asfalto
BASES Y SUBBASES
DEFINICIONES
BASES Y SUBBASES
DEFINICIONES
Subbase es la capa que se encuentra entre la base y la
subrasante en un pavimento asfltico. Debido a que
est sometida a menores esfuerzos que la base, su
calidad puede ser inferior y generalmente est
constituida por materiales locales granulares o
marginales.
El material que se coloca entre la subrasante y las
losas de un pavimento rgido tambin se denomina
subbase. En este caso, debe permitir el drenaje libre o
ser altamente resistente a la erosin, con el fin de
prevenir el bombeo. En algunas partes, a esta capa
la llaman base.
Granulares
- Compuestos principalmente por agregados ptreos y finos naturales.
(mezclas de
suelo-agregado)
- Su resistencia a la deformacin est determinada casi exclusivamente
por el rozamiento interno de los agregados, aunque a veces existe una
componente cohesional brindada por los finos plsticos del material
Ligados
Estabilizaciones
- Modificacin de un suelo o un agregado procesado, mediante la
con aditivos
incorporacin y mezcla de productos que generan cambios fsicos y/o
qumicos del suelo aumentando su capacidad portante, hacindolo menos
sensible a la accin del agua y, eventualmente, elevando su rigidez
Marginales
Naturales,
subproductos
industriales y
materiales de
desecho
BASES Y SUBBASES
BASES Y
SUBBASES
GRANULARES
Finalidad de la caracterizacin
Los agregados para construccin de bases y subbases
granulares y, en general, para cualquier capa de un
pavimento deben ser caracterizados para:
Establecer su idoneidad
Obtener informacin til para el diseo estructural
del pavimento
2. Caracterizacin para
estructural del pavimento
efectos
de
diseo
FUENTES DE MATERIALES
GRANULARES PARA BASES Y SUBBASES
CANTERA
DEPSITO ALUVIAL
Estabilidad y densidad
La masa de los materiales granulares para capas de
subbase y base deber poseer una adecuada estabilidad
por trabazn mecnica, de manera que soporte
adecuadamente los esfuerzos impuestos por las cargas
de la construccin y del trnsito automotor
La estabilidad de un material granular depende de la
Limpieza
ndice plstico (AASHTO T 89 y T 90 INV E-125 y E-126)
Representa el rango de humedad en el cual una fraccin fina
se encuentra en estado plstico
Limpieza
Equivalente de arena (AASHTO T 176 INV E-133)
El efecto de la plasticidad depende de la proporcin de
material fino presente en la mezcla
La determinacin del ndice plstico se suele
complementar con la del equivalente de arena, el cual
permite valorar la cantidad y actividad de la fraccin
coloidal de las partculas finas
El agregado se mezcla con una solucin de cloruro de
calcio-glicerina-formaldehdo y se agita dentro de un
cilindro graduado, forzando a las partculas ms finas a
quedar en suspensin
Limpieza
Equivalente de arena (AASHTO T 176 INV E-233)
Luego de un trmino de reposo, se miden las alturas de arena
(HA) y finos (HF) y la relacin entre ellas, en porcentaje, es el
equivalente de arena
Limpieza
Valor de azul (EN-933-9 - INV E-235)
Se usa como complemento del equivalente de arena,
cuando el valor de ste no satisface el lmite especificado
Caracteriza la actividad de la fraccin arcillosa del
agregado fino y su sensibilidad al agua
El valor de azul es la cantidad de azul de metileno que
adsorben 1,000 gramos del material pasante del tamiz de 2
mm, colocados en una solucin acuosa
Limpieza
Valor de azul (EN-933-9 INV E-235)
negativo
positivo
Resistencia a la fragmentacin
Las
Resistencia a la fragmentacin
Desgaste Los ngeles (AASHTO T 96 INV E-218 y 219)
Una muestra del agregado grueso es sometida a atricin e
impacto por unas esferas de acero mientras gira en un cilindro
metlico a 31-33 rpm por 15 minutos, determinndose la fraccin
del material ensayado que pasa el tamiz de 1.70 mm (# 12)
Resistencia a la fragmentacin
Valor de trituracin por impacto (VTI) (BS 812)
Una muestra del agregado
grueso se somete a 15 golpes
con una masa de 13.6 kg que
cae libremente desde una altura
de 380 mm, determinndose
luego
el
porcentaje
de
partculas que pasa el tamiz de
2.36 mm (# 8), respecto del
peso inicial de la muestra
Resistencia a la fragmentacin
Valor de trituracin por aplastamiento (VTA) (BS 812)
Una muestra del agregado grueso (12.5 mm 9.5 mm) se
somete a una carga de 400 kN y se determina el porcentaje de
partculas que pasa el tamiz de 2.36 mm, respecto del peso
inicial de la muestra
Resistencia a la fragmentacin
10 % de finos (BS 812 INV E-224)
Utiliza el mismo equipo que el ensayo VTA
Una muestra del agregado grueso se somete a diferentes
cargas, determinndose en cada caso el porcentaje de
partculas que pasan el tamiz de 2.36 mm (# 8) respecto del
peso inicial de la muestra
La carga necesaria para producir 10% de partculas menores
de 2.36 mm constituye el resultado de la prueba
Durabilidad
Las
Durabilidad
La durabilidad de los agregados para construccin de
capas de pavimentos se acostumbra evaluar mediante
dos ensayos:
Solidez bajo la accin de sulfatos de sodio o
magnesio
Micro - Deval
Durabilidad
Solidez bajo la accin de sulfatos (ASTM C 88 INV E-220)
Fracciones del agregado, de diversos tamaos, se someten a
cinco ciclos de expansin y contraccin, consistente cada uno de
ellos en:
Inmersin durante un lapso de 16 a 18 horas en una
solucin de sulfato de sodio o de magnesio
Secado hasta peso constante a 110 C
Durabilidad
Solidez bajo la accin de sulfatos (ASTM C 88 INV E-220)
Secado en el horno
Durabilidad
Solidez bajo la accin de sulfatos (ASTM C 88 INV E-220)
Fraccin de agregado
antes del ensayo
Fraccin de agregado
luego de 5 ciclos
Durabilidad
Ensayo Micro-Deval (AASHTO TP 58 INV E-238)
Una muestra de 1,500 gramos del agregado seco es
sumergida en 2 litros de agua durante 1 hora dentro de un
cilindro de 194 mm de dimetro
Se introducen 5,000 gramos de esferas de acero de 9.5 mm
de dimetro dentro del cilindro y se somete ste a rotacin a
100 5 rpm durante 2 horas
Se seca la muestra y se determina la proporcin de material
que pasa el tamiz de 1.18 mm (# 16) respecto del peso seco
inicial de la muestra, la cual constituye el resultado del ensayo
Durabilidad
Ensayo Micro-Deval (AASHTO TP 58 9NV E-238)
Durabilidad
Ensayo Micro-Deval (AASHTO TP 58 INV E-238)
Mquina de ensayo
Permeabilidad
Las caractersticas de permeabilidad de un material
granular dependen de la granulometra, del tipo de agregado,
del tipo de ligante y de la densidad
PROPIEDADES QUMICAS
Caractersticas
Muchos
Mdulo resiliente
El mdulo resiliente es un estimativo del mdulo de
elasticidad que se basa en determinaciones de esfuerzos
y deformaciones bajo cargas rpidas, como las que
reciben los materiales del pavimento a travs de las
ruedas de los vehculos
El mdulo resiliente no es una medida de la
resistencia del material, por cuanto ste no se lleva a
rotura en el ensayo, sino que recupera su forma original
Mdulo resiliente
El mdulo resiliente de los materiales
MDULO RESILIENTE
Valores tpicos de K1 y K2 para materiales granulares de base y subbase (MR psi)
Condicin
hmeda
Seco
Hmedo
Saturado
Seco
Hmedo
Saturado
K1
BASE
6000-10000
4000-6000
2000-4000
SUBBASE
6000-8000
4000-6000
1500-4000
K2
0,5-0,7
0,5-0,7
0,5-0,7
0,4-0,6
0,4-0,6
0,4-0,6
MDULO RESILIENTE
Primer invariante de tensiones (q) para la base granular
Espesor de
concreto
asfltico (pg)
<2
2-4
4-6
>6
MR de subrasante (psi)
3000
7500
q
20
10
5
5
15000
(psi)
25
15
10
5
30
20
15
5
(psi)
10.0
7.5
5.0
MRSR (psi)
3000
6000
12000
20000
30000
K
3,5-4,8
2,4-2,7
1,8-1,9
1,6-1,8
1,5-1,7
de una capa granular (MRi), a partir del espesor de dicha capa (hi) en mm
y del mdulo de la subyacente (MRi+1)
MRi = 0.2*hi 0.45 * MR(i+1)
MR (psi)
740 CBR
440 CBR
340 CBR
250 CBR
Tpico (Kg/cm 2)
300000
30000
10000
50000
200000
2000
1200
1000
300
Relacin de Poisson
Es la relacin entre las deformaciones transversales
y longitudinales de un especimen sometido a carga
Los materiales ms rgidos presentan menores
relaciones de Poisson
Rango
0,10-0,20
0,15-0,45
0,15-0,45
Tpico
0.15
0.35
0.35
0,10-0,20
0,15-0,35
0,10-0,20
0,30-0,40
0,30-0,50
0.15
0.25
0.15
0.35
0.40
Resistencia a la fatiga
La falla por fatiga de una capa granular de un pavimento se
produce por acumulacin de deformaciones verticales
irrecuperables
El criterio que se adopta consiste en limitar, en funcin del
nmero N de aplicaciones de carga, la deformacin vertical de
compresin (v) en superficie, mediante leyes de fatiga del tipo
v = A*N-B
Ejemplos de leyes de fatiga:
v = 2.16*10-2*N-0.25
v = 1.11*10-2*N-0.23
(Universidad de Nottingham)
(CRR - Blgica)
BASES Y SUBBASES
BASES Y SUBBASES
ESTABILIZADAS CON
ADITIVOS
DEFINICIONES
Aditivos
Productos comerciales manufacturados que, cuando se
adicionan a un suelo o a una mezcla de suelo agregado
en cantidades apropiadas, alteran favorablemente desde el
punto de vista del comportamiento ingenieril, algunas
propiedades como la textura, la trabajabilidad, la
plasticidad y la resistencia
DEFINICIONES
Estabilizacin con aditivos
Incorporacin de uno o ms aditivos a un suelo o un sueloagregado en la cantidad requerida para que una vez elaborada,
extendida y compactada la mezcla, sta presente las caractersticas
apropiadas para servir como capa de base de un pavimento
Modificacin con aditivos
Proceso similar a la estabilizacin, mediante el cual se busca
mejorar alguna propiedad del suelo, pero el diseo de la mezcla
no se traduce en aumentos significativos de resistencia y
durabilidad. Debido a que se emplean menores cantidades de
aditivos, su aplicacin se restringe al mejoramiento de subbases y
subrasantes
Suelo
1A
SW, SP
1B
SW-SM
SP-SM
SW-SC
1C
SP-SC
SM, SC,
SM SC
2A
GW, GP
2B
GW-GM
GP-GM
GW-GC
GP - GC
GM, GC
GM - GC
2C
CH, CL,
MH, ML
CL - ML
CH - MH
OL - OH
ESTABILIZACIN
DE SUELOS CON
CAL
Tipos de cal
El trmino cal se refiere al xido y al hidrxido de calcio
solos o con pequeas proporciones xido o hidrxido de
magnesio, obtenidos por la calcinacin de rocas calcreas
adecuadas sin y con posterior hidratacin
Tipos de cal
Debido al carcter custico de las cales en forma de xido, se
prefiere apagarlas aadindoles cantidades controladas de agua,
que dan lugar a 3 tipos de cales hidratadas:
Altamente clcica
Dolomtica monohidratada
Dolomtica dihidratada
Ca(OH)2
Ca(OH)2 + MgO
Ca(OH)2 + Mg(OH)2
Tipos de cal
Las cales altamente clcicas producen menores resistencias
que las que contienen cantidades apreciables de magnesio, pero
presentan menores variaciones entre s
Las cales dolomticas, si bien dan mayores resistencias,
disminuyen menos la plasticidad de los suelos
Las cales dolomticas monohidratadas (donde el magnesio
permanece cono MgO) producen mejores resultados al
estabilizar que las dihidratadas
Mdulo resiliente
Resistencia a la fatiga
Durabilidad
Resistencia
El efecto ms obvio de la cal sobre un suelo fino o sobre la
fraccin fina de un agregado es la ganancia de resistencia con
el tiempo. La situacin se favorece al aumentar la
temperatura
Las propiedades de una mezcla reactiva de suelo- cal van
variando con el curado, debido al desarrollo de productos
cementantes adicionales
No es justificable el uso de ensayos muy elaborados para
evaluar con exactitud propiedades que varan continuamente
Resistencia a fatiga
Las curvas de respuesta de fatiga por flexin de mezclas curadas
de suelo cal son anlogas a las obtenidas con otros productos
cementantes
Resistencia a fatiga
Se debe tener en cuenta que las mezclas suelo cal
ganan resistencia de manera continua con la edad
(reaccin puzolnica) y como la resistencia ltima de la
mezcla es funcin del perodo de curado, la relacin de
esfuerzos para un determinado esfuerzo aplicado va
disminuyendo, lo que se traduce en un incremento de la
resistencia a la fatiga
ESTABILIZACIN
DE SUELOS CON
CAL Y CENIZA
VOLANTE
Cicatrizacin autgena
Un beneficio caracterstico de las mezclas suelo cal
ceniza es su capacidad de re-cementarse a travs de las
grietas, por un mecanismo auto regenerativo
Debido a ello, estas mezclas son menos susceptibles al
deterioro bajo carga repetida y ms resistentes a los efectos
ambientales, que las mezclas que no poseen esta propiedad
Mdulo elstico
El mdulo elstico de las mezclas agregado cal ceniza
depende de factores tales como la dureza y la gradacin del
agregado, el grado de compactacin y las caractersticas del
curado de la mezcla. Los valores tpicos para diseo se
encuentran entre 0.5*106 y 2.5*106 psi (3,400 17,200 MPa)
Relacin de Poisson
Su valor es el orden de 0.08 para niveles de esfuerzo
inferiores al 60 % del esfuerzo ltimo, aumentando hasta 0.3
para la carga de falla
Para la mayora de los clculos de diseo y evaluacin se
pueden tomar valores de 0.10 a 0.15, sin que se cometan
errores apreciables
Fatiga
Como en todos los materiales de pavimentos, las mezclas
agregado cal ceniza fallan bajo carga repetida con niveles de
esfuerzo inferiores al requerido para fallar con una sola
aplicacin
Sin embargo, debido a la cicatrizacin autgena, estas mezclas
resultan menos susceptibles a la fatiga que otros materiales
A menos que la fatiga ocurra durante los primeros das de
carga, la fatiga no suele ser un factor determinante en el
comportamiento de la mezcla
ESTABILIZACIN DE
SUELOS CON
CEMENTO
DEFINICIONES
Suelo modificado con cemento
Suelo o agregado tratado con una cantidad relativamente baja de
cemento, para corregirle alguna propiedad indeseable como la
plasticidad o la susceptibilidad a cambios volumtricos. Se usan
contenidos de cemento significativamente menores que en las
mezclas de suelo cemento
Suelo cemento
Material endurecido obtenido por el curado de una mezcla
ntima de suelo pulverizado, cemento Portland y agua. Su
contenido de cemento es suficiente para superar las pruebas de
durabilidad
Compactacin de probetas
con la humedad ptima
2. Secado en horno a
72 C por 42 horas
3. Reposo 1 hora y
cepillado general
Capa
Base
Subbase
INVIAS
450 psi
-
US AIR FORCE
750 psi
250 psi
Tipo de suelo
Granular IP<=10
Granular IP>10
Limos
Arcillas
INVIAS
14%
10%
10%
7%
US AIR FORCE
11%
8%
8%
6%
t
f (t ) f (28)
a b *t
'
c
'
c
t = tiempo en das
a, b = coeficientes experimentales
E (t ) 4.38 * w
1.5
'
0.75
f c (t )
E (ksi) = 500 + fc
fc = resistencia a compresin (libras/pg2)
2. Comportamiento a la fatiga
Las curvas de fatiga de las mezclas de suelo cemento se
describen generalmente mediante ecuaciones de relacin de
esfuerzos (relacin entre el esfuerzo aplicado y la resistencia
ltima a la flexin de la mezcla)
RE = a + b*log N
RE = relacin de esfuerzos
N = nmero de ciclos de carga hasta la fatiga
a,b = coeficientes experimentales
BASES
ESTABILIZADAS
CON ASFALTO
EMULSIN ASFLTICA
Dispersin
EMULSIN ASFLTICA
Las emulsiones catinicas exhiben un comportamiento
satisfactorio frente a la mayora de los agregados ptreos,
motivo por el cual son las ms utilizadas
El tipo y cantidad del agente emulsificante determinan en
gran medida la velocidad con la cual se produce la rotura de
la emulsin (separacin de las dos fases)
Existen emulsiones de rotura rpida (RR), de rotura media
(RM) y de rotura lenta (RL)
Las emulsiones apropiadas para la estabilizacin de suelos
son las de rotura lenta
ASFALTO ESPUMADO
El asfalto espumado se forma por la inyeccin de una
pequea cantidad de agua fra ( del orden de 2% del peso del
asfalto) y aire comprimido a una masa de cemento asfltico
caliente
Al entrar el agua en contacto con el asfalto caliente se
convierte en vapor, el cual queda atrapado dentro de diminutas
burbujas de asfalto, formndose una espuma de gran volumen
Despus de algunos segundos, la espuma se enfra y el vapor
en las burbujas se condensa causando el colapso y la
desintegracin de la espuma. Entonces, el cemento asfltico
recupera tanto su volumen inicial como sus propiedades
reolgicas originales
Materiales granulares
En la estabilizacin de materiales granulares donde ya existe
aporte friccional, el asfalto involucra dos mecanismos:
Impermeabilizacin: Crea una membrana que previene
o dificulta la entrada del agua, reduciendo la tendencia del
material a perder resistencia y mdulo en presencia de
agua
Adhesin: Brinda al agregado la cohesin de la cual
carece, aumentando la resistencia al corte y a la flexin,
as como el mdulo elstico
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN
ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
SUELOS ADECUADOS PARA ESTABILIZAR
CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
SUELOS ADECUADOS PARA ESTABILIZAR
CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
SUELOS ADECUADOS PARA ESTABILIZAR
CON EMULSIN ASFLTICA
Materiales granulares
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
REQUISITOS DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS PARA
ESTABILIZACIN DE SUELOS
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE
INMERSIN COMPRESIN
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE
INMERSIN - COMPRESIN
2. Determinacin del contenido ptimo terico de ligante
Frmula Duriez
LK
% L % de asfalto residual
K mdulo de riqueza (2.5 3.5)
Superficie especfica
(0.17G 0.33 g 2.30 S 12s 135 f ) / 100
G % partculas mayores de 10 mm
g % partculas entre 5 mm y 10 mm
S % partculas entre 0.315 mm y 5 mm
s % partculas entre 0.08 mm y 0.315 mm
f % partculas menores de 0.08 mm
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE
INMERSIN COMPRESIN
3. Elaboracin de mezclas
Se elaboran mezclas con diferentes cantidades de
emulsin, correspondientes a porcentajes de ligante por
encima y debajo del ptimo terico, manteniendo el
contenido ptimo de fluidos de compactacin
4. Compactacin de probetas
Se compactan probetas de 10 cm por 10 cm de altura
mediante compresin creciente hasta alcanzar 210
kg/cm2, manteniendo esta presin durante 2 minutos
(compactar seis probetas para cada contenido de
ligante)
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE
INMERSIN COMPRESIN
5. Curado de las probetas
Desmoldado de las probetas y curado al aire durante
7 das a 25 C
Separar cada juego de 6 probetas en 2 grupos para el
resto del curado:
Uno de los grupos se mantiene otros 7 das al
aire a 25 C
El otro grupo se sumerge en agua a 25 C por 7
das
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE
INMERSIN COMPRESIN
6. Ensayo de compresin
Al trmino del perodo de curado, se determina la
densidad de las probetas y se rompen por compresin
simple, promediando las resistencias para cada
porcentaje de ligante (por aparte las curadas en seco y
las curadas en hmedo)
7. Determinacin del contenido ptimo de emulsin
Se dibujan grficas de resistencia seca, resistencia
hmeda y resistencia conservada y elegir el porcentaje
ptimo de emulsin, de acuerdo con el criterio de
diseo
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
Representacin grfica de los resultados de un ensayo de
inmersin - compresin
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Se trata de materiales muy variables y difciles de modelar, debido a
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
CHEVRON desarroll 3 tipos de mezclas con emulsin asfltica:
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
Variacin del stiffness con la temperatura, para 3 tipos de
mezclas con asfalto emulsificado en condicin curada
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
En
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
RFt = factor de reduccin que tiene en cuenta la cantidad de
curado alcanzada en el tiempo t
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Para superar las reducidas velocidades de curado de las
estabilizaciones con emulsin, se acostumbra aadir bajas
proporciones de cemento (1% - 3%) que incrementan el
mdulo de la mezcla hasta en 200%, segn la emulsin
utilizada
El mdulo dinmico de las capas estabilizadas con
emulsin asfltica tiende a reducirse con el tiempo, a
causa de la fatiga por la aplicacin de las cargas del
trnsito
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
VALORES TPICOS DE MDULOS DINMICOS PARA CAPAS
ESTABILIZADAS CON EMULSIN ASFLTICA
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Comportamiento a la fatiga
El comportamiento a fatiga de las estabilizaciones con emulsin
asfltica es similar al de las mezclas bituminosas en caliente
Nf = Ket-c
Nf = nmero de aplicaciones de carga hasta la falla para una
deformacin inicial de tensin, et
K, c = nonstantes de regresin obtenidas del anlisis de los datos
de la prueba de fatiga
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON EMUSIN ASFLTICA, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Comportamiento a la fatiga
El stiffness de la mezcla tiene una considerable incidencia en
el resultado de la prueba de fatiga
Para una determinada mezcla e iguales condiciones de
temperatura y frecuencia de aplicacin de carga, la curva de
fatiga vara segn el criterio que se elija para considerar la falla
(reduccin de mdulo, cantidad de agrietamiento)
Los resultados de fatiga en el laboratorio conducen a una
estimacin muy conservativa de una mezcla bituminosa, por lo
cual se deben aplicar factores de desplazamiento
BASES ESTABILIZADAS
CON EMULSIN ASFLTICA
Criterio de fatiga para mezclas elaboradas con emulsiones
asflticas (CHEVRON)
BASES
ESTABILIZADAS CON
ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
SUELOS ADECUADOS PARA ESTABILIZAR CON ASFALTO
ESPUMADO
Granulometra
Ackeroyd & Hicks establecieron 3 zonas en la grfica de
granulometra, fijando la conveniencia de los suelos para ser
estabilizados con asfalto espumado:
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Envolventes de gradacin sugeridas para mezclas con asfalto
espumado (Ackeroyd & Hicks)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
SUELOS ADECUADOS PARA ESTABILIZAR CON ASFALTO
ESPUMADO
Plasticidad
Las mezclas con asfalto espumado admiten una cantidad
limitada de finos plsticos, aconsejndose que su IP no sea
mayor de 6
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Rangos tpicos de contenido de asfalto en mezclas con asfalto espumado
(adaptado de Bowering & Martin 1976)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
Probetas curadas
Seccin transversal de
una probeta curada
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
6. Medida de dimensiones y pesos de las probetas
Se miden las dimensiones de todas las probetas y se
determina su peso especfico, descartando aquellas
cuyo valor difiera en ms de 30 kg/cm2 del valor
medio del grupo al cual pertenecen
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de traccin indirecta
Las probetas elaboradas con un determinado contenido de
asfalto se separan en dos grupos:
Las probetas de un grupo se fallan por traccin
indirecta con una velocidad de deformacin de 50.8
mm/minuto
Las probetas del otro grupo se colocan en un
desecador de vaco donde se cubren con agua a 25 C
y se aplica vaco de 50 mm de mercurio por una hora,
fallndose posteriormente como las del primer grupo
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
2P
RTI
LD
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
DISEO DE LA MEZCLA
Se elaboran grficas que muestren la evolucin de las resistencias
de los 2 grupos de probetas con el contenido de asfalto y se escoge
como ptimo un porcentaje de ligante que satisfaga los criterios de
diseo de la mezcla
Ejemplo
(Criterios de diseo del Artculo 461 Especificaciones INVAS)
Resistencia de probetas curadas en seco 2.5 kg/cm2 (250 kPa)
Resistencia tras curado hmedo
50 %
El porcentaje ptimo de asfalto es aquel que cumpliendo las 2
exigencias, d lugar a la mayor resistencia tras curado hmedo
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Representacin grfica de los resultados de un ensayo de
traccin indirecta
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
SUSCEPTIBILIDAD DE LAS MEZCLAS CON ASFALTO
ESPUMADO A LA ACCIN DEL AGUA
Debido a los bajos contenidos de ligante y los altos
volmenes de vacos que contienen, estas mezclas resultan muy
susceptibles a la accin del agua
La susceptibilidad al agua es inversamente proporcional al
grado de curado que ha alcanzado la mezcla en el momento de
la exposicin
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Influencia del grado de saturacin de las probetas sobre la
resistencia a traccin indirecta (Campagnoli & Ros, 2000)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON ASFALTO ESPUMADO, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Sigue leyes de comportamiento similares a las que
presentan las estabilizaciones con emulsin asfltica, es
decir, depende del perodo de curado, de la rata de carga,
del nivel de esfuerzo y de la temperatura
El mdulo final se obtiene en un plazo menor que en el
caso de estabilizaciones con emulsin, debido al menor
contenido de agua de la mezcla
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON ASFALTO ESPUMADO, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
La tendencia de evolucin del mdulo con el contenido de
asfalto es similar a la que presenta la resistencia de la mezcla
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Valores de resistencia a la traccin indirecta y de mdulo dinmico para
mezclas del rea de Bogot (Santamara, 2000)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS
CON ASFALTO ESPUMADO, CON FINES DE DISEO DE
PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
REDUCCIN DEL MDULO DINMICO A CAUSA
DE LA APLICACIN DE CARGAS (Long, 2001)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Vida efectiva de fatiga
Se conoce como tal, el nmero necesario de repeticiones para
reducir el mdulo de la mezcla hasta 400 MPa
Al alcanzar dicho valor, se considera que la estabilizacin se
empieza a comportar como un material granular
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Deformacin permanente
La mayor parte de la deformacin se produce con las
aplicaciones iniciales de carga
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
Deformacin permanente
REPETICIONES DE CARGA ADMISIBLES EN FUNCIN DE
LA MAGNITUD DE LA CARGA APLICADA Y DEL NIVEL DE
DEFORMACIN (Long, 2001)
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
Material + 2 % de cemento
Las resistencia en seco son satisfactorias (aunque
menores que en el caso de la cal), pero las
resistencias conservadas son bajas
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
RESUTADOS DE UN ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LAS TCNICAS
DE ESTABILIZACIN CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES ESTABILIZADAS
CON ASFALTO ESPUMADO
COMPARACIN ENTRE LAS TCNICAS DE ESTABILIZACIN
CON EMUSIN Y CON ASFALTO ESPUMADO
BASES Y SUBBASES
COMBINACIN DE
ESTABILIZANTES
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
Generalidades
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
SELECCIN DE COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
(adaptado de FHWA-IP-80-2)
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
Efecto de la combinacin de cal y cemento sobre una arcilla
de Irbid (Jordania)
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
COMBINACIN CAL O CEMENTO CON ASFALTO
EMULSIONADO O ESPUMADO
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
COMBINACIN DE ESTABILIZANTES
RESULTADOS DE ENSAYOS DE INMERSIN COMPRESIN AL ESTABILIZAR
UN MATERIAL ARCILLOSO CON CAL O CEMENTO + ASFALTO ESPUMADO
(PASA TAMIZ # 200 = 15.2 %, IP = 14.5 %)
BASES Y SUBBASES
BASES Y SUBBASES
BASES Y SUBBASES
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE ESTABILIZADA CON CEMENTO
ASFLTICO
BASE PERMEABLE
BASE PERMEABLE ESTABILIZADA CON CEMENTO
PORTLAND
BASES Y SUBBASES
BASE DE
CONCRETO POBRE
MATERIALES
Agregado ptreo
El agregado puede provenir de trituracin de roca,
piedra o grava o ser de tipo natural
Sus partculas deben ser duras y libres de polvo,
materia orgnica y otras sustancias objetables
MATERIALES
Agregado ptreo
DISEO DE LA MEZCLA
El asentamiento de la mezcla (ASTM C 143) debe ser del
orden de 50 mm
La cantidad mnima de material cementante (cemento o
cemento + ceniza volante) es de 120 kg/m3
Si el pavimento se construye en una zona sometida a heladas,
la mezcla deber presentar prdidas no mayores de 14 % en el
ensayo de congelamiento y deshielo (ASTM D 560) y una
cantidad de aire incluido entre 6% y 10% (ASTM C 231 si el
agregado grueso proviene de grava o piedra ASTM C 173
para escoria y otros agregados gruesos porosos
LIGANTES BITUMINOSOS
CONTENIDO
Definiciones y tipos de ligantes bituminosos
Clasificacin de los cementos asflticos
Ensayos de clasificacin de cementos asflticos por
penetracin y viscosidad
Criterio SUPERPAVE para especificar cementos
asflticos
Asfaltos modificados con polmeros
Emulsiones asflticas
LIGANTES BITUMINOSOS
DEFINICIONES Y TIPOS DE
LIGANTES BITUMINOSOS
LIGANTES BITUMINOSOS
DEFINICIONES
Ligante bituminoso
LIGANTES BITUMINOSOS
DEFINICIONES
Alquitrn
Producto hidrocarbonado semislido o lquido,
resultante de la destilacin de la hulla. Su contenido
de betn es menor que el de los asfaltos. Presenta
buena adhesividad con los agregados y resiste el
ataque de los derivados del petrleo, pero presenta
alta susceptibilidad trmica y envejecimiento rpido
LIGANTES BITUMINOSOS
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
LIGANTES BITUMINOSOS
ENSAYOS DE CLASIFICACIN
DE CEMENTOS ASFLTICOS
POR PENETRACIN Y POR
VISCOSIDAD
IP
Donde
pen = penetracin a 25C (0.1 mm)
T A&B= punto de ablandamiento (C)
Horno
CARACTERISTICA
60-70
80-100
mn
mx
mn
mx
0.1 mm
E-706
60
70
80
100
ndice de penetracin
E-724
-1
+1
-1
+1
E-716
1500
cm
E-702
100
100
Solubilidad en tricloroetileno
E-713
99
99
Contenido de agua
E-704
0.2
0.2
230
230
1.0
1.0
1000
E-709
C
E-721
%
%
E-706
52
48
-
VENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE PENETRACIN
Los grados de los asfaltos se relacionan con las
temperaturas promedio de servicio
Los ensayos son sencillos y de rpida ejecucin
Bajos costos de capital
DESVENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE PENETRACIN
VENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AC)
La
DESVENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AC)
VENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AR)
Representa
DESVENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AR)
Alto
LIGANTES BITUMINOSOS
CRITERIO SUPERPAVE
PARA ESPECIFICAR
CEMENTOS ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Introduccin
SUPERPAVE
(Superior
Performing
Asphalt
Pavement) es un sistema de especificacin de los
materiales constitutivos, diseo de mezclas asflticas y
su anlisis, y la prediccin del comportamiento de los
pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, mtodos de
ensayo y criterios. El sistema especifica los ligantes con
base en el clima y la temperatura prevista en el
pavimento
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Introduccin (cont.)
El ligante se especifica por grados de comportamiento
(grados de performance -PG-), por ejemplo, PG 64-22
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Introduccin (cont.)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
El envejecimiento se simula con 2 dispositivos:
Horno de pelcula fina rotativa (RTFO)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ENVEJECIMIENTO A LARGO PLAZO
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Envejecimiento del asfalto en equipo de envejecimiento
a presin (PAV)
Muestras de 50 gramos del ligante son envejecidas
durante 20 horas bajo una presin de 300 psi, a alta
temperatura, simulando el envejecimiento del ligante
despus de 7 a 10 aos de servicio
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
VERIFICACIN DE VISCOSIDAD DURANTE EL
PROCESO CONSTRUCTIVO
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Viscosmetro rotacional
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Viscosmetro rotacional
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO
Y A LA FATIGA DURANTE EL PERODO DE SERVICIO
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de corte dinmico (DSR)
Se emplea para caracterizar
viscoelsticas del ligante
las
propiedades
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de corte dinmico (DSR)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de corte dinmico (DSR)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA AL
AGRIETAMIENTO A BAJA TEMPERATURA
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de flexin de viga (BBR)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de flexin de viga (BBR)
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Remetro de flexin de viga (BBR)
Ligantes con bajo stiffness en creep no se fisurarn en
tiempo muy fro
Ligantes con alto valor de m son ms efectivos en
la relajacin de las tensiones que se desarrollan cuando
la temperatura desciende, asegurando un fisuramiento
mnimo por baja temperatura
Algunos ligantes (en especial los modificados con
polmeros) pueden tener a baja temperatura un stiffness
en creep ms alto que el deseado sin que se fisuren,
debido a que conservan su capacidad para estirarse sin
fracturas a bajas temperaturas
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
PROPIEDADES QUE INTENTAN MEDIR LOS DIFERENTES ENSAYOS
ASFALTO
ORIGINAL
SOMETIDO
ENSAYO RTFO
ENSAYO
Punto de inflamacin
Viscosidad a 135C
Corte dinmico (DSR)
AL Perdida de masa
Corte dinmico (DSR)
SOMETIDO
AL
ENVEJECIMIENTO
A Corte dinmico (DSR)
PRESIN
Remetro de flexin (BBR)
Traccin directa (DTT)
PROPIEDAD
Seguridad en el manejo
Facilidad de bombeo
Asegurar una rigidez y elasticidad mnimas que eviten
el ahuellamiento a altas temperaturas
Garantizar ausencia de solventes o humedad
Asegurar una rigidez y elasticidad mnimas que eviten
el ahuellamiento a altas temperaturas
Asegurar resistencia a la fatiga a temperaturas
intermedias
Prevencin de fisuracin en tiempo fro
Complementa el BBR, cuando S es alto
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Ejemplo de clasificacin por el sistema PG
LIGANTES BITUMINOSOS
ASFALTOS MODIFICADOS
CON POLMEROS
ASFALTOS MODIFICADOS
ASFALTOS MODIFICADOS
ASFALTOS MODIFICADOS
Beneficios que se buscan con la modificacin del asfalto
Reducir el endurecimiento en servicio, brindando una
vida superior a la mezcla, debido a la retencin de sus
ventajas iniciales
Disminuir la susceptibilidad trmica en el rango de
temperaturas de servicio
ASFALTOS MODIFICADOS
RESUMEN DE LOS BENEFICIOS POTENCIALES DE LOS ASFALTOS
MODIFICADOS SOBRE LAS MEZCLAS ASFLTICAS (SHELL)
M odificador
Notas
Llenantes
Fibras
Asfalto natural
M odificadores
qumicos
Azufre
0
1
1
Polmeros
termoendurecibles
Polmeros
termoplsticos
(plastmeros)
Elastmeros
Caucho reciclado
Deformacin
permanente
Alguno
Agrietamientos
fatiga
trmico
S
S
Alguno
S
0
1
1
1
Costo
adicional
Bajo
Bajo
M edio
M edio
M edia
M edio
Alta
Alto
M edia
Consideraciones
ambientales
Requiere supresin de
polvo
Problemas de salud
Vapores txicos al
calentar
Nocivos a la salud
S
S
S
S
Alta
Alta
M edio - Alto
M edio
Usa material de
desperdicio
1, En el mismo grupo genrico hay un amplio rango de composicin de modificadores y de beneficio sobre el comportamiento. La tabla brinda slo un panorama
amplio y no se debe usar como gua para elegir un modificador con un propsito especfico.
POLMEROS
DEFINICIN
Sustancias macromoleculares, formadas por
asociacin de gran cantidad de molculas sencillas,
cuya caracterstica esencial es su elevado peso
molecular
TIPOS DE POLMEROS
Termoendurecibles : Formados por reaccin qumica de los
componentes (base y endurecedor), dando lugar a una
estructura entrecruzada. Ejemplos: resinas epoxi, resinas de
polister, etc.
Termoplsticos: Polmeros solubles que se reblandecen por
accin de calor y pueden llegar a fluir. Ejemplos: Polietileno
(PE), policloruro de vinilo (PVC), copolmeros de etileno
acetato de vinilo (EVA), etc.
Elastmeros: Polmeros lineales amorfos que al ser
sometidos a vulcanizacin adquieren una estructura
parcialmente reticulada que les confiere propiedades
elsticas. Ejemplos: Caucho natural (NR), caucho de
butadienoestireno (SBR), elastmeros termoplsticos (SBS)
POLMEROS
CARACTERSTICAS DE LOS POLMEROS COMPATIBLES
PARA LA MODIFICACIN DEL ASFALTO
POLMEROS
POLMEROS MS UTILIZADOS EN LA MODIFICACIN
DEL ASFALTO
FABRICACION
La fabricacin consiste en la incorporacin, en el seno
del asfalto, de polmeros compatibles con ste, mediante
el empleo de un molino coloidal de elevado poder de
cizallamiento, durante un tiempo y a una temperatura
determinados, los cuales dependen de la naturaleza y del
contenido de cada uno de los componentes
FABRICACION
Disminuye la penetracin
Aumenta el punto de ablandamiento
Incrementa el ndice de penetracin
Produce poco efecto sobre la ductilidad a 5C (poca
capacidad de deformacin rotura a baja temperatura)
Aumenta de manera moderada la recuperacin
elstica por torsin
Disminuye la penetracin
Aumenta el punto de ablandamiento
Incrementa el ndice de penetracin (ms que el
EVA)
Aumenta sustancialmente la ductilidad a 5C
Produce incrementos de importancia en la tenacidad
Aumenta de manera importante la recuperacin
elstica
A
*100
Recuperacin elstica =
180
X
*100
Recuperacin elstica =
20
X
X
Termoenderucibles
Elastmeros
Plastmeros
Caucho de llanta usada
RES IS TENCIA
a la
al agrietamiento
deformacin
permanente
trmico por fatiga
+++
++
+
0/+
++
++
+
+/++
++ mejora sustancial
++
++
0
+
ADHES IN A
RES IS TENCIA AL
INCREMENTO DE
AGREGADOS
ENVEJECIMIENTO
COS TO
+
+
0
0
+
0/+
0
0
muy alto
medio/alto
medio
medio
LOS
+ mejora significativa
LIGANTES BITUMINOSOS
EMULSIONES
ASFLTICAS
EMULSIONES ASFLTICAS
DEFINICIN
EMULSIONES ASFLTICAS
ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACIN
EMULSIONES ASFLTICAS
ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACIN
EMULSIONES ASFLTICAS
Clasificacin de las emulsiones asflticas
a) Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin
Aninicas
Fabricadas a partir de emulsificantes inicos
que al disociarse en el agua, el glbulo de betn
queda rodeado de cargas negativas
Los emulsificantes utilizados son jabones
procedentes de la reaccin qumica de cidos
grasos de cadena larga o resinas, con bases
inorgnicas fuertes como el NaOH.
RCOOH NaOH RCOONa H 2 O H
RCOO , Na
2O
Catinicas
Fabricadas a partir de emulsificantes inicos que
al disociarse en el agua, el glbulo queda
rodeado de cargas positivas
Los emulsificantes usados son sales originadas
por accin de cidos minerales, como el HCl,
sobre productos amnicos
RNH 3 , Cl
2O
EMULSIONES ASFLTICAS
EMULSIONES ASFLTICAS
Clasificacin de las emulsiones asflticas
b) Por su velocidad de rotura
Rotura
EMULSIONES ASFLTICAS
Beneficios de su aplicacin
En
resistencia
al
EMULSIONES ASFLTICAS
Especificaciones del Instituto Nacional de Vas para emulsiones asflticas catinicas
ROTURA RAPIDA
ROTURA
MEDIA
CRM
TIPOS DE EMULSIONES
CRR - 1
1. ENSAYO SOBRE EMULSION
Viscosidad
CRR - 2
Mn
Mx
Mn
Mx
Mn
ROTURA LENTA
CRL - 0
CRL - 1
CRL - 1h
Mx
Mn
Mx
Mn
Mx
Mn
Mx
E-763
Saybolt Furol a 25 C
Seg
50
200
100
Saybolt Furol a 50 C
Seg
20
100
20
300
20
400
40
35
35
50
43
43
E-761
E-764
Contenido de disolventes
Dioctilsulfosuccinato sdico
E-762
5
60
Carga Partcula
pH
5
60
65
3
0.1
E-765
%
5
3
12
0.1
40
10
40
10
0.1
20
0.1
0.1
.1
E-770
E-767
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
E-768
E-769
E-766
5
57
40
-
5
57
Buena
-
Satisfactoria
Satisfactoria
Satisfactoria
2.
E-706
60
100
100
250
60
100
100
250
100
250
200
300
60
100
100
250
60
100
E-702
40
40
40
40
40
40
Solubilidad en tricloroetileno
E-713
97
97
97
97
97
97
LIGANTES BITUMINOSOS
EMULSIONES ASFLTICAS
MODIFICADAS
TIPOS DE EMULSIONES
1. ENSAYOS SOBRE EMULSIN
Viscosidad Saybolt Furol
a 25C
a 50C
Contenido de agua en volumen
Estabilidad almacenamiento
Sedimentacin a los 7 das
Destilacin
Contenido de asfalto residual
Contenido de disolventes
Tamizado
Retenido en tamiz n 20 (850 m)
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico
Mezcla con cemento
Carga partcula
pH
Recubrimiento del agregado y resistencia al
desplazamiento
Con agregado seco
Con agregado seco y accin del agua
Con agregado hmedo
Con agregado hmedo y accin del agua
2. ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE EVAPORACIN
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
Punto de ablandamiento
Ductilidad (5C, 5 cm/min)
Recuperacin elstica por torsin 25C
ensay
o
INV
E-763
s
s
%
ROTURA RPIDA
CRR-1m
Mn
M
.
x.
R. MEDIA
CRR-2m
Mn
M
.
x.
R. LENTA
CRMm
Mn
M
.
x.
CRL-1hm
Mn
M
.
x.
100
E-761
E-764
20
-
100
40
20
-
300
35
20
-
450
35
43
60
-
65
-
60
-
12
57
-
0.1
0.1
0.1
0.1
E-762
%
%
E-765
%
%
%
0.1m
m
C
cm
%
E-766
E-770
E-767
E-768
E-769
E-771
E-706
E-712
E-702
E-727
40
Positiva
6
-
60
100
55
45
100
250
10
12
--
40
Positiva
6
Positiva
6
2
Positiva
6
Buena
Satisfactori
a
Satisfactori
a
Satisfactori
a
100
250
100
250
60
100
--
40
55
45
--
60
100
55
45
10
12
10
12
10
12
LIGANTES BITUMINOSOS
REVESTIMIENTOS
BITUMINOSOS
CONTENIDO
Introduccin
Riegos sin gravilla
CONTENIDO
(continuacin)
Evaluacin de mezclas de concreto asfltico
Ensayos para anlisis y diseo emprico-mecanstico
de pavimentos asflticos
Mdulo elstico
Resistencia a la fatiga
Friccin
CONTENIDO
(continuacin)
Mezclas abiertas en caliente
Mezclas SMA
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
INTRODUCCIN
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
Definicin
El revestimiento bituminoso es la capa superior de
un pavimento, constituida por un tratamiento o por
una mezcla bituminosa
Funcin
Brindar una superficie de rodamiento lisa y segura
al trnsito automotor
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
Composicin
Agregados ptreos y un producto bituminoso,
aplicados en forma de riegos o de mezcla. En el primer
caso el revestimiento no brinda aporte estructural y en
el segundo generalmente s
Requerimientos
Proporcionar adecuada resistencia al deslizamiento,
al ahuellamiento (mezclas) y a la fractura por causas
imputables o no a las cargas del trnsito
Caractersticas generales
La mayora de las pruebas para verificar la calidad de los
materiales para los revestimientos bituminosos son las
mismas exigidas para las capas granulares
Existen dos tipos de pruebas adicionales, que sirven para
verificar ciertas condiciones especficas del agregado como
parte del revestimiento:
Coeficiente de pulimento acelerado
Adhesividad con el ligante bituminoso
As mismo, para el diseo de mezclas asflticas se requiere
conocer los pesos especficos de los agregados y del llenante
Colocacin de placa
sobre el soporte
Posicin de la esfera
para los impactos
Se levanta la placa
luego de los impactos
Aspecto de la muestra
luego de la prueba
Conteo de partculas
no manchadas
2000 * P
ST
* D *t
Colocacin de la
muestra en el frasco
de volumen V
Eliminacin de las
burbujas de aire
Completando el agua
para llenar el frasco
ESPECIFICACIONES INVAS
ESPECIFICACIONES INVAS
Riegos sin
gravilla(*)
Revestimientos
bituminosos
Imprimacin
Riegos de liga
Otros riegos (curado, antipolvo, niebla, etc)
Riegos con
Tratamiento superficial simple
gravilla
Tratamiento superficial doble
Lechadas asflticas
en caliente
Mezclas
en fro
(*)los riegos sin gravilla no son propiamente revestimientos bituminosos, sino tratamientos previos a ellos o colocados con otros fines
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
Imprimacin
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa
granular, previa a la construccin de un revestimiento
bituminoso
Imprimacin (cont.)
La dosificacin se establece en obra y no ser
inferior a 500 g/m2 de ligante residual
Riego de liga
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre un pavimento
existente, previamente a la extensin de una capa bituminosa
El ligante por emplear debe ser fluido para permitir una fcil
aplicacin, lo ms uniforme posible y en dosificaciones
pequeas
Deber ser una emulsin asfltica de rotura rpida (CRR),
para permitir la puesta en obra de la nueva capa lo ms
rpidamente posible
Debe tener muy pequeas cantidades de disolventes o carecer
de ellos, pues su exceso puede contaminar la capa bituminosa,
desmejorando sus caractersticas mecnicas
La dosificacin se establece en obra y oscila entre 200 y 300
gramos/m2 de ligante residual
SIN RIEGO
CON RIEGO
Riego de curado
Aplicacin de un ligante asfltico sobre una base
estabilizada con cal o con cemento Portland,
Su finalidad es formar una pelcula continua que
impida o retrase la evaporacin del agua,
favoreciendo el curado de la capa e impidiendo su
fisuramiento
Se emplean emulsiones de rotura rpida (CRL 1)
en cantidades no inferiores a 400 g/m2 de ligante
residual
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Tratamiento superficial simple
Es la aplicacin de un ligante bituminoso sobre una
superficie, seguida inmediatamente por la extensin y
compactacin de una capa de agregado ptreo de tamao
tan uniforme como sea posible
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Tratamiento superficial doble
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Simples (Artculo 430 Especificaciones INVIAS)
TAMIZ
Normal
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
Alterno
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
1
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
No.16
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Dosificacin de los tratamientos
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
LIGANTE RESIDUAL
(l/m2)
TSS-1
8-10
0.9-1.3
TSS-2
6-8
0.7-1.1
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
MTODO DE DOSIFICACIN DEL CRR (CENTRE DE
RECHERCHES ROUTIERES DE BLGICA)
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
A
Q
Unidad
Clculo
mm
Se obtiene de franja
granulomtrica
mm
Se obtiene de franja
granulomtrica
mm
(D+d)/2
2
l/m
Q = 0.9*A, si A >10mm
Q = 3+0.7*A, si A 10mm
2
l/m
L = 0.1*Q
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
COMPARACIN ENTRE LOS MTODOS DE DOSIFICACIN
DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Ejemplo
Tratamiento superficial simple
Franja granulomtrica TSS 2
(D = 9.5 mm; d = 4.75 mm; A = 7.1 mm)
Parmetro de prdidas (R = 1.0 litros/m2)
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
COMPARACIN ENTRE LOS MTODOS DE DOSIFICACIN
DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Solucin
Especificaciones de construccin INVIAS
Q = 6 - 8 litros/ m2
L = 0.7 - 1.1 litros/ m2
Mtodo del CRR
Q = A- (A2/100) + R = 7.1 - (7.1*7.1/100) + 1 = 8.6 litros/ m2
L = a + b*Q = 0.34 + 0.09*8.6 = 1.06 litros/ m2
Mtodo de Linckenheyl
Q = 3 + 0.7*A = 3 + 0.7*7.1 = 8.0 litros/ m2
L = 0.1*Q = 0.1*8.0 = 0.8 litros/ m2
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
COMPARACIN ENTRE LOS MTODOS DE DOSIFICACIN
DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Solucin (cont.)
Como el producto bituminoso del tratamiento superficial
se aplica en forma de emulsin asfltica, las dosificaciones
de ligante residual (L) deben ser convertidas a cantidades
equivalentes de emulsin asfltica (E), de acuerdo con la
concentracin de sta
2
L
(
l
/
m
)
2
E (l / m )
Concentrac in de la emulsin
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
LECHADAS ASFLTICAS
Y
MICROAGLOMERADOS
EN FRO
LECHADA ASFLTICA
Definicin
Mezcla de consistencia fluida, compuesta por emulsin
asfltica de rotura lenta, agregado fino bien gradado
(normalmente de tamao mximo 10 mm), llenante mineral,
agua y, eventualmente, aditivos
Objetivos
Impermeabilizar la superficie de un pavimento existente
Proteger la carpeta asfltica
Aumentar la resistencia al deslizamiento del pavimento
Mejorar la apariencia superficial
La lechada no aporta capacidad estructural y no corrige la
serviciabilidad del pavimento
LECHADA ASFLTICA
LECHADA ASFLTICA
Funciones de los componentes
Agregado ptreo
Proveer un esqueleto mineral que soporte las cargas del trnsito
Resistir la abrasin producida por el trnsito automotor
Brindar una adecuada resistencia al deslizamiento
Ligante
Durante la construccin, la emulsin y el agua proveen fluidez al
sistema, permitiendo que llene grietas y pequeas depresiones y
que los agregados se asienten adecuadamente
Ligar el esqueleto mineral, impidiendo que las partculas de
agregado sean arrancadas por el trnsito
Impedir el paso de agua y aire a las capas inferiores, asegurando
la durabilidad del sistema
La emulsin deber ser de rotura lenta y superestable (CRL 1h)
LECHADA ASFLTICA
Funciones de los componentes
Llenante mineral
Ejercer como agente modificador de la velocidad de rotura y
de la cohesin de la lechada
Segn el tipo de emulsificante empleado en la fabricacin de
la emulsin, puede actuar como acelerador o retardador de la
rotura de la lechada
Agua
Ejercer papel de lubricante entre los agregados y la emulsin,
permitiendo una correcta dispersin y fcil mezclado
Brindar la consistencia necesaria para una puesta en obra de la
lechada sin rotura prematura ni segregaciones
Aditivo
Facilitar la envuelta de la emulsin y regular su velocidad de
rotura
LECHADA ASFLTICA
Tipos de lechadas asflticas
El tipo de lechada queda definido por la gradacin del
agregado que la compone
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal Alterno LA-1 LA-2 LA-3 LA-4
12.5 mm 1/2
100
9.5 mm
3/8 85-100 100
100
4.75 mm No.4
60-85 70-90 85-100 100
2.36 mm No.8
40-60 45-70 65-90 95-100
1.18 mm No.16 28-45 28-50 45-70 65-90
600 m No.30 19-34 19-34 30-50 40-60
300 m No.50 12-25 12-25 18-30 24-42
7-18
7-18 10-20 15-30
180 m No.80
4-8
5-11
5-15 10-20
75 m No.200
LECHADA ASFLTICA
LECHADA ASFLTICA
LA-1
5.5-7.5
LA-2
6.5-12.0
LA-3
7.0-13.0
LA-4
10.0-15.0
8-12
10-15
10-15
10-20
10-20
10-20
10-20
10-30
15-20
10-15
2 o nica
7-12
4-8
cualquiera 1 o nica
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
L = K (S*A)0.2
Siendo:
L = contenido de ligante residual sobre el peso de los agregados (%)
K = mdulo de riqueza
4.4 - 4.5 para lechada tipo LA-2
4.5 - 4.8 para lechada tipo LA-3
4.9 - 5.1 para lechada tipo LA-4
S = superficie especfica del agregado (m2/kg)
A = factor de correccin por peso especfico del agregado (A = 1.00
cuando el peso especfico es 2.65)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante (cont.)
Superficie especfica (S)
(% retenido en un tamiz * FSE )
S
100
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
Ejemplo
Agregado silceo, peso especfico 2.65, gradacin LA-3
Gradacin
Agregado
Retenido
entre
tamices
0
8
12
20
20
15
10
8
7
Tamiz
% pasa
3/8"
100
No 4
92
No 8
80
No1 6
60
No 30
40
No 50
25
No 80
15
No 200
7
Fondo
0
Suma
Superficie especfica (S).m2/kg
Mdulo de riqueza (K)
Factor de correccin por peso especfico (A)
% LIGANTE TERICO
F.S.E.
0,37
0,74
1,5
2,97
5,89
10,76
21,52
130
Producto
2,96
8,88
30,00
59,40
88,35
107,60
172,16
910,00
1.379,35
13,79
4.7
1.0
7.9
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
2. Determinacin de la consistencia (% ptimo de agua)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
2. Determinacin de la consistencia (% ptimo de agua)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3. Propiedades mecnicas
En el diseo de una lechada asfltica se deben verificar
dos propiedades:
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.1 Ensayo de abrasin en pista hmeda
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.1 Ensayo de abrasin en pista hmeda
Se grafican los prdidas obtenidas en el ensayo para
diferentes contenidos de ligante
Se considera que una lechada no sufrir problemas crticos
de abrasin, si las prdidas no exceden de 650 gramos/m2
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de
rueda cargada
Mide la tendencia de la lechada a exudar, la cual puede
ser asociada con ahuellamiento
Se emplean probetas curadas de lechada, de forma
rectangular, las cuales son sometidas a 1000 ciclos de una
rueda que busca comprimir la lechada para expulsar el
exceso de asfalto, si lo hay
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
4. Seleccin del contenido ptimo de ligante
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
5. Propiedades de curado
Estas propiedades, que se miden con el cohesimetro,
entregan informacin respecto del tiempo que tarda la
mezcla en romper y el desarrollo del curado
Esta informacin es necesaria para asegurar que la
lechada puede ser mezclada sin riesgo de rotura antes de
ser colocada y para conocer el momento en el cual se
puede abrir al trnsito
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
5. Propiedades de curado
El cohesimetro mide la resistencia a la torsin en la
superficie de la lechada
Se realizan medidas a intervalos regulares de tiempo, las
cuales permiten elaborar una curva de evolucin de la
cohesin en el tiempo
El criterio de ISSA sobre el particular es el siguiente:
Rotura: cuando se alcanza una resistencia a la torsin
de 12 kg-cm
Apertura al trnsito: cuando se alcanzan 20 kg-cm
Curado: Cuando se logran 26 kg-cm
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
5. Propiedades de curado
MICROAGLOMERADOS EN FRO
Conocidos tambin como micro pavimentos, son
aplicaciones similares a las lechadas asflticas que
combinan las caractersticas de stas con la bondades
del asfalto modificado con polmeros, lo que da lugar a
un producto con mayor durabilidad y resistencia ante
las cargas del trnsito y los agentes ambientales
MICROAGLOMERADOS EN FRO
MICROAGLOMERADOS EN FRO
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS ASFLTICAS
EN CALIENTE
Generalidades
Combinacin de agregados ptreos y cemento
asfltico en una planta en la cual los materiales son
calentados, dosificados y mezclados para producir la
mezcla de pavimentacin deseada
La mezcla es transportada al sitio de la pavimentacin
y es extendida por medio de una mquina
pavimentadora en una capa ligeramente compactada,
para obtener una superficie uniforme y pareja
Generalidades (cont.)
Mientras la mezcla an se encuentra caliente, es
compactada intensamente con rodillos pesados para
producir una capa lisa, uniforme y bien consolidada
Segn la granulometra del agregado utilizado, la
mezcla puede ser cerrada (densa o semidensa),
semicerrada (gruesa) o abierta
Las mezclas cerradas y semicerradas en caliente son
ms conocidas como concretos asflticos
Generalidades (cont.)
La mezclas cerradas requieren de un agregado
ptreo bien gradado
Generalidades (cont.)
Con el desarrollo de los asfaltos modificados, en los
aos recientes se han popularizado otros tipos de mezclas
asflticas en caliente:
SMA
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Definicin
El concreto asfltico es una mezcla ntima, elaborada
en caliente, de agregados ptreos, llenante mineral y un
cemento asfltico, de manera que la superficie de todas
y cada una de las partculas minerales quede recubierta
de manera homognea por una pelcula de ligante
Al compactar la mezcla cuando an se encuentre
caliente, el agregado grueso forma un esqueleto mineral,
rgido y resistente, cuyos vacos son rellenados por las
partculas ms finas
El sistema conformado por el llenante y el asfalto
forma un medio continuo y viscoso que mantiene unidas
las partculas minerales, dando cohesin a la mezcla
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA UN CONCRETO
ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
CONSECUENCIAS DE LAS IRREGULARIDADES EN LA CURVA
GRANULOMTRICA PARA UN CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Caracterizacin de la mezcla
DISEO DE MEZCLAS
DE CONCRETO ASFLTICO
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
Generalidades
El ensayo se realiza de acuerdo con el
procedimiento descrito en el manual MS2 del Instituto
del Asfalto y es aplicable a mezclas con agregado de
tamao mximo no mayor de 25 mm
Emplea probetas de 4 pulgadas de dimetro y 2.5
pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura,
con diferentes proporciones de asfalto, las cuales son
ensayadas a 60 C mediante deformacin lateral hasta
alcanzar la falla
MTODO MARSHALL
Generalidades (cont.)
Las probetas se compactan con un martillo
normalizado (10 libras y cada libre de 18 pulgadas),
aplicando 35, 50 o 75 golpes por cara, dependiendo de
la intensidad del trnsito de la va para la cual se realiza
el diseo
MTODO MARSHALL
Elementos bsicos
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA DE CONCRETO
ASFLTICO
MTODO MARSHALL
Colocacin de la mezcla
dentro del molde de
compactacin
Compactacin de
la mezcla
MTODO MARSHALL
Probetas compactadas
Pesada de probeta
en el aire
Pesada de probeta
en el agua
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA DE CONCRETO
ASFLTICO
MTODO MARSHALL
CRITERIOS PARA EL DISEO DE LA MEZCLA
Artculo 450 -INVIAS
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALLL MODIFICADO PARA AGREGADOS
DE TAMAO MXIMO MAYOR DE 25 MILMETROS
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALLL MODIFICADO PARA AGREGADOS
DE TAMAO MXIMO MAYOR DE 25 MILMETROS
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
entre
el
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 INV E-725)
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 INV E-725)
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 INV E-725)
2000 * P
ST
* D *t
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 INV E-725)
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
ATRIBUTOS DEL MTODO DE DISEO
MARSHALL
Ventajas
Atencin a vacos, resistencia y durabilidad
Empleo de equipos de bajo costo
Fcil uso en el proceso de control y aceptacin
Desventajas
Compactacin por mtodo de impacto
No considera esfuerzos de corte
La carga es perpendicular al eje de compactacin
DISEO DE MEZCLAS
DE CONCRETO ASFLTICO
MTODO DE DISEO
VOLUMTRICO
SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
el
MTODO SUPERPAVE
COMPACTADOR GIRATORIO SUPERPAVE (CGS)
Desarrollado para satisfacer los objetivos del mtodo
MTODO SUPERPAVE
CARACTERSTICAS DE LA COMPACTACIN DEL CGS
MTODO SUPERPAVE
DISEO DE LA COMPACTACIN
MTODO SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO (cont.)
Se determina el contenido de ligante asfltico para
alcanzar 4% de vacos con aire (96% de Gmm para el
Ndiseo) y con l se recalculan las otras propiedades
volumtricas (vacos en los agregados minerales -VAM- y
vacos llenos de asfalto -VLA-)
Las propiedades estimadas se comparan con los
criterios de diseo de la mezcla (VAM, VLA,
%Gmm@Nini, %Gmm@Nmx). Adems, se verifica que la
relacin llenante/ligante (proporcin de polvo) se
encuentre entre 0.6 y 1.2
MTODO SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
SELECCIN DEL CONTENIDO DE ASFALTO DE DISEO
MTODO SUPERPAVE
CRITERIOS DE DISEO
Vacos con aire: 4 %
Vacos en los agregados minerales
MTODO SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 - INV E-725)
MTODO SUPERPAVE
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 - INV E-725)
MTODO SUPERPAVE
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 - INV E-725)
2000 * P
ST
* D *t
MTODO SUPERPAVE
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 - INV E-725)
EVALUACIN DE
MEZCLAS DE CONCRETO
ASFLTICO
Generalidades
Los mtodos analticos de diseo estructural de
pavimentos asflticos se basan en el estado de tensiones
y deformaciones producido por las solicitaciones
consideradas, con un estudio posterior de lo que
significa dicho estado en la degradacin de la estructura
Los modelos de anlisis de empleo ms generalizado,
son los basados en sistemas multicapa y ecuaciones
elsticas (hiptesis de Burmister)
Generalidades (cont.)
MDULO ELSTICO
P( 0.2734)
ER
DH * t
ER = mdulo resiliente total, MPa (psi)
= relacin de Poisson de la mezcla
P = magnitud de la carga repetida, N (libras)
DH = deformacin total recuperable horizontal, mm (pulg.)
t = espesor de la probeta, mm (pulgadas)
Es
P*a ( 3l 2 4 a 2 )
4 Abh3
Es Eo * A1
A1 = constante que depende del tipo de mezcla y de la
temperatura de ensayo
Eo = rigidez flexural hipottica para = 0 (se ha
encontrado experimentalmente que para una frecuencia de
2 Hz, su valor difiere de |E*| slo 3 o 4 %)
ST
2000 * P
* D *t
despus de
Donde:
RESISTENCIA A LA
FATIGA
RESISTENCIA A LA FATIGA
RESISTENCIA A LA FATIGA
RESISTENCIA A LA FATIGA
Carga diametral
Ensayo cclico de tensin indirecta
1
Nf K 1
K2
RESISTENCIA A LA FATIGA
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
1. Universidad de Nottingham (temperatura < 30C)
log t
RESISTENCIA A LA FATIGA
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
3. Instituto del Asfalto
C 10 M
VB
M 4.84 *
0.69
VV VB
S mix 0.854
3.291
RESISTENCIA A LA FATIGA
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO
La frmulas de fatiga determinadas en el laboratorio
producen una falla ms temprana que la observada en el
campo para iguales niveles de deformacin (N fatiga < N
terreno)
Las condiciones de trabajo en el laboratorio son ms
agresivas: mayor concentracin de carga, menores perodos de
reposo, temperaturas fijas. Para compensar estas diferencias,
se aplica un factor de desplazamiento o shift factor al
valor N fatiga
RESISTENCIA A LA FATIGA
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO (CONT.)
El factor de desplazamiento es dependiente, adems, del
tipo y condiciones del ensayo del laboratorio, de las
caractersticas del asfalto y del espesor de las capas asflticas
(aumenta con el espesor)
La bibliografa presenta un rango amplio de factores, desde
algo ms de 1.0 hasta valores del orden de 400. En los
estudios rutinarios se aplica un valor entre 10 y 20
RESISTENCIA A LA FATIGA
Stiffness
Cam bio en
el factor
al agrietam iento
Aumenta
Mezcla
Contenido de asfalto
Aumenta
Aumenta
Contenido de llenante
Aumenta
Aumenta
Aumenta
Disminuye
Temperatura
Aumenta
Condiciones
del ensayo o
Estado de
esfuerzo controlado a
del terreno
esfuerzo/deformacin
deformacin controlada
Perodos
Aumenta
de reposo
Aumenta
Aumenta
AHUELLAMIENTO
DEL PAVIMENTO
ASFLTICO
AHUELLAMIENTO
Acumulacin gradual de deformaciones permanentes en las
zonas de canalizacin del trnsito, producida por una
combinacin de :
densificacin (decremento de volumen y consecuente
aumento de densidad)
deformaciones repetitivas por corte (constituyen la
causa principal de ahuellamiento en los pavimentos bien
construidos)
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
TIPOS DE AHUELLAMIENTO
No estructural
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
1
N
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
Metodologa de deformacin por capa
Predice la profundidad del ahuellamiento usando
caractersticas de deformacin permanente de la mezcla,
determinadas en el laboratorio, junto con anlisis de la
teora elstica lineal o no lineal
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
Metodologa de deformacin por capa (cont.)
La profundidad total de ahuellamiento (p) para un
determinado nmero de aplicaciones de carga es la suma
de los productos de la deformacin plstica promedio en
el centro de cada sub-capa (i) por el espesor de la subcapa correspondiente (zi) :
n
p i z i
i 1
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
Metodologa viscoelstica
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
Metodologa viscoelstica (cont.)
Las caractersticas de respuesta se suelen estimar
mediante modelos viscoelsticos de deformaciones
permanentes (VESYS por ejemplo), los cuales predicen
el incremento en ahuellamiento debido a la circulacin
de las cargas
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Se basa en resultados de ensayos de tensin indirecta,
datos obtenidos en el campo y el empleo del programa
MICH-PAVE de elementos finitos elsticos no lineales:
log(RD) = - 1.6 + (0.067)(AV) - (1.5)[log(TAC)] - (0.07)(T) - (0.000434)(KV) +
(0.15)[log(ESAL)] - (0.4)[log(MRSUB)] - (0.63)[log(MRB)] + (0.1)[log(SD)] + (0.01)[log(CS)]
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Siendo:
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
FACTORES QUE AFECTAN EL AHUELLAMIENTO EN LAS
MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO
Factor
A gregado
Ligante
Mezcla
Condiciones de
ensayo/campo
Textura superficial
Gradacin
Forma
Tamao
Rigidez
Contenido ligante
Vacos con aire
VA M
Temperatura
Estado de
esf/deform.
Repeticiones de carga
A gua
Cambio en
el factor
Lisa a rugosa
Discontinua a continua
Redondeado a angular
A umernto tamao mximo
A umento
A umento
A umento
A umento
A umento
A umento en la presin
de contacto de llanta
A umento
Seco a hmedo
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS DEFORMACIONES
PERMANENTES
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
4. Ensayos empricos
Mtodos tradicionales de diseo de mezclas asflticas,
como el Marshall y el Hveem
Aunque pueden correlacionar con medidas de
ahuellamiento, no miden ningn parmetro fundamental
de la mezcla
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
5. Ensayos de pista
Duplican las condiciones de esfuerzo de los
pavimentos reales y correlacionan aceptablemente con
medidas de ahuellamiento, pero no miden ningn
parmetro fundamental de la mezcla
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
Ensayo uniaxial
Es el ms utilizado por su sencillez y bajo costo
Para obtener alguna correlacin con los ahuellamientos
observados en pistas reales, el ensayo se debe realizar a un
bajo nivel de esfuerzo axial ( 1 kg/cm2)
El espcimen se coloca entre dos bases de acero, una de las
cuales es mvil, aplicndose una carga constante sobre esta
ltima y midiendo la deformacin en funcin del tiempo, a
una determinada temperatura, con ayuda de LVDTs
Al retirar totalmente la carga, se determina la deformacin
permanente
AHUELLAMIENTO
Ensayo triaxial
Es similar al uniaxial, pero usa una presin de
confinamiento del orden de 1.5 kg/cm2, la cual
permite que las condiciones de ensayo sean ms
parecidas a las de campo
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
Se aplica una carga repetida de magnitud fija y con
determinada frecuencia a un espcimen cilndrico, con o sin
confinamiento, a una temperatura preestablecida
La carga se aplica en un pulso corto, seguido de un perodo
de reposo
Se registra la deformacin permanente acumulada en
funcin del nmero de ciclos y se correlaciona con el
potencial de ahuellamiento
Los ensayos de carga repetida son similares en concepto al
ensayo para determinar el mdulo resiliente triaxial para
suelos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
Ensayo de carga repetida diametral (cont.)
Durante el ensayo, el nico estado de esfuerzos
relativamente uniforme es la tensin que ocurre a lo largo
del dimetro vertical de la probeta, en tanto que los dems
estados de esfuerzos son marcadamente no uniformes
Como los esfuerzos de corte contribuyen
significativamente al ahuellamiento y en los especmenes
diametrales se presenta un espectro no uniforme de
esfuerzos de este tipo, las medidas de deformacin no
pueden ser asociadas con un nivel especfico de esfuerzos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
Ensayo de corte repetido a altura constante (AASHTO
TP7 - procedimiento F )
Se realiza sobre probetas de 150 mm de dimetro y 50
mm de espesor en el equipo de ensayo de corte
SUPERPAVE (SST)
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
EQUIPO DE ENSAYO DE CORTE SUPERPAVE (AASHTO TP 7)
AHUELLAMIENTO
DEFORMACIN MXIMA
PERMANENTE POR CORTE
EN ENSAYO A ALTURA
CONSTANTE (%)
<1
1a<2
2a<3
>=3
RESISTENCIA AL
AHUELLAMIENTO
Excelente
Buena
Regular
Pobre
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYO DE MDULO DINMICO PARA DEFORMACIN
CORRELACIN ENTRE EL MDULO Y LA PROFUNDIDAD DE AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Miden el ahuellamiento producido por un dispositivo
de rueda cargada que se desplaza repetidamente sobre un
espcimen compactado de mezcla asfltica
Existen muchos equipos para realizar estos ensayos:
Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Hamburger Wheel-Tracking Device
French Pavement Rutting Tester
Pista de ensayo de laboratorio (INV E-756)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas
asflticas sometindolas a la accin de una rueda oscilante de
caucho inflada con 0.69 MPa que soporta una carga de 445N.
Un ensayo normal consta de 8,000 ciclos que se completan
en 2 horas y 15 minutos, a una temperatura de 64 C
NCAT sugiere que una deformacin no mayor de 4.5 - 5.0
mm luego de los 8,000 ciclos asegura un ahuellamiento
mnimo en el terreno
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ANALIZADOR DE PAVIMENTOS ASFLTICOS (APA)
AHUELLAMIENTO
Comparacin entre los resultados del ensayo de corte repetido a
altura constante y los del analizador de pavimentos asflticos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento y a la
humedad de las probetas asflticas, sometindolas a la
accin de una rueda metlica con una presin de contacto
de 0.73 MPa y 53 2 pasadas/minuto, cuando estn
sumergidas en agua caliente (generalmente a 50 C)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device (cont.)
Consolidacin post-compactacin
Es la deformacin en mm luego de 1,000 pasadas
de la rueda
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device (cont.)
Punto de inflexin de stripping
Nmero de pasadas en el punto de interseccin de
la pendiente de creep y la pendiente de stripping. A
partir de l, el dao por humedad comienza a
gobernar el comportamiento
Pendiente inversa de stripping
Mide la acumulacin de deformacin permanente a
causa de la humedad. Es el inverso de la rata de
deformacin (pasadas/mm de huella) luego del punto
de inflexin de stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device (cont.)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
HAMBURGER WHEEL-TRACKING DEVICE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas
asflticas, sometiendo probetas a la accin de una rueda
de caucho con una carga de 5,000 50 N a 67 ciclos por
minuto (134 pasadas/minuto)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester (cont.)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
FRENCH PAVEMENT RUTTING TESTER
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Ensayo de pista de laboratorio
Una probeta compactada en condiciones normalizadas
se somete, a 60C, a la accin cclica de una rueda que
aplica una presin de 9 kg/cm2 durante 120 minutos
Se determina la velocidad de deformacin (VD) de la
probeta en el intervalo comprendido entre 105 y 120
minutos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ENSAYO DE PISTA DE LABORATORIO
AGRIETAMIENTO
TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
CRITERIOS DE SUSCEPTIBILIDAD TRMICA DEL ASFALTO
Criterio:
Se considera que un asfalto con IP mayor de -1.5 presenta
una baja susceptibilidad trmica
AGRIETAMIENTO TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
MODELO DE PREDICCIN DE AGRIETAMIENTO TRMICO
(Boutin & Lupien)
Tb(t) = Tbo + t
Tbo =temperatura crtica del asfalto en el tanque, segn el
remetro de flexin de viga (BBR), antes de su uso ( C)
t = tiempo que corresponde a la edad del pavimento (aos)
2. Verificar la siguiente desigualdad
Tb(t) - T0.5D 2 C
T0.5D = temperatura en la mitad del espesor de la capa asfltica,
(C)
AGRIETAMIENTO TRMICO
3. Predecir el agrietamiento
Si la desigualdad no se cumple, no se observa agrietamiento
trmico
Si la desigualdad se cumple, el agrietamiento se presenta de
acuerdo con la expresin:
= 667 - 632e-0.02t
= nmero esperado de grietas transversales por kilmetro en el
ao t
AGRIETAMIENTO TRMICO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO A BAJA
TEMPERATURA
Ensayo de tensin
(AASHTO TP 9)
indirecta
AGRIETAMIENTO TRMICO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO A BAJA
TEMPERATURA
AGRIETAMIENTO TRMICO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO A BAJA
TEMPERATURA
RESULTADOS TPICOS DE UN ENSAYO DE PROBETA SOMETIDA A
ESFUERZO TRMICO RESTRINGIDO
SUSCEPTIBILIDAD A
LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
Se han desarrollado muchos ensayos para predecir la
susceptibilidad de las mezclas de concreto asfltico a la
humedad
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
COMENTARIOS SOBRE LOS ENSAYOS
FRICCIN
FRICCIN
FRICCIN
CARACTERSTICAS DE FRICCIN
FRICCIN
COMPONENTES DE LA FRICCIN
La friccin de la superficie de un pavimento es funcin de dos
componentes: microtextura y macrotextura
FRICCIN
FRICCIN
VARIACIN DE LA FRICCIN CON LA VELOCIDAD DE
DESLIZAMIENTO
FRICCIN
EQUIPOS PARA LA MEDIDA DE LA FRICCIN
MODO
OPERACIONAL
Rueda bloqueada
(locked wheel testers)
EQUIPOS REPRESENTATIVOS
Trailer ASTM E-274
Diagonal Braked Vehicle (DBV)
Polish SRT-3
Skidmetro BV-8
Adhera - LCPC
Mu Meter
SCRIM
Odoliograph
Stradograph
Trailer DWW
Griptester
Saab Friction Tester
Runway Friction Tester
OBSERVACIONES
Remolque donde va la rueda de medida arrastrada a velocidad
constante y frena en el instante de la medicin. La velocidad
relativa entre el neumtico y el pavimento es igual a la del
vehculo. El grado de deslizamiento es 100%
Autopropulsados. La rueda de medida forma un ngulo
respecto del sentido del movimiento del equipo, sin aplicar
otra condicin de frenado. Miden el esfuerzo lateral,
perpendicular al plano de rotacin. La velocidad relativa de la
rueda de medida es del orden de la velocidad del vehculo (V)
por el seno del ngulo de deriva (a) y, por lo tanto, es una
medida de baja velocidad. Por ello, el sistema es sensible
principalmente a la microtextura
Realizan registro continuo de la friccin si la relacin
de deslizamiento es pequea. Estos equipos suelen operar
con un grado de deslizamiento de 10 a 20% y su medida de
friccin es de baja velocidad, ya que la velocidad de
deslizamiento es el producto de la velocidad (V) por el tanto
por uno de deslizamiento. Estos equipos no miden la
friccin mxima
Miden a diferente grado de deslizamiento y, por lo tanto,
brindan la mayor cantidad de informacin sobre las
caractersticas de friccin pavimento - neumtico
Equipos porttiles. Miden la friccin entre una zapata
deslizante de caucho y la superficie del pavimento. El grado
de deslizamiento es de 100%.
FRICCIN
EQUIPOS PARA LA MEDIDA DE LA FRICCIN
FRICCIN
EQUIPOS PARA LA MEDIDA DE LA FRICCIN
FRICCIN
TEXTURA
El coeficiente de friccin se reduce al aumentar la
velocidad de deslizamiento, en especial cuando la
macrotextura es fina
En carreteras de alta velocidad, es conveniente tener
conocimiento de la friccin a velocidades intermedias y
altas
FRICCIN
TEXTURA
FRICCIN
TEXTURA
PERFILMETROS LSER DE ALTA VELOCIDAD
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
ndice de friccin internacional (IFI)
Los diferentes equipos para la medida de friccin y
textura y tienen concepciones y escalas de referencia
propias, razn por la cual no es fcil comparar los valores
obtenidos con ellos
La AIPCR promovi el desarrollo del ndice de friccin
internacional (IFI), el cual es una referencia universal de la
friccin y de la textura del pavimento, independiente de los
aparatos con los cuales se midan la textura y la friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de referencia de
velocidad (Sp)
Sp = a + b*Tx
Tx = Valor medido de la macrotextura
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de friccin a 60 kph (F60)
Se establece la velocidad de operacin del equipo de medida
(S) y se le aplica un factor de correccin segn el tipo de
equipo utilizado (rueda bloqueada, rueda parcialmente
bloqueada, rueda oblicua)
Se mide la friccin superficial con el equipo escogido (FRS)
Se determina el valor F60 con la expresin:
F60 = A + B*(FRS)*e (S - 60)/Sp
A, B = constantes que dependen del equipo usado para la
medida (Tabla 25 del documento AIPCR)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
El valor F60 es una medida normalizada de la friccin
a 60 km/h
Con los valores de F60 y Sp se puede calcular la
friccin a cualquier otra velocidad de deslizamiento (S),
mediante la expresin:
F(S) = F60*e(60-S)/Sp
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Medida de textura
Medida de friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Velocidad de operacin corregida por el ngulo de
deriva del equipo:
S = 50 * sen 20 = 17.1 km/h
El SCRIM empleado es el equipo C6E del experimento
AIPCR, para el cual la Tabla 5 del documento indica que
A = 0.0319 y B = 0.8734
F60 = 0.0319 + 0.8734*0.65*e (17.1 60)/102 = 0.41
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Expresin del IFI
(0.41, 102)
La expresin de la curva de friccin de referencia es
F (S) = 0.41 * e (60 S)/102
As, por ejemplo, si la velocidad es 80 km/h, la friccin
a dicha velocidad ser:
F (S) = 0.41 * e (60 80)/102 = 0.34
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS ABIERTAS
EN CALIENTE
Definicin
Mezcla destinada al alivio del reflejo de las juntas y
grietas durante las operaciones de rehabilitacin de un
pavimento
Est constituida por una combinacin, en caliente, de
un agregado ptreo con baja o nula proporcin de finos y
una cantidad muy limitada de cemento asfltico, la cual
se define por tanteos en obra (rango: 1.5% - 3.0 %)
Al compactar la mezcla en obra, presenta un elevado
volumen de vacos con aire (superior a 20%) que controla
la transmisin de las juntas y las grietas del pavimento
existente a la capa densa que se construya como refuerzo
Normal
Alterno
MAC-1
MAC-2
MAC-3
75 mm
63 mm
50 mm
37.5 mm
19.0 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
150 m
3
2 1/2
2
1 1/2
3/4
3/8
No.4
No.8
No.100
100
95-100
30-70
3-20
0-5
-
100
35-70
5-20
0-5
-
100
75-90
50-70
8-20
0-5
Ligante asfltico
Cemento asfltico del tipo 60 - 70
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
Definicin
SMA significa Stone Matrix Asphalt o Stone Mastic
Asphalt y es una mezcla asfltica en caliente de
gradacin discontinua para capa de rodadura, desarrollada
para maximizar la resistencia al ahuellamiento y la
durabilidad
Probeta de SMA
MEZCLAS SMA
Composicin
Una mezcla SMA est compuesta por:
Agregados con un esqueleto granular fuerte, que
proporciona el contacto piedra con piedra que
previene el ahuellamiento y suministra resistencia
al deslizamiento
Un mortero asfltico de alta viscosidad, constituido
por arena, llenante mineral, un elevado contenido de
asfalto modificado y un agente estabilizante (fibras
minerales o de celulosa) que se agrega para minimizar
el escurrimiento del asfalto y suministrar al mortero
una consistencia satisfactoria
MEZCLAS SMA
Composicin
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
Agregados ptreos
Los requisitos de calidad de los agregados grueso y
fino son prcticamente los mismos que se exigen a los
agregados para las mezclas de concreto asfltico
Los siguientes se pueden considerar como adicionales:
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
Agregados ptreos
Granulometras recomendadas por NCHRP 9-8
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
Generalidades
El diseo incluye una dosificacin de tipo volumtrico
y una verificacin de la susceptibilidad de la mezcla a la
humedad
Adems, involucra dos ensayos que no son tpicos de
la mayora de las mezclas densas en caliente:
Determinacin de vacos en el agregado grueso
Escurrimiento
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
1. Seleccin de la gradacin
Para el TMN elegido se evalan 3 posibles gradaciones
dentro de la franja maestra de la especificacin
El tamiz que separa el agregado grueso del fino se
denomina tamiz del punto de corte
Tamices de punto de corte para diferentes TMN
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
2. Determinacin de los vacos en el agregado grueso
Esta prueba se realiza para evaluar la existencia de
contacto entre partcula y partcula del agregado grueso
Los VAG se determinan a partir del peso unitario
apisonado del agregado grueso -(a)- (norma de ensayo
AASHTO T 19) y de la gravedad especfica bulk del
agregado grueso (Gag)
VGAdrc
Gag w a
Gag w
*100
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
4. Preparacin y compactacin de las mezclas en la fase
de seleccin
Se requiere un total de 12 muestras: 4 para cada una de las 3
gradaciones de prueba
Cada muestra es mezclada con el contenido de asfalto de prueba
Tres de la cuatro muestras para cada gradacin se compactan
con 100 giros del Compactador Giratorio Superpave o con 50
golpes por cara, segn la tcnica Marshall
Con la cuarta mezcla de cada grupo se determina la gravedad
especfica mxima medida (Gmm) (AASHTO T 209)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada
Se determina la gravedad especfica bulk de las probetas
compactadas (Gmb)
Para cada grupo de probetas se calculan los promedios de
vacos con aire (Va), vacos en el agregado grueso (VAGmix)
y vacos en los agregados minerales (VAM)
De todas las mezclas de prueba ensayadas, aquella con el
ms alto porcentaje que pase el tamiz del punto de
quiebre, que simultneamente cumpla el requerimiento los
de VAM mnimos y presente un valor VAG mix < VAGdrc, se
elige como gradacin deseada
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada (cont.)
G
Va 1 mb * 100
Gmm
Gmb
VAG mix 100
* Pag
Gag
G
VAM 100 mb * Pm
Gac
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de escurrimiento
El ensayo se realiza segn la norma AASHTO T 305
El ensayo se realiza colocando una muestra de la mezcla
suelta en un horno a la temperatura anticipada de
produccin en la planta, dentro de una canasta de malla de
tamiz de durante 1 hora y pesando el material que haya
drenado a travs de la malla durante dicho lapso
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de escurrimiento
CANASTA DE
MALLA DE
ABERTURA
MEZCLA EN EL HORNO
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de escurrimiento
ESCURRIMIENTO DE
MEZCLA SIN FIBRAS,
A 158 C
ESCURRIMIENTO DE
MEZCLA CON 0.3% DE
FIBRA, A 158 C
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
8. Evaluacin de la sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
8. Evaluacin de la sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
Ensayo de tensin indirecta
2000 * P
ST
* D *t
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
8. Evaluacin de la sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283)
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES
DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES
DE DISEO DE PAVIMENTOS
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES DE
DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES DE
DISEO DE PAVIMENTOS
Resistencia a la fatiga
ECUACIONES DE FATIGA EN ENSAYO A
ESFUERZO CONTROLADO A 20 C y 1 Hz
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES DE
DISEO DE PAVIMENTOS
Resistencia a la fatiga
MEZCLAS SMA
COMPARACIN DE VIDAS A FATIGA DE MEZCLAS SMA
CON ASFALTO MODIFICADO Y DE UNA MEZCLA DENSA
CONVENCIONAL CON ASFALTO MODIFICADO
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS ASFLTICAS
DE ALTO MDULO
Se pueden emplear:
Requisito adicional
Mdulo dinmico
Resistencia a la fatiga
Las leyes de fatiga de las mezclas de alto mdulo adoptan
la misma expresin que en las dems mezclas asflticas:
log = A + B log N
= deformacin aplicada, multiplicada por 106
N = nmero de ciclos con el que dicha deformacin
conduce a la rotura
A, B = coeficientes adimensionales propios de cada mezcla
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLA DISCONTINUA
EN CALIENTE PARA
CAPA DE RODADURA
Definicin
Mezcla para capa de rodadura de reducido espesor,
elaborada en caliente, empleando un agregado ptreo de
tamao mximo nominal comprendido entre 8 mm y 10
mm, con una marcada discontinuidad entre los tamaos
de 2 mm y 4.75 mm
La discontinuidad granulomtrica brinda caractersticas
favorables en cuanto a sonoridad, friccin y drenabilidad
superficial
Esta mezcla se conoce como microaglomerado en
caliente
Aplicaciones
Restauracin de la resistencia al deslizamiento sobre
pavimentos estructuralmente competentes
Normal
Alterno
M-1
M-2
F-1
F-2
12.5 mm
1/2
100
9.5 mm
3/8
75-97
100
75-97
100
8.0 mm
5/16
75-97
75-97
4.75 mm
No.4
15-28
15-28
25-40
25-40
2.00 mm
No.10
11-22
11-22
18-32
18-32
425 m
No.40
8-16
8-16
10-20
10-20
75 m
No.200
5-8
5-8
7-10
7-10
100
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo II o tipo III
convencional,
Criterio de dosificacin
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Definicin
Mezcla asfltica para capa de rodadura con un
elevado contenido de vacos con aire, cuyo diseo
da lugar a una superficie de textura abierta y alta
capacidad drenante, a causa de la cual el agua lluvia
que cae sobre la calzada se elimina por infiltracin
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Caractersticas principales
Suministra un adecuado drenaje superficial
Brinda alta resistencia al deslizamiento
Reduce el volumen de agua proyectada al paso de
los vehculos en condicin lluviosa
Mejora la visibilidad en condicin de pavimento
hmedo
Disminuye el ruido producido por la circulacin
vehicular
MEZCLA DRENANTE
Alterno
PORCENTAJE QUE
PASA
MD-1
19.0 mm
3/4
100
12.5 mm
1/2
70-100
9.5 mm
3/8
50-75
4.75 mm
No.4
15-32
2.00 mm
No.10
9-20
425 m
No.40
5-12
75 m
No.200
3-7
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo I o tipo II
MEZCLA DRENANTE
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Ensayo Cntabro (INV E -760)
1. Preparacin de las mezclas
Se elaboran mezclas con 1,000 gramos de agregados y
diferentes porcentajes de ligante, a una temperatura que
corresponda a una viscosidad del ligante entre 150 y 190
centistokes, verificando que no haya escurrimiento del
ligante a dicha temperatura
Se deben elaborar por lo menos 4 mezclas para cada
porcentaje de ligante utilizado
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Ensayo Cntabro (INV E -760)
2. Compactacin de probetas y determinacin de
vacos
Se compactan las mezclas mediante la tcnica
Marshall, a la temperatura apropiada, aplicando 50
golpes por cara a cada probeta
Se pesan las probetas y se dividen en dos grupos
Se determinan los vacos con aire de las probetas a
partir de la medida geomtrica de su volumen y de la
densidad relativa de los materiales
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Ensayo Cntabro (INV E -760)
3. Prueba de desgaste
Las probetas para ensayo en seco se dejan en reposo
durante 6 horas
Se introducen las probetas en la mquina de los
ngeles sin esferas y se someten a 300 vueltas
Se pesan las probetas luego del ensayo
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Ensayo Cntabro (INV E -760)
4.Verificacin de la adhesividad
El juego de probetas destinado a verificar la
adhesividad se somete a inmersin a 60o C por 24 horas
Se efecta el ensayo de desgaste como a las probetas
ensayadas en seco y se calculan las prdidas de peso
correspondientes
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Ensayo Cntabro (INV E -760)
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS ASFLTICAS
EN FRO
MEZCLAS DENSAS
EN FRO
Granulometra
TAMIZ
Normal
Alterno
MDF-1
MDF-2
MDF-3
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
300 m
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.50
No200
100
80-95
62-77
45-60
35-50
13-23
3-8
100
80-95
60-75
47-62
35-50
13-23
3-8
100
80-95
50-65
35-50
13-23
3-8
Ligante bituminoso
S
100
LK
% L % de asfalto residual
K mdulo de riqueza (4.0 5.0)
Superficie especfica
(0.17G 0.33 g 2.30 S 12s 135 f ) / 100
G % partculas mayores de 10 mm
g % partculas entre 5 mm y 10 mm
S % partculas entre 0.315 mm y 5 mm
s % partculas entre 0.08 mm y 0.315 mm
f % partculas menores de 0.08 mm
3. Elaboracin de mezclas
Se elaboran mezclas con diferentes cantidades de
emulsin, correspondientes a porcentajes de ligante por
encima y por debajo del ptimo terico, manteniendo
el contenido ptimo de fluidos de compactacin
4. Compactacin de probetas
Se compactan probetas de 10 cm por 10 cm de altura
mediante compresin creciente hasta alcanzar 210
kg/cm2, manteniendo esta presin durante 2 minutos
(compactar seis probetas para cada contenido de
ligante)
6. Ensayo de compresin
Al trmino del perodo de curado, se determina la
densidad de las probetas y se rompen por compresin
simple, promediando las resistencias para cada
porcentaje de ligante (por aparte las curadas en seco y
las curadas en hmedo)
7. Determinacin del contenido ptimo de emulsin
Se dibujan grficas de resistencia seca, resistencia
hmeda y resistencia conservada y se elige el
porcentaje ptimo de emulsin, de acuerdo con el
criterio de diseo
Mdulo dinmico
Mdulo dinmico
En
Mdulo dinmico
RFt = factor de reduccin que tiene en cuenta la cantidad de
curado alcanzada en el tiempo t
Comportamiento a la fatiga
El comportamiento a fatiga de las estabilizaciones con
emulsin asfltica es similar al de las mezclas bituminosas en
caliente
Nf = Kt-c
Nf = nmero de aplicaciones de carga hasta la falla para una
deformacin inicial de tensin, t
K, c = constantes de regresin obtenidas del anlisis de los datos
de la prueba de fatiga
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
MEZCLAS ABIERTAS
EN FRO
Definicin
Combinacin de un agregado ptreo predominantemente
grueso y de granulometra uniforme, con un ligante
bituminoso, constituyendo un producto que puede ser
elaborado, extendido y compactado a temperatura
ambiente y que presenta un elevado contenido de vacos
con aire
Normal
Alterno
MAF-1
MAF-2
MAF-3
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.200
100
70-100
25-55
0-15
0-5
0-2
100
70-100
20-45
0-20
0-10
0-2
100
70-100
10-30
0-10
0-2
Ligante bituminoso
Emulsin asfltica catinica de rotura media, del tipo
CRM, con fluidificantes, bajo contenido de agua y alta
viscosidad
DISEO DE LA MEZCLA
DISEO DE LA MEZCLA
2. Ensayos de cubrimiento y desplazamiento
Con diferentes porcentajes de ligante por encima y por
debajo del ptimo terico se fabrican mezclas a las
cuales se les realizan pruebas de:
-
MEZCLAS ABIERTAS
Rotura media
S
70%
Gruesa
Gruesa y uniforme
0-10 %
0-2%
No necesaria
2.5 - 4.0
Subjetivo
Por rozamiento interno de los agregados
S
Inmediato (con sellado)
Menor
CONTENIDO
Materiales para la construccin de pavimentos
rgidos
Materiales constitutivos del concreto
Curado del concreto
Ensayos sobre las mezclas de concreto
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS RGIDOS
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
Concreto
Mezcla homognea de cemento Portland, agua, agregados
fino y grueso y aditivos, cuando se requieren
La mezcla de concreto constituye la estructura del
pavimento
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
Acero
Para pasadores y varillas de unin
Tambin para mallas electrosoldadas en pavimentos de
concreto reforzado
Materiales para el curado
Evitan que los agentes atmosfricos sequen
prematuramente la superficie de la losa que se acaba de
vaciar
Sellante para las juntas
Asegura la estanqueidad de las juntas, minimiza la
infiltracin de agua superficial y evita la penetracin de
partculas slidas entre las caras de las juntas
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
MATERIALES
CONSTITUTIVOS DEL
CONCRETO
Cemento Portland
Producto obtenido por pulverizacin del clinker
Portland, con la adicin de una o ms formas de
sulfato de calcio, admitindose la adicin de otros
productos que no afecten las propiedades del
cemento resultante
Cemento Portland
ESQUEMA DEL PROCESO DE FABRICACIN
Cemento Portland
FABRICACIN
La combinacin ms comn de ingredientes est
constituida por piedra caliza (fuente de calcio), con
arcilla y arena (como fuentes de slice, aluminio y
hierro)
La materia prima es triturada, dosificada y mezclada
Cemento Portland
FABRICACIN
La materia prima triturada pasa a travs de una torre
de precalentamiento y posteriormente a un horno
rotatorio de grandes dimensiones donde es calcinada a
alta temperatura (1300C 1400C)
Cemento Portland
FABRICACIN
La materia prima emerge por el extremo inferior del
horno, como una nueva sustancia formada por
partculas al rojo vivo, denominadas clinker
Cemento Portland
FABRICACIN
El clinker es enfriado al caer sobre una reja sometida
a una corriente de aire forzado
Se aade yeso para evitar que el cemento resultante
frage rpidamente y se tritura el clinker en un molino
de bolas, dando como resultado el cemento Portland
Cemento Portland
COMPOSICIN
La composicin tpica de un cemento Portland es la
siguiente:
62-67%
20-25%
3-7%
2-5%
1-3%
Cemento Portland
De acuerdo con sus cualidades y usos, existen los
siguientes tipos de cemento Portland (NTC 30)
Tipo
1
1M
2
3
4
5
1A
1MA
2A
3A
Caractersticas
Normal, que es el empleado en las obras de hormign en general y es el ms
utilizado en la construccin de pavimentos
Destinado a obras de hormign en general, pero que presenta resistencias
superiores a las del tipo I
Uso en obras de hormign expuestas a la accin moderada de sulfatos y donde
se requiera moderado calor de hidratacin
Cemento de alta resistencia inicial
Cemento que desarrolla bajo calor de hidratacin
Cemento de alta resistencia a la accin de sulfatos
Tipo 1 al cual se adiciona un incorporador de aire
Tipo 1 M al cual se adiciona un incorporador de aire
Tipo 2 al cual se adiciona un incorporador de aire
Tipo 3 al cual se adiciona un incorporador de aire
Cemento Portland
CARACTERSTICAS QUMICAS Y FSICAS
Las caractersticas qumicas y fsicas del cemento
Portland deben satisfacer los requisitos indicados en la
norma ASTM C150
En la construccin del pavimento rgido se emplear
cemento Portland del Tipo 1 si los documentos del
proyecto no presentan indicacin en contrario
Cemento Portland
REQUISITOS QUMICOS NORMALES PARA
CEMENTO PORTLAND TIPO 1 (ASTM C150)
Cemento Portland
REQUISITOS FSICOS NORMALES PARA
CEMENTO PORTLAND TIPO 1 (ASTM C150)
1. Finura
La hidratacin de las partculas de cemento es lenta
y depende del dimetro de sus partculas
1. Finura
Turbidmetro de Wagner
Permemetro de Blaine
1. Finura
1.1 Turbidmetro de Wagner (ASTM C115 INV E-303)
Usa una celda fotoelctrica para medir la intensidad de
un haz de luz que pasa a travs de una suspensin de
partculas de cemento en un lquido (kerosn)
Mediante la ley de Stokes se puede determinar la
distribucin del tamao de las partculas y, a partir de
ella, la superficie especfica del cemento
1. Finura
1.2 Permemetro de Blaine (ASTM C204 INV E-302)
Mide la permeabilidad al paso del aire de una capa de
cemento compactada en el permemetro
El aire se hace pasar a travs de la muestra mediante
succin, determinndose el tiempo que un lquido
normalizado demora en pasar entre dos marcas y, a partir
de l, se puede determinar la superficie especfica del
cemento
3. Tiempo de fraguado
3. Tiempo de fraguado
Mtodo Gillmore
Mtodo Vicat
3. Tiempo de fraguado
3.1 Mtodo Gillmore (ASTM C266 INV E-306)
Una muestra de pasta de consistencia normal se somete
peridicamente a la penetracin de las agujas del aparato
Cuando una aguja de dimetro 1/12 y peso de libra deja
una pequea huella en la pasta, pero no penetra en ella, se dice
que se produce el fraguado inicial
Cuando una aguja de dimetro 1/24 y peso de 1 libra no
penetra en la pasta, se dice que se produce el fraguado final
3. Tiempo de fraguado
3.2 Mtodo Vicat (ASTM C191 INV E-305)
Una muestra de pasta de consistencia normal se somete
peridicamente a la penetracin de una aguja de 1 mm de
dimetro y 300 gramos de peso, a diferentes tiempos
Cuando la aguja penetra 25 mm en 30 segundos, se dice que
ha transcurrido el tiempo de fraguado inicial
Cuando la aguja slo deja una ligera huella en la pasta, se
dice que ha transcurrido el tiempo de fraguado final
Se llena el molde
Se retira el molde
Se mide el aumento de
dimetro tras los golpes
Agua
Su funcin es permitir la hidratacin del cemento y
hacer manejable la mezcla
Debe ser limpia y libre de cualquier sustancia perjudicial
al pavimento terminado
En general, se considera adecuada el agua que sea apta
para el consumo humano
REQUISITOS DEL AGUA PARA EL CONCRETO
Caractersticas
pH
Sustancias disueltas
Contenido de sulfatos (SO4)
Sustancias orgnicas solubles en ter
Contenido de ion cloro
Hidratos de carbono (azcares)
Lmite
5
15 g/l
1 g/l
15 g/l
6 g/l
0
Agregado fino
Fraccin de agregado que pasa por el tamiz # 4
9,5
100
4,75
2,36
95-100 80-100
1,18
50-85
0,6
25-60
0,3
10-30
0,15
2-10
Agregado fino
Requisitos de calidad (cont.):
Mdulo de finura
Permite estimar qu tan fina o gruesa es la arena
Es la suma de los porcentajes retenidos
acumulados en los tamices indicados en el cuadro de
control granulomtrico (9.5 mm hasta 0.15 mm)
Su valor se usa en el diseo de las mezclas de
concreto
Agregado fino
Requisitos de calidad (cont.):
Lmite
1%
5%
0,5 %
1,2 %
Agregado fino
Requisitos de calidad (cont.):
No se permite el empleo de arena que en el ensayo
colorimtrico para deteccin de materia orgnica (norma
de ensayo INV E-212) produzca un color ms oscuro que
el de la muestra patrn
Agregado grueso
Fraccin de agregado retenida en el tamiz # 4
57
100
-
50
37,5
95-100
100
95-100
25
35-70
-
19
35-70
12,5
10-30
-
9,5
10-30
4,75
0-5
0-5
Agregado grueso
Requisitos de calidad (cont.):
Prdidas en ensayos de solidez 12% (Na2SO4)
18% (MgSO4)
Contenido de sustancias perjudiciales
Caractersticas
Terrones de arcilla y partculas deleznables
Cantidad de partculas livianas
Contenido de sulfatos (SO4)
Lmite
0,25 %
0,50 %
1,00 %
Aditivos
Sustancias que se agregan al concreto para modificar o
mejorar una o ms de sus caractersticas bsicas
Los aditivos se pueden clasificar (ASTM C 494) en :
Plastificantes, que permiten disminuir la cantidad
de agua necesaria para obtener una determinada
consistencia del hormign.
Retardadores, los cuales retardan el fraguado del
concreto
Aditivos (cont.)
Acelerantes, que aceleran tanto el fraguado como la
resistencia a temprana edad
Plastificantes retardadores
Plastificantes acelerantes
Inclusores de aire (ASTM C1017), incrementan la
resistencia ante ciclos de congelamiento y
deshielo y contribuyen en la trabajabilidad y la
resistencia a los sulfatos y a la reaccin slicelcalis
Existen otros productos no incluidos en la anterior
clasificacin: impermeabilizantes, repelentes de agua,
colorantes, superplastificantes, etc.
Aditivos
Adiciones
Las cenizas volantes (ASTM C618) se pueden
incorporar en una mezcla de concreto con alguno de los
siguientes propsitos:
Como material inerte, para corregir la carencia de
finos de la arena (adicin)
CURADO DEL
CONCRETO
Definicin
Es el proceso de mantener un contenido de humedad
satisfactorio y una temperatura favorable en el cemento
durante un periodo de tiempo apropiado, de manera de
evitar la prdida acelerada de agua (reducir la
fisuracin) y garantizar la hidratacin del cemento
(asegurar la resistencia)
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
1. Composicin
1.1 Consistencia (ASTM C143 INV E- 404)
Sirve para determinar variaciones en la uniformidad
entre las diferentes bachadas de una determinada
mezcla
Tambin da una idea de la trabajabilidad y de la
facilidad de puesta en obra del concreto
La prueba no constituye una medida de resistencia,
de durabilidad o de comportamiento futuro
1. Composicin
1.1 Consistencia (ASTM C143 INV E-404)
1. Composicin
1.2 Contenido de aire (ASTM C 231 ASTM C 173)
El ensayo mide el contenido de aire total de una
mezcla de concreto fresco
No permite establecer el contenido de aire incluido,
que incide en la durabilidad del concreto endurecido
La prueba se realiza antes del vibrado y consolidacin
del concreto en obra, lo que limita la representatividad
del resultado respecto de la durabilidad
1. Composicin
1.2 Contenido de aire
Mtodo de presin
(ASTM C-231 INV E-406
Mtodo volumtrico
(ASTM C173 INV E-408)
Pl
bd 2
sR
3Pa
bd 2
4. Ensayo de tensin sT
No se suele medir de manera directa
El ensayo usual es el de traccin indirecta sobre cilindros
normales de concreto (ASTM C496 INV E-411)
El ensayo tiene algunas ventajas de orden prctico respecto
del mtodo del mdulo de rotura:
Emplea probetas cilndricas iguales a las usadas en el
ensayo a compresin
No requiere aditamentos especiales para la mquina de
ensayo
El valor T correlaciona bastante bien con el R
2P
sT
DL
P = carga mxima de ensayo
D = dimetro del cilindro
L = longitud del cilindro
(en psi)
para arenisca
10.8*10-6/ C
para grava
16.8*10-6/ C
para caliza
s n
N f K1 ( )
sR
Nf = nmero de repeticiones de carga hasta la falla
s = esfuerzo aplicado
sR = mdulo de rotura
K1 , n = constantes de fatiga
s
0.55 :
sR
Para 0.45
Para
s
0.55 :
sR
s
0.45 :
sR
s
)
sR
4.2577
Nf
s 0.4325
s R
N f ilimitado
3.268
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE MEZCLAS
DE CONCRETO
HIDRULICO PARA
PAVIMENTOS
Objetivo
Determinar la combinacin de agregados ptreos (grueso y
fino), cemento Portland, agua y eventuales aditivos que den
lugar a una mezcla econmica que en estado fresco presente
una manejabilidad apropiada y en estado endurecido presente
la resistencia y la durabilidad requeridas
Una mezcla tpica de concreto para pavimento est
compuesta por 60-75% de volumen de agregados y 25-40%
de volumen de pasta (cemento, agua y aire)
Mnimo Slump
(mm)
Fundaciones reforzadas
75
25
75
25
100
25
Columnas
100
25
Pavimentos y losas
75
25
Construcciones voluminosas
75
25
Tipo de construccin
9.5 mm
12.5 mm
19 mm
25 mm
37.5 mm
50 mm
75 mm
150 mm
25 a 50
207
199
190
179
166
154
130
113
75 a 100
228
216
205
193
181
169
145
124
150 a 175
243
228
216
202
190
178
160
Ms de 175
* Existe una tabla similar para el caso de una mezcla de concreto con aire incluido
9.5
12.5
19
25
37.5
50
75
150
Todos
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.3
0.2
* Existe una tabla similar para el caso de una mezcla de concreto con aire incluido
Siendo:
SMR = desviacin estndar del mdulo de rotura de la mezcla
C = coeficiente de modificacin, que depende del nmero de
resultados (n) con base en el cual se estableci SMR
MR 1.25 * MRd
Es recomendable hacer los clculos con las dos
expresiones y utilizar el menor valor obtenido de MR
40
0.42
35
0.47
30
0.54
25
0.61
20
0.69
15
0.79
* Existe una tabla similar para el caso de una mezcla de concreto con aire incluido
Tipo de estructura
Estructura expuesta
continuamente al agua dulce
y/o a ciclos de congelamiento
y deshielo
Estructura expuesta
al agua del mar o a
sulfatos
0.45
0.40
0.50
0.45
Cemento (kg/m 3 )
Cemento (m /m )
3,150 (kg/m 3 )
3
2.40
2.60
2.80
3.00
9.5
0.50
0.48
0.46
0.44
12.5
0.59
0.57
0.55
0.53
19
0.66
0.64
0.62
0.60
25
0.71
0.69
0.67
0.65
37.5
0.75
0.73
0.71
0.69
50
0.78
0.76
0.74
0.72
75
0.82
0.80
0.78
0.76
150
0.87
0.85
0.83
0.81
100
100
AG
Waf (kg / m 3 )
Wcemento (kg / m 3 )
Wag (kg / m 3 )
Wcemento (kg / m 3 )
Ejemplo de diseo
Datos agregados ptreos
Tamao mximo nominal del agregado grueso = 50 mm
Mdulo de finura del agregado fino = 2.80
Peso especfico aparente agregado grueso = 2.60
Absorcin agregado grueso = 2.0 %
Humedad natural agregado grueso = 1.0 %
Peso especfico aparente agregado fino = 2.66
Absorcin agregado fino = 4.0 %
Humedad natural agregado fino = 1.0 %
9.5 mm
12.5 mm
19 mm
25 mm
37.5 mm
50 mm
75 mm
150 mm
25 a 50
207
199
190
179
166
154
130
113
75 a 100
228
216
205
193
181
169
145
124
150 a
175
243
228
216
202
190
178
160
Ms de
175
9.5
12.5
19
25
37.5
50
75
150
Todos
3.0
2.5
2.0 1.5
1.0
0.5 0.3
0.2
Opcin 2:
MR 1.25 * MRd
MR 1.25 * 3.7 4.6 MPa (660 psi aprox.)
(valores en psi)
40
0.42
35
0.47
30
0.54
25
0.61
20
0.69
15
0.79
380.85 kg/m 3
A/C
0.47
3
0.121
m
/m
3150
3150 (kg/m 3 )
3
2.40
2.60
2.80
3.00
9.5
0.50
0.48
0.46
0.44
12.5
0.59
0.57
0.55
0.53
19
0.66
0.64
0.62
0.60
25
0.71
0.69
0.67
0.65
37.5
0.75
0.73
0.71
0.69
50
0.78
0.76
0.74
0.72
75
0.82
0.80
0.78
0.76
150
0.87
0.85
0.83
0.81
Vag 0.67 x
1800
0.464 m3 /m 3
2.60 *1,000
100
(2 1)
3
Wag ajustado 1,206 x 1
1,218
kg/m
100
100
(4 1)
3
Waf ajustado 614.46 x 1
633
kg/m
100
OTROS MATERIALES
ACERO
ACERO
Varillas de unin
Se colocan en las juntas longitudinales para evitar
el desplazamiento relativo de losas de carriles
vecinos
Deben ser corrugadas, de grado 60 y cumplir las
exigencias de la norma ASTM A 615 (AASHTO
M31)
ACERO
ACERO
Pasadores
Refuerzo
Varillas de unin
Esteras de algodn
AASHTO M 73
AASHTO M 182
Papel impermeable
AASHTO M 171
Polietileno blanco
ASTM C 171
AASHTO M 148
ASTM D1190
ASTM D3405
ASTM D3406
4. Sellantes premoldeados
Policloropreno elastomrico
ASTM D2628
Premoldeado asfltico
ASTM D994
Premoldeado no bituminoso, elstico, no extrudo
ASTM D1752
5. Lubricantes
Lubricante para sellante premoldeado
ASTM D2835
SELLANTE PREMOLDEADO
(ASTM D 2628)
SELLANTE DE SILICONA
CORDN DE RESPALDO
Se emplea cuando la junta se sella con silicona
Debe ser antiadherente con la silicona e impedir la
adhesin de ella a la superficie inferior de la junta
Debe cumplir los requisitos del Tipo 3 de la norma
ASTM D 5249
Cordn
MATERIALES PARA
PAVIMENTOS
ARTICULADOS
Adoquines de concreto
Resistencia a compresin promedio por muestra 55
MPa (8,000 psi), sin valores individuales menores de 50
MPa (7,200 psi) (ASTM C 936)
ICONTEC exige un mdulo de rotura promedio por
muestra 4.5 MPa , sin valores individuales menores de
3.6 MPa (NTC 2017)
Absorcin de agua < 5.0 % (ASTM C 140)
Si se emplean pigmentos, debern satisfacer los
requisitos de la norma ASTM C 979
VARIABILIDAD EN LOS
SISTEMAS DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
CONTENIDO
(continuacin)
VARIABILIDAD EN LOS
SISTEMAS DE PAVIMENTOS
VARIABILIDAD EN LOS
SISTEMAS DE PAVIMENTOS
EJEMPLOS DE LA
VARIABILIDAD QUE
AFECTA A LOS
PAVIMENTOS
VARIABILIDAD EN EL
COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
VARIABILIDAD EN EL COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
VARIABILIDAD EN EL COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
Edad
(aos)
N
(106)
PSI
Escalonamiento
(pulgadas)
0.11
Agrietamient
o
Pies/milla
0
Juntas
deterioradas
por milla
0
18
4.2
18
4.0
0.05
18
3.4
0.25
22
3.8
0.06
950
22
3.6
0.10
1162
VARIABILIDAD EN EL COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
IMPACTO DE LA VARIABILIDAD EN EL
COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
VARIABILIDAD EN EL COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
MEDIDAS DE LA VARIABLIDAD
Desviacin estndar
Coeficiente de
variacin
Se expresa en valor
porcentual
VARIABILIDAD EN EL COMPORTAMIENTO
DEL PAVIMENTO
CASI TODOS LOS FACTORES MEDIBLES EN EL DISEO,
CONSTRUCCIN Y COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS,
PRESENTAN ALGN GRADO DE ALEATORIEDAD
VARIABILIDAD EN
LOS RESULTADOS DE
LOS ENSAYOS DE
LABORATORIO
VARIABILIDAD EN LAS
PROPUIEDADES DE
LOS SUELOS DE
SUBRASANTE
VARIABILIDAD EN LOS
ESPESORES DE LAS
CAPAS DEL PAVIMENTO
VARIABILIDAD EN LA
COMPACTACIN DE
LAS CAPAS INFERIORES
VARIABILIDAD EN LA COMPACTACIN
DE LAS CAPAS INFERIORES DE PAVIMENTO
CAPA
S(%)
CV (%)
FUENTE
GRANULAR
RELLENOS, SUBRASANTE
DENSIDAD SECA (GRANULAR)
DENSIDAD SECA (SUBRASANTE)
2,0 - 3,5
2,0 - 7,5
-
2,6
4-
Yoder y Witczak
Yoder y Witczak
Stubstad y otros
Stubstad y otros
VARIABILIDAD EN LOS
PARMETROS DE LOS
MATERIALES Y DE LAS
MEZCLAS
VARIABILIDAD EN
LOS PARMETROS
DEL TRNSITO
VARIABILIDAD EN LOS
PARMETROS DEL TRNSITO
VARIABILIDAD EN LOS
PARMETROS DEL TRNSITO
VARIABILIDAD EN EL
PAVIMENTO
CONSTRUIDO
APLICACIONES DE LA
VARIABILIDAD EN
LOS SISTEMAS DE
PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
Aplicaciones
Optimizacin del muestreo y ensayo
Aplicacin en el diseo estructural del pavimento
Uso de ensayos de hiptesis para aceptacin o
rechazo
Desarrollo de especificaciones de construccin con
orientacin estadstica
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
Donde:
Nt = nmero de ejes equivalentes que llevan el
pavimento a su serviciabilidad final
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
D = log Nt - log NT
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
D-D
SD
Si D = 0
ZR
-D
SD
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
ZR
SD
FR
deseada
50
80
0,84
90
1,28
0,3
0,5
0,3
0,5
0,3
0,5
1,0
1,0
1,8
2,6
2,4
4,4
Trnsito para el
clculo de
espesores
106
106
1.79x106
2.63x106
2.42x106
4.37x106
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
depende
del
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
0.1
1.28
1.65
0.05
1.65
1.96
0.01
2.33
2.58
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
z > za /2 = z0.005
Es decir:
z < -2.58
z >2.58
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
Xm
Donde:
S x = suma de los valores individuales de los ensayos
n = nmero de ensayos
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
n
(
n
1
)
1/ 2
Donde:
( x ) 2
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
USL - X m
QU
S
Donde:
USL (lmite superior de la especificacin) = valor
objetivo, ms la tolerancia permitida
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
X m - LSL
S
Donde:
LSL (lmite inferior de la especificacin) = valor
objetivo, menos la tolerancia permitida
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
Tabla 1 (continuacin)
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
Tabla 2 (continuacin)
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
USL - X m
S
X m - LSL 91.9625 - 90
1.804
S
1.0877
APLICACIONES DE LA VARIABILIDAD
EN LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS PARA CALLES Y
CARRETERAS
CONTENIDO
Introduccin
Mtodos empricos de diseo
Mtodo AASHTO - 93
Modelos INVAS - 98
Mtodos emprico-mecansticos de diseo
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
Generalidades
La mayora de los mtodos de diseo de
pavimentos tienen un alto grado de empirismo,
propio de las agencias que los han desarrollado
Es corriente obtener diferentes espesores al
aplicar distintos mtodos de diseo, empleando
los mismos datos de entrada
INTRODUCCIN
Generalidades (cont.)
Gran parte de estas diferencias se debe a la falta de
una descripcin precisa y cuantitativa de lo que
constituye la falla de un pavimento de calle o
carretera, as como a los niveles de confiabilidad que
consideran los diferentes mtodos
Los procesos de diseo de pavimentos se pueden
dividir en dos grupos:
Empricos
Emprico - mecansticos
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
MTODOS EMPRICOS
DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
MTODO AASHTO - 93
MTODO AASHTO - 93
MTODO AASHTO - 93
DEFINICIONES
Serviciabilidad
Capacidad de un pavimento de servir al trnsito que hace
uso de l en un instante determinado, desde el punto de
vista del usuario
Comportamiento del pavimento (performance)
Tendencia de la serviciabilidad con el incremento en el
nmero de aplicaciones de carga por eje
Periodo de comportamiento (periodo de diseo)
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Concepto de serviciabilidad comportamiento
La serviciabilidad de un pavimento se expresa en
trminos de su ndice de Servicio Presente (ISP)
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Concepto de serviciabilidad comportamiento
Frmula del ndice de Servicio Presente (ISP) para
pavimentos asflticos
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Ecuacin de comportamiento
ISP
log
4.2 1.5 (2.32)(log M ) 8.07
LogW18 ( z R )( So) (9.36)(log( SN 1)) 0.20
R
1094
0.4
( SN 1) 5.19
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Significado de los trminos de la ecuacin
W18 = nmero de aplicaciones de ejes simples equivalentes de 18 kip
(80 kN) hasta el tiempo t en el cual se alcanza ISP = pt
SN = nmero estructural
MTODO AASHTO - 93
REPRESENTACIN GRFICA DE LA ECUACIN
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Confiabilidad (%)
zR
50
0
75
80
85
95
99
0.674 0.842 1.037 1.645 2.327
99.9
3.08
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
AJUSTE DEL MR DE LA SUBRASANTE POR LAS VARIACIONES
ESTACIONALES
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Nmero estructural (SN)
La resistencia del pavimento se representa por SN, el cual es
funcin del espesor de las capas, de los coeficientes
estructurales de ellas y del coeficiente de drenaje
El nmero estructural total del pavimento est dado por :
SN =
Sai*Di*mi
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Nmero estructural (SN)
SN = a1*D1+ a2*D2*m2+ a3*D3*m3
D1,2,3 = espesores de capas asflticas, base y subbase
respectivamente (pulgadas)
ai = coeficiente estructural de capa i, dependiente de su mdulo
mi = coeficientes de drenaje para capas no estabilizadas,
dependiente del tiempo requerido para drenar y del tiempo en
que la humedad se encuentre en niveles cercanos a la saturacin
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Coeficientes estructurales de capa (ai)
Miden la capacidad relativa de una unidad de
espesor de una determinada capa para funcionar como
componente estructural del pavimento
Los coeficientes estructurales dependen de:
Resistencia del material (CBR, mdulo, etc)
Calidad de la construccin
Estado de esfuerzos
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Coeficiente estructural
Asfltica
Figura GG.7, volumen II, manual AASHTO ( 0.20-0.50)
Base
granular
a2 = 0.249 (log E B ) - 0.977
estabilizada con cemento Figura GG.9, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.28)
estabilizada con asfalto Figura GG.10, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.35)
Subbase granular
a3 = 0.227 (log E SB ) - 0.839
MTODO AASHTO - 93
NOMOGRAMA AASHTO PARA LA DETERMINACIN DEL
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE UNA BASE GRANULAR
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Coeficientes de drenaje (mi)
Se establecen a partir de la calidad del drenaje y del
tiempo que se considera que el pavimento puede
encontrarse con una cantidad de agua cercana a la
saturacin
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
COEFICIENTES DE DRENAJE mi RECOMENDADOS PARA
BASES Y SUBBASES GRANULARES
Ejemplo:
Pavimento diseado con drenaje normal (la humedad drena en una
semana) y durante dos meses del ao (2/12=0.17=17%) est sometido a
condiciones cercanas a la saturacin.
mi = 1.00 - 0.80
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Determinacin de los espesores de las capas
individuales (Di)
Se requiere determinar el nmero estructural (SN)
requerido para proteger cada capa inferior
Para ello, se debe aplicar el algoritmo AASHTO
usando el mdulo resiliente de cada capa por proteger
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Determinacin de
individuales (Di)
los
espesores
D1*
de
las
capas
SN1
a1
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Determinacin grfica del SN
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Determinacin del SN con un programa de cmputo
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
ESPESORES MNIMOS ADMISIBLES PARA LAS
CAPAS ASFLTICAS Y LA BASE GRANULAR
N
(10 )
< 0.05
0.05-0.15
0.15-0.50
0.50-2.00
2.00-7.00
>7.00
6
MTODO AASHTO - 93
EJEMPLO DE DISEO
Va rural local
Confiabilidad deseada = 75 % (zR = 0.674)
Trnsito esperado = 1,300,000 ejes equivalentes
MTODO AASHTO - 93
EJEMPLO DE DISEO
Caractersticas de los materiales de construccin
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Determinacin de SN1
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Clculo de D1
D1
SN 1 1.97
Verificacin de D1
4.5 pulgadas > 3.0 pulgadas
Clculo de SN1*
SN1* = a1 * D1* = 0.44 * 4.5 = 1.98
O.K.
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Determinacin de SN2
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Clculo de D2
SN 2 SN 1* 2.54 - 1.98
D2
5.4 pulgadas
a 2m2
0.14 * 0.8
Verificacin de D2
5.4 pulgadas < 6.0 pulgadas
Clculo de SN2*
SN2* = a2 D2* m2 = 0.13 * 6.0 * 0.8 = 0.624
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Determinacin de SN3
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Clculo de D3
SN 3 (SN *2 SN 1* ) 3.43 - ( 1.98 0.624)
D3
10.1 pulgadas
a 3m3
0.102 * 0.8
MTODO INVAS - 98
Generalidades
Contiene un catlogo de estructuras definido con
base en el mtodo AASHTO-93
El catlogo de diseo cubre los tipos de pavimentos y
materiales usados actualmente en la prctica local e
incluye nuevas tipologas de eficiencia demostrada en
otros pases con caractersticas similares a las
colombianas
El mtodo considera factores ambientales, de suelos,
de trnsito y de disponibilidad de materiales, acordes
con la realidad colombiana
REGIONES CLIMTICAS
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
N* 10 0.05*z R * N
Si la confiabili dad es 90%, z R 1.282, y
N* 1.159 * N
Base granular
Base estabilizada con cemento
Subbase granular
Condicin
T < 13C
13C T < 20C
20C T < 30C
T < 13C
13C T < 20C
20C T < 30C
suelos A-1
suelos A-2-4, A-2-5 y A-3
dems suelos
agregado grueso (BEE1)
agregado fino (BEE2)
suelo (BEE3)
ai
0,44
0,37
0,30
0,35
0,30
0,24
0,14
0,16
0,14
0,13
0,20
0,20
0,14
0,11
CATLOGO DE DISEO
Comprende seis cartas de diseo, contemplando los
siguientes aspectos:
Carta No. Regin climtica
Categoras de
subrasante
Categoras de Materiales de
trnsito
construccin
R1
S1-S5
T1-T9
variables
R2
S1-S5
T1-T9
variables
R3
S1-S5
T1-T9
variables
R4
S1-S5
T1-T9
variables
R5
S1-S5
T1-T9
variables
R6
S1-S5
T1-T9
variables
S2
S3
S4
espesores de capa (cm)
Capa de pavimento
S5
15
12
12
10
12
10
7.5
10
10
7.5
10
10
7.5
10
Base granular
30
30
25
30
25
25
25
20
15
15
15
15
15
15
10
10
10
30
30
25
20
45
45
35
35
30
30
25
35
20
25
Subbase granular
Ejemplo de diseo
Clima
Temperatura media anual = 24 C
Precipitacin media anual = 1,850 mm
Subrasante
Suelo predominante = Arena arcillosa
CBR promedio = 8.5 %
Trnsito de diseo
N* = 5.7*106 ejes equivalentes
Materiales disponibles
En la zona abundan materiales granulares de buena calidad
para la elaboracin de subbases, bases y concretos asflticos
Respuesta
Deflexin
Deformacin horizontal de
tensin
Deformacin vertical de
compresin
Deformacin vertical de
compresin
CRITERIOS DE FALLA
La parte emprica fundamental de estos mtodos la
constituyen las ecuaciones utilizadas para calcular el
nmero requerido de ciclos de carga para alcanzar la
falla del pavimento
Estas ecuaciones se han obtenido observando el
comportamiento de pavimentos y relacionando el tipo
y la extensin de la falla observada, con una
deformacin inicial bajo diferentes cargas
CRITERIOS DE FALLA
(deflexin)
se
usa
en
CRITERIOS DE FALLA
CRITERIOS DE FALLA
El agrietamiento por fatiga se desarrolla bajo
Frmula de Finn et al
Log Nf = 15.947 - 3.291 log (et/10-6) - 0.854 log (EAC/103)
Frmula de CHEVRON
Nf = 1.05x10-2 * ez-0.223
MTODO SHELL 98
(SPDM 3.0)
Generalidades
El mtodo considera el pavimento como un
Generalidades (cont.)
Los criterios de diseo incluyen:
Tensin horizontal en el fondo de las capas
asflticas o en las capas de base cementadas,
cuando la estructura las incluya
Deformacin vertical de compresin al nivel de
la subrasante
Deformacin
asflticas
permanente
de
las
mezclas
Generalidades (cont.)
El mtodo permite considerar friccin variable en las
interfaces de las capas del pavimento
Los clculos de los esfuerzos y deformaciones se
realizan con el programa BISAR
La determinacin de espesores se realiza a travs de
un mdulo del programa Windows SPDM 3.0
Clima
asfltica
Clima
Clima
Se emplea la temperatura promedio anual ponderada
del sitio del proyecto (w-MAAT), la cual se puede
obtener de 3 maneras:
w-
CONSIDERACIONES DE DISEO
DISEO DE
PAVIMENTOS SOBRE
SUELOS BLANDOS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
USO DE GEOMALLAS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
USO DE GEOMALLAS
EJEMPLO DE SOFWARE PARA DISEO DE PAVIMENTO,
ELABORADO POR UN FABRICANTE DE GEOMALLAS
DISEO DE PAVIMENTOS
RGIDOS PARA CALLES Y
CARRETERAS
CONTENIDO
MTODOS DE DISEO
MTODO DE DISEO
PCA
Generalidades
Publicado en 1966 y actualizado en 1984
Es aplicable a:
Pavimentos de concreto simple con juntas
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Generalidades
Los esfuerzos y deflexiones crticas se han calculado
y combinado con criterios de diseo, para desarrollar
tablas y grficas de diseo
Los criterios de diseo consideran:
Anlisis de fatiga
Anlisis de erosin
ANLISIS DE FATIGA
Los esfuerzos debidos
considerados en el diseo
al
alabeo
no
son
ANLISIS DE EROSIN
La deflexin en la esquina de la losa se reduce si la
berma est anclada al pavimento o si la losa es lo
suficientemente ancha como para que las llantas
circulen lejos del borde de la losa
El anlisis de erosin controla el diseo de los
pavimentos espesos para trnsito medio y pesado
cuando la transferencia de carga es por trabazn de
agregados y controla el diseo para trnsito pesado
cuando la transferencia es por varillas
Otros factores
Medida
Mdulo de reaccin (k) de la subrasante o del conjunto
subrasante - subbase, si esta ltima se coloca
Resistencia de traccin por flexin con carga en los
tercios medios. Se utiliza una resistencia de diseo a 28
das de curado de la mezcla y se denomina mdulo de
rotura.
Se debe conocer el espectro de cargas por eje y
proyectarlo durante el periodo de diseo del pavimento.
Las cargas incluyen un factor de seguridad segn la
intensidad del trnsito (1.0, 1.1, 1.2)
Tipo de transferencia de carga en juntas transversales.
Presencia de bermas de concreto ancladas al pavimento
CONSIDERACIONES DE DISEO
Soporte del pavimento
3
100
4
120
5
140
8
175
10
200
20
250
CONSIDERACIONES DE DISEO
Soporte del pavimento
CONSIDERACIONES DE DISEO
Resistencia del concreto
Los esfuerzos que sufre un pavimento rgido bajo
carga son de compresin y tensin
Los esfuerzos de compresin son muy bajos respecto
de la resistencia a la compresin del concreto
Los esfuerzos de tensin pueden representar una
fraccin importante de resistencia a flexin, razn por
la cual son stos los que se consideran en el diseo del
pavimento
CONSIDERACIONES DE DISEO
Resistencia del concreto a flexin
CONSIDERACIONES DE DISEO
Cargas del trnsito
El mtodo exige el conocimiento del espectro de
cargas por eje, discriminado por tipo de eje (simple,
tndem, triple)
El espectro actual debe proyectarse al futuro de
acuerdo con la tasa de crecimiento anual de trnsito,
para determinar el nmero esperado de aplicaciones de
cada grupo de carga por eje durante el periodo de diseo
que, generalmente, es 20 aos
CONSIDERACIONES DE DISEO
Cargas del trnsito
Las magnitudes de las cargas por eje se deben
afectar por un factor de seguridad:
Vas con un flujo importante de trnsito
pesado, FSC=1.2
Vas con moderado volumen de trnsito de
vehculos pesados, FSC= 1.1
Vas residenciales y otras con bajo volumen
de trnsito, FSC = 1.0
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
I - Tipo de transferencia de carga en las juntas
transversales
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
I - Tipo de transferencia de carga en las juntas
transversales
La inclusin de varillas para la transferencia de
carga (pasadores) en la juntas trasversales de
contraccin mejora el comportamiento del pavimento
en relacin con la posibilidad de falla por
escalonamiento, en particular cuando los volmenes de
trnsito son elevados
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
I - Tipo de transferencia de carga en las juntas
transversales
VARILLAS DE TRANSFERENCIA
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
I - Tipo de transferencia de carga en las juntas
transversales
TRABAZN DE AGREGADOS
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
II - Uso de bermas de concreto
El empleo de bermas de concreto ancladas al
pavimento produce alguna transferencia de carga que
da lugar a reducciones en los esfuerzos de flexin y en
las deflexiones producidas por las cargas de los
vehculos, las cuales se pueden traducir en una
disminucin del espesor de diseo
CONSIDERACIONES DE DISEO
Otros factores
II - Uso de bermas de concreto
Espesor
losas(pg)
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
50
825/679
699/586
602/516
526/461
465/416
417/380
100
726/585
616/500
531/436
464/387
411/348
367/317
k combinado (lb/pg3)
150
200
300
671/542
634/516
584/486
571/460
540/435
498/406
493/399
467/376
432/349
431/353
409/331
379/305
382/316
362/296
336/271
341/286
324/267
300/244
500
523/457
448/378
390/321
343/278
304/246
273/220
700
484/443
417/363
363/307
320/264
285/232
256/207
50
3.74/3.83
3.59/3.70
3.45/3.58
3.33/3.47
3.22/3.38
3.11/3.29
100
3.73/3.79
3.57/3.65
3.43/3.52
3.31/3.41
3.19/3.31
3.09/3.22
k combinado (lb/pg3)
200
300
3.72/3.75
3.71/3.73
3.56/3.61
3.55/3.58
3.42/3.48
3.41/3.45
3.29/3.36
3.28/3.33
3.18/3.26
3.17/3.23
3.07/3.16
3.06/3.13
500
3.70/3.70
3.54/3.55
3.40/3.42
3.27/3.30
3.15/3.20
3.05/3.10
700
3.68/3.67
3.52/3.53
3.38/3.40
3.26/3.28
3.14/3.17
3.03/3.07
PROCEDIMIENTO DE DISEO
MODELO DE HOJA DE CLCULO
Proyecto:
Espesor:
ksist.:
cm
MPa/m
fctM,k :
Fsc:
MPa
CARGAS
POR EJE
(kN)
CARGAS
POR EJE
x Fsc
NMERO
REPETICIONES
ESPERADAS
ANLISIS DE FATIGA
NMERO
CONSUMO
REPETICONES
DE FATIGA
ADMISIBLES
(%)
4
ANLISIS DE EROSIN
NMERO
DAOS POR
REPETICIONES
EROSIN
ADMISIBLES
(%)
6
EJES SENCILOS
Esf. equivalente:
Factor de relacin de esfuerzo:
Factor de erosin:
EJES TNDEM
Esf. equivalente:
Factor de relacin de esfuerzo:
Factor de erosin:
EJES TRDEM
Esf. equivalente:
Factor de relacin de esfuerzo:
Factor de erosin:
TOTAL
TOTAL
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Inclusin de datos de entrada en la hoja de clculo
Factor de seguridad de carga adoptado
Sistema de transferencia de carga en las juntas
transversales
Presencia o ausencia de bermas de concreto
Periodo de diseo del pavimento
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Inclusin de datos de entrada en la hoja de clculo
Esfuerzo equivalente para ejes simples, tomado de la
tabla que corresponda (pavimento con o sin berma) en
funcin del espesor de tanteo y del k de diseo
Relacin de esfuerzos para ejes simples = Esfuerzo
equivalente para ejes simples / Mdulo de rotura del
concreto
Factor de erosin para ejes simples, tomado de la tabla
que corresponda, segn los tipos de confinamiento y
transferencia de carga, en funcin del espesor de tanteo y
del k de diseo
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Anlisis de fatiga
Para cada una de las cargas por eje simple de la
columna 2 y la relacin de esfuerzos para ejes simples,
se determina el nmero admisible de repeticiones de
carga en la grfica de anlisis de fatiga y se coloca en
la casilla correspondiente de la columna 4
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Anlisis de fatiga
Se procede de manera similar con las cargas por eje
tndem
Se calcula el consumo de fatiga de cada una de las
cargas por eje simple y tndem, dividiendo los valores
de la columna 3 por los valores de la columna 4. Se
coloca cada resultado en la columna 5, como porcentaje
La suma de todos los valores de la columna 5 ser el
consumo total de fatiga, correspondiente al espesor de
tanteo escogido
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Anlisis de resultados
El espesor de losas escogido para el tanteo se
considera inadecuado si el consumo total de fatiga o
el dao total por erosin superan 100%
En este caso, se realiza otro tanteo con un espesor
de losas mayor
Si los totales son mucho menores que 100%, se
debe realizar otro tanteo con un espesor menor
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Anlisis de resultados
Para disminuir el nmero de tanteos, el efecto del
espesor sobre los daos por fatiga y erosin se ajusta a
una proyeccin geomtrica
Por ejemplo, si el consumo de fatiga para un espesor
de 20 cm result 178% y para uno de 24 cm fue 33%,
el consumo de fatiga para 22 cm ser
178 * 33 77%
MTODOS DE DISEO
MTODO DE DISEO
PCA SIMPLIFICADO
Generalidades
Generalidades
El trnsito y el soporte se caracterizan de manera
diferente al mtodo general de la PCA
El mdulo de rotura del concreto y las condiciones
de transferencia de carga y confinamiento lateral se
analizan de la misma manera
Los factores de seguridad de carga estn
incorporados en las tablas de diseo, las cuales han
sido elaboradas para un periodo de diseo de 20 aos
36 (16)
26 (12)
44 (20)
30 (14)
52 (24)
34 (16)
60 (27)
Medio
Alto
Muy alto
Tipo de suelo
Rango tpico de k
(pci)
Suelo de grano fino donde predominan
75-120
partculas de limo y arcilla
Arenas y mezclas de grava y arena
con
cantidades
moderadas
de
partculas finas
Arenas y mezclas de gravas y arenas
relativamente libres de finos plsticos
Subrasantes
protegidas
con
subbases tratadas con cemento
130-170
180-220
250-400
EJEMPLO DE DISEO
Datos del problema
Va arteria de dos carriles
TPD de diseo = 6,200 vehculos
TPDvc de diseo = 630 vehculos comerciales
No se espera la accin de cargas inusualmente altas o bajas
Suelo de subrasante arcilloso (k = 80 lb/pg3)
Subbase granular de 4 pulgadas de espesor
Mdulo de rotura del concreto = 650 lb/pg2
Transferencia de cagas por varillas
Pavimento confinado por berma de concreto
EJEMPLO DE DISEO
Solucin del problema
Considerando el tipo de va y el hecho de que no
habr cargas excepcionales, se escoge la Categora 3
de trnsito
Para la combinacin de subrasante y subbase
granular, en encuentra un k combinado de 120 pci,
al cual corresponde un Soporte Bajo
Se escoge la tabla de diseo adecuada a los datos
del problema (categora de trnsito, tipo de
transferencia de carga y existencia de confinamiento)
Mdulo rotura
concreto (lb/pg2)
650
Bajo
Medio
52
320
1600
6900
220
1200
5700
23700
Alto
83
550
2900
13300
Muy alto
320
1900
9800
EJEMPLO DE DISEO
Solucin del problema (cont.)
Para un mdulo de rotura de 650 psi, la tabla
muestra que
CAPACIDAD DE SOPORTE
Trnsito
Pesado y muy
pesado
Medio
Liviano a medio
Liviano
ELEMENTOS AUXILIARES
DISEO DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS
FUNCIONES DE LAS JUNTAS DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS
Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal
DISEO DE JUNTAS
FISURACIN INICIAL DEL CONCRETO
La contraccin generada durante las primeras horas
DISEO DE JUNTAS
FISURACIN INICIAL DEL CONCRETO
DISEO DE JUNTAS
FISURACIN INICIAL DE UN PAVIMENTO RGIDO TPICO SIN JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
PROPSITO DEL PROYECTO DE JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS
longitud
(mm)
350
350
400
450
450
500
separacin entre
centros (mm)
300
300
300
300
300
300
DISEO DE JUNTAS
DIMENSIONES MNIMAS DE LOS PASADORES DE CARGA
DISEO DE JUNTAS
RECOMENDACIONES SOBRE VARILLAS DE ANCLAJE GRADO 60 EN
LAS JUNTAS LONGITUDINALES DE PAVIMENTOS RGIDOS
Espesor
losa
(mm)
Long
(mm)
varillas de 1/2"
varillas de 5/8"
Separacin entre centros (m)
Long (mm)
Separacin entre centros (m)
Carril 3.05 m Carril 3.35 m Carril 3.65 m
Carril 3.05 m Carril 3.35 m Carril 3.65 m
150
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
175
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
225
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
250
1,20
1,15
1,10
1,20
1,20
1,20
200
850
1000
DISEO DE JUNTAS
SEPARACIN ENTRE JUNTAS
Los registros locales de comportamiento constituyen la
mejor gua para establecer la separacin entre juntas que
controlen efectivamente los agrietamientos transversal y
longitudinal
La juntas longitudinales de pavimentos rgidos de calles y
carreteras suelen cumplir la doble funcin de dividir el
pavimento en carriles y de controlar las fisuras longitudinales
La separacin entre juntas transversales de contraccin, que
determina la longitud de las losas, debe garantizar que la
abertura de la junta no sea excesiva si la transferencia de carga
es por trabazn de agregados
DISEO DE JUNTAS
RECOMENDACIONES SOBRE LONGITUDES MXIMAS DE
LOSAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
DISEO DE JUNTAS
EJEMPLO DE APLICACIN DEL CRITERIO FHWA
LONGITUDES DE LOSA RESULTANTES PARA UN RANGO NORMAL DE
ESPESORES DE LOSAS Y MDULOS DE RELACIN DE SOPORTE DE
MANERA QUE L/l = 5
Espesor de losa (pg)
9
13
k=100 pci
l (pg)
L (pie)
42.0
17.5
55.3
23.0
k=200 pci
l (pg)
L (pie)
35.3
14.7
46.5
19.4
k=800pci
l (pg)
L (pie)
25.0
10.4
32.9
13.7
DISEO DE JUNTAS
COMPARACIN DE LONGITUDES MXIMAS DE LOSAS
SEGN DIVERSOS CRITERIOS
(espesor = 9 pulgadas)
Criterio
FHWA
FAA
PCA
Fordyce
Longitud mxima
k= 100 pci; L = 17.5 pies (5.3 m)
k= 200 pci; L = 14.7 pies (4.5 m)
k= 800 pci; L = 10.4 pies (3.2 m)
L= 2x9 = 18 pies (5.5 m)
L=25*9/12 = 18.75 pies (5.7 m)
depende del tipo de agregado grueso
DISEO DE JUNTAS
RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA DISPOSICIN
DE JUNTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
DISEO DE JUNTAS
RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA DISPOSICIN
DE JUNTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
DISEO DE JUNTAS
EJEMPLO DE DISTRIBUCIN DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
reforzadas
DISEO DE JUNTAS
EJEMPLO DE DISTRIBUCIN DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
reforzadas
DISEO DE JUNTAS
EJEMPLO DE DISTRIBUCIN DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
DISEO DE JUNTAS
EJEMPLOS DE DISPOSICIN DE JUNTAS AISLADORAS
EN PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
DISEO DE JUNTAS
REFUERZO DE LOSAS DE FORMA IRREGULAR O CON
ESTRUCTURAS FIJAS EN SU INTERIOR
DISEO DE JUNTAS
ESQUEMA DE TRANSICIN ENTRE PAVIMENTOS
ASFLTICO Y RGIDO
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
Ejemplo de clculo del tamao del sellador preformado
Datos:
Temperatura en el instante de colocar el sellador = 28 C
Temperatura mxima del pavimento = 45 C
Temperatura mnima del pavimento = 0 C
Longitud de losa = 4.50 metros
Coeficiente de dilatacin trmica del concreto () = 10-5/ C
Coeficiente de contraccin por secado () = 0.00045
Factor de ajuste por friccin = 0.8
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
Ejemplo de clculo del tamao del sellador preformado
Determinacin de la mayor abertura de la junta (fro):
DL = 0.8*4.5*1000 [ 10-5* (28 - 0) + 0.00045] = 2.63 mm
Determinacin de la menor abertura de la junta (calor):
DL = 0.8*4.5*1000 [ 10-5* (45 - 28) + 0.00045] = 2.23 mm
Si el ancho de corte de la junta es 10 mm, las aberturas
mxima y mnima de la caja sern:
D mx. = 10 + 2.63 = 12.63 mm
D mn. = 10 - 2.23 = 7.77 mm
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
Ejemplo de clculo del tamao del sellador preformado
Determinacin del rango de trabajo del sellador
preformado
Si el sello debe permanecer comprimido no menos de
20% cuando la junta est abierta, ni ms de 60% cuando
est cerrada, su rango de trabajo se determina as:
Ancho mximo del sello = Ancho mnimo de junta*5.0
Ancho mnimo del sello = Ancho mximo de junta*1.2
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
Ejemplo de clculo del tamao del sellador preformado
Determinacin del rango de trabajo del sellador
preformado
Ancho mximo del sello = 7.77*5.0 = 38.9 mm
Ancho mnimo del sello = 12.63*1.2 = 15.2 mm
DISEO DE JUNTAS
DISEO DEL SELLO DE LAS JUNTAS
Ejemplo de clculo del tamao del sellador preformado
Determinacin del ancho del sellador preformado
Un criterio es tomar el promedio de estos dos extremos
(27 mm), aunque una regla general es tomar el doble del
ancho de corte en el momento de sellado, si cumple los
criterios del clculo. De acuerdo con esta regla, el ancho
sera 10*2 = 20 mm (3/4) y su rango de trabajo:
Mximo = 20 0.2*20 = 16 mm (20% de compresin)
Mnimo = 20 0.6*20 = 8 mm (60% de compresin)
DISEO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
CONTENIDO
VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
INTRODUCCIN
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
INTRODUCCIN
DISEO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
TRABAZN EN LOS
PAVIMENTOS
ARTICULADOS
Trabazn vertical
Se logra por transferencia de cortante entre bloques
vecinos a travs de la arena presente en las juntas
Trabazn rotacional
La mantienen los adoquines si tienen suficiente
espesor, si se encuentran muy cercanos entre s y si
estn confinados por un sardinel que restrinja las
fuerzas laterales de las ruedas de los vehculos
Trabazn horizontal
Se logra, fundamentalmente, mediante un adecuado
ensamble de los adoquines que disperse las fuerzas de
frenado, aceleracin y giro de los vehculos
El ensamble ms efectivo es el de espina de pez
DISEO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
MTODO DE DISEO
ICPI
Medio ambiente
FACTORES DE DISEO
Resistencia de la subrasante
FACTORES DE DISEO
Trnsito (Alternativa 2)
DETERMINACIN DE ESPESORES
Se deben respetar los siguientes espesores
mnimos para la capa de base:
EJEMPLO DE DISEO
Va urbana residencial de dos carriles
Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)
No hay datos disponibles sobre la resistencia de la
subrasante ni sobre trnsito
De acuerdo con la informacin climtica, se anticipa
que el pavimento estar expuesto a niveles cercanos a la
saturacin ms del 25 % del tiempo
Se prev que la calidad del drenaje sea aceptable