UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

NOMBRE: Orlando Martnez

CURSO: 6T
BOBINAS DIS
La bobina de los sistemas DIS es lo que se llama un transformador puro, la activacin del primario
de la bobina viene dado por positivo de contacto o por un rel de proteccin del interruptor de
encendido, mientras que el ECU es quien se encarga de colocar masa al negativo del primario de la
bobina mediante un transistor de potencia, el cual puede pertenecer al mismo PCM o formar
parte del conjunto de la bobina de encendido, en un Driver del PCM, o en un mdulo externo
llamado Igniter.

La bona de un sistema DIS es un transformador elevador de tensin.

V1-debanado primario
V2-debanado secundario
Oscilograma de funcionamiento del primario de una bobina DIS

OSCILOGRAMA

ANLISIS DEL OSCILOGRAMA

1. Podemos ver que al principio una lnea positiva que ir a travs del devanado primario.
2. Una vez que la ECU determina que es necesario colocar masa o sea necesario realizar la
saturacin de la bobina, esta lnea baja a cero (0) voltios.
3. Una vez que se sultala masa que es producida por un transistor se genera un fenmeno
de induccin magntica, en ese instante se comienza a generar la chispa en la buja.
4. Seguido del pico de extra tensin es cuando el devanado secundario alcanza una gran
tensin que le permite vencer la resistencia del espacio, ntrelos electrodos de la buja al
nivel de presin de la cmara de combustin.
5. Luego se producen una pequeas oscilaciones de la bobina, estas representan que la
bobina todava tiene una pequea carga almacenada y esto demuestra el estado de la
bobina ya que si no existiese esa oscilacin se podra diagnosticar que la bobina esta
empezado a degradarse.

Bobinas COP (Coin on plug).

Este tipo de bobinas dispone una configuracin muy diferente a las dems, esta particularidad, es
que no disponen de cables de alta, es decir van ubicadas justo arriba de cada buja, con lo cual se
simplifica resistencia a la alta tensin y se mejora la eficiencia del quemado.
Este tipo de sistema es conocido tambin como encendido independiente y en otros casos como
encendido secuencial.

Las figuras siguientes muestran un ejemplo del funcionamiento de un sistema DIS COP para un
motor de 4 cilindros, con sensores de tipo inductivo, donde se aprecia que en el rbol de levas se
tiene solamente un diente y es el que genera la seal alterna en el CMP y que la enva al PCM.

El PCM recibe esta seal para poder reconocer el cilindro nmero 1 y as poder sincronizar el
orden de encendido. Ya que la seal del CKP es utilizada por el PCM exclusivamente para calcular
los grados de avance.
La siguiente figura muestra las seales de ambos sensores, y que adems deben coincidir cada
360 de rotacin del rbol de levas (720 de rotacin del cigeal).

 Bobinas COP 2 pines.

La configuracin ms sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines de conexin, es
este caso tenemos un transformador sencillo, en donde se tiene un devanado primario y uno
secundario alrededor de un ncleo de hierro.
Bobinas COP con transistor de potencia incorporado o tres pines.
Este tipo de bobinas incorpora un transistor de los mencionados anteriormente en la seccin de
bobinas DIS, por lo tanto el comando de ellas va a estar dado por el PCM a travs de pulsos, pero a
diferencia de las bobinas DIS, encontramos una bobina por cilindro este tipo de bobinas esta
conexionado por medio de tres pines en la imagen inferior encontramos una usual bobina de este
tipo.

. Bobina COP con modulo incorporado o 4 pines.

En los nuevos modelos de vehculo se ha incorporado un tipo de bobina independiente COP la cual
contiene integrado un modulo que genera una seal de retroalimentacin al PCM, cada vez que se
genera una correcta induccin en el primario.

Para esto se dispone de un circuito especial que logra generar una seal hacia el PCM cada vez que
el PCM coloca pulso al transistor de potencia y ocurre correctamente la induccin.

OSCILOGRMA BIBANA COP DE UN SENSOR CAPACITIVO

OSCILOGRAMA BOBINA COP SENSOR INDUCTIVO

(aficionadosalamecanica)
(Mundo Inyeccin)

Trabajos citados
aficionadosalamecanica. (s.f.). Recuperado el 26 de Junio de 2015, de
http://www.aficionadosalamecanica.net/dis.htm
Mundo Inyeccin. (s.f.). Recuperado el 26 de Junio de 2015, de http://www.mundoinyeccion.com/