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"DESARROLLO
1.TIPOS DE PILARES, CUALES SON LOS FACTORES PARA ESCOGER?
a)Pilar tipo tarjeta; Pilar formado por un solo muro.
b)Pilar columnas circulares; Es el pilar que esta formado por columnas que esta
unido en su parte superior por una solera y cimentacin. Generalmente el criterio
que se utiliza es por el espacio, generalmente en zonas urbanas.
c)Pilar tipo prtico: Formado por un prtico, puede existir varios pilares, dependie
ndo de la luz del puente.
d)Pilar tipo prtico mltiple; se usa en varios casos, cuando el ancho de la va es gr
ande, en autopistas de varios niveles, etc.
Factores: Para la eleccin del tipo de pilar se debe saber el uso que se le dar al p
uente.
2.CUALES SON LOS TIPOS DE PUENTES DE CA? CUALES SON LOS CRITERIOS PARA ESCOGER CADA
UNO DE LOS TIPOS DE PUENTES?
Losa; tablero conformado por una losa maciza y los bordes por vigas.
Viga simple; formada por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sob
re soportes.
Viga continua; formada por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos s
obre soportes o pilares, pueden ser de seccin constante o variada.
Prticos; Pueden ser de muchas formas, considerando adems criterios arquitectnicos.
Vigas vierendel; cubre grandes luces.
Arcos; estn construidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba que se apoya
en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco, pueden ser de 20
, 40, 80,100 m.
Otros ( viga tipo cantilver con extremos libre y con tramos suspendidos)
-Para la seleccin del tipo de puente se debe tener presente:
Condiciones naturales del lugar de emplazamiento de la obra (estudios bsicos)
Las diversas soluciones tcnicamente factibles de acuerdo alas dimnsiones del proye
cto.
En base a lo anterior, se deben preparar anteproyectos y luego de una evaluacin tc
nico-econmica elegir la solucin ms conveniente.
La luz del puente es el primer parmetro a considerar cuando se inicia el proceso
de eleccin del tipo de puentes a estudiar.
Rango de luces:
Losa: CA de 0-12m
Vigas: CA de 12-25m, acero de 30-300m
Con esta informacin se puede dar una idea del tipo de estructura q se utiliza en
funcin de la luz del puente. Otro aspecto en la eleccin del puente es lo econmico,
la experiencia y el criterio del ingeniero juega un papel muy importante en la e
leccin del puente.
3.QUE CRITERIOS DE ESTUDIO GEOTCNICOS SE NECESITA PARA EL DISEO DE UN PUENTE?
- Establecer la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas d
e los suelos para el diseo de cimentaciones estables.
-Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
-Ensayos de laboratorio en muestras del suelo y/o rocas extrados de la zona.
-Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los estra
tos de suelo o base rocosa.
-Definicin de tipos y profundidad de cimentacin adecuada.
-Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones construct
ivas y orden de proteccin.
-Ensayos de refraccin ssmica, complementados por perforaciones o excavaciones de v
erificacin en sustitucin a los trabajos antes mencionados.
4.CRITERIOS PARA UBICAR UN PUENTE.
-Esta dado en funcin a las necesidades de la ruta que esta en uso.
-Significa tener que compatibilizar diferentes parmetros bsicamente se deber tener
en cuenta: calidad del suelo, caracterstica hidrolgica finalmente la evaluacin econm

ica.
-Debemos considerar diferentes estudios preliminares para poder as tener la mejor
opcin de donde estar localizado el puente. Uno de los estudios ms importantes para
la ubicacin del puente es el geotcnico, donde debemos tener correctamente identif
icado la estratigrafa del lugar, donde se mostrara las propiedades fsicas y mecnica
s del suelo para poder tener una cimentacin estable.
-Con los estudios realizados y una vez localizado donde se cimentaran los pilare
s, lo cual ser un estrato duro donde reposen los estribos en ambos extremos del p
uente, se debe considerar el estudio de mximas avenidas del caudal, para saber si
el sitio sufrir casos de inundacin y de ello depender la altura de los pilares y e
stribos en el cual descansara la losa de va.
-Cuando se trata de puentes rurales, en carreteras, en el mejor de los casos pod
r efectuarse algn pequeo desvo osino adaptarse a los criterios prcticos actualizados.
-Estar en consideracin del costo del capital inicial de los trabajos y de la minim
izacin del costo total, incluyendo costos para reducir la erosin.
5.QUE ESTUDIOS DE HIDRULICA NECESITAS PARA DISEAR UN PUENTE.
-Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cauce.
-Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende el cauce.
-rea de flujo a ser confinado por el puente.
-Nivel mximo de agua en la ubicacin del puente.
-Nivel mximo, recomendable para el tablero del puente.
-Profundidad de socavacin general.
-Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el tipo de c
imentacin.
-Obras de proteccin necesarios.
-Ubicacin ptima del cauce.
6.QUE TIPOS DE PUENTE DE ACERO EXISTEN? QUE SE NECESITA PARA EL DISEO DE CADA UNO
DE LOS PUENTES MENCIONADOS?
-Puente con vigas metlicas
-Puente con celosas metlicas
-Puente metlico en arco
-Puente metlicos en armadura
Los puentes de acero construidos en el pas han permitido alcanzar luces important
es. Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar a
l pre esforzado tradicional), mientras que con puentes metlicos en celosas se ha a
lcanzado los 80 m, y con puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m, cons
tituyendo luces importantes.
Los puentes metlicos tienen dos tipos de limitantes: su costo por utilizar materi
ales importados, y la necesidad de un mantenimiento considerable.
Un tipo muy importante de puentes metlicos constituyen los Puentes de Circunstanc
ia, que se los utilizan por su rapidez de construccin (los ms pequeos pueden ser ar
mados en 24 horas). El ms conocido en esta categora es el Puente Bailey.
7.DESCRIBE UN ESTRIBO EN VOLADIZO QUE REQUISITOS SE NECESITA PARA SU DISEO Y QUE
VERIFICACIONES NECESITA?
-generalmente comprende alturas de 4 a 10 m.
-Capacidad portante del suelo no adecuado como suelo de cimentacin.
-Estructuras de CA (f c, fy, parmetros de diseo).
-Para su diseo se necesita; diseo por flexin, diseo por corte, diseo por adherencia y
anclaje, detalles de diseo.
8.ENUMERE LOS REQUISITOS BSICOS PARA EL DISEO DE PUENTES MIXTOS EN OBRAS VIALES, I
NDIQUE SUS VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
Se denomina puente mixto, aquellos formados por una losa o tablero de concreto a
rmado, unido rgidamente con conectores a las vigas principales formadas por perfi
les metlicos laminados o compuestos.
Ventajas:
-El perfil laminado o la viga compuesta, son de dimensiones reducidas en compara

cin con vigas del CA.

-Debido a la gran rigidez de las secciones mixtas, la deflexin de las vigas no go
bierna el diseo.
-Indirectamente al disminuir la altura de la viga, por efecto de la construccin m
ixta, se obtiene una economa en su construccin (encofrado).
-La seccin mixta permite por otra parte aumentar las luces de las estructuras adi
cionando platabandas a los perfiles laminados o diseando perfiles compuestos con
platabandas variables.
-Su construccin se puede hacer igual que la de un puente metlico con las ventajas
que esto representa por su mayor ligereza. Es ms fcil montar un cajn metlico de 30 4
0 m de luz que uno de hormign.
Desventajas:
-Mantenimiento (si es deficiente ocurre dao)
-Corrosin por los perfiles metlicos.
-Cuando se tienen luces de 60m. el peralte de la viga sale muy grande para CA y po
r ende pesa mas.
-Materiales poco encontrados en el pas, por lo que tenemos que importarlo.
-Mano de obra calificada, como requerimiento.
9.DESCRIBA TIPOS DE DISPOSITIVOS DE APOYO EN PUENTES VIGA-LOSA. MUESTRE ESQUEMAS
Y DETALLES.
Son elementos q son empleados para la conexin entre la superestructura y la subes
tructura, pudiendo ser estas fijas o mviles.
Los estribos y pilares debern considerar topes transversales que eviten el despla
zamiento ssmico transversal de la superestructura. La altura de los topes debe se
r > o = a 30 cm.
El uso de apoyos metlicos hoy en da esta desfasado debido a la aparicin de nuevos y
novedosos dispositivos (neopreno, elastmero), una desventaja es que se corroe an
te la presencia del agua de lluvias.
10.FORMULE CRITERIOS HIDRULICOS Y ESTRUCTURALES A CONSIDERARSE EN EL DISEO DE ALCA
NTARILLAS.
-No requiere de cimentacin
-Gran resistencia y capacidad para absorber sobrecargas, vibraciones ssmicas y as
entamientos diferenciales.
-Instalacin ajena a condiciones climticas.
11.REQUISITOS ESTRUCTURALES DE UN ESTRIBO CON CONTRAFUERTE.
-Es una estructura similar a un estribo en voladizo, con la particularidad de pr
esentar contrafuertes.
-Condiciones; altura del estribo, estabilidad.
-Sirven para controlar las deformaciones.
12.DESCRIBA TIPOS DE PUENTE EN ARCO, FACTORES QUE SE TOMAN EN CUENTA.
Clases:
a)En funcin del nivel del tablero:
-Tablero superior
-Tablero intermedio
-Tablero inferior (bowstring)
b)En funcin al punto de vista estructural:
-Triarticulados
-Biarticulados
-Monoarticulados
-Empotrados
Factores:
-Para cruzar grandes luces, ya que con otros tipos de estructuras salen costosas
o antieconmicas.
-Se recomienda cuando se dispone de buenas condiciones de cimentacin en los arran
ques, y el relajamiento adecuado.
-Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobr

ecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transfor
ma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arc
o (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos hor
izontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo, son adecuados
para sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
13.INDIQUE SUS COMENTARIOS SOBRE LOS MTODOS DE DISEO DE PUENTES, MENCIONE SUS VENT
AJAS Y DESVENTAJAS
a)Cargas de servicio (mtodo elstico)
b)Diseo por factores de carga y resistencia (LRFD) (estados de lmite); toma en cue
nta la variabilidad en las propiedades de los elementos estructurales de una man
era explicita.
14.ANLISIS SSMICO DE PUENTES INDIQUE LOS PARMETROS DINMICOS PARA SU ANLISIS PARA PUEN
TES ISOSTTICOS Y HIPERESTTICOS, MUESTRE ESQUEMAS.
Los requerimientos de anlisis y diseo son los mismos para todos los casos depende
del:
-Peligro ssmico de la zona (coeficiente de aceleracin) comportamiento ssmico.
-La importancia del puente
-El tipo de estructura (regular/ irregular)
-Zona de ubicacin del puente.
15.EFECTO DEL FENMENO DEL NIO EN PUENTES.
En la parte norte del Per es donde la naturaleza hace mayor estragos en lo q res
pecta a la construccin de puentes en diversos ros. Los puentes diseados deben consi
derar los efectos del fenmeno del nio en lo que mximas avenidas a de pasar por el p
uente .
16.DISEO DE UNA PNDOLA, PROCEDIMIENTO EN PUENTES COLGANTES.
-Su objeto es colgar el tablero de los cables.
-En puentes pequeos o medianos es simple varilla de fierro redondo, pero en los g
randes se usan cables posibles de soportar mayores esfuerzos.
-En la parte superior se aseguran los cables de distintas formas, pero debe evit
arse q estas resbale inclinndose. En la parte inferior se asegura a la vigueta.
-Una de las uniones de las pndolas se har flexible o giratoria para permitir su mo
vimiento sin ofrecer resistencia.
-Las uniones sern rgidas.
-Separacin entre pndolas; es siempre constante y esta gobernada por las dimensione
s de los largueros y viguetas que se emplean.
-Longitud de las pndolas; es variable para cada una y se comporta de tres partes:
-La primera es y corresponde a la parbola principal de la flecha y =4f.x2/L2.
-La segunda s es constante para todas (separacin existente entre la parbola princi
pal y el borde superior del tablero).
-La tercera y corresponde a la contra flecha y =4f .x2/L2
17.DISEO DE UN CABLE, PRINCIPIOS DE UN PUENTE COLGANTE PEATONAL, QUE REQUISITOS E
STRUCTURALES DEBE CUMPLIR.
Requisitos:
-Se puede emplear cualquier clase de cables de gran variedad existente, pero par
a obras de gran envergadura se usara cables especiales.
-Los cables pueden transarse hace la izquierda o derecha y largo o corto, y a me
dida
que se acorta obtiene mas rigidez.
-El cable para puentes deben ser galvanizados.
-Se usara el menor numero posible, algunas veces se pone hasta 8 cables por band
a que podran reducirse empleando dimetros mayores.
-El peso propio del cable constituye una fraccin de las cargas gravitacionales qu
e actan sobre los puentes colgantes. Adicionalmente acta el peso de los restantes
elementos estructurales, la carga permanente no estructural y las cargas vivas.
Diseo: .

18.A QUE DENOMINA PUENTE USTED?

Puente es toda estructura en general que nos permite salvar obstculos naturales,
como ros, valles, lagos o brazos de mar; y a su vez obstculos artificiales, como va
s frreas o carreteras, con el fin de unir o dar continuidad a los caminos.

19.EN PUENTES PRIMITIVOS CUANTOS TIPOS DE PASARELAS EXISTE? EXPLIQUE CADA UNA DE
ELLAS.
Puentes de madera
Puentes de piedra y Puentes de manposteria:
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, anlogas al medio can romnic
, aunque en ellas predomina la dimensin longitudinal sobre la transversal, y por
ello el efecto bveda es mnimo; se comportan bsicamente como arcos lineales.
Puentes de cuerdas, lianas y Puentes colgantes de soga de material trenzado
Los cables se fabricaban de lianas, enredaderas, cuero, bamb, mimbre y materiales
similares.
20.HAGA UN BREVE COMENTARIO DE LOS PUENTES DE ACERO.
Son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen con rapidez, pe
ro son caros de construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los
agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que s
upone un mantenimiento caro.
Hay diferencia considerable de caractersticas y de calidad entre los aceros actua
les, y el hierro fundido que se utiliz en un principio.
21.PORQUE SE CARACTERIZA LOS PUENTES EN ARCO?
La seccin curvada del puente esta siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual
que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero.
Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
El arco es una estructura que reparte las tensiones de manera que se producen co
mpresiones en todas las partes del arco. Las tracciones y flexiones se evitan o
reducen al mnimo, con lo cual se consigue que materiales que no resisten traccion
es puedan ser usados para la construccin de este tipo de puentes.
Se caracteriza tambin porque estos puentes pueden alcanzar grandes luces, pero su
construccin son altamente costosas.
En los esttico son atractivos y se construyen de acero, de concreto armado o pret
ensado y a veces, de madera.
22.CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS PUENTES RECTOS Y DESVIADOS?
Un tipo de clasificacin de los puentes es por su trazo geomtrico, siendo estos de
trazo recto o desviado.
La diferencia entre rectos y desviados es el Angulo de esviaje, formado por el e
je longitudinal de la obra y lneas de apoyo transversal.
En puentes de trazo recto el eje de la va es propiamente paralela al puente y per
pendiculares al cauce del rio si fuese este el caso, y los puentes desviados su
eje son inclinados con respecto al eje del cauce del rio o va.
23.EXPLIQUE CADA UNA DE LAS CARGAS QUE ACTAN EN UN PUENTE.
Sobrecargas; Es la carga representativa de los vehculos que se transmiten por las
calzadas del puente, dependiendo del tipo y uso del puente. Las caracterstica de
los vehculos que transiten sobre los puentes son diversos para el anlisis estruct.
se toma el mas critico, la S/C es de acuerdo al tipo de vehculo mas pesados, como
nuestros vehculos son de fabrica Americana son coincidentes con los de su reglam
ento.
Cargas permanentes:
-Peso de la estructura; que viene hacer el peso de la estructura portante (viga,
losa, parapetos, barandas, etc.)
-Peso muerto; se le llama a todo tipo de carga permanente que no contribuye a la
capacidad portante del elemento en cuestin (peso de la carpeta asfltica, etc.)
Cargas equivalentes; Para el anlisis de puentes carreteros se utiliza una s/c unif
ormemente distribuida. La carga equivalente simula el transito de varios vehculos
simultneamente sobre un puente, cada carril de carga consiste de una carga unifo

rmemente distribuida combinado con una carga concentrada( o dos en caso continuo
).
Otras cargas:
-Cargas de impacto; Resulta ser una carga dinmica producto de las vibraciones que
origina el vehculo, dado que esta no es una carga esttica sino en movimiento.
-Frenado; es una carga que representa el efecto del sbito frenado de la carga veh
icular actuante en el puente.
-Fuerza centrifuga; representa el esfuerzo de la fuerza centrifuga vehicular cua
ndo la via es curva.
-Contraccin de fragua; para puentes de C la fuerza resultante del proceso de la co
ncentracin de fragua del material, proceso que sucede con el tiempo.
-Fuerza de viento; representa el efecto de la presin dinmica del viento.
-Efecto sismo; puede ser como carga esttica actuante en el centro de masa o como
un anlisis modal aplicado a puentes de gran dimensin o de alta hiperestabilidad.
-Empuje de tierras; se aplica el principio de rankine para el efecto esttico.
-Subpresin, presin de corriente, cargas de nieve, hielo, etc.
24.DE QUE DEPENDE LA SELECCIN DEL TIPO DE PUENTE
Deberemos buscar el tipo de obra ms econmica, que satisfaga lo mejor posible las c
ondiciones impuestas.
Es necesario conocer los requerimientos a respetar as como el conjunto de tipos d
e obra entre los cuales elegir, de la interrelacin de ambas se seleccionara la so
lucin o soluciones q a primera vista resulten satisfactorias. En esta reduccin del
conjunto de alternativas, el criterio y experiencia del ingeniero resulta y un
factor importante.
Estas referencias se realizan en base a la luz del puente, el cual siendo un parm
etro simple de conocer, depende de si el puente se construir de un solo tramo o d
e varios tramos. Como esto no es un disposicin tcnica, sino que corresponde a requ
erimientos de orden econmico, es entonces que resulta en algunos caso impreciso p
or la dualidad de soluciones.
25.CUALES SON LAS PARTES COMPONENTES DE UN PUENTE?
a)Superestructura; compuesta por:
-El tablero; conformado por la losa de concreto. Es el elemento sobre el cual se
aplica directamente las cargas mviles de los vehculos, siendo sus efectos transmi
tidos a la estructura portante.
-La estructura portante; es el elemento resistente sobre el cual se aplica el ef
ecto de las cargas mviles, las vigas. Es a travs de este componente que se transmi
ten las cargas a la subestructura.
b)Subestructura; compuesta por elementos sobre los cuales se aplican cargas proc
edentes de la superestructura, para ser transmitidas a la cimentacin.
-Estribos; son los apoyos extremos del puente, transmiten las cargas del apoyo a
la cimentacin, sirviendo adems para sostener el relleno.
-Pilares; son los apoyos intermedios, reciben las reacciones de dos tramos de pu
ente transmitiendo a la cimentacin.
-Elementos auxiliares; son elementos que sirven de unin de la subestructura y la
superestructura, en el caso de la conexin entre la superestructura y la subestruc
tura se denominan dispositivos de apoyo. Estas pueden ser fijas o mviles.
26.DEFINA A QUE SE DENOMINA ESTRIBO? Y INDIQUE SUS PARTES
Se denomina estribo al apoyo extremo de un puente, el cual recibe la reaccin de u
n tramo de puente y soporta a su vez el empuje de masas de tierra.
Un estribo se compone de dos partes importantes:
-La cimentacin; es la parte enterrada, recibe los empujes de tierras por todos la
dos, y que por consiguiente se anulan. Sirven para alcanzar el terreno resistent
e.
-La elevacin (cuerpo); parte del estribo que sobresale del terreno, soporta el em
puje de masas de tierra. La elevacin del estribo comprende: el cuerpo, las alas;
en el cuerpo del estribo esta situado la cajuela, en la cual se aloja las vigas
y losas.

27.EXPLIQUE CADA UNA DE LAS FUERZAS QUE ACTAN SOBRE UN ESTRIBO.

a)La reaccin del puente; incluye peso propio y sobrecargas.
b)Peso del estribo;
c)Peso de las tierras; favorece la estabilidad.
d)Frenado de los vehculos; se da en la calzada del puente.
e)Fuerzas de friccin; son originados por las contracciones y dilataciones del pue
nte.
f)Empuje de masas de tierra
g)Efecto ssmico; efectos dinmico
28.
A QUE SE DEBE LA ESTABILIDAD DE LOS ESTRIBOS; EXPLIQUE BREVEMENTE.
Los estribos de los puentes pueden son estables si no fallan por; por volteo, po
r deslizamiento, efectos del suelo de cimentacin (capacidad portante vs asentamie
nto), socavacin. La presencia de grandes esfuerzos, originara desplazamientos.
-Por volteo; el estribo por accin de las fuerzas horizontales pueden girar sobre
la arista exterior, voltendose.
-Por deslizamiento; puede deslizarse sobre su base paralelamente al eje del puen
te, en el sentido de accin de las fuerzas horizontales.
-Efecto de suelo de cimentacin; la capacidad de carga admisible del suelo de cime
ntacin debe ser mayor de la q se obtiene con la estructura.
29.INDIQUE LOS PASOS A SEGUIR EN EL CALCULO Y DISEO DE UN ESTRIBO DE CONCRETO CIC
LPEO.
a)Diseo del cuerpo del estribo; es el producto de los estudios previamente realiz
ados, se deber verificar la falla por volteo, deslizamiento y capacidad portante.
b)Diseo de las aletas; Con el objeto de dar proteccin y estabilidad al estribo, lo
s datos que se debern definir son: longitud, altura mxima, altura mnima.
-Por el mtodo grafico dibujamos la escala las dimensiones del estribo (cuerpo del
estribo).
-De aqu se obtiene el primer perfil de tanteo.
-Habr que verificar al volteo con este dimensionado no definitivo.
-Una vez realizado y superado las verificaciones, se determina el perfil definit
ivo.
30.COMO SUELEN CLASIFICARSE LOS PUENTES TIPO LOSA? EXPLIQUE BREVEMENTE.
a)De losas simples; compuestos por uno o mas tramos de losa simplemente apoyados
sobre sus estribos o pilares.
b)De losa continua; extendindose sobre tres o ms de sus apoyos sin solidarizarse c
on ellos; pueden ser espesor uniforme o variable.
c)De losa en prtico; compuesto por una losa continua y solidaria con sus apoyos;
su espesor es variable, excepto el caso q los tramos tengan luces menores a los
6 m.
31.CUALES SON LAS CARACTERSTICAS DE LOS PUENTES LOSA?
Requieren generalmente mayor cantidad de acero y concreto que los del tipo losaviga, teniendo como desventaja frente a estas la sencillez de su encofrado.
A medida que se incrementa la luz la diferencia en las cantidades de material en
tre estos tipos de puente va incrementndose, no as de los costos de encofrado.
En nuestro pas, por nuestras condiciones econmicas, hasta 10 m. resulta recomendab
le el uso de este tipo de puente.
32.COMO SE DEFINE UN PILAR?
Se llama pilar al apoyo intermedio de un puente. Recibe la carga de 2 tramos ady
acentes. Estas transmiten la carga vertical y horizontal a la cimentacin.
La altura de un pilar no dependen de la longitud de un tramo, sino de las condic
iones de la cimentacin: altura de las aguas mnimas y mximas (socavacin y erosin), cal
idad del suelo de cimentacin. La distancia de los pilares tienen q tratar de ser
simtricas.

33.CUALES SON LAS PARTES DE UN PILAR?

La cimentacin puede estar constituida por un macizo de concreto ciclpeo, un cajn o
pilotes.
La elevacin: altura del pilar y adems tiene un elemento adicional llamado: tajamar
o taja-agua, situado a ambos lados, pero necesariamente aguas arriba, colocndolo
aguas abajo para evitar remolinos.
34.CUALES SON LAS FUERZAS QUE ACTAN SOBRE UN PILAR?
-D
:
carga muerta
-L
:
sobrecarga
-I
:
carga de impacto
-S
:
Subpresin
-SF
:
presin de agua
-LF
:
fuerza de frenado
-F
:
fuerza de friccin
-W
:
peso del pilar
-S
:
fuerza de sismo (Sxx , Syy) parmetros ssmicos
35.DEFINA A QUE SE LLAMA PUENTES DE VIGA SIMPLEMENTE APOYADAS?
Se encuentra compuesto por una losa apoyada sobre vigas longitudinalmente. El si
stema se apoya a su vez en estribos laterales.
El espaciamiento de las vigas es un factor importante a considerar. Cuanto mayor
sea este, al aumentar el numero de vigas, los costos de encofrado y materiales,
por ejemplo aumentaran. Al ser la losa solidaria alas vigas ocaciona que estas
c comporten como vigas T.
36.MENCIONE EL PROCEDIMIENTO DE DISEO PARA PUENTES LOSAS EN PUENTES CONTINUOS DE
CONCRETO. EXPLIQUE BREVEMENTE CADA UNO DE ELLOS.
a)Predimensionamiento; la luz efectiva ser igual a la luz libre del tramo.
b)Diseo de losa; hallamos ancho efectivo (E).
c)Diseo de la viga borde; toma parte del momento que no es absorbido por la losa
cuando la rueda se encuentra cercana al borde de la losa.
d)Diseo de concreto; diseo por servicio, diseo por rotura
e)Acero de reparticin, acero de temperatura
f)Longitud de desarrollo del refuerzo
g)Recubrimiento.
37.A QUE SE DENOMINA PUENTES CANTILVER
Puentes cantilver constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de d
os pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclar
se en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilve
r presenta diversas construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden
salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante s
u construccin.
38.ESCRIBA LAS COMPONENTES ESENCIALES QUE POSEEN LAS ESTRUCTURAS MIXTAS PARA PUE
NTES.
-Vigas longitudinales de acero
-Tablero de CA
-Conectores
-Vigas transversales
39.PARA DISEAR UN ESTRIBO QUE SE NECESITA CONOCER PREVIAMENTE.
-Perfil transversal del rio, con indicacin de la altura de la rasante, del nivel
de aguas mximas y mnimas, la cota de cimentacin. Con estos datos se podra determinar
la altura de la elevacin del estribo y de la cimentacin.
-Caractersticas de la estructura, peso, ancho, altura de las vigas, dimensiones d
e los apoyos, etc. Con el objeto de determinar las dimensiones de la cajuela y e
valuar las fuerzas verticales y su punto de paso.
-Indicacin de la capacidad portante del suelo, lo cual se conoce por los estudios

de mecnica de suelos (estudios de campo, estudios de laboratorio, estudios de ga

binete.)
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