REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN COL-SEDE CIUDAD OJEDA

Realizado por:
Ugarte Zuleinis
C.I. 20.858.914
Cod: 46

La principal ventaja de las transmisiones por engranajes mediante ruedas

dentadas es la gran exactitud en la relacin de transmisin que se puede
alcanzar frente a otros tipos de transmisiones, lo que permite, entre otras
aplicaciones, su uso en maquinaria de precisin.
Los engranajes rectos son de gran aplicacin cuando se requiere
transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano. Cuando lo
que se requiere es un funcionamiento ms silencioso, que transmita
menores cargas dinmicas a los cojinetes de apoyo, y puedan funcionar a
mayores rangos de velocidad, lo ideal es utilizar engranajes helicoidales.
En este caso los dientes son como hlices cilndricas, de manera que
cuando una pareja de dientes entra en contacto siempre hay otros
conectados, con lo que se consigue que la conexin se realice
gradualmente, sin impactos ni ruidos. Por otro lado, si el movimiento a
transmitir es entre ejes cruzados o perpendiculares, entonces lo
recomendable es usar engranajes cnicos
En los engranajes se deben diferenciar las siguientes partes, que definen
al propio engranaje y al diente:
Mdulo. Se define como la relacin entre la medida del dimetro
primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes. El
tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est indicado
por nmeros. Dos engranajes que engranen deben que tener el
mismo mdulo.
Diente de un engranaje. Son los que efectan el esfuerzo de
empuje y transmiten la potencia desde el eje motriz al conducido.
Su perfil lo constituyen dos curvas evolventes de crculo, simtricas
respecto al eje que pasa por el centro del mismo.
Circunferencia primitiva. Es la circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes. Es la magnitud bsica de la que se derivan
todas las dems caractersticas del engranaje.
Paso circular. Es la longitud de la circunferencia primitiva
correspondiente a un diente y un vano consecutivos.
Espesor del diente. Es el grosor del diente en la zona de contacto,
o sea, del dimetro primitivo.
Nmero de dientes. Es el nmero de dientes que tiene el
engranaje. Se simboliza con la letra Z. Es fundamental para
calcular la relacin de transmisin.

 Dimetro exterior. Es el dimetro de la circunferencia que limita la

parte exterior del engranaje.
Dimetro interior. Es el dimetro de la circunferencia que limita el
pie del diente.
Pie del diente o dedendum. Es la parte del diente comprendida
entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente o adendum. Es la parte del diente
comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.
Flanco. Es la cara interior del diente, es decir su zona de
rozamiento.
Altura del diente. Es la suma de la altura de la cabeza (adendum)
ms la altura del pie (dedendum).

Angulo de presin. Es el que forma la lnea de accin con la

tangente a la circunferencia de paso. Se representa con la letra ,
y 20 25 son los ngulos normalizados.

Largo del diente. Es la longitud que tiene el diente del engranaje

Distancia entre centro de dos engranajes. Es la distancia que

hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes.

Relacin de transmisin. Es la relacin de giro que existe entre

el pin conductor y la rueda conducida, puede ser reductora de
velocidad o multiplicadora de velocidad