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del aceite.
Permite que se asienten las
partculas.
Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se evita que los
componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento correcto del sistema. La ubicacin
y los tipos de filtros varan.
Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo. La impulsa
una fuente externa de energa.
Vlvula de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por todo el sistema.
Este es el medio que emplea el operador para controlar la mquina.
Accionador o cilindro hidrulico
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo. Los
cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar cucharones, hojas, plumas y
otros implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento rotativo utilizado
por el sistema motriz, el de direccin y otros sistemas de los vehculos.
Tuberas
Las tuberas son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido. Las mangueras
flexibles permiten el movimiento, absorben la vibracin, reducen el ruido y son fciles de
tender y conectar. Las tuberas proporcionan conexiones ms rgidas, tendido compacto y
una mejor disipacin del calor.
Vlvula de Alivio
La vlvula de alivio (vlvula de control de la presin) limita la presin del sistema. La vlvula
se abre si la presin supera un lmite preestablecido.
Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del
componente.
Al funcionar, el movimiento del pedal del freno fuerza a un pistn para que se mueva en el
cilindro maestro. Esto aplica presin a un lquido delante del pistn. Obligndolo a pasar bajo
presin a travs de los conductos de freno hacia los cilindros de ruedas (Fig. 2). Cada cilindro
de rueda tiene dos pistones, como se aprecia. Cada pistn est acoplado a una de las zapatas
de freno mediante un pasador accionador.
Por tanto, cuando el lquido es forzado al interior de los cilindros de ruedas, los pistones
resultan empujados hacia fuera. Este movimiento fuerza las zapatas tambin hacia fuera,
ponindolas en contacto con la tambora Ntese que, en la Fig. 2, los tamaos de los pistones y
las presiones hidrulicas se ofrecen como ejemplo de las presiones. Los pistones,
generalmente, son mayores en las ruedas delanteras, debido a que, cuando se aplican los
frenos, el impulso de avance del vehculo lanza ms peso sobre dichas ruedas.
Por consiguiente, es necesario un mayor esfuerzo de frenaje en las ruedas delanteras para
obtener un frenaje equilibrado.
BIBLIOGRAFIA.
http://www.monografias.com/trabajos72/sistema-frenos-hidraulicos/sistema-frenoshidraulicos2.shtml#ixzz3GEpOgLJM
https://es.scribd.com/doc/117810727/107123875-Componentes-de-SistemasHidraulicos