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KSB WKL

Instrucciones de Servicio
N A1770.8S/2

Bomba Centrfuga de Alta Presin

Lnea : Multietapas

1. Aplicacin
La bomba KSB Multietapas WKL es adecuada para
estaciones de suministro de agua, instalaciones de
riego, alimentacin de calderas, bombeo de
condensados, circulacin de agua fria o caliente y lucha
contra incendio.

3. Denominacin
KSB

WKL

100 / 7

Marca
Modelo

2. Descripcin

Dimetro nominal de la Boca de Descarga (mm)

Escalonamientos

Horizontal, de uno o ms escalonamientos, con las

carcasas de succin, descarga y de escalonamientos
partidas verticalmente.
Las carcasas son selladas entre si por medio de juntas
planas y unidas externamente por medio de tornillos de
unin. Los pies de la bomba estn fundidos a la parte
inferior de las carcasas de succin y de descarga
respectivamente.

4. Datos de la Operacin
Tamaos

- DN 32 hasta 150

Caudal

- hasta 500 m3/h

Elevacin

- hasta 300 m

Temperatura

- hasta 140C

Batch PDF Merger

Velocidad de giro

- hasta 3.500 rpm

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5. Introduccin
KSB le est entregando un equipo proyectado y fabricado de acuerdo con ms avanzada tecnologia disponible en este
campo. Gracias a su contruccin simple y robusta precisar poco mantenimiento. Buscando proporcionarles a nuestros
clientes el uso satisfactorio y el menor nmero posible de problemas en la operacn de nuestra bomba, recomendamos
que ella sea montada y mantenida siguiendo estrictamente las instrucciones de este manual.
Este manual tiene como objetivo informar al usuario sobre la construccin y el funcionamento de la bomba en lo que se
refiere a su manoseo y mantenimiento adecuados.
Recomendamos que este manual de instrucciones de servicio sea entregado al encargado del mantenimiento.
La bomba deber ser usada de acuerdo con las condiciones de servicio especificadas en su seleccin, cuanto al caudal,
altura manomtrica total, velocidad de giro, voltaje y frecuencia de la alimentacin, temperatura ambiente y del liquido a
ser bombeado.
Lugar para dados de la
Unidad Fabricante

Lugar para
Descripcin del Tipo

Lugar para el n de la
Ordem de Fabricacin

Fig. 1
Chapa de Identificacin
Al consultar sobre este producto o en los pedidos de piezas de repuesto, se deber indicar el tipo de bomba y el nmero
de la Orden de Fabricacin. Esta informacin se obtiene en la chapa de identificacin que acompaa cada bomba. En
caso de haberse extraviado la chapa de identificacin, el n de Orden de Fabricacin se acuentra grabado en bajorrelieve
en la brida de aspiracin y el dimetro del rodete se puede encontrar en la brida de descarga, en el caso de bombas que
poseen bridas.

Atencin:
Este manual contiene instrucciones y avisos importantes. Su lectura atenta es obligatria antes del montaje, de la
conexin elctrica, de la puesta en marcha y del mantenimiento.

6. Indice
Denominao
Aplicacin
Descripcin
Denominacin
Datos de la operacin
Introduccin
Indice
Disposicin general de la instalacin de bomba

Captulo
1
2
3
4
5
6
7

Denominao
Montaje
Puesta en servicio y parada
Vigilancia durante el servicio y cuidados
Desmontaje y montaje
Causas de averias y su eliminacin
Conservacin de la bomba
Piezas de recambio

Captulo
8
9
10
11
12
13
14

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7. Disposicin general de la instalacin de bomba
7.1. Descripcin de la bomba
La construccin de la bomba puede verse por los planos en seccin en las pginas 20 y 21.
Las bombas de alta presin WKL son bombas centrifugas con la carcasa seccionada en sentido vertical al eje. Dicha
carcasa consiste en carcasa de succin y carcasa de presin (106 y 107), asi como de cierto nmero de tazones
intermedios (108). Las diferentes partes de la carcasa vem unidas por medio de tornillos de unin (905). Los difusores
(171) van dentro de los diferentes tazones intermedios. las carcasas de cojinete (350) van embridados a las carcasas de
succin y de presin por medio de tornillos. El cierre de las diferentes partes de la carcasa se hace mediante juntas
planas.
La carcasa de succin y los tazones intermedios van provistos, en los tamaos 50 a 125, de anillos de desgaste (502)
recambiables, que pueden sustituirse cuando se haya producido un desgaste, despus de un perodo largo de servicio.
Las patas fundidas que llevan los cuerpos de entrada y de descarga van dispuestas en la parte de abajo.
La flecha (210) va protegida contra los efectos abrasivos del liquido de impulsin por medio de casquillos de distancia (521
y 525) y por casquillos de proteccin de la flecha (524.1 y 2). Los impulsores (230), colocados sobre la flecha, estn
dispuestos todos en el mismo sentido y van fijados contra torsin por medio de cuas. Los bujes de distancia y las
camisas de proteccin del eje en la zona de prensaestopas tienen disposicin axial, y van aseguradas tambin contra
torsin.
La gran altura de elevacin de las bombas centrifugas multiescalonadas produce empujes axiales relativamente grandes.
En los tamaos de bomba 32 hasta 125 van compensadas las fuerzas axiales de forma independiente para cada impulsor,
mediante un intersticio de junta por el lado de entrada, y por medio de labes radiales en el lado de impulsin del impulsor.
Se absorbe el empuje residual que todavia podria quedar, por el rodamiento de bolas del lado final (320, 321).
El lquido pasa a travs de la carcasa de succin al primer impulsor. En dicho impulsor, que va provisto de una serie de
labes, se produce una transmisin de energia sobre el liquido. El liquido sale del impulsor para entrar en el difusor, donde
se produce un nuevo aumento de la presin por transformacin de la energia de la velocidad. El liquido es llevado por los
canales de conduccin a la entrada del prximo impulsor. Este proceso se repite de paso a paso, y la presin va
aumentando cada vez por el mismo importe el de la altura de elevacin del paso. Despus de ltimo difusor pasa el
liquido a la carcasa de presin y desde alli a la tubera de descarga.
Cuando se manejan liquidos con temperaturas de 110C hasta 140C se emplear la ejecucin para agua caliente. En
este caso la bomba va provista de un estopero para agua caliente. Entre las carcasas de succin y de presin (106 o bien
107) y la carcasa de cojinete (350) van dispuestas carcasas para agua de refrigeracin (165) por las cuales pasa el lquido
refrigerante, con lo cual se mantiene la temperatura de los estoperos dentro de limites admisibles.
Las carcasas para el agua de refrigeracin rodean las camisas del eje (524.1, 2) y el agua refrigerante pasa por ellas, de
tal forma que el agua caliente se enfria fuertemente, antes de ponerse en contacto con la empaquetadura del estopero.
Esta refrigeracin solamente surtir, mientras el cierre del prensaestopas sea relativamente bueno.
Los cuidados para el estopero son los mismos, que los descritos para la ejecucin normal (vase pgina 11).
El agua para la refrigeracin h de ser fresca y limpia, ya que los depsitos de fango o incrustaciones de cal menoscaban
fuertemente el intercambio de la temperatura, y ponen en peligro el efecto de la refrigeracin. Es muy recomendable una
limpieza a fondo de las cmaras de refrigeracin de tiempo em tiempo, incluso cuando el agua que se emplea es limpa.
La salida del agua de refrigeracin h de ser bien visible, a pbjeto de que en todo momento pueda hacerse una revisin
del caudal y temperatura de la misma. La diferencia de temperaturas entre la entrada y la salida del agua de refrigeracin
no deber ser superior a 10C. Es conveniente que las tuberias del agua de refrigeracin vayan provistas de rganos de
cierre, a fin de que sea posible la regulacin del volumen del agua, y para que cuando se proceda a la limpieza de las
cmaras de refrigeracin, o cuando se pare la bomba, pueda cerrarse el paso del agua.
Cuando se estrangula la bomba, cerrando la tubera de descarga (caudal Q = 0), el consumo de fuerza en el eje de la
bomba no se reducir al valor cero. La energia consumida en este estado de servicio se comunica al contenido de la
bomba, el cual sufre por ello un aumento de la temperatura. Al objetivode que este aumento no conduzca a una
evaporacin del lquido, deber evitarse el funcionamento prolongado de la bomba con la tubera de descarga cerrada.
Cuando las caractersticas de la instalacin incluyen la posibilidad de un funcionamiento contra las vlvulas cerradas,
deber preverse el montaje de un bypass accionado a mano, que servir para que quede garantizado el paso de un
volumen determinado por la bomba, excluyndose as la posibilidad de un calentamiento indeseable del lquido de
impulsin. Tendremos mucho gusto en aconsejarles respecto a la colaboracin y medidas del bypass. Tambin deber
considerarse el montaje de una vlvula de retencin con bypass automtico.

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7.2. Colocacin de las tuberas
7.2.1. Tubera de succiony de carga
El funcionamiento de una bomba solamente podra ser perfecto, si la tubera de succin est colocada correctamente.
Para ello h de ir ascendiendo en direccin a la bomba, h de ser absolutamente estanca, y su trazado h de proyectarse
de forma que en ningn punto de ella puedan formase bolsas de aire.
El dimetro de la boca de succin de la bomba no esobligatorio para el dimetro nominal de la tubera de aspiracin.
Depender entre otras cosas de la velocidad de la corriente. Esta no podr ser superior a 2 m/s en la tubera de succin.
Es fundamental que cada bomba tenga su tubera de succin independiente. Cuando por motivos especiales esto no fuera
posible, es necesario que la tubera de succin comn quede dimensionada para velocidades lo ms pequeas posibles,
debiendo dejarse adems el dimetro nominal, igual hasta la ltima bomba. Hay que evitar los codos proninciados, asi
como los codos pronunciados, as como los cambios bruscos de dimetro y de direccin. Igualmente h de ponerse
atencin en que las juntas colocadas entre las bridas no sobresalgan hacia adentro.
La tuberas de succin colocadas debajo de la superficie del suelo, debern someterse a una presin de 3-4 atm. antes de
taparlas.
Para las propriedades y colocacin de la tubera de carga han de tenerse en cuenta los mismos puntos de vista que para
la tubera de succin. Los tubos de colocacin horizontal sin embargo, debern disponerse de forma que exista una leve
pendiente hacia el depsito de carga. Cuando sean inevitables puntos culminantes dentro de la tubera de carga, es
necesario montar en cada uno de estos puntos una llave para la aireacin. Lo mismo las tuberas de succin que las de
carga han de ser siempre lo ms cortas posibles.
Al efectuar el montaje de las tuberas hay que poner especial atencin, en que no se transmitan desde ellas tensiones
sobre la bomba.
Las tuberas y depsitos de carga debern limpiarse y lavarse concienzudamente antes de la primera puesta en servicio
de la primera puesta en servicio de la instalacin. Desde luego que las bolitas de soldadura, cascarillas y suciedades
similares, con frecuencia no se sueltan hasta despus de algn tiempo. Para evitar la entrada de estos cuerpos extraos,
es necesario montar un colador dentro de la tubera de carga. Su seccin libre deber ser aprox. de 3. a 4 veces la
seccin de la tubera, al objeto de que, cuando entra algn cuerpo extrao, no se produzcan resistencias excesivas. Los
colocadores en forma de sombrerete, como el presentado en fig. 1 han dado buenos resultados; para su fabricacin
deber emplearse material resistente a la corrosin.

Fig. 1 Colador en forma de sombrerete para la tubera de succin con carga positiva.
Hay que vigilar la presin de carga, la cual se medir directamente en la bomba. Tan pronto como se aprecie un descenso
de la presin, deber sacarse el colador para limpiarlo.
El colador puede quitarse despus de algunas semanas de servicio, cuando ya no haya que contar con que puedan existir
suciedades dentro de las tuberas.

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7.2.2. Vlvulas en la tubera de succin o bien de carga
Las vlvulas de cierre de la tubera de succin, o bien de carga solamente sirven para el cierre de la tubera. Durante el
servicio debern permanecer siempre completamente abiertos.
Si dentro de la tubera de succin se monta una vlvula de cierre, el husillo de la vlvula siempre deber estar en posicin
horizontal, o vertical hacia abajo, ya que en outro caso se daria lugar a la formacin de bolsas de aire. Es conveniente el
empleo de vlvulas de compuerta con conexin para agua de cierre, o montar cmara de agua.
Siempre es recomendable el montaje de una vlvula de compuerta en la tubera de carga, a fin de que, al hacer un control
de la bomba, pueda cerrarse la entrada del lquido.
Cuando en la tubera de succin se h previsto el montaje de un colador provisto de vlvula de pie, su colocacin deber
efectuarse de manera que quede 0,5 m por debajo del nvel de agua ms bajo, y por lo menos aprox. 0,5m por encima del
fondo, al objeto de que no pueda aspirarse ni aire, ni arena a fango.
7.2.3. Tubera de descarga
La tubera de descarga igualmente deber colocarse sin codos pronunciados a cambios bruscos de dimetro, cuidando
asimismo que no transmita ninguna tensin sobre la bomba. Deber ir apoyada y sujeta en forma conveniente. Cuando se
trate de tuberas para agua caliente, hay que prever junta de expansin adecuada.
La velocidad de paso ms favorable es aprox. 2.5 m/s. Cuando la presin de servicio sea de 10 atm o ms, es necesario
probar la tubera a una presin que sea 1,5 veces la presin de servicio; para presiones de servicio ms bajas la presin
de control h de ser de 5 atm por encima de la presin de servicio.
7.2.4. Vlvulas en la tubera de descarga
Para cada bomba hay que prever una vlvula de cierre en la tubera de descarga que habr de colocarse lo ms cerca
posible de la bomba. Adems de emplearse para el cierre de la tubera de descarga, tambin puede utilizarse para regular
o estrangular el caudal, y evitar asi, en caso dado, una sobrecarga de la mquina de accionamiento.
En las tuberas de descarga de mayor longitud, es necesario montar adems un check, cuya misin es la de evitar que,
cuando se produzca una parada repentina de la bomba, ello evite un retorno del lquido a la bomba, y al mismo tiempo
para resguardar a la bomba de los golpes de ariete.
El check se montar convenientemente entre la bomba y la vlvula de cierre .

8. Montaje
8.1. Colocacin de la bomba
Unicamente mediente un montaje correcto y adecuado se obtiene la garantia del funcionamiento sin averas del grupo. En
outro caso hay que contar con fallas de la mquina, y con un desgaste prematuro de las partes interiores de la bomba. Por
estos motivos debern tenerse muy en cuenta los siguientes puntos:
1. El grupo solamente deber colocarse sobre la fundacin bien graguada.
2. Hay que nivelar la placa de fondo con el nvel de burbuja, y suplementaria si fuera necesario.
3. Controlar el cople, y corregir su alineacin, si fuera necesario; lo ms conveniente es el empleo de un dispositivo
especial de nivelacin, y cuando no exista, con auxilio de regla y calibre.
4. Llenar la bancada y los agujeros de los pernos de anclaje con mortero de cemento rpido de la proporcin 1:2. Hay
que poner atencin en que no queden cavidades sin rellenar.
5. Cuando haya fraguado bien el mortero se apretarn los pernos de anclaje de forma uniforme y firme.
6. Acoplar las tuberas a las bridas de la bomba, poniendo mucha atencin a que no transmitan ninguna tensin.
Cuando se trabaje a altas temperaturas hay que cuidar de que no puedan transmitirse a la bomba fuerzas de
dilatacin, producidas por el calor de las tuberas. En ningn caso las bombas han de servir de puntos de apoyo
dentro del sistema de las tuberas.
7. Despus de efectuada la conexin de las tuberas, deber repetirse el control del cople. Con el estopero sin
empaquetar debe poder girarse el rotor con facilidad a mano, por la parte del acoplamiento.
8. Antes de la primera puesta en servicio debe controlarse la direccin de giro de la mquina de accionamiento con la
bomba desacoplada. Si la bomba llegara a funcionar, aunque sea por poco tiempo, con la direccin de giro cambiada,
o con la bomba sin cebar, ello puede conducir a averas.
Tambin para las pruebas de cierre rpido (turbo-bombas) es preciso desacoplar la bomba.
Cuando nuestro suministro incluya la placa de base y el motor, es nicamente la bomba la que deja nivelada y
enclavijada, con el motor sobre la bancada. No es posible fabricar la bancada con la rigidez suficiente, para que no pueda
deformarse o torcerse durente el transporte, o al colocarla sobre una fundacin que presente desigualdades. Por esta
razn se prescinde de efectuar la fijacin definitiva del motor, es preciso repetir la nivelacin con el mayor esmero, para
seguidamente enclavijar el motor con opresores.

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8.2. Montaje y desmontaje del cople
La bomba y la mquina de accionamiento van unidas por medio de un cople elstico. A continuacin se describen los tipos
de coples ms usuales.
Todos los tipos de cople exigen una nivelacin muy cuidadosa de las flechas de la bomba y de la mquina de
accionamiento, ya que en vista de las altas velocidades a que vem sometidas, no podrn compensarse completamente los
defectos de alineacin o posicin en ngulo de las flechas, mediante la elasticidad del cople.
8.2.1. Cople elstico
Para la transmisin de potencias se emplean coples con discos o bulones de hule. Los cuidados para estos coples quedan
limitados a una comprobacin de tiempo en tiempo, y renovacin de las piezas elsticas, cuando sea necesaria. Hay que
evitar en absoluto cualquier contacto de estas partes con aceite o grasa.

Fig. 2 Cople elstico

La alineacin defectuosa de las flechas conduce a la destruccin rpida de los miembros de la transmisin elsticos de
estos acoplamientos, y adems de esto, a averas en los rodamientos de la bomba y del motor.
Al efectuar el montaje o desmontaje de los acoplamientos elsticos sobrre los ejes es necesario calentarlos a 180C, o en
outro caso utilizar un extractor. Em todo caso hay que evitar la colocacin o extraccin mediante golpes.

Fig. 3 Extractor

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Para poder alienar las flechas debern acercarse la bomba y el motor de accionamiento, hastas dejarlos de forma que las
dos mitades del cople queden a la distancia que se indica en el plano de colocacin. A continuacin podr efectuarse la
alineacin con la regla y el calibre (fig. 4), o con auxilio de un dispositivo especial (fig. 5), que facilita una alineacin exacta
y rpida.
Cuando se hace la alineacin con auxilio de regla y calibre debern ser las distancias a = a1, asi como b = b1; adems de
esto la distancia axial h de ser igual por todo el permetro del acoplamiento.

Fig. 4 Alineacin del cople mediante regla y calibre

Fig. 5 Dispositivo de alineacin del cople

Con el dispositivo presentado en la fig. 5 un cople quedar correctamente alineado, cuando entre las puntas de control as
como en su tope axial, midiendo en cuatro planos, girados cada vez 90C con respecto al anterior, no exista un juego
superior de 0,05mm, lo mismo en direccin axial que radial.
Este control deber repetirse despus de conectar las tuberas.
8.3. Instrumentos de medicin
Para la mejor vigilancia del servicio recomendamos equipar cada bomba con un manmetro, o bien un vacumetro
provisto de vlvula sufucientemente grande, lo mismo en la brida de descarga que en la aspiracin.
Los manmetros y vacumetros debern montarse de manera que, a ser posible, no estn sometidos a ninguna
trepidacin.
Su duracin podr prolongarse considerablemente, si no se les deja conectadas ininterrupidamente, es decir, sometidos
siempre a presin, sino cuando se les conecta nicamente para hacer el control de la presin por medio de su vlvula.

9. Puesta en servicio y parada

9.1. Puesta en servicio
Ya se control la direccin de giro de la bomba. Ahora es preciso tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Antes de la primera puesta en servicio, o despus de una parada prolongada hay que revisar la carga de grasa de los
cojinetes y aadir grasa si fuera necasario. Contrlese el estado de los estoperos.
2. Hay que cerrar completamente la vlvula de la tubera de descarga y en cambio la de la tubera de succin se abrir
completament.
3. Cuando se trabaje con carga se controlar la presin de la tubera de carga.
4. Cebar la bomba completamente, y en caso dado igualmente la tubera de succin. Mientras se va cebando, se girar
repetidas veces la flecha a mano, y se abrir la vlvula de aireacin que existe en la carcasa de succin. La operacin
de cebado se realizar o bien por medio de una vlvula ambudo, por el tanpn de lleando, o con auxilio de una
bomba especial de alteracin. En caso dado tambin puede efectuarse el llenado abriendo el dispositivo de
circulacin que se encuantra conectado al check. Para ello hay que poner atencin, en que no se someta la vlvula
de pie y la tubera de aspiracin a una presin excesiva.
5. En caso dado se conectar el agua de refrigeracin controlando su libre salida.
6. Ahora es cuando por primera vez se har funcionar por un momento la mquina de accionamiento, para volveria a
parar inmediatamente. Esta operacin se repetir varias veces, y al hacerlo se observar la parada suave y uniforme
de la mquina.
7. Aumntese rpidamente la marcha de la mquina y obsrvese si se alcanza la presin final prevista para la bomba.
8. Una vez conseguida la velocidad total de giro, se abrir la vlvula en la tubera de descarga. Deber regularse el
punto de trabajo, cuidando al hacerlo, que la presin final de la bomba no baje, para la velocidad de serviciofijada,
ms que al 90% de la presin normal, como mximo.
7

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9.

Controlar los estoperos y los cojinetes, y en caso dado tambin la temperatura del agua de refrigeracin. Cuando se
trabaja con succin hay que controlar adems la presin del agua de sello.

9.2. Parada
1.
2.
3.

Cerrar la vlvula de la tubera de descarga.

Parar la mquina de accionamento, y al hacerlo se observar la parada de la bomba.
Cuando exista. se cerrar el agua de refrigeracin.

10. Vigilancia durante el servicio y cuidados

10.1. Cuidados de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.

La marcha de la bomba deber ser tranquila y libre de trepidaciones.

Deber vigilarse la presin y temperatura de carga en la bomba, y el nvel del lquido en el depsito de carga, o bien
en el pozo.
Deber compararse constantemente la carga del grupo de mquinas, con los datos de servicio indicados en la placa
de caractersticas, de acuerdo con la presin final de la bomba, o el consumo de energia eltrica del motor.
Es preciso observar los estoperos, especialmente durante el perodo de trabajo.
En las bombas con conexin para agua de refrigeracin hay que observar la libre salida del agua de refrigeracin.
Contrlense las temperaturas.

Cuando existam grupos de reserva, es muy conveniente ir alternando las bombas una por una, emplandolas en servicio
normal, al objeto de que quede garantizada su constante disposicin para el servicio.
Por lo dems es muy conveniente llevar un libro se servicio para la vigilancia de las bombas. Aparte de los datos
correspondientes, relacionados con la mquina de accionamiento, se irn apuntando, el caudal de la bomba, la presin de
carga, y la presin final, la velocidad de giro, y la temperatura de los cojinetes.
Tambin debern anotarse las horas de la puesta en servicio y las paradas, a objeto de que en todo momento pueda
sacarse el tiempo de servicio de la bomba. Asimismo podria reservarse un apartado para observaciones sobre trabajos de
reparacin, y para revisiones. De esta forma es posible en cualquier momento, formarse una idea clara del estado en que
se encuentra la bomba. En las bombas que se han colocado sobre fundaciones nuevas, deber controlarse de tiempo en
tiempo la alineacin del cople, para cerciorarse de que ste no h sufrido ninguna variacin a causa de modificaciones de
la fundacin.
10.2. Cuidados del estopero
Las bombas se suministran con el estopero sin empaquetar, pero no obstante se incluye en el envio una empaquetura.
El estopero solamente puede desempear su cometido correctamente, si h sido empaquetado con esmero, y su cuidado
es reglamentario. Antes de proceder al empaquetado es necesario limpiar detenidamente el espacio de la empaquetadura,
y la camisa del eje. la empaquetadura se cortar lisamente, con auxilio de un dispositivo como el que se presenta en fig. 6,
al largo adecuado, de forma que enrollado alrededor del casquillo de proteccin del eje, tenga justamente el largo
suficiente, para que se toquen levemente las superficies de corte oblcuas. Si los anillos de empaquetadura son
demasiado largos, se formar un engrosamiento por la parte en que se encuentran los dos extremos, y si por el contrario
son demasiado cortos, quedar una rendija entre los extremos. En cualquiera de los dos casos el prensaestopas no podr
hacer buen cierre.
Si estopero est previsto para la conexin de agua de cierre, hay que montar, adems de los anillos de prensaestopas, la
jaula de cierre hidrulico. La posicin de esta jaula de cierre hidrulico puede verse por la plaquita indicadora que va fijada
sobre el prensaestopas.

Fig. 6 Dispositivo para cortar los anillos de la empaquetadura

Fig. 7 Empaquetado del estopero

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Antes de introducir los anillos de empaquetadura dentro de su cmara se empaparn bien de acite, cuando se trate de
empaquetadura corriente de lino. El primer anillo de empaquetadura se coloca en el interior, y con el prensaestopas se
empuja hacia adentro. Cada nuevo anillo que se introduzca, se colocar de forma que cada juntura de anillo quede girada
en 90 con respecto a la anterior, y uno por uno se irn metiendo, empujados por el prensaestopas. Al hacerlo no debern
quedar prensadas las empaquetaduras. El giro de las junturas de los anillos deber realizarse de manera que nunca
queden, en direccin longitudinal, dos uniones una encima de outra (vase fig. 7). En la cmara de empaquetaduras slo
se irn metiendo anillos hasta que quede un espacio de por lo menos 5mm., de fondo, que h de servir de gua al
prensaestopas, a fin de que su apretado no se haga de forma oblcua, ya que en este caso rozaran las camisas de la
flecha dentro del estopero, por lo que sufriran deterioros.
Una vez colocados los anillos de empaquetadura, se apretarn suavemente a mano las tuercas de los tornillos del
prensaestopas. Cuando se han colocado empaquetaduras nuevas, el prensaestopas al principio deber gotear
fuertemente. Si despus de algn tiempo no cesa de gotear, se apretarnlenta y uniformemente las tuercas de ambos
lados, durante el servicio, hasta conseguir que el prensaestopas todavia gotee levemente. Entonces el empaquetado
estar en condiciones. Si el cierre del prensaestopas fuera absoluto, o acaso comenzara a echar humo, habr que soltar
de nuevo las tuercas.
Todo prensaestopas recin empaquetado necesita cierto de rodaje, y deber controlarse repetidas veces durante este
tiempo. Una vez conseguido el estado normal bastar con un control de vez en cuando.
Cuando la empaquetadura queda oprimiday cede aprox. por el ancho de un anillo de empaquetadura, es preciso renovarla
totalmente. Hay que aprovechar la oportunidad para inspeccionar el estado del casquillo de proteccin del eje. Cuando su
superficie presenta formacin de estrias o asperezas, es imprescindible cambiarlo por outro nuevo.
El material de empaquetadura recin salido de fbrica no deber emplearse, pues su duracin es mucho ms corta, que la
de empaquetaduras que han estado almacenadas durante algn tiempo. Por ello se recomienda tener siempre sufuciente
cantidad en almacn.
10.3. Cuidados de los rodamientos
Los rodamientos van montados en las carcasas de cojinetes, que van embridados a la carcasa de succin y de descarga.
Las carcasas de cojinetes del lado de succin y del lado de descarga son iguales en los tamaos 32 a 65.
Por el lado del accionamiento hay un rodamiento con casquillo tensor (52.1), y en el lado final existe, como cojinete fijo
dependiente del tamao de la bomba un rodamiento a bolas de ranura profunda (321) o bien un rodamiento a bolas
oblcuo (320). La lubricacin de estos rodamientos es por grasa.
En fbrica reciben una carga de grasa. Esta primera carga puede durar dos aos para un servicio diario de ocho horas. Si
las condiciones de servicio son desfavorables, deber efectuarse una revisin anual. A tal fin se desmontan los cojinetes
junto con la flecha y se limpian bien. Despus de la limpieza los cojinetes se llenan bien de grasa, untndolos bien por
ambos lado (aprox. de 5 a 10 g). Para la lubricacin de los cojinetes deber emplearse una grasa de rodamientos de alta
calidad, sobre la base de jabones de litio. La grasa hhde ser de una calidad libre de resinas y cidos, no deber
quedarse slida ni resquebrajosa, y su punto de goteo h de encontrarse por lo menos a 160 C. No podrn mezclarse
grasas de diferentes propiedades. Las grasas sobre la base de jabones sdicos no son compatibles con las que tienen por
base jabones de litio, por cuya causa se recomienda no cambiar de grasa. Cuando el cambio de grasa sea imprescindible
ser necesario limpiar a fondo los cojinetes, los soportes de cojinetes y las tapas de cierre.
Antes de la puesta en servicio de la bomba, y despus de una parada prolongada, hay que inspeccionar la carga de
grasa. Para el engrase normal los soportes de cojinete van provistos de engrasadores. Durante el servicio es preciso
controlar la temperatura de los cojinetes y la marcha tranquila del rodamiento.

11. Desmontaje y montaje

11.1. Desmontaje
El desmontaje que deba realizarse para efectuar el control de las partes interiores, as como para el montaje de
refacciones, solamente deber efectuarlo personal tcnico con experiencia en estos trabajos.
Antes de comezar con el desmontaje, debern quitarse todas las conexiones de tuberas. La bomba se desacoplar de la
mquina de accionamiento. Al extraerse los coples carcasas, impulsores, y bujes espaciadores, es preciso evitar a toda
costa dar golpes de martillo, ya que por ello o pueden producirse deterioros en la flecha y en las piezas que han de
sacarse. Despus de un perodo largo de servicio es posible que alguna de las piezas ofrezca dificuldad para la
extraccin. En estos casos debern servirse de alguno de los conocidos disolventes de xido ,o bien cuando ello sea
posible se emplearn los dispositivos extractores adecuados. A toda costa es preciso evitar cualquier empleo de la
fuerza.
El desmontaje de la bomba siempre h de comenzarse por el lado de descarga (lado final).

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Las diferentes partes se destornillan, extraen o desmontan por el siguiente orden:
1. Tapa del cojinete (361).
2. Junta (400.3).
3. Tuerca de la flecha (920.4).
4. Carcasa del cojinete (350) con el rodamiento de bolas (320).
5. Anillo contra salpicaduras (507).
6. Brida de prensaestopas (452).
7. Candado (932), anillo distanciador (504), casquillo distanciador (525.2), con su junta redonda de hule (412.2),
casquillo protector de flecha (524.2) y la empaquetadura del estopero (461).
Antes de continuar con el desmontaje debern colocarse apoyos debajo de las carcasas intermedias (108), a fin de que no
se caigan al quitarse la carcasa de descarga (107).
8. Tuercas hexagonales (920.1) y tornillos de unin (905).
9. Carcasa de descarga (107) con su junta redonda de hule (412.1) y el difusor del ltimo paso (171.2).
10. Impulsor (230), carcasa intermedia (108) con difusor (171.1), la junta (400.1) y el casquillo intermedio (521).
En este orden se realizar el desmontaje de los pasos hasta sacar el ltimo impulsor.
Si despus de esto desean desmontarse las piezas que todavia permanecen unidas, esta labor deber efectuarse con
auxilio del plano en seccin correspondiente (pg. 20 21).
Cuando se haya efectuado un desmontaje de las flechas, es convenientes hacer un control de su giro concntrico.
Cuando una flecha h quedado descentrada, no podr nunca conseguirse un resultado de duracin, si se trata de
enderezarla a presin.
Si despus de un desmontaje se comprobara que es preciso enviar la bomba a nuestros talleres para su reparacin, ser
necesario dejarla por lo menos en estado de montaje provisional, para su envio.
11.1.1. Desmontaje de la ejecucin para agua caliente.
En las bombas con el estopero refrigerado, que son las correspondientes a la ejecucin para agua caliente hay una
carcasa de refrigeracin (165) entre la carcasa de cojinete (350), y las carcasas de descarga y de aspiracin (107). Estas
carcasas al mismo tiempo sirven de estopero y llevan juntas de hule redondas (412.1). El desmontaje de estas bombas
se lleva a cabo en forma anloga a la descrita en el prrafo 5.1.
11.2. Montaje de las bombas
El montaje de la bomba se efecta partiendo del lado de aspiracin (lado de accionamiento).
El turno a seguir para el montaje de las diferentes piezas es el siguiente:
1. Pasar el casquillo protector de flecha (524.1) con el casquillo distanciador (525.1) y la junta de hule redonda (412.2)
sobre la flecha. Colocar despus el candado Truark (932.2).
2. Cuando exista, se montar el anillo de cierre (458), a continuacin la brida de prensaestopas (452) y anillo contra
salpicaduras (507), pasndolos sobre los bujes ya colocados.
3. Indroducir la flecha dentro de la carcasa de succin (106) que se habr colocado sobre la boca (vase fig. 10).
4. Atornillar la carcasa del cojinete (350.1) a la carcasa de succin.
5. Montar el primer impulsor (230) sobre la flecha.
6. Colocar el difusor del primer paso (171.1) y alinear la flecha con el centro del difusor (entrada) (fig. 8). En esta
posicin deber hacerse una marca de control sobre el eje, a la altura del canto exterior de la carcasa cojinete (350.1)
(vase fig. 10). Para efectuar la alineacin se quitar el difusor ya colocado.

Fig. 8 Seccin de un paso

Tamaos 32 a 65

Fig. 9 Seccin de un paso

Tamaos 80 a 125

10

KSB WKL

Fig. 10 a = Marca de control

7.

Montar el casquillo intermedio (521) la carcasa intermedio (521) la carcasa intermedia (108), con el difusor del primer
paso (171.1), y la junta (400.1). El montaje de las dems piezas, incluido el ltimo impulsor, se efecta en la misma
forma y por el orden correspondiente.
Con mucho cuidado se irn adaptando las piezas, con auxilio de un mazo de madera o de goma.
Las carcasas intermedias se irn suplementando en forma correspondiente (posicin horizontal de la flecha).
8. Colocar casquillo protector de flecha (524.1), con la junta de hule (412.2), el difusor del ltimo paso (171.2) y la junta
(412.1).
9. Introducir los tornillos de unin (905) y apretar las tuercas (920.1) uniforme y firmemente en cruz.
10. El montaje del resto de las piezas del lado final (lado de descarga) se realizar por el orden inverso al que se h
llevado para el desmontaje. Los tornillos se apretarn uniformemente y en cruz.
Con el rodamiento (320) apretado, la marca de control que se hizo (vase la indicacin dada en el prrafo 6) deber
encontrarse en su posicin original.
Las diferencias que pudieran existir debern salvarse con anillos distanciadores (504).
11. Montaje del rodamiento (322) del lado de accionamiento, asi como la junta (400.3) la tapa del cojinete (360).
La flecha ahora deber poderse girar con facilidad a mano.
12. Empaquetado del estopero (vase el prrafo 4.2).
Despus de hacer la conexin de las tuberas, deber controlarse de nuevo el giro fcil del eje, al objeto de poder
observar yeliminar a tiempo cualquier tensin que se haya originado.
11.2.1. Motaje de la ejecucin para agua caliente
Para el montaje de la bomba provista de estopero refrigerado hay que poner atencin en que entre la carcasa de cojinete
(350) y las carcasas de succin y de presin (106, 107), cada vez va montada una tapa de refrigeracin por agua (165)
con su anillo de junta de hule redondo (412.3). El montaje se efecta en forma anloga a la descrita en el prrafo 5.2.

12. Causas de averias y su eliminacin

12.1. Caudal de impulsin reducido
Posibles causas:

Remedio:

1. Contrapresin excesiva

Aumentar la velocidad de giro. Si por accionamento elctrico esto no

fuera posible, deber considerarse el montaje de impulsores mayores, o
la adicin de ms escalones. En cualquer caso favor de consultarnos.

2. Cebado o aireacin
insuficientes de la bomba
o de las tuberas.

Cebar de nuevo la bomba y las tuberas, y airearlas cuidadosamente. En

caso necesario se cambiar el trazado de las tuberas, o se montarn
vlvulas o tuberas de aireacin.

11

KSB WKL
3. Entaponamiento de la
tubera de entrada o de
un rodete impulsor.

Limpiese la tubera de entrada o si es preciso se desmontar y limpiar

el impulsor.

4. Altura de carga demasiado

pequea (cuando se trabaja
en servicio de carga).

Controlar el nvel del lquido en el depsito de carga, controlar la tubera

para ver si a causa de una configuracin desfavorable o ejecucin
defectuosa existen resistencias demasiado grandes. Controlar si estn
completamente abiertas las vlvulas de la tubera de carga. En caso
dado se bloquearn para evitar el cierre por descuido de los mismos.
Limpiar los coladores que se hayan montado dentro de las tuberas.

5. Altura de aspiracin
demasiado grande, cuando
se trabaja en servicio de
aspiracin.

Contrlese el nivel del lquido y la abertura total de la vlvula de pie.

Limpiar el colocador y la tubera de aspiracin. En caso necesario se
ampliar el dimetro de la tubera de aspiracin.

6. Penetracin de aire por

el estopero.

Aumentar la presin del lquido de cierre. Controlar que no est

entaponada la tubera de entrada del lquido de cierre.

7. Direccin de giro cambiada.

Corregir la direccin de giro. Cuando el accionamiento es por

electromotor, se cambiarn las fases. En caso dado se apretar la
tuerca de la flecha (920.4).

8. Velocidad de giro
demasiado pequea.

Cuando al accionamiento es por motor de combustin, puede regularse

la velocidad dentro de ciertos limites, mediante el reglaje de la entrada
de carburante. Las turbobombas permiten en la mavora de los casos la
regulacin de la velocidad de giro normal mediante la graduacin del
regulador. Cuando el accionamiento es por correa, la baja velocidad
puede ser ocasionada por resbalamiento de la correa. Ser preciso la
correa, o bien emplear outra polea.

9. Fuerte desgaste de las

piezas interiores.

Abrir la bomba y cambiar las piezas desgastadas.

12.2. Sobrecarga de la mquina de accionamiento

1. La contrapresin de la
bomba es ms pequea
que la prevista en el pedido
(vase la placa de rendimentos).

Cerra la vlvula de cierre de la tubera de impulsin, hasta conseguir

que la presin en la boca de impulsin de la bomba sea tan grande
como la indicada en el pedido. En caso de que la sobrecarga se
presente constantemente, deber reducirse, si es posible, la velocidad
de giro, o en outro caso, despus de consultarnos, retornear los
impulsores.

2. El fluido que impulsa la

bomba tiene un peso
especfico superior al que
se indic al hacer el pedido.
(Tambin las reducciones de
la temperatura ocasionan el
aumento del peso especfico
del lquido del impulsin).

Si no es posible mantener la temperatura de impulsin, o bien el peso

especfico del lquido impulsado previsto, y si las condiciones
particulares del servicio lo permiten, puede estrangularse el caudal de
impulsin, hasta alcanzar la carga admisible de la mquina, o bien se
podr desmontar uno o varios impulsores con sus correspondientes
difusores, o bien podr retornearse los impulsores. Si estas medidas no
fueran posibles, ser preciso emplear una mquina de accionamiento
ms potente. En cualquier caso debern consultarmos, indicando con
exactitud las condiciones del servicio.

12.3. Presin final excesiva de la bomba

1. Velocidad de giro
demasiado alta

Controlar exactamente la velocidad de giro. Cuando no sea posible su

reduccin, debern sacarse uno o varios impulsores con sus
correspondientes difusores, o en outro caso ser preciso retornear los
labes del impelente por la parte de la salida. Es necesario que nos
pasen su consulta.

2. El peso es demasiado
alto (p.e. la temperatura de
impulsin es demasiado baja).

Cuando se tenga que funcionar durante mucho tiempo a bajas

temperaturas o con peso especfico demasiado alto, debern tomarse
las medidas indicadas en el prrafo 1.

12

KSB WKL
3. La presin de carga es
excesiva.

Controlar la presin de carga. Cuando no sea factible ningn cambio en

la instalacin, debern considerarse las medidas indicadas en el prrafo
1.

12.4. La bomba
1. Los tornillos de unin no
estn bien apretados.

Parar la bomba y dejarla sin presin, y una vez que se haya enfriado se
apretarn por igual los tornillos.

2. Estn estropeadas las

juntas.

Si no se consigue mejoria apretando, se montar juntas nuevas.

12.5. El estopero no hace buen cierre

1. La empaquetadura est
desgastada, no es la
edecuada, o est mal
empaquetada.

Efectuar de nuevo el empaquetado del prensaestopas, teniendo en

cuenta las instruciones que se dan en la pgina 10 para esta operacin.

2. La camisa de la flecha
tiene estras ocasionadas
por un apretado excesivo o
torcido del prensaestopas,
o bien por desgaste natural.

Ser preciso rectificar o cambiar la camisa del eje. Despus de

empaquetar se apretar el prensaestopas, con cuidado y
uniformemente.

3. El agua de refrigeracin
es escasa, o estn sucias
las cmaras de refrigeracin.

Limpiar a fondo las superficies de refrigeracin, despus de desmontar

la carcasa de enfriamento. Procurar que se disponga de agua de
refrigeracin abundante y limpia.

4. La marcha de la bomba
es intranquila, es decir que
golpea la flecha.

Si el giro de la flecha es intranquila, no hay empaquetadura que dure

con buen cierre. Primeramente se controlarn los rodamientos, y si es
preciso se montarn rodamientos nuevos. Si no se consigue mejoria se
abrir la bomba, se controlar el giro concntrico de la flecha, y se
equilibrar todo el rotor. Al volver a montar la bomba debern tenerse en
cuenta las instrucciones dadas al respecto en la pgina 12.

12.6. Temperatura demasiado alta de cojinetes

1. El grupo est mal nivelado.

Controlar la alineacin del cople (tngase en cuenta lo dicho en el

prrafo 2.2).

2. La bomba est sometida a

tensiones por las tuberas.

Tratar de conseguir una conexin libre de tensiones de la tubera, si

fuera necesario cambiado el trazado de la misma. Corregir la nivelacin
del grupo.

3. No se h tenido en cuenta la
distancia correcta entre las dos
mitades del cople.

Corrijase la distancia dentro del cople (las medidas estn indicadas en el

plano de fundacin).

4. Falta de grasa, o la grasa que se

emplea no es la adecuada.

Reposicin de la carga de grasa. En caso dado se cambiar el tipo de

grasa (vase el prrafo 4.3).

13. Conservacin de la bomba

Cuando resulte necesario parar la bomba por un tiempo prolongado, deber preparrsela para ello en la forma adecuada.
La bomba se desarma completamente, se limpian y secan bien todas las piezas. Despus de volverla a montar (vase
pgina 12), es conveniente tapar las bocas de descarga y aspiracin mediante tapas de madera, a objeto de que no
puedan penetrar cuerpos extraos dentro de la bomba. De la misma forma debern cerrarse todas las conexiones abiertas
del agua de refrigeracin. Las partes pulidas de la bomba montada, que quedan expuestas a la atmsfera, se pintarn con
una buena laca anticorrosiva, o bien se untarn de grasa o aceite abndante.
Si resultara necesario enviar la bomba a nuestros talleres para su reparacin, hay que vaciarla bien previamente, y antes
de su envio se cerrarn todas las conexiones de tubera y bridas como se h descrito antes. Para el envo de la bomba
siempre deber ir montada, ya que en outro caso se prejudicaran las superfcies de junta de las diferentes piezas.

13

KSB WKL
14. Piezas de recambio
Es muy conveniente disponer siempre en almacn de las siguientes piezas:
1 juego de difusores
1 juego de rodamientos
1 juego de anillos de la carcaza
1 juego de juntas
2 juntas redondas de hule
1 junta redonda de hule
2 empaquetaduras de estopero (compl.)

piezas 171.1 y 171.2

piezas 320, 321 y 322
pieza 502 (slo existe en los tamaos desde WKL 50)
pieza 400.1
pieza 412.3 (slo existe en la ejecucin para agua caliente)
pieza 412.1
pieza 461

En caso dado se recomienda tambin tener un almacn:

1 rotor completo compuesto de:
flecha con cuas
1 juego de impulsores
2 casquillos distanciadores
1 juego de casquillo intermedio
2 casquillo protector de flecha
2 juntas redondas de hule

pieza 210
pieza 230
pieza 525.1.2
pieza 521
piezas 524.1 y 524.2
piezas 412.2

Al hacer su pedido de refacciones debern indicar sin falta:

1 El nmero de fabricacin de la mquina (vase la placa de caractersticas).
2 Nmero de la pieza y denominacin exacta de acuerdo con las planos en seccin en la pgina 20 21.
Ejecucin con pensaestopas refrigera
Lista de partes

Parte n
106
107
108
165
171.1
171.2
210
230
320
321
322
350.1
350.2
360
361
400.1-.5
411.2/.4
412.1-.4
422.1/2
452
458
461
500.1/.2
502
504.1/.2
507
521
52-1
524.1

Denominacin
Carcasa de succin
Carcasa de presin
Tazn
Tapa para cmara de enfriamento
Difusor
Difusor, ltima etapa
Flecha
Impulsor
Rodamiento de contacto angular
Rodamiento rgido de bolas
Rodamientos de rodillos cilndricos
Carcasa de cojinete / lado succin
Carcasa de cojinete / lado presin
Tapa de cojinete
Tapa de cojinete final
Junta plana
Anillo de junta
Anillo O
Anillo de fieltro (WKL 125)
Brida de prensaestopas
Anillo de cierre hidrulico
Empaquetadura
Anillo (WKL 125)
Anillo de desgaste / carcasa
Anillo distanciador
Anillo contra salpicaduras
Casquillo intermedio
Casquillo tensor
Casquillo protector de flecha / lado succin

Parte n
524.2
525.1
525.2
524.4 1)
550
636
901.1
902.1.2
903.2/.4
905
920.1-.3
920.4
932.1/.2
940.1
940.2 1)
940.3-.6
1M
3M
6B
6D
7A
7E
8B
10 A
10 E

Denominacin
Casquillo protector de flecha / lado presin
Casquillo distanciador
Casquillo distanciador (WKL 100 y 125)
Casquillo distanciador (WKL 100 y 125)
Disco
Niple para engrane
Tornillo hexagonal
Birlo
Tapn roscado
Tornillo de unin
Tuerca hexagonal
Tuerca de flecha
Candado truarck
Cua
Cua
Cua (.5 queda eliminada con la WKL 125)
Manmetro
Manmetro vacumetro
Vaciado del lquido de elevacin
Llenado del lquido de elevacin y desaireacin
Salida del lquido de refrigeracin
Entrada del lquido de refregeracin
Salida del lquido de fugas
Salida del lquido de cierre
Entrada del lquido de cierre

1)

No se encuentran en los esquemas

14

KSB WKL
Construccin con prensaestopas no refrigerada tamaos 32 hasta 65

15

KSB WKL
Construccin con prensaestopas no refrigerada tamaos 32 hasta 65

16

KSB WKL
Construccin con prensaestopas no refrigerada tamaos 80 hasta 150

17

KSB WKL
Construccin con prensaestopas no refrigerada tamaos 80 hasta 125

18

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