Sei sulla pagina 1di 103

BANCO DE PROYECTOS DE

INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL
Municipio de Ocosingo,
Chiapas

DIAGNSTICO DE VIALIDADES
URBANAS Y RURALES

Enero 2013

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

NDICE
I.

Resumen ejecutivo .................................................................................................................................. 3

II.

Antecedentes generales y objetivo del diagnstico .............................................................................. 13


2.1.

III.

IV.

V.

Antecedentes .............................................................................................................................. 13
2.1.1.

Ubicacin y caractersticas geogrficas del municipio .................................................. 13

2.1.2.

Poblacin ....................................................................................................................... 16

2.1.3.

Marginacin y desarrollo humano ................................................................................ 19

2.1.4.

Comunicaciones y transportes ...................................................................................... 20

2.1.5.

Objetivo del diagnstico................................................................................................ 23

Diagnstico de la situacin actual ......................................................................................................... 24


3.1.

Aspectos institucionales .............................................................................................................. 24

3.2.

Diagnstico del sistema vial urbano y rural ................................................................................ 26


3.2.1.

Vialidades regionales..................................................................................................... 26

3.2.2.

Vialidades primarias ...................................................................................................... 30

3.2.3.

Vialidades secundarias .................................................................................................. 40

3.2.4.

Caminos rurales ............................................................................................................. 51

3.2.5.

Puentes, tneles y enlaces viales .................................................................................. 54

3.2.6.

Sealamiento horizontal y vertical ................................................................................ 56

Identificacin de proyectos y medidas de mejora ................................................................................ 59


4.1.

Vialidades Regionales .................................................................................................................. 62

4.2.

Vialidades terciarias .................................................................................................................... 64

4.3.

Caminos rurales ........................................................................................................................... 74

4.4.

Puentes vehiculares .................................................................................................................... 84

4.5.

Otro ............................................................................................................................................. 86

Conclusiones, recomendaciones y limitaciones del estudio ................................................................. 87


5.1.

Conclusiones................................................................................................................................ 87

5.2.

Recomendaciones ....................................................................................................................... 88

5.3.

Limitaciones ................................................................................................................................ 88

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

VI.

Anexo 1. Cartera de proyectos .............................................................................................................. 89

VII.

Anexo 2. Informacin para la priorizacin de proyectos ...................................................................... 90

VIII.

Bibliografa ........................................................................................................................................... 102

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

1. CAPTULO I
RESUMEN EJECUTIVO
El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo que corresponde al 12.9% del
estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln, Palenque y La Repblica de Guatemala; al este con
La Repblica de Guatemala y los municipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur
con los municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; al oeste con
los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln.
Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y subhmedos con
abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de los 18 hasta los 28oC, y el rango de
precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta 3,500 mm.
Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas formadas por los ros:
Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta (3.4%). La totalidad del territorio municipal
se encuentra ubicada en la provincia denominada Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las
subprovincias Sierras Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su
altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.
Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%), Phaeozem (17.7%) y
Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol,
Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.
El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin y Vivienda de
2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877 habitantes distribuidos en 1,114
localidades. ). Asimismo, el nmero de viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 33,378
con un promedio de 6.0 habitantes por vivienda. De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones
realizadas por el Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de
1990 a 2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones sugieren que
del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento de su poblacin a una tasa
promedio anual de 2.0%
En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de 3.9 vehculos por
cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que se presentaron en el estado de
Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7) es decir, un total de 7,776 vehculos registrados, de los cuales
alrededor del 46.9 % corresponde a camiones o camionetas de carga y el 49.3 % a automviles.
Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo son administradas por los tres niveles de
gobierno, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin, administracin, operacin, regulacin,
mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial municipal.

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transporte realiza el mantenimiento de


carreteras federales. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social es la entidad responsable de
funciones normativas y de apoyo tcnico, al estado y al municipio. A nivel estatal, la Secretara
Infraestructura y la Secretara de Sustentabilidad Ambiental y Ordenamiento Territorial, son
dependencias encargadas de realizar la planeacin y regulacin de la red vial del Municipio Ocosingo.

las
las
de
las

De igual forma, a nivel municipal, la Direccin de Obras es la dependencia encargada de intervenir


directamente en la administracin, operacin, supervisin, mejoramiento, y conservacin de la red de
vialidades urbanas y rurales.
SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL
De acuerdo al nmero de habitantes, Ocosingo es clasificado como un municipio semi-rural, cuya red de
infraestructura carretera comprende; vialidades regionales, primarias, secundarias y terciarias, as como
caminos rurales y algunos puentes o tneles de interconexin, y su longitud total asciende a 1,505 km
aproximadamente.
VIALIDADES REGIONALES
El municipio de Ocosingo cuenta con vialidades regionales de gran importancia, para la comunicacin vial
terrestre con otros municipios cercanos como: Comitn de Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las
Casas. A continuacin se enlistan las vialidades regionales ms importantes del municipio de Ocosingo:
a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las Casas Palenque).
b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).
c) La carretera federal libre nm. 307 (Palenque Benemrito de las Amricas).
La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas, los vehculos
transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de
8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en
algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada
lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento
y en otros tramos no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a
la mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de carga
pesada y peatones que por ella circulan, sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va, oscila
entre los 50 y 80 km/h.
La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de Ocosingo, los vehculos
transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho
promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas
condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de
6 m por cada lado, el acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

existe acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la


mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico, camiones de
carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va
oscila entre los 50 y 85 km/h.
La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos transitan en
sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por sentido con un ancho promedio
de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en
algunos tramos y entronques es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada
lado de la misma, el acotamiento de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera
existe acotamiento, de igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual
provoca accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,
- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres, que recorren el municipio por parte
de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de SCT, ya que
en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va. Tambin hace falta
cambiar la sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
VIALIDADES PRIMARIAS
El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la comunicacin
vial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de estas vas proviene del centro de las
localidades y entroncan con la carretera federal Nm. 199. En su conjunto estas vialidades tienen una
longitud aproximada de 17 km.
Cabe mencionar que por motivos de extensin territorial y el nmero de comunidades del municipio, slo
se analizaron las vialidades primarias de las localidades rurales con ms de 2,500 habitantes, las cuales
son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.
En el Cuadro 1.1 muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades
primarias del municipio.

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cuadro 1.1 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio

1450
4670
250

Sentidos y
carriles de
circulacin
2/1
2/1
2/1

Tipo de
superficie de
rodamiento
Asfalto
Asfalto
Asfalto

1360

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

Central

2000

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

5 Sur
7 Sur
Central
11
13
13

1500
1500
2000
1500
1500
1500

2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1

Asfalto
Asfalto
Asfalto
Terracera
Terracera
Terracera

Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular

SA,T,CA
SA,T,CA
SA,T,CA
SA,T,CA
SA,T,CA
SA,T,CA

Localidad

Nombre de
la vialidad

Longitud
(m)

Ocosingo

1 Oriente
2 Sur
9 Norte
Sin nombre
(Carretera
estatal No.
218)

Nueva
Palestina
Frontera
Corozal
Tenango
Abasolo

Condicin de la
superficie de Observaciones1
rodamiento
Regular
SA,T, CA
Regular
SA,T.CA
Regular
SA,T,CA

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur), es una de las principales vas primarias de Ocosingo, tiene cruces con
vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad atraviesa la comunidad de Ocosingo en su
direccin Norte-Sur. Es una va de dos carriles de circulacin y en condiciones regulares, en cuanto al
estado fsico. Sobre esta vialidad se encuentran los principales comercios del municipio, pasa por un
costado de la presidencia municipal y de la parroquia principal de Ocosingo.
En general, el resto de las vialidades tiene caractersticas semejantes: dos sentidos de circulacin (un carril
por sentido), superficie asfltica en estado regular, sin acotamiento, con banquetas para el trnsito de
peatones, y en las de mayor aforo existen topes continuos para reducir la velocidad de los vehculos en
circulacin, la que oscila entre 15 y 25 km/h.
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico donde se
incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas, comerciales y de educacin
que se realizan.
- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son reducidas, por
lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de Ocosingo,


Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.
VIALIDADES SECUNDARIAS
El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona o colonia
especfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior, vinculando a las
vialidades primarias con las de uso local. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una
longitud aproximada de 18 km. No se consider pertinente describir a las vialidades secundarias en la
localidad urbana Tenango, debido al bajo flujo vehicular y las condiciones que presenta.
En el Cuadro 1.2, se mencionan las caractersticas de las vialidades secundarias del municipio.
Cuadro 1.2 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias del municipio
Localidad

Ocosingo

Nueva
Palestina
Frontera
Corozal
Abasolo

Nombre de
la vialidad

Longitud
(m)

1 Central
2 Central
1 Sur
3 Oriente
8 Sur
6 Oriente
Central
6 Sur
1 Central
2 Central
3

1500
1700
2000
2000
1500
1500
2000
1500
2000
1500
1200

Sentidos y
carriles de
circulacin
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1

Tipo de
superficie de
rodamiento
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Terracera

Condicin de la
superficie de Observaciones2
rodamiento
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

Las caractersticas generales de las vialidades secundarias del Cuadro 1.2 son: dos sentidos de circulacin
(uno por sentido), con superficie de rodamiento de asfalto y terracera, las cuales se encuentran en
condiciones fsicas regulares y malas, con banquetas continuas y bien definidas.
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias, de las localidades
urbanas del municipio.
- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares.

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

VIALIDADES TERCIARIAS
El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de vehculos de origen
o destino principalmente local, permitiendo prcticamente slo el acceso a los predios. Este tipo de
vialidades, dentro del municipio de Ocosingo, tiene una longitud aproximada de 180 km.
Por simplicidad, para realizar el diagnstico de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades
terciarias, stas fueron agrupadas por zonas urbanas, es importante sealar que en las zonas urbanas de
Nueva Palestina, Tenango y Abasolo, la movilidad de las mismas es poca, por lo que no fueron analizadas.
En el Cuadro 1.3 se muestra un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades de
distribucin de la cabecera municipal Ocosingo y Frontera Corozal.
Cuadro 1.3 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias del municipio
Localidad

Ocosingo

Frontera
Corozal

Nombre de
la vialidad
2 Oriente
3 Sur
Camino Real
Norte
2 Norte
2 Sur

Longitud (m)
2000
1000
2000
1500
1500
1500

Sentidos y
carriles de
circulacin
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1

Tipo de
superficie de
rodamiento
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto

Condicin de
la superficie
Observaciones3
de rodamiento
Regular
SA,T
Regular
SA,T
Regular
SA,T
Regular
SA,T
Regular
SA,T
Regular
SA,T

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

En general, las condiciones fsicas de la superficie de rodamiento son regulares; no obstante, en algunas
zonas son buenas, pero estas ltimas slo representan aproximadamente el 25% del total de las
vialidades terciarias.
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico, no cuentan con un drenaje pluvial,
por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de rodamiento.
- Las vialidades terciarias de terracera de localidades que no son urbanas, presentan malas condiciones
de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se vuelven intransitables, la velocidad de
circulacin es inferior a los 20 km/h.

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

CAMINOS RURALES
Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial, de una o ms localidades rurales con
una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural. En esta clasificacin, se
incluyen los caminos que permiten el acceso vial a las zonas rurales productivas.
En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, en su mayora de terracera
en malas condiciones y los menos, en regulares condiciones con niveles de servicio deficientes, donde la
velocidad de circulacin oscila entre 15 y 30 km/h.
A continuacin en el Cuadro 1.4, se presenta un resumen con las caractersticas de los caminos rurales
ms importantes del municipio.
Cuadro 1.4 Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales del municipio
Nombre de la
vialidad
Camino
Crucero Santo
Domingo - El
Sibal - El Jardn
- Naha
Camino
Crucero Pial Naha
Camino
Crucero Monte
Lbano - El
Calvario
Camino San
Antonio Las
Delicias Crucero Monte
Lbano
Camino Sibaca
- San Marcos

Longitud (m)

Sentidos y
carriles de
circulacin

Tipo de
superficie de
rodamiento

Condicin de la
superficie de
rodamiento

Observaciones4

15,100

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

31,600

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

38,700

2/1

Terracera

Mala

Vel <20 km/h,


ITL

33,200

2/1

Terracera

Mala

Vel <20 km/h,


ITL

10,300

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- En su gran mayora los caminos rurales son completamente de terracera y carecen tanto de un drenado
adecuado del agua, como de una superficie y terraplenes estables. Es decir, estos caminos no cuentan con

Vel: Velocidad promedio de circulacin, ITL: Intransitable en temporada de lluvias

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas que permitan un adecuado desalojo del agua
de la superficie de rodamiento y minimice concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos
se vuelven completamente blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin
- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los caminos rurales es
inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje (CGVs). Es decir, costos tanto para
la operacin vehicular (combustible, lubricantes, neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del
tiempo del chofer y de los pasajeros.
PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES
Los puentes y enlaces viales, son obras de infraestructura que permiten flanquear obstculos existentes
en la configuracin del territorio municipal, para facilitar la conectividad entre dos zonas. Actualmente el
municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales y si, con puentes vehiculares en las zonas
urbanas.
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados dentro del
municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado que tienen, por las lluvias
frecuentes en el municipio.
- Actualmente no existe forma de cruzar el ro ubicado en la localidad Jol Tulij en automvil, de forma
que los vehculos deben de tomar una ruta alterna, que lleva un tiempo de recorrido de
aproximadamente 2.5 horas
SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Uno de los componentes ms importantes de cualquier sistema vial es el sealamiento, puesto que ofrece
a los automovilistas y peatones orientacin sobre las condiciones del camino y sus alrededores.
Especficamente, el sealamiento vertical incluye todas aquellas seales plasmadas en tableros y
estructuras similares que estn a la vista de conductores y peatones, mientras que el sealamiento
horizontal se restringe a marcas y seales que se colocan sobre el pavimento, guarniciones, acotamientos
o banquetas, con la finalidad de delinear las caractersticas geomtricas de las vialidades, denotar los
elementos estructurales presentes en el derecho de va y brindar orientacin a los usuarios.
A lo largo del estudio de las vialidades urbanas y rurales ubicadas en el municipio de Ocosingo y su zona
de influencia, se observ como denominador comn, la falta de un adecuado sealamiento y
mantenimiento del mismo, no obstante, su estado de conservacin es regular y no cumple del todo con la
norma oficial mexicana NOM-034-SCT2-2010.
- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Falta de mantenimiento a la sealizacin de las carreteras estatales que recorren el municipio.

10

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

IDENTIFICACIN DE PROYECTOS Y MEDIDAS DE MEJORA


Para la identificacin de alternativas de solucin, que permita la estructuracin de proyectos de inversin
y medidas de mejora de costo mnimo, se consideraron tanto la problemtica y los conflictos observados
en el trabajo de campo, como el anlisis de los datos proporcionados y las opiniones externadas por los
funcionarios locales.
Una vez reconocidos los problemas institucionales de infraestructura y sealamiento, se proponen una
serie de soluciones y mejoras, para mitigar o resolver los problemas identificados en cada uno de los
componentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, los cules se
muestra su ubicacin en la figura 1.1. En el Cuadro 1.5 se muestran los proyectos que se identificaron
para el municipio.
Cuadro 1.5 Resumen de proyectos en el municipio de Ocosingo
Tipo de proyecto
Reencarpetado de la vialidad regional Entronque carretera
Fronteriza - Frontera Corozal 14.6 km
Pavimentacin de concreto asfltico de la vialidad Zaragoza
2
en la localidad Santo Domingo 600 m
Apertura y revestimiento de calles en localidad Palestina 3
11.8 km
Apertura y revestimiento de calles en localidad Frontera
4
Corozal - 7.56 km
5
Pavimentacin de calles en localidad Abasolo 2 km
Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero
6
Santo Domingo - El Sibal - El Jardn Naha -15.1 km
Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero
7
Pial Naha -31.6 km
Pavimentacin de concreto asfltico del camino San Antonio
8
Las Delicias - Crucero Monte Lbano 33.2 km
Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero
9
Monte Lbano - El Calvario 38.7 km
Pavimentacin de concreto asfltico del camino Sibaca - San
10
Marcos 10.3 km
11 Construccin de Puente Vehicular en localidad Jol Tulij
Programa de mantenimiento de la infraestructura vial
12
municipal
TOTAL
1

Costo estimado
Poblacin
total (pesos 2012) beneficiada
$28,947,382.40

1,951

$1,928,228.56

277

$26,761,408.80

4,248

$16,761,408.80

1,512

$7,712,777.36

886

$58,231,078.96

1,082

$103,272,016.00

747

$128,032,487.44

1,058

$149,242,590.96

1,443

$39,720,796.56

1,287

$4,886,985.58

239

$1,320,000.00

198,877

$566,938,121.18

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

En total, como resultado del diagnstico sobre vialidades urbanas y rurales para el municipio de Ocosingo,
se proponen 12 proyectos de mejora Figura 1.1, los cuales requieren de una inversin aproximada de
$566,938,121.18

11

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

Figura 1.1 Proyectos a desarrollarse en el municipio de Ocosingo

12

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

2. CAPTULO II
ANTECEDENTES GENERALES Y OBJETIVO DEL DIAGNSTICO
2.1. ANTECEDENTES
2.1.1. UBICACIN Y CARACTERSTICAS GEOGRFICAS DEL MUNICIPIO
El estado de Chiapas est integrado por 118 municipios, colinda al norte con el estado
de Tabasco, al oeste con los estados de Veracruz y Oaxaca, al este con la Repblica de
Guatemala y al sur con el Ocano Pacfico (Figura 2.1). En el ao 2010 contaba con una
poblacin de 4.8 millones de habitantes, de los cuales el 4.1 % habitan en el municipio
de Ocosingo.

Figura 2.1 Ubicacin del municipio de Ocosingo y el estado de Chiapas

El municipio de Ocosingo tiene una extensin territorial de 9,447 km, lo que


corresponde al 12.9% del estado. Colinda al norte con los municipios de Chiln,
Palenque y La Repblica de Guatemala; al este con La Repblica de Guatemala y los
municipios de Benemrito de las Amricas y Marqus de Comillas; al sur con los

13

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

municipios de Marqus de Comillas, Maravilla Tenejapa, Las Margaritas y Altamirano; al


oeste con los municipios de Altamirano, Oxchuc, San Juan Cancuc y Chiln. (Figura 2.2).

Figura 2.2 Municipio de Ocosingo y sus colindancias

Los climas predominantes al interior del municipio son los clidos hmedos y
subhmedos con abundantes lluvias en verano (74.5%), donde las temperaturas van de
los 18 hasta los 28oC, y el rango de precipitacin pluvial oscila entre los 1,500 hasta
3,500 mm.
Ocosingo pertenece a la regin hidrolgica Grijalva-Usumacinta y a las cuencas
formadas por los ros: Lacantn (82.3%), Grijalva-Villahermosa (14.3%) y Usumacinta
(3.4%); las principales corrientes y cuerpos de agua se muestran en la Figura 2.3
La totalidad del territorio municipal se encuentra ubicada en la provincia denominada
Sierras de Chiapas y Guatemala, especficamente en las subprovincias Sierras
Lacandona (94.4%), Altos de Chiapas (4.4%) y Sierras del Norte de Chiapas (1.1%). Su
altura con respecto al nivel del mar oscila entre 0 y 2,000 metros.
Los tipos de suelo dominante en el municipio son: Luvisol (27.7%), Leptosol (26.3%),
Phaeozem (17.7%) y Cambisol (10.3%). El restante 18.0% est compuesto por suelos de
tipo Umbrisol, Gleysol, Vertisol, Regosol, Acrisol, Fluvisol y Nitisol.
En la Figura 2.4 se puede observar que el tipo de vegetacin en Ocosingo se reduce
prcticamente a Selva en un 66.6% (gran parte de sta es considerada rea natural
protegida) y Bosque en 16.2%; asimismo, en lo que respecta al uso de suelo, destaca

14

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

con un 12.8% el pastizal cultivado, mientras que la zonas urbanas apenas alcanzan el
0.2%

Figura 2.3 Curvas de nivel y corrientes de agua en Ocosingo

Figura 2.4 Tipos de suelo y fallas en Ocosingo

15

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

2.1.2. POBLACIN
El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) en su ltimo Censo de Poblacin
y Vivienda de 2010, report que el municipio de Ocosingo cuenta con 198,877
habitantes distribuidos en 1,114 localidades (Figura 2.5). Asimismo, el nmero de
viviendas particulares habitadas en el municipio asciende a 38,950 con un promedio de
5.1 habitantes por vivienda.

Figura 2.5 Principales localidades de Ocosingo y localidades urbanas de los municipios


colindantes.

nicamente Ocosingo (41,878 hab), Nueva Palestina (10,588 hab), Frontera Corozal
(5,184 hab), Tenango (4,436 hab) y Abasolo (2,884 hab) son consideradas como
localidades urbanas, el resto son clasificadas como rurales al contar con poblaciones
menores a 2,500 habitantes.
El Cuadro 2.1 muestra al total de localidades agrupadas de acuerdo al tamao de su
poblacin, sobresale que un 61.4% de stas tienen poblaciones menores a 50
habitantes y slo 6.4% mayores a 500 habitantes.
La informacin de poblacin y vivienda del total de localidades puede consultarse en el
Anexo electrnico de Excel.

16

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

Cuadro 2.1 Nmero de localidades segn su poblacin, 2010


Poblacin

No. de localidades

Localidades con 50 o menos hab.


Localidades entre 51 y 100 hab.
Localidades entre 101 y 250 hab.
Localidades entre 251 y 500 hab.
Localidades entre 501 y 1,000 hab.
Localidades entre 1,001 y 2,500 hab.
Localidades de ms de 2,500 hab.
Total

Porcentaje (%)

684
149
129
80
42
25
5
1,114

61.4%
13.4%
11.6%
7.2%
3.8%
2.2%
0.4%
100.0%

Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI

De acuerdo con los datos histricos y las proyecciones realizadas por el Consejo
Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de Ocosingo ha mostrado, de 1990 a
2010, una tasa promedio anual de crecimiento del 2.5%. Asimismo, las proyecciones
sugieren que del ao 2010 al 2030, el municipio mantendr la tendencia de crecimiento
de su poblacin a una tasa promedio anual de 2.0% (Cuadro 2.2).
Cuadro 2.2 Poblacin histrica y proyectada de Ocosingo, Chiapas y Mxico
1990

2000

2010

2020p

2030p

Ocosingo

121,012

146,696

198,877

231,699

276,569

Chiapas
Repblica
Mexicana

3,210,496

3,920,892

4,796,580

4,971,094

5,290,229

81,249,645

97,483,412

112,336,538

115,762,289

120,928,075

Fuente: Elaboracin propia con datos del INEGI y CONAPO / P Proyectada

17

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

Grfico 2.1 Pirmide Poblacional de Ocosingo, 2010


70 y ms
De 60 a 64 aos
De 50 a 54 aos
De 40 a 44 aos

Poblacin Femenina

De 30 a 34 aos

Poblacin Masculina

De 20 a 24 aos
De 10 a 14 aos
De 0 a 4 aos
15000 10000 5000

5000 10000 15000 20000

Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2010, INEGI

En lo que respecta a la distribucin de la poblacin por grupos de edades, se puede


apreciar, de acuerdo al Grfico 2.1 anterior, que la poblacin del municipio es
predominantemente joven, puesto que en el ao 2010 las personas de entre 0 y 19
aos de edad representaron el 50.6% del total de la poblacin del municipio de
Ocosingo .
Por otro lado, de acuerdo a la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos
Indgenas (CDI), Ocosingo es considerado como municipio indgena, pues el 81.6% de su
poblacin es catalogada como tal y el 63.2% hablaba una lengua indgena en el ao
2010.
En lo que respecta a la poblacin econmicamente activa e inactiva del municipio, de
acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda 2010, stas representan el 25.4 y 33.9% de la
poblacin total. En particular, de la poblacin econmicamente activa podemos
agregar que 25.1% es poblacin ocupada y slo 0.3% desocupada; de igual forma
podemos destacar dentro de este segmento importantes diferencias por gnero, pues
86.3% son hombres y 13.7% mujeres.
El sector econmico ms relevante del municipio es el primario 66.2%, en segundo
lugar, el sector servicios 18.1%, en tercer lugar se encuentra el sector secundario 7.8%,
y por ltimo, el sector correspondiente al comercio 7.5%.

18

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

2.1.3. MARGINACIN Y DESARROLLO HUMANO


La poblacin del municipio tiene un ndice de marginacin (IM) de 1.25552 equivalente
a 41.86 en una escala de 0 a 100, donde valores inferiores del ndice son reflejo de una
menor marginacin y los superiores de una mayor presencia de marginacin. En este
sentido, Ocosingo posee un grado de marginacin muy alto, lo que lo coloca en el
lugar 27 de 118 a nivel estatal y en el 278 de 2,456 a nivel nacional.
Al realizar un anlisis a nivel de localidades, se puede apreciar que casi tres cuartas
partes de la poblacin habitan en 268 localidades donde el grado de marginacin es
catalogado como alto (incluye a la cabecera municipal), y aproximadamente una quinta
parte, reside en 363 localidades con muy alto grado de marginacin (Cuadro 2.3). El
detalle del grado de marginacin de cada una de las localidades tambin puede
consultarse en el Anexo electrnico de Excel.
Cuadro 2.3 Nmero de localidades y poblacin segn su grado de marginacin, 2010
Grado de marginacin

No. de localidades

Muy bajo

Medio
Alto
Muy Alto
Sin Grado
Total

Poblacin

Porcentaje

265

0.13%

1
268
363
481

12
144,224
40,670
13,706

0.01%
72.52%
20.45%
6.89%

1,114

198,877

100.00%

Fuente: Elaboracin propia con base en la visita de campo

De acuerdo a los indicadores municipales de desarrollo humano en Mxico, publicados


por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en el ao 2005, el
municipio de Ocosingo tena un ndice de Desarrollo Humano (IDH) de 0.6709, el cual es
considerado como medio. Con sta cifra el municipio se ubica en el lugar 83 de 118 a
nivel estatal y 2179 de 2,454 municipios analizados en ese momento. El IDH en el ao
2005 corresponde a una tasa de mortalidad infantil equivalente a 26.6%, con una tasa
de alfabetizacin de 68.0%, una tasa de asistencia escolar de 64.2% y un ingreso
promedio per cpita anual de $19,031 pesos5.

Considerando un factor de conversin de Paridad del Poder de Compra (PPC) en el ao 2005 de 7.1269
pesos por dlar. Indicadores de Desarrollo Mundial, Banco Mundial.

19

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

2.1.4. COMUNICACIONES Y TRANSPORTES


En el 2009 el INEGI report una tasa de motorizacin para el municipio de Ocosingo de
3.9 vehculos por cada 100 habitantes; sta es significativamente menor a las tasas que
se presentaron en el estado de Chiapas (12.4) y a nivel nacional (28.7).
Cuadro 2.4 Parque y composicin vehicular de Ocosingo, Chiapas y Mxico, 2011
Automviles
Ocosingo
Chiapas
Mxico

4,101
49.4%
317,323
50.5%
22,368,598
67.2%

Camiones
de
pasajeros
99
1.2%
8,022
1.3%
332,578
1.0%

Camiones y
camionetas
de carga
3,796
45.8%
254,943
40.5%
9,251,425
27.9%

Motocicleta
s
301
3.6%
48,453
7.7%
1,310,397
3.9%

Total
8,297
100%
628,741
100%
33,262,998
100%

Fuente: Elaboracin propia con datos de INEGI

Al ser considerado como un municipio urbano medio la composicin del parque


vehicular de Ocosingo es diferente al comportamiento promedio estatal o nacional,
pues sta se concentra tanto en camiones o camionetas de carga como en automviles,
los cuales representan el 45.8 y 49.4% de los vehculos en circulacin respectivamente
(Cuadro 2.4).
Se estima que para el ao 2015, tomando en consideracin la tasa de crecimiento anual
promedio mostrada entre los aos 2005 y 2011 (15.5%), Ocosingo contar con un total
de 14,771 vehculos.
En lo que respecta al nmero de accidentes, el INEGI reporta para el estado de Chiapas
un total de 3,410 accidentes en el ao 2011 (0.9% del total nacional) y 6 accidentes en
el municipio de Ocosingo; es decir, a nivel estatal ocurri un accidente por cada 184
vehculos, mientras que a nivel municipal sucedi un accidente por cada 1,383
vehculos en circulacin6.
La principal va de comunicacin del municipio de Ocosingo con la capital del Estado
(Tuxtla Gutirrez), es a travs de las carreteras federales libres no divididas 186 y 190.
La primera (186) pasa por el municipio de Oxchuc y entronca con la segunda (190) en la
localidad de Rancho Nuevo (municipio de San Cristbal de las Casas), continuando
hacia las ciudades de San Cristbal de las Casas, y finalmente, hasta Tuxtla Gutirrez.

Nota: En la visita de campo las autoridades y habitantes de las localidades del municipio manifestaron que existen ms
accidentes viales que los reportados en INEGI (En promedio se tienen 3,800 accidentes al ao).

20

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

Asimismo, Ocosingo se comunica con el municipio de Palenque a travs de la carretera


federal libre no dividida 199. A travs de esta misma va, la cabecera municipal se
conecta con otras localidades (San Javier y Frontera Corozal) y zonas arqueolgicas
(Bonampak) importantes del propio municipio, al tomar la carretera federal libre no
dividida 307.
El municipio tambin se enlaza con los municipios de Altamirano, Las Margaritas y
Comitn de Domnguez, a travs de la carretera estatal libre no dividida 218. (Figura
2.6).

21

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Venustiano Carranza, Chiapas

Figura 2.6 Principales vas de comunicacin en Ocosingo, Chiapas

22

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

2.1.5. OBJETIVO DEL DIAGNSTICO


El presente diagnstico tiene como objetivo general identificar proyectos y medidas de
solucin que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio, mediante
la identificacin de informacin cuantitativa y cualitativa (de percepcin ciudadana),
relacionados con la problemtica de vialidades urbanas y rurales.

23

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

3. CAPTULO III
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1. ASPECTOS INSTITUCIONALES
Las vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, son administradas por los tres niveles
de gobierno: federal, estatal y municipal, quienes intervienen institucionalmente en la planeacin,
administracin, operacin, regulacin, mejoramiento, ampliacin y conservacin de la red vial
municipal.
En el mbito federal, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), es la institucin
encargada de realizar el mantenimiento mayor y menor de las carreteras federales, y con ayuda
de la direccin de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), proporcionan el mantenimiento ptimo
a las carreteras. Asimismo, la Secretara de Desarrollo Social (SEDESOL), por conducto de la
Direccin General de Desarrollo Urbano y Suelo y de la Direccin General de Equipamiento e
infraestructura en Zonas Urbano-Marginadas, es la entidad responsable de las funciones
normativas y de apoyo tcnico, tanto del Estado de Chiapas como del municipio de Ocosingo.
Tambin se encuentra la Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), la
cual brinda apoyo para la construccin de caminos y carreteras, en el caso de que las localidades
sean conformadas por grupos indgenas.
A nivel estatal, la Secretara de Infraestructura, la Secretara de Sustentabilidad Ambiental, la
Secretara de Gobernacin basados en la Ley de Transporte del estado de Chiapas, Ley de Obra
Pblica del estado de Chiapas y Caminos y Puentes Federales, se encargan de realizar la
planeacin y regulacin de la red vial del estado de Chiapas.
De igual forma a nivel municipal, la Direccin y Subdireccin de Obras en conjunto con la
Direccin de Seguridad Pblica, son las dependencias encargadas de intervenir directamente en la
administracin, operacin, mejoramiento y conservacin de la red de vialidades urbanas y rurales.
Dichos organismos ejecutan las acciones de planeacin de los tres niveles de gobierno (federal,
estatal y municipal), y para las acciones realizadas por las dependencias federales y estatales, slo
se limitan a la supervisin.
El Cuadro 3.1 muestra a detalle, las instancias responsables de cada uno de los procesos que
tienen que ver con los componentes de la red vial del municipio de Ocosingo.

24

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cuadro 3.1 Instancias que ejercen funciones con el sistema de vialidades del municipio
Instancias involucradas
Componentes
de la red vial

En la planeacin

En la construccin En la
o ejecucin de
conservacin o
obras/proyectos mantenimiento

SCT y Direccin
de Obras
Pblicas
Municipal

SCT, SEDESOL,
CDI, Secretara
de
Infraestructura,
Secretara de
Sustentabilidad
Ambiental

CAPUFE, SCT Y
Direccin de
Obras Pblicas
municipal

Vialidades rurales

SCT y Direccin
de Obras
Pblicas
Municipal

SCT, SEDESOL,
CDI, Secretara
de
Infraestructura,
Secretara de
Sustentabilidad
Ambiental

CAPUFE, SCT Y
Direccin de
Obras Pblicas
municipal

Estacionamientos

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

Sealamiento
horizontal y
vertical

SCT

Vialidades
urbanas

Control de
trnsito

Transporte
Pblico

SCT, Direccin
de Obras
Pblicas y
Direccin de
Seguridad
Pblica
Municipal
Direccin de
Obras Pblicas
y Direccin de
Seguridad
Pblica
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal
SCT, SEDESOL,
CDI, Secretara
de
Infraestructura,
Secretara de
Sustentabilidad
Ambiental

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

En la regulacin y
reglamentacin

En la operacin

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

CAPUFE, SCT,
Secretara de
Sustentabilidad
Ambiental,
Secretara de
gobernacin,
Direccin de
Seguridad Pblica
Municipal
CAPUFE, SCT,
Secretara de
Sustentabilidad
Ambiental,
Secretara de
gobernacin,
Direccin de
Seguridad Pblica
Municipal
Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

CAPUFE y SCT

SCT

CAPUFE y SCT

SCT, Direccin de
Obras Pblicas y
Direccin de
Seguridad Pblica
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas y
Direccin de
Seguridad
Pblica
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas y
Direccin de
Seguridad Pblica
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas y
Direccin de
Seguridad
Pblica
Municipal

CAPUFE, SCT,
Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

CAPUFE, SCT,
Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

Direccin de
Obras Pblicas
Municipal

Fuente: Elaboracin propia con datos proporcionados por el municipio

25

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

3.2. DIAGNSTICO DEL SISTEMA VIAL URBANO Y RURAL


De acuerdo al nmero de habitantes y las condiciones del municipio, Ocosingo es clasificado como
un municipio semi-rural, cuya red de infraestructura carretera se reduce a vialidades regionales,
primarias, secundarias y terciarias, as como a caminos rurales y pequeos puentes.
Igualmente, debido al tamao de la poblacin y al parque vehicular que circula al interior del
municipio, actualmente el municipio no considera necesario la construccin de distribuidores
viales, pasos a desnivel, vueltas inglesas o entronques semaforizados.
De acuerdo con las observaciones realizadas en campo y considerando la informacin
proporcionada por la Direccin de Obras del municipio, se puede concluir que la tasa de
ocupacin promedio de los vehculos en Ocosingo, vara entre 2 y 4 pasajeros por vehculo. La
principal actividad en el municipio de Ocosingo es el comercio, el cual se hace principalmente con
los municipios de San Cristbal de las Casas, Palenque y Comitn de Domnguez, por lo cual, el
transporte de carga es muy notorio en las principales vas del municipio.
A continuacin se presentan las principales caractersticas, de cada uno de los componentes
existentes del sistema de vialidades urbanas y rurales del municipio de Ocosingo, as como el
estado general del sealamiento vertical y horizontal.
Cabe resaltar que la clasificacin del estado de la superficie de rodamiento, a lo largo del siguiente
diagnstico, nicamente pudo ser catalogada en tres niveles: buena, regular o mala7.
3.2.1. VIALIDADES REGIONALES
El municipio de Ocosingo, cuenta con 187 km de vialidades regionales de gran importancia
para la comunicacin vial terrestre con otros municipios cercanos, como Comitn de
Domnguez, Palenque y San Cristbal de Las Casas (Figura 3.4):
a) La carretera federal nm. 199 (San Cristbal de las Casas Palenque).
b) La carretera estatal libre nm. 218 (Ocosingo-Comitn).
c) La carretera federal libre nm. 307 (Palenque Benemrito de las Amricas).

Buena: Pavimentos con escasas imperfecciones en la superficie de rodamiento, con un ndice de Rugosidad
Internacional (IRI) de entre 1.5 y 3.5 m/kilmetro.
Regular: Pavimentos con imperfecciones superficiales y baches aislados en el rea de rodamiento, con un IRI de
entre 3.5 y 5.0 m/km.
Mala: Pavimentos con imperfecciones profundas, depresiones y baches frecuentes en su superficie de
rodamientos, que presenta un IRI mayor a 6.0 m/km.

26

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

La Carretera Federal 199 pasa por el municipio de Ocosingo, es una de sus principales vas,
los vehculos transitan de noreste a suroeste en dos carriles de circulacin, uno por sentido
con un ancho promedio de 8.5 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general se
encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha
carretera cuenta con un derecho de va de 7 m por cada lado, el acotamiento de la va es
irregular, es decir, algunos tramos de la carretera presentan acotamiento y en otros tramos
no. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual, aunado a la
mala sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado, transporte pblico,
camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran accidentes. La velocidad
de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 80 km/h.
La carretera estatal libre 218, pasa por el costado este de la cabecera municipal de
Ocosingo, los vehculos transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de
circulacin, uno por sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es
asfltica, en general se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques
es regular, dicha carretera cuenta con un derecho de va de 6 m por cada lado, el
acotamiento de la va es irregular, es decir, slo en algunos tramos de la carretera existe
acotamiento. Por ltimo, la infraestructura de cadenamiento en la va no existe, lo cual,
aunado a la mala y poca sealizacin, provoca que los turistas, transporte privado,
transporte pblico, camiones de carga pesada y peatones que por ella circulan sufran
accidentes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85 km/h.
La Carretera federal libre nmero 307, pasa por el municipio de Ocosingo, los vehculos
transitan en sentido norponiente a suroriente en dos carriles de circulacin, uno por
sentido con un ancho promedio de 8 m. La superficie de rodamiento es asfltica, en general
se encuentra en buenas condiciones y en algunos tramos y entronques es regular, dicha
carretera cuenta con un derecho de va de 6.5 m por cada lado de la misma, el acotamiento
de la va es irregular, es decir, solo en algunos tramos de la carretera existe acotamiento, de
igual manera la carretera no cuenta con un balizamiento adecuado, lo cual provoca
accidentes constantes. La velocidad de los vehculos en esta va oscila entre los 50 y 85
km/h
Las Figuras 3.1 a 3.3 muestran el estado de dichas carreteras. En el Cuadro 3.2 se muestran
las caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales ms importantes en el
municipio de Ocosingo.
Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras de
Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de
Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.
Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y

27

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

de 12:00 a 14:00 horas). El Cuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se
proponen proyectos.

Figura 3.1 Carretera Federal 199

Figura 3.2 Carretera Federal 199

28

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.3 Carretera estatal 218

Cuadro 3.2 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades regionales analizadas


Nombre de la
vialidad
Carretera federal
199
Carretera federal
307
Carretera estatal
218

Condiciones
de la
superficie de
rodamiento
BuenaRegular

Sentidos de
circulacin

Carriles
por
sentido

71000

115000

Regular

50 a 85 km/h

131000

RegularMala

20 a 60 km/h

Longitud
(m)

Observaciones

50 a 85 km/h

*Esta longitud es la que ocupa la carretera en el territorio del municipio


Fuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo

Cuadro 3.3 Aforo en vialidades regionales donde se identificaron posibles proyectos


Nombre de la
vialidad
Entronque
Carretera
Fronteriza
Frontera Corozal

Punto de aforo

Volumen vehicular
en horario de
mxima demanda
(hora)

Ocosingo

76

TDPA

457

Fuente: Elaboracin propia con datos de visita de campo

29

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.4 Vialidades regionales en Ocosingo

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Existencia de baches en algunos tramos de las carreteras federales 199 y 307,
- Falta de mantenimiento a las carreteras estatales y federales libres que recorren el
municipio por parte de SCT, ya que hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en
mal estado.
- Falta de mantenimiento a la carretera Federal 199 y a la carretera estatal 218 por parte de
SCT, ya que en partes de la carretera, la vegetacin es tan espesa que ocupa parte de la va.
Tambin hace falta cambiar sealizacin vial que se encuentra en mal estado.
3.2.2. VIALIDADES PRIMARIAS
El sistema de vialidades primarias o troncales del municipio de Ocosingo, hace posible la
comunicacin vial entre diferentes zonas o localidades del municipio, la mayora de ellas
proviene del centro de las localidades, para entroncar con la carretera federal 199 y con la
carretera estatal 218. En su conjunto estas vialidades tienen una longitud aproximada de 17
km.

30

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cabe mencionar que por motivos de la dimensin del municipio de Ocosingo y el nmero
de localidades, slo se van analizar las vialidades primarias de las localidades urbanas con
ms de 2,500 habitantes, las cuales son Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal,
Tenango y Abasolo.
A continuacin, se mencionan las vialidades primarias de las localidades urbanas del
municipio de Ocosingo. El acceso vehicular a la cabecera municipal (Ocosingo), se realiza a
travs de las vialidades primarias: 1 Oriente, 2 Sur, 9 Norte, Sin nombre (Carretera Nm.
218) y Perifrico. En la localidad de Nueva Palestina, la vialidad primaria es la calle llamada
Central. En la localidad Frontera Corozal las vialidades primarias son las calles 5 Sur, 2 y 7
Sur. En la localidad Tenango, la vialidad primaria es la calle llamada Central y por ltimo la
localidad Abasolo cuenta con las vialidades primarias denominadas 11 y 13.
Localidad Ocosingo
La vialidad 1 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.5) es una de las principales vas primarias de
Ocosingo, tiene cruces con vialidades regionales, primarias y secundarias, esta vialidad con
su sentido Oriente-Poniente atraviesa la comunidad de Ocosingo. Es una va de dos carriles
de circulacin y doble sentido, en condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no
cuenta con acotamiento, pero si con banquetas y una gran cantidad de topes continuos.
Sobre esta vialidad se encuentran los principales asentamientos de comercios del municipio
y diariamente un mercado de puestos abulantes, adems los das sbado presenta una
mayor afluencia de visitantes, provocando congestionamiento vial.

Figura 3.5 Vialidad 1 Oriente (Norte-Sur)

La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.6) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es
una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de vehculos,
esto se debe principalmente a que pasa por la presidencia municipal. En su recorrido

31

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante varia de los


6.5 m a los 5 m, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares.
La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la
gran presencia de topes y falta de acotamiento.

Figura 3.6 Vialidad 2 Sur (Oriente-Poniente)

La calle 9 Norte (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 1.4 km, que en su
recorrido oriente-poniente, la seccin transversal de la vialidad no permanece constante,
puesto que vara de los 6.5 m a los 4.5 m, tiene un sentido de circulacin con carpeta
asfltica en condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20
km/h, debido principalmente a la inexistencia de acotamiento.
La calle sin nombre continuacin al Perifrico (Sur-Norte) tiene una longitud aproximada de
1.2 km, es una vialidad primaria importante y es una de las calles con mayor movimiento de
vehculos, esto se debe principalmente al cruce con la vialidad regional carretera estatal
218. En su recorrido norte-sur, la seccin transversal de la vialidad permanece constante en
6 metros, tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares. La
velocidad promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la
inexistencia de acotamiento.
La vialidad Perifrico es una de las principales vas primarias de la localidad, con una
longitud de 3.5 Km, esta vialidad con su sentido norte-sur atraviesa la comunidad de
Ocosingo. Es una va de dos carriles de circulacin y doble sentido, en condiciones regulares
en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes. Su carpeta
es de asfalto.

32

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.7 Vialidades primarias de la localidad de Ocosingo

- NUEVA PALESTINA
La localidad de Nueva Palestina posee una vialidad primaria que permite el acceso al centro
de la localidad (Figura 3.10).
La vialidad Central (Figura 3.8 y 3.9) es una de las principales vas primarias de la localidad,
con una longitud de 2.0 Km, esta vialidad con su sentido oriente-poniente atraviesa la
comunidad de Nueva Palestina. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones
regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes, su
carpeta es de asfalto y cuenta con alumbrado pblico por toda la va.

33

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.8 Vialidad Central en localidad Nueva Palestina

Figura 3.9 Vialidades Central en localidad Nueva Palestina

34

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.10 Vialidades primarias de la localidad Nueva Palestina

-FRONTERA COROZAL
La localidad de Frontera Corozal posee dos vialidades primarias (Figura 3.12), que permite
el acceso al centro de la localidad.
La vialidad 5 Sur es una de las principales vas primarias de la localidad, con una longitud
de 1.5 Km, esta vialidad con su sentido oriente-poniente atraviesa la comunidad de
Frontera Corozal. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones regulares en
cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento y tiene bastantes topes. Su carpeta es
de asfalto.
La calle 7 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.11) tiene una longitud aproximada de 1.5 km, es
una vialidad primaria importante, porque permite el fcil acceso a la comunidad y tiene
varias intersecciones con vialidades secundarias. La seccin transversal de esta va, en su
recorrido oriente-poniente, no permanece constante puesto que vara de los 6 m a los 5 m,
tiene un carril por sentido con carpeta asfltica en condiciones regulares. La velocidad
promedio de circulacin vara de 15 a 20 km/h, debido principalmente a la inexistencia de
acotamiento.

35

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.11 Vialidad 7 Sur (Oriente-Poniente)

Figura 3.12 Vialidades primarias de la localidad Frontera Corozal

-TENANGO
La localidad Tenango posee una vialidad primaria llamada Central (Norte-Sur) (Figura 3.13),
es una de las principales vas primarias de Tenango, tiene cruces con vialidades regionales,
primarias y secundarias, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de

36

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Tenango. Es una va de dos carriles de circulacin, en condiciones regulares en cuanto al


estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con banquetas y presenta una gran cantidad
de topes a lo largo de la misma.

Figura 3.13 Vialidades primarias de la localidad Tenango

-ABASOLO
La vialidad sin nombre, que en este diagnstico se le pondr 11 (Norte-Sur), es la principal
va primaria de Abasolo, esta vialidad con su sentido Norte-Sur atraviesa la comunidad de
Abasolo. Es una va de dos carriles de circulacin, con una longitud de 1.5 km en
condiciones regulares en cuanto al estado fsico, no cuenta con acotamiento, ni con
banquetas y presenta una gran cantidad de topes continuos.
La calle 13 Sur (Norte-Sur) se une con la carretera que comunica con las dems
localidades, tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 5 m, lo que permite
reducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin norte-sur. La
velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. Su carpeta de terracera
se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento y continuamente presenta
topes.

37

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.14 Vialidades primarias de la localidad Abasolo

El Cuadro 3.4 muestra, las caractersticas fsicas y geomtricas de cada una de las vialidades
primarias, identificadas en las diversas localidades del municipio de Ocosingo.

38

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cuadro 3.4 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades primarias del municipio
Longitud
(m)

Sentidos y
carriles de
circulacin

Tipo de
superficie
de
rodamiento

1 Oriente
2 Sur
9 Norte
Ninguno
(Carretera
estatal No.
218)

1450
4670
250

2/1
2/1
2/1

Asfalto
Asfalto
Asfalto

Regular
Regular
Regular

SA,T, CA
SA,T.CA
SA,T,CA

1360

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

Perifrico

1700

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

Central

2000

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

Frontera
Corozal

5 Sur

1500

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

7 Sur

1500

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

Tenango

Central

2000

2/1

Asfalto

Regular

SA,T,CA

11

1500

2/1

Terracera

Regular

SA,T,CA

13

1500

2/1

Terracera

Regular

SA,T,CA

Localidad

Ocosingo

Nueva
Palestina

Abasolo

Nombre de
la vialidad

Condicin de
la superficie
Observaciones8
de
rodamiento

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Las calles primarias de la localidad Ocosingo llegan a acumular trnsito en las horas pico,
donde se incrementa su afluencia vial debido a las diferentes actividades econmicas,
comerciales y de educacin que se realizan.
- En la mayor parte de las vialidades primarias de la cabecera municipal, las banquetas son
reducidas, por lo que el trnsito de los peatones llega a ocupar el arroyo vehicular.
- Deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles primarias de las localidades de
Ocosingo, Nueva Palestina, Frontera Corozal, Tenango y Abasolo.

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos, CA: Con Alumbrado

39

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

3.2.3. VIALIDADES SECUNDARIAS


El sistema de vialidades secundarias, est compuesto por aquellas vas dentro de una zona
o colonia especfica del municipio, que permiten la distribucin de vehculos en su interior,
vinculando a las vialidades primarias con las de uso local. Las vas secundarias en el
municipio de Ocosingo, tienen una longitud aproximada de 18 km. No se consider
pertinente describir las vialidades secundarias en la localidad urbana de Tenango, debido al
bajo flujo vehicular y condiciones de las mismas.
- OCOSINGO
Las vialidades de distribucin de la localidad de Ocosingo, son esencialmente las calles 1
Sur (Oriente-Poniente), 3 Oriente (Norte-Sur), 8 Sur (Oriente-Poniente), 1 Central y 2
Central. La Figura 3.158 muestra la ubicacin exacta de algunas de ellas, mientras que la
Figura 3.15 muestra el estado general de las vialidades primarias del municipio.

Figura 3.15 Vialidades secundarias de la localidad Ocosingo.

La calle 1 Sur (Oriente-Poniente) (Figura 3.16) tiene una longitud aproximada de 2.0 km, y
se considera la vialidad secundaria ms importante y de mayor carga vehicular del
municipio y de la localidad de Ocosingo. En su recorrido oriente-poniente, la seccin
transversal de la vialidad permanece en los 6.5 m, tiene una carpeta asfltica en
condiciones regulares. La velocidad promedio de circulacin vara de 20 a 25 km/h, debido
principalmente a la existencia de topes en su trayectoria.

40

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.16 Calle 1 Sur de la localidad de Ocosingo

La calle 3 Oriente (Norte-Sur) (Figura 3.17) posee 2.0 km de longitud, y da continuidad


hacia el centro de la cabecera municipal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a
travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una
dimensin en el ancho de la va de 5.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares
condiciones. La velocidad promedio de esta vialidad es de 18 km/h.

Figura 3.17 Calle 3 Oriente de la localidad Ocosingo

La calle 8 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6


m. La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La vialidad cruza la
calle primaria Perifrico (Norte-Sur). Su carpeta Asfltica se encuentra en malas
condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.
La calle 1 Central (Oriente-Poniente) se une con la carretera federal 199, tiene una
longitud de 1.7 km y un ancho promedio de 6 m, lo que permite reducidamente alojar un

41

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

carril de circulacin por sentido en direccin oriente-poniente. La velocidad promedio de


circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la va primaria Perifrico (SurNorte), su carpeta asfltica se encuentra en malas condiciones, no cuenta con acotamiento
y tiene continuamente topes.
La calle 2 Central (Norte-Sur) posee 1.5 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de
la cabecera municipal por la carretera federal 199, es decir, conduce a los vehculos hasta la
interseccin con la calle Perifrico (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur,
a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una
dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares
condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.

Figura 3.18 Vialidades secundarias de la localidad de Ocosingo

- NUEVA PALESTINA
La calle 6 Oriente (Norte-Sur) atraviesa Nueva Palestina en su direccin Norte-Sur y tiene
un ancho promedio de 6 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20
km/h y su carpeta asfltica se encuentra en regulares condiciones.

42

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

La calle Central (Norte-Sur) posee 2 km de longitud, y da continuidad hacia el centro de


Nueva Palestina, es decir, conduce a los vehculos hasta la interseccin con la calle Central
(Oriente-Poniente). El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de
circulacin muy estrechos sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el
ancho de la va de 5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La
velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.
La figura 3.19 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.

Figura 3.19 Vialidades secundarias de la localidad de Nueva Palestina

- FRONTERA COROZAL
La comunidad de Frontera Corozal a pesar de ser urbana, presenta slo tres vialidades
secundarias sobresalientes, las cules se describen a continuacin
La calle 1 Central (Norte-Sur) tiene 2.0 km de longitud y da continuidad hacia el centro de
Frontera Corozal. El recorrido de esta vialidad va de Norte-Sur, a travs de dos carriles de
circulacin sin acotamientos y topes a lo largo de su trayectoria, tiene una dimensin en el
ancho de la va de 6.5 m, con pavimento de concreto asfaltico en regulares condiciones. La
velocidad promedio en esta vialidad es de 18 km/h.

43

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

La calle 2 Central (Oriente-Poniente) posee 1.5 km de longitud, y conduce a los vehculos


hasta la interseccin con la calle Central (Norte-Sur). El recorrido de esta vialidad va de
Oriente-Poniente, a travs de dos carriles de circulacin sin acotamientos y topes
continuamente, tiene una dimensin en el ancho de la va de 6 m, con pavimento de
concreto asfaltico en regulares condiciones. La velocidad promedio en esta vialidad es de
18 km/h.
La calle 6 Sur (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 1.5 km y un ancho promedio de 6
m, lo que permite reducidamente alojar un carril de circulacin por sentido en direccin
oriente-poniente. La velocidad promedio en circulacin de esta vialidad es de 10 km/h. La
vialidad cruza la calle primaria Central (Sur-Norte). Su carpeta asfltica se encuentra en
malas condiciones, no cuenta con acotamiento y presenta una serie de topes a lo largo de
su trayectoria.
La figura 3.20 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.

Figura 3.20 Vialidades secundarias de Frontera Corozal

44

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

- ABASOLO
La calle 3 (Norte-Sur) atraviesa la localidad de Abasolo en su direccin Norte-Sur y tiene un
ancho promedio de 5.5 m. La velocidad promedio de circulacin en esta vialidad es de 20
km/h y su carpeta de terracera se encuentra en regulares condiciones.
La calle 10 (Oriente-Poniente), tiene una longitud de 0.42 km y un ancho promedio de 5 m.
La velocidad promedio de circulacin de esta vialidad es de 20 km/h. La vialidad cruza la
vialidad primaria Central (Oriente-Poniente), su carpeta de terracera se encuentra en
malas condiciones, no cuenta con acotamiento y tiene continuamente topes.
Por ltimo la calle 14 (Oriente-Poniente) posee 1.2 km de longitud, y da continuidad hacia
el centro de Abasolo. El recorrido de esta vialidad va de Oriente-Poniente, a travs de dos
carriles de circulacin sin acotamientos y continuos topes, tiene una dimensin en el ancho
de la va de 5.5 m, con carpeta de terracera en regulares condiciones. La velocidad
promedio en esta vialidad es de 17 km/h.
La figura 3.21 muestra la ubicacin de las vialidades secundarias en la localidad Palestina.

Figura 3.21 Vialidades secundarias de la localidad Abasolo

45

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

El Cuadro 3.5 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las


vialidades de distribucin, de cada una de las cuatro localidades rurales analizadas del
municipio de Ocosingo.
Cuadro 3.5 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades secundarias
Localidad

Ocosingo

Nueva
Palestina
Frontera
Corozal

Abasolo

Nombre de
la vialidad
1 Central
2 Central
1 Sur
3 Oriente
8 Sur
6 Oriente
Central
6 Sur
1 Central
2 Central
3
10
14

Longitud
(m)
1500
1700
2000
2000
1500
1500
2000
1500
2000
1500
1200
1300
1200

Sentidos y
carriles de
circulacin
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1
2/1

Tipo de
superficie de
rodamiento
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Asfalto
Terracera
Terracera
Terracera

Condicin de la
superficie de Observaciones9
rodamiento
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA,T,CA
Regular
SA, T, CA
Regular
SA, T, CA

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo.

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Notable deterioro de la superficie de rodamiento de algunas calles secundarias de las
localidades urbanas del municipio
- Banquetas reducidas para la circulacin de peatones, sobre todo en las zonas escolares
3.2.3 VIALIDADES TERCIARIAS
El sistema de vialidades terciarias se conforma de calles destinadas a la circulacin de
vehculos de origen o destino eminentemente local, permitiendo prcticamente slo el
acceso a los predios. En el municipio de Ocosingo, este conjunto de vas tiene una longitud
aproximada de 180 km. En el presente diagnstico, el equipo de trabajo no consider
pertinente describir las vialidades terciarias en las localidades urbanas de Nueva Palestina,
Tenango y Abasolo, debido al bajo flujo vehicular y a las condiciones que presentan.

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos

46

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

- OCOSINGO
Las vialidades terciarias (Figura 3.23) ubicadas en la zona urbana de Ocosingo como 2 Sur
(Oriente-Poniente), 1 Oriente (Sur-Norte), entre otras, cuentan con una superficie de
rodamiento de pavimento asfltico y adoqun, en estado regular. Los predios ubicados en
esta zona, cuentan con los servicios de alcantarillado, energa elctrica y red telefnica.
Figura 3.22
La calle 2 Sur (Oriente-Poniente) tiene una circulacin oriente-poniente, con un carril de
circulacin por sentido de 2.0 km de longitud y conecta a la cabecera municipal de
Ocosingo. La vialidad entronca con la calle 1 Central (Oriente-Poniente). La carpeta es de
concreto asfltico, misma que se encuentra en regulares condiciones. La velocidad en esta
vialidad es de 15 km/h y no cuenta con acotamientos y continuamente tiene topes que
disminuyen la velocidad, su ancho es de 6 m.
La calle 3 Sur (Oriente-Poniente) tiene una longitud aproximada de 2.5 km, es una vialidad
terciaria importante, la seccin transversal de la va, en su recorrido oriente-poniente, no
permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones
regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 18 km/h, debido principalmente a la
existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.
La calle Camino Real (Poniente (Oriente-Poniente) es una vialidad importante para el
municipio. Esta es una vialidad cuya carpeta es asfalto, tiene dos carriles de circulacin en
condiciones regulares a lo largo de 2.0 km.
La calle Norte (Norte-Sur) tiene una longitud aproximada de 1.5 km, es una vialidad
terciaria importante, la seccin transversal de la va en su recorrido norte-sur no
permanece constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones
regulares. La velocidad promedio de circulacin es de 16 km/h, debido principalmente a la
existencia de una serie de topes y a la falta de acotamiento.

47

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.22 Calle 1 Oriente de la localidad Ocosingo

Figura 3.23 Vialidades terciarias de Ocosingo

- FRONTERA COROZAL
La calle 2 Norte (Oriente-Poniente) (figura 3.24) tiene una longitud aproximada de 1.5 km,
es una vialidad terciaria importante y de gran carga vehicular, esto se debe principalmente
al asentamiento de los comercios que se encuentran en la vialidad 2 Central (Oriente-

48

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Poniente), la seccin transversal en su recorrido oriente-poniente, no permanece


constante, vara entre los 6 m y 5 m, tiene una carpeta asfltica en condiciones regulares.
La velocidad promedio de circulacin es de 20 km/h, debido principalmente a la existencia
de una serie de topes y a la falta de acotamiento.
2 Sur (Oriente-Poniente) tambin es una vialidad terciara, cruza con la calle 2 Central
(poniente-oriente). Asimismo, es el acceso directo hacia el centro de la localidad. Esta va
tiene una longitud de 1.5 km, es de concreto asfltico con dos carriles de circulacin (uno
por sentido) sin acotamiento y topes en su trayectoria. La carpeta es de concreto asfltica,
en general se encuentra en condiciones regulares. La velocidad de trnsito en esta va es
variable, flucta entre 10 y 20 km/h.

Figura 3.24 Calle 2 Norte de la localidad de Ocosingo

El Cuadro 3.6 muestra, un resumen de las caractersticas fsicas y geomtricas de las


principales vialidades terciarias o locales de las localidades de Ocosingo y Frontera Corozal.
La ubicacin de las vialidades terciarias de la localidad Frontera Corozal, se muestran en la
Figura 3.25

49

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.25 Vialidades terciarias en la localidad de Frontera Corozal

Cuadro 3.6 Caractersticas fsicas y geomtricas de las vialidades terciarias


Localidad

Ocosingo

Frontera
Corozal

Nombre
Sentidos y
de la
Longitud (m) carriles de
vialidad
circulacin
2 Oriente
2000
2/1
3 Sur
1000
2/1
Camino
2000
2/1
Real
Norte
1500
2/1
2 Norte
1500
2/1
2 Sur
1500
2/1

Tipo de
superficie de
rodamiento
Asfalto
Asfalto

Condicin de
Observaciones
la superficie
10
de rodamiento
Regular
SA,T
Regular
SA,T

Asfalto

Regular

SA,T

Asfalto
Asfalto
Asfalto

Regular
Regular
Regular

SA,T
SA,T
SA,T

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo

10

SB: Sin Banquetas, SA: Sin acotamiento, T: Topes continuos

50

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Algunas de las calles que estn pavimentadas con concreto asfltico no cuentan con un
drenaje pluvial, por lo que presentan regulares condiciones fsicas de la superficie de
rodamiento.
- En las vialidades terciarias de las localidades que no son urbanas, las vas de terracera
presentan malas condiciones de la superficie de rodamiento y en temporada de lluvias se
vuelven intransitables, la velocidad de circulacin es inferior a los 20 km/h
3.2.4. CAMINOS RURALES
Los caminos rurales son aquellos que permiten la comunicacin vial de una o ms localidades
rurales con una zona urbana, con una carretera, o bien, con otras comunidades de tipo rural.
En esta clasificacin se incluyen los caminos que permiten el acceso vial hacia las zonas
rurales productivas.
En el municipio de Ocosingo existen alrededor de 800 km de caminos rurales, todos ellos de
terracera en condiciones fsicas generalmente malas, con niveles de servicio deficientes,
donde la velocidad de circulacin oscila entre 10 y 25 km/h.
A continuacin se enlistan los caminos rurales ms importantes del municipio Figura 3.26,
que se recorrieron durante la visita de campo:
a)
b)
c)
d)
e)

Camino Crucero Santo Domingo - El Sibal - El Jardn Naha.


Camino Crucero Pial - Naha.
Camino San Antonio Las Delicias - Crucero Monte Lbano.
Camino Crucero Monte Lbano - El Calvario.
Camino Sibaca - San Marcos.

51

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.26 Caminos rurales importantes dentro del municipio de Ocosingo

En forma general, los caminos rurales son utilizados por los productores locales para llevar
sus cosechas de temporada y caf, hacia los centros de distribucin de la regin, adems de
conectar a las localidades del municipio de Ocosingo y municipios cercanos, como pueden
ser: Palenque, Chiln, Oxchuc, San Cristbal de las Casas y Comitn. La superficie de
rodamiento es de terracera y empedrado irregular, por lo que el nivel de servicio permite
nicamente la circulacin de camionetas y vehculos de carga, con velocidades inferiores a
los 25 km/h. Los problemas de baches en terracera suelen agravarse en poca de lluvias,
haciendo que estas vialidades sean poco transitables.
A manera de resumen, en el Cuadro 3.7 aparece un recuento de las caractersticas fsicas y
geomtricas, de los caminos rurales ms importantes del municipio Ocosingo y su zona de
influencia.
Durante la visita de campo, se realizaron aforos con la finalidad de validar las cifras de
Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA), que fueron proporcionadas por la Direccin de
Obras Pblicas del municipio, as como la vigencia de las condiciones actuales de la red vial.
Dichos aforos fueron realizados en un horario de mxima demanda (de 7:30 a 10:00 horas y
de 12:00 a 14:00 horas). El Cuadro 3.8 muestra los aforos realizados en los puntos donde se
proponen proyectos.

52

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cuadro 3.7 Caractersticas fsicas y geomtricas de los caminos rurales


Nombre de
la vialidad
Camino
Crucero Santo
Domingo - El
Sibal - El
Jardn Naha
Camino
Crucero Pial
Naha
Camino
Crucero
Monte Lbano
- El Calvario
Camino San
Antonio Las
Delicias Crucero
Monte Lbano
Camino Sibaca
- San Marcos

Longitud
(m)

Sentidos y
carriles de
circulacin

Tipo de
superficie de
rodamiento

Condicin de la
superficie de
rodamiento

15,100

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

31,600

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

38,700

2/1

Terracera

Mala

Vel <20 km/h,


ITL

33,200

2/1

Terracera

Mala

Vel <20 km/h,


ITL

10,300

2/1

Terracera

Mala

Vel <25 km/h,


ITL

Observaciones11

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo

11

Vel: Velocidad promedio de circulacin, ITL: Intransitable en temporada de lluvias

53

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Cuadro 3.8 Aforos realizados en los puntos donde se identificaron posibles proyectos
Nombre de la vialidad
Camino Crucero Santo Domingo
El Sibal - El Jardn - Naha
Camino Crucero Pial - Naha
Camino San Antonio Las Delicias Crucero Monte Lbano
Camino Crucero Monte Lbano
El Calvario
Camino Sibaca - San Marcos

Volumen vehicular en horario


de mxima demanda (hora)

TDPA

30

240

21

168

17

135

13

102

30

242

Fuente: Elaboracin propia con datos de la direccin de Obras y las visitas de campo

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- En su gran mayora los caminos rurales son completamente de terracera y carecen tanto
de un drenado adecuado del agua, como de una superficie y terraplenes estables. Es decir,
estos caminos no cuentan con coronamientos, peraltes, pendientes ondulatorias o cunetas
que permitan un adecuado desalojo del agua de la superficie de rodamiento y minimice
concentraciones; por lo tanto, en poca de lluvia, los caminos se vuelven completamente
blandos y lodosos, porque no le fue aadida estabilizacin
- Los niveles de servicio son deficientes, la velocidad promedio de circulacin en los
caminos rurales es inferior a 25 km/h, lo cual genera altos Costos Generalizados de Viaje
(CGVs). Es decir, costos tanto para la operacin vehicular (combustible, lubricantes,
neumticos, refacciones, etc.), como para el valor del tiempo del chofer y de los pasajeros.
3.2.5. PUENTES, TNELES Y ENLACES VIALES
Los puentes, tneles y enlaces viales son obras de infraestructura que permiten flanquear
obstculos existentes en la configuracin del territorio municipal, con el fin de facilitar la
conectividad entre dos zonas.
El municipio de Ocosingo no cuenta con puentes peatonales, la localidad urbana Abasolo
cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una longitud aproximada de 10 m, atraviesa
una barranca dentro de la misma comunidad. Por este puente circulan los vehculos
provenientes de la cabecera de Ocosingo, por lo que en periodos de alta demanda existen
congestionamientos vehiculares y tiempos de espera de entre 2 a 5 minutos.
La localidad Urbana Nueva Palestina cuenta con un puente vehicular, el cual tiene una
longitud aproximada de 18 m y atraviesa el ro. Dicho puente beneficia a los habitantes de

54

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

la localidad, puesto que en temporada de lluvias, los vehculos no se quedan sin acceso a la
comunidad debido al crecimiento del ro.
La comunidad de Ocosingo cuenta con tres glorietas, las cuales son una interseccin circular
en donde el flujo vehicular circula alrededor de una isleta central, en sentido anti-horario.
De esta manera las trayectorias de los vehculos no se cruzan con trazadas secantes, sino
que convergen y divergen tangencialmente, aumentando la seguridad al disminuir los
puntos de conflicto. Dichas glorietas tiene un uso constante por los habitantes y visitantes
de Ocosingo, las cuales son: Glorieta Lacandn (hombre), Lacandona (mujer) y por ltimo
una glorieta ms ubicada entre las calles 4 Norte (Oriente) y 2 Central (Norte).

Figura 3.27 Puente vehicular en el municipio de Abasolo

Figura 3.28 Puente en la localidad de Nueva Palestina

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Se carece de un programa de mantenimiento preventivo para los puentes localizados
dentro del municipio, lo anterior se hace evidente debido al deterioro acelerado por las
frecuentes lluvias en el municipio.

55

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

- Actualmente no existe forma de cruzar en vehculo el ro ubicado en la localidad Jol Tulij,


de tal forma que, stos deben de tomar una ruta alterna con un tiempo de recorrido de 2.5
horas.
3.2.6. SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Uno de los componentes ms importante de cualquier sistema vial, es el sealamiento
horizontal y vertical, el cual est compuesto por todas las seales y anuncios que sirven de
orientacin al flujo vehicular y peatonal, con fines preventivos, restrictivos o de
informacin.
Especficamente, el sealamiento vertical incluye todas aquellas seales plasmadas en
tableros que se fijan en poste, marcos y otras estructuras similares que estn a la vista de
conductores y peatones. Por su parte, el sealamiento horizontal se restringe a marcas y
seales que se colocan sobre el pavimento, guarniciones, acotamientos o banquetas, con la
finalidad de delinear las caractersticas geomtricas de las vialidades, denotar los
elementos estructurales presentes en el derecho de va y brindar orientacin a los usuarios.
A lo largo del estudio sobre las vialidades regionales, primarias, secundarias, terciarias,
caminos rurales y puentes ubicados en el municipio de Ocosingo y su zona de influencia, se
observ que el denominador comn es, la falta de un adecuado sealamiento y la carencia
de mantenimiento del mismo.
De hecho la carretera federal 199 y la carretera estatal 218, son las nicas que en general
cuenta con sealamiento horizontal y vertical a lo largo del territorio municipal, sin
embargo en la interseccin con algunas vialidades primarias, este sealamiento est
cubierto con pintura utilizada en campaas polticas, pintura de la fachada de casas,
corrosin por humedad o bien publicidad. La localidad de Ocosingo cuenta con un
problema vehicular, ya que no se respetan los sealamientos de no estacionarse en paradas
establecidas para el transporte pblico. No obstante, se puede indicar que el estado del
sealamiento es regular, aunque hace falta dar mantenimiento al sealamiento horizontal,
para indicar topes y delimitar el derecho de va. Aun cuando existe sealamiento en las
vialidades del municipio, ste no cumple con la norma oficial mexicana NOM-034-SCT22010 Sealamiento Horizontal y Vertical en Carreteras y Vialidades Urbanas.

56

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.29 Sealamiento sobre las comunidades de Ocosingo

En lo que respecta a vialidades primarias, no cuentan con sealamiento horizontal, y el


escaso sealamiento vertical que se tiene, se encuentra en mal estado (Figura 3.30). En el
resto de localidades, el balizamiento, y en general el sealamiento horizontal es aceptable,
encontrndose algunas vialidades primarias y secundarias sealadas mediante placas con
su nombre (Figura 3.31).

Figura 3.30 Sealizacin en el municipio de Ocosingo

57

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 3.31 Sealizacin en el municipio de Ocosingo

- PROBLEMTICA IDENTIFICADA
- Falta de mantenimiento a la sealizacin de las carreteras estatales que recorren el
municipio

58

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4. CAPTULO IV
IDENTIFICACIN DE PROYECTOS Y MEDIDAS DE MEJORA
Para la identificacin de alternativas de solucin, la estructuracin de proyectos de inversin y
medidas de mejora de costo mnimo, se consideraron la problemtica y los conflictos observados en el
trabajo de campo, as como el anlisis de los datos proporcionados y las opiniones externadas por los
funcionarios locales.
Una vez reconocidos los problemas institucionales, de infraestructura y sealamiento vial, se proponen
una serie de soluciones y mejoras para mitigar o resolver los problemas identificados, en cada uno de
los componentes del sistema de vialidades urbanas y rurales, las cuales se describen brevemente en el
Cuadro 4.1 y se detallan a lo largo del presente captulo.
Cuadro 4.1 Integracin de la informacin sobre la identificacin de proyectos y medidas de mejora
Problemas
Algunos tramos de las carreteras
federales libres 199 y 307,
presentan baches. En las
carreteras tambin existe
sealizacin vial que se encuentra
en mal estado.
En las carreteras federales y
estatales libres del municipio
existe sealizacin vial que se
encuentra en mal estado.
Deterioro de la superficie de
rodamiento de calles primarias, en
las localidades urbanas de
Ocosingo, Nueva Palestina,
Frontera Corozal, Tenango y
Abasolo.

Causas

Falta de mantenimiento a la
carretera por parte de SCT.

Falta de mantenimiento a las


carreteras por parte de SCT

Falta de mantenimiento vial

Soluciones tcnicas propuestas


- Programa de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal
- Reencarpetado de la vialidad
regional Entronque carretera
Fronteriza - Frontera Corozal 14.6
km
- Programa de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal

Programa de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal

Contina

59

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Continuacin
Problemas

Inadecuada superficie de
rodamiento de calles secundarias
y terciarias del municipio en las
zonas urbanas de Ocosingo,
Nueva Palestina, Frontera
Corozal, Tenango y Abasolo.

Causas

Soluciones tcnicas propuestas


- Pavimentacin de concreto
asfltico de la vialidad Zaragoza en la
localidad Santo Domingo 600 m
- Apertura y revestimiento de calles
en localidad Palestina - 11.8 km

Falta de mantenimiento vial


- Apertura y revestimiento de calles
en localidad Frontera Corozal - 7.56
km
- Pavimentacin de calles en
localidad Abasolo 2km

Vialidades de terracera, en
condiciones de mal estado

Vialidades en mal estado que


en temporada de lluvias se
vuelven intransitables, la
velocidad de circulacin es
inferior a los 20 km/h.

Programa de planeacin y
mantenimiento vial municipal

- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Santo
Domingo - El Sibal - El Jardn Naha
-15.1 km

Todos los caminos rurales son de


terracera y carecen de un
drenado adecuado, as como de
superficies y terraplenes estables

Los caminos no cuentan con


coronamientos, peraltes,
pendientes ondulatorias o
cunetas que permitan un
adecuado desalojo del agua
de la superficie de
rodamiento y minimice
concentraciones, por lo tanto,
en pocas de lluvia sta se
vuelve completamente blanda
y lodosa

- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Pial
Naha -31.6 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino San Antonio Las
Delicias - Crucero Monte Lbano
33.2 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Monte
Lbano - El Calvario 38.7 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Sibaca - San
Marcos 10.3 km
Contina
Continuacin

60

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Problemas

Causas

Los niveles de servicio en los


caminos rurales son deficientes

La velocidad promedio que


alcanza un vehculo al circular
por estas vialidades es inferior
a los 25 km/h, lo cual genera
altos CGVs. Es decir, costos
significativos tanto por la
operacin vehicular
(combustible, lubricantes,
neumticos, refacciones,
etc.), como el valor del
tiempo tanto del chofer como
de los pasajeros, que se
refleja como un costo.

Soluciones tcnicas propuestas


- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Santo
Domingo - El Sibal - El Jardn Naha
-15.1 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Pial
Naha -31.6 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino San Antonio Las
Delicias - Crucero Monte Lbano
33.2 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Crucero Monte
Lbano - El Calvario 38.7 km
- Pavimentacin de concreto
asfltico del camino Sibaca - San
Marcos 10.3 km

Deterioro de algunos puentes,


tneles y enlaces viales del
municipio
Caminos rurales separados por el
ro ubicado en la localidad
Grandeza del Ro Blanco

Falta de mantenimiento

Programa de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal

Falta de un puente que


atraviese el ro ubicado en la
localidad Jol Tulij

Construccin de Puente Vehicular en


localidad Jol Tulij

Fuente: Elaboracin propia

61

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4.1. VIALIDADES REGIONALES

Reencarpetado de la vialidad regional entronque carretera Fronteriza


Frontera Corozal 14.6 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada
Descripcin de la
problemtica
Descripcin de
las causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos
tcnicos del
proyecto

Proyecto identificado por el equipo de trabajo


1951 personas en promedio al da, calculado con 1037 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA
para la vialidad regional entronque carretera Fronteriza Frontera
Corozal de 457 vehculos, a partir de dato de aforo en campo, con
un ndice de ocupacin de 2 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido.
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular.
El tramo que abarca el proyecto, actualmente presenta numerosos
baches y asfalto en muy mal estado.
Es el principal camino por el cual se llega a la localidad, y al ser una
localidad turstica, conviene que la superficie de rodamiento
presente un buen estado de conservacin.
Reencarpetado de la vialidad con concreto asfltico con las
siguientes caractersticas:
Longitud: 14.6 km.
Reencarpetado de la vialidad regional entronque carretera
Fronteriza Frontera Corozal, con 1 carril por sentido considerando
obras por preliminares, concreto asfltico, acarreos, iluminacin,
drenaje y agua potable, con un ancho de corona de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin necesaria.
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para
ofrecer una va en buen estado, de forma que se use como medio
para el transporte de cosechas y va de comunicacin con la
localidad Frontera Corozal.

Costo de
inversin
estimado

$ 28,947,382.40

Impactos
esperados

Reducir el tiempo de recorrido


Reducir los costos de operacin vehicular.

Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad entre los habitantes de la localidad al momento de


realizar las obras de reencarpetado

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

62

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.1 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto.

63

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4.2. VIALIDADES TERCIARIAS

Pavimentacin de concreto asfltico de la vialidad Zaragoza en la localidad


Santo Domingo 600 m

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica
Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por el equipo de trabajo


277 personas en promedio al da, calculado con 89 peatones estimados
que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para la vialidad
Zaragoza en la localidad Santo Domingo de 94 vehculos, a partir de
dato de aforo en campo, con un ndice de ocupacin de 2 personas por
vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es la va principal de la localidad Santo Domingo, y
actualmente es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 600 m
Pavimentacin de la vialidad Zaragoza en la localidad Santo Domingo,
con 1 carril por sentido considerando obras por terraceras, drenaje y
pavimento asfltico, con un ancho de corona de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como va principal en la
localidad Santo Domingo.

Costo de inversin
$ 1,928,228.56
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con la localidad involucrada.
Riesgos para la
Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la
implementacin
construccin del camino.
del proyecto
Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

64

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.2 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

65

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Apertura y revestimiento de calles en localidad Nueva Palestina 11.8 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada
Descripcin de la
problemtica

Descripcin de las
causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


4,248 personas en promedio al da, calculado con los habitantes de las
calles a revestir.
No existe comunicacin vial en todas las calles de la localidad Nueva
Palestina
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
La poblacin de la localidad Nueva Palestina ha crecido
considerablemente, debido a esto existen asentamientos humanos que
no cuentan con calles habilitadas para el trnsito vehicular o al menos,
en buenas condiciones para el peatn. Por ello, la localidad carece de
condiciones de circulacin en todas las calles que conforman la
cuadrcula urbana.
Apertura y revestimiento de calles con las siguientes caractersticas:
Longitud: 11.8 km de calles de 100 m cada una
Apertura de calles con 1 carril de circulacin, considerando obras por
terraceras, drenaje, muro de contencin y revestimiento con un ancho
promedio de corona de 10 m en total.
Implementacin de sealizacin vertical y horizontal necesaria
Abrir una brecha en las calles que permitan ofrecer vas en buen estado,
de tal forma que se usen como medio para la comunicacin vial urbana
en la localidad Nueva Palestina

Costo de inversin
$ 26,761,408.80
estimado
Nuevas vialidades para el trnsito de automviles
Impactos
Reducir el tiempo de recorrido
esperados
Reducir los costos de operacin vehicular
Mejorar la comunicacin vial urbana
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Hay brechas que se van a abrir, donde el terreno es de particulares, por


lo que se tendr que negociar con los dueos de los terrenos para abrir
las calles.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

66

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.3 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

67

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.4 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto*

* En este mapa solo estn marcadas las calles que actualmente estn abiertas, las calles que se abrirn
son las que se encuentran en la periferia donde actualmente existen asentamientos humanos y estas
se encuentran dentro de la mancha urbana

68

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Apertura y revestimiento de calles en localidad Frontera Corozal 7.56 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada
Descripcin de la
problemtica

Descripcin de las
causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por el equipo de trabajo


1,512 personas en promedio al da, calculado con los habitantes de las
calles a revestir.
No existe comunicacin vial en todas las calles de la localidad Frontera
Corozal
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
La poblacin de la localidad Frontera Corozal ha crecido
considerablemente, debido a esto existen asentamientos humanos que
no cuentan con calles habilitadas para el trnsito vehicular o al menos,
en buenas condiciones para el peatn. Por ello, la localidad carece de
condiciones de circulacin en todas las calles que conforman la
cuadrcula urbana.
Apertura y revestimiento de calles con las siguientes caractersticas:
Longitud: 7.56 km de calles de 100 m cada una
Apertura de calles con 1 carril de circulacin, considerando obras por
terraceras, drenaje, muro de contencin y revestimiento con un ancho
promedio de corona de 10 m en total.
Implementacin de sealizacin vertical y horizontal necesaria
Abrir una brecha en las calles que permitan ofrecer vas en buen estado,
de tal forma que se usen como medio para la comunicacin vial urbana
en la localidad Frontera Corozal

Costo de inversin
$ 16,882,368.56
estimado
Nuevas vialidades para el trnsito de automviles
Impactos
Reducir el tiempo de recorrido
esperados
Reducir los costos de operacin vehicular
Mejorar la comunicacin vial urbana
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad de los turistas y de los habitantes de la localidad al


momento de la apertura y revestimiento de calles.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

69

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.5 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

70

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.6 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto*

* En este mapa solo estn marcadas las calles que actualmente estn abiertas, las calles que se abrirn
son las que se encuentran en la periferia donde actualmente existen asentamientos humanos y estas
se encuentran dentro de la mancha urbana

71

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Pavimentacin de concreto asfltico de calles en la localidad Abasolo 2


km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


886 personas en promedio al da, calculado con 756 habitantes de las
casas ubicadas en las calles a pavimentar. Tambin se tom un TDPA
para las calles de 65 vehculos, a partir de dato de aforo en campo, con
un ndice de ocupacin de 2 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
Las vialidades actuales son de terracera, lo que limita su nivel de
servicio

Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:


Longitud: 2 km de las vialidades ms importantes de la localidad
Caractersticas
Abasolo
tcnicas del
Pavimentacin de calles, con 1 carril por sentido considerando obras
proyecto
por terraceras, drenaje y pavimento asfltico, con un ancho de corona
de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para
Objetivos tcnicos
ofrecer vas en buen estado, de forma que se use como medio para la
del proyecto
comunicacin interna de la localidad Abasolo.
Costo de
inversin
$ 7,712,777.36
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin de la localidad.
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la


construccin del camino.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

72

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.7 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

73

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4.3. CAMINOS RURALES

Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero Santo Domingo


El Sibal El Jardn Naha 15.1 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


1,082 personas en promedio al da, calculado con 362 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para
el camino Crucero Santo Domingo El Sibal El Jardn Naha de 240
vehculos, a partir de dato de aforo en campo, con un ndice de
ocupacin de 3 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 15.1 km
Pavimentacin de camino rural Crucero Santo Domingo El Sibal El
Jardn Naha, con 1 carril por sentido considerando obras por
terraceras, drenaje y pavimento asfltico, con un ancho de corona de 7
m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como medio para el
transporte de cosechas y va de comunicacin con las localidades El
Sibal, San Francisco, El Jardn y Naha.

Costo de inversin
$ 58,231,078.96
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con las localidades involucradas.
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la


construccin del camino.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

74

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.8 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

75

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero Pial Naha


31.6 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica
Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


747 personas en promedio al da, calculado con 243 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para
el camino Crucero Pial Naha de 168 vehculos, a partir de dato de
aforo en campo, con un ndice de ocupacin de 3 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 31.6 km
Pavimentacin de camino rural Crucero Pial Naha, con 1 carril por
sentido considerando obras por terraceras, drenaje y pavimento
asfltico, con un ancho de corona de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como medio para el
transporte de cosechas y va de comunicacin con las localidades Naha,
Lacandn, El Tumbo, San Jos Guadalupe, Nueva Esperanza,
Cuauhtmoc, Pea Limonar, Santa Cecilia, La Independencia, El
Diamante y Ampliacin Jol Tulij.

Costo de inversin
$103,272,016.00
estimado
Reducir del tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con las localidades involucradas.
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la


construccin del camino.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

76

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.9 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

77

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Pavimentacin de concreto asfltico del camino San Antonio Las Delicias


Crucero Monte Lbano 33.2 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


1,058 personas en promedio al da, calculado con 518 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para
el camino San Antonio Las Delicias Crucero Monte Lbano de 135
vehculos, a partir de dato de aforo en campo, con un ndice de
ocupacin de 4 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 33.2 km
Pavimentacin de camino rural San Antonio Las Delicias Crucero
Monte Lbano, con 1 carril por sentido considerando obras por
terraceras, drenaje y pavimento asfltico, con un ancho de corona de 7
m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como medio para el
transporte de cosechas y va de comunicacin con las localidades San
Antonio Las Delicias, Montebello, San Caralampio Agua Dulce, Las
Piedrecitas, Nuevo Vicente Guerrero, Villa los Pinos, Slum Chultatic,
Nuevo Tuxtla, Nuevo Jerusaln, Yaxala, Plcido Flores y AchLum Monte
Lbano.

Costo de inversin
$ 128,032,487.44
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con las localidades involucradas.
Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la
Riesgos para la
construccin del camino.
implementacin
El proyecto representa una inversin alta, por lo que es posible que su
del proyecto
desarrollo se lleve a cabo en etapas, de acuerdo a la conveniencia del
municipio.
Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

78

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.10 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

79

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Pavimentacin de concreto asfltico del camino Crucero Monte Lbano El


Calvario 38.7 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica
Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


1,443 personas en promedio al da, calculado con 1,035 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para
el camino Crucero Monte Lbano El Calvario de 102 vehculos, a partir
de dato de aforo en campo, con un ndice de ocupacin de 4 personas
por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 38.7 km del km 2+800 al 41+500
Pavimentacin de camino Crucero Monte Lbano El Calvario, con 1
carril por sentido considerando obras por terraceras, drenaje y
pavimento asfltico, con un ancho de corona de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como medio para el
transporte de cosechas y va de comunicacin con las localidades Santa
Elena, El Censo, Taniperla, Agua Azul, Perla de Acapulco, El Zapotal, San
Caralampio, San Jos y El Calvario

Costo de inversin
$149,242,590.96
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con las localidades involucradas.
Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la
Riesgos para la
construccin del camino.
implementacin
El proyecto representa una inversin alta, por lo que es posible que su
del proyecto
desarrollo se lleve a cabo en etapas, de acuerdo a la conveniencia del
municipio.
Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

80

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.11 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

81

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

10

Pavimentacin de concreto asfltico del camino Sibaca San Marcos


10.3 km

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada

Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica
Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


1,287 personas en promedio al da, calculado con 319 peatones
estimados que transitan por la vialidad. Tambin se tom un TDPA para
el camino Sibaca San Marcos de 242 vehculos, a partir de dato de
aforo en campo, con un ndice de ocupacin de 4 personas por vehculo.
Tiempos altos de recorrido
Elevados costos de viaje por desgaste vehicular
Molestias de los peatones al trasladarse por caminos lodosos en poca
de lluvias
La vialidad actual es de terracera, lo que limita su nivel de servicio
Pavimentacin con concreto asfltico con las siguientes caractersticas:
Longitud: 10.3 km
Pavimentacin de camino Sibaca San Marcos, con 1 carril por sentido
considerando obras por terraceras, drenaje y pavimento asfltico, con
un ancho de corona de 7 m en total.
Implementacin de la sealizacin vertical y horizontal necesaria
Disminucin de la rugosidad de la superficie de rodamiento para ofrecer
una va en buen estado, de forma que se use como medio para el
transporte de cosechas y va de comunicacin con las localidades
Sibaca, San Nicols Tenanguito, La Providencia, El Retiro, Unin Jurez y
San Marcos.

Costo de inversin
$39,720,796.56
estimado
Reducir el tiempo de recorrido
Impactos
Reducir los costos de operacin vehicular
esperados
Mejorar la comunicacin con las localidades involucradas.
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Irritabilidad de los habitantes de la localidad al momento de la


construccin del camino.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

82

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.12 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

83

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4.4. PUENTES VEHICULARES

11

Construccin de Puente Vehicular en localidad Jol Tulij

Identificacin del
proyecto
Poblacin
beneficiada
Descripcin de la
problemtica
Descripcin de las
causas de la
problemtica

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Objetivos tcnicos
del proyecto

Proyecto identificado por la Direccin de Obras Pblicas del Municipio


239 personas en promedio al da, calculado con 47 peatones que se
pronostican que crucen el puente Vehicular en Jol Tulij. Tambin se
pronostica un TDPA para el puente de 64 vehculos, con un ndice de
ocupacin de 3 personas por vehculo.
Falta de unin vial para las viviendas de la localidad Jol Tulij que se
encuentran cruzando el ro.
Actualmente no existe forma de cruzar el ro ubicado en Jol Tulij en
automvil, de forma que los vehculos deben de tomar una ruta alterna,
que lleva un tiempo de recorrido de aproximadamente 2.5 horas.
Construccin de un puente vehicular que atraviese al ro ubicado en la
localidad Jol Tulij:
Longitud: 45 m
Ancho: 9 m en total (ancho de calzada de 7 m)
3 pilas que soportan la estructura
Estructura construida con 5 trabes
Contar con drenaje, gotera, guarniciones y parapeto.
Unir mediante un puente a los habitantes de la localidad Jol Tulij que
viven del otro lado del ro

Costo de inversin
$4,886,985.58
estimado
Reduccin del tiempo de recorrido
Impactos
Reduccin de los costos de operacin vehicular
esperados
Unin de caminos para mejorar la comunicacin de la localidad.
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Se deber realizar un estudio de suelos que permita disear


adecuadamente la estructura del puente.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

84

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Figura 4.13 Visualizacin de la zona donde se realizar el proyecto

85

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

4.5. OTRO

12

Programa de mantenimiento de la infraestructura vial municipal

Identificacin del
proyecto

Proyecto identificado por el equipo de trabajo

Poblacin
beneficiada

198,877 personas, calculado con la poblacin del municipio, ya que el


programa incluye cualquier tipo de infraestructura vial en el municipio

Descripcin de la
problemtica

Accidentes por falta de mantenimiento vial


Deterioro de la infraestructura vial
Mejorar la movilidad en el municipio

Descripcin de las
causas de la
problemtica

El uso diario de las vialidades e infraestructura vial, as como las


condiciones climatolgicas, generan el desgaste y deterioro de las
mismas

Caractersticas
tcnicas del
proyecto

Hacer un programa de mantenimiento de la infraestructura vial, por lo


menos 2 veces por ao, de forma que se incluyan los siguientes
aspectos:
Cambiar seales de trnsito deterioradas
Revestir caminos rurales
Realizar el bacheo o reencarpetado de vialidades de asfalto
Proporcionar el mantenimiento a la infraestructura vial, de
forma que las condiciones de las mismas sean favorables para
su uso.

Objetivos tcnicos
del proyecto

Crear un programa de mantenimiento integral de la infraestructura vial


del municipio, que se actualice por lo menos 2 veces al ao.

Costo de
inversin
estimado

Impactos
esperados
Riesgos para la
implementacin
del proyecto

Este proyecto no representa una nica inversin, se refiere a una serie


de acciones que las autoridades municipales deben realizar
continuamente, sin embargo se toma en cuenta el salario anual de un
departamento de mantenimiento conformado a travs de 5 ingenieros
y 5 ayudantes que se dediquen a coordinar las obras de mantenimiento
$1,320,000.00
Disminuir el deterioro de la infraestructura vial
Evitar fuertes inversiones, debido a que los recursos se podrn invertir
poco a poco, y a su vez, la infraestructura vial no necesitar grandes
reparaciones.
Mala organizacin de las autoridades municipales para hacer el
programa de mantenimiento vial.

Fuente: Elaboracin propia, con base a la visita de campo e informacin de INEGI

86

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

5. CAPTULO V
CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y LIMITACIONES DEL ESTUDIO
5.1. CONCLUSIONES
La poblacin del municipio de Ocosingo ha crecido en los ltimos cinco aos, aun as, su
planeacin no se ha dado de forma ordenada. Esta situacin se refleja al transitar por las
vialidades primarias, secundarias y terciarias de las diferentes localidades del municipio, sobre
todo en las localidades urbanas, donde la mayora de stas cuentan con banquetas que no son
uniformes, el ancho de la va se ve reducido debido a los carros estacionados en las mismas y las
superficies de rodamiento se encuentran en regulares condiciones.
La carretera federal 199 que comunica a las localidad de Ocosingo se encuentra en regulares
condiciones, parte de ella no cuenta con alumbrado y acotamiento, al llegar al cruce con la
localidad urbana de Ocosingo, la situacin fsica de la misma empeora, ya que la carpeta asfltica
presenta numerosos baches y topes, el transporte pblico tambin contribuye a dificultar la
circulacin de la carretera federal 199, ya que estos vehculos hacen paradas continuas, lo que
ocasiona alto nivel de congestionamiento.
La actividad comercial que se realiza en las calles de la cabecera municipal y la falta de reas
destinadas para el aparcamiento de vehculos, contribuyen a limitar la capacidad vial. Lo anterior
se debe a la obstruccin del arroyo vehicular y peatonal por parte de los vendedores y
compradores, creando caos vial y altos Costos Generalizados de Viaje (CGVs), sobretodo en
periodos de alta demanda (7:30 a 9:00 y de 12:00 a 14:00 horas).
En lo que respecta a la superficie de rodamiento, el municipio de Ocosingo cuenta con 4 tipos:
pavimento asfltico, adoqun, empedrado y terracera. Un 20 % se encuentra en condiciones
regulares, y el restante 80 % presenta condiciones malas. Sobre todo los caminos rurales que
fueron trazados sobre tierras de cultivo, ya que carecen de un sistema de drenado de agua y
terraplenes estables, lo que ocasiona que en temporadas de lluvia los caminos colapsen y se
vuelvan intransitables.
Las carreteras y puentes constituyen un factor fundamental para el desarrollo econmico, social y
cultural del municipio, por lo que es de suma importancia dar mantenimiento a la infraestructura
vial. Ocosingo cuenta con vialidades principales que lo comunican con otros municipios como;
Oxchuc, San Cristbal de las Casas, Palenque, Comitn y Chiln a travs de la carretera Federal
199. Los caminos de terracera son las vas de acceso a la mayora de las localidades del municipio,
mismos que se encuentran en malas condiciones, haciendo difcil el acceso y la comunicacin
entre ellos.

87

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

5.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda destinar zonas especiales para que el transporte de pasajeros realice paradas y no
obstruya el trnsito vehicular.
El anlisis para las decisiones de inversin propuestas en el presente diagnstico, requerir
efectuar una evaluacin puntual de cada proyecto propuesto, para analizar el ciclo de vida de los
mismos y garantizar su viabilidad al momento de su implantacin.
Se recomienda trabajar en conjunto con la administracin municipal y estatal, a efecto de que
exista un proceso continuo de actualizacin de la informacin, para que independientemente del
tiempo que lleve el anlisis de las propuestas, se pueda contar con informacin reciente y
oportuna, sobre el estado que guardan las vialidades en el municipio.
Asimismo teniendo como base este estudio, se recomienda que las autoridades municipales,
realicen una actualizacin peridica de las condiciones fsicas que guardan las vialidades urbanas y
rurales, as como el sealamiento horizontal y vertical. Tambin es conveniente que realicen, el
conteo del volumen vehicular en horario de mxima demanda y determinen TDPA, al menos una vez
al ao.
Se considera pertinente el fomento de la educacin vial, tanto en los automovilistas como en los
peatones.
5.3. LIMITACIONES
La principal limitacin para el desarrollo del diagnstico fue, la ausencia de datos sobre aforos y
estudios origen-destino, que nos proporcionaran informacin confiable para proyectar la
demanda futura de usuarios, de largo itinerario para las vialidades que atraviesan el municipio de
Ocosingo.

88

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

1. CAPTULO VI
ANEXO 1. CARTERA DE PROYECTOS

Nombre del Proyecto


Reencarpetado de la vialidad regional
entronque carretera Fronteriza Frontera Corozal 14.6 km
Pavimentacin de concreto asfltico de
la vialidad Zaragoza en la localidad
Santo Domingo 600 m
Apertura y revestimiento de calles en
localidad Palestina - 11.8 km
Apertura y revestimiento de calles en
localidad Frontera Corozal - 7.56 km
Pavimentacin de calles en localidad
Abasolo 2 km
Pavimentacin de concreto asfltico
del camino Crucero Santo Domingo - El
Sibal - El Jardn Naha -15.1 km
Pavimentacin de concreto asfltico
del camino crucero Pial Naha -31.6
km

Pavimentacin de concreto asfltico


del camino San Antonio Las Delicias crucero Monte Lbano 33.2 km

Pavimentacin de concreto asfltico


del camino Crucero Monte Lbano - El
Calvario 38.7 km
Pavimentacin de concreto asfltico
del camino Sibaca - San Marcos 10.3
km
Construccin de Puente Vehicular en
localidad Jol Tulij
Programa de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal
Sector Vialidades Urbanas y Rurales

Localidades

Poblacin
beneficiada

Monto estimado
de inversin
(pesos con IVA)

Frontera Corozal

1,951

$28,947,382

Santo Domingo

277

$1,928,228

Nueva Palestina

4,248

$26,761,408

Frontera Corozal

1,512

$16,761,408

886

$7,712,777

1,082

$58,231,078

747

$103,272,016

1,058

$128,032,487

1,443

$149,242,590

1,287

$39,720,796

239

$4,886,985

198,877

$1,320,000

Abasolo
El Sibal, San Francisco, El Jardn y Naha
Naha, Lacandn, El Tumbo, San Jos
Guadalupe, Nueva Esperanza,
Cuauhtmoc, Pea Limonar, Santa
Cecilia, La Independencia, El Diamante,
Ampliacin Jol Tulij.
San Antonio Las Delicias, Montebello,
San Caralampio Agua Dulce, Las
Piedrecitas, Nuevo Vicente Guerrero,
Villa los Pinos, Slum Chultatic, Nuevo
Tuxtla, Nuevo Jerusaln, Yaxala, Plcido
Flores y AchLum Monte Lbano
Santa Elena, El Censo, Taniperla, Agua
Azul, Perla de Acapulco, El Zapotal, San
Caralampio, San Jos y El Calvario
Sibaca, San Nicols Tenanguito, La
Providencia, El Retiro, Unin Jurez y
San Marcos
Jol Tulij
Todas

12 proyectos $566,938,121.18

89

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

ANEXO 2. INFORMACIN PARA LA PRIORIZACIN DE PROYECTOS

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Reencarpetado de la vialidad regional entronque
carretera Fronteriza - Frontera Corozal 14.6 km
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

1,951

5,184
198,877

Frontera Corozal

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$28,947,382.40

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

-0.09112

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Reposicin de la infraestructura vial - Vb

90

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico de la vialidad
Zaragoza en la localidad Santo Domingo 600 m
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

277

1,584
198,877

Santo Domingo

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$1,928,228.56

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

-0.24368

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial -Va

91

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Apertura y revestimiento de calles en localidad
Palestina - 11.8 km
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

4,248

10,588
198,877

Nueva Palestina

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$26,761,408.80

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

0.36946

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va

92

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Apertura y revestimiento de calles en localidad
Frontera Corozal - 7.56 km
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

1,512

5,184
198,877
Frontera Corozal

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$16,882,368.56

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

-0.09112

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va

93

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de calles en localidad Abasolo 2
km
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

886

2,884
198,877

Abasolo

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$7,712,777.36

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

0.43673

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va

94

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico del camino
Crucero Santo Domingo - El Sibal - El Jardn
Naha -15.1 km

1,082

Indicador
2,418
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
198,877
Poblacin total del municipio
El Sibal, San Francisco (33 habitantes)*, El Jardn y
Localidades (nombres) que abarca el proyecto
Naha
Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$58,231,078.96

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

3.15976

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va
*Existen varias localidades con el nombre San Francisco, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 2751

95

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico del camino
Crucero Pial Naha -31.6 km

747

Indicador
4,418
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
198,877
Poblacin total del municipio
Naha, Lacandn, El Tumbo, San Jos Guadalupe,
Nueva Esperanza, Cuauhtmoc, Pea Limonar,
Localidades (nombres) que abarca el proyecto
Santa Cecilia, La Independencia, El Diamante (603
habitantes)*, Ampliacin Jol Tulij.
Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$103,272,016.00

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

2.51896

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va
*Existen varias localidades con el nombre El Diamante, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 0070

96

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico del camino
San Antonio Las Delicias - Crucero Monte Lbano
33.2 km

1,058

Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio

Localidades (nombres) que abarca el proyecto

3,677
198,877

San Antonio Las Delicias, Montebello (84


habitantes)*, San Caralampio Agua Dulce, Las
Piedrecitas, Nuevo Vicente Guerrero, Villa los
Pinos, Slum Chultatic, Nuevo Tuxtla, Nuevo
Jerusaln (123 habitantes)**, Yaxala, Plcido
Flores y AchLum Monte Lbano

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$128,032,487

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

2.55621

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va
*Existen varias localidades con el nombre Montebello, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 0812
**Existen varias localidades con el nombre Nuevo Jerusaln, la que se toma en cuenta es la que
tiene el nmero de localidad 2707

97

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico del camino
Crucero Monte Lbano - El Calvario 38.7 km

1,443

Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio

Localidades (nombres) que abarca el proyecto

10,734
198,877

Santa Elena (1,508 habitantes)*, El Censo,


Taniperla, Agua Azul, Perla de Acapulco, El
Zapotal, San Caralampio (705 habitantes)**, San
Jos (620 habitantes)*** y El Calvario (319
habitantes)****

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$149,242,590.96

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

3.07189

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial - Va
*Existen varias localidades con el nombre Santa Elena, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 0208
**Existen varias localidades con el nombre San Caralampio, la que se toma en cuenta es la que tiene
el nmero de localidad 2037
***Existen varias localidades con el nombre San Jos, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 2039
****Existen varias localidades con el nombre El Calvario, la que se toma en cuenta es la que tiene el
nmero de localidad 2038

98

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Pavimentacin de concreto asfltico del camino
Sibaca - San Marcos 10.3 km

1,287

Indicador
2,103
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
198,877
Poblacin total del municipio
Sibaca, San Nicols Tenanguito, La Providencia, El
Localidades (nombres) que abarca el proyecto
Retiro, Unin Jurez y San Marcos
Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$39,720,796.56

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

2.18796

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial -Va

99

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Construccin de Puente Vehicular en localidad Jol
Tulij
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

239

511
198,877

Jol Tulij

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$4,886,985.58

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

0.95593

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Construccin de infraestructura vial

100

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

Informacin Bsica
Nombre del proyecto
Programa de mantenimiento de la infraestructura
vial municipal
Indicador
Poblacin total de la(s) localidad(es) involucradas
en el proyecto
Poblacin total del municipio
Localidades (nombres) que abarca el proyecto

198,877

198,877
198,877

Todas

Valoracin econmica
Eficiencia del proyecto
Monto total de la inversin

$1,320,000.00

Valoracin social
Equidad Regional
ndice de marginacin de la(s) localidad(es)(con
datos de CONAPO)

4.61179

Valoracin sectorial
Sectores prioritarios
Sector al que pertenece el proyecto

Vialidades Urbanas y Rurales

Valoracin por tipo de proyecto


Tipo de Proyecto que se realizar
Conservacin de la infraestructura vial

101

Diagnstico de Vialidades urbanas y rurales


Ocosingo, Chiapas

BIBLIOGRAFA
Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblas Indgenas. Localidades indgenas 2005.
Recuperado de:
http://www.cdi.gob.mx/localidades2005/estados/pueb.htm
Consejo Nacional de Poblacin (2010) ndice de marginacin por entidad federativa y municipio 2010.
Recuperado de:
http://www.conapo.gob.mx/work/models/CONAPO/indices_margina/mf2010/CapitulosPDF/Anexo
%20B3.pdf
Consejo Nacional de Poblacin (2010) ndice de marginacin por localidad 2010. Recuperado de:
http://www.conapo.gob.mx/es/CONAPO/Indice_de_Marginacion_por_Localidad_2010
Consejo Nacional de Poblacin (2010) Poblacin total de los municipios a mitad de ao, 2005-2030.
Recuperado de:
http://www.conapo.gob.mx/es/CONAPO/Municipales
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (2010). XII Censo de Poblacin y Vivienda 2010.
Recuperado de:
http://www.inegi.org.mx/est/contenidos/proyectos/ccpv/cpv2010/Default.aspx
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (2010). Estadsticas Econmicas. Recuperado de:
http://www.inegi.org.mx/inegi/default.aspx?s=est&c=14745
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (2009). Prontuario de informacin geogrfica municipal de
los Estados Unidos Mexicanos, Ocosingo, Chiapas. Recuperado de:
http://www.inegi.org.mx/sistemas/mexicocifras/datos-geograficos/21/21148.pdf
Cal Y Mayor R. Rafael y Crdenas G. James. Ingeniera de trnsito. Fundamentos y aplicaciones. 8
Edicin Alfa omega, 2007.
SEDESOL. Programa de asistencia tcnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas.
Manual Normativo TOMO IV, Diseo geomtrico de vialidades
SEDESOL. Programa de asistencia tcnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas.
Manual Normativo TOMO VI, Elaboracin del inventario del estado funcional de pavimentos

102