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APLICACIONES

Armonizacin de los
principios de iluminacin
de calzadas
ANTONIO JOS
GANDOLFO
CASTELLS
Ibrica de
Alumbrado S.A.

PREFACIO
Si preguntamos a los responsables de la Seguridad Vial cual es su
principal preocupacin para conseguir
una alta seguridad, en las carreteras, es
muy posible que diesen prioridad al
alumbrado artificial como primera solucin al problema, supuesto un trazado
adecuado y unas condiciones de mantenimiento aceptable de sus calzadas.
Es un hecho conocido en muchos
pases, por las estadsticas que sobre
ello se han realizado, que un buen alumbrado viario reduce en un 30% los accidentes mortales al tiempo que aumenta
el confort y la fluidez del trfico.
Cada accidente, tiene unos costes
econmicos y sociales importantes,
dejando, en muchas ocasiones, secuelas
familiares que son irreparables.
Analizando estos costes se podra
afirmar que las carreteras N acionales
con una vialidad superior a los 10.000
vehculos/hora han de iluminarse al
igual que las Autovas o Autopistas que
superen los 20.000 vehculos/hora.
As lo han reconocido pases
como:
- Blgica con un 100% de sus carreteras iluminadas.
- Holanda con una 84%.
- Reino Unido con un 35%.
- Italia con un 20%.
- Francia con un 11%.
Espaa estimamos que tiene un
6% de su red viaria iluminada (Autopis-

tas, Autovas y Carreteras Nacionales).

Por cuanto antecede podemos
decir, que la labor a desarrollar en el
campo del alumbrado de carreteras en
nuestro pas es enorme y que esta
misma tarea an es muy importante en
otros importantes pases de la Europa
industrializada.
A los bajos costes de inversin
debemos aadir los de mantenimiento,
con la idea clara de que a los tres aos,
una nueva instalacin pasa al estado de
muy madura envejeciendo drsticamente, y que los costes de mantenimiento
adecuados al cabo de esos tres aos,
superan a los costes de inversin.

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APLICACIONES
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1.-

PARMETROS QUE DETERMINAN LA

CALIDAD DE LA ILUMINACIN EN
LAS CARRETERAS.
Dos son los parmetros que
determinan esta calidad: la fiabilidad
visual y la comodidad visual. Podemos
definir la "fiabilidad visual" como la
capacidad que un usuario conductor tienen para procesar y elegir continuamente, ms o menos subsconcientemente,
que parte de la informacin visual presentada ante l es necesaria para un
control seguro de su presentada ante l
es necesaria para un control seguro de
su vehculo. Conformes con esta definicin, es fcil pensar, que el alumbrado

viario contribuira a la seguridad del

trfico y aumentar el flujo del mismo,
si este alumbrado asegura una fiabilidad visual buena para el usuario.
El campo visual de un conductor
lo podemos referir especialmente a la
superficie de la calzada ya los posibles
obstculos sobre ella, as como a los
alrededores inmediatos a la misma.
Normalmente la fiabilidad visual
de percepcin se trata por separado de
la comodidad visual pero en la prctica
estn ntimamente relacionados. Sera
deseable que todos los clculos de alumbrado se pudieran evaluar por criterios
de LUMINANCIA, pero la gran varie-

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APLICACIONES
dad de superficies reflectantes que pueden intervenir en algunos de estos clculos los hacen inviables por su
complejidad.
En una carretera iluminada,
para el ambiente visual de un conductor
nocturno, es fundamental todo cuanto
ocurra en la calzada. Las propiedades
reflectoras de los pavimentos pueden
medirse con una precisin suficiente que
permite el clculo por luminancias. Por
cuanto antecede y puesto que la sensacin visual recibida por la retina del ojo
humano depende de la distribucin de
luminancias en su campo de visin, los
parmetros de calidad de la iluminacin

de carreteras ha de darse por LUMINANCIAS.

En el ejemplo, la luminaria "A"
tiene frente a la "B" mejores uniformidades de iluminancia tanto extrema como
media, manteniendo una iluminancia
media semejante (con A=28 lux y con
B=29 lux).
Por el concepto de iluminancias
cualquier proyectista elegira la luminaria "A" y desestimara la "B" ya que la 1
de valores de mrito superiores a la 2
en uniformidades extrema y media. La
eleccin hubiera sido ERRONEA, como
puede comprobarse con los parmetros
resultantes de clculo utilizando los cri-

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APLICACIONES
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terios de luminancia, donde son favorables a la luminaria "B". Las luminancia
medias son semejantes en cambio las
uniformidades y los deslumbramientos
son superiores.
El proyectista ha de elegir la
luminaria "B" si quiere conseguir mejores resultados, contrariamente a lo que
fue su primera eleccin.
PARMETROS QUE INFLUYEN EN LA
FIABILIDAD DE VISIN O DE PERCEPCIN
Un objeto slo podemos percibirlo
cuando exista una diferencia de luminancias color (CONTRASTE) entre sus
superficies y el fondo y siempre que este
contraste alcance un valor mnimo. El
valor de contraste que se necesita para
poder percibir el objeto depende del
ngulo de visin y de la distribucin de
las luminancias en el campo de visin
del observador por ser esta quien determina la condicin de adaptacin del ojo
observador.
Cuanto mayor sea la luminancia
de fondo y mayor el ngulo de visin,
mejor ser la sensibilidad de contraste
del ojo en cuestin. Esto ser cierto
hasta tanto la luminancia de fondo no
produzca ningn deslumbramiento.
La sensibilidad al contraste que
la representamos por (SC) se define
como la inversa del contraste justamente perceptible (contraste de umbral,
Cth), en tanto que el contraste es el
cociente entre las diferencias de luminancias del objeto y el fondo, partido por
la de fondo.
SC = 1 / Cth
C = (Lo - Lf) / Lf
CRITERIOS DE CALIDAD EN EL ALUMBRADO
DE CARRETERAS
Las caractersticas fotomtricas
de las instalaciones de alumbrado, consideradas por orden de mayor a menor
importancia se dan a continuacin:
Parmetros de fiabilidad:
- Nivel de luminancia media sobre la
calzada.
- Uniformidad de la distribucin de
luminancias sobre la calzada. Uniformidad media. UO.
- La limitacin del deslumbramiento
causado por la instalacin. Deslumbramiento perturbador o de incremento de umbral TI.

Condiciones de luminancia de los

alrededores a la calzada.

El mantenimiento
de los 2 cd/m2
con uniformida-

Parmetros de confort:
- Nivel de luminancia media sobre la
calzada. Lmed.
- Uniformidad longitudinal extrema
UI.
- Deslumbramiento de molestia G.
- Gua visual.
NOTA: Aunque pueden darse
condiciones del estado del pavimento, en
funcin de que est seco o hmedo.
Nosotros al establecer los criterios de
cantidad que han de cumplir los de calidad, en nuestra exposicin, solo trataremos el estado seco.
PROCEDIMIENTO DE DISEO
La calzada problema ,objeto de
estudio, tendremos que evaluarla dndole una clasificacin con ayuda de la
tabla I.
Con la clasificacin conocida nos
iremos a la tabla II y en funcin de la
luminancia de los alrededores, fijaremos
los valores que debern, como mnimo,
cumplir nuestros clculos. El resultado,
es que podemos optimizar nuestra solucin de forma tal, que cumpliendo con
las cifras de mrito de la tabla II, establecemos una altura mnima, con una
interdistancia mxima y con la fuente
de luz ms eficaz que cumpla con los
requisitos establecidos de:
- Vida en servicio.
- Depreciacin.
- Temperatura de color.
- Reproduccin cromtica, etc.

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des medias
Uo =

Lmin

> 0.4

Lmed
y deslumbramiento TI < 7% on
valores mnimos,
deseables en
cualquier va
principal
de trfico.
Autova,
autopista.

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APLICACIONES

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APLICACIONES
NORMATIVA ESPAOLA PARA EL
ALUMBRADO DE CARRETERAS
Por la Asociacin Espaola de la
Carretera, el pasado mes de Noviembre
de 1992 se ha publicado el estudio "Iluminacin Viaria y Accidentalidad". En
su introduccin, la publicacin de la
Direccin General de Trfico, refirindose a la estadstica de 1990, comenta que
se produjeron un total de 101.507 accidentes con vctimas en aquel ao, y de
esto, el 18,05% sucedieron en zonas con
iluminacin pblica insuficiente y por
otro lado, un total de 5.803 accidentes
mortales, de los cuales el 37,83% han
tenido lugar en idnticas circunstancias.
Este hecho, simplemente enunciado, da una idea de la vinculacin, que
existe entre la iluminacin de la va y la
produccin de accidentes vas urbanas e
interurbanas.
Es lamentable que un trabajo que
se presenta con tanto rigor para conocer
el porcentaje de accidentes en Espaa,
sobre los cuales la falta de iluminacin o
la insuficiencia de la misma ha tenido
incidencia, nico en su gnero, que
cuantifica y valora econmicamente las
vctimas y daos materiales fruto de
estos accidentes. Es lamentable, digo,
que no se halla empleado este mismo
rigor a la hora de valorar las necesidades de la iluminacin en las carreteras,
su mtodo de clculo.
OBJETIVOS
Los objetivos de este estudio, el
ms completo de los realizados sobre
esta materia en Espaa, pueden resumirse en los puntos siguientes.
- Conocer el porcentaje de accidentes,
en los cuales, la falta de iluminacin
o la insuficiencia de la misma, tuvo
incidencia en la produccin del
mismo.
- Valorar las necesidades de iluminacin de las carreteras urbanas e interurbanas, estableciendo las relaciones correspondientes entre inversin-accidentabilidad y el anlisis
coste-beneficio correspondiente.
- Cuantificar y valoran econmicamente las vctimas y daos materiales, fruto de dichos accidentes.
Todo el captulo 2 del Estudio
"Iluminacin Viaria y Accidentabilidad"
es confuso y no es de extraar, pues la
Normativa Espaola en materia de

alumbrado de carreteras no se ha modificado desde el 31 de Marzo de 1964

segn la Orden Circular n 9.1 IC.
En Abril de 1964, la Direccin
General de Carreteras con el ttulo
"Alumbrado de las Vas Pblicas" traduce las Normas Internacionales C.I.E. y
las impone de obligado cumplimiento.
Procedentes del M.O.P. la Direccin General de Carreteras y Caminos
Vecinales en 1974 publica la Orden Circular n 248/74 C. y E y el 26 de Abril de
1976 la Nota de Servicio, que lo nico
que hacen es imponer restricciones a los
niveles de iluminacin en carreteras y
tneles y todo como consecuencia de la
1 crisis energtica de 1972. Desde
entonces, ha llovido, Ministerio de
Obras Pblicas y Transporte de Espaa,
al igual que lo hizo en 1965, haga Normativa la Recomendacin de la C.I.E.
"Recomendaciones para el alumbrado de
Calzadas con Trfico Motorizado" Publicacin CIE n 12-2 (TC-4.6) 1977.
La Norma Tecnolgica de la Edificacin "NTE" sobre Alumbrado Exterior publicada el BOE del 2 de Agosto de
1978 es insuficiente para el alumbrado
de carreteras por lo que insistimos en
los expuesto anteriormente. Slo con las
Recomendaciones CIE podemos asegurar la solucin Tcnica optimizada.

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