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2Capacete
A conduo segura da bicicleta tem um potencial de proteg-lo muito maior que o
simples uso do capacete, principalmente se voc no pretende fazer manobras
arriscadas ou abusar da velocidade. comum associarmos o uso da bicicleta com
esporte radical ou atividade de risco, mas pedalar de forma consciente e sem
abusos oferece tanto risco quanto atravessar a rua com cuidado. E, ao contrrio da
crena popular, capacete no obrigatrio por lei para o ciclista.
Apesar disso, recomendamos seu uso, especialmente para quem est comeando,
pois a habilidade em se equilibrar mesmo em situaes adversas vem com o tempo
e a prtica. Claro que um capacete diminui a chance de traumatismo craniano,
assim como uma joelheira diminuiria a chance de machucar os joelhos (e isso tanto
para ciclistas quanto para pedestres que caminham em caladas mal conservadas).
Mas tenha em mente que ele no lhe proteger dos carros, apenas de voc mesmo.
Pedale com ateno e cuidado, para no precisar coloc-lo prova. E
importante: no faa bullying com quem prefere no utiliz-lo.
3Luvas e culos
No so imprescindveis, mas convm usar. As luvas so importantes por dois
motivos. O primeiro que a pele pode ficar irritada pelo apoio contnuo na
manopla; o outro que, se voc cair, tentar parar a queda com a mo, esfolando
toda a palma se estiver sem luvas. No frio, as luvas fechadas (de dedo inteiro)
tornam-se importantes para suas mos no enrijecerem com o vento gelado, o que
4Contramo no
H vrias razes para pedalar na mo correta e todas elas visam sua segurana.
So tantos motivos que temos um artigo detalhando esse assunto, mas cito
aqui os principais.
Um pedestre que vai atravessar a rua s olha para o lado de onde os carros vm.
Um carro que vai entrar em uma rua, ou sair de uma garagem ou vaga de
estacionamento, tambm. Eles no esperam encontrar uma bicicleta vindo na
contramo. Um carro fazendo uma curva direita tambm no espera uma bicicleta
na direo contrria, ainda mais no lado de dentro da curva. Um motorista que
estacionou e vai abrir a porta, olhar s no retrovisor para ver se pode abri-la, sem
ter motivos para olhar para a frente.
A velocidade em que voc se aproxima de um carro muito maior se voc estiver
na contramo, por ser a soma das velocidades dos dois veculos. Se voc estiver a
20km/h e o carro a 40, voc estar se aproximando dele a uma velocidade relativa
de 60km/h. O motorista ter bem menos tempo para reagir sua presena e
desviar de voc, alm do fato de que uma coliso nessa velocidade faz um bom
estrago. Se nesse mesmo exemplo voc estiver no mesmo sentido do carro, a
velocidade relativa entre ambos ser de apenas 20km/h: o motorista ter mais
tempo para desviar e a chance de coliso diminui muito. E, numa possvel coliso, o
estrago ser menor.
7Sinalize sempre
muito importante que os motoristas possam prever sua trajetria, por isso
sempre sinalize o que pretende fazer, com sinais de mo. Pea passagem, d
passagem, sinalize que o motorista pode passar quando voc decidir esper-lo,
avise quando voc for precisar entrar na sua frente (e espere para ver se ele vai
parar mesmo).
Sinalize com a mo esquerda em 90 quando for virar esquerda e com a mo
direita quando for virar direita. Agiar ligeiramente a mo torna o sinal mais
visvel. Quando for continuar em frente em um local onde muitos carros viram
direita, sinalize com a mo em 45, pedindo para aguardar, como a Renata Falzoni
faz nessa foto. E sempre veja se o motorista vai mesmo te esperar!
10
12Corredor de nibus no
mesmo modo que ele pode calcular mal sua trajetria e achar que vai dar tempo de
passar na sua frente, voc pode se enganar ao achar que vai dar tempo de mudar
de pista antes dele chegar. Sinalizando, o motorista prev o que voc vai fazer e
diminui a velocidade.