Los Medios Aéreos en La Extinción de Incendios Forestales

Jesus de la Fuente Martn
LOS MEDIOS AREOS EN LA

EXTINCIN DE INCENDIOS
FORESTALES.
APARTADOS
EL VUELO EN INCENDIOS FORESTALES.
MODELOS EMPLEADOS EN ESPAA.
HELICOPTEROS.
AVIONES.
VENTAJAS, INCONVENIENTES Y LIMITACIONES DE
LOS MEDIOS AREOS.
INFRAESTRUCTURA AUXILIAR DEL MEDIO AREO.
SISTEMAS DE DESCARGA PARA HELICOPTEROS :
BAMBY-DEPOSITO VENTRAL.
EL MEDIO AREO EN EL INCENDIO.
APLICACIN DE RETARDANTES
SEGURIDAD EN EL EMPLEO DE MEDIOS AREOS.
CARACTERSTICAS DE FUTURO
OTRAS AERONAVES NO EMPLEADAS EN ESPAA.
HELICPTEROS EN I.F.
MODELOS EMPLEADOS EN ESPAA
HELICPTEROS PESADOS.
TRANSPORTE Y EXTINCIN.
PUMA
BOMBARDEROS.
KAMOV K32
KAMAN K-MAX
HELICPTEROS MEDIANOS.
GAMA BELL: BELL 412, BELL 212, BELL 205.
SOKOL.
A 119 KOALA.
HELICPTEROS PEQUEOS.
GAMA EUROCOPTER (B2, B3, AS355N, .....)
GAMA BELL ; BELL 407, BELL 206 LONG RANGER
AVIONES EN I.F.
MODELOS EMPLEADOS EN ESPAA
EXTINCIN
CANADAIR
CL 215,CL 215 T, CL 415

AIR TRACTOR 502,802, 802 T
DROMADER PZL M18
COORDINACIN
CESSNA
337 SKYMASTER
PARTENAVIA P68 OBSERVER
OTROS MODELOS
AVIONES.
GRANDES AERONAVES
HERCULES C-130,
DC-6, DC-7
MARTIN MARS,
..
HELICOPTEROS.
SIKORSKY S64 SKY CRANE.
SIKORSKY S70 A FIREHAWK
CHINOOK.
AW 139
ALGUNOS
CONCEPTOS
VUELO EN INCENDIOS FORESTALES

VUELA BAJO, PROXIMO AL TERRENO.
VUELA DESPACIO.
EN ATMOSFERA DE HUMO Y TURBULENCIAS.
TEMPERATURAS ELEVADAS, VIENTO VARIABLE
MALA VISIBILIDAD.
CERCA DE OBSTCULOS.
AL LIMITE DE LAS PRESTACIONES DE LA AERONAVE.

ATERRIZANDO Y DESPEGANDO EN SITIOS CONFINADOS NO
ACONDICIONADOS PARA ELLO.

TOMANDO AGUA EN SITIOS CON DIFICIL ACCESO (HELICOPTEROS).
DESPEGANDO DE PISTAS NO SUFICIENTEMENTE ACONDICIONADAS
(A.C.T.).
ZONAS CON ALTA DENSIDAD DE TRAFICOS.
RESPONSABILIDAD , ESTRS SITUACIONAL (EMISORA, PRESIN).
MINIMO MARGEN PARA EL ERROR
A VALORAR.
HELICOPTEROS.
CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL.

POTENCIA.
VELOCIDAD.
CAPACIDAD APORTE DE AGUA AL INCENDIO
DIMENSIONES.
AVIONES:
CAPACIDAD DE APORTE DE AGUA AL INCENDIO
(CARGA DE PAGO).
VELOCIDAD.
MANIOBRABILIDAD.
DIMENSIONES DE:
LAMINA DE AGUA PARA ANFIBIOS.
PISTA PARA A.C.T.
CARGA DE PAGO AVIONES

PESO MAXIMO AL DEPEGUE (MTOW).
EN AVIONES ANFIBIO NO ES IGUAL SI DESPEGA DEL
AGUA O DE UNA PISTA.

PESO DE LA AERONAVE (EMPTY WEIGHT)
CARGA UTIL (USEFUL LOAD)
UL= MTOW-EW
CARGA DE PAGO (PAYLOAD):
LA CARGA QUE LA AERONAVE PUEDE PORTAR.
SE OBTIEN DE RESTAR A LA CARGA UTIL:
PESO DE LA TRIPULACIN
PESO DEL COMBUSTIBLE PARA LA OPERACIN.
OTROS : ESPUMANTES,
DISMINUYE CON LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA.
CARGA DE PAGO AVIONES

PERFOMANCES
DROMADE AT 802 A AT 802 F

R PZL M18A
CANADAIR CL 215
CANADAIR CL 415
FROM WATER
FROM LAND
FROM WATER
FROM LAND
PESO MXIMO AL DESPEGUE (MTOW)
5.300,00
7.257,00
7.257,00
17.170,00
19.890,00
17.170,00
19.890,00
PESO EN VACIO (EMPTY WEIGHT)
2.710,00
2.951,00
3.270,00
12.291,00
12.291,00
12.882,00
12.882,00
2.590,00
4.306,00
3.987,00
4.879,00
7.599,00
4.288,00
7.008,00
80,00
80,00
160,00
160,00
160,00
160,00
TRIPULACIN
80,00
KG COMBUSTIBLE PARA 2,2 HORAS
528,00
563,20
563,20
1.481,92
1.481,92
1.481,92
1.481,92
FOAM MAX
266,00
266,00
266,00
266,00
266,00
266,00
266,00
874,00
909,20
909,20
1.907,92
1.907,92
1.907,92
1.907,92
2.971,08
5.691,08
2.380,08
5.100,08
5.292,00
5.292,00
6.137,00
6.137,00
CARGA DE PAGO (KG)
1.716,00
VOLUMEN DEL TANQUE (L)
2.500,00
3.396,80 3.077,80
3.028,00
3.099,60
CARGA DE PAGO
HELICOPTEROS
IGUAL QUE EN AVIONES:
PAYLOAD= MTOW-EW-TRIPULAC-
COMBUSTIBLE
PESO MAXIMO AL DEPEGUE (MTOW).
EN ALGUNOS HELICOPTEROS DIFIERE SI ES
CARGA EXTERNA O SI ES INTERNA.
EN CARGA EXTERNA ES MAYOR.
DISMINUYE CON LA ALTITUD Y LA
TEMPERATURA.
CARGA DE PAGO
HELICOPTEROS
AS 350 B3
A119 KOALA
SOKOL W3A
BELL 212
PERFOMANCES
CARGA EXT. CARGA INT. CARGA EXT. CARGA INT. CARGA EXT. CARGA INT. CARGA EXT. CARGA INT.
PESO MXIMO AL DESPEGUE

(MTOW)
PESO EN VACIO (EMPTY
WEIGHT)
2.800,00
2.250,00
3.150,00
2.850,00
6.400,00
6.400,00
5.080,00
5.080,00
1.202,00
1.202,00
1.562,00
1.562,00
3.884,00
3.884,00
2.961,00
2.961,00
1.598,00
1.048,00
1.588,00
1.288,00
2.516,00
2.516,00
2.119,00
2.119,00
80,00
80,00
80,00
80,00
160,00
160,00
80,00
80,00
KG COMBUSTIBLE PARA 2,2

HORAS 316,80
316,80
352,00
352,00
880,00
880,00
668,80
668,80
61,00
61,00
61,00
70,00
70,00
70,00
70,00

TRIPULACIN
PESO DEL BAMBY
CARGA DE PAGO (KG)

VOLUMEN DEL BAMBY(L)
61,00
1.140,20
590,20 1.095,00
910,00
910,00
795,00
1.406,00 1.406,00
1.300,20 1.300,20
1.225,00
1.225,00
HELICOPTEROS
EUROCOPTER AS 350 B2
ASPECTOS TCNICOS
AS 350 B2
POTENCIA AL DESPEGUE (shp)
732
POTENCIA EN RG. CONTINUO (shp)
625
PLAZAS ADEMAS DEL PILOTO

VELOCIDAD CRUCERO REC. (Km/h)
5
226
CARGA UTIL (INTERNA, Kg.)
1.050
CARGA AL GANCHO (Kg)
1.160
AUTONOMIA DE VUELO (Km)
666
TIEMPO MXIMO DE VUELO
4 h 30 m
VOLUMEN INTERNO (m3)
4,8
VOLUMEN BAMBY (litros)
Aprox. 700 l
TECHO EN SERVICIO (m)
4.500
EUROCOPTER AS 355 N
EUROCOPTER AS 355 N
ASPECTOS TCNICOS
AS 355 N
2 X 456
2 X 397

5
215
1.163
1.134
713
4 h 45 m
4,8
Aprox. 650 l
3.800
COMPARATIVA B2-B3
ECUREUIL
AS 350 B3
AS 350 B2
VARIACIN
B3
847
732
+ 15,7 %
728
625
+ 16,4 %
0,0 %
225
226
0,0 %
1.048
1.050
0,0 %
1.400
1.160
+ 20,6 %
665
666
0,0 %
4 h 15 m
4 h 30 m
- 5,4 %
4,80
4,8
0,0 %
910
Aprox. 700 l
+ 30 %
5.070
4.500
+ 12,6%
ASPECTOS TCNICOS

BELL 206 LONG RANGER III
BELL 206 LONG RANGER III

ASPECTOS TCNICOS
BELL 206 LR III
650
557
205
884
900
550
3 h 40 m
4,80
650-700 l
BELL 407
BELL 407
ASPECTOS TCNICOS
BELL 407
813
POTENCIA EN RG.CONTINUO (shp)
701
VELOCIDAD CRUCERO (Km/h)
244
1.058
1.200
608
4 h 00 m
700-800 l
4,05
4.892
A 119 KOALA
A 119 KOALA
A 119 KOALA
COMPARATIVA B3 - KOALA
ECUREUIL
AS 350 B3
A 119 KOALA
VARIACIN
KOALA
847
1002
+ 18,3 %
728
872
+ 19,8 %
+ 40,0 %
235
256
+ 8,9 %
1.018
1.158
+ 13,8 %
1.400
1.400
0,0 %
665
768
+ 15,5 %
4 h 15 m
5 h 45 m
+ 35,3 %
4,80
5,91
+ 23,1 %
5.070
5.700
+ 12,5%
ASPECTOS TCNICOS
BELL 212
BELL 212/412
BELL 212
BELL 212
ASPECTOS TCNICOS
BELL 212
2 X 900
2 X 800
PLAZAS ADEMAS DE LA TRIPULACIN
13
200
2.360
2.268
411
2 h 12 m
1100-1200 l
7,03
3.353
SOKOL W3A
SOKOL W3A
ASPECTOS TCNICOS
BELL 212
2 X 900
2 X 800
13
222
2.494
2.100
734
3 h 20 m
1200 l

4.520
BELL 412 HP
BELL 412 HP
ASPECTOS TCNICOS
BELL 412 HP
2 X 900
2 X 800
13
240
2.274
2.041
650
3 h 00 m
1200 l
7,03
3.627
AS 330 J PUMA
PRESTACIONES AS 330 J PUMA

Helicptero biturbina (2 X 1545 HP).
Carga util: 2.363 Kg y combustible lleno.(1.240 kg)
Velocidad:
Mxima: 280 Km/h,

Crucero: 248 Km/h.
Autonoma:
Tiempo: 2h 15-2h 30
Distancia: 600 Km.
Transporte de personal:
Tripulacin: Piloto, copiloto + Ingeniero de vuelo.
Cuadrillas: mximo 19 pasajeros.
Bamby: 2000 l.
PRESTACIONES SUPERPUMA
Carga til: 2.700 Kg y combustible lleno.(1.400 kg)
Velocidad:
Mxima: 280 Km/h,

Crucero: 256 Km/h.
Autonoma:
Tiempo: 2h 15-2h 30
Distancia: 600 Km.
Tripulacin: Piloto, copiloto + Ingeniero de vuelo.
Cuadrillas: mximo 24 pasajeros.
Bamby: 3000 l.
KAMOV K32 A11BC
PRESTACIONES KAMOV K32A

Carga util: 5000 kg, (sin combustible).
Velocidad:
Mxima: 260 Km/h,

Crucero: 230 Km/h.
Autonoma:
Tiempo: 2h 15-2h 30
Distancia: 480 Km.
Tripulacin: Piloto + Copiloto
Cuadrillas: NO AUTORIZADAS.
Bamby: 4.000 l.
AVIONES
DROMADER PZL
DROMADER PZL
MOTOR: 1 de pistn radial de 1000 shp.
CAPACIDAD DE CARGA MAX: 2.200 L.
VNE 225 KM/H.

Velocidad de crucero: 190 km/h
DESCARGA UNICA.
AIR TRACTOR 802
AIR TRACTOR 802

MOTOR: 1 de turbina de 1350 shp.
CAPACIDAD DE CARGA MAX: 3.100 L.
VNE: 320 Km/h

Velocidad de crucero: 270 KM/H.
Sistema de compuertas computerizadas

Ordenador de a bordo.
ORDENADOR DE A BORDO
COMPUERTAS COMPUTERIZADAS.
NIVEL DE COVERTURA: l/m2 descargados (de 0,2 hasta 4).
COMBINANDO AMBOS:
LONGITUD: DE 60 A 200 M.
ANCHURA: 15 A 40 M.
AIR TRACTOR 802 ANFIBIO
PRESTACIONES CANADAIR CL 415

CARACTERSTICAS
CL 215 T
CL 415
2x2380 HP
2x2380 HP
5.300 l
6.137 l.
4 h 30 m
4h 30m
Lng. Mnima lmina.
850 m.
808 m.
Long. Mnima pista.
780 m.
780 m.
290 km/h
333 km/h
Potencia.
Volumen del tanque.
Autonoma.
Velocidad
CANADAIR CL 215, CL 215T
CANADAIR CL 415
CANADAIR CL 415
Aircraft Weights
Typical Operating Weight Empty
28,400 lb.
12,882 kg
Maximum Fuel
10,250 lb.
4,650 kg
6,400 lb.
2,903 kg
Maximum Takeoff Weight (non-disposable

load land)
Maximum Takeoff Weight (disposable load
land)
Maximum Takeoff Weight (water)
41,000 lb.
18,597 kg
43,850 lb.
19,890 kg
37,850 lb.
17,170 kg
Maximum After-scooping Weight
47,000 lb.
21,364 kg
Maximum Landing Weight (land)
37,000 lb.
16,783 kg
Maximum Landing Weight (water)
37,000 lb.
16,783 kg
Maximum Payload
VENTAJAS ,
INCONVENIENTES,
LIMITACIONES, SISTEMAS
DE CARGA Y DESCARGA
.
VENTAJAS DEL MEDIO

AREO
RAPIDEZ.
EFECTIVIDAD.
PROFESIONALIDAD.
COMPLEMENTADO CON PERSONAL MAS

ESPECIALIZADO Y PREPARADO.
IMAGEN
EFECTO IMAN SOBRE LOS MMCC.

ESPECTACULARIDAD.
PUEDE RESULTAR UN PROBLEMA
LIMITACIONES DEL MEDIO

AREO.
TCNICAS.
DENSIDAD DEL AIRE, PRESIN , TEMPERATURA...

ATMOSFERA DEL INCENDIO (TURBULENCIAS.)
OBSTACULOS, RELIEVE,
OPERATIVAS.
LAS ESPECFICAS DE CADA APARATO EN FUNCIN DE SUS

CONDICIONES DE POTENCIA, DISEO, AVINICA, ....
LEGALES.
NECESIDAD DE INFRAESTRUCTURA AUXILIAR.
ADAPTACIN AL MEDIO AREO.
AERODEPENDENCIA
MAS FRECUENTE CUANTO MENOS
PREPARADO Y PROFESIONAL ES EL
PERSONAL DE TIERRA.
MEDIO AEREO:
EFECTO PLACEBO SOBRE PERSONAL
DE TIERRA.
SE PUEDE VOLVER IMPRESCINDIBLE.
LOS INCENDIOS NO LOS REMATAN
LOS MEDIOS AREOS.
ADAPTACIN DEL INCENDIARIO

AL MEDIO AREO
TRASLACCIN DE LOS INCENDIOS:
HORAS NOCTURNAS
EPOCAS CON MENOS MEDIOS, TAMBIN
AREOS
SE PRENDE CUANDO MAS PROBABILIDADES
HAY DE QUE EL FUEGO PROSPERE:
POR CONDICIONANTES METEOROLGICOS.

POR AUSENCIA DE MEDIOS.
ESPECTACULARIDAD DEL
MEDIO AREO
ACTUACIONES MUY LLAMATIVAS.
TRANSMITEN PROFESIONALIDAD DE
TODO EL DISPOSITIVO.
EN OCASIONES CELOS DEL RESTO DEL
PERSONAL DEL DISPOSITIVO.
EFECTO IMN SOBRE LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN.
ESPECTACULARIDAD = PROBLEMA
INFRAESTRUCTURA AUXILIAR
DEL MEDIO AREO
BASES Y PISTAS DE MEDIOS
EREOS.
RED DE PUNTOS DE AGUA
RED DE PUNTOS DE ENCUENTRO.
ESTACIONES Y EQUIPOS DE
MEZCLA DE RETARDANES.
COMBUSTIBLE.
SISTEMAS DE DESCARGA
PARA HELICPTEROS
HELIBALDE O BAMBI.
DEPOSITO VENTRAL.
DEPOSITOS RIGIDOS COLGADOS.
COMPARATIVA BAMBY-D.V.
BAMBY
MENOR PESO.
FACIL REPOSICIN.
MAS RAPIDEZ ENTRE LAS
DESCARGAS.
EXIGE UNA MAYOR PROFUNDIDAD
DE LA LMINA DE AGUA.
EXIGE MENOR LIMPIEZA DEL PUNTO
DE AGUA.
DESCARGA NICA.
NO LIMITA LAS ZONAS DE
ATERRIZAJE.
LA CUADRILLA LO TIENE QUE
MONTAR Y DESMONTAR.
PERMITE SISTEMA ESPUMA.
SISTEMA EFECTIVO.
DEPOSITO VENTRAL
MAS PESADO.
DIFICIL REPOSICIN.
TIEMPO DE LLENADO SUPERIOR.
EXIGE MENOR PROFUNDIDAD DE LA
LMINA DE AGUA.
EXIGE MAYOR LIMPIEZA DEL PUNTO
DE AGUA Y ALREDEDORES.
POSIBILIDAD DE FRACCIONAR
DESCARGAS.
LIMITA LOS PUNTOS DE TOMA.
NO PRECISA MONTAJEIN SITU
LLEVA AADIDO UN SISTEMA DE
INYECCIN DE ESPUMA.
SISTEMA EFECTIVO.
INYECCION
ESPUMA
BAMBY
POWER FILL
SEI Bambi Bucket

Model
Capacity
Imp. Gal
6072
8096
9011
1012
1214
1518
1821
2024
2732
3542
4453
5566
5870
6578
60
80
90
100
120
150
180
200
270
350
440
550
585
650
US Gal Litres
Gross Weight
Lbs
Kg
Empty Weight
Lbs
Kg
72
96
108
120
144
180
216
240
324
420
530
660
700
780
600
865
965
1075
1275
1575
1910
2115
2820
3645
4555
5695
6170
6766
66
70
71
72
73
74
76
135
153
167
187
225
325
266
275
365
410
455
545
680
815
910
1225
1590
2000
2500
2655
2955
275
395
440
490
490
715
865
960
1280
1655
2065
2585
2805
3075
30
32
32
33
33
34
35
61
70
76
85
102
150
121
EL MEDIO AREO EN EL
INCENDIO.
DISTRIBUCIN Y COORDINACIN.
APLICACIN DE RETARDANTES.
DISTRIBUCIN Y
COORDINACION DE
M.A.
DISTRIBUCIN DE MEDIOS AREOS
DESCARGAS DONDE HAYA PERSONAL DE TIERRA .
PRIORIDAD A FOCOS SECUNDARIOS O PELIGROSOS.
DUDOSA EFECTIVIDAD DE DESCARGAS EN LA CABEZA EN INCENDIOS

GRANDES.
DISTRIBUCIN TENIENDO EN CUENTA TIEMPOS DE REPOSTAJE.
CONOCER CADENCIA Y TIPO DE DESCARGAS.
POSIBILIDAD DE UTILIZAR RETARDANTES.
CONOCER RENDIMIENTO Y EFECTIVIDAD DE CADA APARATO.
CONOCER LAS LIMITACIONES TCNICAS Y OPERATIVAS DE CADA APARATO Y

ASIGNAR LOS FLANCOS EN CONSECUENCIA.
POSIBILIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL, PREVIAMENTE ENTRENADO, A

SITIOS DE DIFICIL ACCESO.
ESTABLECER CARRUSELES Y FORMACIONES
DISTRIBUCIN EN EL INCENDIO
HELICOPTEROS DE TRANSPORTE Y EXTINCIN:
APOYO DIRECTO A SUS CUADRILLAS.

FLANCOS.
FRENTE????
A.C.T. , HEL BOMBARDEROS, AVIONES ANFIB.
FLANCOS (FRENTE?).
ATAQUE INDIRECTO (RETARDANTE).
DESVIACIONES PUNTUALES A FOCOS SECUNDARIOS EN
CUALQUIER MOMENTO.
ATAQUE DIRECTO AL FRENTE DEL INCENDIO:
DEPENDE DE LA MAGNITUD DEL INCENDIO.

SI NO ES EFICAZ : NO MANTENER MEDIOS EN EL FRENTE.
EXCEPCIN : RIESGO PERSONAS O BIENES
DISTRIBUCIN VERTICAL DE M.A.

3000
1000
500
APLICACIN DE
RETARDANTES POR
MEDIOS AREOS
APLICACIN DE RETARDANTES POR

MEDIOS AREOS
TIPOS
A LARGO PLAZO :(AMONICOS)
actan aunque se evapore el agua que los contiene
A CORTO PLAZO: (ESPUMANTES Y VISCOSANTES)
mejoran el comportamiento del agua
mejor adherencia
menor drenaje
el agua moja ms
actan mientras no se evapora el agua que los

contiene
EFICACIA RECONOCIDA S.T. A LARGO PLAZO.

APLICAR UNO U OTRO EN FUNCIN DEL TIPO DE
FUEGO Y OBJETIVOS.
RETARDANTES DE LARGO PLAZO

En el ataque directo es conveniente que parte de l
caiga sobre la llama y otra parte sobre la verde. (20

%-80%)
Si el incendio es muy virulento habr que aumentar
la densidad solapando lanzamientos
Cuando lo usemos como lnea de defensa tendremos
que solapar los lanzamientos un 25%
Los retardantes de largo plazo pueden tener una
eficacia 3 veces superior a la que obtendramos slo
con agua, con el consiguiente ahorro de agua,
tiempo y esfuerzo
USOS DIVERSOS DEL MEDIO

EREO EN EL I.F.
TRANSPORTE DE
CUADRILLAS A SITIOS DE DIFICIL

ACCESO
HERRAMIENTAS.
AVITUALLAMIENTO.
PRENSA, POLTICOS,...
EVACUACIN DE ACCIDENTADOS
PLANIMETRA GPS DEL INCENDIO.
VUELOS DE VIGILANCIA Y DISUASIN.

USOS VARIOS.
SEGURIDAD EN
EL EMPLEO DE
MEDIOS
AREOS
APTITUD DE SEGURIDAD EN
LA EXTINCIN DE I.F.
Afrontar el incendio forestal como una emergencia habitual , no
como algo excepcional que , creemos, nos obliga a un

sobreesfuerzo.
SEA CUAL SEA EL INCENDIO PERO, SOBRE TODO, EN EL GRAN
INCENDIO.
ESTO CONLLEVAR:
ES NUESTRO TRABAJO HABITUAL: NO FORZAR SITUACIONES.
RESPETAR LA NORMATIVA:
NO INTERPRETARLA VENTAJOSAMENTE
NO RETORCERLA
EN CASO DE PROBLEMAS SER NUESTRO PARAGUAS.
DOSIFICAR LAS VOLUNTADES, TEMPLAR LAS GANAS,
RACIONALIZAR LOS IMPETUS.
NO ALARGAR JORNADAS.
NO FORZAR LOS MEDIOS.
TENER CLARAS LAS PRIORIDADES : VIDA, BIENES , BOSQUE
ANEXO I C.O. 16B

REGULA LAS OPERACIONES DE INCENDIOS, EMERGENCIA, ..
TIEMPO DE RESPUESTA MNIMO DE 10 MINUTOS

LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO:
HELICOPTERO: 2 HORAS
A.C.T.: 2 HORAS.
HIDROAVIONES: 4 HORAS (SE REFIERE A LOS CANADAIR)
PARADAS OBLIGATORIAS:
20 MINUTOS POR CADA HORA DE VUELO.

10,5 HORAS DIARIAS DE DESCANSO.
MXIMO 12 HORAS DE PRESENCIA FSICA.

MXIMO 8 HORAS DIARIAS DE VUELO AL DA, 80 AL MES.
PERIODOS DE DESCANSO : 22/8

RESPONSABILIDAD DEL PILOTO Y DEL D.O.
OBLIGADO CUMPLIMIENTO PARA TODOS.
BASES COMODAS Y HABITABLES.
SEGURIDAD CON M.A.

MANTENIMIENTO ADECUADO.
PILOTOS PROFESIONALES ENTRENADOS Y FORMADOS.
CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE LOS PROTOCOLOS
OPERACIONALES.
CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE LA NORMATIVA
REGULADORA.
TIEMPOS, LUGARES Y PERIODOS DE DESCANSO.
REPOSTAJES, BASES OPERACIONALES
BUENA INFRAESTRUCTURA AUXILIAR:
BASES DE OPERACIN.
PUNTOS DE AGUA Y ENCUENTRO.
CUADRILLAS HELITRANSPORTADAS ENTRENADAS Y
EXPERIMENTADAS.
SEGURIDAD CON M.A.

PESO + CARGA + COMBUSTIBLE = CONSTANTE
(PESO MXIMO AL DESPEGUE).

MARGEN DE SEGURIDAD.
MALA COORDINACIN.
FATIGA.
FACTORES PSICOLGICOS:
ARMONIA FUNCIONAL.
CONFIANZA EN EL EQUIPO , LA AERONAVE Y EL
PILOTO.
ACCIDENTES CON MEDIOS

AREOS.
CHOQUE CON OBJETOS (RBOLES,
CABLES, .....).
FACTOR HUMANO.
CONDICIONES DEL TERRENO
INADECUADAS.
CONDICIONES METEOROLGICAS
LIMITANTES.
OTRAS INCIDENCIAS.
Siniestralidad de helicpteros en lucha contra incendios comparada

con siniestralidad en todo tipo de operaciones con helicptero (1990-2005)
13
N de fallecidos en accidentes de helicptero en
lucha contra incendios
N de fallecidos en todos los accidentes de
helicptero
11
1990
-1
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
VUELO VISUAL (VFR)
h. Antes del orto
h. despus del ocaso
FUTURO..
HELICPTEROS EN I.F.
LA CONCEPCIN SOCIAL ACTUAL
PARA INCENDIOS VALE TODO.
SON AERONAVES INSEGURAS.
CAUSAN MUCHOS ACCIDENTES.
SU MANTENIMIENTO NO ES BUENO.
LAS GRANDES SON ANTIGUAS.
TECNOLOGA OBSOLETA.
TECNOLOGA DE LA EUROPA DEL ESTE.
LAS MODERNAS SON PEQUEAS(5)
NO GARANTIZAN EFICACIA DEL ATAQUE INICIAL.
NO GARANTIZAN SEGURIDAD PARA LOS
PROPIOS COMBATIENTES EN EL ATAQUE INICIAL.
HELICPTEROS EN I.F.
SEGURIDAD (E IMAGEN)
AERONAVES MODERNAS.
TECNOLOGA OCCIDENTAL (S.T. PARA
TRANSPORTE DE PERSONAL).
ELEVADAS PRESTACIONES (POTENCIA)
EFICACIA DEL ATAQUE INICIAL.
CAPACIDAD DE TRANSPORTE.
RAPIDEZ, HABITABILIDAD, COMODIDAD.
APORTE DE AGUA CON BAMBY 1.000 l.
HELICPTEROS EN I.F.
VERSATILIDAD.
SERN TAMBIN HELICPTEROS DE

PROTECCIN CIVIL.
POSIBILIDAD DE GRA, CAMILLA, ..
TENGAN GARANTAS
AERONAVES CONTRASTADAS.
SERVICIO RPIDO EN MANO DE OBRA
Y REPUESTOS.
CONTINUIDAD.
MONOTURBINA VERSUS BITURBINA

TURBINA.
PROBABILIDAD DE FALLO, POR SI MISMA, ES MINIMO.
ES MAS PROBABLE FALLO EN OTROS SISTEMAS:
HIDRAULICO, BOMBA DE COMBUSTIBLE, ELCTRICO.
PUEDEN CONLLEVAR FALLO EN LA TURBINA.

DOS TURBINAS
EL DOBLE SEGURIDAD.
HELICOPTEROS
BITURBINA:
MAS COMPLEJIDAD MECNICA.
DUPLICIDAD DE SISTEMAS.
MONOTURBINA:
SIMPLICIDAD MECNICA.
SISTEMAS UNICOS.
MONOTURBINA IMPLEMENTADO:
SIMPLICIDAD MECNICA.
DUPLICIDAD DE PRINCIPALES SISTEMAS.
OTROS
MODELOS
HERCULES C-130
HERCULES C-130
PRESTACIONES HERCULES
Turbohlice cuatrimotor.
Carga util :
12.870 l de agua.
11.600 l de mezcla con retardante amnico.
2.320 l. de retardante amnico (densidad = 1,4)
9.280 l de agua.
Autonoma : 6 horas.
Velocidad de crucero: 600km/h.
Velocidad descarga: 200 km/h
Altura descarga: 35-70 m.
Alcance operacional: 4.500 km.
Tripulacin: 2 pilotos + ingeniero de vuelo.
ISOCRONAS SERVICIO
DOUGLAS DC6 PRESTACIONES

Turbohlice cuatrimotor (4 x 2400 HP)
Carga util : 11.365 L.
Autonoma : 4,5 horas.
Velocidad de crucero: 390 km/h.
Altura descarga: > 50 m.
Alcance operacional: 1700 km.
Tripulacin: 2 pilotos + ingeniero de
vuelo.
DOUGLAS DC6
MARTIN MARS PRESTACIONES

Turbohlice cuatrimotor (4 x 2500 HP)
Carga util : 27.240 L.
Autonoma : 5,5 horas.
Velocidad de crucero: 300 km/h.
Altura descarga: > 75 m.
Alcance operacional: 1650 km.
Tripulacin: 2 pilotos +2 ingenieros de
vuelo.
MARTIN MARS
SIKORSKY S64 SKY CRANE.
PRESTACIONES SIKORSKY S64

SKY CRANE

Carga til: 9.500 litros
Velocidad Crucero: 240 Km/h.
Consumo: 1.700 litros por hora
Autonoma:
Tiempo: 2h 30
Distancia: 540 Km.
Tripulacin: Piloto, copiloto + 2 I.V.

Helicptero biturbina
Autonoma:
Tiempo: 2h 00- 2h 30
Distancia: 560 Km.
Tripulacin: Piloto, copiloto + 1 Ingeniero de
vuelo.
Pasajeros: 12 personas.
Capacidad Depsito Ventral: 3.785 l.
Posibilidad de Bamby de mismo volumen.
CHINOOK
Helicptero doble rotor y turbina (2x4700 hp)
Autonoma:
Tiempo: 2h 00- 2h 30(con reserva)
Distancia: 445 Km.
Tripulacin: Piloto, copiloto + 1 Ingeniero de
vuelo.
Pasajeros: >24 personas.
Posibilidad de Bamby de 6-7000 l.
CHINOOK
AW 139
Helicptero de ultima generacin, capaz de
transportar hasta 15 combatientes mas tripulacin.

Porta un Bamby con capacidad de 2.000 litros.
CURIOSIDADES
ILYUSHIN- 76 TD
DE 45.000 A 60.000 l. POR DESCARGA.

Los Medios Aéreos en La Extinción de Incendios Forestales

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Jesus de la Fuente Martn

LOS MEDIOS AREOS EN LA

CL 215,CL 215 T, CL 415

VUELO EN INCENDIOS FORESTALES

AL LIMITE DE LAS PRESTACIONES DE LA AERONAVE.

ACONDICIONADOS PARA ELLO.

MINIMO MARGEN PARA EL ERROR

CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL.

CARGA DE PAGO AVIONES

EN AVIONES ANFIBIO NO ES IGUAL SI DESPEGA DEL

AGUA O DE UNA PISTA.

CARGA DE PAGO AVIONES

DROMADE AT 802 A AT 802 F

PESO MXIMO AL DESPEGUE (MTOW)

PESO EN VACIO (EMPTY WEIGHT)

CARGA UTIL (USEFUL LOAD)

KG COMBUSTIBLE PARA 2,2 HORAS

CARGA DE PAGO (KG)

VOLUMEN DEL TANQUE (L)

PESO MXIMO AL DESPEGUE

KG COMBUSTIBLE PARA 2,2

CARGA UTIL (USEFUL LOAD)

PESO DEL BAMBY

CARGA DE PAGO (KG)

POTENCIA AL DESPEGUE (shp)

POTENCIA EN RG. CONTINUO (shp)

PLAZAS ADEMAS DEL PILOTO

CARGA UTIL (INTERNA, Kg.)

CARGA AL GANCHO (Kg)

AUTONOMIA DE VUELO (Km)

TIEMPO MXIMO DE VUELO

VOLUMEN INTERNO (m3)

VOLUMEN BAMBY (litros)

TECHO EN SERVICIO (m)

POTENCIA AL DESPEGUE (shp)

POTENCIA EN RG. CONTINUO (shp)

PLAZAS ADEMAS DEL PILOTO

CARGA UTIL (INTERNA, Kg.)

CARGA AL GANCHO (Kg)

AUTONOMIA DE VUELO (Km)

TIEMPO MXIMO DE VUELO

VOLUMEN INTERNO (m3)

VOLUMEN BAMBY (litros)

TECHO EN SERVICIO (m)

POTENCIA AL DESPEGUE (shp)

POTENCIA EN RG. CONTINUO (shp)

CARGA UTIL (INTERNA, Kg.)

CARGA AL GANCHO (Kg)

AUTONOMIA DE VUELO (Km)

TIEMPO MXIMO DE VUELO

VOLUMEN INTERNO (m3)

VOLUMEN BAMBY (litros)

TECHO EN SERVICIO (m)

PLAZAS ADEMAS DEL PILOTO

BELL 206 LONG RANGER III

BELL 206 LONG RANGER III

BELL 206 LR III

POTENCIA AL DESPEGUE (shp)

POTENCIA EN RG. CONTINUO (shp)

PLAZAS ADEMAS DEL PILOTO

VELOCIDAD CRUCERO REC. (Km/h)

CARGA UTIL (INTERNA, Kg.)

CARGA AL GANCHO (Kg)