Ingeniería Civil

Universidad laica Eloy Alfaro de Manab
Facultad de Ingeniera-Esc. Ing. Civil

UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANAB
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA INGENIERA CIVIL.
VAS I
CATEDRTICO:
ING. GUSTAVO MERO.
ESTUDIANTE:
MERO ANCHUNDIA TIBISAY.
TEMA:
PORTAFOLIO DE VAS I PRIMER PARCIAL.
SEMESTRE:
5to
FECHA DE ENTREGA:
Portafolio de vas I parcial.

Pertenece a: Mero Anchundia Tibisay.

CONTENIDO VAS I
Primer parcial
Segundo parcial
Unidad I: Metodologa del proyecto

Unidad II: Proyecto geomtrico.
Unidad III: Proyecto altimtrico.
Unidad IV: Seccin transversal.

Unidad V: Movimiento de tierra.
Unidad VI: Drenaje en carretera.


Unidad I.
Metodologa del proyecto.
Se considera importante para reducir la pobreza, aumentar el crecimiento

socio- econmico y lograr los objetivos de desarrollo regional, de obras de
infraestructuras tales como: sistemas de agua potable, sistemas sanitarios,
sistemas elctricos, hospitales, etc. Para que todo esto funcione a cabalidad se
requiere de las carreteras a las cuales muchos autores las denominan la
infraestructura de la infraestructura.
En todo proyecto que se pretenda realizar, se deben desarrollar las etapas de

identificacin, formulacin y evaluacin, adems catalogar, en cuanto a
proyectos viales se refiere, si se trata de una construccin, un mejoramiento, o
la rehabilitacin de la va.
El diseo y construccin de una va se lo debe de realizar tomando en cuenta
factores sociales, polticos, econmicos y sobre todo las especificaciones o
normas tcnicas que son reguladas por la: MTOP, LA AASHTO, y el INEN, de
tal manera que las carreteras permitan un buen funcionamiento de las mismas
y tenga la vida til para la cual se la proyecta.
Existen algunos principios de carcter universal, en los que debe basarse
el diseo de un proyecto vial.
1. Son ms costosas las fallas del proyecto que se reflejan en una obra
determinada, que el costo adicional que demandan los estudios
necesarios.
2. Los estudios requieren de un esfuerzo continuo, de una observacin

sistematizada y profunda, y el registro de los datos que intervienen en la
planificacin y comportamiento de la estructura.


3. El empleo de una tecnologa avanzada, permite la economa en el
diseo, construccin, cooperacin, mantenimiento y conservacin de las
carreteras.
4. Para cada rama del proyecto se debe contar con ingenieros
especializados en cada tema
Principios bsicos para el diseo de carreteras.

Talud de corte.
Talud de relleno.
Zanja de coronacin.
Terraza.
Separador.
Berma interna.
Corona
Calzada


Fases que se ha considerado en el diseo de un proyecto vial, son las
siguientes:
1. Eleccin de la ruta.
2. Anteproyecto.
3. Proyecto definitivo.
Eleccin de la ruta.- Ruta es la franja de la corteza terrestre, donde se

construir una va terrestre, y su ancho es variable.
La eleccin de la ruta o posible ruta es la etapa ms importante del proyecto,
ya que los errores que se cometen en las etapas subsiguientes se corrigen de
una manera fcil y econmica. En esta etapa intervienen ingenieros
especializados en proyectos geomtricos e ingenieros especializados en
suelos.
Se realiza una copia de datos de la zona a estudiar mediante mapas del pas,
la provincia o del municipio local que contengan con preferencias curvas de
nivel, datos geolgicos, ubicacin de minas, fotografas areas, etc.
Por medio de las actividades anteriores, es posible obtener: pendientes
longitudinales y transversales del terreno, tipo y densidad del drenaje natural,
formacin de curvas y suelos, presencia de fallas estructurales, banco de
materiales de construccin y zonas pantanosas y de inundacin. En donde
sealaremos una o varias rutas de la futura va, luego de la elaboracin
respectiva del croquis se proceder a realizar el reconocimiento preliminar, que
no es ms que un examen general de la ruta o franja del terreno que han sido
determinadas por los croquis. Este examen del terreno nos permite determinar
las caractersticas sobresalientes que hacen de una ruta superior a otra y para
obtener datos complementarios de nuestro estudio, los cuales no pueden ser
percibidos por los planos o las fotografas areas. Con ese reconocimiento
tambin se evalan los posibles efectos que causara la nueva va al medio
ambiente (impacto ambiental).
Con los datos obtenidos en el reconocimiento de la ruta, el diseador podr
escoger con ms acierto la ruta mejor ruta.


Anteproyecto.- El objetivo principal es de obtener la mejor informacin de la
topografa de la ruta seleccionada, y segundo definir de manera global los
elementos de proyecto del camino.
Con los planos obtenidos se inicia el trazado en la carretera considerando los
parmetros tcnicos con los cuales se pueden definir los alineamientos
horizontal y vertical.
Un trazado ideal es aquel que se adopta a la topografa del terreno existente.
Sin embargo, la eleccin de un eje longitudinal y su adaptabilidad depende de
los criterios geomtricos que se adopten. Estos criterios a su vez depende del
tipo de vehculo, del volumen de trfico, de la capacidad y la velocidad de
diseo previstos durante el perodo de diseo de la va.
Proyecto definitivo.- Es el resultado de diversos estudios realizados con

prolijidad en la que se han considerado todos los parmetros, se han
establecido las normas y especificaciones para la construccin de la obra y
para resolver cualquier aspecto que se pueda presentar.
La etapa del proyecto definitivo se inicia una vez que se ha localizado la lnea o
eje longitudinal en el terreno, los estudios que tengan una precisin tal y que
permitan definir las caractersticas del camino tanto horizontalmente como
verticalmente, las propiedades de los materiales y las condiciones hidrulicas
de las corrientes de agua que cruce la carretera.
,..


Estudios necesarios que se requiere para un proyecto de carretera.
Estudios topogrficos
Reconocimiento
topogrfico y rutas
posibles
Estudios de mecnica
de suelos
Reconocimiento
geolgico de la
posible ruta.
Levantamientos
topogrficos.
Estudio
trazado
preliminar.
Trazado definitivo.
Replanteo
proyecto.
Movimiento
caciones
tierras.
Presupuesto.
llas
Planos
del
de
de
Estudio geolgico
de la posible ruta.
Estabilidad de la
sub-rasante.
Fuente
de
materiales.
Estudio geolgicos
de los cauces.
Estudio
de
puentes.
Procesos
constructivos.

Estudios hidrulicos.
Reconocimiento
hidrulico de los
cauces que
atraviesan la ruta.
Estudios
de
cauces.
rea
de
aportacin.
Intensidad de la
precipitacin.
Proyecto y clculo
de estructuras. .
Alcantarillas.
Planos
.y
especificaciones.
Presupuesto.

Trazado preliminar.
El trazado preliminar es una poligonal abierta que inicia en un punto
determinado 0+00. Consiste en el levantamiento topogrfico detallado del
corredor en el cual se ubicar el proyecto definitivo. El ancho de la faja
depende de la categora de la va y las caractersticas topogrficas de la zona.
En la mayora de los casos oscila entre 80 y 100 m, pero es el interventor quien
determinar en cada caso la amplitud de la cobertura para la toma de
topografa.
0+00
PI#
1
PI#3
PI#2
Procedimientos a seguir:
1. Se escoge el punto de partida, procurando que el mismo quede
referenciado con hitos de hormign, ubicados convenientemente, de tal
manera que el punto 0+00 pueda ser restituido fcilmente en caso que
se pierdan con el pasar del tiempo.


2. establecemos el azimut de la lnea de partida con respecto al norte
geogrfico.
3. Determinamos el punto de partida se van colocando estacas cada 20m,
cada 15 en aquellos lugares accidentados y en cualquier punto notable
lo amerite.
4. Una vez que se llega al primer vrtice, se colocan el punto fijo en el
terreno, para determinar PI#1. El mismo que tendr un abscisado
respectivo.
5. Nos paramos en el PI#1, enceramos con el punto de partida y
visualizamos la siguiente alineacin con la cual se determina el ngulo
de deflexin de las tangentes. El PI#1 tambin debe ser referenciado.
6.
Con la segunda alineacin se contina midiendo, redondeando la

siguiente abscisa despus del PI#1 y se contina estaqueando cada
20m hasta llegar al PI#2.
7. Nos paramos PI#2 y se repite el procedimiento anterior hasta llegar al

final de la lnea proyectada, la cual tendr un abscisado preliminar que
no debe ser considerado como la longitud definitiva, por cuanto se debe
disear los elementos geomtricos que compone el trazado.


TRAZADO PRELIMINAR ALTIMTRICO.
Una vez que se ha realizado el trazado preliminar horizontal, se realiza el
trazado altimtrico para obtener el perfil longitudinal del eje replanteado.
Se lo realiza de la siguiente manera:
1. Se debe partir de un BM verdadero (dato IGM), partiendo de un punto
0+00.
2. Todas las abscisa replanteadas se las nivelan con precisin y al mismo
tiempo se va ubicando BM, aproximadamente a 500m y se debe realizar
la contranivelacin para verificar las cotas de los BM.
3. Se debe nivelar hasta el final de la poligonal abierta.
4. Una vez que se nivela toda la poligonal abierta, para obtener las curvas
de nivel de la franja de terreno de estudio, se debe realizar los perfiles
transversales en cada abscisa del eje replanteado, perpendicular al
mismo y en una distancia de 80 a 100 m y a cada lado del eje.
PROYECTO GEOMTRICO.


ALINIAMIENTO HORIZONTAL: El alineamiento horizontal, es una
representacin de la carretera en planta. Tiene rectas y curvas que pueden ser
simples, compuestas o reversas, las cuales ayudan a una buena transicin
entre rectas, y deben ser econmicas en su construccin y tener una relacin
directa entre la velocidad de diseo, la curvatura y el peralte de las curvas.
El primer paso en el diseo del alineamiento horizontal es el trazado de la
lnea a pelo de tierra que nos permite trazar la carretera dependiendo la
topografa y pendiente.
Elementos de un alineamiento horizontal: Los elementos que integran un

alineamiento horizontal son:
Tangentes horizontales.
Curvas circulares (simple y curva espiral o compuesta).
Tangentes horizontales:
Tangentes horizontales son las lneas rectas de un trazado geomtrico. Tiene
longitud, direccin, se unen o enlazan por medio de curvas y su distancia es la
longitud entre el fin de una curva y el principio de la otra.
La longitud mnima de una tangente es aquella que se requiere para cambiar
su forma gradual la curvatura y la pendiente transversal. En teora la longitud
mxima de una tangente horizontal de una tangente puede ser indefinida en
zona plana, sin embargo esta distancia se limita a 15Km ya que longitudes
mayores pueden causar somnolencia.
Otros elementos importantes del Alineamiento Horizontal son: el Peralte,

Magnitud de Peralte, y Distancia de Visibilidad.
El peralte es una elevacin en la parte externa de la curva que evita que
un vehculo salga de la va por fuerza centrfuga.
1


El coeficiente de friccin reduce la velocidad de los vehculos sobre la
va.
El Radio Mnimo de Curvatura es una relacin entre la velocidad, y el
peralte y la friccin.
La Magnitud de Peralte es un porcentaje que ayuda a la funcin del
peralte en evitar que los vehculos salgan hacia fuera de la curva.
La distancia de visibilidad influye de gran manera en la seguridad y
eficiencia de la operacin de vehculos en la carretera, es la longitud en
la carretera, que en condiciones normales permite ver al conductor sin
condiciones especiales como lluvia, niebla u otras. Existen dos tipos de
distancias a considerarse que son la que requiere el conductor para
parar y la que requiere para rebasar otros vehculos.
CURVAS HORIZONTALES
En todo proyecto en carretera para cambiar la direccin de una tangente a otra,
se requiere de curvas horizontales cuya longitud ser proporcional a la
variacin de la aceleracin centrfuga.
Las curvas horizontales que ms se emplean son:
Curvas circulares simples y curvas circulares con espirales de transicin.
CURVAS CIRCULARES SIMPLES._ Son arcos de arcos de crculos que

definen la proyeccin horizontal de las mismas y son unidas para unir dos
tangentes consecutivas. Se las disean con un radio como mejor convenga a la
economa en la construccin y comodidad de los usuarios.


PC= Punto donde comienza

la curva circular simple.
PT=Punto donde termina la
curva circular simple.
PST= Punto sobre la tangente.

PSST=Punto sobre la subtangente.
PSC= Punto sobre la curva circular.
0= Centro de la curva circular.
= ngulo de deflexin de la tangente.
C= ngulo central de la curva circular.
=ngulo de deflexin a un PSC.
=ngulo de la cuerda larga.
GC=Grado de curvatura de la cuerda.
RC=Radio de la curva.
ST=Subtangente.
E=Externa.
CL=Cuerda larga.
LC=Longitud de la curva.
REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE EN EL TERRENO.

Se procede de la siguiente manera, para replantear una curva circular simple
en el terreno.
1


1. Ubicamos el PI.
2. Nos paramos en el PI, enceramos el teodolito con alineacin inicial 0+00
y con la distancia de la subtangente ubicamos el PC.
3. Marcamos el ngulo de deflexin de las tangentes y con la distancia de
la subtangente ubicamos el PT.
4. Nos paramos en el PC y enceramos el aparato con el PI.
5. A continuacin marcamos la primera deflexin y con la distancia de la
misma, determinamos la siguiente abscisa.
6. Se contina marcando las siguientes deflexiones con cuerdas de 10m de
longitud hasta llegar al PT.
7. Se puede replantear a partir del PT, pero hay que realizar la cartera de
clculo respectiva considerando las abscisas en reversa.
Esta manera de replantear se realiza cuando desde el PC o PT se pueden

localizar o visualizar todos los puntos de la curva circular simple.
CUANDO NO SE PUEDE LOCALIZAR DESDE EL PC O PT TODAS LAS
ABSCISA, SE PROCEDE A REPLANTEAR DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. Ubicamos el PI.
2. Nos paramos en el PI, enceramos el teodolito con alineacin inicial 0+00
y con la distancia de la subtangente ubicamos el PC.
3. Marcamos el ngulo de deflexin de las tangentes y con la distancia de
la subtangente ubicamos el PT.
4. Nos paramos en el PC y enceramos el aparato con el PI.
5. A continuacin marcamos la primera deflexin y con la distancia de la
misma, determinamos la siguiente abscisa.
6. Nos trasladamos hasta la ltima abscisa replanteada.
7. Nos paramos en la ltima abscisa replanteada y enceramos el teodolito
con ngulo de 180.
8. Giramos y marcamos el ngulo de deflexin de la siguiente abscisa y

continuamos el replanteo hasta llegar al PT.


9. Si la curva es bien extensa se puede realizar diferentes cambios de
estacin y en cada cambio siempre se encera el teodolito con respecto a
la ltima estacin.
Si la curva abre hacia la derecha se replantea con los ngulos de deflexiones
calculadas y si la curva abre hacia la izquierda para marcar las deflexiones se
utilizaran los ngulos complementarios.
CLCULO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE.
Con el siguiente trazado preliminar tenemos los siguientes datos:
PI= 0+540.20
= 2407 26
R=400m
Gc=
1145.92
R
Gc=
1145.92
=2.8648=2 51 53.3
400
ST =RcTang
ST =RcTang
24 07 26
=85.47 m
2
E=R (
cos
2
1)


E=400
1
1 =9.03 m
24 07 26
cos
2
LC =
R
180
LC =
40024 07 26 =168.42 m
180
ABSCISAS
PC= PI-ST
PC=0+540.20-85.47
PC=0+454.73
PT=PC+LC
PT=0+454.73+168.42
PT=0+623.15
Para calcular las abscisas comprendidas entre el PC PT, es necesario
conocer las respectivas deflexiones de la cuerdas.
Se determina una constante para calcular los ngulos de las siguientes
deflexiones segn la longitud de cada cuerda.
C=
2 LC


CARTELA DE CLCULO.
ABSCISAS
CUERDA
CONSTANTE DEFLEXIN
PC= 0+454.73
0+460
0+470
0+480
0+490
0+500
0+510
0+520
0+530
0+540
0+550
0+560
0+570
0+580
0+590
0+600
0+610
PT=0+623.15
5.27
15.27
25.27
35.27
45.27
55.27
65.27
75.27
85.27
95.27
105.27
115.27
125.27
135.27
145.27
155.27
168.42
04 17.83
NGULO
COMPLEMENTARIO
022 39
105 37.06
148 35.36
231 34
314 32
357 30.26
440 29
523 27
66 25.16
649 23.46
732 22
815 20.06
858 18.36
941 17
1024 15
1107 13.25
123 44
CURVAS CIRCULARES CON ESPIRALES DE TRANSICIN.

Las curvas espirales de transicin son elementos geomtricos que permiten un
cambio gradual ms cmodo que la curva circular simple, en el paso del
alineamiento recto al circular.
Tiene mucha importancia en vas de altas velocidades y se obtiene un notable
aumento en la seguridad de los vehculos que circulan por la carretera con lo
cual se reduce la tendencia a desviarse de la lnea de circulacin.


Las curvas circulares espirales constan de una espiral de entrada, una curva
consta de una espiral de entrada, una curva circular simple y una espiral de
salida.
En este grfico se muestran los elementos de una curva circular con espiral de
transicin simtrica, as como tambin las frmulas con la que se calcula la
misma.
PI= Punto donde de interseccin de las tangentes.

TE=Punto donde termina la tangente y empieza la espiral.
EC=Punto donde termina la espiral y empieza la curva circular.
CE= Punto donde termina la circular y empieza la espiral.
ET= Punto donde termina la espiral y empieza la tangente.
= ngulo de deflexin de las tangentes.
C=ngulo central de la curva circular.
C= ngulo de la cuerda larga.
XC=Coordenadas del EC o CE.
YC=Coordenadas del EC O CE.
K= Coordenadas del PC o del PT.
Ste= Subtangente.
Cle= Cuerda larga.
EC= Externa.
RC= Radio de curvatura.
L= Longitud de la espiral a un PSE.
Le=Longitud de la espiral al EC o CE.
Lc= Longitud de la curva circular.
1


LT= Longitud total de la curva circular con espirales.
REPLANTEO DE CURVAS CON ESPIRALES.

Una vez que se han determinado los elementos de la misma, se procede de la
siguiente manera:
1. Se ubica el PI.
2. Nos paramos en el PI, enceramos el teodolito con la alineacin inicial, y
con la distancia de la subtangente (Ste), ubicamos el TE.
3. Desde el PI marcamos el ngulo de deflexin de las tangentes y con la
distancia de la subtangente (Ste) ubicamos el ET.
4. Nos paramos con el teodolito en el TE y enceramos con respecto al PI.
5. Marcamos el ngulo de la cuerda larga y con la distancia de la misma
(Cle) ubicamos el EC.
6. Parados en el TE se marcan las diferentes deflexiones y con las cuerdas
respectivas determinamos las abscisas comprendidas entre el TE y EC.
7. Nos paramos en el EC marcamos un ngulo de 180 y enceramos con
respecto al TE.
8. Giramos el teodolito y marcamos el ngulo de la siguiente abscisa y con
la cuerda respectiva determinamos el punto correspondiente.
9. Se contina replanteando hasta llegar al CE. Se puede presentar cierto
desplazamiento en este punto (CE), por tanto se recomienda replantear
(CE) a partir del (ET).
10. Nos paramos con el teodolito en el ET y enceramos con respecto al PI.
11. Marcamos el ngulo de deflexin de la cuerda larga y con la distancia de
la misma Cle ubicamos el CE.
12. Parados en el ET se marcan las diferentes deflexiones y con las cuerdas
respectivas determinamos las abscisas comprendidas entre el ET y CE.
Para trazar o replantear la curva circular con espirales de transicin en el
terreno se debe considerar el sentido de cadenamiento, as como tambin si la
curva es derecha o izquierda con lo cual se marcar los ngulos de las
deflexiones calculadas o se marcaran los ngulos complementarios.


CLCULO DE UNA CURVA CIRCULAR CON ESPIRAL DE TRANSICIN.
1. GRADO DE CURVATURA.
Gc=
1145.92
R
Gc=
1145.92
=5 43 47
200
2. LONGITUD DE LA ESPIRAL.
Le= 8V.S
Le= 8*100*0.10=80m
3. DEFLEXIN DE LA CURVA.
= 58 52 30
4. DEFLEXIN DE LA ESPIRAL.
e =
Gc
40
e =
5 43 47 80
40
= 11 27 33
5. NGULO CENTRAL DE LA CURVA CIRCULAR.


C = -2e =
11 27 33
- 2 11 27 33 =
35 57 22
6. LONGITUD CURVA CIRCULAR.

Lc=
20 c
Gc
Lc=
2035 57 22
=125.51
40
7. LONGITUD TOTAL DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES.

=+
20
Gc
=80+
2058 52 30
=285.51 m
5 43 47
8. COORDENADAS DEL EC O DEL CE DE LA CURVA.

Xc= (1000.00305 e2 )
100
11 27 33
1000.00305 )
80
Xc=
100
Xc=79.68 m


Yc= (0.582 e0.0000126 e 3)
100
11 27 33
0.0000126
0.58211 27 33 ( 3)
80
Yc=
100
Yc = 5.32m
9. COORDENADAS DEL PC O PT DE LA CURVA CIRCULAR.
K= XcRSene
K=79.68200 Sen 11 27 33
K=39.96 m
P=YcRSen Vere
P=5.32200(1cos 11 27 33 )
P=1.33 m
10. LONGITUD DE LA SUBTANGENTE.
Ste=k + ( R+ P ) Tang
2
Ste=39.96+ ( 200+1.33 ) Tang
Ste=153.57
11. NGULO DE LA CUERDA LARGA.
c =
e
3


c =
11 27 33
=3 49 11
3
12. LONGITUD DE LA CUERDA LARGA.

Cle=( Xc 2+ Yc2 )
79.68
2
( 2+(5.32) )
Cle=
1/2
1/2
Cle=79.86 m
13. ABSCISAS.
TE= 0+824.51
EC=0+904.51
CE=1+030.02
ET=1+110.02
Para determinar las abscisa comprendidas entre TE EC, y EC ET se
calculan las deflexiones con la siguiente expresin.
l 2
' c
Para calcular las abscisas comprendidas entre el EC y el CE, se calculan las

deflexiones de la misma manera que una curva circular y a este valor se le
2
e
.
3
agrega
C=
c 2
+ e
2 Lc 3
C=
35 57 ' 22' ' 2

'
''
+ (11 27 34 )
2 (125.51 ) 3
'
''
'
''
C=0 8 36 + 7 38 23 =7 46 ' 59 ' '


CARTELA DE CLCULO DE UNA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES DE
TRANSICIN.
Abscisas
TE=0+ 824051
0+834.51
0+844.51
0+854.51
0+864.51
0+874.51
0+884.51
0+894.51
0+904.51
EC=904.51
0+920
0+940
0+960
0+980
1+000
1+020
1+030.02
CE=1+030.02
1+040.02
1+050.02
1+060.02
1+070.02
1+080.02
1+090.02
1+100.02
TE=1+110.02
Cuerd
a
Constante
Deflexiones
10
20
30
40
50
60
70
80
(10/80)2*34911
(20/80)2*34911
(30/80)2*34911
(40/80)2*34911
(50/80)2*34911
(60/80)2*34911
(70/80)2*34911
(80/80)2*34911
0335
01419
03214
05718
12931
2855
25528
34911
15.49
35.49
55.49
75.49
95.49
115.49
125.51
0836 + 73823
95135
124336
153536
182736
211936
241136
253746
10
20
30
40
50
60
70
80
(80/80)2*34911
(70/80)2*34911
(60/80)2*34911
(50/80)2*34911
(40/80)2*34911
(30/80)2*34911
(20/80)2*34911
(10/80)2*34911
34911
25528
2855
12931
05718
03214
01419
0335
ngulo complementario
UNIDAD 3
PROYECTO ALTIMTRICO.
Alineamiento Vertical.
Es una representacin de perfil de la va. En el alineamiento vertical se puede
evaluar las cotas del terreno y la va para clculos de volmenes de corte y
1


relleno de tierras. Para el diseo vertical de una carretera se debe evaluar las
gradientes de la misma. Estas dependen de la topografa del terreno y deben
ser valores bajos en lo posible, ya que debe permitir velocidades de circulacin
adecuadas as como la operacin de los vehculos.
Los elementos que lo componen son las tangentes verticales y las curvas
verticales.
PIV
TV
48 8 ,58
TANGENTES VERTICALES.
Son lneas rectas de un trazado vertical; se caracterizan por su longitud,
pendiente y estn limitadas por sus dos curvas verticales sucesivas. La longitud
de una tangente vertical es la distancia medida horizontalmente entre el fin de
una curva y el principio de la siguiente y se representa como TV.
El punto de interseccin de dos tangentes consecutivas se las conoce como
PIV y a la diferencia algebraica de las pendientes con la letra m.
m=i 1i 2
La pendiente de una tangente vertical es la relacin entre el desnivel y la

distancia horizontal entre dos puntos de la misma.
C= 28.20
m= -1.5%
1


1.80m
C= 26.40
120m
Para el alineamiento vertical, se definen algunos parmetros que tienen

relacin con las tangentes verticales.
Pendiente mxima.
Es la mayor pendiente que se permite en el proyecto vertical y queda
determinada por el volumen de trfico previsto y por la configuracin del
terreno. La AASHTO recomienda que para carreteras principales se utilicen los
siguientes valores:
Tipo de
terreno.
Plano
Ondulado
Montaoso
.
50
6
7
9
60
5
6
8
% de pendiente mxima v= Km/h

70
80
90
100
4
4
3
3
5
5
4
4
7
7
6
5
110
3
4
5
Pendiente mnima.
Esta carece de relacin con la velocidad del proyecto, pero tiene influencia
directa en el drenaje las aguas lluvias que caen sobre el pavimento y a lo largo
de cunetas.
De acuerdo al tipo de terreno se pueden considerar los siguientes valores:
Terreno plano del 0.2% a 0.3%.
Terreno montaoso 0.5%.
Longitud crtica.
La longitud crtica de una tangente en el alineamiento vertical, es la longitud
mxima en la que un camin cargado pueda ascender sin reducir su velocidad
por debajo de un lmite previamente establecido.
1


Los elementos que intervienen para determinar la longitud crtica son: el
vehculo de proyecto, la configuracin del terreno, el volumen del trfico.
El MTOP, recomienda adoptar como longitud crtica de una pendiente, la
distancia horizontal necesaria medida desde el comienzo de esta pendiente
para que un vehculo en ascenso alcance una altura de 15m con la pendiente
dada.
L=
15
i
Se puede considerar los siguientes valores de acuerdo a las experiencias

obtenidas al analizar un vehculo tipo, cargado con un peso de 18000 kg y una
relacin de peso potencia de 400 lb/hp.
Pendiente m
Longitud crtica (L)
3%
500m
4%
350
5%
250m
6%
200m
7%
170m
8%
150m
m
Curvas Verticales
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas en el
alineamiento vertical, para que su longitud se realice el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la tangente de salida.
El disearla da como resultado un camino de operacin segura y confortable,
apariencia agradable y caractersticas de drenaje adecuadas.
El punto de curva de una tangente vertical y una curva vertical en el inicio, se
denomina PCV; el punto de interseccin de las tangentes PVI; y el punto
comn de la tangente vertical y la curva vertical en el final se conoce como
PTV.
Existen dos tipos de curvas verticales:
Curvas verticales en cresta y
Curvas verticales en columpio.


El diseo de las curvas verticales en cresta y en columpio, es una funcin de la
diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes que se intersecan, de
la distancia de visibilidad de parada o de rebase, las cuales a su ves son
funciones de la velocidad de proyecto de los vehculos y de la altura de visin
del conductor sobre la carretera; y del drenaje. Adems de estos factores, el
diseo de las curvas verticales en columpio depende tambin de las distancias
que cubren el has de luz de los faros de los vehculos, de la comodidad del
viajero y de la apariencia.
1.
CURVAS EN CRESTA.- Llamadas tambin curvas verticales

convexas.
2
i
100
m=
PIV
L
912, 7
PIV
76 7,7 1
2
i
100 Pertenece a: Mero Anchundia Tibisay.
m=

PIV
71 9,3 9
2.
CURVAS EN COLUMPIO.-Llamadas
tambin curvas verticales cncavas
2
i
100
m=
L
833, 98
PIV
2
i
100
m=
CLCULO DE UNA CURVA VERTCAL.
PIV
2
i
100
m=
-4%
-6%


f =m
f=
L
8
( 46 ) 100
100
8
f =0.25
COTA DEL PROYECTO.

l 2
LC
=4 f
F10= 4*0.25 (10/100)2=0.01
F20= 4*0.25 (20/100)2=0.04
F30= 4*0.25 (30/100)2=0.09
F40= 4*0.25 (40/100)2=0.16
F50= 4*0.25 (50/100)2=0.25
CARTELA DE CLCULO DE UNA CURVA VERTICAL.

Abscisas
PCV=0+190
0+200
0+210
0+220
0+230
PIV=0+240
0+250
0+260
0+270
Cota del proyecto

preliminar
52.40
52
51.60
51.20
50.80
50.40
49.80
49.20
48.60
0
0.01
0.04
0.09
0.16
0.25
0.16
0.09
0.04
Cota definitiva.
52.40
51.99
51.56
51.11
50.64
50.15
49.64
49.11
48.56


0+280
PTV=0+290
48
47.40
0.01
0
47.99
47.40
BIBLIOGRAFA
http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/09/principios-basicos-para-eldiseno-de.html
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/4635/Capitulo3.pdf
http://www.slideshare.net/minegocio2012/viii-curvasverticales


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