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I. RESUMEN
En esta experiencia fue utilizada la segunda ley de Newton de manera ms explcita que casos anteriores.
En esta ocasin se busc determinar la aceleracin de un carrito para diversos valores de m2 y el coeficiente de
friccin cintico entre el carro y la superficie de deslizamiento si tal movimiento ocurra sobre un plano horizontal,
tal desplazamiento inicia desde el reposo gracias a la accin de una masa suspendida (m2) por una cuerda flexible
pero inextensible como se ilustra en la figura 1, dicha masa se mueve nicamente por la accin de la gravedad y a su
vez mueve el carro aceleradamente. Para esto se parti del diagrama de cuerpo libre para cada cuerpo del sistema, y a
partir de las fuerzas involucradas se dedujeron las ecuaciones de movimiento y se aplic la segunda ley de Newton.
Para poder utilizar las ecuaciones deducidas fue necesario calcular la aceleracin de m1, es decir el carrito, y para
obtener este dato se utiliz un ticmetro con frecuencia de 40 Hz como en ocasiones anteriores, arrojando diferentes
puntos con determinada distancia entre s, siendo el tiempo transcurrido entre punto y punto una unidad de tiempo
llamada ut. Obtenida la aceleracin experimental, se compar con la que dicta la teora en el caso que el coeficiente
de friccin
k =0 .
I. ABSTRACT
In this experience was used the second law of Newton more explicitly than previous cases.
On this occasion sought to determine the acceleration of a cart for different values of m 2 and the kinetic coefficient of
friction between the truck and the sliding surface if such a move happened on a horizontal plane, such displacement
starts from the rest thanks to the action of a sprung mass (m 2) for a flexible but inextensible cord as shown in Figure
[1]This mass is only moved by the action of gravity and in turn moves the truck quickly. For this he left diagram free
for each body system body, and the equations of motion were deducted from the involved forces and applied
Newton's second law. In order to use the equations deducted it was necessary to calculate the acceleration of m1, i.e.
the cart, and to obtain this data is a ticometro frequently used 40 Hz as in the past, throwing different points with
preset distance between Yes, being the elapsed time between point and point a unit of time called ut. Obtained
experimental acceleration, compared with which dictates the theory in the case that the coefficient of friction _k =
0.
II. INTRODUCCIN
F=
dP d(mv)
=
dt
dt
(1)
dv
dm
F=m + v
dt
dt
Para m1:
F y = Nm1 g=0
(2)
N=m1 g
F=ma
f =k N
F x =T f =m1 a
T k N =m1 a
(5)
(3)
(4)
donde
Para m2:
F x =0
F y =T + m2 g=m2 a
m2 gT =m2 a
es el
(6)
Si se suman las ecuaciones [5] y [6] y como en una la
tensin es positiva y en la otra es negativa la tensin
se cancela y se obtiene una ecuacin de la siguiente
manera:
m2 g m1 g=m1 a+m2 a
(m 2 m 1)
g
(m1 +m 2)
a=
Cuyo valor de
(7)
T =(1+ )
m1
m g
m1+ m2 2
(8)
es el buscado.
desplaza, es decir
a =0=
T =0=
m2
g
m1+ m2
(9)
Figura 3. Montaje experimental (segunda ley de
Newton movimiento acelerado)
m1
m g
m1 +m2 2
(10)
a 0=
(m2 m1 )
g
(m1 +m2)
m2
m1
g
g
( m1 +m2 )
( m1 +m2 )
a 0
m1
( m1+ m2 )
m1
a f =
g
( m1 +m2 )
(11)
VI. BIBLIOGRAFA
VII. ANEXOS
ACELERA
CION
(cm/ut2)
A
(cm/ut2)
ACELERA
CION
(cm/s2)
A
(cm/s2)
0,06
0,01
10,67
0,89
0,16
0,02
28,44
3,56
0,29
0,02
51,56
3,56
0,61
0,06
108,44
10,67
0,58
0,03
232,00
12,00
M2
(0.01) g
ACELERACI
ON
PERDIDA
POR EL
ROZAMIEN
TO
10,67
17,15
0,02
28,44
17
36,47
0,04
51,56
27
47,67
0,05
108,44
57
79,80
0,10
232,00
107
70,30
0,10
PROMEDIO
0,06
DESVIACIO
N
ESTANDAR
DESVIACIO
N
CORREGID
A
0,04
0,01