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Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha

Pichuicancha de 6+800 Km Casero de Pichuicancha, Distrito


de Vilcabamba Daniel Alcides Carrin - Pasco
ANALISIS DEL TRFICO
I.

INTRODUCCION
1. GENERALIDADES
El objeto de este anlisis es calcular la demanda vehicular esperada para la
va, teniendo en cuenta las caractersticas actuales y las que se tendrn una
vez que la construccin se haya concluido.
Se debe destacar el hecho que la determinacin del trnsito es de vital
importancia para adelantar otras actividades como la de realizar el diseo
adecuado de la estructura del pavimento y las caractersticas geomtricas de la
va.
En este captulo se describen en forma general los aspectos metodolgicos,
los modelos de estimacin y las proyecciones de trnsito.

2. METODOLOGIA
La metodologa para el estudio se resume en tres fases claramente definidas:
Investigacin previa basada en informacin secundaria (Perfil Rehabilitacin
de camino vecinal Ballena - Pichuicancha)
Recoleccin de informacin primaria: conteos, encuestas, eje y medicin de
velocidades.
Proyeccin para los aos de vida til del camino.
II.

EJECUCION DEL ESTUDIO


Al Distrito de Vilcabamba, se pueden acceder por la va terrestre desde la Capital
de Cerro de Pasco Recorriendo la carretera Central a la Provincia de Daniel
Carrin hasta el Km 24+000 Cruce de la Carretera de Quishuarcancha
aproximadamente 45 min de recorrido en Auto, Pasando por el centro poblado de
Quishuarcancha y llegando con una distancia de 22 Km. Que pasando al da una
sola vez el carro de servicio por esa ruta, con una distancia de 1.30 Hora.
Con fecha 5 al 15 de abril del 2014, durante una primera inspeccin de campo se
observ la gran necesidad de acceso a los caseros del mbito del proyecto,
limitado acceso a la zona solamente con animales para el transporte de los
productos de la zona a los mercados locales y regionales, debido al mal estado del
camino de herradura en las pocas de lluvia padecen demasiado los habitantes
para el traslado de sus productos a la carretera tanto para Cerro de Pasco y
Vilcabamba, con el fin de determinar, el nmero de vehculos que ingresaran
diariamente a la va en proyecto consultando se estima el trfico que se inducira
al tramo en estudio cuando la va est debidamente construido.

TECMINCO S.A.C.

Rehabilitacin del camino vecinal Ballenacocha


Pichuicancha de 6+800 Km Casero de Pichuicancha, Distrito
de Vilcabamba Daniel Alcides Carrin - Pasco
Resultados.
En las siguientes tablas presentamos la estimacin de variacin de la clasificacin
el conteo PRESENTAMOS Variacin de la Clasificacin Diaria se presenta el
resumen de los conteos y clasificacin por tipo y por cada estacin.
Promedio de Trfico Vehicular de la semana de conteo.
Tanto en la estacin ubicada a inicio del tramo; estacin Ballenacocha, estacin
Pichuicancha Km. 6+800 al final del tramo.
En la estacin Ballenacocha se ha detectado que la mayor afluencia de trnsito
es por esta va especialmente de lunes a viernes, das en que sacan sus
productos como lana, carne, queso otros hacia los mercados de Cerro de Pasco,
Vilcabamba o Yanahuanca.
En tal sentido, para analizar el trfico inducido al tramo en estudio evaluaremos el
trnsito vehicular en la estacin Ballenacocha y en la estacin Pichuicancha
evaluaremos la cantidad de vehculos que transitan diariamente de Vilcabamba Cerro de Pasco. El promedio de trfico vehicular se obtiene como la suma del
volumen diario dividido entre siete.
Promedio diario de la semana = suma del volumen diario/7.
ESTACION Ballenacocha

TOTAL
14
100%

C3
0
0

C2
1
5

OMNIBUS
0
0

MICRO
0
0

CAMIONETA
7
50

VINIBAN
2
5

AUTO
5
40

AUTO
6
40%

TRACTOR
0
0

ESTACION Pichuicancha
TOTAL
169
100%

C3

C2
1
5

OMNIBUS
0
0

MICRO
0
0

CAMIONETA
8
50%

COMBI
1
5%

ndice Medio Diario en el Tramo


Para determinar este parmetro ha sido necesario determinar el trfico inducido en ambas
mrgenes del proyecto, que se generar debido a la creacin de la trocha Ballenacocha
Pichuicancha.
Clasificacin Vehicular Promedio
Para el anlisis a los usuarios se han clasificado en vehculos ligeros, omnibuses, camiones.
En el primero se incluye autos, combis, camionetas y tractores agrcolas, en el segundo
mnibus y micros, entre los vehculos pesados se han identificado camiones tipo C2 y C3.

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III.

TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS


1. FRECUENCIA
Dentro del tramo se proyecta una vez concluida el proyecto un trnsito
moderado puesto que va comunicar dos puntos importantes: Ballenacocha el
inicio del recorrido iniciara a partir del Km 0+000 en la localidad de
Ballenacocha y el final ser en el caserio de Pichuicancha en el Km. 06+800.

2. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE LOS SERVICIOS


A la zona en estudio ingresaran diferentes usuarios, la capacidad y costo de
transporte se indica en el siguiente cuadro.

3. NUMERO DE EMPRESAS
Dentro del tramo en estudio transitaran empresas de transporte; en la estacin
Ballenacocha, se han identificado las siguientes empresas de transporte.

Estacin Ballenacocha
Tipo de Empresa
Pasajeros

IV.

N de
Unidades
02

Nombre de Empresa
Emp. Castillo

PROYECCIONES DE TRAFICO
Revisadas las estadsticas del MTC, se ha podido comprobar que no existe
informacin histrica de trfico para la carretera en estudio, por lo que se ha
descartado la posibilidad de tomar la tasa de crecimiento del trfico basada en
series histricas y se ha efectuado la proyeccin en base a las tasas de
crecimiento anual determinado por el INEI.

Metodologa.- Debido a que no existe informacin oficial de trfico de la carretera,


se estim razonable, para las proyecciones del trfico de los vehculos, utilizar un
mtodo de uso generalizado en estudios como el presente.
La tasa de crecimiento de la poblacin de los distritos de Vilcabamba y Cerro de
Pasco segn datos del INEI es de 2.8244% y 0.8352%, respectivamente

Ttn T0 *{(1 r 1) / r}
n

Dnde:
Tn = Trfico en el tramo T, en el ao n.
T0 = Trfico en el tramo T, en el ao base.
r
= Tasa de crecimiento anual

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de Vilcabamba Daniel Alcides Carrin - Pasco
1. RESULTADOS
Efectuadas las estimaciones del trfico en la carretera y aplicadas las tasas de
crecimiento anual con las frmulas descritas anteriormente, se obtuvieron los
resultados del siguiente cuadro. Se presenta el trfico al ao de estudio (2014);
al ao de puesta en servicio (2015); al ao del final de la vida til (2025); y al
ao del horizonte del proyecto (2025).
Para el caso del anlisis del trfico al ao de puesta en servicio (2015), se
considerar un crecimiento debido a que los pobladores de Pumapachupan,
Pampas, Chiuric, Quishuarcancha y Alpamarca y otros Caseros podrn utilizar
la va Alterna.
V.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para el ao del trmino de la vida til del proyecto (2,025); se deber evaluar las
caractersticas geomtricas del proyecto de construccin. Esta evaluacin se debe
efectuar con la finalidad de que el trfico proyectado no exceda la capacidad de la
va; esto conllevara a un diseo del afirmado demasiado conservador.
La suma del trfico inducido en la estacin Ballenacocha y Pichuicancha arroja
un buen nmero de vehculos que circulan por lo que se concluye que la va
materia del Proyecto se mejorara paulatinamente debido a la influencia vehicular
por ambas mrgenes del proyecto.
Con la construccin de esta va este aspecto ser inmediatamente sub-sanado
De acuerdo a los trminos de referencia la va corresponde a un camino vecinal
Trocha Carrozable).

TECMINCO S.A.C.