PUENTES

Ing. Henry Paris CIV 1833

Capitulo 7 - 1

INDICE

Distribuidor Prados del Este - Caracas

TABLERO DE VIGAS CAJON DE ACERO

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Capitulo 7 - 2

1- GENERALIDADES
Los puentes de vigas cajn de acero (box girder) son aquellos constituidos por
vigas formadas por cajones cerrados de acero, los cuales tienen como tapa superior la
losa de concreto de la calzada. Su diseo y comportamiento es muy similar al del
tablero con vigas palastro, trabajando el cajn de acero y la losa de calzada de concreto
en forma mixta compuesta, solo que en este caso la viga palastro es sustituida por una
viga en forma de cajn. El tablero segn el ancho puede estar constituido por uno
mas cajones.
Hace apenas pocos aos este tipo de tablero constitua una rareza, sin embargo,
a partir de 1.961 su utilizacin se ha difundido significativamente, tomando gran
popularidad por su simplicidad esttica, por su comportamiento estructural y por sus
ventajas econmicas.
Este tipo de puente es particularmente efectivo para resistir los esfuerzos a
flexin debido a que el ala inferior es generalmente muy amplia. La rigidez torsional de
la viga cajn es varias veces mayor que la de las vigas con seccin en forma de I, razn
por la cual tienen la caracterstica de tener una muy superior distribucin transversal de
las cargas, resultando mucho mas eficientes en el caso de puentes en planta curva, por
su habilidad a resistir torsin sin el uso exagerado de arriostramientos entre vigas.
Desde el punto de vista de mantenimiento, al tener la mitad de su superficie no
expuesta al medio ambiente por ser cajones cerrados, tienen menor superficie sometida
a probable corrosin, as como menor cantidad de esquinas y ranuras externas donde se
puedan acumular la suciedad y el agua.

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Capitulo 7 - 3

Desde el punto de vista de fabricacin, puede decirse que contempla

operaciones similares a las necesarias para la fabricacin de las vigas palastro, siendo
generalmente los procesos de corte de planchas y de soldaduras, ejecutados por medios
automatizados con tecnologas muy avanzadas. Sin embargo, los cajones de acero son
mas delicados en su manejo antes de la ereccin, por ser elementos casi cerrados con
arriostramiento lateral en la parte superior, que no permite distorsiones al acomodarlos
en los apoyos, por lo cual deben ser pre-ensamblados en taller.
Cuando son continuos y tienen luces considerables, generalmente deben ser
ensamblados en tres secciones contiguas para facilitar su transporte y manipulacin, lo
cual obliga a establecer la unin de estas secciones en el sitio de ereccin.
Debe tomarse en consideracin durante la etapa de diseo el procedimiento a
emplear para el transporte de la estructura, estableciendo anticipadamente las
longitudes y pesos de las piezas a transportar, as como el ancho de la seccin
transversal de los cajones individuales. En general una longitud de 30 mts. y un peso
de 40 tons. es el mximo que puede ser manejado eficientemente tanto en taller como
en el campo.
Una vez en sitio las piezas transportadas deben ser posicionadas, ensambladas,
soldadas y en algunos casos arriostradas apuntaladas a fin de asegurar su estabilidad,
rigidez y resistencia durante la etapa de ereccin, antes y durante del vaciado de la losa
de concreto, el cual le impondr cargas adicionales a la estructura.

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Capitulo 7 - 4

Otra ventaja de las vigas cajn de acero consiste en tener una mayor resistencia
a la corrosin que la viga palastro, por tener mas de la mitad de la superficie de acero
dentro del cajn, por lo cual tienen menos superficie expuesta, en especial las esquinas
las cuales son muy suceptibles a la oxidacin.

2 - VIGA CAJON DE ACERO

2 .1 Descripcin
El cajn individualmente est conformado por dos planchas verticales
ligeramente inclinadas de acero delgadas, las cuales constituyen las almas, entre ambas
almas en la parte inferior y unindolas v una plancha corrida la cual constituye el ala
inferior.
En la parte superior de las almas v una plancha soldada a cada alma, mas corta y
en la cual irn colocados los conectores al concreto como en las vigas palastro. Estas
dos planchas al quedar embutidas en la losa de concreto constituyen el conjunto de
ala superior del cajn.
El rango actual de los tableros conformados por vigas de cajn de acero oscila
entre los 30 y 75 mts. para luces isostticas y sus normas de diseo se rigen
fundamentalmente por las Especificaciones de la AASHTO.

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Capitulo 7 - 5

2 .2 Tipo de Acero
El acero utilizado en la fabricacin de este tipo de puentes debe ser
preferentemente del tipo ASTM A588, el cual se fabrica en Venezuela bajo el nombre
2
de ARCO, siendo del tipo USS COR-TEN B con una resistencia de fy = 3.520 kg/cm

ALMAS VERTICALES

ALMAS INCLINADAS

COMBINADAS

GEOMETRIA DE SECCIONES TRANSVERSALES

Fig. 7-1

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Ancho Viga Cajn

Luz Volado

Ancho Superior Cajn

Carpeta Asfltica

Conectores

Losa de Calzada

Ala Superior

Rigidizador
Longitudinal
Alma

Diafragma
Intermedio

Ala Inferior
Rigidizador
Transversal

,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,
Aparato Apoyo
Ancho Inferior Cajn

SECCION TIPICA DE CAJON

Fig.7-2

Altura Cajn

Losa

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Capitulo 7 - 7

De la experiencia obtenida en numerosos puentes de vigas cajn construidos, se

han podido establecer algunos parmetros gua para el predimensionado de las vigas
como sigue:
1.- El espesor de las almas vara entre 1/2 y 3/4 pulg. ( 1.27 a 1.90 cms.)
2.- El ancho de cajones variable entre 50 a 80 pulg. ( 1.30 a 2.00 mts.)
3.- Mximo espesor del ala inferior debe ser de 2 pulg. ( 5.00 cms.)
4.- Ancho mnimo del ala superior 12 pulg. ( 30 cms)
5.- Mximo espesor del ala superior 2 5/8 pulg. ( 6.67 cms)
6.- Relacin mnima d/L de 1/30 con un promedio de 1/23
Al igual que las vigas palastro, las vigas cajn podrn estar dotadas de
rigidizadores intermedios, longitudinales y de apoyo segn se requiera e igualmente
tendrn la losa de calzada incorporada al conjunto a travs de conectores de corte
ubicados en las alas superiores y embutidos en la losa de concreto.

3 - DISEO DEL TABLERO

El diseo del tablero se regir estrictamente por las normas vigentes de la
AASHTO, las cuales son para tramos simples continuos y para una mas celdas
cajones. Dentro del alcance de este Captulo trataremos solamente tableros isostticos.

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Capitulo 7 - 8

3.1 Procedimiento de Diseo

El procedimiento de diseo de un tablero con vigas cajn requiere de un
ordenamiento secuencial lgico, pues se trata de un proceso de tanteo, el cual es
fcilmente programable y ejecutable parcialmente por etapas con la ayuda de un
computador personal. Puede resumirse como sigue:
1.- Seleccin del Nmero de Cajones a utilizar para el ancho del puente
2.- Clculo de la Losa y Voladizo de calzada para las luces del cajn
3.- Estimacin de las Solicitaciones por Peso Muerto Inicial y Ulterior
4.- Estimacin de las Solicitaciones por Carga Viva Impactada e Incrementada
5.- Clculo de la Viga de Acero compuesta
6.- Verificacin de los Esfuerzos Actuantes en el acero y en el concreto
7.- Verificacin de las Deflecciones por Peso Muerto y Carga Viva Totales
8.- Clculo de los diferentes tipos de Rigidizadores y Conectores al corte.
9.- Diseo de Diafragmas Interiores y Arrostramientos Exteriores
10.- Diseo de los Aparatos de Apoyo
3.1.1 Seleccin del Nmero de Cajones
El primer paso indispensable consiste en establecer el nmero de cajones
necesarios para el ancho adoptado del tablero, lo cual nos dar la separacin entre las

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Capitulo 7 - 9

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vigas cajn de acero, y por lo tanto la luz de la losa y el voladizo de la calzada. De tal
seleccin depender el espesor y peso de dicha losa, lo cual incide en el costo final de
la estructura.
La AASHTO establece la limitacin de que la distancia centro a centro entre alas
de cada cajn debe ser la misma y la distancia promedio centro a centro entre alas de
cajones adyacentes no debe ser mayor a 1.2 ni menor a 0.8 la distancia centro a centro
de alas de cada cajn. La luz del voladizo de la losa de calzada, incluyendo defensas,
rodapis y/ barandas debe estar limitada al 60% de la distancia promedio centro a
centro de alas de cajones adyacentes, pero en ningn caso podr exceder 1.83 mts.
El nmero de cajones segn recomendacin de la AASHTO de ser el nmero
entero mas cercano al obtenido por la frmula:
Nw = Wc / 3.66
donde: Wc = Ancho Libre de Calzada
3.1.2 Distribucin Lateral de Cargas
Para obtener la distribucin lateral de la Carga Viva por viga WL es necesario
calcular un factor R el cual no debe ser menor a 0,5 ni mayor a 1,5
R=

Nw
Nmero de Cajones

0, 5 R 1, 5

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Capitulo 7 - 10

WL = ( 0.1 + 1.7 R + 0.85 / Nw ) / 2

donde: Nw = Wc / 3.66 reducido al nmero mas cercano
WL = fraccin de trocha de carga viva por viga
3.1.3 Clculo de Losa y Voladizo de Calzada
Para efectuar el clculo de la losa de calzada es indispensable haber
seleccionado previamente el nmero de cajones a utilizar segn el ancho total de
puente, a fin de obtener las luces internas y los volados de la losa.
En general el clculo de la losa de calzada y del voladizo es similar en todos sus
aspectos al procedimiento seguido para los tableros con vigas palastro, por lo cual no lo
repetiremos.
3.1.4 Criterios de Diseo para los Elementos de Acero
Las especificaciones de la AASHTO han establecido para el caso de vigas cajn
de acero, normas especficas al respecto para el dimensionado de las mismas, las cuales
debern ser respetadas en todo su alcance. Citaremos los particulares para cada
elemento que conforma el cajn y posteriormente ilustraremos su forma de aplicacin
con un ejemplo de clculo.

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Capitulo 7 - 11

3.1.4.1 Altura del Cajn

De acuerdo a la AASHTO la relacin altura del cajn con respecto a la luz
debe exceder 1/25 para la altura de viga mas losa y de 1/30 para la viga solamente.

D /L

3.1.4.2 Diseo de Planchas del Alma

Corte Vertical:
La fuerza de diseo por corte Vw del alma debe estar regida por la formula:
Vw =
en donde :

Vv
cosq

Vv = corte vertical
cos = ngulo de inclinacin del alma con respecto a la vertical

3.1.4.3 Esfuerzos de Flexin Secundarios

Las almas de los cajones pueden ser verticales a 90 inclinadas. No se
necesitar considerar las tensiones de flexin transversal resultantes de la deformacin
del tramo, de la deformacin de la seccin de la viga armada y de las vibraciones de la
plancha inferior, si la inclinacin de las planchas de alma con respecto a un plano
normal al ala inferior no sea mayor de 25%, y el ancho del ala inferior no sea mayor de
20% del tramo.

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Capitulo 7 - 12

Para estructuras en esta categora, las tensiones de flexin transversal debidas a

cargas suplementarias tales como servicios pblicos, no debern exceder un valor
2
mximo de 352 kg/cm .
Para estructuras que excedan estos lmites se har una evaluacin detallada de
las tensiones de flexin transversal debidas a todas las causas. Estas tensiones se
2
limitarn a una tensin o rango de tensin mximo de 1.410 kg/cm
3.1.4.4 Momento de Inercia del Alma Inclinada
El momento de Inercia Ix cuando el alma es inclinada puede calcularse con la
ecuacin siguiente:
s2
I
Ix = 2
s +1
donde:

s = pendiente del alma con respecto al eje horizontal

I = momento de inercia del alma con respecto al eje normal al alma = ht3 / 12
h = altura del alma en su plano
t = espesor del alma normal a su plano

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Capitulo 7 - 13

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3.1.4.5 Detalles Caractersticos

Rigidizador Longitudinal
Ala Superior

Ala Superior

,,,
,,
,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,
,, 3,,,,,,,,,
3 cms ,,
cms
,
,,
Soldadura de Filete ,,
,,,
Rigidizador
,,,
Transversal
,,,
Soldadura de Filete
,,,
,,,
, 3 cms

Ala Inferior

Ala Inferior
Plancha del Alma
,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,

Soldadura
de Filete
Rigidizador Transversal

Rigidizador Longitudinal

DETALLES
Fig. 7-3

,,,,,,
,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
Alma
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
,,,,,,
3 cms

Rigidizador

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Capitulo 7 - 14

3.1.4.6 Diseo de Planchas de Ala Inferior

3.1.4.6.1 Alas en Tensin
En el caso de luces simplemente apoyadas, el ala inferior debe ser considerada
completamente efectiva a flexin si su ancho no excede 1 / 5 de la luz del puente. Si el
ancho del ala inferior excede esta cantidad, solo se considerar efectivo un ancho igual
a 1/5 de la luz del puente.
3.1.4.6.2 Alas en Compresin
La plancha del ala inferior del cajn solo puede estar sometidas a esfuerzos de
compresin en tableros isostticos, cuando el tablero es hiperestticos continuo
segn establecido anteriormente salimos del alcance de estas notas. Sin embargo
especificaciones de la AASHTO al respecto se encuentran contenidas en el Manual de
Proyectos para ESTRUCTURAS DE ACERO, Tomo I publicado por SIDOR.
3.1.4.7 Diseo de Soldaduras
El alma y las alas van conectadas por medio de soldaduras de filete y colocadas
en ambos lados de la unin de la plancha de ala y de alma, para resistir la fuerza
cortante horizontal entre estos elementos. El espesor efectivo total de las soldaduras
alma-ala no ser menor al espesor del alma. En los rigidizadores deber dejarse una
garganta de holgura de 3 cms.

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Capitulo 7 - 15

3.1.4.8 Diafragmas de Apoyo e Intermedios

Se dispondrn diafragmas en cada apoyo de la viga cajn, para resistir
rotaciones transversales, desplazamientos y deformaciones. Tal diafragma consistir en
una plancha corrida entre las almas, a la cual irn soldados a su vez los rigidizadores de
apoyo perpendicular a esta plancha.
Conectores

Rigidizadores
de Apoyo

Plancha
Diafragma

DIAFRAGMA Y RIGIDIZADORES DE APOYO

Fig. 7-4

De acuerdo a las normas vigentes no se requerirn diafragmas marcos en cruz

intermedios o diagonales para tableros con vigas cajn de acero diseadas segn estas
especificaciones.

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Capitulo 7 - 16

Sin embargo, se considera buena practica en general el proveer diafragmas

internos a fin de evitar deformaciones indeseables durante las etapas de transporte y
ereccin. Estos diafragmas estarn fabricados con ngulos mnimos y podrn tener
diferentes configuraciones como puede verse en la Fig. 7- 5

DIAFRAGMAS INTERMEDIOS
Fig. 7-5

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Capitulo 7 - 17

3.1.4.9 Arriostramiento Lateral

Generalmente no se requiere un sistema de arriostramiento lateral entre vigas
cajn, pero es importante verificarlo. Se aplicar una carga horizontal de viento de 244
kg/m2 al rea de la superestructura expuesta en elevacin. La mitad de la fuerza
resultante se aplicar en el plano del ala inferior.
La seccin supuesta para resistir la carga horizontal consistir en un ala inferior
actuando como un alma y 12 veces el espesor de las almas actuando como alas. Se
dispondr de un sistema de arriostramiento lateral si las tensiones combinadas debidas a
la fuerza especificada y al peso propio del acero y tablero exceden 150% de la tensin
permisible de diseo.

ARRIOSTRAMIENTOS LATERALES
Fig. 7- 6

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Capitulo 7 - 18

Los cajones deben estar provistos de un arriostramiento interno en la regin

cercana a las planchas de las alas superiores, con el objeto de mantener en sitio y sin
deformacin posible la seccin del cajn, pues de otra forma en el transporte y durante
la etapa de ereccin sufrir deformaciones y torsiones inconvenientes.

SISTEMA WARREN

SISTEMA - X

SISTEMA - K

SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR

Fig. 7-7

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Capitulo 7 - 19

Es importante mencionar que en sitios con temperaturas elevadas se ha

observado un fenmeno durante la etapa de ereccin de los cajones, el cual es muy
importante y debe ser tomado en consideracin. Consiste en una defleccin lateral que
puede ocurrir entre los cajones antes del vaciado de la losa de concreto, por
expansiones trmicas diferenciales entre los cajones causadas por el sol de la maana
de la tarde al incidir en las vigas del puente, provocando deformacin de varias
pulgadas en las vigas.
El remedio utilizado para tal situacin consiste en un fuerte arriostramiento
lateral provisional hasta el vaciado de la losa, el cual sea capz de impedir tal
deformacin. Tambin se emplea el cubrimiento de las vigas con material textil, el cual
pueda ser humedecido a las horas de mxima temperatura, para impedir su deformacin.
3.1.4.10 Acceso Interno y Drenaje
De acuerdo al clima, ubicacin del puente y materiales empleados, deber
considerarse la previsin de una boca de visita en la losa de calzada en el ala inferior,
con el objeto de poder remover encofrados, realizar inspecciones y mantenimiento y de
poder drenar de la estructura en caso necesario.
Es de primordial importancia que las vigas cajn de acero del tipo que sean, y
dadas sus caractersticas de elementos cerrados, tengan la posibilidad de drenar las
aguas que puedan acumularse por condensacin interna por la filtracin
proveniente de la losa de calzada, pues en caso contrario puede ocurrir el colapso de la
estructura ante el considerable peso muerto del agua acumulada.

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Capitulo 7 - 20

Viga cajn de acero mostrando drenaje

3.1.5 Propiedades de la Seccin Compuesta

En el clculo de la seccin compuesta al igual que con las vigas palastro, la losa
de concreto es transformada en un rea equivalente de acero, dividiendo el rea de
concreto por la correspondiente relacin modular n, para cargas de corta duracin tales
como la Carga Viva Impactada. Para cargas de larga duracin tales como Pesos
Muertos el divisor es 3n para tomar en consideracin el efecto de fluencia.

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Capitulo 7 - 21

En el caso de las vigas cajn el ancho efectivo de la losa de concreto

transformada se regir como sigue:
1/4 de la luz del tramo
Distancia centro a centro entre cajones
24 veces el espesor de la losa
3.1.6 Rigidizadores y Conectores
El diseo de los rigidizadores transversales y longitudinales, as como los
conectores de corte, se efecta en forma similar a los de las vigas palastro, siendo sus
normas especficas similares, por lo cual no las repetiremos.
La configuracin del rigidizador en los apoyos difiere en las vigas cajn, pues se
utilizar una plancha corrida entre las almas del cajn, a la cual se soldaran
verticalmente y a ambos lados los rigidizadores de apoyo en el nmero que resulte
necesario.

EJEMPLO DE TABLERO CON VIGAS CAJON DE ACERO

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Capitulo 7 - 22

Puente en curvo en viga cajn de acero - Distribuidor Prados del Este - Caracas

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Capitulo 7 - 23

Prtico de pies inclinados en viga cajn de acero - Luxemburgo

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