UNIONES ATORNILLADAS

1.

INTRODUCCION.

2.

LA PRECARGA EN UNIONES ATORNILLADAS

3.

RESPUESTA DE LA UNION ANTE CARGAS

EXTERNAS
3.1. CARGA AXIAL
3.2. CARGA CORTANTE

4.

INTRODUCCION DE LA PRECARGA EN EL
TORNILLO

1. INTRODUCCION
1. Los tornillos son los elementos mecnicos ms empleados. Se seleccionar en
base a resistencia (esttica, fatiga), resistencia a corrosin, coste, respuesta a
vibraciones, facilidad de montaje, esttica
2. Las dos aplicaciones de un tornillo son:
a) unir de forma no permanente dos o varios elementos: unin atornillada

b) transformar el movimiento de giro en movimiento lineal: tornillo de

transmisin de potencia

3. Los tornillos estn normalizados

4. Las roscas mtricas (norma ISO) se especifican mediante el dimetro y el paso

(en mm), por ejemplo M12x1.75

2. LA PRECARGA EN UNIONES ATORNILLADAS

1. Al girar la tuerca respecto al tornillo (o viceversa), el tornillo se tracciona y
los elementos se unen por compresin (precarga)

0m
mi

bi

0b

Fp Fe Ft Ke e Kt t

Fm=Fi

Fb=Fi

2. Se suele representar el denominado diagrama de la unin

Kt

Ke

Fp=Fe=Ft

3. Se estudia a continuacin la respuesta de la unin bajo distintas cargas externas

3. RESPUESTA DE LA UNION ANTE CARGAS EXTERNAS

3.1. CARGA AXIAL
1. Tras precargar la unin, se aplica una fuerza externa de traccin P

Fe Fp K e

mf

mi

bi

Ft F p K t

bf

donde P=(Ke+Kt)

Fi

Fi

Fmf

Fbf
P

2. En este punto se define la constante de rigidez de la unin, C=Kt/(Kt+Ke),

de formaque la fuerza en los elementos y en el tornillo se reescribe como:

Fe Fp 1 C P
Ft Fp C P

3. El nuevo equilibrio, representado en el diagrama de la unin

F
CP
P
Ft=Fp+Kt

(1-C)P
Kt

Ke
Fe=Fp-Ke

4. Se observa que el tornillo slo se lleva una parte de la carga axial aplicada P,
normalmente menos del 20%
5. Estas frmulas son slo vlidas mientras los elementos a unir no se separen, es
decir cuando P<Fp/(1-C)

6. El tornillo falla a traccin cuando Ft>pruebaAt, donde prueba es la tensin

de prueba (tensin a la que comienza la deformacin permanente del tornillo)

7. Cuando la carga axial es de flexin, la carga que soporta cada tornillo es

diferente

8. Si la carga axial externa es variable en el tiempo, el clculo debe ser a fatiga.

El tornillo presentar una tensin con componente media y alterna
a) la precarga Fp crea una tensin media
b) la carga CP debido a la carga externa axial P crea una tensin media y/o
alterna, dependiendo de la naturaleza de P

9. Una vez conocidos la tensin media y alterna en el tornillo, se hace un

anlisis a fatiga uniaxial. Valores orientativos de Kf:

10. Pese a que las frmulas sean sencillas, es un clculo muy simplificado:
a) no es fcil estimar el valor de Km (experimental o EF)
b) se ha supuesto que la carga est ejercida en la superficie de los elementos,
c) en funcin de la geometra de la unin (rigidez de los elementos y tornillo)
se puede dar un efecto palanca, incluso cuando la carga es concntrica

3.2. CARGA CORTANTE

1. Segn su respuesta a cortante, las uniones atornilladas se pueden clasificar
en dos tipos (aunque normalmente son una combinacin de ambas):

a) friction type: la fuerza cortante aplicada no supera la friccin entre los

elementos generada por la precarga (P<FpNm)

b) bearing type: la fuerza cortante aplicada supera la friccin entre los

elementos generada por la precarga (P>FpNm)

2. Posibles fallos de las uniones atornilladas friction type:

a) rotura por la seccin bruta
3. Posibles fallos de las uniones atornilladas bearing type:
a) aplastamiento y cortante del tornillo
b) aplastamiento de la chapa
b) rotura por la seccin neta
c) arrancamiento del borde del elemento

Seccin neta

Seccin bruta

La

D
4. Cuando la carga cortante es de torsin, la carga que soporta cada tornillo es
diferente

4. INTRODUCCION DE LA PRECARGA EN EL TORNILLO

1. Como se ha observado, la precarga mejora el comportamiento de la unin
ante cargas axiales y cortantes
2. La precarga se aplica mediante un par de torsin.

3. El par de apriete se destina a superar tres resistencias:

a) la traccin del tornillo
b) la friccin entre roscas
c) la friccin entre tuerca y elemento
4. Se demuestra que la relacin entre el par aplicado y la precarga obtenida es:

T K F d

donde

K 0.5

tg cos 0.625
c
cos tg

5. En la prctica es muy difcil estimar el coeficiente de friccin, porque depende

de factores cuya influencia es virtualmente imposible de prever: material,
acabado superficial, lubricacin, velocidad de apriete, tolerancia entre roscas...
6. Debido a ello, K y por tanto la relacin par-precarga tiene mucha dispersin
7. Existen otros mtodos ms precisos pero ms complejos para precargar y/o
conocer la precarga del tornillo: tensionadores, ultrasonidos