FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VICERECTORADO DE INVESTIGACIN
TTULO:
DETERMINACIN Y EVALUACIN DEL NDICE DE INTEGRIDAD
ESTRUCTURAL DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO EN LOS PAVIMENTOS
RGIDOS Y CONDICIN OPERACIONAL DE LA SUPERFICIE DE LAS VEREDAS
DE LA URBANIZACIN CENTRO

COMERCIAL DEL DISTRITO DE CASMA,

PROVINCIA DE CASMA DE LA REGION DE ANCASH, OCTUBRE -2014

PROYECTO DE INVESTIGACIN:
AUTOR:
KELSEY BERARDO PEREZ MARIN
ASESOR:
ING. GONZALO MIGUEL LEN DE LOS ROS

CHIMBOTE PER
2014

Bases tericas de la Investigacin

3.2.1. Vereda.
(Reglamento Nacional de Edificaciones RNE 2010). Parte de la va
urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad, destinada al
uso peatonal. Pueden ser de concreto simples, asfalto, unidades
intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado (7).

Fotografa 01: Vereda de la Urbanizacin Salaberry

Magdalena- Lima.
3.2.2. Acera.
(Garca J, Junca J. 2005). Corresponde a la zona o espacio de la va
pblica destinada al trnsito peatonal y comprendido entre los
paramentos verticales o fachadas de los edificios y la calzada.
En los paseos y avenidas, los tramos peatonales centrales o bulevares
destinados a uso peatonal tendrn una consideracin anloga a la de
las aceras (8).

3.2.3. Pavimentos

(Fonseca A. 2002). Un Pavimento est constituido por un conjunto

de capas relativamente horizontales que se disean y construyen
tcnicamente con materiales

apropiados y adecuadamente

compactados.
Estas estructuras Estratificas se apoyan sobre la subrasante de una
via obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de
exploracion y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que
las cargas repetidas del trnsito le transmite durante el priodo para
el cual fue diseada la estructura del pavimento(9).

Pavimentos
(Garcia Y, Miranda K. 2013). El pavimento es el conjunto de capas
de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del
transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma desipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente(10).

Fotografia N02: Construccin de un Pavimento Rigido

3.2.4. Comportamiento de los pavimentos

(Becerra M. 2012). Los pavimentos deben ser diseados, construidos

y mantenidos con la finalidad de lograr un comportamiento
funcional y estructural ptimo durante su ciclo de vida.
Comportamiento Funcional: son los aspectos que afectan la calidad
de la carpeta de rodadura y por ello estn relacionados con la
comodidad y seguridad de los usuarios de la va.
Comportamiento Estructural: aspectos relacionados a la integridad
como estructura del pavimento. Es la capacidad del pavimento para
soportar la accin combinada del trnsito y el medioambiente.

Una adecuada construccin del pavimento es un parmetro que

impacta enormemente en la durabilidad del mismo. Es decir, el
pavimento comienza bien y a medida que las cargas de trnsito
circulan a travs de la carpeta se va deteriorando. El clima es un
factor que tambin interviene en el deterioro de los pavimentos, y que
recientemente ha sido incorporado en las metodologas de diseo.
Un esquema de mantenimiento debe garantizar:
- Adecuado y oportuno mantenimiento a costo razonable.
- Mantenimiento con programas de largo plazo.
- Optimizar tanto costos como beneficios del sistema.
- Racionalizar el uso de los recursos disponibles.
- Efectuar un permanente control de los efectos sobre el medio
ambiente.
- Implementar un control de la efectividad de la poltica de
mantenimiento asumida.

3.2.5. Clasificacion de los pavimentos

3.2.5.1. Pavimentos Flexibles

Son aquellos que tienen una carpeta de rodadura conformada
por concreto de cemento asfltico. Recibe el nombre de

pavimento flexible debido a la forma en que se transmiten

las cargas desde la carpeta de rodadura hasta la subrasante.
El asfalto no absorbe la totalidad de las cargas vehiculares,
acta ms como un transmisor. Por ello, los pavimentos
flexibles requieren, por lo general, de un mayor nmero de
capas intermedias entre la carpeta de rodadura y la
subrasante.

Figura N01: Pavimento flexible

3.2.5.2. Pavimentos Semi rigidos

Aunque este tipo de pavimentos guarda basicamente la
misma estructura de un pavimento flexible, una de sus
capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo
que puede ser: asfalto, emulsin, cemento, cal y quimicos.
3.2.5.3. Pavimentos Rigidos
son aquellos que fundamentalmente estan constituidos por
una losa de concreto hidraulico. Apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la
cual se llama subbase del pavimento rigido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidraulico asi como de
su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucion de los

esfuerzosa se produce en una zona muy amplia.

Figura N02: Pavimento rigido

3.2.5.4. Pavimentos articulados

Los pavimentos articulados estan compuestos por una capa
de rodadura que esta elaborada con bloques de concreto
prefabricados, llamados adoquines , de espesor uniforme e
iguales entre si. Esta puede ir sobre una capa delgada o de
arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base
granular o directamente sobre la subrasante, dependiendo
de la calidad de esta y de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circularan por dicho pavimento(11).

3.2.6. Pavimento de concreto de cemento portland

( Garca L, Aburto A. 2001 ). Son aquellos cuya capa superior la
forman losas de concreto suficientemente resistentes para soportar los
esfuerzos que el trfico les provoca.

Etapas constructivas

La estructura de este tipo de calzada consta de los siguientes

elementos:
Una sub-rasante afinada y mejorada cuando sea necesario.
Una capa de sub-base de material selecto compactado a humedad
ptima y densidad mxima.
Losas de concreto hidrulico de espesores, pendientes transversales y
longitudinales conforme el diseo (12).

3.2.7. Estructura del Pavimento

(Duravia 2011). Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO
93, 98 y PCA 84, consideran al menos las siguientes capas para el
diseo estructural de los pavimentos de concreto:

Figura N03: Estructura del pavimento rgido

3.2.7.1. Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo
natural, debidamente perfilado y compactado; o material de
prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por
requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar.

Los materiales que pueden ser empleados como subrasante

sern de preferencia materiales de tipo granular.

Figura N04: Subrasante

3.2.7.2. Subbase
Es el suelo de cimentacin del pavimento, compuesta por
materiales granulares de buena gradacin. Deber ser
perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su mxima
densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo
de una subbase implica mejorar la capacidad de soporte de
suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta
de rodadura. Sin embargo, el impacto no es significativo.

Figura N05: Subbase

3.2.7.3. Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra
darse el caso en situaciones extremas. En ese caso la base
constituye la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de
rodadura y utiliza materiales granulares de excelente
gradacin.

3.2.7.4. Bases estabilizadas con cemento

Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales
locales y reciclados, teniendo como ventajas: subbases menos
erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de
flexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre
paos, entre otras.

3.2.7.5. Carpeta de rodadura

Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los
mtodos de diseo especifican diseos de mezcla con Mdulo

de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su

equivalente a fc = 280 Kg./cm2.

Figura N06: Carpeta de rodadura

3.2.7.6. Juntas transversales y longitudinales

Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir
el movimiento relativo entre paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de
inducir fisuras por contraccin del concreto, aislar el
movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento,
como buzones por ejemplo, y siendo incluso parte del
procedimiento constructivo.
3.2.7.7. Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es
entregarle al pavimento las cualidades necesarias para el
contacto pavimento neumtico que permita el trnsito de los
vehculos en condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos:
micro y macro texturizado.

3.2.7.8. Barras de amarre

Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento
lateral de los carriles, las mismas que sirven de anclaje.

Figura N07: Barras de amarre

3.2.7.9. Barras pasajuntas

Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o
mediante el empleo de pasadores en las juntas de contraccin
transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con los
bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular
al corte de la junta transversal (13).

Figura N08: Barra pasajunta

3.2.8. Elementos para la eleccin de Pavimentos de concreto

(Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC 2008). La
seleccin del tipo de pavimento est determinada por muchas
variables entre las que estn los criterios tcnicos, los factores
econmicos del pas o de la zona, de las fuentes de materiales, su
idoneidad y distancia de acarreo, ahorros en energa, materiales y
otros que en determinadas ocasiones pueden inclinar la decisin hacia
un pavimento, como pueden ser las condiciones ambientales o la
disponibilidad de equipos y de mano de obra (14).

3.2.9. Tipos de pavimento rigidos.

(Ingeneiria Real. 2012). Existen tres tipos de pavimentos de concreto:

Pavimento de concreto simple con juntas.

Pavimento de concreto armado con barras transversales.

Pavimento de concreto continuamente reforzados (15).

Tipos de Pavimento rigido

(Garcia A. 2006). Corresponde a la zona o espacio de la va pblica

destinada al trnsito peatonal y comprendido entre los paramentos
verticales o fachadas de los edificios y la calzada.
En los paseos y avenidas, los tramos peatonales centrales o bulevares
destinados a uso peatonal tendrn una consideracin anloga a la de
las aceras.
Dentro de la acera propiamente dicha pueden considerarse tres zonas:
- Banda de acceso, la ms prxima a los paramentos verticales.
- Banda libre o peatonal que corresponde a la parte central libre de
obstculos, salientes o mobiliario urbano.
- Banda externa, la ms prxima a la calzada y en la que se instalan
los elementos de iluminacin, sealizacin vertical, mobiliario
urbano y jardinera (16).

3.2.10. Patologias del Pavimento Rigidos

( Altamirano L. 2007)
3.2.10.1. Fisura Transversal o diagonal
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente
perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a
este, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de
los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas
pesadas

(fatiga),

deficiente

apoyo

de

las

losas,

asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud

/ ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas.
La ausencia de juntas transversales o bien losas con una
relacin longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras
transversales o diagonales, regularmente distribuidas o
prximas al centro de las losas, respectivamente.
Variaciones significativas en el espesor de las losas
provocan tambin fisuras transversales.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad

(bajo, mediano, alto) de acuerdo a las caractersticas de las
fisuras, segn la siguiente gua:
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3
mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en
condicin satisfactoria; no hay signos visibles de
despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. M
(Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm. Fisuras selladas de
cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento
menor de 10 mm. A (Alto) Existen algunas de las
condiciones siguientes: Fisuras activas de ancho
promedio mayor de 10 mm. Fisuras selladas, con
despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10
mm.
Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura,
esta puede medirse:
En metros lineales, totalizando metros lineales en seccin o
muestra.
Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas
afectadas por fisuras transversales y/o longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel
de severidad de la fisura predominante.

Fotografia N03: Fisura Transversal o diagonal

3.2.10.2. Fisura Longitudinal

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente
paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos
planos.

Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas

pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de
tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas
y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia
de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho /
longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de
fisuras longitudinales.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de

severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la
fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente
gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3
mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de
sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de
despostillamiento y/o dislocamiento.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones

siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de
despostillamiento y dislocamiento de hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello
en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras de ancho mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con
despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10
mm.

Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura,

esta puede ser medida:
En metros lineales, totalizando metros lineales en la
seccin o muestra.
En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el
nmero de estas que evidencien fisuras longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel
de severidad de la fisura predominante.

Fotografia N04: Fisura Longitudinal

3.2.10.3. Fisura de Esquina

Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita
la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado
medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se
extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la
losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas
pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la accin
drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin,
as como tambin por una deficiente transferencia de
cargas a travs de la junta, que favorece el que se
produzcan altas deflexiones de esquina.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) considerando la
severidad misma de la fisura que la origina, como el
estado del pavimento comprendido por la misma y los

bordes de la losa, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El fracturamiento es definido por una fisura de

severidad baja* y el rea entre sta y las juntas no se
encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura.

M (Mediano) El fracturamiento es definido por una fisura

de severidad moderada* y el rea entre sta y las juntas se
encuentra medianamente fisurada.
A (Alto) El fracturamiento es definido por una fisura de
severidad alta* y el rea entre sta y las juntas se encuentra
muy fisurada o presenta hundimientos Ver " Fisuras
Longitudinales"

Medicin: Las fisuras de esquina son medidas contando el

nmero total que existe en una seccin o muestra,
generalmente en trmino de nmero de losas afectadas por
una o ms fisuras de esquina. Se contabiliza como una losa
cuando sta:
Contiene una nica fisura de esquina.
Contiene ms de una fisura del mismo nivel de severidad.
Contiene dos o ms fisuras de diferentes niveles de
severidad.
En

este

caso

se

registra

el

nivel

de

severidad

correspondiente a la ms desfavorable.
Tambin puede medirse en metros lineales, totalizando
metros lineales en la seccin o muestra evaluada.

Fotografia N05: Fisura de Esquina

3.2.10.4. Losas subdivididas

Fracturamiento de la losa de concreto conformando una
malla

amplia,

combinando

fisuras

longitudinales,

transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en

cuatro o ms planos.

Posibles causas: Son originadas por la fatiga del

concreto, provocadas por la repeticin de elevadas cargas
de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se
traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano, Alto) en base a la severidad de
las fisuras que detienen la malla y el nmero de paos en
que queda dividida la losa, de acuerdo a la siguiente tabla:

Tabla N 02: Niveles de Severidad

Nivel de

N de paos en

Severidad de la

que se divide la

fisura

losa

Bajo

4o5

Mediano

De 6 a 8

Alto

Mas de 8

lase

Medicin: Se miden contando la cantidad total que existe

en una seccin muestra, en trminos del nmero de losas
afectadas segn su severidad. Si se registr como de
severidad mediana a alta, no se cuenta otros daos que
pudieran

evidenciar

la

losa.

El

registro

se

lleva

separadamente para cada nivel de severidad.

Fotografia N06: Losas subdivididas

3.2.10.5. Fisuras en bloque

Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin
de la losa en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1
metro cuadrado.

Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas

pesadas (fatiga de concreto), el equivocado diseo
estructural y las condiciones de soporte deficiente. Es la
evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza
formando una malla ms o menos cerrada; el trnsito y el
continuo deflexionar de los planos aceleran la subdivisin
en

bloques

ms

pequeos,

favoreciendo

el

despostillamiento de sus bordes. De no tomarse medidas

correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo
un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos,
pero con mayor frecuencia son delimitados por una junta y
una fisura.

Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) en base a la severidad
de las fisuras que detienen la malla, de acuerdo con la
siguiente gua:

B (Bajo) Bloques definidos por fisuras de severidad baja*;

los planos relativamente amplios y se mantienen ligados.

M (Mediano) Bloques definidos por fisuras de severidad

moderada*; los planos son ms pequeos evidencindose
un moderado despostillamiento de los bordes de las
fisuras.

A (Alto) Bloques definidos por fisuras de severidad alta*;

los planos son ms pequeos evidencindose un severo
despostillamiento de los bordes de las fisuras, con
tendencia a formar bache.

Medicin: Una vez identificada la severidad de la falla,

sta puede ser medida:
En metros cuadrados, totalizando metros cuadrados en la
seccin o muestra.
En trminos de cantidad de losas afectadas, totalizando el
nmero en la seccin o muestra; de existir en una misma
losa dos manifestaciones se adopta el nivel de severidad de
la fisura predominante. En ambos casos se registran
separadamente las fallas segn su severidad.

Fotografia N07: Fisuras en bloque

3.2.10.6. Fisuras Inducidas

Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras
de forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento es
indicado por factores relativos a una inadecuada
distribucin de juntas o inapropiada insercin de
estructuras u otros elementos dentro de las losas.
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril
no es respetado en el carril contiguo, es muy probable que
induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a

las juntas existentes. Esta situacin se presenta tambin

con frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo
de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive
distancias mnimas o juntas existentes, no son respetadas;
eventualmente

este

fisuramiento

puede

continuar

subdividiendo los planos resultantes identificndose este

caso particularmente como "Fisuras en Bloques" Fisuras
alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se
proveen elementos de aislamiento que eviten restriccin
en el movimiento de las losas.

Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de

severidad (bajo, mediano, alto) considerando ancho,
condicin y estado de los bordes de la fisura, de acuerdo
con la siguiente gua:
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3
mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de
sello en condicin satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o
dislocamiento.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones

siguientes:
Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en
condicin satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o
dislocamiento mayor de 10 mm.

Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura,

esta puede ser medida:
En metros lineales, totalizando metros lineales en la
seccin o muestra.
Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas
afectadas por "Fisuras Inducidas".

Fotografia N08: Fisuras Inducidas

3.2.10.7. Levantamiento de losas

Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento,
localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o
fisura transversal.

Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de

expansin de las losas de concreto, las mismas que

ocurren mayormente en la proximidad de las juntas
transversales. La restriccin a la expansin de las losas
puede originar fuerzas de compresin considerables sobre
el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son
completamente perpendiculares al plano de la junta o son
excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el
levantamiento de las losas contiguas a las juntas,
acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

Niveles de Severidad: Segn la incidencia en la

comodidad de manejo, se diferencian tres niveles de
severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la
siguiente gua:

B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo,

apenas perceptible a velocidad de operacin promedio.

M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de

manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir
velocidad de circulacin.

A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del

vehculo, generando la prdida de control del mismo, una
sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o
daos al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente
la velocidad.
Medicin: Los levantamientos se miden contando y
registrando separadamente segn su severidad, en general
en trminos de la cantidad existente de losas afectadas en

una seccin o muestra, de acuerdo con las premisas

siguientes:
Levantamiento en fisura cuenta como una losa afectada.
Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas
afectadas.

Fotografia N09: Levantamiento de losas

3.2.10.8. Dislocamiento
Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa
del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel
con respecto a una losa vecina; tambin puede
manifestarse en correspondencia con fisuras.

Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a

travs de la junta o grieta del material suelto proveniente
de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin
del trnsito) como tambin por depresin del extremo de
la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin.
Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios
de volumen que sufren los suelos bajo la losa de concreto
y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.

Niveles de severidad: La severidad se determina en

funcin del desnivel medido en correspondencia con las
juntas, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo,
Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.

M (Mediano) Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.

A (Alto) Diferencia de nivel mayor de 20 mm.

Medicin: Los dislocamientos se miden contando y

registrando separadamente segn su severidad, la cantidad
existente en una seccin o muestra, generalmente en
trminos de nmero de losas afectadas, de acuerdo a las
siguientes premisas:
El dislocamiento a travs de una junta, se cuenta como una
losa.
El dislocamiento a travs de una grieta es una falla
combinada; no se computa como dislocamiento pero se
considera al definir la severidad de la grieta.
La medicin se efecta a una distancia de 0.30 a 0.50
metros del borde externo de las losas. No se efecta la
medicin en juntas afectadas por parchados temporales.

Fotografia N10: Dislocamiento

3.2.10.9. Hundimiento
Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un
rea localizada del mismo; puede estar acompaado de un
fisuramiento significativo, debido al asentamiento del
pavimento.

Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del

pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando
se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante,
por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones
muy desfavorables para la fundacin, o bien en zonas
contiguas a una estructura de drenaje o de retencin donde
puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por
deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de
la propia estructura. Tambin pueden ser originadas por
deficiencias durante el proceso de construccin de las
losas.

Niveles de severidad: Siendo en general de gran longitud

de onda, se pueden diferenciar tres niveles de severidad
(Bajo, Mediano y Alto) segn su incidencia en la
comodidad de manejo, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) El hundimiento causa al vehculo un balanceo o

salto caracterstico, sin generar incomodidad.

M (Mediano) El hundimiento causa a los vehculos un

significativo salto o balanceo, que genera incomodidad.

A (Alto) El hundimiento causa un excesivo salto que

provoca una prdida de control de los vehculos, siendo
necesario recurrir a una reduccin de velocidad.

Medicin: Los hundimientos se miden contando y

registrando separadamente segn su severidad, la cantidad
existente en una seccin o muestra. Los resultados pueden
computarse sobre la base de:
Los metros cuadrados afectados.
El nmero de losas afectadas.
Simplemente el nmero de daos observados.
Tratndose de una falla de tipo puntual, originada en
causas localizadas, suele excluirse de los procedimientos
para inventarios de condicin, limitndose a informar su
existencia.

Fotografia N11: Hundimiento

3.2.10.9. Descascaramiento y fisuras capilares

Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa
hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm,

por

desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por

fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras
superficiales muy finas, que se extiende solo a la
superficie del concreto. Por fisuras capilares se refiere a
una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se
extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que
tienden a intersectarse en ngulos de 120.

Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son

consecuencia de un exceso de acabado del concreto fresco
colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua,
dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy
dbil frente a la retraccin. Las fisuras capilares pueden
evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito,
dando origen al descascaramiento de la superficie,
posibilitando un desconchado que progresa tanto en

profundidad como en rea. Tambin pueden observarse

manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de
concreto armado, cuando las armaduras se colocan muy
prximas a la superficie.

Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn el tipo de dao y
el rea de la losa afectada, de acuerdo con la siguiente
gua:

B (Bajo) Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa;

la superficie se encuentra en buena condicin sin
descascaramiento.

M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero

estas son de reducida rea, afectando menos del 10% de la
losa.

A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas

significativas, afectando ms del 10% de la losa.

Medicin: Se miden en trminos de nmero de losas

afectadas. Una vez identificada la severidad de la falla se
registra como una losa, con su nivel de severidad
correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas
en la muestra o seccin, para cada nivel de severidad.

Fotografia N12: Descascaramiento y fisuras capilares

3.2.10.10. Pulimiento de la superficie

Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto
del pulimiento de los agregados que la componen.

Posibles

causas:

Esta

deficiencia

es

causada

principalmente por el trnsito, el mismo que produce el

desgaste superficial de los agregados de naturaleza
degradable, particularmente cuando el concreto es de
calidad pobre y favorece la exposicin de los mismos.
Cuando el agregado en la superficie favorece la exposicin
de los mismos. Cuando el agregado en la superficie llega a
ser muy suave al tacto, la adherencia con las llantas de los
vehculos se reduce considerablemente. La reduccin de la
friccin o resistencia al deslizamiento, puede alcanzar
niveles de riesgo para la seguridad del trnsito. El
pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando
un examen de cerca revela que el nmero de contactos con
el agregado sobre la superficie es muy reducido y este
presenta una superficie suave al tacto.

Niveles de severidad: No se definen niveles de severidad.

El grado de pulimiento de la superficie debe ser
significativo para ser informado.

Medicin: De ser necesario puede medirse en metros

cuadrados de superficie afectada.

Fotografia N13: Pulimiento de la superficie

3.2.10.10. Peladuras
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento
por prdida de material fino desprendido de matriz arena
cemento del concreto, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.

Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del

trnsito sobre concretos de calidad pobre, ya sea por el
empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de
cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada
granulometra), o bien por deficiencias durante su

ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente

densificacin, curado defectuoso, etc.).

Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn la magnitud de
los desprendimientos, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Pequeas

peladuras muy superficiales,

puntuales o concentradas en pequeas reas, como

remiendos.

M (Mediano) Peladuras generalizadas, se extienden en

la superficie dando lugar a una textura abierta, pero los
desprendimientos se limitan a material fino, solo
superficialmente.

A (Alto) Peladuras generalizadas, se extienden en la

superficie dando lugar a una superficie muy rugosa, con
desprendimiento

de

agregado

grueso

formando

cavidades o pequeos baches superficiales.

Medicin: Se miden en trminos de losas afectadas. Una

vez identificada la severidad de la falla, se registra como
una losa con su grado de severidad correspondiente. Se
totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o
seccin para cada nivel de severidad.

Fotografia N14: Peladuras

3.2.10.11. Baches
Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y
su remocin en una cierta rea, formando una cavidad de
bordes irregulares.
Los baches se producen por conjuncin de varias

Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin

de varias causas: fundaciones y capas inferiores
inestables; espesores del pavimento estructuralmente
insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua
en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del
trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad
del pavimento o sobre reas en las que se han
desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto
nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior
remocin de parte de la superficie del pavimento,
originando un bache.

Niveles de severidad; Se definen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea
afectada y de la profundidad del bache, asociada ya sea a
hundimientos como a la prdida de material, de acuerdo
a la siguiente tabla:

Tabla N 03 : nivelesd de severidad de los baches

Profundidad

Dimetro Promedio del Balde(cm)

mxima(cm)

Menor 70

70-100

Mayor a 100

Menor de 2.5

De 2.5-5.0

Mayor de 5

Medicin: Los baches descubiertos pueden medirse

alternativamente:
Contando el nmero de baches por cada nivel de severidad
y registrando estos separadamente.

Computando stos en metros cuadrados de superficie

afectada, registrando separadamente las reas, segn su
nivel de severidad.

Fotografia N15: Baches

3.2.10.12. Deficiencias en material de sello

Se refiere a cualquier condicin que posibilite la
acumulacin de material en las juntas o permita una
significativa infiltracin de agua. La acumulacin de
material incompresible impide el movimiento de la losa,
posibilitando

que

se

produzcan

fallas,

como

levantamiento o despostillamientos de juntas.

Posibles causas: Las causas ms frecuentes para que el

material de sello sea deficiente, son:
Endurecimiento por oxidacin del material de sello.
Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por efecto del
trnsito y movimientos de las losas.
Escasez o ausencia del material de sello
Material de sello inadecuado

Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la

siguiente gua:

B (Bajo) El material de sello se encuentra en general en

buena condicin en toda la seccin o muestra evaluada;
pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida,
algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe
riesgo de infiltracin de material incompresible.

M (Mediano) El material de sello se encuentra en

general en condicin regular, en toda la seccin o
muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba
indicados ocurren en grado moderado; el material de
sello necesita ser reemplazado en un perodo de dos
aos.

A (Alto) El material de sello se encuentra en general en

condicin pobre, o bien no existe; en toda la seccin o
muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba
indicada ocurren con grado de severidad alto, las juntas
requieren ser selladas o reselladas a la brevedad.

Medicin: Las deficiencias del material de sello no se

contabilizan de losa en losa. La calificacin asignada se
refiere a la condicin del material de sello en toda el
rea.

Fotografia N16: Deficiencias en material de sello

3.2.10.12. Despostillamiento
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las
losas dentro de los 0.60 metros de una junta o una
esquina y generalmente no se extiende ms all de esa
distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs
de la losa sino que intersectan la junta en ngulo.

Posibles causas: Los despostillamientos se producen

como consecuencia de diversos factores que pueden
actuar aislada o combinadamente; excesivas tensiones en
las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por
infiltracin de materiales incompresibles; debilidad del
concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre
acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de
la junta; deficiente diseo y/o construccin de los
sistemas de transferencia de carga de la junta;
acumulacin de agua a nivel de las juntas.

Niveles de severidad: Se definen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) combinando el estado
de las "piezas" que se forman por el fracturamiento en
contacto con la junta, as como el ancho y longitud
afectada, de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Pequeos fracturamientos, que no se extienden

ms de 8 cm a cada lado de la junta, dan lugar a
pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque
ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.

M (Mediano) Las fracturas se extienden a lo largo de la

junta en ms de 8 cm a cada lado de la misma, dando
origen a piezas o trozos relativamente sueltos, que
pueden ser removidos; algunos o todos los trozos pueden
faltar, pero su profundidad es menor de 25 mm.

A (Alto) Las fracturas se extienden a lo largo del a junta

en ms de 8 cm a cada lado de la misma, las piezas o
trozos han sido removidos por el trnsito y tienen una
profundidad mayor de 25 mm.

Medicin: Se miden contando y registrando el nmero de

juntas

afectadas

con

cada

nivel

de

severidad,

expresndolos en trminos de nmeros de losas afectadas,

de acuerdo a las siguientes premisas:
Si el despostillamiento afecta un solo borde de la losa se
controla como una losa con despostillamiento.
Si el despostillamiento ocurre a cada lado de la junta,
afectando dos losas adyacentes, se registra como 2 losas.

 Si el despostillamiento se observa en ms de un borde de

la misma losa se registra como una losa indicando el
nivel de severidad correspondiente al borde ms daado.

Fotografia N17: Despostillamiento

3.2.10.13. Fisuras por mal funcionamiento de juntas

Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta,
en algunos casos ransversalmente y en forma de arcos
errticos, localizados muy prximas a las misma.

Posibles causas: La falta de verticalidad y la inadecuada

insercin de los elementos empleados para inducir el
corte de la junta, cortes poco profundos, excesiva
disturbacin durante la ejecucin de las juntas son
algunas causas frecuentes que provocan una fisura
paralela muy prxima a las mismas (doble junta).
Tpicamente, la colocacin de barras pasadores mal
alineados, el empleo de barras de insuficiente dimetro

y/o longitud, o bien la corrosin de stas, impiden el

movimiento normal de las juntas, provocando fisuras
prximas a la junta transversal, a una distancia de 0.20 a
0.40 metros.

Niveles de severidad: Se definen tres niveles de

severidad

(Bajo,

Mediano

Alto)

segn

las

caractersticas de las fisuras y el estado del pavimento

entre stas y la junta correspondiente, de acuerdo con la
siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras finas bien delgadas, de ancho menos de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en
condicin satisfactoria; no hay signos visibles de
despostillamiento y/o dislocamiento.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones

siguientes:
Fisuras de ancho promedio de 3 a 10 mm.
Fisuras hasta 10 mm con despostillamiento y/o
dislocamiento hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en
condicin insatisfactoria.
Por despostillamiento, el rea entre la fisura y la junta ha
comenzado a fracturarse en trozos pequeos.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.
Fisuras, selladas o no, con despostillamiento y/o
dislocamiento mayor de 10 mm.

 El rea entre las fisuras y la junta se ha fracturado en

trozos pequeos que se encuentran sueltos y/o removidos

por el trnsito.
Medicin: Una vez identificada la severidad del dao, se
mide contabilizando el nmero existente en una muestra
o seccin, en trminos de juntas afectadas. Se totaliza el
nmero de juntas que presentan este dao para cada nivel
de severidad.

Fotografia N18: Fisuras por mal funcionamiento de juntas

3.2.10.13. Parchado y reparaciones para servicio publicos
Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido
removido y reemplazado, ya sea con un material similar o
eventualmente diferente, para reparar el pavimento
existente, tambin un parchado por reparacin de
servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para
permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de
servicio pblico subterrneo. Los parchados disminuyen
la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden
constituir indicadores, tanto de la intensidad de
mantenimiento demandado por una carretera, como la
necesidad de reforzar la estructura de la misma. En
muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin
dan origen a nuevas fallas. Si bien los parches por

reparaciones en servicios pblicos se deben a causas bien

diferentes, los niveles de severidad se definen en forma
idntica.

Niveles de severidad: Se definen tres niveles de

severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la
siguiente gua:

B (Bajo) El parche se comporta satisfactoriamente, con

muy poco deterioro.

M (Mediano) El parche se encuentra moderadamente

deteriorado: se evidencia un moderado deterioro o
descascaramiento alrededor de sus bordes y/o existe un
pequeo desnivel con el pavimento continuo; si se
presentan daos en su interior, stos afectan su superficie.

A (Alto) El parche est severamente daado. La

extensin o importancia de estos daos indican una
condicin de falla, siendo el reemplazo del parche
necesario.

Medicin: Se miden contando separadamente segn su

nivel de severidad, el nmero de losas afectadas en una
determinada seccin o muestra, de acuerdo a las
siguientes premisas:
Si una losa tiene uno o ms parches con el mismo nivel
de severidad, se cuenta como una losa conteniendo esa
falla.

 Si una losa tiene parches con ms de un nivel de

severidad, se cuenta como una losa con el mayor nivel de
severidad observado (17).

Fotografia N19: Parchado y reparaciones

3.2.11. Indice de Condicion del Pavimento(PCI)

(Ingenieros consusltores GMI S.A. 2010). El metodo PCI, fue
desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del centro de
Ingeneiria de la Fuerza Aerea de los EEUU y ejecutado por los
ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael I. Darter y Starr D. Kohn,
con el objetivo de obtener un sistema de administracion del
mantenimiento de pavimentos rigidos y flexibles, a traves del pavement
condition Index PCI.
Actualmente la metologia del PCI para carreteras cuenta con la
designacion ASTM D-6433-03(18).

Indice de Condicion del Pavimento(PCI)

(Norma ASTM-American Society for Testing and Materials 2005). El
PCI es un indicador numrico que le da una calificacin a las
condiciones superficiales del pavimento. El PCI proporciona una

medicin de las condiciones actuales del pavimento basada en las fallas

observadas en su superficie, indicando tambin su integridad estructural
y condiciones operacionales (rugosidad localizada y seguridad). El PCI
no puede medir la capacidad estructural del pavimento, y tampoco
proporciona determinacin directa sobre el coeficiente de resistencia a la
friccin (resistencia al resbalamiento) o la rugosidad general.
Proporciona una base objetiva y racional para determinar las necesidades
y prioridades de reparacin y mantenimiento. Un monitoreo continuo del
PCI es utilizado para establecer el ritmo de deterioro del pavimento, a
partir del cual se identifican con la debida anticipacin las necesidades de
rehabilitacin mayores El PCI proporciona informacin sobre el
rendimiento del pavimento para su validacin o para incorporar mejoras
en su diseo y procedimientos de mantenimiento. (19).

Figura N09: Indice de conduccion del pavimento(PCI)

Escala de clasificacion

Pavement Condition Index(PCI)

( Vsquez L. 2002). El deterioro de la estructura de pavimento es una

funcin de la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad del

mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres
factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de
posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los
valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el
fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de
dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del
pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un
pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento
en perfecto estado. En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la
correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
Tabla N04 :Rangos de Calificacion del PCI
Rango

Clasificacion

100 85

Excelente

85 70

Muy Bueno

70 55

Bueno

55 40

Regular

40 25

Malo

25 10

Muy Malo

10 - 0

Fallado

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual

de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE,
SEVERIDAD y CANTIDAD de cada dao presenta. El PCI se desarroll
para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la
condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos
obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las
causas de los daos y su relacin con las cargas o con el clima.

Clculo del PCI de las unidades de muestreo

Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se

utiliza para calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado
y se basa en los Valores Deducidos de cada dao de acuerdo con la
cantidad y severidad reportadas.

Clculo para Pavimentos con Capa de Rodadura en Concreto de

Cemento Prtland:

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos.

1. a. Contabilice el nmero de losas en las cuales se presenta cada
combinacin de tipo de dao y nivel de severidad en el formato PCI02.

1. b. Divida el nmero de losas contabilizado en 1.a. entre el nmero de

LOSAS de la unidad y exprese el resultado como porcentaje (%) Esta
es la densidad por unidad de muestreo para cada combinacin de tipo
y severidad de dao.

1. c. Determine los valores deducidos para cada combinacin de tipo de

dao y nivel de severidad empleando la curva de Valor Deducido
de Dao apropiada entre las que se adjuntan a este documento.

Etapa 2. Clculo del nmero Admisible Mximo de Deducidos (m)

Proceda de manera idntica a lo establecido para vas con capa de
rodadura asfltica, como se describi anteriormente.
Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido, CDV.
Proceda de manera idntica a lo establecido para vas con capa de
rodadura asfltica, pero usando la curva correspondiente a pavimentos de
concreto.

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV.

CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO.

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas
las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el
promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo.
Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la
seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la
tcnica aleatoria sistemtica o con base en la representatividad de la
seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las unidades de muestreo
inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un
promedio ponderado calculado de la siguiente forma:

[(N-A) x PCIR] + (A x PCIA)

PCIS = _______________________
N

Dnde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o
representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.
A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas (20).