1.

- Justificacin

2.- Marco Terico.

Anlisis de Gases
Combustin.

 Combustible.- Sustancia que reacciona con otra sustancia produciendo calor.

Aporta toda la energa en la combustin. Gasolina o Disel, formada por HC.
Carburante.- Sustancia necesario para que reaccione el combustible, aire O2
energa de activacin. Mnima cantidad de energa necesaria para que se
produzca la reaccin en cadena.
Los combustibles utilizados principalmente estn compuestos de Carbono e Hidrogeno.
Estos compuestos se unen formando cadenas largas llamadas de hidrocarburos. Estos
compuestos por s mismo no pueden utilizarse en el motor ya que necesitan aadirles
aditivos para evitar la detonacin, la congelacin, la lubricacin, etc.
Al mencionar combustin nos referimos a una mezcla de Aire + Gasolina que
reaccionan al aplicarles una energa de reaccin. En este proceso el oxgeno necesario
se encuentra en el aire.
Combustible+ Aire Gases de Combustion

H x C y +O2 CO 2+ H 2 O
Como resultado del funcionamiento del motor la reaccin qumica anterior no se
produce nunca tan perfecta resultando una serie de gases nocivos. Se dice que es una
combustin completa. Casi siempre es incompleta.

Componentes de los Gases de Escape.

En una combustin real nos podemos encontrar varios compuestos:

Inofensivas.- Nitrgeno, Oxigeno, CO2 , hidrogeno y vapor de agua.

Nocivas.- Monxido de Carbono, CO, Hidrocarburos HC, xidos de Nitrgeno,

Plomo y compuestos de plomo Pb, Dixidos de azufre SO 2 , holln, etc.

Monxido de Carbono CO.- Se produce cuando hay poco oxigeno disponible

para la combustin y por tanto no llega para quemar todo el carbono de
combustible completamente quedando tomos de carbono unidos a solo un
oxigeno formando el CO. Concentraciones superiores de CO al 0.3% en
volumen resulta mortales.
Hidrocarburos HC.- Restos de hidrocarburos sin quemar que salen del escape,
se producen por mezclas pobres en Oxigeno, es nocivo, cancergeno e irritante.
xidos de Nitrgeno.- Resulta al combinarse el oxgeno y el nitrgeno debido a
las altas temperaturas que se alcanzan dentro del motor y a las altas presiones.
Compuestos de Plomo.- Es el metal ms peligroso contenido en los aditivos del
combustible. El plomo se usa en los motores para evitar la detonacin y para
lubricar las vlvulas de admisin y escape.
Dixido de Azufre.- Es una impureza de los combustibles. La emisin de
SO 2 es pequea en los motores de gasolina. En los disel es superior por el
tipo de combustible utilizado. Al mezclarse con vapor de agua, es responsable de
las lluvias acidas.

 Emisiones contaminantes
en motores a Disel.
Las emisiones de disel son una
mezcla de ms de 400
partculas finas diferentes,
vapores y materiales orgnicos
txicos, que resultan cuando se
quema el combustible disel.
Ms de 40 sustancias qumicas
de las emisiones de disel han
sido
consideradas
como
contaminantes txicos (TAC).

Figura 1. Distribucin de las emisiones en el automvil.

Qu tipo de sustancias qumicas se encuentran en las emisiones a

Disel?
Estos son algunos de los contaminantes txicos del aire que se encuentran en las
emisiones de disel:

Monxido de Carbono
Dixido de Azufre
Compuestos de Cianuro
Acetaldehdo
Benceno
Formaldehido
Plomo inorgnico
Compuestos de Manganeso
Compuesto de Mercurio
Metanol
Fenol
Arsnico

Figura
Relacin

2.
estequiometria ideal

3.- Objetivos

4.- Diseo y Calculo

La medicin de la opacidad permite evaluar la emisin de gases contaminantes a la

atmosfera generados por la combustin de disel y el impacto ambiental que el motor
producira.
El equipo usado para la verificacin de resultados de opacidad del motor disel Kia Asia
Hi-Topic fue proporcionado por el taller automotriz de la universidad politcnica
salesiana marca MAHA, modelo MDO 2 LON.

Figura 3. Medidor de Opacidad

Este opacmetro es un analizador de gases de cmara cerrada que funcionan bajo el

procedimiento de muestreo de descargas parciales utilizadas en la revisin vehicular.
Tienen dos escalas de medicin una en medidas de absorcin de luz expresada en
m1 y la otra en porcentaje de 0 100% de opacidad.

Conclusiones y Recomendaciones
Se puede decir que el control de emisiones, en los vehculos con motores de combustin
interna, se ha minimizado con la utilizacin de un sistema de inyeccin electrnica
utilizando una sonda lambda, la cual a travs de una seal elctrica, le indica a la
computadora presencia de oxgeno en el escape, lo cual es un indicativo si la relacin
aire combustible est cercana a la relacin ideal, sin embargo esta no es el
nico mtodo, ya que a medida que la electrnica de microprocesadores se hace cada
da ms potente, da pie para la utilizacin de mtodos de control ms complejos. Se han
propuesto algoritmos basados?? en control moderno para el control del motor del
automvil, en particular con el desarrollo de la teora de inteligencia artificial. Estos
algoritmos de control tambin proporcionan un mtodo prometedor para el control de la
relacin aire combustible del motor. El tipo de control ms utilizado hasta el momento,
es el control electrnico por microprocesadores, sin embargo se puede ir pensando en
aplicar control digital y control por redes neuronales, entre otros, esta es la tendencia
hacia
el
futuro.