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TEMA VII. LOGSTICA DE LA DISTRIBUCIN.

7.1.0 NATURALEZA Y FUNCIONES


Existen innumerables referencias histricas, algunas de las cuales se remontan a tiempos
muy lejanos, que ponen de manifiesto la aparicin de una necesidad comn a medida que
las civilizaciones van alcanzando un cierto grado de desarrollo.
En los estadios ms primitivos de la evolucin de una sociedad, la comunidad se suele
limitar, en la mayora de los casos, a satisfacer sus necesidades primarias (alimentacin,
refugio, proteccin, etc.) de manera autosuficiente. Sin embargo, si dicha sociedad
pretende mejorar su calidad de vida, normalmente tambin precisa cubrir otro tipo de
demandas.
Generalmente, para hacerlas frente, ya no son suficientes sus propios recursos, sino que
necesita llevar acabo un proceso de intercambio con otras comunidades ms o menos
prximas. Este proceso requiere agrupar (almacenar) y mover fsicamente (transportar)
artculos desde los lugares donde se obtienen hasta los puntos en los que se consumen. A
lo largo de la historia, el mencionado proceso se ha convertido en la piedra angular de la
actividad econmica (en los momentos presentes, la tendencia hacia mercados globales.
En efecto, siempre que existen individuos u organizaciones de una sociedad que disponen
de un exceso de productos que otros necesitan, se dan las condiciones para que tenga
lugar un proceso de intercambio.
Los canales de distribucin o canales comerciales nacen como consecuencia de la
multiplicacin de los intercambios de bienes entre los productores y los consumidores. Un
canal de distribucin se puede definir como el conjunto de todas las empresas e individuos
que cooperan para fabricar, distribuir y consumir o usar un determinado bien o servicio
procedente de un productor particular. El desarrollo de los canales de distribucin se
puede explicar, entre otras, por las siguientes razones:

Incrementan la eficiencia del proceso, al reducir l numero de transacciones y en


consecuencia su costo.
Reducen las diferencias entre las disponibilidades de los fabricantes (grandes
cantidades de una variedad reducida de productos) y las necesidades de los
consumidores (pequeas cantidades de una gran variedad de artculos)
Ayudan a estandarizar comunicaciones, procedimientos, programas de entrega,
proceso de concesin de crdito, procesos de fabricacin etc.
Facilitan a los clientes su proceso de bsqueda y eleccin, al reducir l numero de
contactos necesarios dentro del canal.

Aunque el estudio detallado de los canales de distribucin escapa al alcance de estas


notas, si conviene recordar que el proceso de distribucin fsica de una empresa tiene
lugar dentro de uno o varios canales de distribucin. Por tanto, la gestin de los canales
de comercializacin y de las actividades de distribucin fsica presenta un nmero
considerable de interrelaciones.

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Tambin debe sealarse que las actividades de distribucin bajo responsabilidad de los
fabricantes suelen recibir el nombre de distribucin fsica, mientras que aquellas que son
competencia de los distribuidores (mayoristas, grandes superficies, etc.) a menudo se
denominan distribucin comercial. Sin embargo, en ambos tipos de distribucin existen
actividades idnticas, tales como: almacenaje, transporte, comunicaciones, tratamiento de
la informacin, etc. Por este motivo, suele ser difcil identificar dnde termina la
distribucin fsica y donde comienza la distribucin comercial.
Adems hay compaas y organizaciones que deben llevar acabo lo que puede
denominarse una distribucin inversa, es decir, una actividad que tiene lugar en sentido
contrario a la de distribucin fsica y que consiste en la recogida de:

Mercancas, como productos para reciclar, leche, basura, envases vacos, paletas o
pallets, etc.
Personas, como es el caso de las rutas de autobuses escolares, de empresas etc.

Incluso una misma actividad, por ejemplo, el aprovisionamiento de partes y componentes


para una empresa industrial, puede considerarse de recogida, si es realizada por cuenta
de dicha empresa, o de distribucin fsica, si su responsable es el fabricante de las piezas
en cuestin.
Por todo lo que se acaba de sealar, nos es fcil encontrar datos y estadsticas que
reflejen claramente lo que acontece en cada uno e estos campos e la actividad
econmica. Hecha esta salvedad, a continuacin se presentan diferentes aspectos,
tendencias y cifras que confirman la importancia social, econmica y empresarial que han
adquirido las actividades de distribucin fsica.
Se ha definido la distribucin fsica en trminos generales del modo siguiente:
El sector de direccin de empresa que es responsable del movimiento de materias
primas y productos terminados y del desarrollo de sistemas de movimientos La
distribucin fsica se refiere a las ordenaciones espaciales de la capacidad de la planta y
de las instalaciones del almacenamiento con el fin de reducir al mnimo los costos de estos
movimientos a la vez que satisfacen y cumplen los requisitos en punto a comercializacin
de la firma. El lazo de unin entre esas ubicaciones es el transporte. Por consiguiente, el
sector de distribucin fsica gira entorno a la seleccin del nmero de plantas y de sus
ubicaciones, la determinacin del nmero, dimensiones y ordenacin geogrfica de las
instalaciones de almacenamiento y la seleccin de los mtodos de transporte empleados.
Su objetivo consiste en elevar al mximo tanto las oportunidades a corto plazo como a
largo plazo de lograr beneficios que puedan tener la firma.
La distribucin fsica es importante a la vez en trminos de costo y como funcin de
facilitacin de la empresa. Se ha dicho que la distribucin fsica es la otra mitad de la
comercializacin, la zona gris entre fabricacin y comercializacin y la ltima frontera de
la direccin de la empresa. Las funciones que implica la distribucin fsica son el traslado,
el almacenamiento, la manipulacin de pedidos y el control de inventarios. El control de la
produccin y manipulacin de materiales dentro de la planta constituyen tambin
funciones fsicas de distribucin pero esas actividades estn controladas por el sector de
fabricacin.
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Cada vez se hace ms hincapi en la distribucin fsica y esto puede explicarse de tres
modos. En primer lugar, el aumento de energa y el empleo de computadoras, permite
someter a proceso o elaboracin la inmensa cantidad de datos inherentes a la
cuantificacin de los complejos problemas de distribucin. Una segunda razn consiste en
el mayor costo de la distribucin fsica debido a las subidas de los fletes y de otros costos.
En tercer lugar, las recientes decisiones de los tribunales redujeron la importancia de los
sistemas de fijacin de precios de entrega y han centrado la atencin en la importancia de
los costos de transferencia y en el planteamiento de los costos totales.
Disear un sistema mnimo de distribucin de costos totales compatible con los servicios y
objetivos de comercializacin necesarios constituye un cometido fundamental de la
distribucin fsica. Se hace ms hincapi en la elevacin ptima de los beneficios que en
la reduccin de costos. El movimiento y almacenamiento de bienes implica siempre unos
costos, pero estas funciones aumentan tambin el valor de las mercancas. El valor de un
producto aumenta al desplazarse en el espacio, desde la ubicacin de materias primas,
pasando pro el lugar de fabricacin hasta las diversas fases de produccin, almacn,
punto de venta al por mayor, al detalle, en el lugar de exhibicin o display, y llegando
finalmente al consumidor.
Divisin de volumen. Con pocas excepciones, los intermediarios llevan a cabo una
funcin de dividir o desglosar el volumen. Esta funcin de dividir el volumen consiste en
comprar cantidades relativamente grandes y luego vender en partidas ms pequeas,
pasando los montos menores de mercanca a minoristas, compradores industriales,
mayoristas u otros clientes. Al acumular grandes cantidades de mercanca y luego
dividirlas en partidas ms chicas adecuadas a muchos compradores uno puede reducir el
costo de distribucin para muchos fabricantes y consumidores. Los consumidores no
necesitan adquirir y almacenar grandes partidas de mercancas, aumentando as sus
propios costos de almacenaje y aceptando riesgos de descomposicin, incendio o robo. A
los fabricantes se les ahorra la necesidad de dividir su produccin en tamaos de pedido
menores, que los minoristas o los consumidores preferiran.
Esta divisin de volumen en ocasiones se conoce como "resolucin de discrepancias
econmicas", debido a que los fabricantes, como regla general, entregan partidas de
mercanca que son vastas en comparacin con la cantidad que un comprador individual
podra querer comprar. De este modo, la divisin resuelve esta discrepancia dentro de la
economa.
Acumulacin de volumen. En la mayora de los casos, es tarea del intermediario hacer el
desglose. Sin embargo, un intermediario tambin puede crear un volumen, adquiriendo
unidades del mismo producto de muchos productores pequeos y ofreciendo el monto
ms grande as recolectado, a compradores que prefieren comprar en grandes cantidades;
estos intermediarios estn, pues, acumulando volumen. A un intermediario que lleva a
cabo esta funcin se le llama, cosa nada sorprendente. Los ejemplos clsicos de
acumuladores son los que se encuentran en los negocios agrcolas y de pesca. Despus
de acumular volumen, los vendedores de productos agrcolas u materia prima tpicamente
llevan a cabo una funcin de separacin, que implica identificar diferencias de calidad y
desglosar el producto en grados y/o categoras de tamao. Por ejemplo, los huevos se
separan en grado jumbo AA, grande AA, etc.
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Creacin de combinaciones. Otra funcin que los intermediarios llevan a cabo es la


creacin de combinaciones de mercanca que, de otra manera, no estara accesible. Al
efectuar la funcin de combinacin queda resuelta la discrepancia econmica resultante
de la inclinacin natural del operario de la fbrica a producir una gran cantidad de un solo
artculo o una lnea de artculos y el deseo del consumidor de seleccionar de entre muchos
productos diferentes, de distintos fabricantes, pueden ofrecer a los minoristas una mayor
variedad de artculos que la lnea de productos que puede ofrecer un fabricante.
CUADRO 7.1.1 FUNCIONES DE DIVISIN DE VOLUMEN Y DE CREACION DE
VOLUMEN.

Funcin de divisin
de volumen de la mayora
de los intermediarios

PRODUCTOR

INTERMEDIARIO

COMPRADOR
A

COMPRADOR
B

COMPRADOR
C

COMPRADOR
D

PRODUCTOR
A

PRODUCTOR
B

PRODUCTOR
C

PRODUCTOR
D

Funcin de creacin
de volumen de la
mayora de los
coordinadores

INTERMEDIARIO
(COORDINADOR)

COMPRADOR
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Reduccin de transacciones. Existe una razn bsica del por qu los intermediarios
pueden acumular volumen, desglosarlo y crear combinaciones: la presencia de
intermediarios o elementos de en medio, dentro del sistema de distribucin, en realidad
reduce el nmero de transacciones necesarias para llevar a cabo los intermediarios
necesarios para mantener a la economa en movimiento y satisfechos a los clientes.
Como lo muestra el cuadro 7.1.1, incluso si nicamente cuatro proveedores de artculos de
abarrotes intentan efectuar negocios con nada ms cuatro oficinas principales de compra
para supermercados, el nmero de interrelaciones necesarias es mucho ms grande de lo
que es cuando un intermediario, como un mayorista de alimentos, se agrega al sistema.
Los intermediarios de canal, en sus papeles dobles como agentes de compra para sus
clientes y agentes de venta para los fabricantes con los que tratan, simplifican
considerablemente el proceso de transacciones necesario. Por otra parte, los
intermediarios simplifican el proceso de mercadeo en varias formas, y no slo reduciendo
el nmero de transacciones. Tambin reducen las distancias geogrficas que los
compradores y vendedores deben recorrer para completar intercambios.
Los intermediarios tambin simplifican transacciones al ahorrar a los fabricantes la
molestia de localizar y ponerse en contacto con los clientes potenciales individuales. Esta
labor la llevan a cabo los mayoristas que tratan con minoristas y los minoristas que tratan
con los clientes. Por esta razn y por las otras que arriba se mencionan, la presencia de
intermediarios reduce los costos que hubieran tenido que soportarse si fabricantes y
consumidores tuvieran que efectuar estas actividades ellos mismos.
7.2.0 QUE ES DISTRIBUCIN FSICA
No existe una distribucin universalmente aceptada de distribucin fsica. Sin embargo,
nosotros tomaremos como punto de partida la que da el Consejo Nacional de
Administracin de la Distribucin Fsica de los Estados Unidos. Distribucin fsica es un
trmino que se emplea en las actividades de la manufactura y en el comercio, para
describir la vasta gama de actividades relativas al movimiento eficiente de artculos
terminados, desde el extremo de la lnea de produccin, hasta el consumidor. En suma la
distribucin fsica se refiere al flujo de productos de los fabricantes a los consumidores,
centrndose en los aspectos fsicos del flujo, mas que en las actividades institucionales
dentro de los canales de distribucin, que tienen que ver con el cambio de la propiedad,
facilitar intercambios y negociar con intermediarios. Como parte del factor plaza de toda
la mezcla de mercadotecnia, las actividades de distribucin fsica contribuyen con servicio
de tiempo y lugar. Un trmino conexo, administracin de la distribucin fsica, connota el
diseo y administracin de sistemas para controlar el flujo de productos.
La administracin de materiales se preocupa por traer materias y suministros al punto de
produccin. Cuando se discute la distribucin fsica y la administracin de materiales, es
apropiado utilizar el trmino logstica, que es de amplio alcance porque incluye tanto la
planificacin como la coordinacin de la distribucin fsica de artculos terminados y la
administracin del movimiento y almacenamiento de materias primas y partes necesarias
durante los procesos de procuracin y de produccin. Las fuerzas armadas, por ejemplo,
usan este termino para referirse a las enormes actividades implicadas en el movimiento de
personal, armas y suministros durante los simulacros de guerra o en conflictos reales.
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7.3.0 LA DISTRIBUCIN Y SU IMPORTANCIA SOCIAL


En trminos de necesidades de la sociedad, el mayor propsito de la comercializacin es
satisfacer las necesidades humanas al entregar productos de diversos tipos a los
compradores, cuando y donde estos los quieren y a un costo razonable de hecho, un
trmino clave en est aseveracin de la misin de la mercadotecnia, es precisamente
entrega. En muchas formas, todo le esfuerzo de mercadotecnia se convierte en nada, a
menos que los productos sean puestos en manos de quienes los necesitan. As pues, la
distribucin es de suprema importancia en cualquier anlisis de las definiciones y las
funciones de mercadotecnia. Se estima que la distribucin comprende alrededor de una
cuarta parte del precio de los artculos de consumo que compramos. La mayora
convendra que ste es un costo que bien vale la pena cubrir. La distribucin crea utilidad
de tiempo y utilidad de lugar.
Con el desarrollo de la idea de que puede aumentarse la eficiencia, incluso en una
economa primitiva, si una persona se especializa en cierta actividad, como la caza, y otra
se especializa en otra actividad diferente, como la pesca o la agricultura, la distribucin de
productos entre los miembros de incluso las sociedades primitivas resulta necesaria. En la
actualidad, la distribucin es mucho ms compleja. Por ejemplo, productos despachados
en Baltimore pueden venderse finalmente en Oregon y las manzanas del estado de
Washington pueden consumirse en Florida. La funcin bsica de la distribucin, sin
embargo, continua siendo la misma. De una manera u otra, la distancia entre el que cultiva
o produce un articulo y el usuario final de ese producto, debe zanjarse. La distancia que se
va a cubrir puede ser sumamente larga, como cuando el petrleo mexicano va a dar a
Australia. Tambin puede ser bastante corta, como cuando un campesino en un puesto a
un lado de la carretera vende la sanda que cultiv apenas en unos metros de distancia.
Cualquiera que sea el trayecto que se requiere recorrer desde un productor a un productor
o consumidor, la sociedad descansa en la funcin de mercadotecnia de la distribucin
para efectuar la tarea: ofrecer productos en el lugar adecuado en el momento preciso.

La distribucin fsica en la economa nacional de los pases industrializados


Desde el comienzo de la fabricacin de artculos en grandes cantidades y la consiguiente
aparicin de productos destinados al consumo de masas, se ha venido experimentando un
continuo crecimiento en el nmero de clientes, lo que ha originado un gran auge de los
mercados nacionales e internacionales de bienes y servicios.
En los aos transcurridos del siglo XX, miles de productos nuevos han invadido el
mercado; esta enorme cantidad de una gama muy amplia de artculos, debe hacerse llegar
a clientes situados en cualquier lugar del mundo mediante los servicios de distribucin.
Puede afirmarse, por tanto, que durante el presente siglo las actividades relacionadas con
el movimiento de los productos terminados desde los lugares donde se fabrican hasta los
puntos de consumo han pasado a tener una gran importancia en los pases
industrializados.
Como se ha sealado antes, las estadsticas existentes en el campo de la distribucin
suelen resultar bastante heterogneas, puesto que normalmente no suelen incluir las
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mismas actividades. Aceptando esta limitacin, a continuacin se presentan algunos datos


que se han considerado significativos. As por ejemplo, durante 1999, las actividades
relacionadas con el movimiento de materiales desde el punto de origen hasta el punto de
consumo representaban un 10% del producto interno bruto, (PIB) de estados Unidos. Las
empresas de este pas ganaron ms de 425.000 millones de dlares en el transporte de
mercancas, ms de 277.000 millones de dlares en administrar, establecer
comunicaciones y gestionar el proceso logstico. En total ms de 730.000 millones de
dlares.
En Espaa, al igual que en otros pases con niveles de desarrollo similares, la
participacin de dichas actividades en el PIB puede estimarse que ser semejante a la de
los pases industrializados y que, por tanto, rondara el 10%. Esto implica, utilizando
valores del PIB de 1999, que los gastos en actividades relacionadas con el movimiento de
materiales habran superado los 3.97 billones de pesetas. En particular, utilizando los
datos del informe anual de 1999 del Instituto de Estudios de Transporte y
Comunicaciones, el sector del transporte alcanzo una participacin del 4.1% valor aadido
Bruto a precios del mercado, lo que representaba ms de 1.5 billones de pesetas. Las
inversiones efectuadas Espaa durante 1999 en los distintos modos de transporte
sumaron 1.13 billones de pesetas. Hay que hacer notar que, en todas las cifras referidas al
transporte en Espaa, esta incluido el transporte de viajeros.
Por otra parte el sector de la distribucin consume una enorme cantidad de recursos
energticos, segn datos del Federal Council for Science and Tecnology citados por
stock, el transporte ( incluyendo la distribucin) consume el 25% toda la energa y el 50%
toda la produccin del petrleo de Estados Unidos. Estudios recientes indican que el
sector del transporte consume aproximadamente el 30% de la energa total utilizada
dentro de los pases de la unin Europea. En Espaa, segn el anteriormente mencionado
Instituto de Estudios de Transportes y Comunicaciones, el consumo total de energa
ocasionado por todos los medios de transporte ascendi en 1993 a 898.572 terajulios ( 1
terajulio = 1012 julios), una vez expresados los consumos de los distintos tipos de energa
en la misma unidad
En el futuro previsible, todos los indicios actualmente existentes hacen suponer que el
sector de distribucin continuara utilizando grandes cantidades de energa.
En lo que respecta a Mxico, las cifras son dudosas, ya que proceden de fuentes basadas
en los medios controlados de transporte, lo cual representa una discrepancia radical con
respecto a lo real, y lo real se encuentra marcado por la anarqua. La procedencia de este
desorden es fcil de entender, en primer lugar, prcticamente se extermino la red de
ferrocarriles mexicanos, a lo que los productores, intermediarios y comercializadores,
tuvieron que adaptarse por sus propios medios, por otro lado el crecimiento de flujos
comerciales, creados en funcin del crecimiento de ciudades y nuevos asentamientos, la
insercin de los productores mexicanos en los mercados globalizados, lo que estimulo el
nacimiento de muchos pequeos y grandes transportistas. Esto en la actualidad nos lleva
a tomar cualquiera de las cifras locales con las debidas precauciones.

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7.4.0 OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA


La distribucin fsica tiene muchos objetivos. Pueden condensarse en un propsito
general: minimizar costos y maximizar el servicio al cliente. Esta meta constituye un
postulado ideal. Desafortunadamente, el costo total ms bajo y los niveles, mas elevados
de servicio, casi siempre se tienen en direcciones opuestas. Por ejemplo, alcanzar un alto
nivel de servicio al cliente sugiere que un vendedor de aparatos electrodomsticos debe
operar muchas bodegas, cada una de las cuales mantiene un gran inventario, a fin de que
los pedidos de los clientes puedan surtirse con rapidez. En vez de ello el vendedor debera
tener toda una flotilla de transportes areos, listos en todo momento, para hacer llegar por
va area mercanca a clientes, a las pocas horas de recibir sus pedidos.
Es probable que ambos procedimientos para maximizar el servicio a la clientela den como
resultado inconsistencia con la otra mitad del objetivo de distribucin fsica, que requiere
minimizar costos. El minimizar costos generalmente sugiere contar con pocas bodegas,
bajos inventarios y medios lentos y econmicos de transporte.
No pueden satisfacer plenamente las metas paralelas de mximo servicio y bajo costo,
sino que es necesario cierto sacrificio de una o ambas de ellas. As los gerentes de
distribucin fsica, si bien pugnan por lo ideal, deben trabajar con objetivos realistas,
desempeando una suerte de acto de equilibrio en el proceso.
Definicin de un objetivo realista
Crear objetivos razonables para la distribucin fsica nos inclina por principio hacia el
concepto de mercadotecnia. Este concepto dicta que los gerentes de mercadotecnia
orienten sus acciones hacia la satisfaccin del cliente, incluyendo la distribucin fsica. Por
lo tanto, el sistema de distribucin esta diseado para satisfacer las necesidades y
deseos del consumidor.
Exactamente como en cualquier otro elemento del sistema de distribucin, el costo debe
evaluarse en trminos de deseo del cliente. Supongamos que un anlisis del mercado
muestra que la mayor preocupacin para los clientes consiste en las entregas rpidas y a
tiempo. Si la empresa orientada a la mercadotecnia determina que tal servicio puede
proporcionarse y garantizarse nicamente con un incremento en el precio del producto,
significa eso que no puede atenderse a los clientes? No, pero si significa que aqu cabe
determinar si los clientes estn dispuestos a pagar un precio mas elevado por ese servicio.
En muchos casos, los clientes tal vez tengan alguna prioridad que no sea la entrega
rpida. Los compradores de muebles y aparatos, aunque quizs ansiosos por poseer sus
compras nuevas, a menudo prefieren que el vendedor de quien compraron el aparato
entregue, instale o arme l artculo, aun cuando ello signifique tener que aguardar una o
dos semanas para hacer la entrega. Estos compradores estn dispuestos a pagar un
costo en tiempo, sacrificando la entrega rpida por la certeza de que la instalacin se hizo
apropiadamente con personal especializado.
Otros tipos de compradores, como los que ordenan partes de repuesto para maquinaria,
caen en medio de los anteriores y buscan partes mediante dos maneras: con base en
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entregas constantes para mantener un inventario en sus bodegas y para cubrir cualquier
emergencia.
Por lo tanto, los gerentes de mercadotecnia deben investigar y calcular como ve el cliente
el problema de equilibrar el mximo servicio y el costo mnimo.

7.4.0 COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN FSICA.


La distribucin fsica consta de varios puntos de inters y actividades identificables, que
pueden describirse como elementos componentes de la distribucin fsica. Ejemplos de
ellos son:
1. Administracin de inventarios. El detallista determina cul es el nmero
adecuado de trajes para caballero y cuando ordenar.
2. Procesamiento de pedidos. Los pedidos de los clientes son recibidos por el
personal de la oficina de ventas, quien hace los arreglos para que la mercanca
solicitada pueda embarcarse y para que se pueda facturar al cliente.
3. Bodega y almacenamiento. Los productores de artculos de temporada, como
acondicionadores de aire, trajes de bao o guantes, mantienen productos en
almacenamiento para distribuirlos desde la mejor ubicacin, y segn sea conveniente,
durante las temporadas.
4. Manejo de materiales. Montacargas, bandas transportadoras y otros medios, se
usan para mover mercanca hacia y dentro de las bodegas, establecimientos de
menudeo y servicios de mayoreo.
5. Empaque protector y embalaje. Los pliegos de papel para fotocopiadoras se
empacan en paquetes de 200 hojas, se colocan en cajas de cartn que contienen
10 paquetes y se ponen en tarimas.
6. Transporte. Los automviles se embarcan desde Detroit y otros puntos de
ensamble a los distribuidores de todo el pas y a otros mercados del extranjero.
Las actividades regulares de distribucin fsica en componentes nos permite
concentrarnos en aspectos particulares de este complejo tema. Sin embargo, este
procedimiento es un tanto engaoso, ya que sugiere que cada parte funciona por
separado, sin interactuar con los dems, pero es importante entender que los
componentes operan como un sistema.
El concepto de sistemas, la idea de que los elementos pueden estar fuertemente
interrelacionados e interactan hacia el logro de una meta, es de especial valor en la
distribucin.

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Administracin de
inventarios

Proceso de entrada
de pedido

Pedido del cliente

Almacenamiento y
manejo de
materiales en
bodega

Empaque
y
Embarque

Transporte de
salida a minorista

Transporte de
entrada desde el
fabricante

DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES DE DISTRIBUCIN FSICA DEL


MAYORISTA
Las responsabilidades administrativas asociadas con la logstica pueden categorizarse
dentro de tres reas generales: administracin de la distribucin fsica, manejo de
materiales y coordinacin logstica.

1. Distribucin fsica

Transporte
Almacenamiento
Control de inventarios

Manejo de materiales
Procesamiento de pedidos
Empaque

2. Administracin de materiales
3. Coordinacin logstica
Seis reas principales de preocupacin pueden aislarse en el movimiento fsico de los
productos. Procuremos tener en cuenta sus interrelaciones, as como sus aportaciones
individuales al sistema general de la distribucin fsica.

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25.1

15.7
0.4

vias acuaticas en tierra


vias aereas
ferrocarriles

23

35.8

oleoductos
vehiculos de motor

PORCENTAJE
TOTAL DE TONELADAS-MILLAS POR DIVERSOS MODOS DE
TRANSPORTE EN TRAFICO NACIONAL ENTRE CIUDADES

COORDINACIN LOGSTICA
El presidente del consejo de administracin de la General Motors declar: tenemos que
llegar al punto en que, cada vez que un distribuidor venda un auto, la Firestone o
Goodyear enven automticamente otro juego de neumticos directamente a una de
nuestras plantas. El se refera a la importancia de la logstica y a como una compaa
flexible debe coordinar sus actividades para reaccionar con ms rapidez al mercado.
La logstica, que comprende el panorama global del proceso de distribucin de una
organizacin, descansa fuertemente en la estimacin de la demanda (pronstico de
ventas), para alcanzar su meta de controlar de modo uniforme el flujo fsico de artculos a
travs de la organizacin y sus canales de distribucin. l pronstico permite a los
gerentes involucrados con la logstica sincronizar las actividades que constituyen el
esfuerzo de distribucin. Con un propsito adecuadamente construido de ventas a mano,
que indique que totales de ventas se esperan y cuando se esperan, el gerente de
mercadotecnia puede planificar los siguientes y muchos otros eventos y necesidades:

Manejo y mantenimiento de inventarios de entrada de materias primas, partes,


etctera.
Hacer el seguimiento de inventarios de existencias, materiales y artculos
terminados.
Manejo y embarque de artculos terminados a puntos de almacenaje o a
intermediarios.
Manejo de desperdicios, productos secundarios y producto fabricado
imperfectamente.
Vigilar y coordinar a los miembros de los canales de distribucin.

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Obsrvese que la planificacin de la logstica est orientada al mercado. No comienza


con las operaciones de la planta relacionadas con la produccin y funciona hacia los
clientes. Empieza con las necesidades de los clientes y regresa a la planta.
El cuadro siguiente muestra la interrelacin de la distribucin fsica, la
administracin de materiales y la logstica. Como lo indica el cuadro es comn pensar que
la administracin de materiales consiste en aquellas actividades que se desempean
despus de produccin. La administracin de la logstica comprende estas dos funciones,
asegurando la coordinacin de sus actividades.

ADMINISTRACIN LOGSTICA
ADMINISTRACIN DE MATERIALES

ACTIVIDADES DE
ABASTECIMIENTO

Especificacion
es de
materiales

Anlisis de
valor
Investigacin
de mercado de
abasto

Negociaciones

Compra

Aseguramiento
de la calidad

Compra de
transporte de
entrada

ADMINISTRACIN DE LA
DISTRIBUCIN FSICA

DECISIONES DE
INVENTARIO

Materias
primas

Subensambles

Partes
fabricadas

Materiales de
empaque

Almacenamiento
Manejo de
materiales

Inventario
de artculos
en proceso

Inventario
de artculos
terminados

Programacin y
control de la
produccin

Inventario
de campo

Cliente
O
usuario

LA ADMINISTRACIN LOGSTICA INTEGRADA EN EL FLUJO DE MATERIALES DE


UNA ORGANIZACIN

7.5.0 TENDENCIAS EN LA DISTRIBUCIN FSICA


Como casi todo en mercadotecnia, la distribucin fsica opera dentro de un estado de
cambio y desarrollo dinmicos. Los recientes avances econmicos han llevado a muchas
organizaciones a poner mucho ms nfasis en el control de costos y la mejor eficiencia.
Esto ha amplificado el papel de la distribucin fsica.

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Nueva tecnologa
Los gerentes de distribucin han acogido con beneplcito el uso de computadoras, porque
estas hacen la labor de distribucin ms fcil y ms eficiente, contribuyendo as de manera
significativa a la salud general de la organizacin. Las computadoras proporcionan a los
gerentes de distribucin informacin detallada que puede usarse para planificar y controlar
todo tipo de decisiones, desde comparar fuentes de materias primas, hasta determinar la
forma ms econmica de embarcar mercanca a los distribuidores y minoristas. En la
actualidad hay programas de computadora que simulan problemas logsticos, ayudando
as a quienes toman decisiones a sopesar las muchas alternativas que enfrentan. Los
programas pueden asimismo analizar las complicadas variables de costo tan comunes a
las decisiones de distribucin y calcular los niveles de costo mnimo de inventario, as
como los patrones de localizacin de bodegas ms lucrativos.
Como muestra mencionemos los sistemas de codificacin en barras, los lectores pticos
lser y la automatizacin del manejo de materiales, son ya bastante comunes. En general,
la administracin de todo el campo de la distribucin fsica se ha vuelto cada vez ms
complicado.
Costos impredecibles de energa
En aos recientes, el mundo ha sufrido una grave escasez de energa y costos
rpidamente cambiantes. Estos sucesos y el temor de periodos de precios ms elevados,
alimentan el impulso hacia una mayor eficiencia en el uso de la energa, en todas las
reas de la administracin de la distribucin y, en especial, en el transporte. Muchos
fabricantes de camiones y motores diesel para ferrocarril han incrementado
dramticamente la eficiencia de combustibles de sus productos y, en algunos casos, lo
han rediseado radicalmente para que tengan una mayor belleza aerodinmica. Entre
otros cambios se tiene el creciente uso de dobles remolques para camin y remolques
ms largos.
COOPERACIN INTERORGANIZACIONAL
Las organizaciones con fuertes actividades de distribucin han buscado deliberadamente
formas de cooperar entre s y compartir servicios. Tiene poco sentido, por ejemplo, que
todas las empresas de carga area soporten todo un complemento de instalaciones y
personal, en cada aeropuerto del pas. Comprendiendo esto, muchas empresas venden
servicios de apoyo en tierra a otras compaas que cooperan, en un esfuerzo por eliminar
la duplicacin de inversiones. Entre otros avances, se tiene un mayor empleo de
consolidadores de carga, asociaciones de expedidores y cadenas nacionales de bodegas
pblicas.

TENDENCIA HACIA MERCADOS GLOBALES


Hace 30 aos Marshall Maculan escribi:
El tiempo ha cesado, el espacio se ha desvanecido.
Ahora vivimos en una aldea global
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Esta afirmacin, con la que MacLuhan subraya su tesis acerca de la creciente


interdependencia de la comunidad mundial, pudo considerarse exagerada en aquella
poca.
Sin embargo, en estos aos finales del siglo XXI, parece que se han aceptado las palabras
de MacLuhan. Expresiones como compaa global o mercado global pueden afirmarse
que se han incorporado definitivamente al vocabulario empresarial, docente, de los medios
de comunicacin, etc.
En efecto, cada da que pasa se confirman los indicios existentes sobre la continua
ampliacin de los lmites geogrficos de los mercados que deben atender las empresas.
Este proceso, que se ha visto favorecido por la progresiva eliminacin de las barreras
comerciales, y por las modernas tecnologas y redes de informacin (Internet), tiene
implicaciones muy grandes para la funcin logstica de dichas empresas, y en particular
para sus actividades de distribucin fsica, puesto que es necesario considerar los
mercados con una perspectiva global.
Es indudable que la necesidad de competir con un mayor nmero de empresas de
diferentes pases, esta dando lugar a una saturacin de la oferta de productos en ciertos
sectores. En una situacin como esta, surten dificultades para competir mediante el precio,
al existir unos mrgenes comerciales muy ajustados, y mediante la diferenciacin de
productos, al existir un techo en las posibilidades de diferenciacin. Es necesario entonces
diferenciarse de la competencia mediante el servicio. El reto de los sistemas de
distribucin fsica consiste en prestar un mejor nivel de servicio en un mayor nmero de
mercados diseminados por varios continentes. Normalmente, esto exige ms y mejores
transportes, almacenes, comunicaciones, etc., a la vez que complica de forma
considerable la gestin del sistema de distribucin.
En estas circunstancias, un nmero creciente de empresas ha comenzado ha reconocer la
importancia del papel que desempea la logstica en general, y la distribucin fsica en
particular, a la hora de conseguir lo que suele denominar ventajas competitivas, es decir,
de obtener una posicin firme de superioridad sobre los competidores a travs de, por
ejemplo, una mejor satisfaccin de las necesidades de los clientes sin incrementos
prohibitivos en los costos.
OPORTUNIDADES DE MEJORA EN LAS ACTIVIDADES DE DISTRIBUCIN FISICA
La distribucin fsica y las actividades relacionada con ella, al generar una parte notable
del PIB, tienen una considerable influencia sobre variables econmicas tan relevantes
para un pas como la tasa de inflacin, los tipos de inters, el ndice de productividad, el
costo y la disponibilidad de energa, etc.
En un estudio realizado por la empresa consultora especializada en distribucin fsica A.T
Kearney, Inc., Se pona de manifiesto que, por termino medio, las empresas analizadas
prevean que podran disminuir los costos de sus operaciones distribucin en un 10%. si
dichas empresas hubieran conseguido ese objetivo de reduccin de costos, habra
supuesto unos ahorros de 40.000 millones de dlares anuales para la economa nacional
de Estados Unidos.
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La misma empresa consultora efectu una actualizacin y ampliacin del estudio. Las
conclusiones de las entrevistas mostraban que las empresas estudiadas ya haban
logrado una mejora media en sus costos del 12.7% y prevean oportunidades adicionales
de disminuirlos en otro 12.5%. por tanto, la reduccin de los costos de distribucin fsica
continuaba siendo una importante oportunidad no plenamente aprovechada por gran parte
de las empresas de Estados Unidos.
Las empresas europeas han obtenido, por trmino medio, una reduccin del 29% en sus
costos logsticos, que han pasado de representar el 14.3% de la cifra de ventas en 1997 a
solamente un 10.1% en 2000. sin embargo, para las empresas que el estudio considera
lderes en el campo de la logstica, estos costos slo suponan el 7.5% de su cifra de
ventas.
En el caso de las empresas espaolas, es de destacar que en 1999 dichos costos
representaban por trmino medio el 11.9% del valor de sus ventas, lo que supone cerca
de un 18% ms que la media europea y un 83% ms que las compaas lideres.
Es bien conocido que la disminucin de los costos en que se incurre al ejecutar cualquier
actividad empresarial tiene efectos positivos sobre las empresas que consiguen dicha
reduccin. En efecto, en tales compaas se produce un desplazamiento del punto de
equilibrio, es decir, el punto en el cual se igualan los costos y los ingresos, provenientes
estos de la venta de un nmero determinado de unidades de producto n; Obtenindose
beneficios si se venden ms que esas n unidades y prdidas en caso contrario.
Para ilustrar esta idea, en la figura siguiente se representa el caso hipottico de una
empresa que solo comercializa un producto. Como puede observarse en dicha figura, si se
logra reducir los costos de C1 a C2, el punto de equilibrio pasa de n1 a n2 lo que da
lugar a un aumento de la cifra de beneficios.
Ingresos
costos

C1

C2

n1
n2

N. unidades

Desplazamiento del punto de equilibrio

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Por otra parte, en general, es lgico suponer que tales reducciones de costos pueden
tener una repercusin favorable sobre la economa del pas. As por ejemplo, las
mencionadas empresas pueden ofrecer los bienes y servicios que comercializan en el
mercado a mejores precios, lo que, a su vez, pueden hacer aumentar las exportaciones
con la consiguiente mejora de la balanza de pagos. Tambin puede incrementar los
beneficios empresariales (como se acaba de sealar), la repercusin del capital invertido y
el crecimiento econmico. De igual forma, la racionalizacin e la actividad de distribucin
fsica puede implicar una mayor demanda de equipos de manipulacin de mercancas, de
informtica, etc., dando lugar, por tanto a un aumento de la actividad en otros sectores.
Todo lo cual, podra dar origen, a mediano plazo, a la creacin de nuevos puestos de
trabajo.
Debido a los efectos positivos de estas mejoras potenciales sobre las empresas y, en
ltimo trmino, sobre la economa nacional parece obligado redoblar los esfuerzos
encaminados a la puesta en marcha de iniciativas y programas encaminados en este
sentido.
7.6.0 INFLUENCIA DE LA DISTRIBUCIN FSICA EN LA ACTIVIDAD HUMANA
Las actividades de distribucin fsica tienen una influencia considerable sobre el nivel de
vida de las personas, aunque para la mayor parte de ellas este hecho puede pasar
completamente inadvertido.
En cualquier caso, es evidente que en el desarrollo diario de la vida continuamente
aparecen situaciones que necesitan o han necesitado, de una u otra forma, la realizacin
de alguna tarea relacionada con la distribucin fsica que afectan a la vida de las
personas. As pueden citarse algunos ejemplos:

Cartas y paquetes que envan a direcciones determinadas y que a veces llegan con
retraso o con daos y, en algunas ocasiones, no llegan nunca.
Pedidos de un artculo que se efectan personalmente, por telfono, por correo, etc.
Y que se reciben con una mercanca equivocada o deteriorada.
Productos que una empresa se compromete a entregar a un cliente en una fecha
determinada y que a este le llegan con retraso.
Artculos que se van a comprar a una tienda o a un supermercado y que, en
algunas ocasiones, no se encuentran al haberse agotado.

Aunque podran encontrarse ms ejemplos sin demasiado esfuerzo, los anteriores


parecen suficientemente ilustrativos de la influencia negativa que pueden tener en el
desarrollo diario de la vida de las personas, diferentes fallos en la ejecucin de las
actividades de distribucin fsica.

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7.3.1 ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE.


Normalmente el transporte constituye el costo logstico individual ms importante para la
mayora de las empresas. Se ha observado que el movimiento de carga absorbe entre un
tercio y dos tercios de los costos logsticos y que representa alrededor del 9% del producto
nacional bruto. Por ello, es necesario que el logstico tenga una buena comprensin y
conocimiento de todos los temas relacionados con el transporte. Aunque en este texto no
es posible una discusin completa sobre el mismo, tanto este captulo como el siguiente
se centran en los aspectos ms esenciales que deben tener en cuenta el logstico en su
gestin.
LA IMPORTANCIA DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE BARATO.
Si queremos ver el papel que juega el transporte en la generacin de un alto nivel de
actividad econmica, no es necesario nada ms que comparar la economa de una nacin
desarrollada con la de una nacin en desarrollo. Es tpico de una nacin en desarrollo
que la produccin y el consumo tengan lugar en zonas prximas, con la mayor parte de la
mano de obra ligada a la produccin agrcola y con un bajo porcentaje de la poblacin
viviendo en reas urbanas. La llegada de servicios de transporte baratos y asequibles
produce un cambio en la estructura de la economa, movindose en la lnea marcada por
las naciones desarrolladas. Es entonces cuando surgen las grandes ciudades como
resultado de la migracin de la poblacin de un pequeo rango de productos. En general,
el nivel de vida del ciudadano medio se eleva. En este entorno, un sistema de transporte
eficiente y barato contribuye a aumentar la competitividad en los mercados, as como
aumentar las economas de escala en la produccin y a disminuir los precios de los
productos.
AUMENTO DE COMPETITIVIDAD
Con un sistema de transporte poco desarrollado, la extensin de los mercados se reduce a
las reas que rodean de forma inmediata los lugares de produccin. En estos casos, a
menos que los costos de produccin sean extremadamente bajos en comparacin con los
de un segundo punto de produccin (la diferencia en los costos de produccin compensen
los costos de transporte de distribucin al segundo mercado) no es probable que haya
mucha competencia. No obstante, con la mejora de los transportes, los costos de los
productos de mercados distantes pueden competir con los de otros productores que
venden en el mismo mercado.
Adems de favorecer la competencia directa, el transporte de bajo costo tambin estimula
una forma indirecta de competencia poniendo a disposicin de un mercado productos que
normalmente no podran soportar los costos de transporte. Ejemplos de esto son las frutas
y verduras. Cuando no es la poca de produccin local de estas mercancas, los envos al
mercado se hacen desde reas exteriores que cubren la demanda. Esto aumenta la
disponibilidad general de productos ms all de los que producen a nivel local, pudiendo
adems tener un efecto estabilizador sobre los precios de todos los artculos.

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ECONOMAS DE ESCALA.
Los mercados ms amplios permiten economas de escala en la produccin. Dado el
mayor volumen que mueven estos mercados, es posible hacer una utilizacin ms intensa
de los medios de produccin, situacin a la que generalmente sigue una especializacin
del trabajo. Adems, un transporte barato permite separar los mercados de los lugares de
produccin. Esto proporciona un cierto grado de libertad a la hora de elegir las zonas
donde ubicar los puntos de fabricacin, de modo que se puedan escoger aquellas que
presenten ms ventajas geogrficas.

PRECIOS REDUCIDOS.
El transporte barato tambin contribuye a la reduccin de los precios de los artculos. Esto
ocurre as no slo porque aumenta la competencia en los mercados, sino tambin porque
el transporte es un componente del costo que va parejo con los de produccin, venta y
otros de distribucin que conforman el costo total del producto. A medida que el transporte
se hace ms eficaz y ofrece un funcionamiento mejor, la sociedad se beneficia a travs de
un nivel de vida ms alto.
7.7.0

LOS DIFERENTES MEDIOS DE DISTRIBUCIN FSICA.

MARTIMO
Antecedentes.
Aproximadamente 80% de la superficie de la Tierra est cubierta por agua, por lo que es
natural que el transporte martimo sea fundamental para el intercambio de los productos
que demandan las diferentes regiones, ya que constituyen una va de comunicacin
natural.
El primer indicio de navegacin propiamente se dio en la Edad de Piedra, cuando el
hombre, ahuecando un tronco, construy la canoa, que se impulsaba con remos cortos.
Los egipcios, hace 5 mil aos, fueron los primeros constructores de barcos para navegar
por el Ro Nilo y el Mar Mediterrneo. Los fenicios fueron los ms grandes navegantes,
mercaderes y colonizadores de la antigedad, y se sabe que exploraron las islas britnicas
y parte de frica. Los griegos y vikingos fueron tambin parte importante en la historia de
la navegacin; los primeros desarrollaron la vela cuadrada hecha de tejido o cuero y los
segundos fueron considerados el terror de los mares y de las civilizaciones establecidas.
En el siglo XII, poca de las cruzadas, navegaban barcos que llevaban hombres y
pertrechos a Tierra Santa; en el siglo XIII se desarrollaron veleros para diversos fines; en
los siglos XV y XVI aparecieron otros tipos de embarcaciones y se crearon las primeras
rutas comerciales, y durante los Siglos XVII y XVIII el trfico interocenico tuvo un mayor
auge debido a que pases como Inglaterra, Portugal y Holanda intensificaron la bsqueda
de productos orientales. A finales del siglo XVIII, James Watt invent la primera mquina
de vapor, lo que propici que abandonaran la propulsin del viento; adems se empez a
utilizar el hierro para los casos de los barcos, dejando atrs la madera. En el siglo XIX se
utiliz el carbn, en lugar de la madera, para alimentar las calderas. En el siglo XX, la
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aparicin del motor a diesel transform la navegacin y se construyeron barcos muy


grandes, como el Queen Elizabeth, de 87 773 toneladas. En la actualidad, el uso de la
energa atmica y las turbinas hace que el desplazamiento por va martima sea ms veloz
y de mayor seguridad.
Caractersticas.
La caractersticas de este medio de transporte son su gran capacidad de carga y su
adaptabilidad para transportar toda clase de mercancas, tanto en volumen como en valor.
Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga,
como son los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin, para carga
perecedera; graneleros, buques tanque, cementeros, portacontenedores, o los que
pueden cargar minerales, petrleo, etc.
El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para
volmenes y largas distancias, hace de este medio el ms idneo para un alto porcentaje
de los productos que se comercializan internacionalmente.
Existen dos tipos de trfico martimo; el de cabotaje, que es a lo largo de un litoral, y el de
altura, que es interocenico. Dentro del trfico de altura existen los servicios irregulares y
los servicios regulares.
Servicios irregulares.
Estos son prestados por buques llamados Tramp, los cuales no tienen ni itinerario, ni
clientes fijos, ya que comercian en cualquier ruta mundial de trfico buscando carga a
granel para transportar el buque completo; por esta razn necesitan tener un amplio
conocimiento de las condiciones imperantes en el mercado para lograr la mxima
utilizacin y eficiencia de los buques.
La contratacin de estos servicios se realiza normalmente en las bolsas o mercados de
fletes, a los que recurren tanto los embarcadores que requieren el servicio de un buque
como los armadores que buscan cargar para su flota.
Asimismo, un buque Tramp puede obtener carga en un pas determinado a travs de un
representante. La negociacin se inicia con una oferta en firme de alguna de las partes y
la contraoferta de la otra, hasta que se cierra el trato; ste normalmente suele hacerse en
forma verbal, y al ser aceptado se considera obligatorio para ambas partes, ya que la
formalizacin por escrito suele tardar. Las modalidades del servicio irregular son:
Fletamiento por tiempo. Consiste en controlar el buque por un tiempo determinado
para realizar viajes dentro de un rea geogrfica definida, pudiendo llevar cualquier
tipo de carga. El transportista asume la responsabilidad de los retrasos en los
puertos de carga y descarga, as como de los riesgos y dificultades que impidan
que el buque realice el viaje.
Fletamiento por viaje. Consiste en contratar un buque para realizar, en uno o
varios viajes entre determinados puertos, el transporte de las mercancas. Igual que
en el punto anterior, el transportista asume la responsabilidad de los retrasos en los
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puertos de carga y descarga, as como de los riesgos y dificultades que impidan


que el buque realice el viaje contratado.
Servicio regulares.
Estos servicios los prestan las lneas regulares de navegacin y se caracterizan por operar
con rutas e itinerarios fijos, lo cual significa que tienen establecidas sus fechas tanto de
salida como de llegada, aceptan cargas fraccionarias, es decir, aceptan pequeos
embarques, y pueden transportar tanto carga general como una gran variedad de
posibilidades para transportar diferentes clases de cargas: pequeas, voluminosas,
pesadas, lquidas, secas, a temperaturas ordinarias, fras o congeladas, etc.
Asimismo, una compaa naviera que ofrece servicios regulares pertenece al sistema de
conferencias martimas, que es la reunin de lneas navieras que prestan servicio en una
ruta determinada y que convienen en la aplicacin de fletes uniformes, as como de ciertas
normas y bases de clculo del costo de los fletes, el embalaje para los diferentes
productos, la uniformidad en los conocimientos de embarque, comisiones a corredores,
etc., con el fin de prestar un frente comn ante la competencia de las lneas
independientes y de sus mismos asociados. Entre los medios que utilizan las conferencias
para asegurarse de que los usuarios recurran a sus servicios estn los llamados contratos
de fidelidad o acuerdos de lealtad, los cuales constituyen un estmulo para emplear
nicamente buques de lneas afiliadas a una determinada conferencia. Mediante estos
acuerdos se pueden otorgar descuentos en el pago de los fletes. Las conferencias, en
forma global, ofrecen ventajas y desventajas a los usuarios, entre ellas podemos
mencionar las siguientes:
Ventajas:
Al eliminar entre sus miembros la competencia de los fletes. Slo existe
competencia por ofrecer mejores servicios.
Seguridad de que el usuario dispondr siempre de espacio en el buque, as como
del equipo adecuado para el manejo de la carga.
El costo fijo de los fletes y uniformes, con lo cual el usuario puede tener
cotizaciones para la transportacin futura de sus productos.
Desventajas:
El importe de los fletes regularmente es alto debido al carcter de monopolio de las
conferencias, lo cual limita la libre competencia entre sus miembros.
El importe de los fletes se fija en forma unilateral, lo que impide una negociacin
con los usuarios.
Al establecer los acuerdos de lealtad se impide al usuario la libertad de negociar
otras opciones de transporte que se requiera, con lo que se origina la discriminacin
de algn producto, amn de la baja calidad en los servicios.

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Servicios regulares de lnea independientes.


Estas lneas independientes se conocen como Outsiders y prestan un servicio regular de
carga fuera de los trminos de las conferencias; es el transporte que se efecta en las
rutas o reas geogrficas utilizadas por las conferencias.
Para contratar este tipo de servicio es necesario primero que se formalice la operacin de
compraventa de la mercanca entre el comprador y el vendedor, haciendo hincapi en las
obligaciones regidas en los Inconterms. Una vez establecidas dichas obligaciones se
contratan estos servicios con las navieras.
A fin de optimizar los recursos financieros y hacer que la mercanca sea cada vez ms
competitiva en los mercados internacionales, se requiere que tanto el comprador como el
vendedor conozcan la terminologa utilizada para el transporte de mercanca, la legislacin
aplicable de cada pas o regin y la existencia de tratados, acuerdos y convenios
multilaterales o bilaterales.
Contratacin.
El vendedor o el comprador que necesite utilizar el medio de transporte martimo deber
determinar primeramente la lnea o transportista que presta el servicio, o bien a su agente
consignatario. Este agente es el representante de la compaa naviera y su funcin es
equilibrar los intereses, tanto de la compaa naviera que representa como los del usuario,
informando a ste de los itinerarios de los buques, las tarifas de los fletes para la
mercanca que ha de embarcarse, las fechas de salida y llegada y toda la informacin
pertinente.
Una vez que se ha decidido la lnea que mejor se adapta a las necesidades del usuario,
debe reservar el espacio de carga en el buque confirmando con el agente cosignatario
cuando y dnde deber entregar la mercanca, proporcionando la siguiente informacin:
clase de producto, peso bruto y neto, volumen por cada caja, bulto o total, valor de la
mercanca, como est embarcador, a quin deber estar consignada la mercanca,
indicaciones de cmo se debe manejar o estibar la mercanca.
Conocimientos de embarque.
El conocimiento de embarque (Ocean bill of lading) es el documento probatorio de un
contrato martimo de mercancas, y puede desempear las siguientes funciones:

Prueba de un contrato de transporte en el que se estipulan las condiciones de


prestacin de servicios.
Recibo de las mercancas, mediante el cual se reconoce que las mercancas ah
descritas han sido embarcadas en un buque determinado y con destino tambin
determinado, o bien que stas han sido recibidas por el porteador, en custodia para su
embarque. En este caso el documento debe estar firmado por el porteador o por
alguna persona que acte en su nombre y representacin.
Ttulo representativo de las mercancas, es decir, de una valor y en este sentido se han
convertido en un ttulo de crdito transferible y negociable, facilitando con ello la
negociacin de los cargamentos. Bajo este aspecto, se concede al consignatario el
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derecho de tomar posesin de las mercancas en el puerto de destino, pudiendo


disponer de ellas mediante el endoso del conocimiento de embarque. Generalmente el
conocimiento de embarque contiene los siguientes datos:

Nombre del embarcador.


Nombre y direccin del consignatario.
Puerto de carga y descarga.
Nombre y matrcula del barco.
Cantidad, peso, medidas y marca de la mercanca.
Valor del flete y si ste ha sido pagado o ser pagadero en el puerto de destino.
Estado y condicin aparente de la mercanca.
Fecha de emisin.
Mencin de que la mercanca se encuentra a bordo del barco.
Nmero de originales y copias en que se emite el documento.
Descripcin de las mercancas.

Por la importancia del conocimiento de embarque, no slo en lo que se refiere al


transporte martimo, sino tambin en su papel dentro de una operacin de comercio
internacional, es necesario que se tenga cuidado en determinados aspectos, como la
emisin de conocimientos de embarques limpios, lo que significa que las mercancas han
sido embarcadas en perfectas condiciones y que el nmero de paquetes, bultos, etc. Es el
correcto. La obtencin de este documento va a ser importante para la carta de crdito que
se emite para efectos de una operacin de comercio internacional.

Tipos de carga.
a) Carga general. Es aquella que se representa en estado slido, lquido o gaseoso y
que, estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Su traslado
puede ser en dos formas:
Carga fraccionada. Por su tipo de embalaje se maneja individualmente. Pueden
ser sacos, cajas, bultos, huacales, etc.
Carga unitarizada. Pequeas cargas, uniformes o heterogneas, se unen para
formar unidad, pudiendo presentarse a travs de paletas (pallets), tarimas o
contenedores, a fin de facilitar y agilizar su manejo.

b) Carga a granel. La palabra granel da idea de gran masa, tamao o magnitud, y en


terminologa martima una carga a granel es un producto que es embarcado suelto en
la bodega. generalmente este tipo de carga lo constituyen grandes volmenes o
toneladas de productos homogneos que no requieren embalaje.
c) Carga peligrosa. Son todos aquellos productos capaces de causar daos a las
personas, a cargas contiguas o al medio de transporte, por s mismos o por interaccin
con los dems. Podemos citar como ejemplos los productos qumicos, materias
plsticas, explosivos, pinturas, etc. El trfico de mercancas peligrosas est sometido a
regulaciones internacionales especficas de cada medio de transporte.

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d) Carga perecedera. Es la que por su naturaleza o condicin puede sufrir demrito


sensible de su calidad comercial o descomposicin en caso de ser deficientemente
conservada y/o transportada. Generalmente se trata de productos o mercancas que no
han sufrido ningn proceso de transformacin o de manufactura, y requieren
condiciones especiales para su conservacin; como el funcionamiento de las cmaras
frigorficas, ya que la temperatura es un elemento fundamental.
e) Carga valiosa o advalorem. Es el tipo de mercanca o producto cuyos artculos, an
cuando sean pequeos o de un volumen muy bajo, tienen un gran valor intrnseco,
como joyas, obras de arte y metales preciosos, entre otros. Se transportan en
recipientes de seguridad y se manejan con equipos adecuados y en lugares
apropiados en el buque.
f) Animales en pie. Se refiere al transporte de animales vivos; el ms significativo es el
trfico de ganado bovino, ovino, porcino y caballar de raza, para su reproduccin.
Carga pesada y voluminosa. En este tipo de carga se consideran aquellas piezas o
bultos cuyo peso y/o dimensiones exceden de las que se manejan en forma convencional,
o los que han de ser transportados en buques o vehculos acondicionados o
especialmente construidos al efecto.
FLETE:
El flete es la cantidad que se paga a un transportista por llevar una mercanca de un punto
de origen a uno de destino. Se consideran 27 factores para la fijacin de un flete, los
cuales han sido analizados por diversos organismos internacionales.

Naturaleza del producto.


Tonelaje que ha de transportarse.
Disponibilidad de carga.
Posibilidad de robo.
Posibilidad de dao.
Valor de la mercanca.
Tipo de embalaje.
Estiba.
Relacin de peso-medida.
Peso excesivo.
Competencia de productos de otras fuentes de abastecimiento.
Cargas por vas alternativas.
Competencia de otros transportistas.
Costos directos de operacin.

Estos factores son determinantes para que las conferencias martimas y las lneas
regulares independientes fijen los fletes, los cuales se aplican de manera uniforme para un
grupo de puertos comprendidos en una misma ruta.
La aplicacin de los fletes definitivos a los productos se hace tomando en consideracin
los siguientes elementos:

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Tarifa bsica ms los recargos por diversos conceptos menos los descuentos que puedan
aplicarse a esta tarifa bsica.
a) Tarifa bsica. La tarifa bsica se compone de:

Rutas.
Pases y puertos que se quedan comprendidos en una ruta.
Lneas que participan en la conferencia.
Reglas y bases de aplicacin de la tarifa.
Lista de productos por clase, clasificacin arancelara u orden alfabtico y flete
correspondiente.
Productos especiales: refrigerados, peligrosos, de manejo delicado o frgiles.

El flete asignado a cada producto es el costo que fija la conferencia porefectuar el servicio
de transporte sin incluir otro cargo. Dentro de la tarifa bsica hay cuatro tipos de fletes:

Flete especfico. Es el que se otorga a productos determinados, y stos


aparecen en la tarifa en orden alfabtico, clasificacin arancelaria, o por clases.
Flete promocional. Es el que se otorga al usuario que lo solicite con el objeto de
promover un producto determinado en un trfico especfico y con una duracin
limitada, o sea el tiempo necesario para dar a conocer a un mercado la
mercanca. Este tipo de flete se solicita directamente a la lnea transportista y se
otorga slo a productos no tradicionales, especialmente a manufacturas y
semimanufacturas provenientes de pases en vas de desarrollo.
Flete para productos no especificados. Es aquel que se aplica a todos los
productos que no se encuentran dentro de la tarifa.
Cuotas abiertas. Tambin denominadas open rates, son las que estn a
negociacin, en funcin de los precios que determinados productos tengan en el
mercado internacional, as como los determinados por la oferta y la demanda de
espacio para su transporte. Por lo general se aplican para grandes pesos y en
volmenes considerables.

b) Recargos. Los recargos se establecen por decisin de las conferencias y lneas


martimas independientes de servicio regular, y por lo general obedecen a situaciones
especficas que provocan que suban los costos de operacin de las lneas navieras. Entre
los principales motivos que se aplican recargos estn:

Congestionamiento portuario. Se aplica cuando por alguna razn el puerto o los


puertos de un pas no pueden despachar rpidamente los barcos que llegan, lo
cual provoca que los buques permanezcan varados o inactivos, esto implica
graves retrasos en sus itinerarios, y en consecuencia se incurre en mayores
gastos y prdidas para las empresas navieras.
Ajustes cambiarios. Se conocen como CAC (Currency Adjustment Charge) o
FAC (Factor de Ajuste Cambiario), y se deben a las prdidas que representa
hacer el cambio de una moneda a otra, sobre todo cuando se trata de monedas
o divisas que estn sujetas a fluctuaciones.

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Precios del combustible. Como resultado de la crisis energtica mundial, los


precios del petrleo varan continuamente y en consecuencia hay una alteracin
en los costos de operacin.
Inseguridad en los puertos. Se aplica a los puertos que tienen un alto ndice de
sustraccin de mercancas o que no cuentan con las instalaciones adecuadas
para combatir incendios o no tienen la sealizacin apropiada para maniobras. A
este recargo tambin se le conoce como "recargo por puerto sucio".
Diferencial portuario. Se aplica por un aumento intempestivo en los costos
portuarios y en los servicios que los diferentes gremios de trabajadores prestan
a los buques.
Peso y largo excesivo. Se aplica para compensar las dificultades que se tienen
para la carga y descarga y la estiba y desestiba de la mercanca. Se considera
peso excesivo cuando un solo bulto o pieza pesa ms de dos toneladas, y largo
excesivo cuando mide ms de 10 metros.
Recargos gubernamentales. Son los impuestos que fijan los gobiernos a los
fletes.
Riesgos de guerra. Se aplica cuando se derivan de servir en una zona de peligro
o de guerra.

c) Descuentos. Los descuentos se aplican por:

Lealtad o fidelidad. Cuando un usuario se compromete a transportar toda su


carga por medio de una lnea naviera por un tiempo determinado, sin que este
tiempo sea menor a seis meses.
Flete promocional. Se concede para promover un producto no tradicional
manufacturado o semimanufacturado y por un tiempo limitado.
Flete especial. Se negocia directamente entre el usuario y la conferencia con
base en un volumen lo suficientemente importante y que se pueda transportar
en uno o dos viajes.

AREO
ANTECEDENTES.
Los primeros indicios que se tienen de inventos y personas que dominaron el espacio
areo datan del ao de 1783, cuando los hermanos Montgolfier construyeron globos
aerostticos. En 1852, Henry Giffard construy el primer dirigible, el cual fue perfeccionado
por F. Von Zeppeln. En 1903, los hermanos Wright inventaron el aeroplano movido con un
motor de petrleo. Este invento, con el correr de los aos, fue perfeccionado y tuvo un
gran impacto en la Primera Guerra Mundial. En 1918 se iniciaron en E.U. los primeros
vuelos internos que se utilizaron para transportar correo areo. Este significativo hecho se
considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avin, "el miembro
ms joven de los transportes".
En 1919 se llev a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre Pars y
Londres, y en la dcada de los veinte surgi KLM en Holanda, Sabena en Blgica, Avianca
en Colombia, Qantas en Australia, Mexicana de Aviacin en Mxico, Air Express en E.U.

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Estas y otras importantes empresas impulsaron la expansin area y fomentaron la


creacin de rutas comerciales.
CARACTERSTICAS.
El transporte areo es recomendable para la movilizacin de bienes perecederos, valores,
productos delicados, aquellos que tengan poco volumen y peso, y los que adems
requieren cierta urgencia para su traslado. Vinculados a este medio existen los
reexpedidores o consolidadores de carga, quienes negocian atractivas tarifas con las
lneas areas.
Consolidar carga significa agrupar mercancas de varias empresas hasta lograr un peso
considerable que les permita operar con tarifas ms econmicas que las normales, lo que
hace que los clientes abatan sus costos. Las tarifas de las lneas areas son acordadas y
estandarizadas por la Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA). Estas tarifas
son sometidas a consideracin de los gobiernos mediante de la autoridad competente, que
en el caso de Mxico es la Secretara de Comunicaciones y Transportes (STC).
Al agrupar las lneas areas, la IATA ha logrado simplificar los trmites para la elaboracin
de convenios y estandarizar los procedimientos, de tal manera que aun al operar
complicadas estructuras de rutas, se ha logrado un crecimiento en los servicios ofrecidos,
con una alta eficiencia. Por medio de la IATA, las lneas areas aceptaron un convenio con
el cual se estandarizaron los procedimientos para el manejo interlineal del trfico. Este
convenio prevee la mutua aceptacin de documentos, de los cuales el ms importante es
la gua area.

GUA AREA.
La gua area (Air way bill of lading) es un contrato entre el embarcador y la lnea area en
donde se especifican las obligaciones de la compaa, y es adems una constancia de
recepcin de la mercanca. Contiene las instrucciones propias del embarque para la lnea
area, la ruta que ha de seguirse, la descripcin de las mercancas de transportacin
adems de los cargos adicionales originados por el manejo de la mercanca, etctera.
Este documento no es un ttulo de propiedad e incluye un seguro limitado para la
mercanca. Los datos que se deben contener la gua area son por lo general:

Nombre del embarcador.


Nombre y direccin del consignatario.
Punto de carga y descarga.
Cantidad, peso, medidas y marcas de la mercanca.
Valor del flete y si ste ha sido pagado o ser pagadero en el punto de destino.
Fecha de emisin.
Nmero de originales y copias en que se emite el documento.
Descripcin de las mercancas.

Tema VII. Pg. 26 de 133

TARIFA.
La tarifa es la cantidad que cobra el transportista por el transporte de una unidad de
mercanca. Las tarifas internacionales areas se establecen en dlares estadounidenses;
la base tarifaria es el kilogramo (kg) o la libra (lb), dependiendo de la informacin
proporcionada por el embarcador en su lista de empaque, y su aplicacin es de aeropuerto
de origen a aeropuerto de destino.
Todos los fletes se calcularn sobre el peso bruto de la mercanca o su equivalente en
volumen del empaque, con base en el factor peso/volumen, considerando el que resulte
ms alto.
Las particularidades del transporte areo de carga internacional han obligado a crear
diferentes conceptos tarifarios; entre stos los ms importantes, y que sirven como
clasificacin tarifaria, son los siguientes:
a) Tarifa mnima. Es la transportacin de cualquier embarque por pequeo que
sea, en el cual las lneas areas han establecido el concepto tarifario de cargo mnimo.
Por ejemplo: en el caso de un embarque de 13 kg. Con una tarifa de US $ 1.00 en la ruta
Mxico-Houston, primero se multiplica el peso del embarque por la tarifa (13 x 1.00
=13.00), y despus se compara este resultado contra el cargo mnimo, que es de US $
27.00, y se aplica el mayor.
b) Tarifa de carga general. Esta tarifa se aplica a cualquier tipo de mercanca que
no sea de naturaleza perecedera; tambin se le conoce como tarifa de comodidad o GCR
(General Comodity Rate). Las tarifas generales constan de varios rangos de peso: menos
de 45 kg; ms de 100 kg; ms de 300 kg; ms de 500 kg. La tarifa ms alta que se aplica
es la del rango de menos de 45 kg, y cuando mayor sea la cantidad de kilogramos, menor
ser la tarifa que se aplique.
c) Tarifa especfica de comodidad. Esta tarifa se aplica a determinados productos
y se cro con la finalidad de impulsar el trfico de importacin y de exportacin. Debido a
que son tarifas promocionales con niveles bajos, y considerando que se pretende
favorecer a los embarcadores en lo posible, se debe verificar cul es el contenido del
embarque, para evaluar la posibilidad de ampliar una tarifa de carga general.
d) Tarifa promocional. Este tipo de tarifa es autorizado por los gobiernos de con
convenios bilaterales, en los cuales se estipula la posibilidad de emitirlas con objeto de
promover determinadas mercancas de uno de los pases en cuestin. Un embarcador en
Mxico debe hacer su peticin ante la STC.
e) Tarifa para contenedores. Debido al crecimiento del transporte de carga por va
area, se han utilizado equipos especiales para el manejo de los envos. Pensando en una
mejor utilizacin del espacio de los aviones, se crearon unidades de determinado tamao,
para, para manejar dichos envos, que se ajustan a la forma interior de los aviones. El uso
de un contenedor implica un mejor aprovechamiento del espacio, mayor rapidez de carga
y descarga, una posibilidad menor de que las mercancas sufran dao, se pierdan o sean
robadas y la aplicacin de tarifas reducidas.
Tema VII. Pg. 27 de 133

f) Tarifas para mercanca clasificada. Es la que se aplica a determinados


productos en reas preestablecidas con base en porcentajes de incremento o reduccin.
Los principales productos con tarifas clasificadas son animales vivos, material impreso,
valores y restos humanos.
DETERMINACIN DEL PESO COBRABLE.
Para determinar la tarifa aplicable, hay que determinar el peso en el que se basar el nivel
correspondiente. Existen dos sistemas para determinar el peso cobrable: por peso o por
volumen, y en cualquier caso se cobra la cantidad que resulte mayor.
El sistema de peso se aplica a embarques pesados como maquinaria, oro y metales, se
precisa mediante el uso de la bscula.
El sistema de volumen se aplica cuando existen embarques ligeros pero voluminosos, y el
peso se determina multiplicando las medidas mximas de largo, ancho y alto del
embarque o bulto, dividiendo el resultado entre el factor de 7000 cm3, que se aplica para la
obtencin de los kilogramos. Por ejemplo: si un bulto pesa 5 kg y sus dimensiones son 85
cm de largo, 55 cm de ancho y 75 cm de altura, se multiplican 85 x 55 x 75 = 303 875 cm3
y luego se divide 303 875 / 7000 = 50.74 kg (en nmeros redondos 51 kg); por tanto, el
peso bruto es de 5 kg y el peso calculado es de 51 kg.
Una vez determinado el peso por volumen, se compara ste con el peso real y la cantidad
que resulta mayor ser la base para aplicar la tarifa. En el ejemplo anterior la base ser de
51 kg.
CARGOS ADICIONALES.
Son los cargos que aplica la lnea area en los siguientes casos:
a) Valuacin. Se cobran por la responsabilidad complementaria que la lnea area
contrae al recibir embarques que tengan valor en exceso a la base preestablecida. La
tarifa por valuacin es de US $ 0.40 por cada US $ 100.00 con un cargo mnimo de US $
2.00.
b) Seguro. Para conveniencia de los usuarios, los embarques pueden asegurarse
en la propia gua area; el seguro es opcional y la solicitud del mismo deber quedar
claramente establecida en la carta de instrucciones dirigida a la lnea area o al agente
aduanal. Una vez expedida la gua area, no se permite aadir o cambiar las cantidades
referentes al seguro. Este seguro ampara todo riesgo de dao o prdida por motivos
externos, excepto aquellos que resulten de confiscaciones o de riesgos de guerra. El
seguro cubre desde el momento en que el transportista recibe la mercanca para su
embarque hasta la entrega al consignatario.
La tarifa por este servicio es de US $ 0.45 por cada US $ 100.00 o fraccin, con un cargo
de US $ 2.00.

Tema VII. Pg. 28 de 133

AUTOTRASPORTE.
ANTECEDENTES.
Hace aproximadamente 5 mil aos, los sumerios utilizaban tarimas sobre rodillos para el
traslado de cargas pesadas. En el siglo VI a. C., los babilonios realizaban caravanas en
donde grupos de viajeros iban desde Egipto hasta la India y Asia Menor. Se tiene
conocimiento de que los persas fueron los primeros en construir carreteras para el traslado
de mercancas y personas; despus fueron los romanos quines construyeron vas de
comunicacin ms modernas; en la Edad Media los viajeros utilizaban parihuelas, que
eran una especie de camillas tiradas por anilmales; en el transcurso del siglo XVII
existieron los carromatos, para posteriormente dar paso a las diligencias. En 1797, Nicols
Cugnot invent el automvil y, en 1802, Richard Trevithich proyect un vehculo para el
transporte de pasajeros. En 1914 se fabricaron los primeros camiones y furgonetas para
suministrar armas y vveres y, en 1920, se fabricaron camiones, remolques, tractores y
motores para ser utilizados en las ciudades.
CARACTERSTICAS.
El transporte por camin o autotransporte federal, es un factor estratgico para el
desarrollo econmico de cualquier nacin, y en especial de Mxico, ya que por su facilidad
de acceso a los diferentes rincones de nuestro territorio, resulta fundamental para llevar a
cabo los procesos de produccin, distribucin y consumo.
El 7 de julio de 1989 se public en el Diario Oficial de la Federacin el nuevo reglamento
para el transporte federal de carga; esta medida trajo como consecuencia que los
autotransportistas pueden ahora trasladar todo tipo de mercancas a lo largo y ancho del
pas, excepto productos txicos, explosivos y qumicos, los cuales tienen una regulacin
especial. Este tipo de transporte se recomienda cuando se tiene que trasladar mercanca
por tramos inferiores a 500 km.
El autotransporte normalmente puede contraerse por servicio consolidado o por caja
completa; cuando se opta por esta ltima, el tamao de la caja ms recomendable es la de
48 pies, dado que es la ms utilizada tanto en EE.UU. como en Mxico.

CARTA DE PORTE
El documento que emite el transportista al usuario o cliente se llama carta de porte o taln
de camin, y es un recibo que ampara mercancas, sin cobertura de seguro contra las
mismas; no es un ttulo de propiedad. Normalmente se emite en un solo original y contiene
los siguientes datos:

Nombre del embarcador.


Nombre y direccin del consignatario.
Punto de carga y descarga.
Cantidad, peso, medidas y mercas de la mercanca.
Valor del flete y si ste ha sido pagado o ser pegadero en el punto de destino.
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Fecha de emisin.
Descripcin de las mercancas.

FERROCARRIL
ANTECEDENTES
El ferrocarril naci a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue unas de las ms
importantes caractersticas de la Revolucin Industrial, as como el primer medio de
transporte de carcter masivo.
Por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio de
transporte econmico y rentable. Su utilizacin es conveniente cuando se requiere
trasladar pesos o volmenes altos a distancias largas (ms de 500 km).
El movimiento de contenedores ha experimentado un rpido desarrollo y prcticamente
est destinado al comercio exterior. En 1989 se llevaron acabo las primeras pruebas para
establecer servicios regulares de trenes de contenedores mediante el sistema de doble
estiba, tcnica que representa uno de los adelantos tecnolgicos ms trascendentes en
materia de movimiento de carga por ferrocarril, pues utiliza plataformas articuladas y
contenedores de medidas especializadas que posibilitan duplicar la carga manejada por
unidad de arrastre, obtener un mayor aprovechamiento de la fuerza tctica e incurrir en
menores costos de operacin.
En el transporte ferroviario internacional con Estados Unidos se han agilizado los trmites
fronterizos y de esta forma los trenes pasan con una revisin aduanal simplificada.
Asimismo, con objeto de poder afrontar el incremento de carga, se han operado acciones,
entre los que destaca destaca la conexin ferroviaria con casi todos los puertos principales
del pas, de tal forma que las mercancas que normalmente se transportan en
contenedores, puedan ser traspasadas al ferrocarril en el puerto, y posteriormente de las
terminales de carga ferroviaria en el interior del pas hasta las puertas del usuario por
autotransporte, integrndose de esta manera en un servicio intermodal completo.

7.8.0 EL PAPEL QUE DESEMPEA EL FERROCARRIL EN LOS CENTROS DE


DISTRIBUCIN Y ALMACENAMIENTO.
Durante miles de aos la gente conoci muy poco el mundo, ya que haba escasas
posibilidades y maneras de viajar. Hoy da podemos trasladarnos por tierra, mar o aire a
casi cualquier regin del mundo. Muchas de las cosas que consumimos en nuestra vida
diaria, como la comida y el vestido, llegan de diferentes regiones, del pas o del extranjero,
por algn medio de transporte. Transportar, en trminos comerciales, significa poner a
disposicin de los usuarios los productos necesarios para su utilizacin en el momento en
que sean requeridos.
Para una empresa, el transporte es ms que una concepcin terica. En muchos casos
significa colocar sus productos, con oportunidad de precio y tiempo de entrega, en los
mercados extranjeros. As como para una empresa el transporte puede significar el xito,
para otra puede significar el fracaso.
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Para competir con xito en los mercados internacionales es requisito indispensable


efectuar un anlisis exhaustivo del medio de transporte. Parmetros importantes de ese
anlisis son el costo y la oportunidad de entrega. En el caso de los productos perecederos
cuya vida comercial es corta y que en algunos casos requieren condiciones ambientales
muy especiales, con destinos lejanos, el medio idneo sera el areo, pero en el caso de
productos cuyo peso y volumen sean altos, la decisin adecuada podra ser utilizar un
medio de transporte martimo o terrestre.
Adems del costo del transporte, se hace necesario considerar otros factores, como el tipo
de servicio que presta el transportista, es decir, si tiene servicios regulares o irregulares,
pues en este ltimo caso se tendrn entregas fuera de tiempo o bien la prdida de la
mercanca, lo que trae consigo la queja de los clientes e incluso su rechazo.
En resumen, la eleccin del medio de transporte en las operaciones comerciales es un
factor determinante en la vida productiva de la empresa. Los medios de transporte
utilizados en la movilizacin de mercancas son: martimo. areo, autotransporte,
ferrocarril y multimodal.
TIPOS DE TRENES Y SERVICIOS
a) Trenes unitarios. Transportan un solo producto de un mismo origen hacia un
mismo destino, utilizando la misma clase de equipo. Este servicio se puede
contratar con un mnimo de 25 unidades o carros, de los que el usuario puede
disponer en menos de 24 horas. Al tener preferencia de paso, los trenes unitarios
abaten tiempos de recorrido y aseguran las entregas puntuales.
b) Trenes locales. Proporcionan servicio ordinario de carga entre las estaciones
intermedias y las principales terminales del sistema ferroviario, movilizando todo
tipo de embarques, en carro por entero o menos de carro entero.
c) Trenes especiales. Sus recorridos eventuales, de un punto de origen a un punto
de destino, permiten transportar tanto carga como pasajeros. Gozan de paso
preferencial y pueden tratarse para el transporte de productos peligrosos o de difcil
manejo, para mover maquinara cuyas dimensiones sean especiales o requieran
extremo cuidado para su manipulacin, e inclusive para la celebracin de eventos
polticos o sociales, convenciones y promocin de servicios diversos.
d) Trenes mixtos. Sus itinerarios tiene horas fijas de llegada y salida. Transportan
tanto pasaje como carga, generalmente es perecedera.
e) Servicio express. Permite el transporte de paquetera y envos de menos de un
carro entero en equipo integrado a los trenes de pasajeros, que por operar con
preferencia de paso, hacen posible una entrega rpida.
f) Doble estiba de contenedores. Este innovador modo de transportacin hace
factibles grandes logros en cuanto a rapidez y economa. Sus carros estn
integrados por mltiples plataformas articuladas, de piso deprimido, bajo peso y
altura, cada una de las cuales permite transportar hasta tres contenedores, dos de
20 y uno de 40 pulgadas con lo cual se incrementa la capacidad de carga, se daa
menos la mercanca y se tiene la posibilidad de transportar artculos de alto riesgo,
adems de la reduccin del flete promedio por contenedor.

Tema VII. Pg. 31 de 133

g) Remolques sobre plataformas. Se refiere al movimiento que se hace de cajas


remolque sobre plataformas de ferrocarril; estas cajas remolque contienen
diferentes tipos de carga, incluso productos perecederos que requieren
refrigeracin, y son las plataformas del autotransporte que se conocen tambin
como piggy back. Este medio de transportar mercancas ofrece como beneficios el
ahorro de combustible, menor desgaste de los remolques y tractocamiones, menor
incidencia de accidentes y mejores posibilidades de cumplir a tiempo con los
compromisos de entrega.
h) Contenedores. Consisten en cajas sin ruedas que se pueden mover sobre
plataformas o gndola, segn sea el tipo de carga que se tenga que transportar, ya
sea maquinaria, estructuras o material de difcil manejo o peligroso. El cliente tiene
que contratar el contenedor, ya que Ferronales slo proporciona el servicio de
transporte y, en algunos casos, las maniobras y tractoreo. El uso de contenedores
permite disminuir la manipulacin de la carga, garantizando su integridad al evitar
riesgos en un traslado, adems de agilizar los procesos de importacin y
exportacin, ya que se diseo permite enviarlos por ferrocarril, autotransporte o
barco.
i) Servicio estrella de carga. Responde a las necesidades urgentes de
transportacin hacia las fronteras, puertos y centros econmicos de mayor
importancia del pas, con la riqueza de que las cargas sern empleando el equipo
ms adecuado y con las mayores facilidades para realizar los trmites de
documentacin y liquidacin de fletes. Este servicio se caracteriza por ser directo
de origen a destino, tener preferencia de paso y salir diariamente en cada sentido.
Sus horarios de salida y llegada son fijos, lo cual representa una garanta en los
tiempos de recorrido.
TARIFA NICA DE CARGA Y EXPRESS
La Tarifa nica de Carga Express (TUCE), autorizada por la STC, seala las cuotas que
se deben cobrar por el servicio ferroviario de carga, las cuales se expresan en moneda
nacional por cada 1000 kg. Estas cuotas se aumetan en un 70$ en el servicio express.
El importe del flete siempre ser pagado por adelantado conforme a la TUCE y las cuotas
por distancias se aplican por secciones como sigue: secciones de 10 en 10, hasta 250 km;
secciones de 25 en 25 hasta 250 km; secciones de 50 en 50, hasta 1000 km.
TALN DE FERROCARRIL
El taln de ferrocarril es un contrato de transporte en el cual la empresa porteadora se
compromete a prestar el servicio que en l se estipula, y de acuerdo a las condiciones de
transporte impresas al reverso del original. Este documento debe estar firmado por el jefe
de la estacin, y se debe anotar la fecha de expedicin e imprimir el sello de la oficina. En
este tipo de documento no se puede prohibir los transbordos y debe contener la siguiente
informacin:

Nombre del embarcador.


Nombre y direccin del consignatario.
Punto de carga y descarga.
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Cantidad, peso, medidas y marcas de la mercanca.


Valor del flete.
Fecha de emisin.
Firma del jefe de la estacin y sello de la oficina.
Descripcin de las mercancas.

CONTENEDORES
Los contenedores son grandes cajas hermticas para alojar mercancas y que permiten
trasportarlas sin que ocurra una manipulacin directa, evitando deterioro, ruptura o
mermas.
Las ventajas del uso de contenedores son:

Permiten el transporte multimodal


Brindan mayor seguridad a la mercanca
Permiten una manipulacin mnima de la mercanca
Minimizan el riesgo de que la mercanca sufra daoso robo
Brindan facilidad de manejo
Reducen las primas del seguro
Aceleran los tiempos de transito
Reducen los costos del embalaje

Unidades de carga en el manejo de material


El empaque de materiales es basado en el concepto de bloques funcionales que
posibilitara la colocacin del producto en contenedores, con la aportacin de unidades
eficientes y manejables. La unidad base en unidades de carga es el pallet o skid. La
unidad de carga, involucra la seguridad de una o ms cajas sobre un pallet o skid, as
tambin, posibilita ser manipulable por medios mecnicos, tal como una gra.
Las cajas o cualquier otro contenedor asegura que el pallet es reconocido como unidad de
carga, la palabra modularidad es usada para describir esta clase de manejo, la tabla 7.8.1
que sigue nos muestra la impresin de un programa de computadora que muestra 28
diferentes posibilidades de arreglo de cajas de 12 x 8 x 7 en un pallet de 40 x 48 .
Muy frecuentemente, la carga se coloca sobre pallets de madera, que aunque su nivel de
importancia aparentemente es bajisimo, los pallets de madera, reciben considerable
atencin en, periodicos y revistas del ramo y opiniones de expertos en reuniones de
negocios.
El grado de atencin esta usualmente correlacionado con el precio de la madera, y los
pallets no son tan insignificantes como para tomar el criterio de ser gratis, Los barcos
tienen ahora la consigna de registrar el mismo nmero de pallets o facturarlos
separadamente para no registrarlos. En otros lugares, el manejo se lleva sobre un
acumulamiento de bonos en la cuenta de los transportistas por los pallets que son
regresados, algunas compaas ahora separan los pallets que hace algunos aos habran
sido destruidos.
Tema VII. Pg. 33 de 133

Una desventaja del pallet convencional en su altura (aproximadamente, seis pulgadas) Un


pallet podra ocupar tanto espacio como un nivel de objetos en el contenedor.
Cuando los productos son embarcados sobre pallets dentro de los carros de ferrocarril,
trailers, barcos o contenedores, el espacio ocupado por el pallet es improductivo, La
alternativa es atar con correas de material fuerte pero flexible, conocido como hoja slip,
sobre la unidad de carga, en lugar de pallet. Los bienes son colocados sobre pallets de
madera convencional cuando son descargados de los vehculos. La desventaja es que el
tiempo de manejo se incrementa a causa de que el operador de la gra deber usar el
equipo mudo ms cuidadosamente para evitar daar el producto.
Aun bajo el criterio el pallet de madera ocupa espacio en un vehculo, su construccin y
propiedades fsicas proporcionan un favorable efecto de amortiguador.
Sin embargo, la calidad de los pallets es muy variada, no obstante la industria alimenticia
se inclina de una vez a establecer un arreglo de pallets intercambiables que tenga un
mnimo de normas de calidad. Pero la industria alimenticia perdi el inters en el arreglo
de los pallets intercambiables a causa de que sus miembros creen que la "hoja slip" podra
reemplazar los pallets en cada unidad de carga. Hay un considerable desacuerdo en lo
concerniente a los mritos relativos de la "hoja slip" y los pallets de madera. Sin embargo,
ambos involucran unidades de carga y unificacin. El desagrado es sobre la mejor
manera de manipularlos
La unidad de carga ofrece varias ventajas. Proporciona algo de proteccin adicional a la
carga debido a que las cajas son aseguradas a los pallets con correas, envueltos
justamente, o en otra forma con un dispositivo de sugestin. Esto proporciona un bloque
construido frecuentemente. El robo es desalentado ya que es difcil tomar un simple
paquete o su contenido. Tambin un pallet puede ser colocado de tal forma que el
contenido de las cajas de mayor valor o con mas frgiles objetos se encuentran en el
interior de la unidad de carga. La mayor ventaja de la unidad de carga es de que permite
la sustitucin de los dispositivos mecnicos por una operacin manual.
En muchas
mquinas se ha observado que pueden rpidamente construir o destruir un pallet cargado
de materiales, por ejemplo con un despalletizador comn o mquinas robotizadas que no
invaden los patios de operacin. Incluso con estos equipos es posible colocar las piezas
en cierto orden, o clasificacin, adems de agregar medidas de seguridad especificas para
el cuidado de los productos.
La unidad de carga tiene limitaciones.
Representa una gran cantidad de productos
contenidos en una simple caja. Por lo tanto, su valor es limitado para el embarque o
consigna de aquellas distribuciones en pequeas cantidades.
Un pallet cargado de
material podra manejar cantidades en funcin de los lotes econmicos ptimos,
determinados por los negocios. Algunos transportistas reconocen lo anterior y tienen
precios especiales de peso por pallet o volumen por pallet y su cantidad unitaria.
Por tanto, se pueden embarcar los pallets a un distribuidor, quien vender a los minoristas
los que podran nicamente comprar cierto volumen del pallet o cierta carga.

Tema VII. Pg. 34 de 133

Todos los productos de los distribuidores estn en cajas que pueden ser acomodadas
dentro de los pallets convencionales de "80 x 40" (aunque el nmero de cajas por cada
nivel considerado, variara).
Sin embargo, los precios especiales del los distribuidores es por la cantidad en el pallet, no
obstante a cada minorista le corresponde cierta cantidad del total ambarcado, sea un nivel,
cierta cantidad o cierto peso.
Para el caso, el distribuidor puede colocar las cargas
correspondientes ya atadas o adecuadamente marcadas para su distribucin, de esta
forma los minoristas pagarn una parte proporcional del transporte total del pallet, y no
enviar fletes por separado que encarecieran el producto.
Es importante tambin mencionar a las gras y montacargas que son los "caballos de
fuerza" necesarios para mover los pallets en los muelles de embarque y en el almacn,
sus diseos son muy diversos y su integracin adecuada con el pallet proporciona una
gran ventaja en el manejo de materiales.
No es conveniente tambin sealar que tan importante es integrar los productos o bloques
pequeos en un gran bloque, como desintegrar fcilmente el gran bloque en los bloques
pequeos especificados, y enviarlo correctamente a la casa del minorista.
Ventajas
En los ltimos aos se ha extendido el uso de los contenedores, para las mercaderas que
no se desea o que no es posible paletizar.
El gran desarrollo est en el alto costo del trabajo que la industria debe soportar para
desplazar las mercaderas, incluyendo el embalaje y la expedicin.
De acuerdo a la forma, dimensin y variedad de la carga, los contenedores, pueden
adoptar formas diversas, siendo las ms comunes las semejantes a un cubo o a un
paraleleppedo.
Cuando el transporte es exterior a la fbrica, el costo de la devolucin del contenedor en
vaco es prcticamente igual al el viaje en carga, por tanto, cuando no hay transporte de
carga en ambos sentidos, este ltimo gasto excluye el uso del contenedor, pudindose
adoptar en ciertos casos contenedores plegables.
Contenedor paletizado
Los contenedores son, en general, de metal, con elementos soldados, construidos con
perfiles laminados en fro, chapa y tubos con o sin soldadura.
Hoy est muy difundido el uso de los contenedores en el transporte, ferroviario, por
carretera, martimo y areo.

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Ventajas de los contenedores

Carga y descarga rpida de las mercancas


Productividad muy alta
Menos empleo de la mano de obra
Costo del embalaje inferior
Menos deterioro de las mercaderas
Mejor eficiencia del almacenamiento
Menor costo de expedicin
Menos posibilidad de robo
Mejor servicio al cliente, facilidad y rapidez de la expedicin.

TIPOS
Para la carga por superficie, el siguiente tamao de bloque ms all de la unidad de carga
determinada por el pallet, es el contenedor, el cual usualmente es de 8 pies de ancho, 8
ms pies de alto, y 20, 28, 35, 40 o ms pies de largo, los contenedores son ampliamente
usados en el mundo para el comercio internacional. Ello a causa que son fcilmente
intercambiables entre tren, camin y transporte por agua. Tambin pueden ser usados en
aplicaciones inter o multimodales y aprovechan las ventajas ofrecida por cada uno de los
distintos modos de transporte.
Ambos transportistas transoceanicos y ferrocarrileros han desarrollado mtodos de
manejo de dos o ms contenedores a la vez, y de ese modo reducir el nmero de
levantamientos, almacenaje, y movimientos en el almacn.
La mayora de contenedores son cajas para carga seca, algunos son aislados y viven con
dispositivos de control de temperatura; algunos contienen un gran tanque; y otros tienen
una configuracin de camas horizontales. Hay tambin contenedores de diseos
especiales para el transporte de algn tipo de ganado y tambin para automviles.
Algunas lneas reas usan contenedores de 8ft x 8ft x 20ft, construidos de metales ligeros,
los cuales son intercambiados entre los transportistas de aire y tierra. nicamente los ms
grandes como los jet jumbo transportan contenedores de este tamao, la mayora de los
otros contenedores areos toman formas irregulares, normadas por la forma del contorno
del fuselaje, dentro del que sern colocados.
Las operaciones de manufacturas frecuentemente reciben sus componentes embarcados
por sus proveedores en racks reutilizables del cliente.
Los rack son entonces regresados a el proveedor para ser cargados nuevamente, estos
racks son diseados con caractersticas semejantes al pallet, debido a que sern
manejados con equipo mecanizado, e idealmente, se maximiza el uso de la capacidad de
transporte cbico de los vehculos.

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Actualmente, los operadores de barcos de carga general, podran nunca manipularla, e


incluso nunca ver la carga en su contenido pieza por pieza. Sus barcos estn
completamente acondicionados para manejar contenedores, lo que significa que la nica
forma de cargar o descargar es tomando la carga estibada dentro del contenedor, los
transportistas o promotores ofrecen contenedores completos, y si un transportista ofrece
una cantidad menor a la del contenedor, el operador del barco deber estibar la carga que
es inferior a la cantidad el contenedor en uno completo, a fin de que pueda colocarse con
el resto de contenedores y llevarlo con seguridad en los vehculos diseados para ello.
El concepto Seabbe es similar, aunque ms largo 100 ft, tiene 35 ft de ancho y 13 ft de
profundidad, los aditamentos para mover las cargas en cada barco son variadas, tienen
puertas adelante, atrs, laterales, rampas, niveles y son apoyados por las gras del
puerto, trailers y carros de ferrocarril, en los que se mueve la carga en tierra.
Dimensiones de los contenedores
Segn las normas ISO (International Standard Organization) las medidas de un
contenedor medio son:
largo: 9125 m

ancho:2438 m

alto:2438 m.

En general, crece en los contenedores el largo en mltiplos de 3, (3, 7, 9, 12).


El uso de los contenedores implica el disponer grandes explanadas para el depsito.
Contenedores paletizados
Se utilizan para materiales que no pueden ser superpuestos o que, al ser uniformes, no
pueden ser paletizados normalmente.
Estos contenedores se emplean para el transporte interno de materiales y productos de la
fbrica. En la tabla se presentan las medidas interiores de los contenedores.
Medidas interiores de los contenedores
Contenedor de 40 Contenedor
pies
20 pies

de Furgn de ferrocarril

Largo (m)

12.03

5.89

12.34

Ancho (m)

2.34

2.33

2.78

Altura (m)
Ancho de la puerta (m)

2.40 a 2.20 mnimo 2.37


a
mnimo
2.34
1.83

Altura de la puerta (m)

2.287

2.279

Capacidad m3

78

32

110

2.20 3.18
1.83

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Peso mximo (Kg)

30000

20320

50000

Peso ptimo (Kg)

27730

18000

47000

SISTEMA MULTIMODAL
Esta modalidad de transporte fue aprobada en el seno de la Conferencia de las Naciones
Unidas, una vez concluido, despus de varios aos de estudio y preparacin. No es un
documento improvisado; se tratas de un estudio serio sobre la regulacin del transporte
multimodal internacional y se inic hace ms de cinco dcadas. Los motivos que
propiciaron dichos estudios se pueden sintetizar en dos: en primer lugar, la necesidad de
simplificar la documentacin requerida cuando una mercanca pasa por distintas fases del
transporte, caso en que deberan existir una sola persona responsable por la totalidad del
transporte, evitando as, en caso de reclamacin por prdida o dao a la mercanca, tener
que dirigirse a los distintos porteadores que hayan intervenido en el transporte global. Este
estudio se concret el 24 de mayo de 1980; Mxico firm su adhesin el 10 de octubre del
mismo ao y ratific su inclusin el 22 de enero de 1982.
CARACTERSTICAS
Por transporte multimodal internacional se entiende el porte de mercancas por dos o ms
modos diferentes de transporte, con base en un contrato; mediante el pago del flete se
compromete al operador a la ejecucin del transporte de mercancas, y el expedidor
extiende el documento multimodal correspondiente.
El documento de transporte multimodal puede ser, a eleccin del expedidor, negociable o
no negociable; cuando sea negociable se expedir a la orden del porteador, y si se
extiende a la orden podr ser transferible por endoso; s es al porteador ser transferible
sin endoso; si se emiten varios originales se especificar su nmero, y si se emiten copias
se mencionar grficamente que son negociables. La entrega de la mercanca se
efectuar contra la entrega del documento de transporte. Asimismo, cuando el documento
no es negociable, se deber mencionar el nombre del consignatario.
Los datos que deben contener el documento de transporte multimodal son:

Naturaleza, marcas, carcter peligroso, nmero de bultos o piezas y estado y


peso de las mercancas.
Nombre y direccin principal del operador, nombre del expedidor y, en su caso,
el nombre del consignatario.
Lugar y fecha en que las mercancas son tomadas por el operador, el lugar y el
plazo de entrega de las mercancas al consignatario.
Indicacin de si el documento es o no negociable, su fecha de emisin y la firma
del operador de transporte o de la persona autorizada.
El importe del flete.
El itinerario, modos de transporte y puntos de trasbordo.
Tema VII. Pg. 38 de 133

Declaracin de que el transporte multimodal se regir por el Convenio de las


Naciones Unidas, anulndose cualquier disposicin contrara que perjudique al
expedidor o consignatario.
Anotacin de que la mercanca ha sido tomada sin reservas, lo cual significa que
la mercanca se hallaba en buen estado al momento de ser confiada al
operador.

RESPONSABILIDADES
La responsabilidad del operador empieza desde que ste toma la mercanca bajo su
custodia y termina cuando la entrega al consignatario o persona autorizada por el mismo.
El operador tambin es responsable por prdidas que sufra la mercanca cuando est bajo
su custodia. Se especifica que si la mercanca no ha sido entregada pasados 90 das
despus de la fecha de entrega acordada se considerar perdida definitivamente.
EL FERROCARRIL EN LA LOGSTICA DE LA DISTRIBUCIN FSICA.
Por sistema de transporte domstico nos referimos a todo el conjunto de trabajos,
servicios y recursos que conforman la capacidad de movimiento en la economa. Esta
capacidad se centra en el traslado de mercancas y personas, aunque tambin puede
incluir los sistemas que transportan cosas intangibles, como mensajes telefnicos o la
corriente elctrica. La mayor parte del movimiento de mercancas se lleva a cabo a travs
de los cinco medios de transporte bsicos (vas frreas, carreteras, agua, tuberas y aire) y
gracias a las diversas agencias de transporte que facilitan y coordinan el movimiento de
mercancas ( agentes de carga, envo postal de paquetes, compaas de transporte areo
y asociaciones de transportistas). Como se ilustra abajo en la tabla, para establecer los
acuerdos econmicos que posibiliten el movimiento de mercancas, es frecuente que los
transportistas y agencias interacten entre ellos, as como las compaas transportistas
entre s. Un ejemplo de esto lo constituye el servicio de camiones transportados por
ferrocarril, resultado de la cooperacin entre ambos medios.
TRANSPORTE DE CARGA ENTRE CUIDADES (MILLONES DE TONELADAS-MILLA)
Medio de transporte

Volumen

Porcentaje sobre
volumen total

Ferrocarrila
Camin b
Va fluvial c
Oleoducto
Aviones d

937,000
575,000
420,000
553,000
4,700

37,7
23,0
17,7
22,5
0,2

el

2,497,000
99,9
Total
a* Ferrocarriles de todas las clases.
b*Toneladas por milla transportadas entre ciudades y reas rurales y ciudades. Se
excluyen los transportes entre pueblos y los servicios de entrega dentro de las ciudades.
c*no incluye los transportes costoros.
d*cubre los transportes domsticos.
Principales medios
de transporte

Principales agencias
de transporte Tema VII. Pg. 39 de 133

Ferrocarril
Camin
Barco
Oleoducto
avin

Agentes de carga
Servicio express de
ferrocarril
Servicio postal
Servicio express por avin
Asociaciones de usuarios

unin

Camin - tren

Camin - barco

Barreras de
distribucin

Espacio

Costo

Tiempo

Competitividad

Satisfaccin
del cliente

Sistema de transporte para un sistema logstico.


A nivel general, en estos momentos el peso relativo de los diversos medios de transporte
difiere considerablemente, y dadas las tendencias actuales, es probable que la
importancia relativa de cada uno continuar cambiando en el futuro. En la actualidad, el
ferrocarril es el medio que transporta el mayor porcentaje del total medido en toneladasmilla (1 tonelada de mercanca que se transporta a 1 milla de distancia), aproximadamente
el 38%. Adems, el valor absoluto est cerca de conseguir transportar el mayor nmero de
toneladas-milla de su historia: 927 billones de toneladas-milla. No obstante, el porcentaje
Tema VII. Pg. 40 de 133

de transporte de mercancas por tren ha ido decreciendo durante los ltimos cincuenta
aos figura, aunque las toneladas-milla absolutas hayan aumentado debido al mayor
tamao de los mercados que todos los medios de transporte comparten. Por su parte, y
durante este mismo perodo, el transporte por carretera y por oleoducto ha ido crecido en
importancia relativa, representando cada uno aproximadamente el 23% del total de
toneladas-milla transportadas. El mercado del transporte martimo y fluvial se ha
mantenido casi constante entre el 17 y el 17% del total. Finalmente, el transporte areo ha
crecido de forma espectacular, especialmente en los aos 90s. Slo el incremento entre
1990 y 2000 fue del 743 %. Aunque es muy probable que en el futuro la carga area
contine con este fuerte desarrollo, su problema se centra en el pequeo porcentaje que
an representa respecto al total de mercancas transportada: el 0.2 %.
Productos transportados. La importancia relativa de cada medio de transporte, y los
cambios que se estn dando en la misma, se pueden explicar parcialmente a travs del
tipo de carga transportada y por la ventaja inherente a cada medio. Por ejemplo,
consideremos los oleoductos. El oleoducto es un mtodo muy eficaz para el traslado de
productos lquidos o gaseosos a largas distancias. Por ello, en su mayor parte restringido
a productos lquidos (casi siempre petrleo) y gases naturales que deben transportarse en
grandes volmenes. A veces tambin se emplean para mover productos que pueden
suspender en algn lquido en cualquier caso, los costos de transporte estn entre los ms
bajos de todos los medios de transporte, pero como hemos visto, la gama de mercancas
que se puede transportar es realmente pequea.
En el lado opuesto, el transporte areo ofrece unas limitaciones de utilizacin no tanto por
sus caractersticas tcnicas, sino por sus elevadas tarifas en comparacin con otros
medios. Esto ha restringido el transporte areo a productos que pueden compensar o
absorber adecuadamente los costos ms altos pagados por un mejor y ms rpido
servicio. Ejemplos de mercancas que suelen viajar en avin son los equipos y
componentes elctricos y electrnicos, los instrumentos pticos, la ropa, la maquinara y
repuesto, el correo, el marisco o las flores. Cualquiera de estos productos tiene un alto
valor intrnseco comparado con su peso o volumen, o la velocidad de entrega es decisiva
para su distribucin.
El transporte martimo y fluvial es el medio ms utilizado para el transporte de productos
de gran volumen. Mercancas como el carbn, la grava, la arena, el petrleo, el hierro y el
acero, el grano o el cemento, representan ms del 90% del transporte por los canales
fluviales interiores. En comparacin con los productos transportados por va area, estos
son de bajo valor y no perecederos, por los costos del almacenamiento no son altos. A
cambio de precios bajos, estas mercancas pueden resistir la ralentizacin en algunas
pocas del ao de estos servicios de transporte.
Esto deja al ferrocarril y al camin con el transporte de la mayor parte de los productos
manufacturados y con dos tercios del total de toneladas-milla transportadas entre
ciudades. Las diferencias entre el ferrocarril y el camin en relacin a los productos que
transportan no son tan grandes como entre los de los otros medios. En general, ambos
compiten esencialmente por las mismas rutas y por la misma carga. En este sentido, el
transporte por carretera ha sido un eficaz competidor y su presencia como servicio
alternativo tiende a explicar el declive de la importancia relativa del ferrocarril y el aumento
de importancia del transporte en camiones.
Tema VII. Pg. 41 de 133

Los productos que transporta cada uno se reparten, en gran parte, en funcin de la
relacin costo-servicio. El tren, con tarifas ms bajas y un nivel de funcionamiento global
ligeramente inferior al del camin, se ha centrado en productos de bajo valor por densidad
y volumen. Ejemplos de mercancas que normalmente se transportan por tren son los
productos qumico, plsticos o de acero. En cambio, el camin se centra en mercancas
como instrumentos productos fabricados con metal, muebles o bebidas.
Dado que la discusin anterior se ha restringido nicamente a la carga, si se viera la
importancia relativa de los medios de transporte en base al trfico de pasajeros, los
resultados contrastaran normalmente con los de carga.
Excluyendo los viajes en coches y aviones privados, las compaas areas comerciales
transportan el grueso del trfico de pasajeros entre ciudades (aproximadamente el 83%).
Por su parte, los trenes juegan un papel menor en el movimiento de pasajeros, con menos
de 1% del total, mientras que el transporte por autobuses representa una novena parte
del trfico no privado entre ciudades. Finalmente, la fraccin de pasajeros que usan el
medio martimo y fluvial es muy pequea, en contraste con el 85% de trfico que se
desplaza en coches y aviones privados.
EQUIPO E INSTALACIONES
El sistema de transporte est compuesto fsicamente por las redes a travs de las cuales
se traslada la carga y por el equipo utilizado en su transporte. As, se incluyen vehculos,
terminales, tuberas, autopistas, vas acuticas, barcos, canales, aeropuertos, puertos,
vas frreas, etc.
Ferrocarril. Actualmente hay en EE.UU. aproximadamente 185,000 millas de vas frreas.
Esta es la longitud total de todas las lneas dedicadas al transporte. Si adems se incluyen
vas principales, vecinales y vas muertas, el total de vas frreas es de 300,000 millas. No
obstante, esta cifra ha ido disminuyendo desde su mxima cuota alcanzada en 1939,
390.000 millas. Hay que hacer observar cmo en las zonas ms industrializadas y de ms
poblacin existe una gran concentracin de lneas. Esta concentracin se acentuara ms
si se incluyeran las vas mltiples. No existiendo marco de referencia contra Mxico,
donde actualmente las nicas vas frreas consideradas vivas son la ruta ManzanilloLaredo y Mxico-Laredo.

7.9.0 ALMACENAMIENTO.
Al contrario que la actividad de transporte, el almacenamiento tiene lugar primordialmente
en los nodos de la red de distribucin. As, a veces se hace referencia al almacenamiento
como un transporte a cero millas por hora. Este apartado se centra en las caractersticas y
costos de las actividades de almacenamiento y manejo de mercancas. Dado que hay
estimaciones que afirman que estas actividades llegan a absorber del 12% al 14% de cada
unidad monetaria gastado en logstica por las compaas.
El trmino antiguo y familiar de bodega, implicaba un lugar polvoso donde los artculos
yacan amontonados en grupos llenos de telaraas. Pero un nuevo trmino, centro de
Tema VII. Pg. 42 de 133

distribucin comienza a florecer y refleja la nueva percepcin de un lugar de


almacenamiento, como sitio de trabajo vibrante y bullicioso, donde el nfasis esta en el
rendimiento.
Mantener productos en una bodega no es la meta de los gerentes de distribucin fsica.
Su meta es hacer llegar los productos a manos de los compradores.
En la actualidad se usan tanto bodegas como centro de distribucin comnmente, porque
el nuevo trmino no ha sustituido en su totalidad al antiguo; pero independientemente del
hombre que s de al almacenamiento, el nfasis esta en mover, no enterrar, el producto.
LA NECESIDAD DE UN CENTRO DE DISTRIBUCION Y DE ALMACENAMIENTO
Necesitan realmente las empresas que las actividades de almacenamiento y manejo de
mercancas formen parte de su sistema logstico? Tericamente, si se conociera con
certeza la demanda de los productos de una empresa y stos se pudieran suministrar
instantneamente, no sera necesario realizar ninguna actividad de almacenamiento. Sin
embargo, ya que normalmente no es posible predecir con exactitud la demanda, est
forma de operar ni es prctica ni econmica. Incluso si se pudiera lograr un suministro
perfecto coordinado con la demanda, la produccin deber dar respuesta inmediata a las
peticiones y el transporte debera ser absolutamente fiable y con tiempo de entrega nulo.
Obviamente ninguna compaa puede disponer de un sistema semejante a un costo
razonable. Por ello, el empleo de inventarios surge como una herramienta capaz de
mejorar la coordinacin demanda suministro y de hacer que los costos totales sean ms
bajos. Es el mantenimiento del inventario el que exige realizar las actividades de
almacenamiento y manejo de mercancas, por lo que ms que como una necesidad,
ambas tareas surgen como una conveniencia econmica.
Los costos de almacenamiento y manejo de mercancas se justifican en funcin de que
pueden compensarse con otros como los del transporte, o los de produccin - compra.
Esto es as ya que, por ejemplo, el almacenamiento de un producto puede significar
menores costos de produccin si sta evita tener que ajustarse a las necesidades de una
demanda con grandes variaciones e incertidumbre. Tambin el almacenamiento de
mercancas puede llevar a tener menores costos de transporte, dado que es posible hacer
envos mayores y, por tanto, ms econmicos, de est manera, el objetivo que se plantea
es emplear la cantidad suficiente de almacenamiento, de tal manera que se pueda obtener
un buen balance econmico entre los costos de almacenamiento, produccin y transporte.
RAZONES PARA REALIZAR ACTIVIDADES DE ALMACENAMIENTO
Existen cuatro razones bsicas por las que una compaa realiza actividades de
almacenamiento: la reduccin de los costos de transporte produccin, la coordinacin
entre el suministro y la demanda, y la ayuda que proporciona a los procesos de produccin
y comercializacin.

REDUCCION DE LOS COSTOS DE PRODUCCION TRANSPORTE

Tema VII. Pg. 43 de 133

El almacenamiento y el inventario asociado al mismo son dos factores que generan


nuevos gastos. No obstante, ese aumento de costos se compensa con la disminucin de
los de transporte y produccin, ya que se mejora la eficiencia de ambos procesos. Como
ejemplo, consideremos el problema de distribucin del Partido Impertinente Nacional
(PIN).
la oficina de nacional del PIN prepara propaganda para las compaas de bsqueda de
fondos de varias organizaciones polticas y de beneficencia. La organizcin imprime la
propaganda y la distribuye a nivel local en todos los puntos de la campaa. Cuando se
contrata un trabajo, la operativa normal consiste en dedicar toda la fuerza laboral y el
equipo de impresin de la compaa a preparar la propaganda nicamente de esa
campaa. En esta situacin es frecuente que se necesite hacer horas extras. Una vez que
se ha completado la produccin, la propaganda se enva por paquete postal directamente
desde el lugar de impresin a los puntos locales de distribucin.
Sin embargo, un da el presidente de la compaa (que tena buena vista para los asuntos
logsticos) pens que se podan reducir los costos totales mediante el alquiler de
almacenes a nivel regional en diferentes puntos del pas. Aunque esto significa un gasto
ms, pens que le permitira hacer envos por camiones a los almacenes y emplear el
correo postal slo para los envos a corta distancia entre los aproximadamente 35
almacenes regionales y los puntos locales de distribucin. Esto significa tener menores
costos de transporte. Adems, los costos de produccin se podran reducir, ya que los
centros locales podran emitir sus pedidos a los almacenes, en vez de hacerlo
directamente al centro de impresin (esto sola provocar un cambio en la planificacin del
proceso de impresin).
Para comprar estas ideas, el presidente hizo los siguientes clculos aproximados para una
campaa tpica en la que se produjeran cinco millones de folletos de propaganda.
Envo a travs de
Envo directo$ almacn$
Cambio de los costos$
Costos de produccin 500.000
425.000
-75.000
Costos de transporte:
Al almacn
0
50.000
+50.000
Al centro local
250.000
100.000
-150.000
0
75.000
+75.000
Total
750.000
750.000
-100.000
Como se puede comprobar, el incremento e gastos provocado por los almacenes se ve
ms que compensado por la reduccin de los costos de produccin y transporte.
COORDINACION DE LA DEMANDA Y EL SUMINISTRO
Las compaas que tienen una produccin de carcter estacional y una demanda
razonablemente constante suelen tener problemas de coordinacin entre la demanda y el
suministro. Un ejemplo de est situacin son las empresas de alimentacin, ya que, para
mantener su oferta de frutas y vegetales enlatados, deben almacenar toda su produccin
en las pocas de recogida con el fin de abastecer el mercado el resto del ao. Por el
contrario, las compaas que deben suministrar un producto o un servicio de carcter
Tema VII. Pg. 44 de 133

estacional y con demanda incierta normalmente producen de forma constante durante


todo el ao con objeto de minimizar los costos de produccin y de crear los inventarios
suficientes para dar respuesta a la demanda que se pueda generar en las pocas de
venta. Ejemplos de este tipo de empresas son los fabricantes de aparatos de aire
acondicionado o de muecos de Navidad. Siempre que sea demasiado caro coordinar de
forma precisa la demanda y el suministro, es necesario el uso de almacenes.
Otro factor que puede crear la necesidad de emplear almacenes son los precios de los
productos. Aquellas mercancas y artculos que experimentan grandes variaciones en el
precio de un perodo a otro (cobre, acero, petrleo) pueden obligar a las compaas a
hacer compras de los mismos por adelantado, de modo que ser obtengan a precios ms
bajos, compensando as el costo de los almacenes necesarios para su mantenimiento.
APOYO AL PROCESO DE PRODUCCION
El almacenamiento puede formar parte del proceso de produccin. La fabricacin de
ciertos productos, como quesos, vinos o licores, requiere un perodo de almacenamiento
para su maduracin. No obstante, los almacenes no slo sirven para guardar el producto
durante esta fase de su fabricacin, sino que tambin sirven para mantener en depsito la
mercanca libre de impuestos hasta el momento de su venta. De esta manera, las
compaas pueden retrasar el pago de los impuestos hasta que el producto sea vendido.
APOYO AL PROCESO DE COMERCIALIZACION
La comercializacin generalmente se ocupa de cundo y cmo estar disponible el
producto en el mercado. Aqu, el almacenamiento se emplea para dar valor a un producto,
de modo que si se almacena el mismo cerca del cliente, el tiempo de entrega, por ejemplo,
disminuye. Esta mejora en el servicio al comprador puede producir un incremento de las
ventas.
FUNCIONES DEL CENTRO DE DISTRIBUCION Y DE ALMACENAMIENTO
El sistema de almacenamiento tiene dos funciones primordiales: el mantenimiento de
inventarios (almacenamiento) y el manejo de mercancas. Siguiendo el flujo de un
producto a travs de un almacn tpico de distribucin de alimentos de la siguiente figura,
se pueden "ver" ambas funciones. El manejo de mercancas comprende todas las
actividades de carga y descarga, y el traslado del producto a las diferentes zonas del
almacn y a la zona de preparacin de pedidos. Por su parte, el almacenamiento es
simplemente la acumulacin de mercancas durante un perodo de tiempo. La eleccin de
la ubicacin en el almacn y del tiempo de almacenamiento depende de los objetivos
marcados para el mismo. Dentro del almacn, las actividades de traslado y
almacenamiento son repetitivas y anlogas a las actividades
de traslado y
almacenamiento que se realiza entre los diferentes niveles del canal de distribucin. Por
ello, el sistema de almacenamiento es, en muchos sentidos, un sistema de distribucin a
nivel inferior. La identificacin de las principales actividades del sistema ayuda a tener una
comprensin global del mismo, proporcionando, adems, una base para generar diseos
alternativos.
Punto de llegada de mercancas
Vagn de ferrocarril

Tema VII. Pg. 45 de 133

Punto de salida
de la mercanca

Actividades de transporte y almacenamiento en un almacn tpico de distribucin de


productos alimenticios
Funciones de almacenamiento.
La actividad de almacenamiento est diseada en base a cuatro funciones principales:
Almacenamiento, consolidacin y divisin de envos, y combinacin de mercancas.
Generalmente el diseo y la ubicacin del almacn, refleja el inters que se tiene en
satisfacer una o ms de ests necesidades.
Almacenamiento: obviamente, el uso principal de un almacn es el mantenimiento de
productos y mercancas en l de una forma controlada y sistemtica. La naturaleza exacta
del almacn (configuracin y ubicacin) viene dada por el tiempo probable de
almacenamiento de los productos y por los requerimientos que impone dicho
almacenamiento. As, el almacenamiento puede ser a largo plazo, especializado
(maduracin de licores), de propsito general (almacenamiento de productos
estacinales), o temporales (una terminal de camiones). El rango de mercancas que se
pueden almacenar varan desde productos finales listos para su introduccin en el
Tema VII. Pg. 46 de 133

mercado, hasta materias primas, pasando por productos semifacturados en espera de


algn ensamblaje o tratamiento posterior.
Consolidacin: La estructura de las tarifas de transporte, y sobre todo, las tarifas
especiales, tiene influencia en el uso de almacenes. Si los productos se originan en varios
puntos, puede ser econmico establecer un centro de recogida (un almacn o una terminal
de carga) para consolidar los pequeos envos en otros ms grandes como lo muestra la
figura siguiente, reduciendo as los costos globales de transporte. Lgicamente, esto
sucede si el comprador no adquiere en cada punto el volumen suficiente de mercancas
como para obtener tarifas de transporte ventajosas desde los mismos. Los costos
provocados por el uso de almacn pueden ser compensados por unos costos de
transporte ms bajos. Por ejemplo, supongamos que el comprador de la figura siguiente
recibe normalmente productos de cuatro fabricantes en cantidades de 10000, 8000,
15000, y 7000 libras respectivamente. Tal como muestra en la siguiente figura 7.9.1 (a), si
los envos se hacen por separado, el costo total de distribucin es de 977 dlares al no
poder aplicarse tarifas de transporte ms baratas, ya que cada envo no tiene el suficiente
volumen. Si se consolida la carga en un almacn de distribucin, el costo global de la
misma se reduce a 778 dlares, tal como muestra la tabla siguiente 7.9.1 (b) de este modo
ha habido un ahorro de 188 dlares.
10000 lb.

A
Fabricante A
8000 lb.

Fabricante B

B
15000 lb.

Fabricante A

Almacn de
distribucin

comprador
A B

C D

7000 lb.

Fabricante D

Almacn de distribucin empleado para la consolidacin de pequeos envos

Tabla 7.9.1 actividades de transporte y almacenamiento en una almacn tpico de


distribucin de productos alimenticios.

(a) sin consolidacin


Tema VII. Pg. 47 de 133

Fabricante

Peso del envo (lb.)

A
B
C
D
total

10000
8000
15000
7000
40000

Tarifa del transporte al


cliente con carga menor
que capacidad
Costo
$2,00/cwt
1.80
3.40
1.70

$200
144
510
112
977

(b) con consolidacin

Tarifa de
transport
Peso e LTL al
del
centro de Total
Fabri envo distribuci LTL
n
cante
A
B
C
D
Total

10000
8000
15000
7000
40000

$0.75/cwt
0.70
1.20
0.50

$75
48
180
35

Cargo
por
uso
del
almacn de
distribucin

Tarifa de transporte
reducida por carga
mxima (TL) desde
el
almacn
de Total
distribucin
al LTL
cliente

$10
8
15
7

$1.00/cwt
1.00
1.00
1.00

$100
80
150
70

Costo

$185
137
345
112
$778

La utilizacin del trmino almacn de distribucin se ha empleado aqu bsicamente, para


diferenciar este tipo de almacenes de los que sirven primordialmente para el
mantenimiento de mercancas. Las diferencias entre ambas clases de almacn se reducen
al nfasis puesto en cada caso en las distintas actividades de almacenamiento y en el
tiempo en que permanecen los productos en ellos. Tal como se refleja en la figura
siguiente (a), en un almacn de mantenimiento la mayor parte del espacio est dedicado
al almacenamiento semipermanente o a largo plazo. En cambio, en el almacn de
distribucin, la mayor parte del espacio est reservado al almacenamiento a corto plazo,
dando una mayor atencin a facilitar y a dar rapidez al flujo del producto dentro del mismo
figura siguiente (b). Como es lgico, muchos almacenes operan cambiando ambas
funciones.

Almacenamiento semipermanente
Tema VII. Pg. 48 de 133

(a) Almacn dedicado especialmente al almacenamiento a largo plazo


Almacenamiento semipermanente

Almacenamiento temporal y combinacin de mercancas

(b) almacn dedicado especialmente al almacenamiento a corto plazo, a la combinacin


de mercancas y el trnsito de productos
Comparacin entre un almacn de distribucin y una de almacenamiento a largo
plazo
Divisin de envos: otra funcin de las actividades de almacenamiento es la posibilidad
de dividir los envos. Esta situacin, contraria a la consolidacin. Queda ilustrada en la
figura siguiente.
Cliente A
Tema VII. Pg. 49 de 133

LTL

LTL

LTL

Almacn de distribucin usado para la desconsolidacin de las mercancas.


Fabricante A

Producto # 3
#1 #2 #3

Cliente X

Producto # 2

Almacn de
distribucin

Fabricante B

#1 #2 #3

Producto # 1

Fabricante C

Cliente Y

Ejemplo de utilizacin de un almacn de distribucin para la combinacin de productos.


En ella se ve cmo envos de gran volumen y con tarifas de transporte bajas son
trasladados a un almacn donde se dividen en envos ms pequeos destinados a
diferentes comprobadores. La divisin de envos es una actividad comn en almacenes de
distribucin o terminales, especialmente cuando las tarifas de transporte de llegada por
unidad superan las de salida, cuando los pedidos de los clientes son de pequeo volumen
y cuando la distancia entre el fabricante y el cliente es muy grande. Las diferencias en las
tarifas de transporte favorece la ubicacin de almacenes de distribucin para operaciones
de divisin cerca de los clientes, mientras que ocurre lo contrario para la consolidacin de
envos.
Combinacin de mercancas: en la figura anterior se muestra el empleo de un almacn
para la combinacin de mercancas. Las compaas que compran a varios fabricantes y
desarrollan sus productos en diferentes centros pueden encontrar ms econmico el
transporte estableciendo un almacn como punto e combinacin de mercancas. Sin este
centro, los pedidos podran enviarse directamente desde los puntos de fabricacin al
Tema VII. Pg. 50 de 133

cliente, pagando ste tarifas ms altas debido al pequeo volumen de cada envo. Un
centro e combinacin permite reunir en un solo punto todos los suministros de las
diferentes mercancas, y combinarlas en diferentes envos de mayor volumen.
LAS FUNCIONES DEL MANEJO DE MERCANCIAS
Dentro del sistema de almacenamiento - manejo de mercancas, esta ltima actividad se
concreta en tres actividades: carga y descarga, traslados dentro del almacn y
preparacin del pedido.
Carga y descarga: dentro de la cadena de actividades del manejo de mercancas, la
primera y ltima siempre son la carga y descarga de productos. Una vez que han llegado
las mercancas al almacn, stas deben descargarse del equipo de transporte. En muchas
ocasiones se considera que la descarga y la ubicacin en el almacn son slo una
operacin. En cambio, en otras se tratan como procesos diferentes que pueden llegar a
necesitar equipo especial. Por ejemplo, hay envos que se descargan mediante gras en
el muelle, o vagones de mercancas cuya carga se desembarca a travs de equipos
mecnicos. No obstante, incluso cuando el equipo de descarga y el traslado al lugar de
ubicacin en el almacn sean los mismos, muchas veces la descarga se considera una
actividad diferente, ya que tras ella, y antes de la ubicacin en el almacn, pueden existir
una serie de tratamientos como la clasificacin de los productos o una comprobacin de
su estado.
La carga es similar a la descarga. Sin embargo, en la zona de carga de mercancas
pueden tener lugar varias actividades ms. Por ejemplo, antes de cargar los productos en
el medio de transporte correspondiente, es normal hacer una comprobacin final del
contenido y del pedido. Tambin hay que incluir en la actividad de carga el esfuerzo
adicional que se hace para prevenir desperfectos en la mercanca a travs del
empaquetado y la fijacin de la carga.
Traslacin dentro del almacn: Entre la carga y descarga, las mercancas pueden sufrir
varios traslados. El primero de ellos se produce desde el punto de descarga al rea de
almacenamiento. Luego puede haber un movimiento al muelle de salida o a la zona de
preparacin de envos, el empleo de un rea de preparacin de envos en la operacin de
manejo de mercancas, genera un nodo y una unin adicionales dentro de la red del
sistema de almacn.
La actividad de traslado dentro del almacn puede llevarse acabo por cualquiera de los
diferentes tipos de equipos disponibles para el manejo de mercancas. Este equipo vara
desde las carretillas y camionetas e direccin manual, a los sistemas de almacenamiento y
recuperacin completamente automatizados.
Preparacin de pedidos: la preparacin de pedidos consiste en la recogida de las
mercancas que especifican los pedidos de las reas del almacn donde estn ubicadas.
Esta actividad puede tener lugar directamente en las reas de almacenamiento o en zonas
especiales (llamadas reas de preparacin de pedidos) creados para mejorar el flujo de
las mercancas. Frecuentemente, la preparacin de pedidos es la actividad ms critica
dentro del manejo de mercancas, ya que el tratamiento de los pedidos de menor volumen
conlleva un trabajo intensivo y relativamente ms caro que el resto de las actividades.
Tema VII. Pg. 51 de 133

ALTERNATIVAS DE ALMACENAMIENTO
La actividad de almacenamiento puede tener lugar bajo una serie de diferentes acuerdos
econmicos y legales. Cada uno constituye una alternativa distinta a evaluar por el
logstico dentro de su sistema. Aunque hay cuatro opciones principales, todas pueden
combinarse en diferente numero y grado hasta crear una variedad casi infinita. Las cuatro
alternativas bsicas son: propiedad del espacio de almacn, alquiler, leasing y
almacenamiento en trnsito.
Propiedad del espacio en almacn
La mayor parte de los fabricantes y organizaciones de servicios poseen espacio e
almacenamiento propio. La forma puede variar desde un anaquel para guardar los
suministros para la oficina, hasta un almacn de cientos de miles de metros cuadrados.
No obstante, la caracterstica comn es que la empresa tiene una inversin de capital en
espacio de almacenamiento y en equipo de manejo de mercancas. Por esa inversin la
compaa espera una serie de ventajas:
1. Un almacenamiento ms barato que si empleara el alquiler o el leasing,
especialmente si hay una gran utilizacin el mismo durante la mayor parte del
tiempo.
2. Un mayor grado de control sobre las operaciones de almacn, lo que ayuda a
asegurar un almacenamiento eficiente y un alto nivel de servicio.
3. Si el producto requiere personal y equipo especializado. Como los frmacos o
algunos productos qumicos, la propiedad del almacn puede ser la nica
alternativa prctica.
4. Las posibles ventajas y beneficios econmicos de ser propietaria.
5. El espacio e almacn puede emplearse en un futuro para otros usos, como por
ejemplo un centro de produccin.
6. El almacn puede servir como base para una oficina de ventas, como centro de la
flota de camiones o como departamento de trfico y compras.
En resumen, la posesin del almacn tiene las ventajas de ofrecer un mejor y mayor
control, costos ms bajos y una mayor flexibilidad si se compara con la opcin de alquiler,
especialmente si la demanda es constante o sustancial, y cuando son necesarios servicios
especiales de almacn.
Alquiler del espacio de almacn
Actualmente existen cientos de compaas cuyo negocio consiste en ofrecer servicios de
almacn a otras compaas sobre la base de contratos a corto plazo. Sus operaciones
comprenden los mismos servicios que se realizan en la opcin anterior: recepcin de
mercancas, almacenamiento, envos y todas las dems actividades relacionadas con
ellas. Los almacenes de alquiler o pblicos son similares a las compaas que ofrecen
servicios de transporte, manteniendo la misma relacin con el almacn privado que las
mantenidas por las empresas publicas de transporte con las privadas.
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Tipos de almacn: existe casi una variedad infinita de tipos de almacn privados, ya que
su diseo es particular y responde a las diferentes necesidades para las que se crean. En
cambio, los almacenes de alquiler, creados para servir a un amplio rango de empresas,
tiene una configuracin mas estandarizada si se le compara con los anteriores. Adems,
normalmente emplean equipos de uso mltiple o general. Muchos de estos almacenes son
el resultado de la conversin de edificios creados para otros propsitos, como por ejemplo
fbricas.
Los almacenes de alquiler o pblicos pueden clasificarse en un nmero limitado de
grupos, distinguindose cinco tipos:
1. Almacn de producto: estos almacenes limitan sus servicios al almacenamiento y
manejo de ciertos productos como la madera, el algodn, el tabaco, el grano o
cualquier otro producto susceptible de estropearse fcilmente.
2. Almacn de paquetera: algunos almacenes ofrecen servicios de almacenamiento
y manejo de mercancas ya empaquetadas o envasadas, como pueden ser
productos qumicos lquidos, el combustible, o los jarabes. Como parte de sus
servicios tambin incluyen la combinacin de mercancas y la divisin de envos.
3. Almacenes frigorficos: esta clase de almacenes sirve para el almacenamiento de
productos a baja temperatura. Cualquier mercanca perecedera como las frutas, los
vegetales, los alimentos congelados, los productos qumicos o los frmacos
necesitan de este tipo de almacenamiento.
4. Almacenes para artculos para el hogar: este tipo de almacenes tiene la
especialidad de almacenar artculos para el hogar y muebles. Aunque los
fabricantes de muebles suelen emplear esta clase de almacenes, las principales
usuarias son las compaas de transporte de artculos para el hogar.
5. Almacenes generales: este es le tipo ms comn de almacn. En el se almacena
y maneja una gran variedad de productos y mercancas. Esta mercanca
generalmente no requiere ninguno de los tratamientos y servicios especiales que
ofrecen los almacenes de las otras categoras.
En la prctica, los almacenes pblicos o de alquiler pueden no ajustarse de forma
estricta a algunos de estos tipos. Por ejemplo, un almacn de mercanca general que
maneje productos para la alimentacin puede tener una seccin de almacenamiento
frigorfico. Tambin puede ser prctico combinar el almacenamiento de paquetes o
productos envasados con el de mercanca general.
Ventajas: El almacenamiento alquilado ofrece muchas ventajas, la mayor parte de las
cuales son contrarias a las enunciadas en la alternativa de almacenes privados. Veamos
algunas de ellas:
1. No hay inversin fija: el uso de almacenamiento alquilado no requiere ninguna
inversin. Los costos que tiene la compaa que alquila el almacn son variables y
estn en proporcin directa a los servicios que emplee. El no hacer inversiones en
almacenes es beneficioso siempre que la empresa prefiera utilizar su capital en
otros usos, o simplemente porque no posee el suficiente como para hacerlo.

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PORCENTAJE DE LA
CAPACIDAD UTILIZADA DEL

2. Costos ms bajos: si la utilizacin del espacio de almacn es baja o se almacenan


productos de carcter estacional el almacenamiento alquilado puede ofrecer costos
ms bajos que el privado o la opcin leasing. Siempre que haya infrautilizacin, el
almacenamiento privado puede ser ineficiente. En cambio, en el almacn publico o
e alquiler no es as, ya que intenta compensar los inventarios estacinales de varios
fabricantes, beneficindose de una utilizacin de su capacidad relativamente
constante y directa. Figura siguiente
100
%
Fabricante

75%

Fabricante

50%

Fabricante
Fabricante
0

A M

S O

TIEMPO
(MESES)

Equilibrio entre las pocas de mximo y mnimo inventario entre diferentes


fabricantes con el fin de mantener un uso pleno de la capacidad utilizable en
almacenes de alquiler
3. Flexibilidad en la ubicacin: dado que los acuerdos de alquiler de espacio de
almacn se hacen a corto plazo, si los mercados cambian es fcil, y sin costo
adicional, cambiar de almacn. La inexistencia de contratos a largo plazo ofrece la
flexibilidad necesaria para mantener una red logstica ptima.
Servicios: los almacenes de alquiler ofrecen una gran variedad de servicios para atraer y
mantener a sus clientes. La mayora de ellos incluye entre sus servicios bsicos la
recepcin, el almacenamiento, el envo, la consolidacin, la combinacin de mercancas y
la divisin de envos. No obstante, es muy frecuente que ofrezcan bastante ms. De
acuerdo a al American Warehousemens Association, los servicios que se van a encontrar
en un almacn pblico o de alquiler son:

Servicios de manejo, almacenamiento y distribucin por paquetes o por peso


Almacenamiento en trnsito
Almacenamiento de depsito para la aduana
Almacenamiento con temperatura y humedad controladas
Alquiler de espacio por metros cuadrados
Alquiler de espacio y servicio para oficinas y comercializacin
Informacin sobre los envos
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Manejo y distribucin de vehculos conjuntos y de envos consolidados


Inventario
Proceso de datos modernizado
Planificacin para la consolidacin de la carga
Servicio de empaquetado y ensamblado
Fumigacin
Etiquetado
Envos urgentes y por paquete postal
Anclaje especial de los envos
Carga y descarga de vehculos
Reparacin, envasado, toma de muestras, pesaje e inspeccin.
Emisin de recibos negociables y no negociables
Servicios de camiones a corta y larga distancia
Entrega e instalacin
Clculo de tarifas
Preparacin de las facturas de carga
Informacin sobre crditos
Prstamos sobre mercanca almacenada
Servicios de almacn de distribucin
Servicios de Terminal martima
Almacenamiento de maquinaria, acero y otros productos que necesitan equipo de
manejo especial.
Manejo de paquetera, almacenamiento y empaquetado
Manejo de lquidos envasados, almacenamiento y envasado
Manejo y almacenamiento de mercancas en contenedores.

Vamos a mencionar algunos de estos servicios en especial, bien porque slo se dan en
este tipo de almacenes, bien porque son importantes para cualquier usuario.
El almacenamiento fiscal o depsito fiscal es un acuerdo fiscal que se hace con el
gobierno para ciertos productos que deben pagar tasas o impuestos, como pueden ser los
licores o el tabaco. El acuerdo se hace entre el propietario de la mercanca y el gobierno, y
consiste bsicamente en que dichas mercancas no pueden salir del almacn (a menos
que vayan a otro con el mismo tipo de acuerdo fiscal) hasta que se paguen las tasas. El
propietario de las mercancas se beneficia al no tener que pagar los impuestos o tasas
hasta que venda sus productos, minimizando as el capital invertido en bienes
almacenados. Por su parte, los propietarios de almacenes actan como agentes que
aseguran al gobierno que las mercancas estn en el almacn. Este concepto de acuerdo
fiscal tambin se extiende a las mercancas almacenadas en medios privados.
Este tipo de acuerdos fiscales tambin se puede aplicar a los productos que entren en el
pas y que estn destinados a mercados interiores o al de otros pases. Con este fin se
han establecido a lo largo de todo el pas (generalmente en reas portuarias), zonas de
comercio libre. Estas reas limitadas pueden tener fbricas y almacenes, de manera que
una compaa extranjera puede introducir en ellas mercancas, llevar acabo algn proceso
de fabricacin, almacenar los productos y no pagar las tasas de importacin hasta que las
mercancas no entren realmente en el pas. Lgicamente, si los productos se transportan a
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mercados extranjeros de nuevo, no se pagaran ests tareas. Otro tipo de almacenamiento


muy interesante ofrece la variante en que la compaa de almacenes pblica ayuda al
propietario de una mercanca a incrementar su capital operativo. Es la conversin de
espacio de almacn privado a pblico con el fin de garantizar un crdito. De este modo, la
compaa alquila al propietario de los productos una parte del espacio de almacn privado
donde estn almacenados los mismos. Este alquiler genera un recibo por parte de la
compaa de almacn pblica. Este recibo puede ya ser utilizado por el propietario de las
mercancas para obtener un crdito garantizado por las mismas. La compaa de almacn
pblico acta como la tercera parte que garantiza la existencia de las mercancas. Este
acuerdo ahorra los gastos de traslado y almacenamiento de almacn pblico, y
generalmente es temporal mientras est vigente el prstamo.
El almacenamiento de distribucin a minoristas comprende una serie de actividades
relacionadas con la preparacin de pedidos y es una extensin de la funcin de divisin e
envos. Los almacenes pblicos o de alquiler han respondido a las crecientes necesidades
de los fabricantes proporcionando un alto nivel de servicio al cliente, sobre todo dirigido a
los minoristas y a los almacenes locales que tienen que mantener pequeos inventarios
para cubrir sus ventas. Mediante est modalidad, los fabricantes almacenan parte de sus
mercancas en almacenes pblicos que estn cerca de sus mercados. De esta forma,
dicho almacn se convierte en un almacn de enlace del fabricante, ya que realiza todas
las funciones que normalmente asumen sus propios almacenes. El ciclo del pedido es
considerablemente ms corto comparado con el que se tiene cuando se emplea el
almacenamiento privado y centralizado.
Otra actividad importante que realizan los almacenes pblicos es el control de inventarios.
Si se tienen muchos puntos de almacenamiento repartidos por todo el pas, el mantener
un registro preciso de todas las existencias puede ser un problema incluso si la compaa
tiene su propio sistema de control. Los almacenes alquilados ayudan en esta actividad,
manteniendo de forma continua balances de los stocks, notificando las existencias no
vendidas, notificando la mercanca daada durante el trnsito, registrando la llegada de los
productos al almacn y produciendo listados de los desembolsos. En la mayora de los
casos, todos estos controles y servicios se llevan a cabo mediante sistemas operados en
computadoras..
Es importante sealar que no todos los almacenes pblicos ofrecen todo el rango de
servicios mencionados. La mayora son pequeos, de carcter local. Slo los ms grandes
tienen los suficientes recursos como para ofrecer un servicio extensivo. Por esto es
importante para el usuario de este tipo de almacenes conocer la gama y clase de servicios
que puede realizar.
Documentacin y consideraciones legales: los almacenes pblicos o de alquiler son
custodios de propiedades de diferentes personas o entidades. Esta responsabilidad obliga
a la compaa propietaria del almacn a dar ciertas seguridades. Relacionado con este
tema, vamos a resaltar un prrafo extrado de los trminos y condiciones contractuales
estndar aprobados por la American Varehousemens Association.

El almacn no se hace responsable de cualquier prdida o dao causado a


mercancas almacenadas en el mismo, a menos que tales prdidas o daos fueran el
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resultado de un error en la operativa y actividades normales que se llevan a cabo en


el almacn. Tampoco se hace responsable de los daos que no se hayan podido
evitar al realizar con cuidado dichas operaciones y actividades.

El significado de este prrafo es que la responsabilidad legal del almacn se limita a la


realizacin cuidadosa de todas las actividades de manejo y almacenamiento de las
mercancas que custodia. Si esto no puede evitar daos o prdidas, la compaa
propietaria del almacn no se hace responsable a menos que haya algn acuerdo
especfico contractual que los cubra. El propietario de la mercanca puede ampliar la
proteccin de la misma a travs de seguro o incluyendo en el contrato con el almacn
alguna clusula de responsabilidad adicional.
Dado que los almacenes pblicos operan en inters pblico, en Estados Unidos varios
estados mantienen a travs de comisiones un control regulador sobre los mismos. La
Uniform Comercial Code, que buena parte de los almacenes pblicos, define las
responsabilidades del almacn y establece una uniformidad en la emisin de facturas y
recibos.
Existen varias clases de documentos importantes en la operativa de un almacn pblico o
de alquiler. Los principales son el recibo de almacn, la hoja de carga, el informe sobre
daos o prdidas y el informe sobre el estado del inventario.
Leasing
Est opcin representa para muchas compaas una eleccin Intermedia entre el alquiler a
corto plazo de espacio en un almacn y la propiedad de uno de ellos. La ventaja de est
alternativa es que se puede obtener tarifas ms bajas. Sin embargo, dado que el usuario
garantiza a travs del contrato que el alquiler se mantendr por un determinado tiempo, se
pierde algo de flexibilidad en cuanto a la posibilidad de cambiar de almacn. Por el
contrario dependiendo del tiempo de contrato, el usuario puede tener la ventaja de
controlar tanto el espacio de almacenamiento como las operaciones a realizar en el
mismo.
Existen varias formas de obtener espacio de almacn mediante leasing. Por ejemplo, hay
almacenes pblicos que pueden aumentar el tiempo de sus contratos, o hay fabricantes
que pueden llegar a ofrecer parte de sus almacenes que no utilicen para este tipo de
alquiler. Finalmente, puede tambin darse la paradoja de que algunos propietarios de
almacenes vean que es ventajoso venderlos para luego alquilarlos a largo plazo a los que
los compraron.
Almacenamiento en trnsito
Por almacenamiento en trnsito se entiende el tiempo que las mercancas permanecen en
el medio de transporte durante la entrega. Es una forma especial de almacenamiento que
requiere una coordinacin con el servicio de transporte elegido. Dado que cada modo de
transporte tiene diferentes tiempos de trnsito. El logstica puede seleccionar un servicio e
transporte que reduzca sustancialmente o incluso elimine la necesidad de almacenamiento
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convencional. Esta alternativa es particularmente atractiva para aquellas compaas que


manejen inventarios de carcter estacional y envos a largas distancias.
MANEJO DE MERCANCAS
Existe una serie de consideraciones sobre el manejo y tratamiento de las mercancas que
forma parte e cualquier decisin sobre almacenamiento. Si se ha elegido un almacn
pblico, la primera consideracin es la compatibilidad entre el sistema de manejo de la
compaa y el del almacn. En cambio si se ha optado por un almacn controlado por la
empresa, el tema principal es la eficiencia de todas las operaciones de manejo de la
mercanca. A pesar de que tiene impacto sobre el ciclo del pedido, y por tanto sobre el
servicio al cliente, la principal caracterstica del manejo de la mercanca estriba que una
actividad que absorbe costos. Por ello, los objetivos en torno a la misma se deben centrar
en la reduccin de los mismos y en el incremento de la utilizacin del espacio de almacn.
La mejora de la eficiencia de esta actividad se mueve alrededor de cuatro conceptos:
empleo de unidades de carga, ubicacin, eleccin del equipo de almacenamiento y
eleccin del equipo de traslado.
Unidades de carga
Un principio fundamental en el manejo de mercancas es: el ahorro en el manejo de las
mercancas por lo comn es directamente proporcional al tamao de la carga tratada.
Esto significa que en cuanto mayor sea el tamao de la carga, menos traslados sern
necesarios para almacenar una determinada cantidad de productos y, por tanto, mayor
ser el ahorro. El nmero de traslados est relacionado directamente con el tiempo de
trabajo necesario para almacenar las mercancas y con el tiempo que est en servicio el
equipo de manejo. A menudo, la eficiencia se puede mejorar consolidando varios
paquetes pequeos en una sola unidad de carga que luego ser objeto de todos los
tratamientos. En la mayora de los casos, el empleo de unidades de carga pasa por el uso
de pallets y de contenedores.
Pallet: un pallet es una plataforma porttil generalmente hecha de madera, plstico, metal
o de cartn especial, en la cual se coloca la mercanca para su transporte y/o
almacenamiento. A menudo, ya en el proceso de fabricacin se colocan los productos
sobre el pallet, permaneciendo en el mismo hasta su salida del almacn. La utilizacin de
pallets ayuda la actividad de traslado de mercancas, ya que permite el uso de equipo de
manejo estndar para tratar diferentes productos. Adems, incrementa la productividad al
aumentar el peso y volumen tratado con el mismo trabajo. Finalmente, tambin aumenta la
utilizacin del espacio de almacn, ya que al proporcionar un modo de almacenamiento
ms estable permite pilas de mercancas de mayor altura.
Los pallets pueden ser del tamao que se quiera. Las medidas ms corrientes son: 40 x
48 pulgadas, 32 x 40 pulgadas, 37 x 42 pulgadas, y 48 x 48 pulgadas. Los factores que
influyen en el tamao y configuracin de los pallets son el tamao, peso y forma de las
mercancas, y la capacidad del equipo de traslado. Por ello, la eleccin de un tamao debe
de tener en cuenta tanto la compatibilidad con el sistema de manejo de la propia
compaa, como la compatibilidad con otros sistemas ajenos, pero que tambin debern
tratar nuestras mercancas (almacenes pblicos, el equipo del cliente). Una vez que se
hallan tenido en cuenta estos factores, la eleccin debe recaer en el de mayor tamao
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posible, ya que, como hemos visto, esto minimiza el nmero de pallets necesarios y las
actividades de manejo y tratamiento. La carga del pallet debe tener en consideracin la
distribucin del peso y la estabilidad de la carga. Dado que el pallet es un costo ms para
el sistema de manejo de las mercancas, su adquisicin debe estar justificada por el
ahorro que proporciona su uso.
Contenedores: El contenedor representa el ideal en cuanto a unidad de carga y
compatibilidad entre sistemas de manejo de mercancas. Los contenedores son grandes
cajas en las que se transportan y almacenan los productos. Dado que los contenedores
pueden ofrecer proteccin contra el agua y cierres de seguridad, muchas veces su empleo
hace innecesario el uso de almacenes comunes, siendo suficiente el almacenamiento al
aire libre. Como en el caso anterior, el traslado y manejo de los contenedores se hace a
travs del equipo estndar, pudiendo ser intercambiados entre diferentes medios de
transporte. La clave para extender el uso de contenedores es el establecimiento de
tamaos comunes.
Distribucin del espacio
La ubicacin de los productos dentro del almacn afecta directamente al costo total de las
actividades de manejo de mercancas dentro del mismo. En este aspecto es necesario
lograr un equilibrio entre los costos de manejo y la utilizacin del espacio de almacn. Por
ello, a la hora de hacer el diseo interno del almacn, existe una serie de factores a
considerar en cuanto al espacio de almacenamiento y la recogida de productos para la
preparacin de pedidos.
Diseo enfocado al almacenamiento: En los almacenes en los que las transferencias y
movimientos son escasos, la actividad de almacenamiento marca el diseo de los mismos.
De este modo, las zonas de almacenamiento sern amplias y profundas, pudiendo apilar
productos hasta la mxima altura que permita el almacn o la estabilidad de la carga. Por
su parte, los pasillos laterales pueden ser ms estrechos. Esta disposicin supone que el
tiempo extra necesario para mover la mercanca hacia y desde las reas de
almacenamiento se ve ms que compensado por la utilizacin plena del espacio del
almacn.
A medida que las transferencias y movimientos aumentan, este diseo deja de ser
satisfactorio, obligando a hacer modificaciones que mantengan los costos de manejo
dentro de unos lmites razonables. De este modo, los pasillos se deben ir ampliando,
disminuyendo a su vez la altura de almacenamiento. Estas medidas contribuyen a reducir
el tiempo de ubicacin y recogida de las mercancas.
Diseo enfocado a la recogida y preparacin del pedido: dado que en flujo de un
producto dentro de un almacn ste casi siempre llega en cantidades mayores que
posteriormente en su salida, la recogida de mercancas para la preparacin del pedido es
un factor primordial a la hora de disear un almacn. En general, la preparacin de los
pedidos lleva mucho ms tiempo de trabajo que las actividades de recepcin y
almacenamiento de los productos. El diseo ms simple para soportar la preparacin de
los pedidos es el del apartado anterior (denominado sistema de reas), aunque con las
modificaciones necesarias para aumentar su eficiencia ( tamao y altura de las zonas de
almacenamiento, ubicacin de los productos respecto de las reas de entrada salida). La
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figura siguiente (a) muestra un diseo de este tipo. Si la transferencia de mercancas es


alta y la preparacin de los pedidos requiere el desembalaje de los productos, el empleo
de este diseo para satisfacer las necesidades de almacenamiento y las de la preparacin
de pedidos, puede llevar a tener costos ms altos de lo necesario en el manejo de
mercancas y a hacer una pobre utilizacin del espacio del almacn. Esto es as, ya que
los movimientos dentro del almacn son mayores al estar los productos de cada pedido
ms separados, y porque al manejar cantidades menores, las mercancas se almacenan
y ubican de forma menos ordenada, los que lleva a una menor utilizacin del espacio.
El diseo alternativo se basa en el establecimiento de zonas de almacenamiento de
acuerdo a su funcin, de manera que ciertas reas del almacn se disearan para
satisfacer las necesidades del almacenamiento y obtener una plena ocupacin del
espacio, y otras se disearan para satisfacer los requerimientos de la preparacin de
pedidos y para tener un tiempo de recogida de mercancas mnimo [vase la figura
siguiente (b)].

Muelle de llegada de mercancas


Ruta a la zona de
almacenamiento

Zonas de
almacenamiento
B

Ruta de recogida de productos

Muelle de salida

(a) recogida de las mercancas de un pedido en sus zonas de almacenamiento


sistema de reas
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Muelle de llegada de mercancas

Ruta a la zona de
almacenamiento

(b) recogida de las mercancas de un pedido zonas de recogida con reposicin


de stock a partir de las zonas de almacenamiento semipermanente
sistema de reas modificado
SISTEMA DE RECOGIDA DE MERCANCAS DESDE ZONAS ESPECIALES Y UN
SISTEMA DONDE LA RECOGIDA SE EFECTA EN LAS ZONAS DE
ALMACENAMIENTO NORMALES
Las zonas de almacenamiento o reserva se emplean para almacenamiento
semipermanente, sirviendo para reponer los productos de las zonas de reparacin de
pedidos. Normalmente, las mercancas en esta rea estarn desembaladas, salvo en los
casos de artculos muy grandes que pueden ser recogidos directamente de las reas de
almacenamiento semipermanente. El tamao de las zonas de preparacin de pedidos
debe ser mucho menor que las de almacenamiento y con una altura que permita un
trabajo cmodo a las personas encargadas de este trabajo. De esta manera, los objetivos
principales que se busca satisfacer con stas reas son el de minimizar los movimientos y
el tiempo empleado para la preparacin del pedido en los puntos de almacenamiento.
Con el fin de reducir el tiempo de recogida de las mercancas para la preparacin del
pedido, adems de disear zonas que cubran las necesidades principales, es posible
seleccionar equipo de recogida especializado, como cintas transportadoras o remolques, y
mejorar el diseo operativo. dado que el equipo de manejo de mercancas se explicar en
una seccin posterior de este captulo, vamos a presentar tres factores que influyen en el
diseo operativo: la secuenciacin, la asignacin de zonas y la agrupacin de pedidos.
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La secuenciacin es la ordenacin de los artculos que hay que recoger para un pedido,
de manera que la ruta en el almacn no tenga ninguna vuelta atrs. Obviamente esto
ahorra tiempo en la recogida de los productos. Esta tcnica se puede aplicar en cualquier
tipo de almacenes y el nico problema que presenta es que la secuenciacin de la
mercanca en el pedido la debe hacer el cliente o el vendedor, o hay que crear un paso
intermedio de ordenacin una vez que se recibe el mismo.
La asignacin de zonas consiste en asignar a cada individuo que trabaje en la
preparacin de los pedidos un nmero limitado de artculos del stock. Evitando que todas
recorran todo el almacn. Cada una de estas personas har la recogida en un rea
determinada, y solo podr preparar parte del pedido de cada cliente. Aunque esta tcnica
permite una utilizacin equilibrada de la mano de obra y un tiempo de recogida mnimo,
tambin tiene algunas desventajas. En primer lugar, exige una ubicacin especial de las
mercancas de acuerdo a la frecuencia de sus pedidos, a su paso y a sus caractersticas.
En caso de no hacer una ubicacin equilibrada entre las zonas, el trabajo de las personas
asignadas a cada zona queda mal repartido. La segunda desventaja es que est tcnica
necesita que el pedido se subdivida y se cree una lista de recogida para cada zona, y que
al final, antes de que el envo salga del almacn, se vuelvan a agrupar todas las listas en
el pedido global. Si se evita este problema haciendo que el pedido vaya pasando de una
zona a otra para su preparacin, lo nico que se logra es que la recogida en cada una de
ellas sea dependiente del trabajo de las dems.
La agrupacin de pedidos es la seleccin de ms de un pedido en el momento de hacer
la recogida por el almacn. Aunque est practica reduce el tiempo de recogida, complica
la agrupacin de pedidos y pedidos parciales para formar un envo. Adems, a veces se
puede producir el efecto contrario al esperado, ya que el tiempo de recogida de un pedido
puede verse incrementado al depender del nmero y tamao de los pedidos que se estn
preparando conjuntamente con l.
Eleccin del equipo de almacn
El manejo y almacenamiento de las mercancas son dos actividades que deben tratarse de
forma conjunta. En muchos sentidos, el almacenamiento representa, simplemente, un alto
temporal de la mercanca dentro de su flujo dentro del almacn. Los dispositivos para el
almacenamiento ayudan a alcanzar una utilizacin plena del espacio y a mejorar la
eficiencia del manejo de los productos.
Probablemente el dispositivo de almacenamiento ms importante sea el rack. El rack es
una estantera, de madera o metal, en la que se almacenan las mercancas. Cuando es
necesario almacenar una gran variedad de artculos en pequeas cantidades, el disponer
la carga una encima de la otra resulta ineficiente. Las estanteras permiten hacer un
almacenamiento en vertical (desde el suelo hasta el techo) de forma que cualquier
producto, este donde est, queda accesible. Lgicamente, los artculos con mayor
movimiento deben estar situados lo ms cerca posible del suelo, de forma que se
minimice el tiempo de servicio total en la estantera. Otra ventaja de este elemento es que
ayuda a la rotacin del stock, como por ejemplo dentro de un sistema de control de
inventario en el que la primera mercanca en entrar es la primera en salir.

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Otros dispositivos de almacenamiento disponibles son las cajas de propsito especifico,


los anclajes horizontales y verticales y los bales. Todos ellos permiten hacer un
almacenamiento ordenado y el manejo de productos de formas irregulares.

Eleccin del equipo de movimiento


Hoy en da existe una gran variedad de equipos mecnicos para la carga y descarga, la
recogida de la mercanca y para el transporte de la misma dentro del almacn. Dentro del
equipo de transporte, las diferentes posibilidades se diferencian por el grado de
especializacin y por la mano de obra necesaria para su utilizacin. De este modo se
pueden distinguir tres grandes categoras de equipos: equipo manual, equipo asistido y
equipo totalmente mecanizado. En general, dentro de los sistemas de manejo de
mercancas no se van a encontrar de una sola categora, sino combinacin de las mismas.

7.10.0 TIPOS DE CANALES O CIRCUITOS DE DISTRIBUCIN

La trayectoria que sigue un producto al cambiar de propietario y al acumular utilidades en


su desplazamiento desde la produccin hasta el consumo recibe el nombre de cauce,
canal o circuito de distribucin. El estudio de los canales de distribucin implica el anlisis
de los intermediarios y organismos que supone el hecho de llevar los bienes hasta los
consumidores y los problemas de gestin o direccin del flujo de bienes. Alderson ha
definido el cauce de comercializacin como un grupo de firmas que constituyen una
coalicin flexible dedicada a explotar las oportunidades conjuntas de mercado. As pues,
un cause de distribucin es la trayectoria hasta el mercado que ocurre a cargo de las
instituciones o empresas dedicadas a la labor de efectuar una entrega rentable de bienes
a los consumidores. En la figura siguiente puede verse un cierto nmero de acciones
bsicas a las que pueden recurrir los vendedores con respecto a los causes de
distribucin.

OPCION
1

OPCION
2

OPCION
3

OPCION
4

OPCION
5
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(ventas
directas)

(Distribucin
al detalle)

(Distribucin de (Distribucin (Otros canales)


detallistas
de agentes
mayoristas)
comerciantes)

FABRICANTE O PRODUCTOR ORIGINAL

Detallista

Mayorista

Agente
intermediario

Detallista

Mayorista

Detallista

CONSUMIDOR O USUARIO ULTIMO

OPCIONES EN LO CONCERNIENTE A LOS CAUSES DE LOS PRODUCTOS


MANUFACTURADOS
La opcin 1 es la venta directa. Se trata del cauce ms corto que puede seguir un
producto para llegar al mercado, en donde el fabricante vende el producto directamente al
usuario. Es el canal que sigue el granjero que vende sus propios productos en un puesto
situado a la orilla de la carretera, y el cauce que sigue al DEll al vender directamente a los
consumidores en sus hogares, y el cauce que utiliza tambin la General Electric cuando
vende una gran instalacin electrnica directamente a sus compradores industriales.
La opcin 2 es la que siguen los grandes fabricantes de aparatos electrodomsticos que
envenden grandes cantidades a detallistas como, por ejemplo, los almacenes de ventas
por departamentos, las distintas ventas por saldos o de venta por correspondencia. A su
vez el detallista vende a los consumidores. Las instituciones de venta al detalle son los
cauces intermediarios ms numerosos.
La opcin 3 es el canal al que recurren tpicamente los fabricantes de productos
alimenticios o de cigarrillos que venden a mayoristas especializados los cuales, a su vez,
distribuyen a detallistas y estos finalmente venden los bienes a los consumidores
La opcin 4 es un ejemplo de cauce en el que el productor se vale de los servicios de un
intermediario, como, por ejemplo, un agente de ventas para la dispersin inicial de los
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bienes. Este agente, a su vez, puede distribuir a los mayoristas y estos a los detallistas.
Hay otras opciones posibles como puede verse en la opcin n.
En la prctica, el ejercicio de las opciones en punto a sus canales resulta ms complicada.
Puede ocurrir que un fabricante utilice varios canales, en ciertos momentos, para distintos
productos y distintos mercados. El problema de escoger el cauce ms satisfactorio para un
producto es muy complejo. Es preciso disear cada situacin por separado y tomar la
decisin al respecto basndose en consideraciones externas as como en la ndole del
producto y en la posicin del fabricante y del consumidor. Un cuidadoso anlisis del
problema de los cauces de distribucin entraara un anlisis detallado de consumo en el
que se estudie el nmero, el tipo, la ubicacin y los hbitos de compra de los
consumidores. Adems de esto. Se estudiaran los cauces comerciales de los
competidores y la ndole de la distribucin y promocin de ventas a fin de descubrir cules
son las funciones que pueden realizar mejor los intermediarios cules otras los
fabricantes.
Las decisiones sobre los cauces de distribucin pueden oscilar en funcin de los distintos
fabricantes de productos semejantes. Un fabricante que se encuentre en una fuerte
posicin financiera y que tenga una amplia lnea de productos afines podr vender
directamente a los detallistas. Los fabricantes de un solo producto no pueden lograr esto
tan fcilmente. El valor unitario de un producto reviste tambin gran importancia. Es ms
probable que los grandes aparatos electrodomsticos se vendan directamente al
consumidor que los productos alimenticios. En cambio, un gran comprador como, por
ejemplo, una cadena de establecimientos o sucursales, podr comprar directamente al
fabricante productos de un valor unitario reducido.
La venta la detalle, la venta al por mayor y la distribucin fsica son consideradas en como
entidades separadas a efecto de anlisis. Desde un punto de vista de direccin de
empresa, todo el proceso es, por supuesto, un proceso continuo en el que la titularidad de
los bienes y propios bienes afluyen a los consumidores. Los mayoristas y detallistas
sobreviven y operan debido a su capacidad de adaptarse a los cambios que experimentan
las necesidades y el comportamiento de mercados que representan personas, o ms
exactamente, personas con dinero y predisposicin a gastarlo. El hecho de descubrir esas
personas y atenderlas es una tarea bsica de comercializacin de los fabricantes,
mayoristas o detallistas que se conjuntan para formar canales de distribucin.
En la figura siguiente puede verse cmo sita Frederick Balderston el flujo de mercado de
productos, informacin y dinero en efectivo tal como ocurre en la industria de madera
contrachapada de la costa occidental de los EE.UU. esta grfica pone claramente de
relieve que el cauce de distribucin puede percibirse en trminos ms amplios que las
formalidades de la transferencia de la titularidad sobre un producto. Tambin podemos
analizar los canales de distribucin en trminos de flujo de informacin, dinero y
movimiento fsico de los bienes. En la figura la informacin fluye en ambas direcciones a
partir del mayorista; y, si bien los bienes fluyen en sentido descendente por ese cauce
hasta el consumidor el dinero en efectivo, como modo de pagar los bienes, fluye en
cambio en sentido ascendente hasta el productor. En otros casos, los bienes, la
informacin y el dinero en efectivo, as como otras cosas, fluyen en ambas direcciones
desde todas las posiciones.
fabricantes

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Informacin

Productos

Informacin

Productos

FLUJOS DE MERCADO DE LOS PRODUCTOS


La distribucin al detalle
Un detallista es un comerciante o un establecimiento de ventas que vende directamente al
consumidor ltimo. El detallista puede actuar en una tienda, por correspondencia o en las
propias casas de los consumidores. Los bienes que venden pueden producirse en las
propias instalaciones de fabricacin del detallista, como ocurre en el caso de los grandes
establecimientos de venta por correspondencia. Sin embargo, lo ms corriente es que los
detallistas compren a los fabricantes productos que venden luego al detalle a los
consumidores.
Se ha dicho que el comercio al detalle es un estudio de contrastes. Las tiendas pueden
variar en sus dimensiones desde el pequeo puesto de un solo propietario en las
carreteras rurales hasta los grandes almacenes por departamentos que venden millones
de dlares en mercanca a la semana. Tambin varan segn cual sea la funcin e los
productos vendidos, por ejemplo, la ubicacin, caractersticas y pautas de funcionamiento
de una tienda de neumticos, bateras y accesorios de automviles difieren sensiblemente
de una tienda especializada en modas.

Tambin se pueden contrastar los establecimientos de venta al detalle en trminos de su


propietario (desde la propiedad individual exclusiva pasando por las cooperativas hasta las
grandes sociedades annimas) la ubicacin, la organizacin y el control. Sin embargo,
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todas las ventas de tiendas al detalle tienen muchas cosas en comn y fundamentalmente
todas ellas realizan funciones de comercializacin similares consistentes en comprar
mercancas a otros vendedores en cantidades relativamente grandes y venderlas, a su
vez, en cantidades pequeas a los consumidores.
Algunos de los puntos de venta al detalle ms importantes son los almacenes de venta por
departamentos, los establecimientos de venta por correspondencia, las cadenas de
establecimientos los supermercados, las tiendas de saldos, los detallistas de agrupacin
voluntaria, los detallistas de venta casa a casa, y las cooperativas de consumo. En los
ltimos 10 aos los cambios que han experimentado estas instituciones de venta al detalle
y la estructura misma de la venta al detalle son tan importantes que se ha inventado la
expresin de la revolucin de la venta al detalle para la actual situacin en este campo.
Los principales elementos de esta revolucin, o rpida evolucin son los siguientes.
Nuevas necesidades de consumo. Una mayor demanda de servicios que se refleja en el
desmoronamiento de las clasificaciones tradicionales de las mercancas. Mezclas de
productos ms variadas ofrecidas por los fabricantes.
Nuevos hbitos de compra. Se reflejan en el cambio de los hbitos de consumo y del
modo de vida. Los movimientos de la poblacin hacia las afueras de las ciudades: nuevas
ubicaciones y horarios de las tiendas, por ejemplo, sucursales, compras por la noche.
Mujeres que trabajan: es decir, ms dinero y mayor tiempo para gastarlo, aumento de las
compras familiares.
Orientacin en el sentido de los clientes. Tiendas dirigidas como sistema de
distribucin orientado en el sentido del cliente y organizado para servir sus necesidades, y
no la tradicin.
Concentracin del comercio al detalle. El equilibrio de poder ha pasado de las tiendas
pequeas a las grandes tiendas de clasificacin de muchas mercancas. Cien importantes
detallistas de los Estados Unidos equivalen al 50% del volumen total de ventas al detalle
en sus principales categoras.
Centros comerciales. Crecimiento de menos de 50 establecimientos en 1947 a miles en
todo el mundo globalizado; equivalen hoy a una cifra que se estima mueve a la quinta
parte de las ventas totales al detalle, y a la cuarta parte si se excluyen las ventas de
automviles. Se realizan esfuerzos por servir a los consumidores lo que desean, cuando y
como lo desean, ofrecindoles una experiencia total de compras mayor que la suma de los
atractivos de las distintas tiendas individuales.
Precios con los que se cuenta. Ha impuesto muchos reajustes e innovaciones de
precios a los detallistas tradicionales o convencionales que han modificado tantas
actitudes de los detallistas como de los consumidores.
Auto-servicio. Se ha ampliado hasta abarcar todas las formas de venta al detalle y
actualmente est substituyendo rpidamente a las ventas personales.
Venta en arriendo. Se aplica a la vez a productos y servicios. El consumidor desea ms
el uso que la propiedad.
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Crdito, marchamos privados, nuevos productos. La competencia al detalle se est


volviendo ms rigurosa y difundida, como lo pone de manifiesto el sistema de los sellos de
premio.
LA DISTRIBUCION AL POR MAYOR
El mayorista es un comerciante intermediario que vende a los detallistas y a otros
revendedores y a otros usuarios industriales, institucionales y comerciales. Los
comerciantes que prestan todos los servicios que normalmente cabe prever en el comercio
al por mayor reciben el nombre de mayoristas de servicios, pero si solamente prestan
parte de estos son llamados mayoristas de funcin limitada. Este ultimo grupo est
formado principalmente por los mayoristas de cash-and-carry, (efectivo sin entrega) que
no conceden crditos ni servicios de entrega; los mayoristas de drop-shipment (despacho
directo) que venden con un sistema de entrega por parte del productor directamente al
comprador; los truck wholesalers que combinan la venta, la entrega y el cobro en una sola
operacin; y los mail-order wholesalers, que realizan el servicio de ventas completamente
por correo. Se utiliza la expresin jobber (almacenista) como sinnimo de mayorista a lo
que se suma una complicada mezcla que apoya la actual tecnologa de la informacin,
como es: el telemarketing, apoyado en los medios, y las zonas comerciales de la red
internet.
Tanto a los mayoristas como a los detallistas se les describe como comerciantes
intermediarios porque son dueos de los bienes que venden. Los intermediarios agentes
no poseen los bienes cuya compra o venta negocian. Los principales tipos de
intermediarios agentes son los corredores, los comisionistas, los agentes de los
fabricantes, los agentes de ventas, los factores y las compaas de subastas.
Durante aos se han predecido la decadencia del mayorista. Los fabricantes y los
detallistas han estado y siguen estando dispuestos a "eliminar al intermediario". El
mayorista ha parecido ser l ms vulnerable de los intermediarios; pero sobrevive porque
puede realizar ciertas funciones ms econmica y eficientemente que otras partes
integrantes del canal o circuito de comercializacin. Para los detallistas, otros
revendedores y los usuarios industriales, el mayorista:

Prev cuales son los requisitos de los clientes


Rene bienes y productos a partir de un gran nmero de fuentes
Compra en cantidades econmicas
Tiene una reserva de bienes
Hace sus entregas rpidamente
Concede crditos
Proporciona servicios informativos y de asesoramiento

Para los fabricantes el mayorista:

Crea conexiones con todo el campo de los puntos de venta al detalle


Proporciona asesoramiento como especialista en distribucin
Reduce los costos de distribucin fsica
Reduce los requisitos de capital de los fabricantes
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Simplifica los problemas contables y de crdito.

Normalmente, es preciso realizar estas funciones en el proceso de produccin y


distribucin en masa. Dichas funciones pueden llevarlas a cabo los fabricantes que
vendan directamente a los detallistas o los detallistas que compren directamente a los
fabricantes. Entre los mayoristas integrados verticalmente figuran los almacenes de
cadenas de sucursales, los almacenes de cooperativas de venta al detalle, las sucursales
de venta de los fabricantes, los mayoristas de fabricacin, las estaciones de bulktank (a
granel) y los compradores rurales integrados. Estos mayoristas prestan un servicio
econmico a travs de ventajas intrnsecas de especializacin y escala. Incluso con el
crecimiento de la fabricacin y venta al detalle a gran escala, las firmas de venta al por
mayor han aumentado en volumen, nmero de establecimientos y de empleados,
actualmente, tambin se tiene la versin de venta a medio mayores en detalle, basado en
el concepto de autoservicio.
La tendencia a realizar un mayor volumen de negocios a travs de sucursales de
fabricantes y oficinas de ventas constituye un ejemplo del cambio de la estructura del
comercio al por mayor que tiene un gran inters tanto para los fabricantes y detallistas
como para los mayoristas. Por otra parte, las estadsticas indican que el 72% de todos los
distribuidores al por mayor de los Estados Unidos realizan apenas el 10% del total de
negocios al por mayor. La consiguiente concentracin del 90% en el 38% de los
distribuidores al por mayor influye tambin en los esfuerzos del fabricante.
DEFINICION DEL CANAL DE DISTRIBUCION
El canal de distribucin puede conocerse bajo muchos otros nombres y los trminos varan
de industria. Los trminos " canal" o cualquier otra variante, pueden usarse; sin embargo,
las funciones que llevan a cabo continan siendo las mismas.
El trmino canal de distribucin tiene sus orgenes en la lengua francesa (channel). Alude
al cambio que las mercancas toman en su flujo de productores a consumidores. En este
sentido, el canal de distribucin lo definen las organizaciones o individuos, a lo largo de la
ruta que va del productor al consumidor. Puesto que deben incluirse tanto los puntos de
principio como los finales del camino, tanto el productor como el consumidor son siempre
miembros o elementos del canal de distribucin. Sin embargo, puede haber paradas
intermedias a lo a largo del camino. Se han creado algunas instituciones de
mercadotecnia, para facilitar el flujo del producto fsico o del ttulo de propiedad del mismo,
de productor a consumidor. Las instituciones que actan como intermediarias de venta y
que se especializan en la distribucin, ms que en la produccin, son externas a la
organizacin productora. Cuando estos intermediarios se conjuntan con un fabricante, en
una coalicin suelta, para involucrarse en explotar oportunidades conjuntas, se forma un
canal de distribucin.
El canal de distribucin consiste en productor, consumidor y cualesquiera
organizaciones intermedias que se hallen alineadas para proporcionar un vehculo que
haga posible la transmisin del ttulo o la posesin de los artculos, del productor al
consumidor. El canal de distribucin tambin puede verse como un sistema de
interdependencia dentro de un conjunto de organizaciones, un sistema que facilita el
proceso de intercambio.
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Todas las discusiones sobre canales de distribucin conciernen a un producto que ha


tomado su forma final. El canal de distribucin para su automvil empieza despus de que
el producto ha adquirido la forma de un automvil terminado. No incluye las sendas que
las materias primas (como el acero) o partes componentes (como los neumticos) siguen
hasta el fabricante de automviles, que es un usuario industrial en estos otros canales.
Conviene resaltar que el propsito del canal, de hacer llegar productos a personas, es ms
que una simple cuestin de transporte. El canal de distribucin debe llevar a cabo la tarea
de transferir el ttulo de propiedad sobre el producto, as como facilitar el movimiento fsico
de los artculos a su destino final. Aun cuando la tarea de transmisin de ttulo e
intercambio de posesin fsica (transportacin), por lo general sigue el mismo canal de
distribucin, no necesariamente siguen la misma senda.
IMPLICACIONES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCION.
Todos, a excepcin de los canales ms cortos (como los directos de productor a
consumidor) incluyen uno o ms miembros de canal, que efectan actividades entre el
productor y el usuario final. Estos intermediarios son individuos o instituciones que se
especializan en la distribucin, ms que en la produccin. Estos intermediarios son
distintos de los productores de artculos. Es necesario hacer una distincin entre
intermediarios comerciantes, que llevan el ttulo sobre el producto y agentes
intermediarios, que no tienen ttulo sobre el producto. Aun cuando los agentes
intermediarios nunca son propietarios de la mercanca, llevan a cabo un nmero de
funciones de mercadotecnia, como la venta, que facilitan transacciones adicionales en el
proceso de intercambio.
En la mayora de los casos, los intermediarios son organizaciones independientes, ligadas
a los productos con los que tratan slo por convenios mutuos. No son propiedad de los
productores, como las sucursales de venta propiedad de la compaa y las oficinas de
ventas que venden equipo de oficina NCR. Sin embargo, estas oficinas de ventas y
sucursales propiedad de la compaa se identifican fcilmente por ser separadas de los
servicios de produccin operados por NCR.
Cuando intermediarios identificables se encuentran presentes, los componentes del canal
forman una coalicin que se pretende que acte en oportunidades conjuntas en el
mercado. cada miembro del canal, desde el productor al detallista, debe ver alguna
oportunidad para recompensar su participacin en el canal. A fin de cuentas, para que el
canal funcione apropiadamente, el consumidor, que no es miembro del canal comercial,
tambin debe percibir una probable recompensa. De este modo, la gran seleccin de
mercanca a bajos precios que ofrece una tienda Venture o Target, debe verse como
compensacin por haber manejado una o dos millas al establecimiento.
La coalicin entre los miembros del canal puede ser poco estrecha como resultado de la
negociacin o de un juego formal de convenios contractuales, que identifican el papel de
cada parte en el proceso de distribucin de cada lnea de productos individual. El canal
convencional se caracteriza por ser un conjunto de organizaciones de comercializacin
alineadas de una manera suelta, que son relativamente autnomas y que han formado un
sistema para llevar a cabo una relacin comercial. En contraste, los sistemas de
mercadotecnia vertical son sistemas organizados de un modo mucho ms formal, puesto
Tema VII. Pg. 70 de 133

que los miembros del canal o son propiedad de un fabricante o distribuidor, o estn
enlazados por poderosos contratos o convenios, como una franquicia, o son manejados y
coordinados como sistema integrado.
Las empresas de transporte, las instituciones financieras u otros especialistas funcionales,
que venden un servicio que ayuda al flujo de bienes y servicios, no se hallan incluidos en
el canal de distribucin. Son meramente facilitadores y desempean slo un papel menor
al proporcionar un servicio limitado que es til al miembro del canal.
TIPOS DE CANALES DE DISTRIBUCIN.
Antes de tratar la construccin de canales especficos, conviene llamar la atencin al
hecho de que cualquier canal de distribucin es un sistema de interdependencia entre
todos sus componentes o miembros. Si todos los participantes en el canal reconocen esto,
el canal funciona suave y apropiadamente.
Cuando un fabricante busca la ayuda de un intermediario para distribuir sus productos,
renuncia en cierta medida al control sobre sus productos. Sin embargo, el fabricante gana
el beneficio de no tener que financiar o encargarse de las actividades a que renunci.
De este modo, se ha liberado y puede concentrarse en aquellas cosas que puede
desempear mejor. Algunos fabricantes, comprendiendo que la produccin es la actividad
que pueden manejar mejor, entregan virtualmente todos los trabajos de mercadotecnia a
los intermediarios. De este modo, el uso de intermediarios es una manifestacin de
especializacin de labores o, en este caso, especializacin de administracin.
ACCIONES DE UN INTERMEDIARIO PARA SUS PROVEEDORES Y SUS CLIENTES.
Funciones de
mercadotecnia Proveedores
Clientes
Funciones de Dividir volumen
Acumular volumen
distribucin
Crear combinaciones
fsica.
Transporte
Almacenamiento

Separar en cantidades deseadas.


Combinar artculos en la variedad
deseada.
Entrega (transporte9
Almacenamiento

Funciones de Promocin, especialmente venta Compra basada en la interpretacin


comunicacin y comunicacin de informacin de las necesidades del cliente.
sobre el producto.
Diseminacin de informacin.
Recabar informacin del cliente.
Funciones de Financiar compras del cliente.
Proporcionar servicios.
facilitacin
Aceptar riesgos.

Financiar crdito.
Servicio de reparacin y asistencia
administrativa.
Mantener productos y suministros
hasta que se hace la venta.
La eficiencia del sistema de distribucin se ve afectada por interdependencia en el canal,
puesto que los actos de un miembro del canal pueden afectar considerablemente el
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desempeo de otro o incluso al canal en su totalidad. Aun cuando la supervivencia de los


intermediarios es un gran peligro si la operacin del fabricantes falla, el fabricante tambin
puede ser excluido de los negocios por errores y defectos de los distribuidores. "el
fabricante es tan dependiente de la actuacin exitosa del grupo de pequeos proveedores
y distribuidores, que no puede permitir que se hundan o que naden por sus propios
mritos". El xito del canal tiene sus races en una comunidad de intereses mutuos e
interdependencia funcional.
CANALES DE DISTRIBUCIN ALTERNATIVOS
La variedad de canales es en verdad extensa. Esto se debe a que los comerciantes estn
constantemente buscando nuevas formas de llevar a cabo la funcin de distribucin. Los
fabricantes e intermediarios han contribuido ambos a este esfuerzo y han creado toda
suerte de variaciones en el tema bsico de la distribucin. Cada variacin se desarroll en
un esfuerzo por llevar a cabo mejor la funcin de distribucin y, por ende, atraer negocios.
Algunas organizaciones prefieren vender sus productos directamente al consumidor o
usuario industrial; otros hacen uso de largos canales, que incluyen grandes nmeros de
distribuidores, agentes y minoristas, para llegar a los compradores. Los canales pueden
distinguirse por el nmero de intermediarios que incluyen; entre ms intermediarios haya,
se dice que ms largo ser el canal.
El nmero de alternativas de canal que los vendedores tienen a su alcance es casi
ilimitado. Nuestro anlisis se enfoca en los canales de distribucin ms comunes. El
cuadro muestra los canales primarios para artculos industriales y para el consumidor, y
abarcan desde el canal directo de fabricante a consumidor, hasta los modelos mucho ms
complejos.
Canal directo. Un buen ejemplo del canal directo es la panificadora de vencindario, que
convierte harina, agua y otras materias primas, en un producto y luego vende este
producto, proporcionando cualesquiera otras funciones que pudieran ser necesarias para
completar la transaccin. Aun cuando el canal directo nos es familiar debido a las
actividades de mercadotecnia directa de firmas tales como. Avon Products, este canal de
distribucin se encuentra ms comnmente en la venta de artculos industriales. Un
fabricante vendedor de una lnea de productos tcnicos, como cables de fibra ptica o
cualquier otro artculo industrial, tal vez encuentre necesario contar con representantes de
venta conocedores, adiestrados en la fbrica, para que visiten directamente a los usuarios
industriales.
Canal fabricante-detallista-consumidor. El canal de fabricante-detallista se emplea
comnmente cuando el vendedor al menudeo implicado es una organizacin de gran
tamao, como una cadena de tiendas de departamentos, como Sears. Este tipo de
organizacin de ventas al menudeo, tal vez prefiera tratar directamente con fabricantes y
de este modo estar en condiciones de ordenar mercanca especialmente fabricada o "bajo
especificaciones."; o bien, el detallista prefiere tratar directamente porque de este modo tal
vez obtenga un descuento u otros beneficios que sean lo bastante importantes para que
est dispuesto a efectuar muchas funciones de mayorista. De manera alternativa, en un
esfuerzo por complacer a su cliente gran detallista, el fabricante tal vez est de acuerdo en
efectuar las funciones de mayorista. Las eficiencias que obtiene un fabricante debido a las
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grandes rdenes colocadas por un Sears o un Penney, pueden ms que compensar los
costos de mayorista que el fabricante tenga que absorber.
Canal fabricante-mayorista-usuario industrial. Puesto que, por los detallistas tratan con
consumidores, no hay canal de fabricante detallista. Sin embargo, existe un canal de
distribucin de artculos industriales que descansa slo en el intermediario mayorista, que
efecta una funcin muy semejante a la de un vendedor al menudeo. Este es el canal de
fabricante-distribuidor industrial-usuario industrial. Este tipo de mayorista tambin se
conoce con otros nombres que varan de industria a industria; entre los trminos ms
comnmente usados est el de corredor.
Snap-On Tools, fabricante de llaves de casquillo y otras herramientas de mano, utiliza
distribuidores industriales que, trabajando en camiones bien abastecidos, visitan
directamente a los clientes que son mecnicos profesionales. Los distribuidores
industriales tambin pueden operar instalaciones semejantes a tiendas que los
compradores industriales, como electricistas o plomeros, pueden patrocinar. En cualquier
formato, los distribuidores industriales llevan a cabo funciones de almacenamiento y
comunicaciones y, como en el ejemplo de Snap-On, tal vez se encarguen de la entrega y
tambin pueden estar involucrados en crdito u otras funciones. El distribuidor industrial
est clasificado como intermediario comerciante, puesto que suele tener el ttulo de
propiedad sobre los artculos.
Canal fabricante-mayorista-detallista-consumidor. El canal fabricante-mayoristadetallista-consumidor, para distribucin, es la estructura de canal que ms comnmente se
usa para artculos de consumo. Esto se debe a que muchos individuos diferentes usan
este tipo de mercanca. Sera virtualmente imposible para la compaa Adams, por
ejemplo, tratar individualmente con todo detallista que mantenga existencias de goma de
mascar, para no mencionar a todo consumidor de sta. As pues, para distribuir el
producto se necesita un canal largo que utilice, cuando menos, dos intermediarios.
Canales que incluyen agentes. Algunos fabricantes, especialmente quienes no tienen
pericia en la venta de una lnea particular de productos, prefieren dejar que agentes
fabricantes o agentes de ventas, manejen la mercadotecnia de sus productos. Tales
agentes nunca tienen el ttulo de propiedad de los artculos que ofrecen y, por lo regular,
devengan comisiones en vez de salario. Estos agentes, tal vez dependiendo de las
circunstancias y el producto que ofrecen, venden a detallistas, mayoristas o usuarios
industriales.
El canal de fabricante-agente-mayorista-detallista-consumidor se usa ampliamente en la
venta de artculos de consumo, en especial artculos de conveniencia. El canal de
fabricante-agente-usuario industrial, es comn cuando un fabricante pequeo ofrece
nicamente un producto a un tipo particular de usuario industrial.
La vasta gama de clientes a quienes venden los agentes sugiere su principal atraccin
para los fabricantes: flexibilidad. Un tipo de agente intermediario, el corredor, puede
usarse sobre una base ocasional, segn sea necesario. En tal virtud, no es necesaria
ninguna relacin continuada, obligacin financiera continua u otra obligacin. De manera
similar, los agentes de fabricantes operan sobre una base de comisin, dentro de
territorios geogrficos fijos. Por lo tanto, pueden emplearse en reas "delgadas" de
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mercado, donde las ventas potenciales no parecen justificar el empleo de personal de


ventas propio de un fabricante.
MANEJO DEL CANAL DE DISTRIBUCIN.
La estrategia de distribucin requiere la toma de dos grandes decisiones, la primera tiene
que ver con determinar la estructura del canal de, distribucin. La segunda se refiere a
decidir el nmero de intermediarios o grado de distribucin.
Estructura del canal. Los criterios de seleccin son influidos por los otros elementos de la
estrategia de mezcla de mercadotecnia, por los recursos organizacionales y por diversos
factores ambientales externos.
La seleccin del canal de distribucin es nada ms una de las decisiones estratgicas
vitales concernientes a cmo competir con otros que ofrecen el mismo producto. Por
ejemplo, un plan estratgico organizacional a largo plazo para fijar precios puede
determinar el que una compaa distribuya o no el producto a travs de sus
establecimientos de alto margen o a travs de almacenes de gran volumen que atraen a
consumidores con conciencia de los precios. Veamos otro ejemplo: Xerox maneja su
propio personal de ventas y vende directo, mientras que Savin utiliza distribuidores de
artculos de oficina para que le ayuden a vender su producto. El cuadro muestra que
Savin Corporation est empleando una estrategia de distribucin, que es parte de su plan
estratgico general, para captar una participacin mayor del negocio de copiadoras de
oficina de extremo bajo, que su competidora Xerox.
Las caractersticas del producto, especialmente del producto, especialmente las tangibles,
desempean un importante papel en la seleccin de canal. Por ejemplo, si se van a
vender langostas de Maine en Wichita, Kansas, el canal de distribucin ser dictado por lo
perecedero del artculo. Muchos productos requieren servicio posterior a la venta; de aqu
que un servicio tcnico de reparaciones de un intermediario sea una importante
consideracin al seleccionar un canal de distribucin. El tamao, volumen y peso de un
producto, determina si son necesarios canales cortos para reducir los costos de transporte
y manejo. Otras consideraciones de producto, como complejidad tcnica de reemplazo,
margen bruto e imagen del producto, influirn en el tipo de canal que se seleccione.
Recursos organizacionales. El detergente para trabajo pesado Arm and Hammer, lo
vende Church & Dwight, compaa pequea si se compara con Procter & Gamble y
Colgate, sus competidoras. Church & Dwight trabaja con 80 corredores de alimentos, para
vender su producto en supermercados, mientras que Procter & Gamble se da el lujo de
poseer su propia organizacin de ventas.
Utilizar uno o ms intermediarios existentes de un compaa, para sus otros productos,
son recursos tremendos: pueden ser el principal determinante en la seleccin de un canal
de distribucin.
Cheese Dawgs, un rengln nuevo de comida ligera para perro, muy probablemente se
vender a travs del mismo canal de distribucin que otros productos Purina. El nmero
de artculos de la lnea de productos de un fabricante ayuda a determinar la disposicin de
la compaa a encargarse de la funcin de distribucin. Un nmero grande de artculos
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reduce la carga de los gastos generales y otros gastos compartidos que cada marca debe
soportar. Supongamos que un fabricante competitivo concede derechos de distribucin
exclusivos a un mayorista o minorista. El intermediario que lleva esta lnea tal vez no est
dispuesto a cooperar con otro fabricante. Adems, es posible que un intermediario
competitivo no sea capaz de distribuir el producto de su eleccin, debido a estos derechos
de distribucin exclusivos.
En otras situaciones, un fabricante puede preferir una estrategia que diferencie su
producto de los competidores, mediante el uso de un canal de distribucin alternativo. De
este modo, los artculo vendidos por Land's End, revendedor por catlogo, compiten
diferencialmente con productos que se venden en tiendas como Macy's. El producto
obtiene una ventaja diferencial, porque tiene un canal de distribucin de tipo nico.
Criterios ambientales externos. Caractersticas de mercado. el nmero de clientes y la
cantidad de la compra promedio influyen en la longitud del canal de distribucin que se
seleccione. Si el mercado consiste en unos cuantos grandes compradores, es probable
que los canales sean cortos. A la inversa, si hay muchos clientes pequeos, lo ms
probable es que los canales sean largos.
Preferencias y conducta del consumidor. La conducta anterior y la preferencia del
consumidor por un lugar de compra son un criterio mayor de seleccin. Quizs el
consumidor final prefiera adquirir el producto en un supermercado. Si el supermercado
prefiere comprar a travs de mayoristas, en lugar de hacerlo directamente del fabricante,
esto tiene un impacto dramtico en la seleccin de canal. En cada nivel de mercado deben
tomarse muy en cuenta las preferencias del cliente. La tendencia hacia la venta revuelta
ha complicado la decisin de canal de distribucin. As pues, si un fabricante encuentra
que algunos de sus compradores prefieren comprar el artculo en farmacias y otros
prefieren hacerlo en tiendas de descuento, tal vez sean necesarios canales de distribucin
mltiples.
Naturaleza y disponibilidad de intermediarios. La mayora de los mayoristas y minoristas
se especializa en reas geogrficas locales o regionales. En muchos casos, no se tienen
disponibles intermediarios capaces, o bien no estn dispuestos a manejar un producto.
Cuando la Levi Strauss Company trat de vender sus trajes para hombre Tailored Clasic
(de alta calidad y precio medio), la compaa comprob que los minoristas eran reacios a
manejar la lnea de lana y combinacin de lana, debido a la tradicin de asociar a Levi con
ropa informal. "Los minoristas pensaban en el traje como competidor de la ropa de
polister, no como una alternativa menos costosa para el atuendo de ms clase". Los
vendedores al menudeo insistan en exhibir el traje y la chaqueta deportiva Levi junto a
otra ropa de menor precio y exigan reducciones en el precio. Adems, muchos minoristas
no queran llevar la lnea debido a que las imgenes de sus tiendas contrastaban con la
imagen de la lnea tradicional de productos Levi. Cuando no se cuenta con el intermediario
preferido, un fabricante tal vez altere su canal de distribucin, posiblemente eliminando a
un mayorista y yendo directamente al consumidor final en determinado territorio.
Otros factores ambientales. Cualquiera de las fuerzas ambientales pueden tener un
impacto en el canal de distribucin. Por ejemplo, la estructura de mayoreo y menudeo en
Japn est fuertemente influenciada por factores polticos y legales. Una organizacin
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debe considerar con todo cuidado todas las posibles fuerzas ambientales, antes de tomar
la decisin respecto a canal de distribucin.
Grado de distribucin: cuntas agencias?. Una vez se ha determinado la estructura del
canal de distribucin, el fabricante se enfrenta al problema de decidir la intensidad de la
distribucin en cada nivel dentro del canal. Determinar el nmero de mayoristas y
establecimientos minoristas son decisiones muy importantes que determinarn el nmero
de posibles tiendas donde los clientes potenciales esperan encontrar el producto. Los
diversos grados de intensidad de distribucin son: (1) distribucin intensiva, (2) distribucin
selectiva, (3) distribucin exclusiva.
Distribucin intensiva. Los productos de distribucin intensiva pueden venderse
previamente con publicidad en medios de comunicacin masiva o por otros medios. CocaCola, por ejemplo, necesita poca venta personal y puede distribuirse en mquinas
vendedoras, supermercados, farmacias, restaurantes y muchos otros establecimientos.
Pennzoil distribuye intensivamente su aceite para motor en estaciones de servicio, as
como en K-Mart, tiendas Target y otros comerciantes masivos, donde se vende ms de la
mitad del aceite para motor de automvil en Estados Unidos. Adems, para aumentar la
intensidad de su distribucin, Pennzoil adquiri una gran participacin de Jiffy-Lube
Internacional, lder de la franquicia de cambio de aceite mientras el cliente espera.
La estrategia de distribucin intensiva busca obtener la mxima exposicin del producto
a nivel de menudeo. Cuando los consumidores no se salen de su camino para comprar un
producto o con facilidad aceptan sustitutos en caso de que la marca no se hall fcilmente
accesible, la estrategia apropiada es saturar con su marca todo establecimiento de ventas
al menudeo apropiado. Los cigarrillos, goma para mascar y otros artculos de
conveniencia, normalmente reciben distribucin intensiva, ya que este tipo de
distribuciones a nivel mayorista permite que casi todos los mayoristas manejen el
producto.
Distribucin selectiva. A nivel de menudeo, una gran estrategia de distribucin
selectiva restringe la venta del producto a un nmero limitado de establecimientos. Los
fabricantes de las camisas Hathaway enfocan sus esfuerzos de mercadotecnia a ciertos
establecimientos selectos que tienen la correcta imagen de ventas. Cada tienda
seleccionada debe llenar las normas de desempeo de la compaa al tiempo que se
orienta a un mercado objetivo seleccionado. Cuando la intensidad de la distribucin se
hace ms selectiva, el fabricante puede esperar un esfuerzo mayor por parte del minorista
(por ejemplo, disposicin a mantener un inventario ms grande). Como los minoristas se
benefician al tener un nmero limitado de competidores, se espera que estn ms
dispuestos a aceptar las sugerencias del fabricante y su control de la estrategia de
mercadotecnia (como sostener el precio de lista)
La distribucin selectiva se usa ms comnmente para artculos de especialidad en
contraposicin a los artculos de conveniencia. Sin embargo, Noxell Corporation, vendedor
de las marcas Noxzema y Cover Girl, de crema para la piel y maquillaje, distribuya
selectivamente sus productos en tiendas de cadena, como K-Mart y Woolco. Permite que
sus competidores rivalicen por la distribucin en el negocio de tiendas de especialidades y
Tema VII. Pg. 76 de 133

departamentos de ms prestigio. Su estrategia de distribucin selectiva a su mercado


objetivo.
Distribucin exclusiva. Cuando un producto requiere una venta personal agresiva, un
inventario completo de la lnea de productos, servicio de reparaciones u otro esfuerzo
especial, a un intermediario puede concedrsele un rea exclusiva. Por lo general, un
fabricante o mayorista que concede a un minorista la distribucin exclusiva espera un
mximo esfuerzo de ventas o espera ganar algo
del prestigio o eficiencia del
establecimiento de ventas al menudeo. Los convenios de distribucin exclusiva a
menudeo implican arreglos contractuales. Los proveedores a menudo tendrn convenios
escritos con distribuidores exclusivos, en los que se estipulan ciertas responsabilidades
que son demasiado importantes para quedar a merced de un acuerdo verbal. Los
contratos se firman, se delinea la tendencia del nombramiento, el rea de distribucin, las
condiciones de venta, las consideraciones de garanta y el grado de cobertura de la lnea
de productos. Sin embargo, los tratos exclusivos tal vez no sean legales si tienden a
aminorar la competencia en la zona geogrfica exclusiva. Caterpillar Tractor Company
descansa en una poderosa red de distribuidores exclusivos. Su presidente ejecutivo hizo
esta declaracin:
"Tenemos una tremenda consideracin por nuestros distribuidores. No los saltamos
o recortamos. Algunos de nuestros competidores llegan a hacerlo y sus
distribuidores se separan. Los distribuidores de Caterpillar no se separan y mueren
ricos."
Esto ilustra la ndole del grado de cooperacin y lealtad que puede existir en un sistema
de distribucin exclusiva.
El grado de distribucin debe determinarse en cada nivel dentro del canal de distribucin.
Por ejemplo, un fabricante como Coca- Cola, puede ejecutar una estrategia de distribucin
intensiva a nivel de menudeo y otra de distribucin exclusiva a nivel de mayoreo.
7.11.0 CONCEPTOS, OBJETIVOS Y FUNCIONES DEL ALMACN.
En el estudio y la aplicacin de la administracin, el almacn es un medio para lograr
economas potenciales y para aumentar las utilidades de la empresa. Este concepto
ahuyenta la idea de que un almacn es un mal necesario cuya funcin principal es la de
agregar gastos y disminuir las utilidades. Ahora se piensa de una manera cientfica al
integrar sus funciones a las ventas, compras, control de inventarios, produccin y
distribucin.
Tambin se le da al almacn la altura que debe tener dentro de la organizacin en la
seleccin de su personal: desde el puesto ejecutivo de jefe del almacn o de control de
inventarios, hasta el ltimo puesto de estibador o ayudante general. Se estudia
cientficamente su localizacin, las medidas adecuadas de su rea y la divisin de sus
espacios, los medios de almacenamiento y el manejo de productos y materiales, los
diseos ms indicados en la estantera y, muy especialmente, los procedimientos y
prcticas administrativas que han de normar su funcionamiento econmico y eficiente.
Todo esto debe partir de la definicin y establecimiento de los objetivos y polticas.
Tema VII. Pg. 77 de 133

Definicin de almacn. El almacn es una unidad de servicio en la estructura orgnica y


funcional de una empresa comercial o industrial, con objetivos bien definidos de
resguardo, custodia, control y abastecimiento de materiales y productos.
EL ALMACN EN LOS OBJETIVOS DE LA ADMINISTRACIN
Una de las habilidades ms importantes del administrador es la mantener una motivacin
constante, entre los miembros de su empresa, para mejorar las operaciones
administrativas y productivas, buscando siempre la manera de obtener mayores utilidades
con menos inversin y esfuerzo. A su vez, la administracin de los almacenes es una de
las operaciones de mayor importancia para una compaa, ya que su resultado se refleja
directamente en los estados financieros, adems es una funcin primordial en el plan
general de las operaciones de la empresa, donde cada actividad se integra en un patrn
calculado para producir una accin conjunta y dirigida a una meta. Una administracin as
integrada tiene como fin la unificacin y coordinacin de todos los esfuerzos humanos
para conseguir los objetivos con mayor efectividad y menor costo.
Es imperioso conocer los objetivos de la empresa para planear los almacenes y dirigir sus
actividades. El responsable de los almacenes debe recibir de la alta gerencia la
informacin precisa y comprensible de tales objetivos para que l y su personal orienten
sus esfuerzos hacia ellos, y para que puedan delinear las funciones del almacn.
Ejemplo de funciones del almacn:
1. Recibir para su cuidado y proteccin todos los materiales y suministros: materias
primas, materiales parcialmente trabajados, productos terminados, y piezas y
suministros para la fabricacin, para mantenimiento y para la oficina.
2. Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizadas, a los
departamentos que los requieran.
3. Controlar los productos terminados para su posterior destino.
4. Hacerse cargo de los materiales en curso de fabricacin o de las materias primas que
se almacenen con el fin que maduren o se curen para poderlas utilizar (madera verde,
cerveza, etc.)
5. Mantener el almacn limpio y en orden, teniendo un lugar para cada cosa y
manteniendo cada cosa en su lugar, es decir, en los lugares destinados segn los
sistemas aprobados para la clasificacin y localizacin.
6. Mantener las lneas de produccin ampliamente abastecidas de materias primas,
materiales indirectos y todos los elementos necesarios para un flujo continuo de
trabajo.
7. Custodiar fielmente todo lo que se le ha dado a guardar, tanto su cantidad como su
buen estado.
8. Realizar los movimientos de recibo, almacenamiento y despacho con el mnimo de
tiempo y costo posible.
9. Llevar registros al da de sus existencias.

Tema VII. Pg. 78 de 133

FUNCIONES DEL ALMACN


Como ya se dijo anteriormente, la manera de organizar y administrar el departamento de
almacenes depende de varios factores, tales como el tamao y plan de organizacin de la
compaa, el grado de centralizacin deseado, la variedad de productos fabricados, la
flexibilidad relativa de los equipos facilidades de manufactura y de la programacin de la
produccin. Sin embargo, para proporcionar un servicio eficiente, las siguientes funciones
comunes a todo tipo de almacenes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Recepcin de materiales en el almacn.


Registro de entradas y salidas del almacn.
Almacenamiento de materiales.
Mantenimiento de materiales y del almacn.
Despacho de materiales.
Coordinacin del almacn con los departamentos de control de inventarios y de
contabilidad.

PRINCIPIOS BSICOS DEL ALMACN.


El almacn es un lugar especialmente estructurado y planificado para custodiar,
proteger, y controlar los bienes del activo fijo o variable de la empresa, antes de ser
requeridos para la administracin, la produccin, o la venta de artculos o mercancas.
Todo almacn puede considerarse redituable para un negocio segn el apoyo que
preste a las funciones productoras de utilidades: produccin y ventas.
Todo manejo y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el
costo del producto final sin agregarle valor; razn por la cual se debe conservar el mnimo
de existencias con el mnimo de riesgo de faltantes y al menor costo posible de operacin.
Los costos del almacn pueden desmenuzarse como sigue:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

Inters sobre capital inmobilizado representado por el valor de las existencias.


Los gastos de seguro.
El espacio ocupado al precio en la localidad por metro cuadrado.
La amortizacin del edificio y equipo de almacenamiento y manejo.
La devaluacin de la mercanca.
El deterioro y la merma.
Los costos del personal del almacn incluido lo nominal, las prestaciones, las
vacaciones, etc.

Los siguientes principios son bsicos para todo tipo de almacn:


1. La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre bajo
la responsabilidad de una sola persona en cada almacn.

Tema VII. Pg. 79 de 133

2. El personal de cada almacn debe ser asignado a funciones especializadas, hasta


donde sea posible, de recepcin, almacenamiento, registro, revisin, despacho y de
ayuda en el control de inventarios.
3. Debe existir una sola puerta, o bien una de entrada y otra de salida, y ambas bajo
control.
4. Hay que llevar un registro al da y control interno de entradas y salidas.
5. Es necesario informar a control de inventarios y a contabilidad de los movimientos
diarios de entradas y salidas del almacn, y a programacin y control de produccin de
existencias.
6. Se debe asignar una identificacin a cada producto y unificarla por el nombre comn
conocido de compras, control de inventarios y produccin.
7. La identificacin debe de estar codificada cuando sea simple.
8. Cada material o producto se tiene que ubicar segn su clasificacin e identificacin en
pasillos, estantes y espacios marcados con una nomenclatura que facilite la colocacin
en su lugar y la localizacin cuando haya que buscarse. Esta misma localizacin debe
marcarse en la tarjeta correspondiente del registro y control de existencias.
9. Los inventarios fsicos deben hacerse nicamente por personal ajeno al almacn.
10. Toda operacin de entrada o salida del almacn requiere la
autorizada segn un sistema establecido.

documentacin

11. La entrada al almacn debe ser prohibida a toda persona que no est asignada a l, y
estar restringida al personal autorizado por la gerencia o el departamento de control
de almacenes.
12. Los materiales almacenados debern obtenerse fcilmente cuando se necesiten.
13. La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible, es decir, deber
disponerse de manera que puedan hacerse modificaciones o ampliaciones con una
inversin mnima adicional.
14. La disposicin del almacn deber facilitar el control de los materiales.
15. El rea ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequea como lo permitan las condiciones de
operacin.
EL PROCESO ADMINISTRATIVO EN EL ALMACEN.
Administrar es dirigir los recursos fsicos, materiales y humanos, con una orientacin
definida, hacia las metas y objetivos de la negociacin.
Tema VII. Pg. 80 de 133

La administracin se ordena en los siguientes pasos dados en una secuencia


lgica:

Planeacin.
Organizacin.
Aplicacin.
Direccin.
Control.
Evaluacin.

Planeacin. Todas las funciones y operaciones de la compaa deben planearse antes de


su ejecucin y desarrollo. La planeacin comprende bsicamente el establecimiento de
metas a corto, mediano, y largo plazo, la planeacin de objetivos de operacin para cada
departamento y la planeacin de estrategas para el cumplimiento de cada uno de estos
objetivos.
Organizacin. Las funciones departamentales deben definirse en una estructura orgnica
integrada por un sistema de comunicacin que permita la interaccin total de sus
operaciones.
La organizacin comprende la actualizacin de los sistemas y procedimientos que
habrn de normar las operaciones de la compaa.
Aplicacin. No bastara con una excelente planeacin y una organizacin actualizada y
bien definida en un manual de administracin si todos sus componentes no han sido
aplicados, es decir, si no funcionan con normas de eficiencia establecidas.
Direccin. Es de esperarse que lo planeado, organizado y la aplicado tenga variaciones
en su desempeo. La direccin toma las decisiones oportunamente para corregir el rumbo
de la ejecucin cada vez que estas variaciones se presentan. Es responsabilidad de todo
jefe dirigir las operaciones de su rea hacia los resultados eperados.
Control. El concepto de control ha cambiado: el antiguo, que consista en controlar cosas
y gente, por el nuevo concepto de controlar resultados; es decir, cotejar las metas
deseadas en la planeacin, organizacin, aplicacin y direccin con los resultados
obtenidos.
Evaluacin. A travs del control de los resultados se evala el progreso, en porcentaje,
respecto de las metas y objetivos establecidos en las fases de planeacin, organizacin,
aplicacin, direccin, control, y evaluacin. Al terminar este ciclo se vuelve a planear y
seguir todas las dems fases hasta una nueva evaluacin.
A este crculo se le llama proceso administrativo; mientras gire en su ciclo completo se
dice que la empresa est viva, cuando se estanca, la empresa no puede sobrevivir en el
mundo actual de los negocios que avanza continuamente ( vase la figura 7.7.3.1).

Tema VII. Pg. 81 de 133

COORDINACIN DEL CONTROL DE INVENTARIOS CON LA FUNCIN DE


PRODUCCIN.
En el prrafo referente a la organizacin se dice que las funciones bsicas de la empresa
deben estar integradas en sistemas interrelacionados. La funcin de control de los
inventarios, por lo tanto, no puede tratarse aisladamente como una unidad independiente
de la de ventas, produccin, abastecimiento y distribucin.
Controlar los inventarios consiste precisamente en llevar una direccin continua de las
operaciones que mantengan en un nivel ptimo las existencias en los almacenes. Habrn
de analizarse las necesidades de ventas, los programas de produccin y las
oportunidades econmicas de abastecimiento, para determinar el nivel ptimo de cada
artculo. El nivel ptimo puede definirse como la cantidad de existencia que resulta del
equilibrio de un mnimo de inversin, un mnimo de costo de operacin y un mnimo de
riesgo de faltantes que entorpezcan la produccin, la eficiencia administrativa o las ventas.

Metas / objetivos
Polticas / estrategias
Proyectos
Avances en las
metas y en los
objetivos

Estructura orgnica
distribucin de
funciones sistemas y
procedimientos
mtodos

ORGANIZACION

EVALUACION

PLANEACION

Nueva planeacin
medidas correctivas

Polticas
Funciones
Comparacin de
resultados en los sistemas
y procedimientos con lo,
deseado
Control presupuestal

Funciones, sistemas,
procedimientos y
mtodos
Recursos
financieros,
fsicos,
Materiales y
humanos

APLICACION

CONTROL

Ciclos de la
administracin

DIRECCION

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Un departamento o seccin de la empresa debe orientar sus actividades al clculo de los


siguientes parmetros que servirn de polticas para mantener el control deseado:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

Los pronsticos de ventas y los programas de produccin fabriles y administrativos.


El tamao ptimo de lote de compra.
El tamao ptimo de lote de produccin.
El aprovechamiento de descuentos de proveedores.
La determinacin de puntos de reorden.
La determinacin de mximos y mnimos.
El tamao de las reservas o cantidades de seguridad

Para obtener el nivel ptimo calculado, y para mantenerlo en las existencias, se requiere la
coordinacin de las actividades de los departamentos de control de inventarios,
produccin y abastecimiento, ventas y almacenes.
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
La organizacin, segunda parte del proceso administrativo que se expuso en prrafos
anteriores, comprende la importante parte de los sistemas y procedimientos en todas las
funciones de la empresa.
Los sistemas y procedimientos que afectan a la organizacin del almacn deben
estudiarse, definirse y aplicarse.
Cada empresa tiene sus normas y procedimientos definidos de acuerdo con sus
necesidades de operacin, y en cada una debemos asomarnos a los que ya estn
establecidos con el fin de conocerlos, analizarlos y de ser posible sugerir mejoras que
hagan ms gil y econmica su operacin.Podemos preguntarnos por ejemplo:

Cmo se requiere el abastecimiento proveniente del departamento de


compras?
Cmo se surten las requisiciones de materiales de los diferentes
departamentos?
Cmo se llevan los registros de las existencias?
Cmo se clasifican los materiales?
Cmo se localizan los materiales en el almacn?

TIPOS DE ALMACN
La mercanca que resguarda, custodia, controla y abastece un almacn puede ser la
siguiente:

Materias primas y partes componentes.


Materiales auxiliares.
Productos en proceso.
Productos terminados.
Herramientas.
Refacciones.
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Material de desperdicio.
Materiales obsoletos.
Devoluciones.

El negocio puede ser una empresa manufacturera, distribuidora, almacenadora o una


tienda de productos de consumo.
ALMACN DE MATERIAS PRIMAS
Este almacn tiene como funcin principal el abastecimeinto oportuno de materias primas
o partes componentes, a los departamentos de produccin.
Normalmente requiere de tener tres secciones:

Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.

Las reas de recepcin y entrega pueden estar dentro del almacn o bien fuera de l.
Un almacn central de materias primas puede tener uno o varios subalmacenes en una
planta, segn las necesidades del departamento de produccin, o bien, localizados en
varias plantas de un mismo negocio.
ALMACN DE MATERIALES AUXILIARES
Los materiales auxiliares, o tambin llamados indirectos, son todos aquellos que no son
componentes de un productos pero que se requieren para fabricarlo, envasarlo o
empacarlo. Por ejemplo, para la fabricacin de una mercanca se emplean:

Lubricantes.
Grasa.
Combustible.
Estopa, etc.

Y para envasarlo y empacarlo:

Etiquetas.
Frascos.
Envases de cartn.
Papel.
Material de empaque, etc.

Este almacn puede ser una seccin del almacn de materias primas cuando las
necesidades de la organizacin no necesiten una instalacin, aparte. La funcin del
almacn de materiales auxiliares es la de dar servicio oportuno e informacin a:

Los departamentos de produccin.


A la seccin de empaque.
Al departamento administrativo para el control contable y de reabastecimiento.
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ALMACN DE MATERIALES EN PROCESO


Si los materiales en proceso o artculos semiterminados son guardados bajo custodia y
control, intencionalmente previstos por la programacin, se puede decir que estn en un
almacn de materiales en proceso. Pueden haber uno o varios de estos almacenes segn
las necesidades de fabricacin.
ALMACN DE PRODUCTOS TERMINADOS
El almacn de productos terminados presta servicio al departamento de ventas guardando
y controlando las existencias hasta el momento de despachar los pedidos de los clientes.
ALMACN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPO
Un almacn de herramientas y equipo, bajo la custodia de un encargado especializado,
ofrece siempre grandes ventajas; muy especialmente para el control de esas herramientas
y del equipo y tiles que se prestan a los distintos departamentos y operarios de
produccin o de mantenimiento. Este cuarto de herramientas guarda y controla tambin
las herramientas no durables tales como brocas, machuelos, piezas de esmeril, etc.
ALMACN DE REFACCIONES
Cuando el departamento de mantenimiento se encuentra fuera del rea de manufactura,
se ha encontrado conveniente el que tenga su propio almacn de refacciones y
herramientas con un control tan estricto como el de los dems almacenes.
ALMACN DE MATERIAL DE DESPERDICIO
Los productos, partes o materiales rechazados por el departamento de control de calidad y
que no tienen salvamento o reparacin, deben tener un control por separado; ste queda,
por lo general, bajo el cuidado del departamento de control de calidad. Siendo el rengln
de rechazos y material de desperdicio un elemento que afecta directamente los costos de
fabricacin, deben destinrsele un almacn de control.
ALMACN DE MATERIALES OBSOLETOS
Los materiales obsoletos son los que han sido descontinuados en la programacin de la
produccin por falta de ventas, por deterioro, por descomposicin o por haberse vencido el
plazo de caducidad. La razn en este caso para tener otro almacn separado del de
materias primas es que los materiales obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles
para lo que s es de consumo actual.
ALMACN DE DEVOLUCIONES
Aqu llegan devoluciones de clientes. En l se separan y clasifican los productos para
reproceso, desperdicio y entrada al almacn.

Tema VII. Pg. 85 de 133

LA PLANEACIN Y LA ORGANIZACIN DE LOS ALMACENES


Si hemos de tener un plan de trabajo para lograr una organizacin ptima de los
almacenes, sugerimos este orden:
1. Observe los problemas actuales de nuestros almacenes y analcelos para encontrar
soluciones prcticas que puedan aplicarse de inmediato y hasta donde las
circunstancias que predominen en la empresa lo permitan. A este anlisis debe seguir
un plan general congruente con las actividades de otros departamentos y con otras
funciones de la organizacin.
Como ejemplo, podemos reconocer los problemas que son ms posibles de encontrar en
una gran mayora de los almacenes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

El espacio es insuficiente;
El personal es insuficiente;
El personal es incapaz por falta de adiestramiento;
Est mal localizado el almacn;
Existe una mala distribucin de las facilidades y equipos de almacenamiento;
Deficiente colocacin de la mercanca (materiales o productos) que dificulta la
localizacin rpida para acomodarla o surtir una demanda;
g) Equipo de almacenamiento inadecuado, obsoleto o en mal estado;
h) Equipo de manejo de materiales insuficiente o inadecuado, e
i) Mentes cerradas a la innovacin que se oponen al cambio o son muy conformistas.
2. Consideremos lo ideal, o sea la aplicacin de los conceptos y principios bsicos
sobre la organizacin de almacenes, para acercarnos a ello hasta donde sea
posible. Para la meta que se fije en una nueva organizacin del almacn sea
realista y posible de alcanzar, es necesario tener una mente abierta, un deseo de
superacin y disposicin para dedicarle el tiempo que se requiera su estudio y
puesta en marcha.
3. El paso siguiente exige que recabemos datos de manera metdica y sistemtica
para conocer con certeza lo siguiente:
a) Las necesidades actuales y futuras del almacenamiento;
b) Los recursos fsicos y humanos actualmente disponibles y los que habrn de
necesitarse en el futuro,
c) Los sistemas de abastecimiento y de control interno actuales;
d) Los mtodos actuales que siguen los trabajos dentro del almacn;
e) Que cambios habr en los productos y sus envases y cuales son las necesidades
de ventas y de produccin inmediatas y mediatas, esto lo habremos de investigar
en el departamento de ingeniera y en de programacin y control de la produccin
respectivamente;
f) Qu rea y que espacio se tiene disponible para el almacn y como est distribuido
actualmente. Deben incluirse las reas de pasillos para maniobras de estiba, as
como los espacios ocupados por oficinas, escaleras elevadores, etc. Deben
conocerse los planes de la gerencia de cualquier ampliacin, cambio de local o de
lugar, y
Tema VII. Pg. 86 de 133

g) Como estn localizados el almacn y sus reas de recibo y despacho en relacin


con los andenes plataformas, y cmo respecto de los centros de produccin de la
planta.
4. Con la anterior recabacin de datos, hemos desmenuzado el problema almacn en
sus pequeos detalles; analicemos cada uno de ellos aplicando el razonamiento
lgico de una manera metdica y sistemtica.
5. Reagrupemos estos conocimientos para construir nuevos sistemas para una mejor
distribucin de la reas de recibo, almacenamiento y entrega; para una mejor
distribucin de las cargas de trabajo, y para implantar ms eficientes mtodos de
trabajo, as como ms tiles y sencillos sistemas de control.
6. Nos queda por hacer lo ms importante; un buen plan de accin para poner en
prctica las mejoras y un sistema de seguimiento y evaluacin de las
transformaciones realizadas.
Hemos de realizar todos y cada uno de los pasos para el plan de trabajo que acabamos de
ver, como sigue:
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar la zona o el trabajo en donde resida el problema.


Desmenuzar el problema en las partes que lo compone.
Analizar cada parte por separado.
Reorganizar las partes en un mejor conjunto de solucin.
Poner a prueba la solucin.

INFORMACIN NECESARIA PARA PLANEAR.


Antes de planear es necesario informarse de:

Los artculos que deben almacenar,


La disposicin de las reas de recepcin, almacenamiento y entrega.

El plan se puede dividir en los siguientes pasos:


1.
2.
3.
4.
5.

Recabacin de datos.
Solucin a la localizacin del almacn en un nuevo plano de las reas de la planta.
Diseo de medios de almacenamiento y de medios de manejo de materiales.
Distribucin racional de las actividades del almacn y de las labores de su personal.
Estudio de flujo de materiales y los sistemas de informacin.

La parte importante en el plan de trabajo, en la planeacin de un almacn, es conocer su


situacin y condiciones actuales, as como las necesidades de almacenamiento presentes
y futuras. No bastara con hacerle arreglos a lo existente si el negocio ha de estar en
constante desarrollo y crecimiento. Se requiere conocer lo que se espera almacenar en el
futuro. Adems, no bastara mejorar las condiciones del almacn si no se organizan las
funciones y trabajos del personal y no se mejoran o revisan los sistemas de registro de
existencias y de informacin a la direccin.
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ARTCULOS QUE SE DEBEN ALMACENAR


Se necesita conocer:
1. Las dimensiones y peso de cada unidad de material o producto, las dimensiones y
peso de cada unidad envasada as como la tara del envase.
2. La cantidad usualmente solicitada al almacn y la frecuencia de las reuqisiciones
por turno, semana o mes.
3. El sitio de recepcin y punto de entrega.
4. El nmero mximo de unidades que se almacenarn (tamao del lote o mximo de
pedido de compra o de orden de produccin).
5. La cantidad mnima que hay que almacenar.
6. El espacio necesario para la manipulacin y transporte, as como las precauciones
que se deben observar.
Es conveniente ordenar y escribir la informacin que se recabe; no ha de dejarse a la
memoria.
A continuacin se dan algunos modelos de tarjetas y hojas que no deben copiarse como
machotes (modelos nicos), sino que deben modificarse de acuerdo con las necesidades
precisas y con los objetivos que se persiguen alcanzar con la recabacin de datos.
Los datos deben actualizarse cada vez que se intente hacer un nuevo estudio de los
espacios necesarios en el almacn.
Anotaciones en las tarjetas de almacn:
1. En el primer rengln se anota el nombre del artculo, su nmero clave
(contabilidad), y fecha del estudio.
2. En el segundo la clase: materia prima, material auxiliar, producto, parte
componente, herramientas, refacciones, etc.; la unidad: metros, kilos, toneladas,
litros, etc., y las caractersticas fsicas: frgil, delicado, corrosivo, etc.(segn la lista
de la pgina).
3. En el tercer rengln se anota el tamao unitario: medidas de ancho, grueso, altura
total o circunferencia, de manera que se pueda conocer el espacio cbico que
habr de ocupar en un estante, caja, cajn o recipiente; la cantidad envasada;
tamao del envase y forma del envase.
4. En el cuarto se anota el peso unitario: el peso de cada artculo antes de su envase
final; el peso envasado: de las unidades de los artculos; la tara de envase: el peso
del tambor, cuete, caja o recipiente vacos y el tamao de la tarima: si se han de
colocar los artculos o materiales sobre stas, se requiere su largo, ancho y altura.
5. En el quinto se anota la localizacin actual y la localizacin propuesta.
6. En el sexto rengln se anota la cantidad mxima. La cantidad de unidades que se
espera recibir en el almacn como mxima; la cantidad mnima: la que permite
antes de reordenar, la cantidad promedio: la calculada como existencia promedio
entre la cantidad mxima de llegada y el punto de reorden.

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CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO.


Hemos analizado los materiales y productos nicamente para calcular los espacios que
ocuparn segn su cantidad y tamao, as como el tipo y el tamao de sus envases.
Ahora debemos investigar sus caractersticas, para as darles el tratamiento adecuado en
su manejo, su almacenamiento y su control.
Para clasificar y agrupar los tipos similares de material y de producto necesitamos indagar
en el departamento tcnico las condiciones ideales para su almacenamiento (humedad,
temperatura, etc.); saber si pueden acostarse, si pueden manejarse con rapidez y sin
riesgo de romperse, etc.
Puede convenir separar las distintas mercancas en reas especiales segn sus
caractersticas; y en algunos casos, en salas o cuartos hermticos.
Algunos ejemplos de clasificacin son:
1. Por sus caractersticas:
Frgil.
Acabado
Lquido.
Gaseoso.
Polvo.
Contaminante.
Cortante.
Alto costo.
Inflamable.
Explosivo.
De combustin espontnea.
Con color desagradable o nocivo.
Perecedero.
En cuarentena.
En espera de inspeccin aduanera.
2. Por condiciones de lugar:
Seco hmedo.
Clido.
Fro.
Iluminado.
Oscuro.
3.
4.
5.
6.
7.

Por lnea de producto.


Por mquina.
Por frecuencia de uso.
Por peso.
Por tipo de envase.

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Otra manera es la separacin por la clasificacin A, B y C, por cualquiera de los


sistemas de selectividad: precio unitario, utilizacin y valor, criterio o alta rotacin.
En los almacenes de refacciones de plantas manufactureras ha sido conveniente
destinar un lugar o estantera para cada mquina. De manera que cuando una requiere
mantenimiento, todas sus refacciones se encuentran juntas. Slo la tornillera y
refacciones comunes se encuentran aparte.
LAS REAS DEL ALMACN.
Normalmente una planta manufacturera o un negocio de compra y venta, debe tener tres
reas en el almacn, como base de su planeacin:

Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.

El tamao y distribucin de estas reas depende del volumen de operaciones y de la


organizacin de cada empresa en lo particular. stas pueden estar completamente
separadas e independientes unas de otras, o bien dentro de un solo local cerrado. Cuando
de presente este ltimo caso, basta con sealar las reas en el piso o levantar divisiones.
REA DE RECEPCIN.
El flujo rpido del material que entra, para que est libre de toda congestin o demora,
requiere de la correcta planeacin del rea de recepcin y de su ptima utilizacin.
Condiciones que impiden el flujo rpido:
1. Espacio de maniobras restringido o inadecuado.
2. Medios de manejo de materiales deficientes.
3. Demoras en la inspeccin y documentacin de entrada.
El objetivo que persigue toda empresa es obtener rapidez en la descarga y lograr que la
permanencia de la mercanca en el rea de recepcin sea la mnima posible.
El espacio necesario para el rea de recepcin depende del volumen mximo de
mercanca que se descarga y el tiempo de su permanencia.
Una planeacin es correcta cuando los cambios del flujo de los materiales y productos se
han reducido al mnimo.
El tiempo de permanencia de las mercancas en el rea de recepcin de debe ser lo ms
corto posible, pues el espacio requerido y el costo de operacin dependen de la fluidez
con que ests se pasan del vehculo del proveedor del almacn. Todo estancamiento
innecesario eleva el costo del producto. Los costos de las funciones del rea de recepcin
pueden ser los siguientes (dados aqu como un ejemplo):

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1. El costo del espacio, al precio del metro cuadrado ocupado, que incluye:
a) Patios de maniobras de los vehculos;
b) Andenes;
c) Zona de maniobras de estiba;
d) Zona de inspeccin;
e) Zona de la oficina de control, y
f) Zona de medicin (bscula).
2. Otros costos incluyen:
a) El mantenimiento del rea y de su equipo y maquinaria, y
b) Los intereses sobre la inversin en el inmueble y en el equipo.
3. Los gastos indirectos de:
a) Personal;
b) Registros, y
c) Proteccin de los materiales.
Deben estudiarse los medios que sean ms prcticos para facilitar y acelerar las
maniobras de descarga de vehculos segn las instalaciones en el rea de recepcin.
Estas maniobras pueden realizarse en un andn elevado a la altura aproximada de las
plataformas de los vehculos o bien a nivel del piso del almacn, en este caso se puede
usar una plataforma telescpica para levantar la mercanca.
En cualquiera de estas instalaciones los medios ms usuales son:

El montacargas elctrico (de gasolina o diesel).


La carretilla neumtica.
La carretilla manual.
Las tarimas de madera.
Los contenedores.
Los carros especiales.
Los transportes de rodillos.

Zona de inspeccin
El flujo rpido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio ptimo para
descarga y almacenamiento provisional, para revisin y cotejo con la remisin del
proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentacin de entrada.
Andn y patio de maniobras de los vehculos.
El almacn y su andn, elevados del piso de trnsito como lo est el edificio de la planta.
Se sugiere un andn de tipo sierra de descarga para camionetas, camiones o trailers. En
l la parte trasera de los vehculos queda arrimada diagonalmente al andn. De esta
manera se ahorra el espacio que ocuparan los vehculos si se les colocaran
perpendicularmente al andn.
El patio de maniobras de los vehculos (p.e) requiere 25 metros de largo para
trailers arrimados perpendicularmente al andn y slo 22 si lo hacen diagonalmente.
Tema VII. Pg. 91 de 133

REA DE ALMACENAMIENTO.
La planeacin del almacenamiento, por espacios destinados a cada grupo de materiales o
mercancas con caractersticas similares, requiere un conocimiento pleno del producto y
de las condiciones que exige su resguardo, proteccin y manejo. En seguida se dan
algunas recomendaciones:
1. Para aminorar el riesgo de incendio
a) Aislar los productos inflamables como cartn, papel, estopa, trapo, telas, tintas,
tnher, pintura, etc.
b) Prevenir la combustin espontnea de estopa, trapo o papel impregnados de aceite
o grasa oxidante. Se requiere un lugar aparte, con recipientes a prueba de fuego,
donde haya una libre ventilacin.
c) Aislar los productos explosivos; de ser posible fuera del almacn.
d) Revisar peridicamente los extinguidores.
e) Despejar los pasillos de acceso a los extinguidores; separar los materiales de fcil
combustin con un espacio mnimo de 45 cm.
2. Para evitar la corrosin y el enmohecimiento
a) Colocar todo lo que sea de metal en lugar seco y distante de la tubera de agua o
vapor.
b) Corregir las goteras de techos y tuberas.
c) Evitar la humedad en piso y paredes.
d) Alejar los productos y materiales de los recipientes con cidos que despidan gases
corrosivos.
e) Cubrir los materiales o productos de acero con grasas, aceite o barniz especial.
f) Colocar productos qumicos absorbentes de humedad en las reas de
almacenamiento de aceros.
g) Evitar derrames de agua o lquidos en el piso.
3. Para que no se estropeen
a) Evitar que los productos sean golpeados unos con otros, especialmente cuando se
almacenan en grandes tambores o recipientes, o por los equipos de manejo de
materiales.
b) No permitir que los medios de almacenamiento rompan o rayen los artculos.
c) Los materiales de cristal o frgiles deben quedar lejos de mquinas o trfico dentro
del rea de almacenamiento.
d) Proteger los materiales y productos contra el polvo tapado la entrada y salida de los
estantes con alguna tela.
4. Para evitar el deterioro
a) Proteger de la luz de las ventanas o guardar en lugares con poca iluminacin los
materiales o productos que se decoloren con la luz.
b) Evitar que se ensucien o manchen las mercancas y materiales al manejar o
almacenarlos.
c) Las condiciones del piso deben observarse en los proyectos de mejoras.

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Consideraciones para la disposicin del rea de almacenamiento


1. Anlisis del artculo:
a) Tamao del artculo: largo, ancho y alto;
b) Peso del artculo;
c) Nmero de unidades que habr que almacenar en un mismo tiempo, por lote
econmico de compra o de produccin;
d) Recipiente o envase que contiene al artculo, si se emplea;
e) Clase de estantera, casilleros o bastidores necesarios;
f) Mtodos de almacenamiento o apilamiento;
g) Mtodos para manipular al material;
h) Riesgos especiales de accidente;
i) Frecuencia con que se pide el artculo, y
j) Sistemas empleados para controlar la calidad.
2. Objetivos de la planeacin.
a) Facilidad de localizacin de los materiales almacenados, cuando se necesiten;
b) Flexibilidad de la disposicin del rea de almacenamiento; es decir, sta deber
estructurarse de manera que puedan introducirse modificaciones o ampliaciones con
una inversin mnima adicional;
c) Disposicin del rea de almacenamiento de forma que facilite el control de los
materiales, y
d) El rea ocupada por los pasillos respecto de la totalidad del rea de
almacenamiento, debe representar un porcentaje tan bajo como lo permitan las
condiciones de operacin.
rea total = espacio til de almacenamiento + rea de pasillos y servicios
rea de pasillos y servicios
X 100 =PORCENTAJE
rea total
3. Dimensiones de los espacios de almacenamiento:
a) Afectan la relacin entre el rea de los pasillos y la de almacenamiento, y
b) Afectan la flexibilidad de la disposicin del almacn.
4. Pasillos:
a) El pasillo principal debe correr a lo largo del rea de almacenamiento.
b) Los pasillos transversales, perpendiculares al principal, deben permitir el fcil
acceso a los casilleros, bastidores o pilas independientes de grandes artculos.
c) Punto de recepcin en su extremo del pasillo principal y punto de distribucin en el
otro.

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Conocimientos de los factores que modifican la disposicin del rea de


almacenamiento.
1. La distancia entre las reas del almacn.
2. La dificultad en el transporte. Los artculos que se necesitan aparatos, mano de obra o
cuidados especiales para su transporte deben moverse lo menos posible.
3. La necesidad de emplear aparatos especiales para la entrega. Los lquidos que hayan
de medirse, los artculos que tengan que pesarse, etc., tienen derecho preferente a
ocupar los espacios de almacenamiento contiguos a los aparatos de medicin.
4. La frecuencia de las solicitudes. Para las partidas que se solicitan con frecuencia y
cantidades pequeas, la distancia desde el rea de entrega a la estantera en que se
almacenan debe ser ms corta que para artculos que se retiran menos a menudo o en
grandes cantidades. Este principio es tambin aplicable a la altura a la cual se
almacenan las partidas y a su ubicacin en el almacenamiento sobre el suelo. El
empleado del almacn debe poder obtener con un mnimo de esfuerzo los artculos
que se soliciten con mucha frecuencia.
Pasos para la planeacin del rea de almacenamiento
1. Hgase un plano del piso considerando el ancho y largo de las columnas y la
distancia entre una y otra, as como el ancho de las puertas y el espacio que
ocupan las escaleras, elevadores y oficinas.
2. Disese la estantera de acuerdo con el nmero y dimensiones de las tarimas,
envases o artculos.
3. Disese la tarimas en funcin de los artculos o sus envases. Las ms comunes,
las estndar, son de 1.20 x 1.20 m.
4. Disese las divisiones, cajas metlicas y cajones para partes pequeas, y
defnase su colocacin en la estantera.
5. Seleccinese el tipo de estantera entre los fabricantes locales ; no hay que
conformarse con una estantera convencional, sino con la que se apegue al diseo,
solidez y tamao que se requiere de acuerdo con los estudios sobre los productos.
6. Estdiense y seleccinense los medios de transporte.
Principios bsicos que se deben seguir en el rea de almacenamiento.
1. Primera entrada, primera salida.
2. Colocar los artculos de mayor demanda ms a la mano cerca de la puertas de
recepcin y entrega-. La ley de Pareto o regla 80-20 dice que el 80% de la
demanda debe ser satisfecha con el 20% de los artculos. Es a stos a los que se
refiere este principio.
3. Reducir las distancias que recorren los artculos as como el personal. Esta es una
manera de reducir los costos de la mano de obra.
4. Reducir movimientos y maniobras. Cada vez que se mueve una mercanca hay una
ocasin ms para estropearla.
5. Prohibir la entrada al rea de almacenamiento al personal extrao a l. Solamente
personal autorizado para autorizado para inventario u otra razn podra entrar.
6. Controlar las salidas de mercanca del rea de almacenamiento a travs de
documentacin autorizada.
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7. Llevar registros de existencias al da.


8. Eliminar el papeleo superfluo.
9. Reducir el desperdicio de espacio, diseando la estantera con divisiones a la
medida de lo que se almacena.
10. El rea ocupada por los pasillos respecto de la totalidad del rea de
almacenamiento, debe representar un porcentaje tanto bajo como lo permitan las
condiciones de operacin.
11. El pasillo principal debe correr a lo largo del almacn. Los transversales,
perpendiculares al principal, deben permitir el fcil acceso a los casilleros,
bastidores o pilas independientes de artculos.
12. El punto de recepcin en el extremo del pasillo principal y el punto de distribucin
en el otro.
El problema de espacio en las reas de almacenamiento.
Si el espacio de un almacn es muy limitado o crtico por el crecimiento de sus
operaciones, puede pensarse en lo siguiente.
a) Una mejor colocacin de los medios de almacenamiento: estantes, tarimas, etc.
b) Un nuevo diseo de estantera, de tipo flexible, que aproveche mejor el espacio
existente.
c) Una distribucin y colocacin de la mercanca que permita ahorrar espacio por el
sistema de almacenamiento diversificado.
d) Un aprovechamiento del espacio cbico con el diseo de entrepisos, tapancos o
estantera de varios niveles sobrepuestos.
e) Reduccin de pasillos con la utilizacin de sistemas de estantera compacta,
movible o en bloque.
f) Eliminacin del almacenamiento de cosas obsoletas yo extraas al almacn.
g) Reduccin de existencias por medio de los sistemas y formulas dadas en el estudio
de control de inventarios.
h) Entrega de materiales a produccin en cantidades o lotes mayores de acuerdo con
una buena programacin de la produccin.
i) Sistemas de distribucin de materiales en espacios vacos o semivacos de acuerdo
con un control sistemtico de entradas y salidas y de localizacin metdica.
REA DE ENTREGA
La mercanca que ha sido tomada del rea de almacenamiento y llevada al rea de
entrega debe:
a) Se traslada con el medio mecnico ms adecuado.
b) Ser acompaada de un documento de salida, una nota de remisin, una factura, o
una factura remisin.
c) Ser revisada en calidad y cantidad; mediante el cotejo de la mercanca con el
documento de salida.
d) Los materiales para envoltura y empaque deben haberse surtido del almacn de
material auxiliar, con suficiente anticipacin y cantidad.
e) Las mesas, la bscula y las herramientas de fleje, de engomado, y tiles necesarios
debern tener un rea ordenada que facilite las maniobras de manejo de los
productos y de empaque.
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Ejemplo de anlisis estadstico de un almacn


Funciones

Promedio mensual

Al mximo

Al mnimo

RECEPCIN
Vehculos por mes
Tarimas movidas
Unidades revisadas
Devoluciones

250
1 000
130 000
300

300
1 300
170 000
500

210
900
175 000
100

ALMACENAMIENTO
Unidades recibidas
Horas/hombre

ENTREGA
Tarimas movidas
Remisiones
Empaques
Horas/hombre
MISCELNEOS

La lista estadstica de operaciones es necesaria. Debe tenerse cuidado de no


sobrecargarla con excesos de detalles menores.
Como resultado del tiempo en las tarjetas y listas, hemos logrado al mismo tiempo un
estudio detallado de los problemas que han de resolverse. Muchos de los datos pudieran
ser ya conocidos, pero vali la pena revisarlos, pues, a algunos de ellos nunca se les dio
consideracin alguna.
Estudio sumario
Ahora reagrupamos todos los datos para analizarlos y colocarlos en su sumario final de
asignacin espacios, como se demuestra a continuacin:

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Funcin

Metros
Asignados

Total de
divisines

Espacio
ahorrado

RECEPCIN
Andn de recepcin
Andn de devolucin
Andn de proceso
Total

ALMACENAMIENTO
Madera
Pintura
Metales
Herrera
Herramientas
Etc.
Total
Centralizacin Y Descentralizacin
Segn las necesidades y el espacio disponible, una empresa puede tener uno o
varios almacenes. stos pueden ser centralizados o descentralizados.
VENTAJAS DEL ALMACN CENTRALIZADO
a) Mejor inspeccin, con el fin de obtener un funcionamiento ms eficiente.
b) Son necesarias menos personas para custodiar, despachar y controlar los
almacenes.
c) Todo personal del almacn se familiariza con todos los materiales almacenados. La
ausencia temporal de un empleado supone menos trastornos que cuando ocurre en
un almacn descentralizado.
d) El servicio del almacn es ms eficiente, por lo general; ya que el trabajo se
distribuye mejor entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los
departamentos.
e) Puede mantenerse ocupado al personal comprobando materialmente las
existencias, surtiendo los pedidos con anticipacin al plazo de entrega, arreglando
los materiales en las estanteras, etc.
f) Se tiene una mejor disposicin de los espacios de almacenamiento y utilizacin
ms eficiente de casilleros y estanteras.
g) Menos espacio total ocupado, no hay superficies empleadas para el mismo servicio,
por ejemplo mesas y despachos.
h) Menos artculos rezagados en el almacn y mayor rpidez en el descubrimiento de
aquellos, prcticamente duplicados, o de los que vayan disminuyendo en consumo,
de modo que puedan reconsiderarse y quiz abandonarse.
i) Ms fcil comprobacin peridica de inventarios.
j) Mejor control sobre las existencias.

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k) Todos los registros del almacn estn en el mismo sitio y funcionan bajo el control
directo del jefe del almacn.
l) Se reducen los costos administrativos del almacenamiento.

VENTAJAS DEL ALMACN DESCENTRALIZADO


Un almacn central de materias primas puede descentralizarse mediante subalmacenes
contiguos a los departamentos de produccin de manera que todos los suministros estn
situados cerca de ellos. Esto puede tener las siguientes ventajas:
a) Rpidez en el surtido de materiales a las lneas de produccin.
b) Eliminacin de retrasos debidos a la falta de materiales en las lneas.
c) Los materiales estarn siempre a la mano de quienes los utilizan, sin tener demoras
a causa de las requisiciones y bsqueda de su autorizacin.
d) Los subalmacenes podrn suministrar los materiales durante el segundo y tercer
turno, por lo que el almacn central permanecer cerrado al terminar el primero.
e) El subalmacn reduce los costos de manejo de materiales ya que es abastecido
una sola vez para un perodo corto de produccin, como turnos, das o semanas, y
elimina los constantes y frecuentes viajes al almacn durante cada turno para
alimentar las lneas de produccin.
f) En el departamento de contabilidad se hace un traspaso de almacn central a
subalmacn de materiales en proceso y reducen mltiples asientos por cada
pequea salida de almacn que se requiere para alimentar las lneas.

OPERACIN DE LOS ALMACENES


En la organizacin ms moderna se ha encontrado la conveniencia de un control de las
existencias de todos los almacenes por una sola persona. A este jefe se le llama
indistintamente: director de materiales, gerente de operacin de materiales, etc.

ORGANIZACIN DE LAS FUNCIONES DE LOS ALMACENES


En una gran mayora de las empresas industriales, el almacn de productos terminados se
encuentra bajo la direccin del departamento de ventas; los almacenes de materias primas
y materiales indirectos bajo la produccin, y las refacciones y herramientas bajo la jefatura
de mantenimiento.
La administracin moderna ha hecho desaparecer esta divisin por su falta de integracin
en todo el sistema de abastecimiento, produccin y distribucin. Se puede pensar que un
director de ventas y otro de produccin no saben administrar ni controlar los almacenes,
como tampoco tienen el tiempo para hacerlo si sus actividades especficas estn
encaminadas a su especialidad.
El sistema logstico de abastecimiento, almacenamiento, produccin y distribucin ahora
se coloca bajo una sola cabeza que coordina de manera integral las operaciones
productivas de la empresa industrial.
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Esta direccin maneja las necesidades del mercado, las capacidades de la planta, las
existencias de cada almacn y los medios de distribucin, y as lleva un control completo
de la inversin en los inventarios, con un mnimo de riesgo de faltantes.
En la organizacin moderna de las empresas se ha centralizado la responsabilidad del
abastecimiento y de la administracin de todos los almacenes en una sola persona. sta
se reporta directamente con el director general, y en la estructura orgnica se encuentra
en el mismo nivel que el director de ventas, el de manufactura, el administrativo y el de
finanzas. Bajo su direccin estn: la oficina de control de inventarios, el departamento de
compras y todos los almacenes centralizados y descentralizados de la compaa.
Dependen de este director los encargados o jefes de cada almacn as como los jefes de
las secciones de recepcin, empaque y embarque.
Basta decir que un control bien coordinado del abastecimiento, almacenamiento y
distribucin de los materiales y productos, es fundamental e indispensable para integrar
los programas de ventas, produccin y entregas.
DEPENDENCIA DE LOS ALMACENES Y SU DISTRIBUCIN.
La direccin de abastecimiento y de almacenes puede ser una entidad independiente y
responsable directamente ante la alta gerencia, o bien una parte o seccin de un
departamento de control de inventarios, de compras, ventas, contabilidad, etc. Para
determinar la distribucin y dependencia de los almacenes no puede haber un patrn,
pues cada empresa en particular debe tener su organizacin de acuerdo con sus
necesidades. Se ha encontrado, sin embargo, una organizacin de las funciones de los
almacenes que ahora es comn en muchas empresas industriales; en ella las funciones
de abastecimiento y almacenamiento estn integradas en una sola direccin. El
organigrama de la figura siguiente muestra un ejemplo que puede servir como modelo.
Direccin de
ventas

Direccin de
abastecimientos
y almacenes

Direccin de
ventas

Direccin de
produccin

Direccin de
ventas

Materias primas

Herramientas y
equipo

Materiales en
proceso

Materiales de
deshecho y de
desperdicio

produccin

produccin

Programacin
control

Control de
calidad

Refacciones y
herramientas

mantenimiento

Productos
terminados

ventas

Organigrama de las funciones del almacn


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7.12.0. ENVASES, EMPAQUES Y EMBALAJES.


Nuestra economa ha entrado en la competencia internacional como una consecuencia de
la apertura de los mercados, y ms ahora con el Tratado de Libre Comercio con Estados
Unidos y Canad. Esta apertura repercute en la participacin de los productos mexicanos
tanto en el mercado domstico como en el internacional. En el mercado domstico, el
producto mexicano debe competir con los productos de importacin, y en el mercado
internacional, las empresas mexicanas deben competir con calidad y precio, y adems con
una divergencia del producto.
Uno de los factores que propician la divergencia y el valor agregado al producto es sin
lugar a dudas su envase, el cual, aunado a un buen embalaje, permite ofrecer una
presentacin atractiva del producto en el pas al cual est destinado.
Las empresas mexicanas que desean competir en mercados internacionales requieren
nuevos y mejores diseos en la presentacin de sus productos, a fin de que exista una
penetracin de mercados viable y una permanencia a largo plazo.
De igual manera, es necesario resolver el problema del embalaje para la exportacin: las
formas de almacenamiento y de transporte y el prolongado manejo de los productos hacen
imperioso que se d una proteccin eficiente al producto para que llegue ntegramente a
su destino.
Envasar y embalar un producto tiene aspectos normativos, tcnicas y procedimientos y,
por lo general, el exportador debe informarse y tomar las medidas correspondientes para
conocer la legislacin y la normatividad tanto nacionales como las del pas al cual quiere
exportar.
El envasado y sus tcnicas han evolucionado a travs del tiempo; se puede decir que aun
antes de la presencia del hombre sobre la Tierra, ya existan envases creados por la
propia naturaleza, como son las cscaras, cascarones, gajos, vainas, etctera.
Algunas culturas, como la mesopotmica, la egipcia, la griega y la fenicia, crearon las
primeras vasijas, y dieron especial nfasis a su decoracin y diseo; las hicieron con o sin
asas, y tambin solucionaron el problema de su estabilizacin cuando las vasijas de base
redonda les agregaron patas o soportes, o bien les aplanaron la base.
Los fenicios fueron los iniciadores del comercio exterior organizado, ya que en sus flotas
de barcos exportaban aceite por todo el Mediterrneo en grandes vasijas de barro;
tambin fueron los primeros comerciantes convencidos de la importancia que tiene la
presentacin de los productos en envases llamativos para motivar a los consumidores a su
compra, como se deduce del hecho de que vendan sus productos en envases bellamente
decorados.
Durante
envasar
pero no
muchos

la evolucin de las diferentes culturas se utilizaron distintos materiales para


y conservar productos, como la palma, la madera, el barro y hasta las piedras;
fue sino hasta el siglo XIX cuando surgi el envase metlico. Despus de esto,
investigadores innovadores se dieron a la tarea de crear nuevos envases, como
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es el caso de Appert, con los envases para las conservas; Gail Borden, con el primer six
pack para llevar colectivamente botellas de leche, y Tellier con sus bodegas y barcos
refrigerantes.
En el siglo XX se crean grandes fbricas para envasar productos y se dan ingeniosas
soluciones a los problemas de contencin y de consumo.
Definiciones de envase, empaque y embalaje.
El envase es un contenedor que se encuentra en contacto directo con el producto para
proteger sus caractersticas fsicas y/o qumicas. Debe ser diseado para llamar la
atencin del consumidor final y debe tener compatibilidad fsica y qumica con el
contenido.
El empaque, conocido tambin como envase secundario, es un contenedor unitario o
colectivo que sirve para dar presentacin al producto, con impresos grficos y con
informacin relativa al producto. Tambin implica los materiales de agrupamiento en el
interior del embalaje.
El embalaje, conocido tambin como envase de distribucin es un contenedor colectivo
que agrupa varios envases primarios y secundarios con el fin de unificarlos, protegerlos, y
facilitar su manejo, almacenamiento, transporte y distribucin.
FUNCIONES DEL EMPAQUE
El empaque es bsicamente una extensin del producto que se ofrece en venta. En
muchas situaciones, el empaque puede ser ms importante que el mismo producto que
contiene. El Glue Stic y el dispensador colgante para Shower Mate, son ms que simples
envases de un producto. Ofrecen considerables beneficios para el consumidor.
El envasado implica tomar decisiones respecto a etiquetas, inserciones, instructivos para
uso del producto, diseo grfico y cartones para embarque, as como a decisiones
respecto a tamaos y tipos de envase fsicos para renglones individuales de producto,
dentro el empaque exterior. Los empaque llevan acabo muchas funciones: contienen un
producto y los protegen hasta que esta listo para su uso. Fuera de esto, los empaques
facilitan el almacenaje y uso de productos y, aun cuando quiz de una manera tan
importante como el envase de Glue Stic, facilitan su uso, as pues los empaques deben
disearse con reflexin sobre la facilidad de manejo por parte de los consumidores y por
miembros del canal de distribucin. Los productos a menudo se identifican por su
empaque y, puesto que los paquetes distintivos en un anaquel pueden atraer la atencin
del consumidor, llegan a desempear un papel muy importante en la estrategia
promocional. Por ejemplo, la compaa Good Stuff expende piezas ovales de madera de
cedro, lo que ayuda a mantener alejada a la polilla de ropa de lana en armarios y gavetas.
Los trozos de madera se llama Sweater Eggs (huevos de suter) y vienen empacados
en cartones para huevo. El empaque confiere encanto al producto y refuerza el nombre de
marca.
Un empaque en el anaquel del detallista puede estar rodeado de 10 ms empaques que
compiten por la atencin de los consumidores. En estos das de autoservicio, es vital que
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todo diseo de empaque atraiga la atencin y transmita una imagen fcilmente


identificable. El empaque debe tener impacto de anaquel. Debe decir a los consumidores
lo que es el producto y porque deben comprarlo. En resumen, el empaque proporciona:

La funcin de contenedor
La funcin de proteccin en trnsito
La funcin de facilidad de uso
La funcin de promocin

Como todo esto sugiere, crear y disear un empaque no es algo distinto a disear el
producto mismo. El diseador del empaque debe de estar tan orientado al comprador
como el diseador del producto. Es necesario llevar acabo una investigacin para
determinar si los consumidores tienen problemas al abrir o cerrar el paquete. Asimismo,
debe determinarse como los usuarios manejan el empaque, lo almacenan y disponen de
l. Los interese de los miembros del canal de distribucin tambin deben investigarse. se
almacena bien el empaque y se acomoda perfectamente? han ocurrido problemas con
fugas o roturas? Los gerentes de marca eficaces se hacen estas preguntas antes de que
el producto y su empaque salgan para venta a los consumidores y ciertamente antes de
que empiecen a llegar quejas.
Etiqueta: hablar acerca del producto
El papel o marbete engomado que se pega a una lata de chcharos o frasco de mostaza
se denomina tcnicamente etiqueta; no obstante, conforme mejora la tecnologa del
empaque y las latas y frascos se hacen menos prominentes, las etiquetas se incorporan a
los aspectos protectores del empaque. En el caso de una caja de brcoli congelado, por
ejemplo, una buena porcin de la proteccin de la legumbre proviene de la etiqueta que en
este caso se llama ms apropiadamente envoltura
Puesto que la etiqueta es una entidad separada y pegada al empaque o, en efecto, es el
empaque mismo, debe desempear ciertas funciones. Lleva el nombre de la marca e
informacin concerniente al contenido del empaque, incluyendo instrucciones para cocinar
o informacin relativa a la seguridad y uso adecuado el producto. Las etiquetas pueden
tambin llevar instructivos sobre la disposicin apropiada del producto y su empaque o,
por lo menos, la peticin de no arrojar basura.
Debe asimismo contener informacin nutricional especifica y advertencias o restricciones
legales requeridas por ley. Las etiquetas de Procter & Gamble tambin muestran un
nmero telefnico para recibir ideas y quejas del cliente. Es en verdad una fuente
importante de ideas para mejoramiento de productos Procter & Gamble.
La mayor parte de los artculos para el consumidor est etiquetada con una apropiada
clave universal e producto (CUP), un diagrama de barras negras para ser ledas por
barredores pticos, las ventajas de las verificaciones computarizadas e informacin sobre
volumen de ventas que son resultados de la CUP, se han convertido en obvias para los
distribuidores, vendedores al menudeo y consumidores en los ltimos aos.

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Lineamientos legales para el empaque.


Los diseadores de empaque se hallan relativamente libres para elaborar en forma
creativa cualquier diseo de empaque. Sin embargo, existen ciertos lineamientos legales y
requisitos que deben cumplirse. Los empaques diseados con toda intencin para
engaar a los consumidores, etiquetas que llevan informacin falsa o fraudulenta o
paquetes que no proporcionan las advertencias requeridas pronto llamaran la atencin de
la Comisin Federal de Comercio, algn otro organismo oficial o de los mismos grupos de
consumidores.
Las leyes estatales y locales, por ejemplo, las que requieren que las botellas de refrescos
se etiqueten con claridad como retornables, no pueden ignorarse. Algunos requisitos para
empacar no son tan obligatorios en el sentido legal, pero nacen de una influencia menos
formalizada de oficinas gubernamentales y de la preocupacin de grupos de inters. Los
ms grandes problemas de aspecto social por el empaque son la contaminacin y la
basura. As pues, la industria ha creado empaques biodegradables que, a diferencia de
botellas y latas, se descomponen con el paso del tiempo. Vendedores como Burger King y
McDonalds deben hacer grandes esfuerzos para mantener bajo control su basura en el
vecindario, aun cuando sus empaques sean biodegradables. Muchos otros comerciantes
operan centros de reciclaje para latas de aluminio y efectan otras actividades para reducir
la basura y contaminacin.
Solucin para un antiqusimo problema
Por dcadas, el cereal seco se ha vuelto rancio muy pronto despus de que el consumidor
abre la caja. Los forros que, supuestamente, mantendran fresco el cereal en la caja, con
frecuencia los despedazan quienes tratan de abrir el empaque y, una vez hecho esto,
resulta casi imposible volver a sellar el cereal. Sin embargo los vendedores efectivos ven
los problemas del consumidor como oportunidades de mercadeo. Zip Pak Incorporated
tiene una solucin aparente a este antiqusimo problema, con la invencin de forros
verdaderamente resellables, estos forros se han vendido a la General Foods para usarlos
en su Raisin Brand y Bran Flakes. Las bolsas interiores de plstico, fciles de abrir y
fciles de volver a sellar, son similares a los populares productos zip lock que los
consumidores pueden comprar en la tienda.
Garantas de producto
La garanta de producto comunica una garanta escrita acerca de la integridad el producto
y esboza la responsabilidad del fabricante para reparar o reemplazar partes defectuosas,
esto puede reducir considerablemente los riesgos que el comprador percibe como
asociados con la compra. En general, la garantia comunica un mensaje que sugiere la
calidad del producto y una reduccin de riesgo de compra.
Desafortunadamente los consumidores en ocasiones encuentran que las garantas son
documentos difciles de entenderse y estn escritos en trminos legales. Varios
fabricantes han hecho uso de este recurso, ofreciendo garantas que se publican como
documentos simples, breves y en lenguaje familiar. Los vendedores que no han
adoptado este procedimiento tal vez no conozcan el hecho de que trminos como
garantizado plenamente garantizados incondicionalmente y garanta para toda la vida
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realmente no significan mucho para os compradores, especialmente para aquellos que ha


sido defraudados con el servicio recibido de parte de otros artculos garantizados
Algunas de las dificultades asociadas con las garantas en Estados Unidos han sido
mitigadas por la ley de garanta MagnusonMoss de 1975, esta ley requiere que
cualesquiera garantas ofrecidas por los vendedores sean accesibles a los compradores
antes de la compra el producto. Asimismo, otorga facultades a la Comisin Federal e
comercio para especificar la manera y forma en que pueden usarse las garantas de
material promocional.
Adems, la ley estipula que la garanta debe emplear lenguaje llano y revelar con
precisin quien da la garanta. La garanta tambin debe indicar con claridad que
productos o partes del producto quedan cubiertas por los trminos de la garanta y cules
estn excluidas. La ley especifica, asimismo lo que el otorgante de la garanta est
obligado a hacer en el caso de hallarse un defecto en el producto, cuanto tiempo dura la
garanta y que obligaciones tiene el comprador. Por desgracia, la ley no ha aclarado todos
los problemas relacionados con la garanta. Exigir, por ejemplo, que algo se asiente con
claridad es una cosa; pero describir con exactitud en que consiste una afirmacin clara,
es otra.
En suma, la garanta es parte integral del producto total y no debe verse como molestia
para el vendedor. Los vendedores efectivos, como Curtis Mathes Televisin, pueden usar
la garanta como una oportunidad para crear clientes satisfechos y ofrecer un atributo de
producto intangible deseado por muchos compradores.
Funciones del envase.
Las funciones del envase se dividen en dos grupos: estructurales y de comunicacin.
Funciones estructurales.
Contencin. El estado fsico del producto determina por s mismo el tipo especfico del
envase. Para tener un concepto ms claro de la funcin estructural de contencin
podemos mencionar que si el estado fsico de un producto es lquido, su envase no podr
ser, de ninguna manera, un envase de cartn sin un acabado plastificado, o un envase de
madera, sino que tendr que ser de vidrio o metal; pero si su estado fsico es slido,
entonces su envase s podra ser de cartn o madera.
Proteccin y conservacin. Para la proteccin y conservacin de un producto se deben
tomar en cuenta sus aspectos fsicos y qumicos. La proteccin fsica es necesaria para
resguardar el producto contra impactos, cadas, vibraciones, insectos y dems animales,
adems de evitar su rotura, desajuste, merma o fuga; es decir, un buen envase protege la
estabilidad fsica del producto. La proteccin qumica del producto es necesaria para
preservarlo de los efectos del oxgeno, el calor, la humedad, los rayos ultravioleta de la luz
que favorecen la actividad microbiana-, y la aparicin y desarrollo de hongos que
degradan la apariencia sensorial y/o nutricional-, con lo cual disminuyen la calidad del
producto y su estabilidad qumica.

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Funciones de comunicacin.
Estn a cargo del departamento de mercadotecnia. El envase cumple con dos funciones
especficas: la informacin y la motivacin a su consumo. Depender del material y de su
grafismo (color, ilustracin, texto, composicin, etc.) el que el envase comunique una
imagen de gran calidad y/o de atraccin para su consumo.
Existen envases que con su sola presencia manifiestan que contienen productos costosos
o finos; hay otros envases que comunican calidad, otros que anuncian un regalo incluido, y
dependiendo del envase, los productos se pueden situar en los nichos de mercado a los
que estn dirigidos. As, el envase cumple la funcin mercadolgica de comunicar tanto la
imagen del producto y de su fabricante como el segmento del mercado al que va dirigido.
El envase informa varios aspectos, como:

Identificacin y localizacin del fabricante.


Identificacin y presentacin del producto.
Contenido neto o nmero de piezas.
Origen, ingredientes y/o proceso empleado en su fabricacin.
Forma, uso y conservacin.
Riesgos y peligros.
Cdigo de barras para su registro y cobro en el punto de venta.

El envase, adems de informar, tiene aspectos de motivacin, ya que un envase que atrae
la atencin incita al comprador a que lea la informacin sobre el producto y sienta el deseo
de poseerlo: es, en suma, el mejor vendedor silencioso en el punto de venta.
Funciones de embalaje.
Las dos principales funciones del embalaje son unificar y proteger la mercanca durante su
distribucin.
Unificacin.
Los expertos opinan que los productos de consumo no pueden comercializarse a granel
en los sistemas de distribucin masiva, es decir, no puede distribuirse ningn producto si
no est debidamente embalado.
Las cargas formadas por productos embalados colectivamente pueden ser homogneas
(que constan de elementos iguales) o heterogneas (que constan de elementos
diferentes). Cuando la carga es homognea no es difcil acomodarla, pero cuando es
heterognea (con pesos, dimensiones y/o materiales distintos), surge el problema de su
acomodo, por la posibilidad de cadas y daos. Un material eficiente y prctico que puede
utilizarse para proteger las cargas homogneas y heterogneas es la pelcula de
polietileno o de policloruro de vinilo (PVC) estirable o encogible.

Proteccin.
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La proteccin que da el embalaje al producto es de vital importancia para llevar a efecto su


distribucin masiva. Al embalaje tambin se le conoce como envase de distribucin.
El envase (a) es una cpsula contenedora primaria del producto.
El frasco (b) cumple con la funcin de contenedor, ya que es una barrera contra
polvo, humedad, rayos ultravioleta de la luz, etc.
La caja plegadiza (c) resguarda el frgil envase de vidrio, evita el rozamiento entre un
envase y otro, amortigua las vibraciones, identifica al producto y afianza su
apilamiento.
La caja colectiva (d) tiene la triple funcin de contener los envases menores, unificar
los mismos y exhibirlos en el punto de venta.
Imagine el cigarro, en este ejemplo, ocho cajas exhibidoras se colocan para su distribucin
dentro de un embalaje de cartn corrugado (e) y doce embalajes similares se depositan
sobre una tarima, llamada tambin paleta o pallet, de madera (f), para ser cargados,
transportados, almacenados y estibados durante la etapa de distribucin.

Embalaje.
El trmino embalaje incluye el conjunto de todos los elementos que envuelven, protegen y
presentan al producto. El embalaje posee un mtodo atractivo para dar un mensaje a los
clientes, informar precios y calidad del producto.
Las funciones principales que cumple el embalaje de los productos son:

Proteccin
Elemento para la promocin y venta del producto.
Mejora del sistema de distribucin.

El embalaje en la empresa.
Las operaciones de embalaje requieren mquinas o instalaciones especializadas.
Para calcular el costo del embalaje y su incidencia en el costo del producto se deber
considerar:

La productividad de las mquinas respecto a las caractersticas del embalaje.


Tiempo de preparacin de las mquinas.
Deshechos de fabricacin.
Costo de las mquinas.
Costo del material de proteccin y transporte.

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Embalajes desde el punto de vista del transporte.

Recuperables
No recuperables.
Embalaje que puede moverse a mano.
Embalaje que debe moverse con medios mecnicos.

Tipos de embalaje.
No recuperables.
Cajas de cartn
Sacos
Bidones
Cajas de madera.
Recuperables.
Cajas apilables
Paletas
Contenedores.

PALLETS
Los pallets son plataformas especiales, diseadas para reagrupar diversas cargas en
unidades de volumen y peso lo ms uniformes posible, encontrndose en ellas las cargas
sujetas o unidas. De construccin sencilla y econmica.
Se utilizan pallets:

Para productos apilables o no apilables


Para cargas unitarias que rotan poco pero de grandes dimensiones o de formas
complicadas, difciles de almacenar sin ayuda de una paleta.

Ventajas de los pallets.

Reduccin de las manutenciones sucesivas por el agrupamiento de los objetos a


desplazar.
Posibilidad de apilarlas a elevadas alturas. Es posible mediante la utilizacin de
carretillas elctricas alcanzar alturas de 4 a 4.5 metros.
Fcil identificacin, una etiqueta por pallet.
Inventarios rpidos, resulta ms prctico contar pallets que bultos.
Reduccin del tiempo en la carga y en la descarga.
Mayor seguridad, es ms fcil detectar una sustraccin en un stock paletizado.

Desventajas de los pallets.

Inversin en los pallets


Costo de la mano de obra para la formacin de los pallets.
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Necesidad de disponer un equipo de manutencin apropiado para los


movimientos.
Dificultad de adaptacin a ciertos tipos de vehculos.

Clases de Pallets.
-

Segn la forma.
Pallets de cara simple o doble, reversible o no.
Pallets de 2, 4 o mltiples entradas.
Pallets especiales para cargas redondas.

Segn el material.
Pallets de madera.
Pallets de plstico.
Pallets metlicas.

Segn la utilizacin:
Para el movimiento mediante carretillas manuales, tienen un solo plano o
dos.
Para el movimiento mediante carretillas elevadoras o gras de horquillas, la
paleta debe ser de doble plano.

Dimensiones.
Las medidas ms comunes son:
800 X 1000 mm
1200 X 1000 mm
12000 X 1200 mm

Duracin de los pallets:


-

Pallets permanentes: Duran aproximadamente 50 viajes, pero tienen el


inconveniente del retorno en vaco.
Pallets perdidos: Se utilizan una sola vez. Este tipo de paleta es empleado
cuando su costo es inferior al 4% del costo de los productos que soporta.

Equipos de manejo.
Existe una gran variedad de equipos que intervienen en el manejo de las mercancas, a
continuacin mencionaremos los ms utilizados.

Carretillas.

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Son de estructura metlica; se apoyan en dos ruedas y permiten levantar manualmente


pequeos embalajes para el acomodo de mercanca que carece de tarima, o pallet.
Palancas.
Consisten en una barra de acero con una ua en su extremo y se apoyan en dos
pequeas ruedas que facilitan las maniobras de carga y descarga de la mercanca.
Carros plataforma.
Son tarimas o marcos con varias ruedas que pueden ser de neopreno o bien metlicas, y
pueden estar provistos de postes, barandales y enganches; su funcin primordial es
permitir trasladar la mercanca por distancias relativamente cortas.
Gatos hidrulicos.
Son estructuras metlicas basadas en cuatro ruedas; se pueden introducir por debajo de
una tarima y, para levantarla, poseen un mecanismo de palanca hidrulica que ayuda a
desplazar la tarima cargada con un mnimo esfuerzo.
Tractores.
Son vehculos de combustin interna o elctricos que permiten tirar de varios carros
plataforma al mismo tiempo.
Montacargas.
Existen montacargas que se operan de forma manual y que a la vez son hidrulicos;
permiten levantar tarimas de hasta 2 toneladas de peso y se utilizan para el traslado de la
mercanca a diferentes alturas y pueden tener una capacidad de carga de ms de 40
toneladas. Para su uso se requiere que el embalaje tenga una elevacin mnima de 8 cm.,
respecto al piso y una separacin mnima de 30 cm, entre los polines de la tarima, para
que las uas del montacargas puedan entrar.
Transportadores y resbaladillas.
Son equipos que, utilizando la fuerza de gravedad o mediante unos rodillos, permiten el
traslado de las mercancas entre sitios de carga y descarga relativamente cercanos.
Gras.
Son equipos mecnicos o elctricos que mediante palancas y poleas permiten levantar
mercancas con pesos excesivos y trasladarlas hasta el medio de transporte.
Ganchos.
Son garfios metlicos que se utilizan para tirar de la carga y levantarla, cuando se trata de
pacas o fardos o cualquier otro tipo de carga ligera que no sufra dao al introducir la punta
del gancho.
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Instrumentos auxiliares
Para el manejo de los embalajes se han inventado numerosos instrumentos auxiliares, de
los cuales los ms importantes son:
a) Ganchos, sujetadores, redes e imanes para las gras.
b) Eslingas, que son cinturones de fibra sinttica y que se utilizan para amarrar los
embalajes y tarimas para poder as levantarlos con una gra.
c) Flejes de acero laminado en fri, para poder izar cargas de 1.5 a 2 toneladas.
d) Bloqueo, que permite asegurar toda la mercanca y rellenar los espacios libres que
pudieran quedar a fin de evitar movimientos en el medio de transporte; los ms
usuales son los siguientes :

Refuerzos de madera, se utilizan en las cajas de los trilers, o contenedores


de triplay para mantener alineada la mercanca.

Bandas adhesivas, se utilizan para agrupar tambores metlicos de 200 litros


para mantener estable la carga dentro del transporte y evitar un
desplazamiento brusco.

Paneles de cartn, son tiras de cartn corrugado, suajadas y pegadas en


forma de un panal de abejas que ocupa los espacios libres entre la carga.

Bolsas de aire, son productos elaborados con papel kraft y polietileno con
una vlvula que slo permite la entrada de aire.

MATERIALES DEL ENVASE Y EL EMBALAJE.


Papel
El papel es uno de los materiales ms utilizados para el envase y puede combinarse con
el aluminio y las pelculas plsticas; su funcin principal es evitar fricciones entre las
piezas, y proporcionar una envoltura desechable que evite las raspaduras y la vibracin. El
papel no resiste la humedad ni las grasas. No se permite utilizar el papel peridico como
material de amortiguamiento para la exportacin debido a las restricciones fitosanitarias.
Cartn corrugado
El cartn es un material muy utilizado como amortiguante, como envase y como embalaje,
y es posible darle propiedades impermeables aplicado pelculas de parafina o polietileno.
El cartn ms utilizado para la exportacin es el corrugado sencillo, que tiene una
resistencia mxima de 14 kg/cm2.

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Para probar su resistencia al reventamiento, al cartn corrugado se le aplica una prueba


conocida como "prueba de Mullen"; un embalaje de cartn corrugado que se cierra con
una cinta engomada o adhesiva, con una impresin de la empresa, sirve como sello de
garanta de que dicho embalaje no ha sido abierto durante su traslado.
El armado de un embalaje de este material puede hacerse por medio de adhesivos que
secan instantneamente, o bien con engrapados. Cuando se disea un embalaje de
cartn hay que considerar la altura, ya que sta afecta la resistencia a la compresin
vertical. Los puntos estructurales ms fuertes son las esquinas de la caja; cuanto ms
cuadrada sea mayor resistencia tiene a la estiba o manejo.

Fibras vegetales
Las fibras vegetales comnmente utilizadas son el yute, para la fabricacin de sacos, y la
fibra de maguey, que se suele utilizar como material amortiguante especialmente para las
artesanas. Cuando se utiliza la fibra de maguey, es necesario acompaar la mercanca
con un certificado fitosanitario de desinfeccin.

Madera
La madera se emplea para la fabricacin de tarimas, cajas, rejas o jaulas y carretes. La
fibra de madera, el aserrn y la viruta se utilizan como material amortiguante en el
embalaje de las mercancas; sin embargo, su uso en la exportacin a pases altamente
industrializados crea problemas ambientales y de eliminacin de desechos, y muchos
pases solicitan un certificado fitosanitario de fumigacin.
La solidez y duracin de una caja de madera depende del tipo de madera que se utilice, ya
que sus propiedades varan de acuerdo con el tipo de rbol, as como con la forma del
corte efectuado.
Las maderas duras ofrecen mayor resistencia al arrancamiento de los clavos, pero son
susceptibles de agrietarse fcilmente. Las maderas verdes (hmedas) casi no pueden
retener los clavos si conservan una humedad de entre 20 y 30 % y su contraccin produce
tablones agrietados y rendijas. Se recomienda utilizar madera de este tipo que no
contenga una humedad mayor a 18%.
La madera utilizada para los embalajes no debe tener hoyos de gusanos, mancha
producidas por hongos, quemaduras ni grietas en el sentido radial del material.
Los herrajes utilizados en la fabricacin de embalajes de maderas son principalmente
clavos, tornillos, pijas y clavos cementados (con tratamiento qumico).
Al utilizar clavos se sugiere lo siguiente:
Achatar la punta para evitar el agrietamiento.
No utilizar acanalados y estriados; destruyen las paredes de la madera y no
permiten un amarre fuerte.
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El clavo perpendicular es ms resistente que el paralelo y no resquebraja la


madera. La madera unida con los clavos gruesos se agrieta y los clavos cortos
tienen poca resistencia a los esfuerzos de traccin.
Clavar a distancia iguales para evitar grietas.
a) Cajas de madera contrachapada. Los embalajes de tableros contrachapados se
fabrican a partir de paneles clavados sobre listones de madera y tienen las siguientes
ventajas:

Peso adecuado para un manejo accesible.


Alta resistencia a la distorsin diagonal.
Alta resistencia a los daos en las esquinas.
Resistencia a manejos inadecuados.
Facilidad de manipulacin.
Excelente hermeticidad.

Un tablero contrachapado de 4 mm de espesor puede remplazar a una tabla de


madera de 15 mm de espesor y un peso de carga mximo es de 450 kg.
b) Jaulas de madera. Se utilizan para transportar cargas que requieren embalajes
resistentes y al mismo tiempo ligeros.
c) Cajas ensambladas. La cubierta de una caja se puede hacer con tableros
contrachapados o con tableros de aglomerado o de fibra comprimida, asegurando de
esta manera la hermeticidad de la caja y la proteccin de la carga contra el choque y el
robo.
d) Cajas impermeabilizadas. Para proteger la carga contra la humedad, se recomienda
recubrir el embalaje con pelculas plsticas de PVC, polipropileno y cartn bituminoso,
asfalto o alquitranado.
e) Tarimas de carga. Las tarimas de carga tambin se conocen como "paletas de carga"
y se utilizan para el manejo de embalajes con montacargas. Estas tarimas pueden ser
de madera, cartn, polietileno o espuma de poliestireno, o bien la combinacin de
cualquiera de ellos. En el caso de las tarimas de carga de madera se recomienda
fabricarlas con madera de pino sin cepillar, a efecto de tener un mayor agarre por
medio de la friccin entre sta y los embalajes de cartn corrugado.

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Medidas de las tarimas de carga para exportacin.

Ancho
(m)

Largo
(m)

Altura
mxima (m)

Nmero de tarimas
por contenedor

1.13

1.73

1.40

1.13

1.45

1.40

1.13

1.17

1.40

10

1.13

.97

1.40

12

1.13

1.71

1.40

14

1.13

1.50

1.40

17

1.13

1.33

1.40

18

1.13

1.20

1.40

20

1.13

1.09

1.40

22

Plsticos
El plstico representa una posibilidad de fabricacin de envases y embalajes de alta
productividad; sin embargo, no es biodegradable y representa problemas ecolgicos, por
lo que se debe reciclar.
a) Poliestireno (PS). Sus nombres comerciales son polidex, polisee y resirene, este
polmero plstico se utiliza comnmente para la fabricacin de tapas por medio de la
inyeccin y para termoformar envases econmicos, como los envases de yogur y
productos lcteos. Su temperatura mxima, que no es perjudicial para el ser humano,
es de 75 C y es estable frente a cidos, lcalis, alcohol y aceites minerales.
b) Poliestireno anticalrico (PS2). Se utiliza para la inyeccin de envases que requieren
resistencia al vapor de agua y hermeticidad a los gases, como el oxgeno y el bixido
de carbono. Su temperatura mxima de uso permanente, que no es perjudicial para el
ser humano, es de 95C.
c) Espuma de poliestireno expandido (EPS). Sus nombres comerciales son styporor,
unicel y expandex; se utilizan a menudo para embalar productos sensible a la
temperatura, perecederos y frgiles. Constituye un excelente material de
amortiguamiento en forma de conchas, cacahuates y material triturado; otras de sus
aplicaciones son para fabricar charolas termoformadas para alimentos, plataformas de
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transporte, tarimas de carga, cajas trmicas, y perfiles tipo ngulo, solera y esquinero.
Los productos a base de espuma de poliestireno expandido se utilizan como
amortiguante del choque y de la vibracin. Su funcin principal es separar las piezas y
absorver vibraciones. Se pueden fabricar espumas rgidas y flexibles; tambin puede
utilizarse en tiras o placas o moldearlas dentro del embalaje. Resiste bajas
temperaturas, soporta hasta 85C y se recupera de un choque en 30 a 70%.
d) Poliestireno antichoque (PS3). Es una lmina formada por dos hojas de entre 0.5 y
0.8 mm, continuas y paralelas, unidas por una nervadura vertical con una separacin
de 0.4 mm; por su aspecto, tiene cierto parecido con el cartn corrugado. Su aplicacin
es en embalajes, resiste el choque y la corrosin y su temperatura mxima es de 70
C.
e) Policarbonato (PC). Sus nombres comerciales son malkrolon y lexan; tiene alta
resistencia al calor, estabilidad dimensional y una baja absorcin de agua. Se utiliza
principalmente para fabricar envases de gran calidad en procesos de extrusin, soplo e
inyeccin como las botellas y biberones. La temperatura mxima que no es perjudicial
para los seres humanos es de 135C.
f) Policloruro de vinilo (PVC). Sus nombre comerciales son revisin, viniflex y vindex, y
puede ser flexible o rgido. El PVC flexible tiene de 20 a 50 % de plastificantes lquidos,
por lo cual los aceites y las grasas pueden contener migraciones de plastificantes; por
este motivo no se recomienda su uso para envases de alimentos; en exportacin, la
FDA ( Food and Drugs Administration) restringe su uso.
Por el contrario, el PVC rgido, sin plastificantes, contamina menos, pero tiene una
estabilidad trmica limitada. Sus ventajas son que tiene una gran rigidez, es ligero,
incoloro y muy transparente; se utiliza primordialmente para la fabricacin de botellas y
pelculas encogibles de embalaje, sacos y bolsas. Asimismo, representa una buena
propiedad de barrera frente a los gases, aromas y vapores. Su temperatura de uso
permanente vara entre los 80 y 90 C.
g) Poliuretano (PUR). Sus nombres comerciales son insofoam y elastofle, y su funcin
primordial es aislar vibraciones, choques y torsiones. En forma de espuma, cuenta con
una buena resistencia para el amortiguamiento y la temperatura mxima de uso que no
resulta perjudicial es de 88C.
h) Polietileno de alta densidad (PEHD). Sus nombres comerciales son padmex y
lupolen, y se utiliza para inyectar tapas, tambores de 20 y 200 litros y tarimas. Con
procesos de extrusin se fabrican botellas y envases econmicos de calidad
intermedia. Su temperatura mxima que no es perjudicial es 105C. Los envases
producidos con este material tienen una gran resistencia a la formacin de grietas por
tensiones, gran hermeticidad al vapor de agua y a todo tipo de gases y admiten todo
tipo de alimentos.
i) Polietileno de baja densidad (PELD). Sus nombres comerciales son pxlupolen y
dowlex. Con este material se fabrican envases, pelculas plsticas, aire sellado,
envases soplados, bolsas, sacos y otros productos plsticos. Tiene una gran
flexibilidad, resistencia trmica, dureza superficial y es inspido e inodoro. Su
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temperatura de uso que no resulta perjudicial no debe exceder los 95C. Los
recipientes fabricados con este material son permeables a los lquidos voltiles, y la
pelcula de baja densidad empleada para fabricar aire sellado es un excelente material
de amortiguamiento.
j) Prolipropileno (PPH). Sus nombres comerciales son unipol, novelen, propiflex y
procel. Presenta estabilidad ante el calor, es resistente a la traccin ya la choque y
tiene una dureza superficial sin tendencias a la corrosin por tensiones. Se emplea
generalmente para envasar en calientes productos alimenticios, tiene una gran
resistencia a las temperaturas que van de los 120 hasta los 130C, aunque es
quebradizo a 0C. Se utiliza para la fabricacin de bidones, frascos, tambores de 200
litros, sacos gigantes y para el flete plstico.
k) Polietilenterftalato (PET). Sus nombres comerciales son kimpet y tercel. Presenta una
estabilidad qumica y trmica elevada; tiene gran resistencia y dureza, con propiedades
dielctricas y es fisiolgicamente innocuo. Esta resina fue introducida por Celanese
Mexicana, S.A., y aunque tiene las ventajas de higiene, ligereza, coloracin y
resistencia mecnica, y funciona como barrera contra el oxgeno, su proceso de
fabricacin resulta de un alto costo en comparacin con el polietileno.
l) Multilaminados. Estas pelculas son el resultado de la combinacin de varios tipos de
plsticos de diferentes proporciones, con el fin de satisfacer las propiedades
fisicoqumicas de un determinado producto, como es el brillo, adhesividad o barreras
contra el oxigeno; soporta los cambios bruscos de temperatura y de proteccin contra
los rayos ultravioleta. Un ejemplo de este tipo de productos es lo que comnmente se
conoce como envase tetrapack
Vidrio
Es el material tradicional para el envasado de alimentos, frmacos y cosmticos; a pesar
de que los plsticos y multilaminados le han robado mercado, no han podido igualar
algunas de sus caractersticas como:
Estabilidad qumica
Impermeable 100%
Esterilizacin
Refraccin
Retornante
Presentacin de calidad
Aprobacin por parte de la FDA
Adems, tiene las ventajas de la transparencia y de funcionar como barrera contra los
rayos ultravioleta de la luz; de la estabilidad qumica, ya que no altera el sabor del
producto, de la resistencia trmica y de la amplia aceptacin sanitaria.
La desventaja que tiene el vidrio en su peso, que es seis veces mayor que cualquier otro
material plstico, adems de ser frgil, estalla fcilmente y es astillable.

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Metales
La hoja de lata es muy utilizada principalmente para ala conservacin de alimentos y el
envasado e pinturas, solventes y productos qumicos, y como todo producto tiene ventajas
y desventajas.
ventajas

tiene adherencia a la impresin y etiquetado


es una barrera contra el gas y las grasas
presenta resistencia a la compresin vertical y a la presin interna
es inerte y de larga vida en un anaquel
es reciclable y de alta resistencia a la temperatura
es una alta barrera contra los rayos ultravioleta de la luz que degrada los alimentos
grasos

desventajas
tiene alta conduccin trmica
reacciona qumicamente con los cidos y con la humedad, como consecuencia natural de
la oxidacin, corrosin y contaminacin
presenta contaminacin oxidante por fracturas del barniz de su recubrimiento
tiene un alto peso (en cuanto al acero), que se refleja en el costo de los fletes,
considerando que es de importacin.
Normatividad
La normatividad o normalizacin es la reglamentacin de las caractersticas de calidad de
los productos industriales, con el fin de facilitar su produccin y comercializacin, abatir
costos y ofrecer artculos confiables para el consumidor.
Cabe sealar que norma no es sinnimo de ley, sino que es la presentacin oficial de
un modelo que hay que imitar o seguir. La norma se elabora con el fin de elaborar criterios
en la produccin comercializacin de artculos, homologar las normas mexicanas con las
internacionales y evitar la competencia desleal. las normas no son impositivas, y una
prueba es que , de 221 normas de envase y embalaje, solamente una es obligatoria, La
Nomee2171998, que se refiere a los requisitos para contener plagicidas. Algunas e las
ventajas e las normas para envase y embalaje son:

Se mejora la calidad de los materiales y de su estructura.


Se evita la arbitrariedad y anarqua en las medidas
Se facilita al consumidor la seleccin de los productos en el punto de venta.
Se defiende el derecho del consumidor a una informacin veraz y objetiva.

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Emblema de los productos mexicanos


La norma Nomz91978 establece y describe el emblema de nominado hecho en
Mxico; dicho emblema consta de esta leyenda y la figura grfica que identifica a los
productos mexicanos en el extranjero.
La norma establece la dimensiones forma y proporciones del emblema. Los productos
extranjeros que son ensamblados o envasados en Mxico podrn ostentar la misma
figura, cambiando la leyenda Hecho en Mxico por la de producido o envasado en
Mxico.
La leyenda hecho en Mxico es de uso obligatorio en todos envases y etiquetas de
productos hechos en territorio mexicano, no as el emblema cuyo uso es de carcter
optativo; esta leyenda puede tener traducciones al idioma del pas importador; por
ejemplo, la traduccin al idioma ingls es Made in Mxico.
Requisitos generales
Existen restricciones no arancelarias para la exportacin de la mayora de los productos a
fin de comprobar si se cumple o no con las especificaciones de calidad en su fabricacin.
En muchas ocasiones, de no cumplirse con las normas, los productos exportados o
importados pueden ser detenidos por las autoridades aduaneras. A continuacin
mencionamos los requisitos bsicos para envases e exportacin regulados en Estados
Unidos.
1. Evitar en el envase cualquier tipo de formas engaosas
2. Si alguna parte el envase o envoltura est en contacto directo con los alimentos,
medicamentos o cosmticos, debe estar libre de cualquier sustancia nociva para la
salud y se tendr que investigar si requiere la autorizacinde la FDA.
3. Si el producto tiene el carcter de peligroso y se vende al menudeo, el envase deber
ser del tipo a prueba de nios
4. Al nombrar el producto, evitar utilizar palabras que engaen acerca de su origen y
vigilar que en las etiquetas la informacin aparezca completamente legible.
5. Los nombres de todos los ingredientes que deban ser declarados tienen que estar
conformes con los requerimientos de la FDA, as como de las dems agencias
reguladoras.
6. Para narcticos y sustancias hipnticas se tendr que incluir una frase que mencione y
seale claramente que el producto puede causar adiccin.
7. Si el producto es susceptible de deterioro, deber mencionarse la etiqueta las
precauciones necesarias para prevenir este deterioro, as como la fecha de caducidad.
8. Declarar el contenido neto expresado en las unidades sugeridas por las normas
vigentes.

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Etiquetado
Las normas para la informacin de productos alimenticios de la FDA en las etiquetas se
dividen en:

Panel principal

9
9
9
9
9
9
9

marca del producto


descripcin contenido
contenido neto
leyenda hecho en Mxico
fecha de caducidad
condiciones de conservacin una vez abierto el envase.
Fotografi o grafismos alusivos al producto

Panel secundario

9
9
9
9
9

Nombre y direccin del exportador


Nombre y direccin del distribuidor
Registro de la secretaria de salud
Composicin qumica del producto, en porcentaje
Cdigo de barras

Cdigo de barras.
El cdigo de barras UPC (Universal Product Code, que significa Cdigo universal del
producto), es indispensable para aquellos productos que se comercializan en tiendas o
almacenes de autoservicio, a fin de que las computadoras de una bodega o comercio
identifiquen plenamente cierto producto mediante la lectura con rayo lser y se activen los
programas de precios, de facturacin, y de las entradas y salidas del inventario.
El embalaje debe complementarse con las indicaciones necesarias para quienes manejan
la mercanca puedan conocer su lugar de destino, as como las precauciones que se debe
tener con la mercanca. Es conveniente que las marcas en el embalaje sean descritas en
el idioma del pas del importador, a fin de que los estibadores conozcan cmo manejas la
carga.
Manejo del embalaje
Para un ptimo manejo del embalaje es preciso conocer el lugar donde se almacenar la
mercanca y contar con las tarimas necesarias de carga que se encuentran en buen
estado-, cuidando de estibar verticalmente y de no exceder la altura mxima de estiba
indicada en los embalajes.
La estiba es la forma de colocar cajas una sobre otra en un acomodo alineado, o bien
alternando las cajas, que se conoce como estiba trabada. Se debe definir la resistencia del
embalaje conforme a un nmero mximo de cajas, una sobre otra, en carga dinmica y en
carga esttica.
Tema VII. Pg. 118 de 133

Los embalajes pesados deben colocarse en la parte inferior de la tarima y los pequeos y
ligeros en la parte superior, cuidando de identificar siempre su simbologa de manejo y
marcado. Existen varias formas de manejar adecuadamente los embalajes. Una de ellas
es la envoltura con pelcula plstica; al envolver el embalaje con una pelcula plstica se
cumple una doble funcin: unificar el embalaje con la tarima de carga y protegerlo contra
el polvo, grasas, contaminacin por olor de otros embalajes y contra el robo, haciendo las
veces de sello de inviolabilidad, otra forma de manejar los embalajes es la utilizacin de
contenedores, cuyas dimensiones hacen que su costo de manejo y transportacin se
reduzca tambin tiene la ventaja de que protege contra rupturas y robos, principalmente.
Pasos para el diseo de los envases
1. Definir la naturaleza del producto y hacer el listado de requerimientos.
2. Establecer las limitaciones de espacio, la dosificacin del producto y su peso.
3. Definir las condiciones ambientales a las cuales estar sujeto el producto durante su
proceso de fabricacin, almacenamiento, transporte y consumo.
4. Seleccionar los diferentes materiales que podran soportar las condiciones ambientales
y las caractersticas de resistencia fisicoqumicas.
5. Evaluar y seleccionar el diseo de los materiales y sus procesos de fabricacin.
6. Elaborar, de ser preciso, un modelo para probar el diseo.
7. Elaborado el prototipo o modelo, someterlo a diferentes pruebas para verificar que
cumpla con los requerimientos funcionales y estticos.
8. Definir las instrucciones para su manejo y uso.

LOTIFICACIN DEL ALMACN.


7.10.1 Clculos preliminares a la disposicin. Una vez que se han reunido todos los
datos precisos sobre las clases y las cantidades de materiales que hay que almacenar,
sobre el tipo, las dimensiones y el espacio ocupado por las estanteras y los casilleros, y
sobre los medios para la manipulacin de los materiales que hay que proveer, puede
planearse la disposicin de las superficies dedicadas al almacenamiento. Partiendo de la
informacin recogida, pueden hacerse los siguientes clculos:
1. Area necesaria para cada artculo. He aqu los factores que pueden influir sobre este
punto:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Tamao del artculo; longitud, ancho, altura.


Peso del artculo.
Nmero de unidades que habr que almacenar a un mismo tiempo.
Recipiente o envase que contiene el artculo, se emplea.
Clase de estanteras, casilleros o bastidores necesarios.
Mtodos de almacenamiento o apilamiento.
Mtodos para manipular el material a su entrada y su salida en el almacn.
Riesgos especiales de accidentes, incendio, explosin, etc., o cualquiera otra
caracterstica del almacenamiento del material en cuestin.
i) Frecuencia con que piden el artculo.
j) Sistema empleado para controlar la cantidad.
Tema VII. Pg. 119 de 133

2. Dimensiones de los pasillos en las superficies de almacenamiento. Los pasillos


del almacn deben ser suficientemente anchos para que se puedan manipular los
materiales, no slo en lo que respecta a su desplazamiento en lnea recta, sino
tambin alrededor de las esquinas y cuando se cargan y descargan.

Situacin de las superficies de almacenamiento.


La organizacin y la situacin de las superficies de almacenamiento tienen que
depender de las necesidades particulares de cada fbrica. Aun entre los fabricantes de
una misma industria vara mucho la disposicin de las superficies de almacenamiento. Las
variaciones se deben a las diferencias en la importancia de la fbrica, en la disposicin de
los edificios (edificios de una o dos plantas, edificios esparcidos, etc.,) en los requisitos
exigidos por la fabricacin en las caractersticas de los procesos empleados, en las
necesidades especiales de los departamentos y en otros factores. Tambin los tipos, las
cantidades, las dimensiones y la naturaleza de los materiales que hay que almacenar
crean problemas especiales en la organizacin del almacenamiento. A pesar de esas
limitaciones, he aqu algunos principios fundamentales que son importantes:
1. Deben proveerse superficies y dispositivos de almacenamiento que proporcionen el
mximo servicio con el costo mnimo: esto es, la situacin del almacn tiene que
ajustarse a las necesidades de los procesos de fabricacin, reduciendo en lo
posible el espacio ocupado y los costos burocrticos del almacn.
2. Todo plan que se haga para el almacenamiento de materiales debe tener en cuenta
la necesidad de disponer de una flexibilidad mxima con el fin de poderlo ajustar a
las variaciones en las circunstancias. Las modificaciones en los procedimientos de
fabricacin o la reorganizacin de la fbrica pueden alterar las demandas impuestas
al servicio de almacenamiento.

Cuando los materiales entrantes son voluminosos o exigen aparatos especiales


para su manipulacin, es a menudo conveniente almacenarlos cerca del departamento de
recepcin, o trasladarlos directamente desde la plataforma de recepcin al centro de
produccin en el que se hayan de utilizar. En algunos casos, el volumen o el peso de los
materiales quiz exijan que los departamentos de fabricacin estn prximos al de
recepcin. Los artculos manufacturados en la fbrica sobre pedido, que frecuentemente
se han de almacenar durante algn tiempo, deben tambin ir a menudo directamente
desde los departamentos de fabricacin al suelo de la fbrica en que debern montarse o
someterse a nuevos procesos. Sin embargo, todos esos artculos, ya se compren o se
fabriquen, deben registrarse y debe tenerse cuidado en protegerlos adecuadamente contra
cualquier prdida o dao posible.
Almacenes centralizados y descentralizados.
La descentralizacin del almacenamiento, esto es, la instalacin de almacenes
departamentales para los artculos que slo utilizan determinados departamentos,
presenta algunas ventajas, entre ellas las de evitar manipulaciones y registros
innecesarios, al mismo tiempo que retrasos en su entrega a las reas de produccin. El
Tema VII. Pg. 120 de 133

almacn centralizado tiene ciertas ventajas, pero tambin suele originar algunos
inconvenientes.
Ventajas del almacenamiento centralizado. Las ventajas inherentes al almacenamiento
centralizado se deben, en grado considerable, a un mejor control. Estas ventajas son:
1. Mejor inspeccin, con el fin de obtener el funcionamiento ms eficiente.
2. Son necesarias menos personas en el almacn
3. Todo el personal del almacn es mejor, por lo general. El trabajo se distribuye
mejor entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los
departamentos.
4. El servicio del almacn es mejor, por lo general. El trabajo se distribuye mejor
entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los departamentos.
5. Puede mantenerse ocupado al personal comprobando materialmente las
existencias, haciendo los pedidos con la anticipacin del plazo de entrega,
arreglando los materiales en las estanteras, separndolos en ella, etc.
6. Mejor disposicin de las superficies de almacenamiento y utilizacin ms
eficiente de los casilleros y las estanteras.
7. Menos espacio total ocupado.
8. Mejor control sobre las existencias y menor importancia del inventario total.
9. Menos espacio total ocupado por el almacenamiento.
10. Menos artculos anticuados en almacn y mayor rapidez en el descubrimiento de
aquellos prcticamente duplicados o de los que vayan disminuyendo su
consumo, de modo que puedan reconsiderarse y quiz abandonarse.
11. Es ms fcil hacer comprobaciones peridicas del inventario material,
comparando ste con los saldos de los registros de inventario permanente.
12. Todos los registros de almacn estn en el mismo sitio y funcionan bajo el
control directo del jefe de almacn.
13. Se reducen los costos administrativos del almacenamiento.
Inconvenientes del almacenamiento centralizado. Los inconvenientes provienen en
gran parte del peligro de prestar peor servicio a los departamentos de fabricacin, ya que:
1. El almacn puede estar demasiado alejado de algunos departamentos, de modo
que sea grande la distancia sobre la que haya que transportarlos en carretillas.
2. Son necesarias bastantes ms carretillas para el transporte.
3. Menor rapidez en el cumplimiento de las rdenes urgentes.
4. Si el almacn se congestiona o se desorganiza, o si los elevadores o las
carretillas sufren averas, los departamentos servidos por aqul tendrn quiz
que perder mucho tiempo esperando la llegada de los materiales.
5. Los departamentos tienen que anticipar algo ms sus necesidades. Sin
embargo, con un buen control de la fabricacin se tendr en cuenta esta
necesidad de prever las necesidades con la debida antelacin.
Descentralizacin temporal.
No siempre es necesario crear superficies de almacenamiento para conseguir la
descentralizacin. Cada da se va generalizando ms el empleo de dispositivos porttiles
y aparatos especiales con el fin de facilitar el movimiento de los artculos almacenados
Tema VII. Pg. 121 de 133

hasta los puntos en que se utilizan. En la actualidad, se dispone de dispositivos porttiles,


con cajones, estantes, bastidores, etc., que pueden cerrarse para impedir que se saque
de ellos el material durante las horas en que no se trabaja. Utilizando rea de
almacenamiento provisionales utilizando cajas y casilleros apilables y transportables, se
obtienen una disponibilidad inmediata y cercana a las lneas de fabricacin.

Factores que afectan a la Lotificacin del almacn.


Desde el punto de vista de la manipulacin de los materiales, es conveniente que el
movimiento de los mismos, desde la plataforma de recepcin hasta la de embarque de los
productos acabados, se aproxime lo ms posible a una lnea recta. Esto slo puede
conseguirse estudiando la disposicin de la fbrica en su conjunto y colocando las
superficies de almacenamiento en lnea recta entre los sucesivos procesos. En la prctica,
hay muchos requisitos y limitaciones que impondrn una modificacin del movimiento en
lnea recta. La importancia de estas modificaciones y tambin las reas asignadas a los
diferentes artculos en un almacn dependern de los siguientes factores.
1. Dificultades en el transporte. Los artculos que necesiten aparatos, mano de
obra o cuidados especiales para su transporte deben moverse lo menos posible.
2. Necesidad de emplear aparatos especiales para la distribucin. Los lquidos
que hayan de medirse y los artculos que tengan que pesarse, etc., tienen
derecho preferente a ocupar las superficies de almacenamiento contiguas a los
aparatos de medida.
3. Frecuencia de las solicitudes. Para las partidas que se soliciten con frecuencia
y en cantidades pequeas, la distancia desde la ventanilla de entrega a la
estantera en que se almacenan debe ser ms corta que para los artculos que
se retiran menos a menudo y en grandes cantidades. Este principio es tambin
aplicable a la altura a la cual se almacenan las partidas y a su situacin en el
almacenamiento sobre el suelo. El empleado del almacn debe poder obtener
con un mnimo de esfuerzo los artculos que se soliciten con mucha frecuencia.
4. Comodidad en el almacenamiento y la manipulacin. Es costumbre
almacenar juntos todos los artculos de tamao o forma similares, aunque
puedan necesitarlos diferentes departamentos de la produccin. As, todas las
piezas pequeas y la tornillera y accesorios para sujecin deben tenerse en una
seccin, las barras y los tubos comerciales, en otra, y as sucesivamente para
todas las clases de artculos almacenados. Esta disposicin permite especializar
el almacn y evita la duplicacin de existencias en diferentes partes de la
fbrica. Por supuesto, los artculos pesados o voluminosos deben ponerse en
los estantes ms bajos o almacenarlos en el suelo.
5. Ventajas de las superficies de almacenamiento contiguas a los
departamentos de produccin. En directa oposicin a lo que acabamos de
decir, es, a veces, conveniente descentralizar las superficies de almacenamiento
de modo que todos los suministros para cada rea de produccin estn
situados cerca de ella. Esta disposicin elimina los retrasos en la fabricacin
debidos a la falta de materiales, ya que las pilas de stos estn bajo la
observacin directa del supervisor o jefe de departamento, el cual puede as
asegurarse de que tendr siempre a mano los materiales cuando sean
necesarios.
Tema VII. Pg. 122 de 133

Planeamiento de la disposicin del almacn.


Una vez que se han estudiado todos los elementos ms arriba indicados, es posible
empezar a planear la disposicin del almacn. Para ello hay que cumplir los siguientes
requisitos:
1. Objetivos:
a) Los materiales almacenados debern poderse obtener fcilmente cuando se
necesiten.
b) La disposicin del almacn deber facilitar el control de los materiales.
c) La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible; esto es el
almacn deber disponerse de manera que puedan introducirse
modificaciones o ampliarlo con una inversin mnima adicional.
d) La proporcin entre el rea ocupada por los pasillos y la total de
almacenamiento propiamente dicho debe ser tan baja como lo permitan las
consideraciones que anteceden.
2. Dimensiones de las superficies de almacenamiento y de los casilleros.
El tamao y las proporciones de las diferentes superficies de un almacn afectarn:
a) a la proporcin entre el rea de los pasillos y la de almacenamiento
b) a la flexibilidad de las disposiciones.
Las dimensiones de las superficies de almacenamiento deben ser mltiplos comunes de
las dimensiones unitarias. Por ejemplo, si las dimensiones de una unidad son 3 X 5 m y
otra que quiz haya que almacenar en la misma superficie tiene 4 X 7 m, quedara
siempre algn espacio no utilizado si la profundidad del rea de almacenamiento fuera de
11 m; pero dicha profundidad fuera de 12 m. proporcionara suficiente espacio para
acomodar eficientemente ambos artculos. As, se conseguira la utilizacin econmica de
las superficies de almacenamiento. Otro factor importante es la posicin de los casilleros.
Si la dimensin longitudinal de los casilleros o de las cajas de cartn puestas sobre el
suelo es perpendicular al pasillo, la relacin del rea del casillero con la del pasillo es
mayor que si se dispone la dimensin ms larga paralelamente al pasillo.
3. Pasillos.
El pasillo principal debe correr a lo largo del almacn, por lo general, desde la parte
delantera a la trasera, desde el punto de recepcin en un extremo hasta el punto de
distribucin en el otro, a menos que la situacin de esos puntos dicte alguna otra
disposicin. Debe proveerse un ancho adecuado, por lo general de 1.50 a 3 m, para
evitar la congestin del trfico. Los almacenes grandes exigen a menudo pasillos
auxiliares paralelos al principal a la distancia de unos 7 m unos de otros, en esto habr
que considerar fundamentalmente las dimensiones del equipo de manejo de materiales,
del producto ms voluminoso.
Los pasillos transversales perpendiculares al principal permiten el acceso a los casilleros o
los bastidores y a las pilas independientes de artculos de gran tamao. Las dimensiones
de las superficies de almacenamiento determinar el nmero de pasillos transversales.
Esos pasillos deben ser suficientemente anchos para permitir el trfico en un sentido
solamente y deben proporcionar espacio suficiente para la carga y descarga.
Tema VII. Pg. 123 de 133

Buena distribucin de los pasillos de un almacn.


4. Mostrador, mesa y archivos para la distribucin.
La mesa y los archivos del jefe de almacn pueden situarse, por lo general, al lado del
mostrador de distribucin, cerca de la ventanilla de entrega en lugar de ponerlos en una
oficina en otra parte del almacn.
5. Espacio dedicado a mesas.
Las mesas situadas cerca del mostrador de distribucin son convenientes para
muchos fines: inspeccin, almacenamiento provisional, clasificacin, peso y muchos otros
trabajos secundarios. Deben instalarse tambin mesas para la inspeccin y el
desembalaje en el punto de recepcin.
6. Situacin de las partidas dentro del almacn.
Los principios estudiados en los prrafos anteriores decidirn la asignacin de las partidas
a los diferentes casilleros o bastidores.
7. Superficie para desempaquetar, inspeccionar y almacenar provisionalmente
los artculos.
Durante las horas de mucho movimiento, es posible que los materiales se reciban con
mayor rapidez de aquella con que pueden desempaquetarse y colocarse en los casilleros
adecuados. Debe proveerse una superficie suficiente en el almacn para evitar la
congestin por esta causa.
8. Smbolos para las secciones, las filas y los casilleros.
El sistema de numeracin o marcado de las secciones, las filas y los casilleros debe
empezar en una esquina permanente e ir creciendo en el sentido hacia el cual podr
ampliarse el almacn. Pueden emplearse letras y nmeros alternativamente, siendo las
primeras ms convenientes para las secciones y las columnas o los apilados y los
nmeros para las filas y las hileras. Deben darse designaciones relacionadas a los
apilados o los casilleros que se correspondan. Debe seguirse tambin un sistema estndar
para etiquetar las subdivisiones de casilleros o hacinas. Por ejemplo, si por alguna razn
debiera suprimirse un casillero en una fila, debe omitirse su nmero con objeto de
conservar la regularidad de la notacin. La siguiente figura muestra una disposicin tpica
de almacn con las secciones y las filas marcadas.
Tema VII. Pg. 124 de 133

VENTANILLAS PARA LA
ENTREGA DE MATERIALES

MOSTRADOR

PASILLO PRINCIPAL
DE LA FABRICA

MESA

MOSTRADOR

ARCHIVOS
1.50

7.30

3.00

7.30

1.50

7.30

1.50

SECCION CA

SECCION AA

7.30

SECCION CC

SECCION AC

1.50

SECCION CB

SECCION AB

AMPLIACION

RECEPCIN, DESEMBALAJE,
RECUENTO Y CARGA DE ENVASES

SECCION CD

MOSTRADORES

AMPLIACIN

EJEMPLO DE LA DISTRIBUICIN UN ALMACEN.


Tema VII. Pg. 125 de 133

La siguiente figura muestra el mtodo correcto para designar las columnas y las hileras de
casilleros.

7
5
4
3
2
1

COLUMNAS O APILADOS
Mtodo para designar las columnas de casilleros y las hileras por smbolos
En cierta compaa, los sistemas de secciones, pasillos y casilleros se han trazado sobre
una base diferente de la que hemos descrito, como puede verse en la figura siguiente, que
representa una pequea porcin del ndice de situacin utilizado por esta compaa.
Nm.
3001
3002
3003
3008
3012
3017
3018
3020
3021
3022
3024
3025
3027
3030
3031
3035
3040
3041
3053
3055

Descripcin

Sec
.
18
Culata de cilindro.
7
Empaquetadura de culata de cilindro
21
Tornillo de cabeza para culata de cilindro
3
Cubierta de fieltro del cilindro.
14
Cubierta de fieltro del cilindro.
Empaquetadura para la tapa del distribuidor 7
17
Placa de cubierta del distribuidor
5
Embolo
27
Embolo 0.08 mm mayor que lo normal
11
Embolo 0.25 mm mayor que lo normal
Embolo 0.50 mm mayor que lo normal
8
13
Pasador de mbolo
23
Anillo de mbolo
7
Biela
14
Tornillo de cabeza de la biela
Tornillo de fijacin de la biela
7
Cigeal
9
15
Engranaje del cigeal
Pasador de la manivela de puesta en 2
22
marcha

Pas
.
B
D
F
C
A
L
G
B
M
D
B
F
B
A
G
A
H
B
A
E

Ca
s.
28
19
5
15
38
12
42
11
4
34
42
18
19
15
21
34
10
7
14
2

Tema VII. Pg. 126 de 133

3071
3073
3074
3075
3077

Esprrago del cojinete del cigeal


Eje de levas
Cojinete delantero del eje de levas
Cojinete central del eje de levas
Cojinete trasero del eje de levas
Anillo para el cojinete del eje de levas

8
12
7
2
1

B
C
E
A
F

11
9
10
17
5

CUADRO INDICE PARA LOCALIZAR LOS MATERIALES

Proteccin de los materiales almacenados.


Necesidad de proteccin.
Una parte importante del trabajo de todo jefe de almacn es proteger los materiales
almacenados contra los incendios, la corrosin y la herrumbre, el deterioro, la
evaporacin, el polvo, el robo, los agentes atmosfricos, el calor, el fro y la humedad.
Cada clase de material exige un cuidado distinto. Los requisitos que hay que cumplir en
cada una de esas situaciones, expuestas brevemente, se indican a continuacin:
Incendio. Deben instalarse aparatos adecuados para combatir los incendios
y
disponerlos en forma que sean fcilmente accesibles. El equipo necesario consiste en
tuberas de agua a presin elevada con mangueras conectadas, un sistema moderno de
rociadores o irrigadores, extintores manuales con productos qumicos adecuados para las
clases de materiales almacenados, cubos contra incendios, arena, hachas y, para el
almacenamiento al aire libre, bocas de agua, carretillas con mangueras y, tal vez,
escaleras. Al instalar el sistema de rociadores, debe situarse un nmero suficiente de
cabezales irrigadores en los sitios adecuados, y los artculos almacenados debajo de ellos
no deben apilarse hasta una altura tal que impida que los chorros de agua rieguen
directamente sobre los casilleros o las capas de materiales ms bajas en los cuales
suelen iniciarse los incendios. No deben admitirse en el almacn materiales inflamables.
La gasolina, la plvora, la dinamita y otros materiales semejantes deben almacenarse en
edificios independientes, aislados e incombustibles, o en almacenes subterrneos.
En el almacn debe reinar una limpieza escrupulosa. Los trapos empapados de grasa y
otras substancias que pueden arder espontneamente deben retirarse inmediatamente.
Los pasillos y los pasadizos deben mantenerse libres para facilitar el acceso a cualquier
punto en el que pueda haber comenzado un incendio a propagarse.
Herrumbre y corrosin. Las piezas fundidas y forjadas y otros materiales a los que
pueden afectar la herrumbre o la corrosin no slo tienen que almacenarse en lugares
secos, sino que tambin en algunos casos hay que engrasarlas con aceite denso o
recubrirlas con grasa para impedir que se pongan herrumbrosas.
Deterioro o evaporacin. Los materiales que se deterioran o se estropean con el tiempo
no deben almacenarse en cantidades excesivas. Por ejemplo, los productos de caucho se
resecan, se endurecen, se agrietan y se rompen cuando envejecen o si se someten al
Tema VII. Pg. 127 de 133

calor o el fro. Deben almacenarse de manera que se utilicen por el orden en que se
reciben, esto es, por el sistema de lo que entra primero salga primero. En el caso de estos
materiales resulta sumamente til el sistema de trojes o depsitos duplicados. Los
materiales y los lquidos voltiles deben tenerse en recipientes hermticamente cerrados
para que no se pierdan por evaporacin.
Polvo. Los materiales que se estropean si se ensucian o acumulan polvo deben
protegerse ponindolos en cajas o en armarios cerrado. Son materiales tpicos de esta
clase los tejidos y los artculos para escritorio.
Robo. Algunos empleados muestran cierta propensin a apropiarse de los artculos que
pueden aprovechar para su uso personal.. Las escaseces o mermas en los inventarios
materiales significan a veces una diferencia considerable en la cuenta de prdidas y
ganancias de una empresa manufacturera. Para evitar las prdidas debidas a los hurtos,
es necesario tener los materiales en un almacn que est cerrado siempre, almacenar los
artculos ms valiosos en armarios cerrados con llave o incluso en cajas fuerte, e insistir
en la presentacin de una solicitud adecuada para retirar todos los materiales, cualquiera
que sea el fin a que se destinen.
Agentes atmosfricos. Los materiales que a causa de su volumen o de su naturaleza
tienen que almacenarse al aire libre pueden protegerse contra los agentes atmosfricos,
construyendo cobertizos que los pongan a cubierto de la lluvia o de la nieve. Figuran en
esta categora las barras de acero, la madera y los barriles y tambores de productos
qumicos.
Calor y fro. Los lquidos y los materiales cuyas caractersticas resultaran afectadas por
las variaciones de temperatura tienen que almacenarse en locales provistos de aire
acondicionado; los que se estropean si se congelan, en locales con calefaccin y los que
se deterioran si se exponen a altas temperaturas, en locales refrigerados.
Humedad. Los materiales y suministros deben protegerse del agua que pueda caer de
tuberas a causa de las fugas de stas o de la humedad condensada sobre ellas debido a
la temperatura del local.
MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Y PRODUCTOS.
El espacio de un almacn es costoso y en ocasiones su escasez es crtica. Para la
solucin de estos dos problemas hemos seleccionado el equipo ms adecuado.
Cualquiera de los sistemas mecnicos o automatizados presentados requieren inversin;
debe hacerse un estudio para comparar sta con los costos del terreno y la construccin
de una ampliacin o de un nuevo almacn. Hoy, por el alto precio del terreno y, cada vez
ms, de la construccin, normalmente resulta ms barato el nuevo equipo que ahorra
espacio.
Estudio previo.
Antes de hacer el estudio para tomar decisiones, es una buena prctica tener juntas con la
gente que interviene en las operaciones, a fin de tomar la decisin correcta.
Tema VII. Pg. 128 de 133

Asegrese de que conocen las metas que se desean logran con el proyectos de
modernizacin. Provoque la oportunidad de que expresen sus ideas y que hagan
preguntas sobre el plan de accin; adems de obtener valiosas aportaciones, se lograr
vencer la resistencia al cambio.
Recabacin de datos. Hgase una lista completa de lo que habr que almacenar
partiendo de la informacin contenida en las listas de materiales..
Diseo. Con los datos de la lista (vase la tabla siguiente) procede a disear la
estantera, sta puede ser:
MATERIAL TAMAO
DEL
ENVASE
(cm)
Tapas
y
42*3 2 *30
lacteos
para
Grasa
35*35*35
vegetal
Vasos para
helados 1lt 70*48*35
y lt
Bolsa para 40*45*18
queso
Vasos
y
tapas para 41*27*34
yogurt
Tapas para 73*40*40
yogurt

CANTIDAD CAPACIDAD PESO


DE
(capacidad
POR
ENVASES de la tarima TARIMA
en Kg)

CANTIDAD MODULOS
POR
DE OCHO
TARIMA
TARIMAS

4320 cajas

37 cajas de 432
12 Kg (2)
37 cajas de 937
27 Kg (3)

120

15 m

40

5m

12 cajas de 144
12 Kg (E)
54 cajas de 748
12 Kg (2)

95

12 m

1m

48 cajas de 7 337
Kg (48)
18 cajas de 7 127
Kg (48)

4
2

=2
niveles del
1
d l
1 nivel

1440 cajas

1150 cajas
400 cajas

200 cajas
40

Vasos
trmicos

71*50*41

50

18 cajas de 7 127
Kg (48)

1 nivel

Conos

42*42*30

2880 cajas

37 cajas de 577
17 kg (51)

80

10 m

Grapas
tipper

42*29*25

100 cajas

48 cajas de 9 432
Kg (48)

1 nivel

en 81*47*17

250 sacos

20 sacos de 500
20 Kg (E)

12

1 m y 2
niveles

81*47*17

100 sacos

20 sacos de 500
20 Kg (E)

4 niveles

Leche
polvo
Sal
refinada

Tema VII. Pg. 129 de 133

a) Estante convencional con varios niveles, todos con la misma altura e igual largo.
Este es el que se puede usar con mercanca de una misma forma y tamao,
cajas, tambores, frascos, etc., y
b) Estante diseado con distintos niveles y largos de entrepao para almacenar
mercanca de diferentes formas o tamaos y en cantidades diversas.
Seleccin de materiales. Procdase a seleccionar el material, para la estructura del
estante, de acuerdo con el peso que habrn de soportar cada viga horizontal y los postes.
Actualmente casi se abandon la carpintera y la soldadura de postes y se recomienda la
estructura de metal con partes angulares ranuradas. Estos pueden armarse con tornillos y
tuercas. As, el estante se arma en funcin de las necesidades del usuario.
Los postes son fabricados en diferentes anchos y gruesos. Estas dimensiones deben
seleccionarse tomando en cuenta el peso de lo que se almacena y la distancia dada entre
poste y poste, para formar mdulos y anaqueles. Bajo este mtodo es posible crear
tambin diseos exclusivos, de tal forma que se cubran requerimientos particulares de la
empresa.
Armado. Armar el estante de acuerdo con el diseo.
Seleccin del equipo. Seleccionar el tipo de estantera entre los que ofrecen los
proveedores de esta rama. El que se ilustra en este captulo es el que hemos escogido por
cumplir con tres objetivos: el ahorro de espacio, de tiempo en las operaciones y de capital
en la inversin para las innovaciones.
Obviamente, no sin antes haber cumplido los requisitos de diseo, resistencia estructural y
modularidad con respecto a nuestros productos y el rea de trabajo.
A continuacin se presentan algunos elementos importantes que apoyan la actividad del almacn.
RACK SELECTIVO

El rack selectivo es la mejor solucin para las


bodegas en las que hay que almacenar varios
artculos en tarimas. El rack selectivo permite:
- Un acceso directo a todas las tarimas
almacenadas.
- Poder mover una tarima sin desplazar las
dems.
- Absoluta flexibilidad de carga, tanto en trminos

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DRIVE-IN

Gracias a su mnimo nmero de


pasillos, las estanteras tipo drive-in
(compacta) ofrecen una utilizacin
mxima del espacio disponible. Son
ideales para almacenar productos
cuya rotacin no es un factor
esencial. Se recomiendan para
bodegas donde exista un alto
nmero de tarimas (mnimo de 8 a
12) por cada artculo. Slo se
requiere un mnimo nmero de
pasillos para que el montacargas
maniobre, por lo que la mayor parte
del espacio disponible se puede
destinar a almacenaje.

PICKING

Las estanteras de picking estn diseadas para


bodegas donde la mercanca no se coloca en
tarimas, sino que se mueve manualmente desde la
estantera, de ah el nombre de picking. Se puede
acceder a los niveles de carga desde el suelo o
desde plataformas (pasillos superiores) colocadas
entre las estanteras y soportadas por la misma
estructura. Es un sistema de almacenaje ideal
cuando hay muchos productos diferentes o cuando
la rotacin es escasa.
Las estanteras de picking son adecuadas para
cargas medias y pesadas.

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APLIC

Los sistema de estanteras sin tornillos se


utiliza para el almacenaje manual de cargas
medias o pequeas. Las estanteras pueden
soportar cargas de hasta 600 Kg. por nivel,
dependiendo de sus dimensiones. Para
mayor flexibilidad, los niveles de carga se
pueden ajustar cada 1.5 cm. Los puntales
(barras) son azules y los largueros grises. Los
entrepaos son de madera y sus dimensiones
son las indicadas en las especificaciones del
producto, por lo que no es necesario cortarlas

PALLET FLOW

Las estanteras Pallet Flow o paletizacin dinmica por gravedad es el


sistema perfecto para aquellas necesidades de controlar el inventario
mediante un sistema FIFO (primera en entrar, primera en salir). Las tarimas
son colocadas en un tnel que incorpora caminos de rodillos o rodajas con
una ligera pendiente que permite el deslizamiento de las tarimas. El tipo de
sistema a utilizar, ya sea rodillo o rodaja, lo determinar el tipo de unidad de
carga que se tenga.

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PUSH BACK

Es el sistema de almacenamiento en el que se obtiene la


ventaja de un sistema dinmico y el ahorro de espacio
de un sistema Drive In, logrando obtener tanto
selectividad y densidad de almacenaje. Las tarimas
estn colocadas en tneles, las cuales caen por
gravedad mediante con un sistema de carros con
rodamientos. La carga y descarga se hace a travs de
un pasillo central, empujando las tarimas con el mismo
montacargas.

ANGULO RANURADO

Las estanteras de Angulo Ranurado cubren todas las


exigencias de almacenaje, desde una necesidad
totalmente prevista y planeada hasta la urgencia ms
inmediata, lo que permite su modificacin o ampliacin
tanto en altura como en longitud. Es un sistema idneo
para el almacenaje manual de cargas ligeras e incluso
relativamente pesadas.

MEZZANINES

La instalacin de un mezzanine representa la solucin ideal para un mejor


aprovechamiento de la superficie de una nave o local, ya que se aprovecha
al mximo la altura del edificio. Los mezzanines son sistemas totalmente
desarmables, de manera de que todos sus elementos son recuperables,
siendo muy sencillo modificar su estructura, dimensiones o emplazamiento.

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