LOGSTICA

BRASIL NO MUNDO

Logstica
a logstica possui uma viso organizacional,
onde esta administra os recursos
materiais, financeiros e pessoais, onde
exista movimento na empresa, gerenciando
desde a compra e entrada de materiais, o
planejamento, o armazenamento, o transporte e a distribuio dos produtos, monitorando
as operaes e gerenciando informaes, ou
seja, monitorando toda parte de entrega e
recebimento de produtos na empresa.

Logstica
Gerenciamento do fluxo de produtos, desde os
pontos de fornecimento at os pontos de consumo,
para satisfazer os clientes ao menor custo possvel.
Assim, a logstica existe pois vemos uma separao
espacial e temporal entre produo e consumo. Se
pudssemos produzir tudo o que quisssemos no
momento e local exato do consumo, no haveria
necessidade de transportar e estocar estes produtos.
A logstica agrupa todas as atividades ligadas posse
e movimentao dos produtos nas organizaes:
previso da demanda, gesto de estoques,
transportes, armazenagem, design de redes de
distribuio, etc.

Principais Modais
Rodovirio
Ferrovirio
Aquavirio
Hidrovirio (rios) por barcaas ou navios
Cabotagem* (mares e oceanos) por navios

Dutovirio
Areo
*D-se o nome de cabotagem para a navegao interna, dentro de
um pas. Na prtica semelhante ao transporte naval entre pases.

Transporte Rodovirio
Vantagens
Desvantagens
capacidade de trfego por qualquer rodovia. Limite do tamanho da carga/veculo
(flexibilidade).
Usado em qualquer tipo de carga.
Agilidade no transporte.

Alto custo de operao.

Alto risco de roubo/acidentes.

No necessita de entrepostos
especializados.

Vias com gargalos gerando gastos

extras e maior tempo para entrega.

Amplamente disponvel.
Elimina manuseio entre origem e destino.
Tem se adaptado a outros modais.
Fcil contratao e gerenciamento.

o modal mais poluidor que h.

Alto valor de transporte.

Quando usar o Modal Rodovirio?

Mercadorias perecveis; mercadorias de alto valor agregado; pequenas
distncias (at 400Km); trajetos exclusivos onde no h vias para outros
modais; quando o tempo de trnsito for valor agregado.

Transporte Ferrovirio
Vantagens
Alta eficincia energtica.
Grandes quantidades transportadas.
Inexistncia de pedgios.
Baixssimo nvel de acidentes.
Melhores condies de segurana da
carga.
Menor poluio do meio ambiente.

Desvantagens
Trfego limitado aos trilhos.
Sistemas de bitolas inconsistentes.
Malha ferroviria insuficiente.
Malha ferroviria sucateada
Necessita de entrepostos
especializados.
Nem sempre chega no destino final,
dependendo de outros modais.
Pouca flexibilidade de equipamentos.

Quando usar o modal ferrovirio?

Grandes volumes de cargas.
Grandes distncias a transportar (800 Km).
Trajetos exclusivos (no h vias para outros modais)

Transporte Aquavirio
Vantagens

Desvantagens

Transporte de grandes distncias

Depende de vias apropriadas.

Transporte de grandes volumes

de gerenciamento complexo, exigindo

muitos documentos.

Mercadoria de baixo valor agregado.

Depende de terminais especializados.

Transporte ocenico.

Tempo de trnsito longo

Frete de custo relativamente baixo.

Quando usar o transporte Aquavirio?
Grandes volumes de carga; grandes distncias a transportar; trajetos
exclusivos (no h vias para outros modais); tempo de trnsito no
importante; encontra-se uma reduo de custo de frete.

Transporte Areo
Vantagens

Desvantagens

Transporte de grandes distncias.

Limite de volume e peso.

Tempo de trnsito muito curto.

Frete elevado.

Seguro de transporte muito baixo.

Depende de terminais de acesso.

Est proximo aos centros urbanos.

Quando usar o transporte areo?
Pequenos volumes de cargas.
Mercadorias com curto prazo de validade e/ou frgeis.
Grandes distncias a transportar.
Trajetos exclusivos. (no h via para outros modais)
Tempo de trnsito muito importante.

Transporte Dutovirio
Vantagens

Desvantagens

Transporte de grandes distncias.

Acidentes ambientais de grandes

propores

Transporte de volumes granis muito

elevados.

Investimento inicial elevado.

Simplificao de carga e descarga.

Custo fixo elevado.

Menor possibilidade de perda e roubo.

Requer mais licenas ambientais.

Baixo consumo de energia.

Baixos custos operacionais.
Alta confiabilidade.
Tipos de dutos:
Subterrneos
Aparentes
Submarinos

Matriz e custos de transportes BR e EUA

* TKU Tonelada por quilmetro til

Custos logsticos
por setor de
atividade

reas Produtoras e Exportaes de Soja

FERROVIAS NO MUNDO

MARINHA MERCANTE NO MUNDO - 2006

CANAIS NAVEGVEIS NO MUNDO

Rios navegveis
no Brasil

Menor custo logstico

RODOVIAS MUNDO (2005)

AEROPORTOS - MUNDO

Vista area da regio da av. Faria Lima X Cidade Jardim. Destaca-se o

nmero de helipontos sobre os prdios da regio. So Paulo a
cidade com maior nmero de helicpteros no mundo.

Atividades no final do
sculo XVI

Explorao do pau-brasil e
cana de acar para exportao para Portugal realizadas ao longo do litoral.
A pecuria uma atividade
complementar para abastecimento local, ocupar as
terras interiores, mais
desvalorizadas.
A lgica de ocupao do
territrio valorizao litornea e abandono das terras com maior dificuldade
de acesso aos litorais que
so voltadas ao envio de
produtos para Portugal.

Sculo XIX
Atividades econmicas
de Norte a Sul do pas.
A regio Norte foi integrada com a explorao da borracha a
partir da metade do
sculo XIX, atravs do
acesso pelos rios.
A lgica territorial
continua voltada aos
mercados externos.
Ocupao prxima ao
litoral leste.

No incio do sculo XXI,

podemos verificar que
os processos de ocupao do territrio levaram
valorizao do Sul/
Sudeste brasileiro, onde
se concentram as indstrias e por consequncia a infraestrutura
logstica.
A ocupao do territrio
interior do Brasil (Centro-Oeste) acelera-se a
partir da construo de
Braslia (1960) e da expanso do agronegcio
(dcada de 70).

Necessidade de integrao das infraestruturas

do Sul/Sudeste com as
regies Norte/Nordeste.

Refinarias de petrleo no
Brasil:
- concentradas na regio
Sudeste e prximas do
litoral;
- concentrao industrial
e econmica na regio.

Avano migratrio no Brasil - 2000

Ferrovias na regio SE

Concentrao das ferrovias

resultado do processo histrico
do caf no sculo XIX e primeira
metade do sculo XX

Ferrovias na regio Sul

Orientadas no sentido
Norte-Sul. A regio Sul
fornece matriasprimas para a regio
Sudeste (onde ocorre
a industrializao) na
primeira metade do
sculo XX. A regio
Sul no tem produtos
de exportao
importantes.

Ferrovias na regio NE
Projeto de integrao
ferroviria da regio
NE com o restante do
pas.
Parte das ferrovias
existem e outras esto sendo construdas
ou modernizadas.

Ferrovias na regio N
Na regio Norte a prioridade o aproveitamento
dos rios, mas no est
descartada a construo
da ferrovia transocenica, indo at o Peru a
partir do Acre. Os
chineses tem interesse
em financiar a obra.

Malhas Rodovirias

A malha rodoviria dos Estados de

So Paulo, Paran, Minas Gerais,
Mato Grosso e Tocantins, mostram
claramente as diferenas entre
estes Estado.
No caso do Paran e Minas Gerais
existe um adensamento de estradas
nas regies que se conectam a
economia de So Paulo, no caso o
Norte do Paran e o Sul de Minas.
Mato Grosso e Tocantins, por sua
vez, Estados onde o agronegcio se
desenvolve nos ltimos 30 anos, a
infraestrutura viria ainda muito
pouco desenvolvida, gerando custos
maiores na mobilizao das cargas,
combinada com a inexistncia de
ferrovias ou hidrovias em atividade.