Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera

Mecnica y Elctrica
Unidad Ticomn

Cuestionario:
Tercer
departamental

Profesor: Ing. Eduardo Enrique Arellanos Vaca

Grupo: 4AV1
Alumnos:
Mrquez Garca Xchitl
Martnez Rodrguez Abraham
Prez Valle Daniel
Ramos Sarmiento Sergio
Santiago Heredia Mitzi Yessenia

1. Cul es el propsito de un motor turbohlice?

Producir potencia para impulsar una hlice. Mover grandes masas de aire a
bajas velocidades. Mediante una turbina de gas que mueve a un eje, que a
su vez gira a una hlice.
2. Los aviones equipados con turbohlice, Qu lmite de velocidad
marcan?
Instalados en aviones de tamao medio y desarrolla velocidades entre 480
y 720 km/hr.
3. Proporcione la clasificacin fundamental del turbohlice, de
acuerdo con el sistema de accionamiento de la hlice.
Turbina fija y turbina libre.
4. Qu tipo de compresor es adoptado generalmente por la hlice
y porque?
Compresor centrifugo por la sencillez de la fabricacin y el bajo costo.
5. Indique el valor porcentual de los gases que absorbe la turbina
para mover la hlice.
90% Energa de los gases es absorbida por la turbina que hace mover a la
hlice.
10% Acelera el chorro de los gases de escape.
6. Explique tres ventajas del turbohlice sobre el turborreactor
simple:
Q Menor consumo de combustible.
Q Se puede operar en pistas cortas.
Q Los
motores
pueden
marchar
ms
eficientemente
y
econmicamente a bajas y medianas altitudes y bajas
velocidades.
Q La cantidad de potencia de propulsin no depende de la velocidad
del avance del avin, por lo que se tiene ms potencia en la etapa
de despegue.
7. Cul es el motivo de que el motor turbohlice utilice una caja
de reduccin de velocidad?
Porque el motor alcanza altas RPM y no seran soportadas por la hlice.
8. Para que la eficiencia de la hlice sea ptima; Con cuantas
palas debe contar como mximo, en el motor turbohlice?

8 palas. Debido a la resonancia del motor y a la velocidad de giro de la

hlice.
9. Mediante un cuadro sinptico ilustre la clasificacin completa
del motor turbohlice.

10.

Por qu se fabrican las hlices con torsin?

Para producir de forma uniforme la fuerza que acelera la masa del aire. Las
hlices se fabrican con "torsin", cambiando el ngulo de incidencia de
forma decreciente desde el eje (mayor ngulo) hasta la punta (menor
ngulo). Al girar a mayor velocidad el extremo que la parte ms cercana al
eje, es necesario compensar esta diferencia para producir una fuerza de
forma uniforme. La solucin consiste en disminuir este ngulo desde el
centro hacia los extremos, de una forma progresiva, y as la menor
velocidad pero mayor ngulo en el centro de la hlice se va igualando con
una mayor velocidad pero menor ngulo hacia los extremos. Con esto, se
produce una fuerza de forma uniforme a lo largo de toda la hlice,
reduciendo las tensiones internas y las vibraciones.

11.

Defina ngulo de paso de la hlice:

Angulo que forma la cuerda de los perfiles de las palas con el plano de
rotacin de las hlices.
12.

Explique que es un par motor:

El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el

eje de transmisin de potencia. La potencia desarrollada por el par motor es
proporcional a la velocidad angular del eje de transmisin
13.
Proporcione la clasificacin bsica que se les da a las
hlices para un turbohlice:
Hlice de paso fijo y de paso variable.
Q Hlice de paso corto.

Q Hlice de paso fijo.

Q Hlice de paso largo.
Q Hlice de paso variable.
14.

Indique los tipos e turbo eje que estudian en aviacin:

15.
Con que
turbohlice?

otros

nombres

se

los

conoce

al

motor

Turbopropeller, Turboprop.

16.
Mencione el nombre de cada uno de los tres conjuntos en
que se divide el turbohlice como sistema propulsivo y sus
componentes:
El cuerpo del motor y el propulsor, sus partes principales que lo conforman
son: el propulsor, la caja reductora de velocidades caja de engranes, la
seccin de compresin, el eje, la seccin de turbinas, la cmara de
combustin y la tobera de escape.
17.
Para el diseo de una hlice; Cules son los ngulos que
se toman en cuenta?
El ngulo de paso y ngulo de ataque.
18.

Qu significado tiene el acrnimo SHP?

El acrnimo de SHP: Shaft Horse Power, es la potencia despus de la

prdidas obtenidas en la transmisin, a diferencia del BHP (Barke Horse
power) que es la potencia despus de prdidas ocasionadas por el motor.
19.
Indique los valores de las RPMS que tienen los tres rotores
principales de los turboshafts:
20.
Proporcione los componentes que conforman el motor
turbo eje:
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q

Difusor de entrada.
Compresor.
Cmara de combustin.
Turbina.
Turbina de potencia (libre o fija).
Eje de potencia.
Tobera de escape.

21.
En espaol, Con que otro nombre se le conoce al motor
turbo eje?
Turboflecha.
22.
Cul es el rango, en nmero e MACH, de velocidad del
motor turbo hlice?
Entre 0.3 y 0.6 mach.
23.

Qu es el paso geomtrico de una hlice?

Es la distancia horizontal terica que avanza una hlice a una revolucin.

24.
Porque recibe el nombre de turboeje, este sistema
propulsivo?
Porque su principal elemento es el eje que transmite cierta potencia a algn
elemento para poder mover otro elemento.

25.
Para clasificar el rendimiento del motor turbo eje; Qu
factor atmosfrico es el ms importante?
La densidad, porque si sta es muy grande el eje girar ms lento y si es
menos denso el eje podr girar ms rpido.
26.
Qu significan las siglas APU y qu tipo de actividad
desarrolla?
Las siglas APU significan Auxiliary Power Unit, es un motor de turbina de
gas tipo turboeje es un sistema auxiliar de energa elctrica y neumtica.
27.
Explique en las fases de operacin de un avin que funcin
desarrolla el APU, en Tierra, en Vuelo y en Despegue:
1. Despegue.
Acondiciona la cabina (aire acondicionado).
2. Tierra.
Energa neumtica.
Energa elctrica.
Encendido de motores.
Condicionar cabina.
3. Vuelo.
Energa elctrica.
Aire acondicionado.
Sistema anti hielo.
28.
Indique las ventajas de instalar a la APU en la cola del
avin:

Para disminuir la contaminacin y el ruido, por el espacio que hay y por

seguridad por si llega a explotar.
29.
Comparado con el
ventajas del turbo eje:
Q
Q
Q
Q

motor

alternativo,

indique

cuatro

Menos peso especfico.

Menos vibraciones
Instalacin requiere menos elementos auxiliares
Ms seguridad y fiabilidad

30.
Proporcione los instrumentos primarios y secundarios que
aplican a los motores a reaccin:
A. Se consideran instrumentos principales los siguientes:
Q
Q
Q
Q

Relacin de presiones de motor (E.P.R.).

Vueltas de Motor (N1 y N2).
Temperatura de los gases de escape (E.G.T.).
Consumo horario de combustible (Fuel Flow).

B. Son considerados Instrumentos auxiliares:

Aceite:
Q Presin de aceite.
Q Temperatura de aceite.
Q Cantidad de aceite.
Combustible:
Q Contador de combustible utilizado.
Q Temperatura del combustible.
Q Presin de alimentacin del combustible.
31.

Mencione la clasificacin de las hlices:

Q Paso corto: El ngulo de ataque de la hlice es bajo y genera
menor resistencia inducida lo que ayuda a que las rpm aumenten
y se genere mayor potencia.
Q Pas largo: El ngulo de ataque de la hlice es alto y genera mayor
resistencia inducida lo que ayuda a que las rpm disminuyan pero
tambin mueve mayor masa de aire lo que incrementa la
eficiencia en rgimen de crucero.
Q Paso fijo: el paso de la hlice no cambia ni en tierra ni en vuelo.
Q Ajustable en tierra: El paso de la hlice se puede modificar pero
slo manualmente y en tierra.
Q Dos posiciones: El paso se puede modificar en vuelo pero slo de
dos formas, ya sea un paso corto para mayor traccin o un paso
largo para mayor velocidad.

Q Paso variable (manual): El piloto puede modificar el paso

libremente y en vuelo.
Q Paso variable (automtico): El paso cambia de manera automtica
segn las condiciones de vuelo y la velocidad de giro requerida.
32.
Cmo debe ser el paso de la hlice para un buen
despegue?
Debe de ser paso corto.
33.

Defina pala de una hlice:

Es un dispositivo constituido por un nmero variable de aspas o palas que al

girar alrededor de un eje produce una fuerza propulsora.
34.
Cul es el factor que produce una gran disminucin del
rendimiento de la hlice?
La velocidad con que giran los extremos, porque si est prxima a la del
sonido, se produce una gran disminucin en el rendimiento .
35.

Porque se dice que una hlice es de velocidad constante?

Porque es una hlice de paso variable, cuyo paso se regula de forma

automtica, manteniendo la velocidad de giro de la hlice, como
independencia de los cambios de potencia de un motor.

36.
Cmo acta la densidad del aire en el rendimiento de la
hlice?
A mayor densidad, mayor rendimiento. La densidad disminuye con la
altura, a mayor altura mejor rendimiento de la hlice y del motor.
37.

En general, Que aplicaciones tiene el APU en aviacin?

En tierra proporciona energa neumtica y elctrica, en vuelo energa

elctrica, aire acondicionado y el sistema anti hielo de los perfiles esto
ltimo con algunas variaciones dependiendo el avin, por ltimo en
despegue acondiciona la cabina (aire acondicionado).
38.
En lugar de empuje; Que proporciona el motor Turboshaft
y qu tipo de unidades de medida identifican a la energa que
proporciona?
Entrega su potencia a travs de un eje para operar a algo que no sea una
hlice
39.

Qu es la rueda libre que se integra al Turboshaft?

Es la turbina encargada de arrastrar al eje (shaft) localizada en la corriente

de gases de escape y gira independientemente.
40.

Indique las tres secciones del APU:

Q Seccin de potencia.
Q Seccin de compresin.
Q Seccin de caja de cambios.
41.
Q
Q
Q
Q

Proporcione el nombre de los cuatro indicadores del APU:

Indicador
Indicador
Indicador
Indicador

de
de
de
de

baja cantidad de aceite.

baja presin del aceite.
alta temperatura del aceite.
sobre velocidad (de la turbina).

42.
Describa la funcin del FADEC y el significado de sus siglas
en ingls:
Full Authority Digital Engine Control. Coloca autoridad total sobre los
parmetros de funcionamiento del motor en las manos de la computadora.

43.

Mencione el significado del EICAS:

Engine Indicator and Crew Alerting System.

44.
Indique el significado de las siglas ECU y si puede registrar
los fallos existentes en los sistemas:
Electronic Control Unit, si registra fallos existentes en los sistemas adems
de ser la interfaz entre el APU y el avin.
45. Define los tipo de engranes de acuerdo a la disposicin de giro de
sus ejes de rotacin.
R.Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares:
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sin fn
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
Planetarios
Interiores

 De cremallera
46. Menciona los tipos de engranes utilizados para los turbohlice y
donde se ubican.
R.- Engranaje Planetario, ubicado en las cajas de engranes (gear box).
47. Indica la relacin de reduccin de la caja de engranes.
R.- La reduccin de la caja de engranajes puede varias en turbohlices, entre
6:1 a 20:1, aunque son tpicos los valores entre 10:1 y 15:1. El eje de la caja
reductora y hlice puede ser colineal con el eje del motor o ir montado en
paralelo.
48. Describe la reduccin de los engranajes planetarios.
R.El eje del motor mover directamente el ncleo, en l engranan los
satlites, existiendo una relacin de movimiento entre ambos, que est en
funcin de su dimetro o nmero de dientes. A su vez los satlites engranan en
la corona que est fija, lo que har que estos se desplacen recorriendo la
corona. Este movimiento es el que se transmite a la hlice.
49. Menciona el instrumento que se coloca en la caja de velocidades.
R.-Torquimetro o medidor de par.
50. Menciona para que se utiliza el medidor de par.
R.-Permite conocer la potencia del motor. As mismo esta seal se emplea para
la determinacin del ngulo de la pala de la hlice, pues en funcin del par
disponible se adoptar el ngulo de ataque adecuado para que de esta forma
el rendimiento sea el ptimo.

51. Menciona el sistema que ocupa el torque negativo.

R.-Los turbohlices disponen de un sistema de control NTS (negative torque
signal) (mini torque) el cual proporciona una seal que aumenta el ngulo de
pala de la hlice para limitar el par negativo del eje.

52. Cuando se activa el NTS.

R.Q Interrupciones temporales del combustible.
Q Cargas de rfagas de aire sobre la hlice.
Q Descenso normal con programa de mezcla pobre.
Q Condiciones de alto sangrado de aire del compresor con ajustes de
potencia bajos, y cortes de motor normales.
53.
Mencione en que consiste la relacin de dimetros de los
engranes
R.Es una relacin entre las velocidades de rotacin de dos engranajes conectados
entre s. Esta relacin se debe a la diferencia de dimetros de las dos ruedas,

que implica una diferencia entre las velocidades de rotacin de ambos ejes.
Entre mayor sea la relacin existir mayor torque y entre menos diferencia de
dimetros.
54. Mencione el cdigo ATA que se refiere al sistema de combustible
en general:
R= ATA 28
55. Mencione el cdigo ATA que se refiere al sistema de combustible
en el motor:
R= ATA 73
56. Qu es el ala hmeda?
R= Es un tanque celular, conocido como wet wing. Como su nombre lo indica
es parte de la estructura del avin, la cual ha sido sellada con junturas, uniones
estructurales y puertas de acceso de tal modo que el combustible no escape al
exterior.
57. Para qu sirve la ventilacin de los tanques de combustible?
R= Este sistema permite que el aire entre y salga de todos los estanques
logrando as un buen almacenamiento y distribucin del combustible, lo
anterior se cumple ya que este sistema entrega siempre presin positiva al
interior del estanque, evitando depresiones y as protege la estructura alar.
Disminuye la evaporacin. A la entrada de las bombas boosters hay presin
positiva.
58. Mencione
combustible:

contaminantes

que

reducen

la

calidad

del

R= Agua, xido o escamas de xido, mugre y productos petrolferos.

59. Qu es la booster pump y cules son sus funciones?

R= La booster es una bomba centrifuga que entrega combustible bajo presin
a la entrada de la bomba de motor para evitar, sobre todo a grandes alturas,
que el combustible hierva debido a la baja presin atmosfrica.
Q Se utiliza para transferir combustible de un estanque a otro,
generalmente en tierra. Tambin se ocupa en el sistema de vaciado
rpido de combustible.
Q Acta como cebador durante la partida del motor.
60. Cmo es movida la bomba del motor y cul es la misin de la
misma?

R= La bomba del motor es movida por la caja de engranajes de este. Su misin

es entregar a la unidad medidora de combustible un flujo continuo y a la
presin correcta durante toda la operacin del motor.
61. Qu permite la alimentacin cruzada del combustible y como se
le conoce en ingls?
R= Se le conoce como crossfeed. Permite la operacin del motor o motores
desde cualquier estanque que tenga combustible. Facilita la ecualizacin del
combustible de los estanques de alas, muchos aviones tienen limitaciones en
este sentido. En los aviones de ms de dos motores se conoce, tambin, como
mltiple (manifold) de carguo y alimentacin cruzada. La vlvula de crossfeed
tambin se denomina vlvula manifold.