UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FICSA Ing. Civil

Reconocimiento de Vehculos In Situ

Pavimentos

1. INTRODUCCION:

En el presente informe se detallar la charla in situ del reconocimiento

de los diferentes tipos de vehculos que transitan en las carreteras, como en
este caso en la carretera panamericana norte, colindante con los lmites del
campus universitario UNPRG.
En la prctica pudimos observar una variedad de vehculos, tanto vehculos
livianos como vehculos pesados, interesndonos ms stos ltimos, ya que
son ellos quienes ms afectan al pavimento por lo tanto son estos los que
tomaremos en consideracin para el diseo de nuestras futuras carreteras. ..

2. OBJETIVOS

PAVIMENTOS

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Diferenciar por simple inspeccin visual los diferentes tipos de vehculos

que tienen incidencia en el diseo de la estructura del pavimento.
Ver las diferentes cargas producto de los diferentes vehculos que a que
est sometida la estructura del pavimento durante su vida til.
Llegar a realizar una clasificacin del tipo de vehculo segn el
Reglamento de Peso y dimensin Vehicular para la Circulacin en la Red
Vial Nacional (SINMAC).
3. FUNDAMENTO TEORICO.
3.1.-PAVIMENTO:
El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de
vehculo, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales
destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el transito al
cuerpo del terrapln. Existen tres tipos de pavimentos clasificados por la
forma como transmiten las cargas a la subrasante: pavimentos flexibles,
mixtos y los rgidos. La diferencia entre este tipo de pavimentos es la
resistencia que presentan a la flexin y la forma como transmiten la
carga hacia la subrasante.
3.2.-CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS:
El trnsito solicitado en la estructura del pavimento est compuesto por un
flujo variado de vehculos, los que se clasifican en los siguientes tipos:

Vehculos de pasajeros: automviles y camionetas

Buses

Camiones de dos ejes

Camiones de ms de dos ejes

Otros
Se estudia el crecimiento diferenciado del trnsito para obtener estratigrafas
de pesos por ejes, utilizando plazas de pesajes permanentes, en el caso de
vehculos pesados, y plazas de pesajes mviles. Si no se dispone de estas
plazas se utilizan las estadsticas de caminos de similares condiciones de uso.
3.2.-IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS SEGN SINMAC
Para el reconocimiento de los vehculos se tuvo como base el
Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular para la Circulacin en la red Vial
Nacional, decretada por el Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda
y Construccin.
Un vehculo se puede identificar segn las tres clasificaciones:

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Vehculo pesado o liviano.

Segn el nmero de ejes.

Segn el eje equivalente de 18,000lb (EAL).

La verificacin se efectuar mediante:

Balanzas Fijas o Porttiles
Documentacin que sustente la operacin de transporte como: Gua de
Remisin, Manifiesto de Carga y Factura Comercial, etc.
Dimensionamiento Manual o Automtico, o cualquier otro medio idneo.
De no cumplirse con lo establecido el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Viviendas y Construccin, a travs del SINMAC, se encargar
de multar con una unidad impositiva tributaria (UIT).
3.2.1.-Para vehculos livianos se defini la siguiente nomenclatura:
Auto (AP): Es un vehculo automotor para transporte de personas,
normalmente de seis asientos y excepcionalmente nueve.
Camioneta (CP): Vehculo automotor de carga liviana con cabina de
tres asientos, y excepcionalmente de dos filas de asientos (camioneta
pick-up), existen otras de carrocera cerrada (panel).
Camioneta rural (COMBI): Vehculo automotor para el transporte de
personas hasta 12 asientos y con capacidad de carga til entre 500 y
2000K.
Microbs (Coaster) :Vehculo automotor para el transporte de
personas, con ms de 12 asientos, con capacidad para 29 personas
incluyendo al conductor, con carga til de 2,000 a 3,000K, sin
compartimientos de equipaje.
La identificacin de los vehculos segn la
Reglamento se debe tener en cuenta lo siguiente:

nomenclatura

del

Cn, Tn, Rn: Camin, Tractor, Remolque con un eje delantero y n-1
ejeposterior. Ejemplo: C3, es un camin de un eje delantero y
doble eje posterior.
Sn: Semi-remolque de n eje posterior. Ejemplo: S3, es un semiremolque de triple eje posterior.
Bn: mnibus, con un eje delantero y la n que le sigue significa la
cantidad de ejes.
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Por lo que un T3-S3, es un tractor con semi-remolque, de un eje simple

delantero y doble para el primer eje posterior en el tractor, un triple eje
en el segundo eje posterior para el semi-remolque.
La determinacin de los pesos brutos y longitud total del vehculo una
vez identificado es sencillo, solo basta con recurrir a la TABLA DE
DIMENSIN Y CARGAS del Reglamento.

Peso mximo admisible para un eje tndem de 4 neumticos es de 7000 Kg

Peso mximo admisible para un eje tandem de 6 neumticos es de 14000 Kg

Peso mximo admisible para un eje tandem de 8 neumticos es de 18000 Kg

(40 Kips).

a) EJE TRIDEM

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Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehculo por
dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4 metros. Estos reparten la
carga sobre los tres ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.
Peso mximo admisible para un eje tridem de 6 neumticos es de 17000

Peso mximo admisible para un eje tridem de 10 neumticos es de 21000 Kg

Peso mximo admisible para un eje tridem de 12 neumticos es de 25000 Kg

b) EJE DOBLE
Se denomina eje doble a una combinacin de dos ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo
admisible se considera como dos ejes simples (11 Ton. por eje).

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c) EJE TRIPLE
Se denomina eje triple a una combinacin de tres ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinacin de su peso mximo
admisible se considera como tres ejes simples (11 Ton. por eje).

VEHICULOS DE CIRCULACION NACIONAL PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS

PERMITIDAS

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(1)

(1) C
onjunto de ejes con un eje direccional
(2) Vehculos con facilidad de distribucin de peso por ejes
(3) Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la
distancia entre centros de ruedas es superior a 2.40 m
(4) Eje direccional
(5) Carga mxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos
ejes simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a
2.70 m.

TOLERANCIA DEL PESO DINAMICO

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La tolerancia para el peso bruto determinado en el pesaje dinmico ser del

3%.

MEDIDAS VEHICULARES

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DEL APNDICE D DE LA GUA AASHTO PARA EL DISEO DE ESTRUCTURAS DE

PAVIMENTOS

4. DESARROLLO DE LA PRACTICA
La visualizacin por simple inspeccin de los diferentes tipos de
vehculos como cargas a la estructura del pavimento se desarrollo en la
Panamericana norte (tramo de la ciudad de Lambayeque)
Se identifico los diferentes tipos de vehculos que circulan por esta va
nacional y se clasificaron de acuerdo al reglamento nacional de
vehculos, se pudo identificar las diferentes cargas que estos transmiten
a la estructura del pavimento y las consideraciones que se deben tener
para disear el pavimento. El vehculo ms grande que se observo fue
un T3S3.

5. CONCLUSIONES:
El pavimento durante su vida til est sometido a diferentes cargas
producto de la gama de vehculos que circulan por esta estructura.
Desde el vehculo ms pequeo hasta el ms grande transmiten cargas
que deben considerarse para el diseo de la estructura del pavimento.
Por simple inspeccin visual se puede ver a que tipo de cargas esta
sometido el pavimento.

6. RECOMENDACIONES
Si un vehculo va sin carga durante el conteo que se est haciendo se
debe considerar como si fuese cargado para el diseo
Se debe tener en cuenta todos los tipos de vehculos que van a circular
por la estructura del pavimento durante su vida til, adems se deben
hacer proyecciones para ver a qu tipo de cargas estar sometido en el
futuro.

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